輪胎知識大全(20210309095023)

1、輪胎知識大全 一2007年 11月 15 日 星期四 14:17 輪胎知識（一）1 輪胎的種類 提起輪胎的種類，其實有很多種分法：有按車種分類的，有按用途分類的，有 按大小分類的，有按花紋分類的，有按構(gòu)造分類的。按汽車種類分類輪胎按車種分類，大概可分為8種。即：PC轎車輪胎；LT輕型載貨汽 車輪胎；TB載貨汽車及大客車胎；A農(nóng)用車輪胎；0T 工程車輪胎；ID 工業(yè)用車輪胎；A飛機輪胎；M摩托車輪胎。按輪胎用途分類 輪胎按用途分類，包括載重輪胎、客車用輪胎及礦山用輪胎等種類。載重輪胎 除了在胎壁上標(biāo)有規(guī)格尺寸以外，還必須標(biāo)明層級數(shù)。但在這里需要告訴大家 的是，載 重輪胎的層級數(shù)并不是指它的實際層

2、數(shù)，而是指用高強度材料簾線制 作胎體的輪胎，其負(fù)荷性能相當(dāng)于用棉簾線制作胎體的輪胎簾布層數(shù)。這是因 為棉簾線是最早用 于制作胎體簾線的，因此，國際慣例即以棉簾線層為表示輪 胎層數(shù)的基準(zhǔn)。不同層級，輪胎的負(fù)荷能力不同。即使相同規(guī)格的輪胎，因為 它的層級數(shù)不同，它的負(fù)荷 能力也不相同，所以，不同層級的輪胎，不能在同 一軸上使用，否則，在高速行駛并負(fù)載的情況下就會發(fā)生危險。比如：解放車 用的90020輪胎（16層級） 就不能和 900 20輪胎（14層級）同用在一軸上， 因為它們的層級不同，負(fù)荷不同，混用以后就容易發(fā)生危險。 輕型貨車或面包車用的輕型子午線載重輪胎都要在輪胎型號的后面加一個字母 C，

3、以便和轎車用的子午線輪胎加以區(qū)分。如：金杯面包車用的輪胎185SR14C其中的C即指此輪胎為輕型載重輪胎。而美國標(biāo)準(zhǔn)則規(guī)定：客車用 的輪胎，要在輪胎規(guī)格前面用字母P加以表示。如：切諾基用的 P215/75R15 輪胎，其中的P即指此輪胎為客車用輪胎。有很多駕駛員不懂得這個 P字的 含義，一味迷信它，認(rèn)為美國車上就必須使用帶P的輪胎，因此，在換輪胎 時沒有P字的輪胎不敢使用，經(jīng)常鬧出一些笑話。有些輪胎經(jīng)銷商，在遇到有 這種心理的駕駛員以后，便把帶P字的輪胎價位賣得很 高。其實P字只是美 國的一種規(guī)定，比如，我國上?；亓喬S生產(chǎn)的輪胎185/ 70R14輪胎，要出口美國給福特廠生產(chǎn)的天霸車配套使

4、用，那么，根據(jù) 美國的規(guī)定，上海回力廠 生產(chǎn)的185/70R14輪胎的前面就要加個P字，以示此輪胎為客車用輪胎。所 以，您在換輪胎時，千萬不要被這個P字唬住。相反，這個C字。您倒要注 意，并且，如果您的車屬于輕型載貨汽車那就一定要堅持做到無C字輪胎不換。前面說過金杯面包車用的是子午線 185SR14C輪胎，而奧迪轎車用的也是子午線 185SR14輪胎，從輪胎的規(guī)格型號來看，并沒有什么區(qū)別，但就因為金杯面包車 用的185SR14C輪 胎上有個C字而奧迪轎車用的185SR14輪胎上沒有這個C 字。因此，它們的氣壓、負(fù)荷等就有很大區(qū)別。輕型載貨汽車一旦換上了無 C 字的輪 胎，就要測算一下輪胎是否可

5、以承載車的自重和預(yù)計要載的貨物，如果 輪胎的限定承載量小于車的自重和要載的貨物質(zhì)量，就一定不要使用，或者在 載客或載物時， 心中要有數(shù)。否則，就象在自己的車上安了四顆不定時炸彈， 不知何時載質(zhì)量超過了輪胎的限量，速度達到了一定程度以后，就會發(fā)生爆胎 翻車等惡性事故。因此， 請廣大駕駛員朋友特別注意，如果您的車需要用帶 C字的輪胎，最好別讓這個C字沒有了0此外，輕型載重輪胎有時也用 LT 在輪胎型號的前面或后面加以表示。比如： LT215/75R15和145R12LT山東三角牌)等輪胎，其中的LT也指此胎為輕型 載重輪胎。在這里我要特別提醒廣大駕駛員注意，這也是本人在工作中經(jīng)常遇 到的情況：有些

6、面包車和客貸雙排小貨車的駕駛員，為了行駛 舒適和安全，往 往要將原車配的斜交輪胎換成子午線真空胎，單從斜交輪胎和子午線真空胎角 度比較，無疑是真空胎要安全得多，但一定要考慮到您的車是不是要載 重物， 如果要載重物，一定要換那種帶C或LT的輪胎。此外，還要了解子午線輪胎 和斜交胎的互換性，也就是說，如果您想把原車用的斜交胎，改換成子 午線輪 胎時，請不要亂改，否則，會影響車的使用性能。表 1-1 是斜交胎與子午線輪胎的互換表，請參照此表進行互換。此表僅指輪胎 的尺寸的互換性，未考慮載重、速度等安全因素，也沒有考慮輪胎與車體、擋 泥板等部位的碰擦問題，屆時，請實際察看，確定沒有問題以后再行更換。斜

7、交胎與子午線輪胎互換表斜膠胎子午線輪胎 (RADIAL)(BIAS) 80 系列 70 系列45012 135R12 500 1 2 145R12 600 1 2 155R12 52013 135R13 55013 145R13 560 1 3 155R13 600 1 3 165R13 65013 175R13 52014 145R14 560 1 4 155R14 600 1 4 165R14 65014 175R14155/70R12165/70R12175/70R12155/70R13165/70R13175/70R13185/70R13185/70R14165/70R14175/70

8、R14185/70R1465系列145/65R13175/60R12165/65R13165/65R13175/65R13185/65R13185/65R14195/65R14185/65R14185/65R14 205/65R1460 系列 16560R13 175/60R12 185/60R13 185/60R13 185/60R13 185/60R13 195/60R14 205/60R14 195/60R14 205/60R14 225/60R14700 1 4 185R14 75014 195R14 800 1 4 206R14560 1 5 155R15 64015 175R15按

