公務(wù)車管理系統(tǒng)

1、公務(wù)車管理系統(tǒng)目錄一、建設(shè)背景1公車管理現(xiàn)狀分析2公車管理模式對比3目標(biāo)客戶群分析二、建設(shè)內(nèi)容1系統(tǒng)架構(gòu)圖2系統(tǒng)軟件功能功能架構(gòu)圖車輛定位管理業(yè)務(wù)管理告警管理系統(tǒng)管理信息統(tǒng)計(jì)3技術(shù)特點(diǎn)4系統(tǒng)硬件架構(gòu)三、建設(shè)意義建設(shè)背景隨著政府車輛的增加，對車輛進(jìn)行集中統(tǒng)一的信息化管理是十分必要的平臺可以將單位內(nèi)的所有公務(wù)用車進(jìn)行統(tǒng)一管理，方便車輛信息查找，提高 工作效率，讓管理的更加科學(xué)化。管理內(nèi)容涵蓋車輛的基本信息（如車牌號、 車輛類型、顏色等）、加油記錄管理、維修保養(yǎng)管理、違章記錄管理、事故 記錄管理、年檢記錄管理、保險記錄管理、車輛清查管理等信息。1公車管理現(xiàn)狀分析據(jù)統(tǒng)計(jì)，在已公開的2010年和2011

2、年“三公”費(fèi)用中，公車費(fèi)用占了 大頭。其中2010年得“三公”總決算額為64億元，公務(wù)用車購置及運(yùn)行費(fèi) 則達(dá)到39億元，約占2010年“三公”總決算額的% 2011年支出的出國（境） 經(jīng)費(fèi)為億元，車輛購置及運(yùn)行費(fèi)為億元，公務(wù)接待費(fèi)為億元，其中公車消費(fèi) 約占“三公經(jīng)費(fèi)”總決算總額的 63%2014年7月16日，關(guān)于全面推進(jìn)公務(wù)用車制度改革的指導(dǎo)意見 和中 央和國家機(jī)關(guān)公務(wù)用車制度改革方案下發(fā)。按照新方案，取消一般公務(wù)用 車，普通公務(wù)出行社會化，適度發(fā)放公務(wù)交通補(bǔ)貼。2015年9月16日，國家機(jī)關(guān)車改已全面完成，共封存車輛3868輛，并 向社會公開拍賣，2000多名司勤人員得到妥善安置；各省區(qū)市已

3、基本完成車 改總體方案制定。2公車管理模式對比現(xiàn)階段公車管理現(xiàn)狀的特點(diǎn)：管理手段單一車輛調(diào)度困難 車輛運(yùn)行成本缺乏有效管控方法無法控制公車私用車輛維護(hù)不及時無法確認(rèn)車輛行蹤改變傳統(tǒng)落后的調(diào)度模式，從傳統(tǒng)語音調(diào)度模式轉(zhuǎn)變成可視化調(diào)度。系 統(tǒng)建立起了公務(wù)車與管理端之間迅速、準(zhǔn)確、有效的信息傳遞通道。管理人 員可以隨時掌握車輛狀態(tài)，以及所在的地理位置，可以及時的調(diào)用最近距離、 最合適的車輛，迅速下達(dá)調(diào)度命令，從而減低損耗，提高效率。3目標(biāo)客戶群分析本產(chǎn)品的目標(biāo)客戶群非常廣泛，包括各級政府的機(jī)關(guān)事務(wù)管理部門、紀(jì) 檢委、企事業(yè)單位。自治區(qū)在研究探索機(jī)關(guān)公務(wù)用車制度改革的同時， 還加強(qiáng)機(jī)關(guān)公務(wù)用車 管理。

