車身尺寸穩(wěn)定性控制方法

1、車身尺寸穩(wěn)定性控制方法龔國(guó)平 （沙濟(jì)倫博士指導(dǎo) ）2005 年11月奇瑞公司規(guī)劃設(shè)計(jì)院編寫本文目的討論建立車身尺寸穩(wěn)定性指標(biāo)的必要性、可行性以及如何實(shí)施。介紹車身尺寸穩(wěn)定性控制方法。公司目前車身尺寸控制指標(biāo)目前，公司車身尺寸主要控制指標(biāo)是 IQG值和尺寸符合率（ DAR）。 這兩個(gè)指標(biāo)側(cè)重控制車身尺寸的準(zhǔn)確性，也就是精度，但是相對(duì)忽視了更重 要的一項(xiàng)指標(biāo)穩(wěn)定性。認(rèn)識(shí) IQG什么是IQG ？它是法語(yǔ)： Indice Qualide Geometrique的所寫，中文意思是“車身幾何質(zhì)量指數(shù)”，它是用來(lái)評(píng)定鈑金零件、分總成及總成重要幾何尺寸一致性的一種工具。 IQG值是如何計(jì)算的？IQG值所有超差

2、測(cè)量特性扣分之和 / 測(cè)量特性總數(shù)；它的取值范圍是 0 10之間認(rèn)識(shí)尺寸符合率（ DAR）什么是 DAR ？它是英語(yǔ)： Dimension Accord Rate 的所寫，中文意思是“尺寸符合率”，它是用 來(lái)評(píng)定鈑金零件、分總成及總成重要幾何尺寸符合要求的程度。DAR值是如何計(jì)算的？DAR值未被扣分測(cè)量特性之和 / 測(cè)量特性總數(shù)；它的取值范圍是 01之間。結(jié)論IQG值和尺寸符合率（ DAR）都僅僅控制了車身尺寸的準(zhǔn)確性或精度，對(duì)尺寸 的穩(wěn)定性卻沒(méi)有控制，或僅有很微弱的控制。我們迫切地需要一個(gè)控制車身尺寸穩(wěn)定性的指標(biāo)。穩(wěn)定性比準(zhǔn)確性更重要為什么這么說(shuō)？一個(gè)槍手打靶，可能會(huì)有如下四種情形：很明顯，

3、情況 1最差，情況 4最好。那么情況 2和情況 3哪一個(gè)比較好呢？ 2反映了一種準(zhǔn)確性或精度，但是它的分散程度很大， 3反映了一種穩(wěn)定性或一致性， 但是它偏離目標(biāo)很大。究竟哪一種情形更好？ 情況3的解決可能僅僅只需要調(diào)整一下準(zhǔn)心，很容易就解決了問(wèn)題。 情況2呢？必須對(duì)打靶所用的槍進(jìn)行全面檢查，詳細(xì)分析其原因。 對(duì)于我們的車身尺寸控制（包括調(diào)試）也一樣。穩(wěn)定性比準(zhǔn)確性更重要。 比如說(shuō)某個(gè)測(cè)量特性，它的測(cè)量結(jié)果表明它一直偏離正確位置 10mm ，怎么 辦？很容易解決，只需要調(diào)整夾具，調(diào)過(guò)來(lái) 10mm ；就算因特殊原因，不能調(diào) 整夾具，那改沖壓件也可以，會(huì)有立竿見(jiàn)影的效果。如果一個(gè)測(cè)量特性，測(cè)量結(jié)果