9、輪胎大小分類輪胎按大小分類，一般是指外胎的斷面寬度在 17in(英寸，1in = 25. 4mm以上 的輪胎，這種輪胎屬于巨型輪胎；外胎斷面寬度在 17in以下、10in以上的輪胎 屬于大型輪胎；外胎斷面寬度在 10in 以下的輪胎屬于中小型輪胎。按輪胎花紋分類 輪胎按花紋分類有很多種，但大體上可以分為五種： 直溝花紋，也叫普通花紋。這種花紋操縱安定性優(yōu)良，轉(zhuǎn)動抵抗小，噪聲低， 特別是排水性能優(yōu)秀，不容易橫向滑移。之所以叫它為普通花紋是相對越野花 紋和泥 雪花紋而言的。其實統(tǒng)而言之的普通花紋種類也很多，因為每個大的輪 胎生產(chǎn)廠家都有自己的實驗室和試胎場，無數(shù)的工程技術(shù)人員在那里研究花紋。不過在

10、研究過 程中，仁者見仁，智者見智，有些花紋注重寧靜和舒適，有些花 紋注重防水防滑，有些花紋注重抓地性，而有些花紋則注重波動阻力小、節(jié)省 燃料。因此，雖然只是 窄窄的胎面，卻有萬種變化，真可謂 方寸之間，萬花 世界 。而且每個大的生產(chǎn)廠家，每年還都在不斷地推出新的花紋。 橫溝花紋。橫溝花紋的驅(qū)動力、制動力和牽引力特別優(yōu)秀，而且其耐磨性能 極佳，因此，十分適合如推土機、挖掘機等工程車輛使用，但橫溝花紋的操縱 性和排水性能較差。 縱橫溝花紋?？v橫溝花紋也叫綜合花紋，它兼?zhèn)淞丝v溝和橫溝花紋的優(yōu)點，因此，它也比較適合于吉普等越野車輛，如日本三凌吉普原廠配套使用的75016 輪胎，即是這種縱橫溝花紋。 泥

11、雪地花紋。泥雪地花紋，顧名思義，是指專為適于泥地和雪地使用而設(shè)計 的花紋。它用字母M+ S表示，M指泥地，而s指雪地。此類輪胎一般都 直 接將M + s銹刻在輪胎的側(cè)壁上，使人一目了然。在國外，比如日本國家， 大多數(shù)駕駛員為了雪天行車的安全都備有雪地胎，或使用防滑鏈，冬季一過， 有些不愿保存到來年使用的人，就把雪地胎賣掉。現(xiàn)在我國有很多人在經(jīng)營這 種輪胎，規(guī)格以微型車用的最多，他們給這種輪胎取名為 落地新 ，意即：落（ 著） 過地，但還很新。在此提醒使用者，在使用這種輪胎時，一定要將胎面上 的防滑釘去掉，否則，會破壞路面，因為我們很多駕駛員購買這種輪胎并不是 為了雪天使 用。雪地用胎，用一冬季

12、即賣掉很浪費，但保存起來又很占地和麻煩，為了解決雪 胎夏季不能用的問題，日本BS公司曾研究了幾種可以變化的花紋。這種花紋， 隨著輪 胎的磨損，接地胎紋會起變化。首先，從冬天開始使用，雪地紋在雪地 上發(fā)揮踏雪前進的優(yōu)秀功效，而過了冬季，專為雪地而設(shè)計的肩部橫溝已經(jīng)磨 損，表現(xiàn)出了一 般普通花紋的性能。這樣一胎二用，即解決了雪天用胎，又不 會浪費；可謂用心良苦。同時也體現(xiàn)了日本商人的敬業(yè)精神。縱溝胎紋、橫溝胎紋、縱橫胎紋和塊狀胎紋四種基本胎紋及其特點 : 縱溝胎紋 =操縱安定性優(yōu)良轉(zhuǎn)動抵抗小抵噪音排水性佳不易橫向滑動。 橫溝胎紋 =驅(qū)動力、制動力、牽引力優(yōu)耐磨性佳。 縱橫胎紋 =兼具縱溝及橫溝胎紋

13、的優(yōu)點。 塊狀胎紋 =驅(qū)動力及制動力都很好。 越野花紋。越野花紋是專門為適應(yīng)干、濕、崎嶇山路和泥濘、沙路而設(shè)計的 花紋。這種花紋輪胎就象五項全能運動員一樣，一身兼具數(shù)種特長，能適用各 種惡劣環(huán) 境和氣候，因此，它是年輕人或吉普等越野車使用的最佳輪胎。越野 輪胎，除了一樣享有每個廠的花紋代號以外，一般還有十分動人的名字。如日 本東洋輪胎MG10花紋。因為這種花紋極適應(yīng)于泥沙、干、濕及崎嶇山路，因 此，該廠給它取了一個即有諷刺意味又有美好象征的名字 諾曼底登陸 ， 取第二次世界 大戰(zhàn)時，美國五星上將艾森豪威爾指揮的諾曼底登陸戰(zhàn)役之意 （諾曼底登陸之所以取勝，有其它各方面因素，但當(dāng)時盟軍使用的輪胎能

14、夠在沙 灘、山路暢行無阻，也 是盟軍取勝的一個重要原因 ）。從給它取的名字就可想 象出這種花紋的卓越越野性能。輪胎按花紋分類，可以歸納為上述五類，所以，當(dāng)您了解了自己車上用的是什 么花紋類輪胎以后，就可以到輪胎專賣店購買自己想要的輪胎。此外，有些輪胎的花紋具有方向性，這種花紋主要考慮的是抓地性能，在安裝 這種輪胎時，要注意按滾動方向標(biāo)記安裝。如果輪胎上無標(biāo)記，則以花紋的尖 端先接觸 地面。但是，這種有方向花紋輪胎，如果在前后輪距等寬的越野車上 使用，前輪的二個輪胎也可以反向安裝。反向安裝以后，如果您的車行駛在泥 沙路上，前輪變 淺，減少滾動阻力，可以節(jié)省燃料，同時，前輪滾過以后，路 面稍加壓實

15、，這樣有利于后輪通過，提高牽引力。這是在工作中總結(jié)出的經(jīng)驗， 輪胎廠家并未如此要 求，但您不妨一試，效果會很好。按輪胎結(jié)構(gòu)分類 輪胎按照構(gòu)造分類，以目前廣泛使用的情況來分，可分為斜交輪胎和子午線輪 胎兩大類。斜交輪胎在我國目前廣泛被貨車和面包車使用。如北京 1041 汽車使用的 65016-10 輪胎，北旅面包車用的 750148 輪胎，都是斜交輪胎。子午 線輪胎多 用于轎車。如上海大眾廠生產(chǎn)的桑塔納轎車使用的 185/ 70R13輪胎，北京切諾 基使用的 P21 5 75 R 1 5輪胎，一汽捷達轎車使用的 1 75 70R 1 3輪胎等，即是子 午線輪胎。子午線輪胎在西歐等發(fā)達國家已被廣泛