4、根據(jù)目前自治區(qū)直機(jī)關(guān)的實(shí)際情況，主要采取加強(qiáng)監(jiān)督管理的方式， 采取先機(jī)關(guān)和參公事業(yè)單位后企業(yè)和事業(yè)單位的順序，分級分類推進(jìn)，改革后全區(qū)總體和自治區(qū)本級節(jié)支率要達(dá)到 7%,市縣總體要有節(jié)支。先后出臺制 定了，廣西壯族自治區(qū)公務(wù)用車制度改革總體方案以及自治區(qū)本級機(jī) 關(guān)公務(wù)用車制度改革實(shí)施方案。自治區(qū)有些地區(qū)采用紙質(zhì)登記的方式進(jìn)行管理，集體管理措施如下：實(shí)行集中管理、統(tǒng)一調(diào)度；辦理車輛保險、維修一律實(shí)行申報(bào)、審核、審批制；對公務(wù)用車的維修、保養(yǎng)、加油等環(huán)節(jié)，采取定點(diǎn)維修、定點(diǎn)加油、統(tǒng)一結(jié)算的方式。建設(shè)內(nèi)容聯(lián)通公務(wù)車輛管理平臺利用 GIS地理信息技術(shù)、GPS全球衛(wèi)星定位技術(shù)、 3G無線傳輸技術(shù)和物聯(lián)網(wǎng)

5、等前沿技術(shù)，結(jié)合政府及企事業(yè)用車特點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)對 政府及企事業(yè)單位所有車輛的科學(xué)化、規(guī)范化、可視化和透明化管理，使管 理更加智能化。1 系統(tǒng)架構(gòu)圖2 系統(tǒng)軟件功能2.1 功能架構(gòu)圖2.2 車輛定位管理平臺提供衛(wèi)星定位方式， 管理人員通過地圖可以直觀的看到車輛的行駛 軌跡、車輛歷史軌跡及所在的地理位置，并在地圖上標(biāo)注車輛的狀態(tài)、行駛 時間、行駛方向等基本信息，使管理人員對車輛的實(shí)際行駛路線進(jìn)行有效把 控，做到“有跡可尋” 、有備可查?？梢杂行Ч?jié)約公車使用成本并遏制了公 車私用，真正做到了車輛管理一目了然，豐富了管理人員的管理手段，使管 理的更加科學(xué)和有效。1. 地圖操作2. 地圖操作包括對 GIS

6、地圖的放大、縮小、平移、多邊形選擇、測距等功能；3. 車輛實(shí)時定位4. 提供衛(wèi)星定位服務(wù)，小區(qū)定位服務(wù)兩種定位功能；5. 軌跡回放6. 指定車輛、時間段內(nèi)的軌跡信息查詢、對查詢結(jié)果進(jìn)行回放，可為用戶提供指定時間段內(nèi)、指定車輛的軌跡信息查詢、回放功能；7. 軌跡查詢8. 查詢車輛在指定的時間范圍內(nèi)車輛行駛過的軌跡信息；9. 定位計(jì)劃管理10. 支持周、月定位計(jì)劃的編輯服務(wù)，同時支持定位計(jì)劃的查詢；11. 定位計(jì)劃設(shè)置12. 提供批量的定位計(jì)劃的設(shè)置、取消服務(wù)，批量操作數(shù)據(jù)庫的功能；13. 定位計(jì)劃執(zhí)行14. 對周、月定位計(jì)劃實(shí)現(xiàn)輪詢， 生成控制指令， 并進(jìn)行指令的下發(fā)的功能；2.3 業(yè)務(wù)管理平臺