4、表明它在目標(biāo)值的正負(fù) 5mm之間波動(dòng)，這個(gè)問(wèn)題 怎么辦？通過(guò)調(diào)夾具能解決嗎？通過(guò)更改沖壓件能解決嗎？這是一個(gè)很麻煩的問(wèn)題，解決起來(lái)困難多了。我們必須調(diào)查：是不是沖壓件 的尺寸不穩(wěn)定？是不是夾具不穩(wěn)定？定位銷松動(dòng)了？該件屬于不完全定位？ 還是人員焊接的影響？等等 總之，我們要從人、機(jī)、料、法、環(huán)、測(cè)等多方面去調(diào)查這個(gè)問(wèn)題。解決問(wèn)題方法首先解決穩(wěn)定性問(wèn)題，然后解決準(zhǔn)確性問(wèn)題我們應(yīng)該怎么辦？ 既然穩(wěn)定性比準(zhǔn)確性更重要，那么我們就應(yīng)該轉(zhuǎn)變我們的思維。 準(zhǔn)確性已經(jīng)有 IQG值和尺寸符合率（ DAR）控制。 我們應(yīng)該在車身尺寸控制中引入一個(gè)控制穩(wěn)定性的指標(biāo)。 把這個(gè)指標(biāo)放到跟 IQG 和 DAR 同等或更

5、重要的位置。答案 為了對(duì)車身尺寸的穩(wěn)定性進(jìn)行控制，我們應(yīng)該引入 6 符合率或穩(wěn)定性符合率 這一質(zhì)量指標(biāo)。認(rèn)識(shí) 6 是標(biāo)準(zhǔn)偏差，它反映的是特性的分散程度， 越大，表示特性越不穩(wěn)定 在我們車身尺寸中，就表示某個(gè)控制點(diǎn)不穩(wěn)定。6就是的六倍。我們的目標(biāo)： 越小越好，（著名的 2mm工程即： 6 2mm）。 是如何計(jì)算的？是標(biāo)準(zhǔn)偏差 , 它的計(jì)算公式為：實(shí)際運(yùn)用中常用下面這個(gè)公式進(jìn)行計(jì)算：6的意義正態(tài)分布曲線的形成圖中柱形的高度表示測(cè)量值落在該區(qū)間的次數(shù)，柱形越高表示數(shù)據(jù)落 在該范圍內(nèi)的次數(shù)越多。我們假定：正態(tài)曲線與 X軸之間區(qū)域面積為 1。則 范圍內(nèi)面積 所占百分比，超出范圍 所占百分比6 99.99

6、999980.0000002 599.999 943%0.0000057穩(wěn)定性指標(biāo)的引入方案6符合率或穩(wěn)定性符合率（ Stability Accord Rate簡(jiǎn)稱 SAR）的計(jì)算方法：SAR 合格測(cè)量特性總數(shù) / 測(cè)量特性總數(shù)注：合格測(cè)量特性 ：指6 值滿足要求的測(cè)量特性。 （如：某一測(cè)量特性的 6 3.5mm， 而我們的要求是 6 4.0mm為合格，那么這個(gè)特性即為合格測(cè)量特性。）引入方案一由 SAR的計(jì)算公式知道，我們可以用 SAR值的目標(biāo)值大小來(lái)控制它。 比如：我們規(guī)定： 6 4.0mm為合格，可以要求某個(gè)車型在某個(gè)階段的 SAR 95 （或是 70、80等）。當(dāng)達(dá)到目標(biāo)值以后，還可以

7、設(shè)置更低的 6 3.5mm，再要求 SAR 95 ， 從而不斷提高車身尺寸質(zhì)量。引入方案二由 SAR的真正含義知道，我們可以用 6 X mm做為目標(biāo)值來(lái)控制它。比如：我們規(guī)定： SAR 95 為合格。 然后要求某個(gè)車型在某個(gè)階段的合 格的 6 4.0mm（或是 3.5mm、4.3mm等）。這里用來(lái)控制穩(wěn)定性的指標(biāo)就是 6 。討論建議使用方案一，用 SAR值來(lái)控制與尺寸符合率相似，理解起來(lái)更簡(jiǎn)單，更容 易讓人接受。而且控制值就一個(gè)（ SAR）。方案二用6控制，中間有個(gè) 95，而且還有每組車變化的 6值，中間繞了 一個(gè)彎 ，不便于理解和接受。用CII 來(lái)衡量（也是利用 6，然后作出一個(gè)條形圖。它主