16、使用。輪胎知識（二）2 輪胎的作用 一部汽車由上萬種零部件組成，而每一個部件，一般只能起到一種作用。輪胎， 也是汽車的零部件之一，但是，它和其他零部件所起到的作用卻不同，它在汽 車行駛當(dāng)中要起到以下四種作用。承受載荷 一部汽車不論是它的自重，還是乘人或載物，其重量都要通過車體傳到輪胎， 最后由輪胎肩負(fù)起全部的重?fù)?dān)，所以，輪胎在承載方面起著十分重要的作用。 產(chǎn)生驅(qū)動力與制動力 因為輪胎是汽車上唯一與路面接觸的部位，因此，不論是汽車的起動、行駛、 還是制動、停車都要通過輪胎與路面 溝通 ，并通過輪胎來完成汽車或汽車駕 駛?cè)藛T的意愿。緩沖和吸震 未經(jīng)鋪設(shè)的路面，大多是凸凹不平的石子路，路面上會有很多

17、碎石或坑、包， 即使是鋪設(shè)的路面，也經(jīng)常有一些障礙物，影響汽車的正常行駛。在這種情況 下，輪胎 就會發(fā)揮它的卓越的緩沖和吸震功能，使汽車能在較為舒適的情況下 前行。這是因為，輪胎本身就是由具有彈性的 50左右的橡膠制成，加之輪胎 內(nèi)的空氣的絕妙 的吸震功能，所以才能使汽車在惡劣的路面也能輕松自如地前 行。改變汽車行駛方向 汽車不論是轉(zhuǎn)向還是掉頭都需要由汽車的輪胎來完成，它經(jīng)常要按照駕駛員的 意愿來改變汽車行駛的方向，如圖 27所示。正因為輪胎具有上述四大作用，因此，汽車才能在凸凹不平的路面上安全、自 由、迅速、舒適地行駛；也正因它具有上述四大作用，所以，輪胎在整個汽車 的零部件中才顯得十分地重

18、要。實際上我們完全可以用一句話來概括輪胎的作用和重要性：當(dāng)一個人坐到了汽 車?yán)锩嬉院?，那么，這個人實際上就完全交給了汽車，而汽車在行駛當(dāng)中，實 際上就全 部交給了四個輪胎。輪胎一旦出現(xiàn)問題，不論是車輛還是車上的人， 都會受到巨大的危險。所以，每一個駕駛員都應(yīng)該十分在意自己的輪胎。輪胎知識（三）3 輪胎的構(gòu)造 提起輪胎的構(gòu)造，我們不妨先回顧一下輪胎的發(fā)展史。這對于我們加深對輪胎 的了解和認(rèn)識是十分重要的。最早的輪胎是由木頭制造的，這從我國古代的戰(zhàn)車上和國外的紳士馬車上都能 看出。后來，當(dāng)探險家哥倫布在 1493-1496 年第二次探索新大陸到達西印度群 島中的海地島時，發(fā)現(xiàn)了當(dāng)?shù)匦『⑺娴南鹉z硬

19、塊，這使他大吃一驚。后來他 把這個奇妙的東西帶回了祖國，若干年以后，橡膠得到了廣泛的應(yīng)用，車輪也 逐漸由木 制變成了硬橡膠制造。但這時的橡膠輪胎卻還是實心的，走起來還很 不舒服，而且噪聲也很大。直到1845年，出生于蘇格蘭的土木技師 Rw湯姆 生發(fā)明了世 界上第二條充氣輪胎，并以馬車和其他車輛的車輪改良為題， 獲得了英國政府的專利。同年 12月 10日第一條充氣輪胎誕生。第一個買充氣 輪胎的人叫羅列， 是個貴族，四個輪胎的價錢合計為四十四磅二先令。 1847年科學(xué)美國雜志介紹了湯姆生的充氣輪胎，稱其為劃時代的改良。但是， 當(dāng)時的英國，過于注重 傳統(tǒng)的紳士化，為了保護馬車，限制蒸汽車的發(fā)展，汽

20、車的速度在市區(qū)被限定為時速 2mile（約3. 2km）,郊區(qū)為4mile（約6. 4km）。 這樣，湯 姆生的發(fā)明便沒有了市場，因此，慢慢地也就被人們遺忘了。也就是 說，湯姆生的第一次輪胎革命，并未給人類帶來太陽一樣的光明，因為人類所 應(yīng)經(jīng)受的黑暗似乎 還沒有到頭。但是太陽總是要出來的，因為人類以及萬物都 需要它，40多年以后的1888年，在愛爾蘭當(dāng)獸醫(yī)的醫(yī)格蘭人JB 鄧祿普先 生取得了充氣輪胎的 專利。當(dāng)時，JB 鄧祿普先生10歲的兒子強尼買了一 輛三輪自行車，但是因為當(dāng)時的輪胎還都是用硬橡膠做的實心輪胎，因此，在 滿是石頭的路上行走時很不 舒服，兒子的抱怨激發(fā)了鄧祿普先生的靈感，因此，

21、被遺忘了四十多年的充氣輪胎再次問世。隨著時代的進步，鄧祿普先生發(fā)明的 充氣輪胎很快在自行車上得到了應(yīng) 用，并迅速邁向了汽車領(lǐng)域，為世界汽車工 業(yè)的發(fā)展做出了巨大貢獻。初期的充氣輪胎，使用的是用涂有橡膠的帆布當(dāng)胎體，因為帆布的縱線和橫線 互相交叉，行走時由于輪胎的變形，導(dǎo)致線的互相摩擦，這樣，線就很容易被 磨斷，這 時的輪胎只能跑200-300km= 1903年，JF 帕瑪先生發(fā)明了斜紋紡 織品，這種斜紋紡織品的發(fā)明促成了交叉層輪胎的發(fā)展，使輪胎的壽命向前跨 了 一大步。因為斜叉的胎體不會再因輪胎的行走而引起摩擦，簾線不容易被磨 斷，所以壽命大大加長。 1930年米其林制造了第一個無內(nèi)胎輪胎；

22、1946年又發(fā) 明 了舉世聞名的子午線輪胎。因此，輪胎的發(fā)展是經(jīng)歷了一個漫長的歷程，在 這漫漫長夜里，不知有多少代人為之付出了艱辛的勞動和高超的智慧。 在介紹輪胎的構(gòu)造之前，我們再來了解一下制造輪胎的原材料。有很多駕駛員 可能會認(rèn)為輪胎主要是由橡膠制成的，其實不然，橡膠在整個輪胎原材料中所 占的比例只有不足一半，而其它材料均為各種添加物等。橡膠內(nèi)加入各種化學(xué)物品后，可使橡膠具有所需要的特性。添加在橡膠內(nèi)的化 學(xué)物品稱為添加物。添加物有各種種類：強化劑、硫化劑、硫化加速劑、硫化 減速劑、 粘性劑、抗衰老 （老化）劑等。其中的強化劑和硫化劑具有特殊的功能。 橡膠添加上強化劑以后，密度會增加幾倍，從