7、記錄車輛的運(yùn)行費(fèi)用，包括維修保養(yǎng)、加油費(fèi)、保險費(fèi)等信息。一 目了然的運(yùn)行成本信息，不僅實(shí)現(xiàn)了公務(wù)用車消費(fèi)的真正透明 , 還實(shí)現(xiàn)了對 政府公務(wù)用車的有效監(jiān)管和信息公開，以提升“三公消費(fèi)”公開的透明度和 社會認(rèn)可度，倡導(dǎo)“陽光權(quán)利” 。1. 目的地核對2. 根據(jù)車輛當(dāng)前或曾經(jīng)形式到達(dá)的位置（區(qū)域）判斷車輛是否到達(dá)預(yù)定的位置；3. 途徑關(guān)鍵點(diǎn)核對4. 根據(jù)車輛當(dāng)前或曾經(jīng)經(jīng)過的位置（位置）判斷車輛在行駛過程中是否符合形式的預(yù)選規(guī)定；5. 派車管理6. 車輛出車之前，系統(tǒng)可為用戶提供車輛的派車任務(wù)管理，包括車輛出行任務(wù)名稱、 任務(wù)類型、派車類型、 任務(wù)時長、車輛編號、途徑關(guān)鍵點(diǎn)（可 選）、目的地名稱等；

8、7. 路單管理8. 在派車任務(wù)制定后， 向車輛司機(jī)駕駛員交付行程路單， 應(yīng)包括派車任務(wù)， 任務(wù)類型、任務(wù)時長、途徑關(guān)鍵點(diǎn)、目的地名稱、目的地聯(lián)系人、簽收 人姓名、聯(lián)系方式等。2.4 告警管理平臺提供了信息提醒功能，及時的信息提醒 , 可以確保工作的及時性 有效降低溝通費(fèi)用、提高工作效率。信息提醒主要包括保險、保養(yǎng)、規(guī)費(fèi)、 駕照年檢、車輛年檢等提醒。在提供信息提醒的同時，平臺還提供預(yù)警功能，系統(tǒng)會預(yù)先紀(jì)錄每輛車 的理論油耗，當(dāng)實(shí)際行駛的油耗超過理論油耗后， 系統(tǒng)會自動報(bào)出預(yù)警信息， 管理人員可根據(jù)車輛行駛軌跡、行駛里程等數(shù)據(jù)進(jìn)行及時分析，可有效的控 制偷油、公車私用等現(xiàn)象的發(fā)生。1. 報(bào)警設(shè)置2

9、. 提供超時停車告警、超速報(bào)警設(shè)置服務(wù)、偏航報(bào) 警設(shè)置服務(wù)超速報(bào)警設(shè)置服務(wù)、區(qū)域報(bào)警服務(wù)功能；3. 超市停車告警4. 車輛在出行任務(wù)期間，可根據(jù)任務(wù)實(shí)際情況在系統(tǒng)中設(shè)置停車的超時允許時長，如超出設(shè)置時長限制，系統(tǒng)將向用戶發(fā)出警告；5. 區(qū)域出入告警6. 系統(tǒng)提供車輛出入?yún)^(qū)域的告警通知功能， 需要用戶預(yù)先對區(qū)域進(jìn)行設(shè)置；7. 偏航報(bào)警8. 提供車輛行駛偏航的告警通知功能，用戶在使用該功能前需要對偏航的 范圍進(jìn)行設(shè)置；2.5 系統(tǒng)管理1. 車輛信息管理2. 提供車輛信息管理的增加、修改。刪除的編輯功能；3. 人員信息管理4. 提供人員信息管理的增加、修改。刪除的編輯功能；5. 車輛分組管理6. 提

10、供車輛分組維護(hù)管理的增加、修改。刪除的編輯功能；7. 人員分組管理8. 提供人員分組維護(hù)管理的增加、修改。刪除的編輯功能；9. 駕駛員信息管理10. 提供駕駛員信息維護(hù)管理的增加、修改。刪除的編輯功能；11. 操作員信息管理12. 提供操作員信息維護(hù)管理的增加、修改。刪除的編輯功能；13. 權(quán)限管理14. 實(shí)現(xiàn)普通權(quán)限分配以及為特定操作員分配角色的功能；15. 角色管理16. 提供角色管理的增加、修改、刪除的編輯功能；17. 區(qū)域管理18. 系統(tǒng)提供區(qū)域的增加、修改、刪除的編輯功能；19. 目的地信息管理20. 系統(tǒng)提供目的地信息的增加、修改、刪除的編輯功能；21. 途徑關(guān)鍵點(diǎn)管理22. 系統(tǒng)