8、要用于質(zhì)量改進(jìn)， 后面5是重點(diǎn)改進(jìn)對(duì)象）；用 CP來(lái)衡量（也是利用 6，每個(gè)測(cè)量特性都有一個(gè) CP值，不便于建立指標(biāo)控 制）；實(shí)施方案（1）6的計(jì)算 （為了提高響應(yīng)速度，建議每次取一周的最新 5輛車數(shù)據(jù)，不 足5輛的，用上周的數(shù)據(jù)補(bǔ)齊。）在EXCE表L 格里，用函數(shù) Stdev 很容易計(jì)算出每個(gè)測(cè)量特性的 ，然 后乘以 6即可得到。（2）統(tǒng)計(jì)出達(dá)到目標(biāo)值的測(cè)量特性總數(shù) 目標(biāo)值參考以前的車型數(shù)據(jù)，然后討論共同決定。（3）SAR合格測(cè)量特性總數(shù) / 測(cè)量特性總數(shù)（4）每個(gè)周一都計(jì)算出上周的 SAR ，然后在公司網(wǎng)頁(yè)上明確地把 SAR值列出 來(lái)，與 IQG和尺寸符合率并列。已投產(chǎn)車型把 SAR作為常

9、規(guī)質(zhì)量目標(biāo)控制（與 IQG相似）。 調(diào)試車型，在標(biāo)準(zhǔn)車身出來(lái)之后作為常規(guī)質(zhì)量控制目標(biāo)；在此之前可以作為 尺寸質(zhì)量的參考目標(biāo)，也可以作為尺寸質(zhì)量的常規(guī)目標(biāo)但要把目標(biāo)值定的相對(duì)低一些如何應(yīng)用 SAR 來(lái)控制車身尺寸現(xiàn)以 A18 的部分測(cè)量點(diǎn)為例來(lái)說(shuō)明具體控制方法：第一步：列出測(cè)量點(diǎn)編號(hào)、理論值、公差編號(hào)理論值公差L1X445.001L1Y-320.001L1Z-31.202L6X2016.791L6Y-529.001L7X3330.891L7Y-501.001L8X2431.441L8Y-480.751L8Z155.002L9X15.641第二步：列出測(cè)量點(diǎn)的對(duì)應(yīng)偏差，取一周中最新 5 輛車的數(shù)據(jù)

10、。編號(hào)理論值公差12345L1X445.001-0.4-0.7-0.3-0.20.4L1Y-320.0010.61.10.00.00.7L1Z-31.202-1.4-0.8-3.7-1.0-1.0L6X2016.791-0.60.90.30.6-0.9L6Y-529.0010.6-0.2-0.1-0.2-0.3L7X3330.891-1.2-1.4-1.1-1.1-1.4L7Y-501.001-1.9-0.5-0.7-1.2-1.3L8X2431.441-0.7-0.6-0.6-0.5-1.3L8Y-480.751-0.6-0.7-0.6-1.0-0.7L8Z155.0020.2-0.7-1.

11、3-0.8-0.9L9X15.6411.11.40.30.70.9第三步：計(jì)算出所有測(cè)量點(diǎn)的 6值編號(hào)理論值公差123456sigmaL1X445.001-0.4-0.7-0.3-0.20.42.47L1Y-320.0010.61.10.00.00.73.01L1Z-31.202-1.4-0.8-3.7-1.0-1.07.40L6X2016.791-0.60.90.30.6-0.94.63L6Y-529.0010.6-0.2-0.1-0.2-0.32.05L7X3330.891-1.2-1.4-1.1-1.1-1.40.83L7Y-501.001-1.9-0.5-0.7-1.2-1.33.22