23、而大大增加了橡膠的耐磨性。而 橡膠一旦經(jīng)過 硫化過程，就會使橡膠的塑性改變成橡膠的彈性。因為輪胎的每 一個部位受力和作用不同，所以需要不同性能的橡膠，而各種添加劑就能滿足 人們的不同需要 （關(guān)于 這一點，在后面還有詳細(xì)的介紹 ） 。斜交輪胎的構(gòu)造 斜交輪胎是由多層簾布斜交而成。斜交輪胎因為胎體簾布層材料不同又可分為 棉簾線輪胎、人造絲簾線輪胎、尼龍簾線輪胎、聚酯簾線輪胎和鋼絲簾線輪胎 五類。它們的特點分別如下： 棉簾線輪胎。棉簾線輪胎的胎體是用棉花織品做為輪胎的胎體而制成的。棉 線是最早用來做為胎體材料的，但因它的原始強力較低，胎體需要較多的簾布 層。棉簾 線胎體發(fā)熱高、散熱慢，翻新次數(shù)低，又

24、容易吸水，因此，現(xiàn)在已不 再使用。但雖然已不再使用棉簾線做為胎體，但不論以什么材料做為胎體，其 胎體強度都是以棉 簾線做為基準(zhǔn)，這已成為世界慣例，也足可以讓棉線永垂不 朽了。 人造絲簾線輪胎。緊隨棉簾線之后被輪胎廠家廣泛使用的是人造絲簾線。人 造絲是在 1889年的巴黎博覽會上出現(xiàn)的一種新的纖維，它雖然不是絲，但它卻 具有 和絲一樣的光澤和觸感。它是由法國的生理學(xué)家依雷魯多夏魯東尼發(fā) 明的。人造絲的問世，因為它的韌性極強，比棉花強度更好，又耐熱并且耐疲 勞，因此，很 快成為輪胎簾線的主要材料。以人造絲為簾線制造的輪胎，較之 棉簾線為胎體的輪胎其綜合性能強很多，因此使輪胎又向前跨了一大步。但人

25、造絲也容易吸濕，在潮 濕狀態(tài)下強力降低。 尼龍簾線輪胎。尼龍是由美國化學(xué)家渥勒修姆卡洛札斯發(fā)明的，由他所 屬的杜邦公司于 1938年發(fā)表。尼龍問世以后，又一次引起世界轟動，當(dāng)時有人 稱贊尼龍比鋼鐵強硬，比蜘蛛絲更細(xì)，由煤、空氣和水做成，具有相當(dāng)好的彈 性和光澤，是一種類似蛋白的纖維 。尼龍被用做輪胎的胎體，使輪胎的強度更強，耐沖擊、有彈性，密度小，胎溫 上升慢，并可多次翻新，而且不容易吸水。但它具有熱脹冷縮的缺點，胎體容 易變形。冬天車輛在室外停放時間稍長，輪胎就出現(xiàn) 平點 ，即是此種原因。 聚酪簾線輪胎。強度和尼龍差不多，伸縮度及熱依存性則比尼龍好，因此， 在國外被廣泛用于乘用車輪胎的骨架。

26、 鋼絲簾線輪胎。鋼絲簾線輪胎是1946年由法國米其林輪胎公司發(fā)明的，這種 輪胎的胎體強度大，滾動損失小，耐沖擊，耐磨性能好，行駛安全，翻新率高。 但它的胎體剛性較強，緩沖性能較差。了解了輪胎不同胎體的性能，有助于選擇輪胎。比如行駛的地區(qū)較為潮濕，那 就應(yīng)避免選用人造絲簾線為胎體的輪胎。如果從翻新角度考慮，那么就可以選 擇能夠多次翻新的尼龍簾線輪胎?？傊畱?yīng)該并可以根據(jù)需要及使用范圍決定購 買和使用哪一種胎體的輪胎。子午線輪胎的構(gòu)造子午線輪胎是在 1946年由世界著名的輪胎廠一米其林輪胎廠發(fā)明的。米其林輪 胎廠是1830年由米其林（MICH ELIN）兄弟的祖父巴比爾（BARBIER與表兄弟多 伯

27、利（DAUBREE合股，在法國科列蒙一費昂（CLERMONTERRAN開辦的一間小型 農(nóng)業(yè)機械廠，最開始生產(chǎn)橡皮球，1889年發(fā)明并制造了一個可在15min內(nèi)拆換 的自行車胎，在自行車賽上屢獲冠軍。 1946年發(fā)明了子午線輪胎。子午線輪胎的誕生，標(biāo)志著輪胎業(yè)的發(fā)展進入了一個新的時代，它開創(chuàng)了輪胎 發(fā)展史的新紀(jì)元。米其林輪胎廠為世界輪胎史的發(fā)展做出了卓越貢獻，在此特 為其列一小傳。子午線輪胎簾布層內(nèi)的簾線以輪胎中心點為中心成輻射狀排列，然后在簾布上 面用 10- 20（鋼皮帶內(nèi)鋼線的角度 ） 的鋼皮帶箍住。子午線輪胎的胎體多用尼龍和人造絲制成，而卡車等載重車用于午線輪胎的胎 體則多用鋼絲線層。此

28、外，子午線輪胎因其每個部位所承受的力及功能不同， 因此，所選用的膠料也不同。下面是制造子午線輪胎時每個輪胎部位根據(jù)其不同功能而選用的膠料。 胎面膠。因為輪胎的胎面要直接和路面接觸，因此，它的耐磨性要好，滾動 阻力和噪聲要小，同時還要具備極好的耐熱性和耐刺性能。此外，子午線輪胎 的緩沖伸張小，使胎面的承受負(fù)荷增大，特別是在較差的路面上更為明顯，因 此，胎面膠還要具有良好的彈性、耐疲勞性和較高的耐老化性能。所以，胎面 膠的用料是十分講究的。 胎側(cè)膠。子午線輪胎胎側(cè)的彎曲變形比斜交胎要大的多，因此，必須選用耐 彎曲變形的橡膠才行。此外，胎側(cè)在臭氧作用下很容易產(chǎn)生龜裂，同時，胎側(cè) 還承受較大的機械變形

29、，所以，胎側(cè)膠還應(yīng)具有較低的定伸強度、優(yōu)良的耐疲 勞和耐臭氧性能。 帶束層膠。子午線輪胎的帶束層比斜交胎緩沖層要承受更高的剪切應(yīng)力，同 時，還要實現(xiàn)硬緩沖層的平緩過渡和避免胎肩部位的脫空現(xiàn)象。所以，帶束層 膠應(yīng)具有較高的強力、耐疲勞性、耐熱性和粘合性。 胎體簾布膠。子午線輪胎胎體的周向伸張變形和沿簾線的剪切變形比斜交胎 大，因此，簾布膠應(yīng)具有較高強力、耐疲勞性、耐熱性和粘合性。同時，簾布 膠還應(yīng)具有高度的內(nèi)聚力。 胎肩墊膠。胎肩墊膠用以將簾布層和緩沖層端頭隔開，使硬的胎面平緩地過 渡到柔軟的胎側(cè)，并轉(zhuǎn)移和吸收動態(tài)條件下集中胎肩部的應(yīng)力，減少胎肩脫空 的危險。由于胎肩墊膠位于高應(yīng)力區(qū)，因此，應(yīng)具