11、提供途徑關(guān)鍵點(diǎn)的增加、修改、刪除的編輯功能；2.6 信息統(tǒng)計(jì)1. 駕駛員信息統(tǒng)計(jì)2. 系統(tǒng)提供根據(jù)條件（駕駛員車輛類型、 駕齡等）對駕駛員信息進(jìn)行統(tǒng)計(jì)；3. 車輛信息統(tǒng)計(jì)4. 系統(tǒng)提供根據(jù)條件（車輛類型、車輛型號、車輛使用年限等）對車輛信息進(jìn)行統(tǒng)計(jì)；5. 派車統(tǒng)計(jì)6. 對用戶指定的一段時期內(nèi)的派車信息根據(jù)條件進(jìn)行統(tǒng)計(jì)；7. 路單統(tǒng)計(jì)8. 對用戶指定的一段時期內(nèi)的路單信息根據(jù)條件進(jìn)行統(tǒng)計(jì)；9. 精確路程統(tǒng)計(jì)10. 對用戶選擇的車輛，在一段時間范圍內(nèi)的里程進(jìn)行精確統(tǒng)計(jì)；11. 往返次數(shù)統(tǒng)計(jì)12. 對用戶選擇的車輛，在一段時間范圍內(nèi)兩地之間的往返次數(shù)進(jìn)行統(tǒng)計(jì)；13. 偏航報(bào)警統(tǒng)計(jì)14. 對用戶選擇的

12、車輛，在一段時間范圍車輛偏航報(bào)警次數(shù)進(jìn)行統(tǒng)計(jì)；15. 區(qū)域告警統(tǒng)計(jì)16. 用戶選擇的車輛，在一段時間范圍車輛區(qū)域越界次數(shù)進(jìn)行統(tǒng)計(jì)；17. 行車時間統(tǒng)計(jì)18. 用戶選擇的車輛，在一段時間范圍車輛行車時間進(jìn)行統(tǒng)計(jì)；19. 油耗信息統(tǒng)計(jì)LBMP20. 對用戶選擇的車輛，在一段時間范圍內(nèi)的油料消耗進(jìn)行統(tǒng)計(jì)（通過 接口進(jìn)行實(shí)現(xiàn)）；21. 下發(fā)指令統(tǒng)計(jì)22. 對用戶選擇的車輛，在一段時間范圍內(nèi)下發(fā)的指令（包括下發(fā)指令的類 型、次數(shù)）進(jìn)行統(tǒng)計(jì)；23. 行駛速度統(tǒng)計(jì)24. 對用戶選擇的車輛，在一段時間范圍內(nèi)平均行駛車速、最高行駛車速進(jìn) 行統(tǒng)計(jì)；25. 里程統(tǒng)計(jì)26. 對用戶選擇的車輛，在一段時間范圍內(nèi)行車?yán)锍?/p>

13、進(jìn)行統(tǒng)計(jì)；27. 行車記錄統(tǒng)計(jì)28. 對用戶選擇的車輛，在一段時間范圍內(nèi)行車記錄進(jìn)行統(tǒng)計(jì)；在主要的業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)中，平臺提供了相關(guān)的審批功能，主要包括車輛申請 審批、車輛維修審批、定期保養(yǎng)審批等，司機(jī)需要提供相關(guān)的證明并上傳到 系統(tǒng)中作為審核依據(jù)。通過審批功能，可以有效控制車輛的相關(guān)費(fèi)用，并保 證了車輛使用及維護(hù)的真實(shí)性。同時，改變了傳統(tǒng)復(fù)雜、低效的手工辦公方 式，利用電子工作流方式，使工作流程圖形化，大大提高了工作效率，節(jié)約 了辦公成本。平臺對車輛運(yùn)行的詳細(xì)數(shù)據(jù)進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析，并生成圖、表結(jié)合的數(shù)據(jù)報(bào) 表，管理人員可多維度的通過圖表查看每輛車的總體運(yùn)行費(fèi)用、行駛的里程，車輛油耗、車輛停車記錄、行駛時

