塔機(jī)超載引起的事故分析

1、塔機(jī)超載引起的事故分析 2006年3月5日上午10時(shí)許，杭州某建筑工地一臺(tái)正在吊運(yùn)鋼管的塔式起重機(jī)，突然發(fā)出了沉悶的響聲，人們舉目望去，只見往日筆直的塔機(jī)歪了，塔機(jī)上部向建筑物傾斜，塔機(jī)的吊鉤上還吊著一捆鋼管，在半空中搖蕩，塔機(jī)發(fā)生事故了。發(fā)生事故的塔機(jī)是qtz5012自升式塔式起重機(jī)，該塔機(jī)起重臂裝了46m長(zhǎng)，塔身已升至90m高，裝有6道附著裝置，最高一道附著裝置距起重臂桿鉸點(diǎn)22m。發(fā)生事故的現(xiàn)象是：在這一道附著裝置上，三根附著桿中的一根附著桿的調(diào)節(jié)絲桿被扭彎，調(diào)節(jié)絲桿上連接耳板也被扭彎，但這二點(diǎn)都沒有斷，造成塔身被拉向建筑物，使得這一道附著框梁上方的塔身嚴(yán)重歪斜，塔頂位置偏離垂線達(dá)0.9

2、0m之多。當(dāng)時(shí)塔機(jī)的作業(yè)任務(wù)是吊運(yùn)腳手架的鋼管，將建筑物樓頂面的鋼管吊運(yùn)至12層的裙房樓面上，起吊點(diǎn)在起重機(jī)臂桿12m處，卸料點(diǎn)在起重機(jī)臂桿38m處，起吊的鋼管重量估算在2.5t。塔機(jī)傾斜后，塔機(jī)的吊鉤上還吊著一捆鋼管，懸空在12層的裙房樓面上方。一、事故原因分析1.該塔機(jī)的起重特性表上表明，在吊2.5t物料時(shí)的幅度控制在26m之內(nèi)，要吊至38m處是嚴(yán)重超載的。若超載，塔機(jī)的起重力矩限位器應(yīng)該起保護(hù)作用，經(jīng)檢查，起重力矩限位器是完好的，在超出限定力矩范圍時(shí)，能切斷吊鉤向上、小車變幅向外的電源，保證不超載。經(jīng)檢查，塔機(jī)的小車制動(dòng)器失效。正常時(shí)，當(dāng)力矩限位器切斷小車向上的電源，小車制動(dòng)器制動(dòng)，小車

3、就會(huì)停下。2.起重臂的方向正好在與塔身標(biāo)準(zhǔn)節(jié)成45角，是塔機(jī)受力最不利的方向，彎矩產(chǎn)生的載荷主要作用在一根附著桿上，超載形成的巨大壓力使此附著桿應(yīng)力急劇增大，超過屈服應(yīng)力s，最后，選擇了最薄弱的危險(xiǎn)斷面，在附著桿的調(diào)節(jié)絲桿上發(fā)生了上塑變彎曲，造成了事故。塔機(jī)設(shè)計(jì)載荷力矩為630kn.m。46m處設(shè)計(jì)載荷力矩為 4613=598kn.m事故時(shí)實(shí)際載荷力矩達(dá) 4625=920kn.m超載達(dá) (920-598)598=58.8%調(diào)節(jié)絲桿為m42，材料為45#鋼，調(diào)質(zhì)處理，屈服強(qiáng)度為360n/mm2。超載引起附著桿的壓力增大，經(jīng)檢驗(yàn)絲桿的制作、熱處理有缺陷，達(dá)不到應(yīng)有的強(qiáng)度;耳板的制作、焊接質(zhì)量也有缺

4、陷，先發(fā)生塑變彎曲再引起絲桿彎曲。因有二點(diǎn)彎曲，一點(diǎn)先塑變，起重臂桿更傾斜，力矩加大，加劇另一點(diǎn)彎曲，經(jīng)觀察后者的因素更大些。事故形成示意：起吊同時(shí)變幅力矩超載力矩限位器動(dòng)作變幅小車制動(dòng)失效小車滑向起重機(jī)臂端力矩超載加劇附著桿受力增加附著桿調(diào)接絲桿、耳板彎曲塔機(jī)彎曲二、事故處理1.整機(jī)檢查，其余無異常。2.第5道附著框梁的標(biāo)準(zhǔn)節(jié)墊鐵適度松開。3.人工卸載，一根根卸去吊鉤上的鋼管，使載荷逐步減少。4.拆卸第6道變形彎曲的附著桿，拆換附著桿調(diào)節(jié)絲桿，裝附著桿，調(diào)節(jié)絲桿長(zhǎng)度，糾正塔身傾斜后，此附著桿上復(fù)角鋼焊接加固。5.調(diào)整第5道附著裝置。6.修復(fù)變幅小車制動(dòng)裝置。7.掛垂線監(jiān)視觀察塔身垂直度情況，

5、偏差約8cm，小于標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的塔高的4，其余正常。8.試吊1t左右的重物，檢查各運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)和保護(hù)裝置，檢查第5、6道附著裝置，正常，塔機(jī)恢復(fù)工作。三、事故責(zé)任分析與教訓(xùn)1.塔機(jī)操作司機(jī)估計(jì)能力不足，違章超載。2.塔機(jī)指揮司索不到崗，不能控制起吊重量和幅度。3.塔機(jī)缺陷，變幅小車制動(dòng)器失效。4.塔機(jī)缺陷，附著桿調(diào)節(jié)絲桿、耳板強(qiáng)度不夠。雖然事故沒有造成人員傷亡，機(jī)械修復(fù)的成本也不大，但事故本身是極其危險(xiǎn)的，附著桿調(diào)節(jié)絲桿彎曲后如折斷，附著桿上部的塔身、起重臂、平衡臂、塔帽將傾覆，就是一起塔機(jī)倒塌的大慘劇，教訓(xùn)是深刻的，大型建筑機(jī)械的安全工作萬萬不可忽視。從這一事故總結(jié)：1.塔機(jī)轉(zhuǎn)場(chǎng)加強(qiáng)檢修，保證各運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)、各部件的完好，不使機(jī)械帶病運(yùn)轉(zhuǎn)。