30、有優(yōu)異的耐疲勞性能和良好 的粘合性能。 胎圈三角膠。為了加強胎圈部位，使胎圈能夠穩(wěn)定成形，并形成胎圈向胎例 的剛性過渡，一般采用由一種硬度較大或兩種不同硬度的三角膠條來填充鋼圈 和加強胎圈部分的胎側(cè)，保證子午胎鋼絲圈向柔軟胎側(cè)的平緩過渡。此外，這 種膠還要具有良好的粘合性能。從以上這些制造子午線輪胎所需的不同膠料即可看出，制造子午線輪胎是非常 的復(fù)雜和不容易。另外，子午線輪胎的生產(chǎn)技術(shù)要求十分嚴(yán)格，必須有先進的設(shè)備、精細(xì)的原料、 嚴(yán)格的工藝管理及可靠的檢測手段才行?？梢哉f，子午線輪胎是人類智慧的結(jié) 晶。子午線輪胎根據(jù)帶束層和胎體用的簾線品種不同，子午 線輪胎可以分為三類： 全鋼絲子午線輪賂、鋼

31、絲帶束纖維胎體子午線輪胎 （ 半綱絲子午胎 ） 和全纖維子 午線輪胎。重型載貨汽車用子午線輪胎大多為全鋼絲子午線輪胎或半鋼絲子午線輪胎；輕 型載貨汽車用子午線輪胎通常是半鋼絲的子午線輪胎；轎車用的子午線輪胎有 半鋼絲的，也有全纖維的。許多駕駛員并不了解自己車上用的或準(zhǔn)備購買的是什么類別的輪胎。如果同一 輛車上用了不同胎體的輪胎，會影響車的使用性能。因此，在換輪胎時最好先 了解一下自己車上使用的是什么胎體的輪胎，如果是半鋼絲的，仍然選用半鋼 絲的，如果是全纖維的，就仍然選用全纖維的。下面是鋼絲、尼龍和纖維的表示方法，它們銘刻在輪胎的胎壁上。STEEL鋼絲；NYLON 尼龍；POLYESTER纖維

32、。每一條輪胎的胎壁上都鐫著該條輪胎的構(gòu)造詳情。也就是說，這條輪胎的胎冠 是由幾層 xx 制成，而胎側(cè)是由幾層 xx 構(gòu)成，使人一目了然，一看便知。例如：日本東洋輪胎195/ 50R15T1花紋輪胎胎側(cè)上的PLIES（2POLYESTER+2STEEL+NY0O指此輪胎為半鋼絲子午線輪胎，它的胎冠 是由二層纖維簾布和二層鋼絲及一層尼龍制成。又如上?；亓?85/ 70R13輪胎，它在胎側(cè)是這樣刻的：TREAD： 2PLIES POLYESTER（胎冠） （層級） （纖維簾布）2PLIES STEEL（層級） （鋼絲）SIDEWAL：L 2PLIES POLYESTER（胎側(cè)） （層級） （纖維簾布

33、） 也就是說這條輪胎的胎冠是由二層纖維簾線和二層鋼絲制造的；而它的胎側(cè)則 是由二層纖維簾線制成。又比如日本橫濱輪胎185/70R14（88H707花）是這樣表示的：TREAD： POLYESTER+1 STEEL2+ NYLON2（ 胎冠 ）（ 一層纖維簾布 ）（ 二層鋼絲 ）（ 二層尼龍 ） 也就是說這條輪胎的胎冠是由一層纖維簾線和二層鋼絲及二層尼龍簾線制成。又比如美國固特異185/70R13（86S）輪胎，它是這樣表示的：TREAD： 3PLIES 1POLYESTER+2STEELSIDEWAL：L1POLYESTER 也就是說，這條輪胎的胎冠共有三層，即一層纖維簾線和二層鋼絲制成；而胎

34、 側(cè)是由一層纖維簾線制成。再如，山東威海的三角牌輪胎165/70R13（79S TR266花紋）是這樣表示的：4PLIES（2STEEL+2POLYESTER也就是說這條輪胎的胎冠是由二層鋼絲和二層纖 維簾線共 4 層組成。胎冠和層級數(shù)越多，它的耐刺、載重等性能越優(yōu)秀，但散熱較慢。胎側(cè)的 層級數(shù)太少，一是胎體強度不夠好，顯得胎側(cè)太軟，容易被割傷，一是抗撞擊 能力差，極易被堅硬物撞擊壞。但散熱和吸震性能好。了解了輪胎的制造詳情以后，就可以根據(jù)自己掌握的方法，購買到適合自己使 用的輪胎。有內(nèi)胎輪胎的構(gòu)造 有內(nèi)胎輪胎的構(gòu)造和無內(nèi)胎輪胎的構(gòu)造大體一樣，只不過無內(nèi)胎輪胎的 內(nèi)胎 和外胎溶為了一體，而有內(nèi)

35、胎輪胎的內(nèi)胎是獨立的，因為內(nèi)胎起到了輪胎的 胎 膽 作用，所以，外胎和輪圈的結(jié)合并不十分緊密，一旦內(nèi)胎被尖硬物刺破， 空氣就會從胎口和圈口的結(jié)合部位突然流失，車速慢時可能會碾斷輪胎胎側(cè)簾 布，使整個輪 胎報廢，車速快時，往往造成如翻車、 打橫等惡性事故。無內(nèi)胎輪胎的構(gòu)造無內(nèi)胎輪胎（TUBELESS也稱真空胎，有的地方也叫空心胎。顧名思義，無內(nèi)胎 輪胎也就是輪胎里面沒有內(nèi)胎。有些駕駛員不了解無內(nèi)胎輪胎的構(gòu)造，因 此， 總覺著使用無內(nèi)胎輪胎心里沒底、不踏實，其實，無內(nèi)胎輪胎并不是沒有內(nèi)胎， 它只不過是把內(nèi)胎，更科學(xué)、更進步地用另外一種材料、另外一種方法和外胎 溶 為了一體。無內(nèi)胎輪胎的內(nèi)側(cè)表面附有

36、一層高密封性的密封膠膜 （一般多用氧化丁基膠 ）， 緊緊地貼在輪胎的內(nèi)部。當(dāng)釘子等物一刺入，空氣在從洞口外泄時，胎內(nèi)膜立 刻隨著 空氣的外流而收縮堵住洞口。膠膜與輪胎一體，其間沒有漏氣的空隙。 另外，進氣口只有一個，輪胎口和輪圈的嚴(yán)密咬合，也不會漏氣。因此，當(dāng)輪 胎被鐵釘?shù)任锎?入以后，空氣不是突然流失，只能從被刺的地方慢慢地漏出 （ 因為內(nèi)膜收縮堵住了洞口，所以空氣流失很慢 ） ，可以給駕駛員充裕的時間進 行處理，這樣，既不會因 為空氣的突然流失而發(fā)生車禍 （車速快時，前輪突然 漏氣，往往造成車輛側(cè)翻等惡性事故 ） ，也不會因突然漏氣而碾壞外胎。 我們可以做這樣一個試驗：把一個氣球吹飽了氣以