14、長、維修的次數(shù)等數(shù)據(jù)。通過系統(tǒng)對這些 數(shù)據(jù)的統(tǒng)計(jì)分析，為管理人員決策提供有效的依據(jù)。3技術(shù)特點(diǎn)基于項(xiàng)目特點(diǎn)，針對此項(xiàng)目我們使用ExtJS，它是用JavaScript編寫的 開源Ajax框架，主要用于創(chuàng)建前端用戶界面，是一個與后臺技術(shù)無關(guān)的前 端AJAX框架，廣泛應(yīng)用于JAVA .Net開發(fā)的應(yīng)用中?；赗IA (富客戶端)技術(shù)應(yīng)用RIA具有的桌面應(yīng)用程序的特點(diǎn)包括：在消息確認(rèn)和格式編排方面提供 互動用戶界面；在無刷新頁面之下提供快捷的界面響應(yīng)時間；提供通用的用 戶界面特性如拖放式(drag and drop )以及在線和離線操作能力。服務(wù)端元數(shù)據(jù)管理由于元數(shù)據(jù)是描述系統(tǒng)所管理的資源對象的數(shù)據(jù)，

15、其主要部署于應(yīng)用服 務(wù)器中，通過IIS進(jìn)行發(fā)布，用戶只需要進(jìn)行訪問既可以獲得結(jié)果，其中部 署于服務(wù)端的服務(wù)除了元數(shù)據(jù)服務(wù)外，還包括索引服務(wù)、數(shù)據(jù)訪問層服務(wù)， 以及業(yè)務(wù)的應(yīng)用程序，這些服務(wù)通過配合、達(dá)到系統(tǒng)各個功能的綜合，達(dá)到 層次明確，排錯容易、性能穩(wěn)定的效果。針對于所部署的服務(wù)器， 下圖反映了這些服務(wù)部署的服務(wù)器在整個網(wǎng)絡(luò)中的 拓?fù)湔宫F(xiàn)圖。4 系統(tǒng)硬件架構(gòu)本系統(tǒng)在采用常規(guī) B/S 系統(tǒng)的硬件建構(gòu)基礎(chǔ)上， 充分考慮了較大用戶量 訪問的性能（壓力）問題： 1. 采用了硬件的負(fù)載均衡方案，有效對訪問壓 力進(jìn)行分流； 2. 對服務(wù)器角色進(jìn)行了明確的劃分，對系統(tǒng)的內(nèi)部的壓力做 了有效的劃分；三、 建設(shè)

16、意義目前，我國正在建設(shè)節(jié)約型和諧社會，舉國上下都在為這一正確決策而 做出自己的努力。政府職能的轉(zhuǎn)變，就要求政府職能部門必須加強(qiáng)自身的管 理。而公務(wù)車輛的管理就是其中一部分。政府職能部門的工作量增加是公務(wù) 車輛增加的主要原因。傳統(tǒng)的管理模式已經(jīng)不適應(yīng)當(dāng)前的形式。這種智能管 理系統(tǒng)，可以提高辦公效率、方便管理、調(diào)度，而且可以節(jié)約管理成本，降 低車輛的使用費(fèi)用。隨著我國改革開放的不斷深入，國民經(jīng)濟(jì)取得了長足的 發(fā)展。人民生活水平不斷提高，國民生活的各個方面都有巨大的改變。政府 職能部門已經(jīng)從過去的管理轉(zhuǎn)化成服務(wù)，越來越多的為企業(yè)、個人、社會做 出自己應(yīng)盡的義務(wù)。社會多元化、高速的發(fā)展，要求我們政府部門必須與時 俱進(jìn)，緊抓時代脈搏，全心全意的為人民