37、后，用針一刺，氣球就會爆 炸；可是把同樣的氣球表面上貼上一片橡皮膏，吹飽后同樣用針一刺，隨著空 氣的流失，橡皮膏會收縮堵住洞口，空氣慢慢流失，氣球不會爆炸。 因此，從安全角度講，真空胎是高速行車最為理想的輪胎。另外，真空輪胎發(fā) 熱低、質(zhì)量輕、節(jié)省燃料 （ 試驗證明，無內(nèi)胎輪胎比有內(nèi)輪胎節(jié)省燃料 1%2%），同時，修補快捷方便。無內(nèi)胎輪胎發(fā)明于 1930年，至今已 60多年，當(dāng)初研究發(fā)明無內(nèi)胎輪胎就是從 安全角度考慮的?？墒?， 60多年后的今天，我們有些駕駛員還擔(dān)心無內(nèi)胎輪胎 不安全，可見，我們對于輪胎知識的宣傳是很不夠的。使用無內(nèi)胎輪胎，對于輪圈的要求比較嚴(yán)格，輪圈必須沒有碰撞過，沒有銹蝕，

38、必須經(jīng)過氣密性試驗，不能有 沙眼 ，否則，輪胎口和輪圈的咬合不嚴(yán)，無法 充氣。輪胎知識（四）4 子午線輪胎的顯著特點可以高速行駛 前面我們曾經(jīng)說過，沒有汽車輪胎的革命就沒有世界汽車工業(yè)的發(fā)展。而 1946 年由米其林公司發(fā)明的子午線輪胎，給輪胎領(lǐng)域帶來的革命，則是劃時代的。 子午線輪胎的面世，不僅對現(xiàn)代交通起了決定性的影響，同時，也給人類生活 帶來了鮮艷的色彩。首先從速度角度講，汽車行駛速度的快慢主要取決于發(fā)動機，但輪胎卻肩負(fù)著 完成這一使命的神圣職責(zé)。美國短跑明將劉易斯，其自身的素質(zhì)就如同汽車的 發(fā)動機， 而他腳上的運動鞋就如同汽車的子午線輪胎，如果劉易斯腳上穿的不 是運動鞋而是普通的皮鞋，

39、那么，別人不用服興奮劑也會比他跑得快。當(dāng)然， 這只是個笑話，但 卻說明了子午線輪胎在提高汽車行駛速度方面的重要性。 大家可能在公路上見到過從輪胎上甩下來的一塊一塊的膠皮，這種情況就是因 為輪胎的行駛速度超過了它的臨界速度，從而在輪胎內(nèi)部積存了大量的熱量而 造成的。那么，速度和甩膠又有什么關(guān)系呢？在介紹它們的關(guān)系之前，先給大家介紹一 下輪胎在高速行駛時產(chǎn)生的一種現(xiàn)象 駐波 。輪胎在行駛過程中，輪胎與地面的接觸部分因為荷重而使周邊產(chǎn)生彎曲，旋轉(zhuǎn) 離開地面時，彎曲部分隨著胎內(nèi)壓力恢復(fù)原狀，但如果胎壓不足或速度太快， 彎曲部分來不及恢復(fù)原狀，這時輪胎就會產(chǎn)生波狀變形，表現(xiàn)在輪胎與接地部 位的后半圓附近

40、，俗稱 駐波。 駐波 發(fā)生時，輪胎的滾動阻力急劇上升，輪胎在短時間內(nèi)吸收駐波能量，致 使溫度急劇上升。此時，如果繼續(xù)高速行駛，即會發(fā)生前面講的路面膠被甩掉， 進而引起輪胎爆裂。從以上分析可以看出， 速度駐波升溫脫膠爆裂 是連在一起的一條線。 而子午線輪胎因為在簾布層外面箍有強有力的鋼帶，所以，即使在高速回轉(zhuǎn)時， 也 不容易發(fā)生 駐波 現(xiàn)象。所以子午線輪胎可以高速行駛，而斜交胎都不行。 但是，任何事物都有它的極限，特別是輪胎，因為它起著綜合作用，所以在設(shè) 計生產(chǎn)輪 胎的時候，就已規(guī)定了它的臨界速度 （ 當(dāng)然這種構(gòu)造的輪胎速度要比 斜交胎高很多 ） ，如果行駛速度超過了輪胎的臨界速度，同樣會發(fā)生上

41、述情況。 所以，每個駕駛 員都應(yīng)了解自己車上使用的輪胎的速度級別，并嚴(yán)格按照規(guī)定 級別行駛，盡可能避免爆胎翻車事故的發(fā)生。不易被刺破 子午線輪胎的胎冠部分因為有鋼帶層，因此，不容易被鐵釘?shù)燃庥参锎唐?（ 相對 而言）。實驗證明，要從胎面打入直徑2mm勺釘子，斜交胎只需196N的力就能 貫穿，而子午線鋼絲胎，則需要980N的力才能貫穿它。也就是說，鋼絲子午線 輪胎和斜交線層胎比較，兩者打入同樣的釘子，打入胎面的力量，鋼絲子午線 輪胎 是斜交線層輪胎的 5 倍。使用壽命長 因為子午線輪胎胎冠部的鋼帶鋼性很強，因此，輪胎的胎冠部分可以使用比較 硬的橡膠，從而提高輪胎的耐磨性，延長輪胎的使用壽命。安全

42、性能強 子午線輪胎的胎面一般都比較寬，所以它的抓著力強，制動性能好，操縱穩(wěn)定 性能好。另外，我們前面已介紹溫度是造成輪胎出現(xiàn)問題的一大原因，而子午 線輪胎因 其胎側(cè)薄，所以在行駛時升溫低，散熱快。在一般情況下，子午線輪 胎以110km/h的速度連續(xù)行駛，其溫度為100C，而斜交胎，當(dāng)速度達到 69km/h時連續(xù)行駛，其溫度就高達120C。所以，子午線輪胎可以安全、高速 地在高速路上行駛。此外，子午線輪胎還具有胎壁柔軟、吸震好、乘坐舒適、 噪聲低等顯著 特點。試驗證明，子午線輪胎與斜交輪胎相比，其耐磨性能可提高 50%100%，滾動 阻力低30%左右，節(jié)省燃料8%10%，提高牽引能力10%20%

43、左右，提高 側(cè)向力 50%70%，抗刺破性能是斜交線層胎的 5 倍。但是，子午線輪胎的胎側(cè)因為較薄，所以它不如斜交胎的胎側(cè)耐抗擊，不論是 馬路牙于還是路面碎石都很容易割傷胎側(cè)，使輪胎受到致命的傷害而報廢。此 外，因為 子午線輪胎的生產(chǎn)工藝復(fù)雜，生產(chǎn)技術(shù)要求嚴(yán)格，必須有先進的設(shè)備 和昂貴的各種原材料，所以子午線輪胎的生產(chǎn)效率也不如斜交胎高，價格較貴。 雖然如此，隨著 高速路的不斷發(fā)展，斜交胎已不能適應(yīng)高速路的需要，子午線 輪胎做為高速路的寵兒，已越來越受到廣大駕駛員的青睞。目前，西歐完全實 現(xiàn)了輪胎的子午化，美國 達 89%，日本達到 78%，大多數(shù)國家如我國，輪胎 的子午化也已達到了 30%左

44、右。可以預(yù)料，輪胎子午化的比例會越來越大，逐 步實現(xiàn)全部子午化只是個時間 問題。輪胎知識大全（上）2007年 11月 29 日 星期四 08:42輪胎知識（一）1 輪胎的種類提起輪胎的種類，其實有很多種分法：有按車種分類的，有按用途分類的， 有按大小分類的，有按花紋分類的，有按構(gòu)造分類的。按汽車種類分類輪胎按車種分類，大概可分為8種。即：PC轎車輪胎；LT輕型載 貨汽車輪胎；TB載貨汽車及大客車胎；A農(nóng)用車輪胎；0T 工程車輪胎；ID工業(yè)用車輪胎；A飛機輪胎；M摩托車輪胎。按輪胎用途分類輪胎按用途分類，包括載重輪胎、客車用輪胎及礦山用輪胎等種類。載重 輪胎除了在胎壁上標(biāo)有規(guī)格尺寸以外，還必須標(biāo)

45、明層級數(shù)。但在這里需要告訴 大家的是，載 重輪胎的層級數(shù)并不是指它的實際層數(shù)，而是指用高強度材料簾 線制作胎體的輪胎，其負(fù)荷性能相當(dāng)于用棉簾線制作胎體的輪胎簾布層數(shù)。這 是因為棉簾線是最早用 于制作胎體簾線的，因此，國際慣例即以棉簾線層為表 示輪胎層數(shù)的基準(zhǔn)。不同層級，輪胎的負(fù)荷能力不同。即使相同規(guī)格的輪胎， 因為它的層級數(shù)不同，它的負(fù)荷 能力也不相同，所以，不同層級的輪胎，不能 在同一軸上使用，否則，在高速行駛并負(fù)載的情況下就會發(fā)生危險。比如：解 放車用的 90020 輪胎（16 層級） 就不能和 90020 輪胎（14 層級） 同用在一軸 上，因為它們的層級不同，負(fù)荷不同，混用以后就容易發(fā)

46、生危險。輕型貨車或面包車用的輕型子午線載重輪胎都要在輪胎型號的后面加一個 字母C，以便和轎車用的子午線輪胎加以區(qū)分。如：金杯面包車用的輪胎 185SR14C其中的C即指此輪胎為輕型載重輪胎。而美國標(biāo)準(zhǔn)則規(guī)定：客車用 的輪胎，要在輪胎規(guī)格前面用字母P加以表示。如：切諾基用的 P215/75R15 輪胎，其中的P即指此輪胎為客車用輪胎。有很多駕駛員不懂得這個P字的含義，一味迷信它，認(rèn)為美國車上就必須使用帶P的輪胎，因此，在換輪胎 時沒有P字的輪胎不敢使用，經(jīng)常鬧出一些笑話。有些輪胎經(jīng)銷商，在遇到有 這種心理的駕駛員以后，便把帶P字的輪胎價位賣得很 高。其實P字只是美 國的一種規(guī)定，比如，我國上?；?/p>

47、力輪胎廠生產(chǎn)的輪胎185/ 70R14輪胎，要出口美國給福特廠生產(chǎn)的天霸車配套使用，那么，根據(jù) 美國的規(guī)定，上?；亓S 生產(chǎn)的185/70R14輪胎的前面就要加個P字，以示此輪胎為客車用輪胎。所 以，您在換輪胎時，千萬不要被這個P字唬住。相反，這個C字。您倒要注 意，并且，如果您的車屬于輕型載貨汽車那就一定要堅持做到無C字輪胎不換。前面說過金杯面包車用的是子午線 185SR14C輪胎，而奧迪轎車用的也是子午線 185SR14輪胎，從輪胎的規(guī)格型號來看，并沒有什么區(qū)別，但就因為金杯面包車 用的185SR14C輪 胎上有個C字而奧迪轎車用的185SR14輪胎上沒有這個C 字。因此，它們的氣壓、負(fù)荷

48、等就有很大區(qū)別。輕型載貨汽車一旦換上了無 C 字的輪 胎，就要測算一下輪胎是否可以承載車的自重和預(yù)計要載的貨物，如果 輪胎的限定承載量小于車的自重和要載的貨物質(zhì)量，就一定不要使用，或者在 載客或載物時， 心中要有數(shù)。否則，就象在自己的車上安了四顆不定時炸彈， 不知何時載質(zhì)量超過了輪胎的限量，速度達到了一定程度以后，就會發(fā)生爆胎 翻車等惡性事故。因此， 請廣大駕駛員朋友特別注意，如果您的車需要用帶 C字的輪胎，最好別讓這個C字沒有了。此外，輕型載重輪胎有時也用LT在輪胎型號的前面或后面加以表示。比 如：LT215/75R15和145R12LT山東三角牌）等輪胎，其中的LT也指此胎為 輕型載重輪胎

49、。在這里我要特別提醒廣大駕駛員注意，這也是本人在工作中經(jīng) 常遇到的情況：有些面包車和客貸雙排小貨車的駕駛員，為了行駛 舒適和安全， 往往要將原車配的斜交輪胎換成子午線真空胎，單從斜交輪胎和子午線真空胎 角度比較，無疑是真空胎要安全得多，但一定要考慮到您的車是不是要載 重物， 如果要載重物，一定要換那種帶C或LT的輪胎。此外，還要了解子午線輪胎 和斜交胎的互換性，也就是說，如果您想把原車用的斜交胎，改換成子 午線輪 胎時，請不要亂改，否則，會影響車的使用性能。表 1-1 是斜交胎與子午線輪胎的互換表，請參照此表進行互換。此表僅指 輪胎的尺寸的互換性，未考慮載重、速度等安全因素，也沒有考慮輪胎與車

50、體、 擋泥板等部位的碰擦問題，屆時，請實際察看，確定沒有問題以后再行更換。斜交胎與子午線輪胎互換表斜膠胎子午線輪胎 (RADIAL)(BIAS)80系列 70系列65系列60系列45012135R12155/70R12145/65R1316560R13500 1 2145R12165/70R12175/60R12175/60R12600 1 2155R12175/70R12165/65R13185/60R1352013135R13155/70R13165/65R13185/60R1355013145R13165/70R13175/65R13185/60R13560 1 3155R13175/7

51、0R13185/65R13185/60R13600 1 3165R13185/70R13185/65R14195/60R1465013175R13185/70R14195/65R14205/60R1452014145R14165/70R14185/65R14195/60R14560 1 4155R14175/70R14185/65R14205/60R14600 1 4165R14185/70R14205/65R14225/60R1465014175R14700 1 4185R1475014195R14800 1 4206R14560 1 5155R1564015175R15按輪胎大小分類輪胎按

52、大小分類，一般是指外胎的斷面寬度在 17in（英寸，1in = 25. 4mm） 以上的輪胎，這種輪胎屬于巨型輪胎；外胎斷面寬度在 17in 以下、 10in 以上的 輪胎屬于大型輪胎；外胎斷面寬度在 10in 以下的輪胎屬于中小型輪胎。按輪胎花紋分類輪胎按花紋分類有很多種，但大體上可以分為五種： 直溝花紋，也叫普通花紋。這種花紋操縱安定性優(yōu)良，轉(zhuǎn)動抵抗小，噪 聲低，特別是排水性能優(yōu)秀，不容易橫向滑移。之所以叫它為普通花紋是相對 越野花紋和泥 雪花紋而言的。其實統(tǒng)而言之的普通花紋種類也很多，因為每個 大的輪胎生產(chǎn)廠家都有自己的實驗室和試胎場，無數(shù)的工程技術(shù)人員在那里研 究花紋。不過在研究過 程

53、中，仁者見仁，智者見智，有些花紋注重寧靜和舒適， 有些花紋注重防水防滑，有些花紋注重抓地性，而有些花紋則注重波動阻力小、 節(jié)省燃料。因此，雖然只是 窄窄的胎面，卻有萬種變化，真可謂 方寸之間， 萬花世界 。而且每個大的生產(chǎn)廠家，每年還都在不斷地推出新的花紋。 橫溝花紋。橫溝花紋的驅(qū)動力、制動力和牽引力特別優(yōu)秀，而且其耐磨 性能極佳，因此，十分適合如推土機、挖掘機等工程車輛使用，但橫溝花紋的 操縱性和排水性能較差。 縱橫溝花紋?？v橫溝花紋也叫綜合花紋，它兼?zhèn)淞丝v溝和橫溝花紋的優(yōu) 點，因此，它也比較適合于吉普等越野車輛，如日本三凌吉普原廠配套使用的 75016 輪胎，即是這種縱橫溝花紋。 泥雪地花

54、紋。泥雪地花紋，顧名思義，是指專為適于泥地和雪地使用而 設(shè)計的花紋。它用字母M+ S表示，M指泥地，而s指雪地。此類輪胎一般 都 直接將 Ms 銹刻在輪胎的側(cè)壁上，使人一目了然。在國外，比如日本國 家，大多數(shù)駕駛員為了雪天行車的安全都備有雪地胎，或使用防滑鏈，冬季一 過， 有些不愿保存到來年使用的人，就把雪地胎賣掉?，F(xiàn)在我國有很多人在經(jīng) 營這種輪胎，規(guī)格以微型車用的最多，他們給這種輪胎取名為 落地新，意即： 落（著） 過地，但還很新。在此提醒使用者，在使用這種輪胎時，一定要將胎面 上的防滑釘去掉，否則，會破壞路面，因為我們很多駕駛員購買這種輪胎并不 是為了雪天使 用。雪地用胎，用一冬季即賣掉很

55、浪費，但保存起來又很占地和麻煩，為了解 決雪胎夏季不能用的問題，日本 BS公司曾研究了幾種可以變化的花紋。這種花 紋，隨著輪 胎的磨損，接地胎紋會起變化。首先，從冬天開始使用，雪地紋在 雪地上發(fā)揮踏雪前進的優(yōu)秀功效，而過了冬季，專為雪地而設(shè)計的肩部橫溝已 經(jīng)磨損，表現(xiàn)出了一 般普通花紋的性能。這樣一胎二用，即解決了雪天用胎， 又不會浪費；可謂用心良苦。同時也體現(xiàn)了日本商人的敬業(yè)精神?？v溝胎紋、橫溝胎紋、縱橫胎紋和塊狀胎紋四種基本胎紋及其特點 縱溝胎紋 =操縱安定性優(yōu)良轉(zhuǎn)動抵抗小抵噪音排水性佳不易橫向滑 動。 橫溝胎紋 =驅(qū)動力、制動力、牽引力優(yōu)耐磨性佳。 縱橫胎紋 =兼具縱溝及橫溝胎紋的優(yōu)點。

56、 塊狀胎紋 =驅(qū)動力及制動力都很好。 越野花紋。越野花紋是專門為適應(yīng)干、濕、崎嶇山路和泥濘、沙路而設(shè) 計的花紋。這種花紋輪胎就象五項全能運動員一樣，一身兼具數(shù)種特長，能適 用各種惡劣環(huán) 境和氣候，因此，它是年輕人或吉普等越野車使用的最佳輪胎。 越野輪胎，除了一樣享有每個廠的花紋代號以外，一般還有十分動人的名字。 如日本東洋輪胎 MG10花紋。因為這種花紋極適應(yīng)于泥沙、干、濕及崎嶇山路, 因此，該廠給它取了一個即有諷刺意味又有美好象征的名字 諾曼底登陸 ,取第二次世界 大戰(zhàn)時,美國五星上將艾森豪威爾指揮的諾曼底登陸戰(zhàn)役之 意（諾曼底登陸之所以取勝,有其它各方面因素,但當(dāng)時盟軍使用的輪胎能夠在 沙

57、灘、山路暢行無阻,也 是盟軍取勝的一個重要原因 ）。從給它取的名字就可 想象出這種花紋的卓越越野性能。輪胎按花紋分類,可以歸納為上述五類,所以,當(dāng)您了解了自己車上用的是什么花紋類輪胎以后,就可以到輪胎專賣店購買自己想要的輪胎。此外,有些輪胎的花紋具有方向性,這種花紋主要考慮的是抓地性能,在 安裝這種輪胎時,要注意按滾動方向標(biāo)記安裝。如果輪胎上無標(biāo)記,則以花紋 的尖端先接觸 地面。但是,這種有方向花紋輪胎,如果在前后輪距等寬的越野 車上使用,前輪的二個輪胎也可以反向安裝。反向安裝以后,如果您的車行駛 在泥沙路上,前輪變 淺,減少滾動阻力,可以節(jié)省燃料,同時,前輪滾過以后, 路面稍加壓實,這樣有利于后輪通過,提高牽引力。這是在工作中總結(jié)出的經(jīng) 驗,輪胎廠家并未如此要 求,但您不妨一試,效果會很好。按輪胎結(jié)構(gòu)分類輪胎按照構(gòu)造分類,以目前廣泛使用的情況來分,可分為斜交輪胎和子午 線輪胎兩大類。斜交輪胎在我國目前廣泛被貨車和面包車使用。如北京 1041 汽車使用的 650-16-1