12、L8X2431.441-0.7-0.6-0.6-0.5-1.32.01L8Y-480.751-0.6-0.7-0.6-1.0-0.70.91L8Z155.0020.2-0.7-1.3-0.8-0.93.17L9X15.6411.11.40.30.70.92.38第四步：把這些數(shù)據(jù)按 6sigma 遞增排序：編號(hào)理論值公差123456sigmaL7X3330.891-1.2-1.4-1.1-1.1-1.40.83L8Y-480.751-0.6-0.7-0.6-1.0-0.70.91L8X2431.441-0.7-0.6-0.6-0.5-1.32.01L6Y-529.0010.6-0.2-0.1-

13、0.2-0.32.05L9X15.6411.11.40.30.70.92.38L1X445.001-0.4-0.7-0.3-0.20.42.47L1Y-320.0010.61.10.00.00.73.01L8Z155.0020.2-0.7-1.3-0.8-0.93.17L7Y-501.001-1.9-0.5-0.7-1.2-1.33.22L6X2016.791-0.60.90.30.6-0.94.63L1Z-31.202-1.4-0.8-3.7-1.0-1.07.40第五步：統(tǒng)計(jì)出 6 4.0 mm 測(cè)量點(diǎn)個(gè)數(shù)，計(jì)算出 SAR值。SAR9/11 81.8 第六步：質(zhì)量改進(jìn)。我們的目標(biāo)值是 90

14、，所以必須對(duì)尺寸進(jìn)行改進(jìn)。下面 介紹改進(jìn)方法：我們尺寸改進(jìn)的方法是重點(diǎn)改進(jìn)最不穩(wěn)定的 5，首先找出這些點(diǎn)來(lái)，然后作出其波動(dòng)圖。這個(gè)時(shí)候可以剔除很明顯的粗大誤差，比方說(shuō)存在這樣一組數(shù)據(jù)：3.42.22.512.53.0其 626.22 ，屬于非常不穩(wěn)定的。其波動(dòng)圖如下：我們可以很明顯地看出， 12.5 為粗大誤差，分析這組數(shù)據(jù)的時(shí)候，先剔除12.5 ，然后計(jì)算其 63.16 ，屬于很穩(wěn)定的數(shù)據(jù)。 粗大誤差剔除以后，仍然不穩(wěn)定的控制點(diǎn)，就是我們必須改進(jìn)的。這個(gè)時(shí)候 我們就要從人、機(jī)、料、法、環(huán)、測(cè)多方面分析其不穩(wěn)定原因，然后制定整 改措施。整改后進(jìn)行跟蹤驗(yàn)證，直到確認(rèn)該點(diǎn)已經(jīng)穩(wěn)定。整改完最不穩(wěn)定的

15、 5后，下一周的 SAR值又計(jì)算出來(lái)了，然后再整改下一 個(gè)最不穩(wěn)定的 5。已投產(chǎn)車型 SAR 值B11：91.3 A11：89.8 T11：73.0 B14：70.8 A21：59.9 A18：59.1 S11：44.2建議SAR 的目標(biāo)值由以上車型可以看出，我公司車型 SAR值的最好水平大約在 90。 建議已投產(chǎn)車型的目標(biāo)值定為： 95。 建議未投產(chǎn)車型在投產(chǎn)前目標(biāo)值定為： 90。利用穩(wěn)定性參數(shù)控制車身尺寸的好處（1）該參數(shù)的引入給了車身尺寸的穩(wěn)定性一個(gè)明確的指標(biāo)。（2）該參數(shù)的引入能讓我們重視車身尺寸的穩(wěn)定性。（3）車身尺寸的穩(wěn)定能夠保證焊裝每道工序的順利裝配和裝配一致性。 （ 4）車身尺寸的穩(wěn)定能夠保證總裝裝配的一致性，從而避免裝配時(shí) A車能順 利裝配而 B車不能裝配的問(wèn)題。（5）車身尺寸的穩(wěn)定能幫我們盡快的對(duì)問(wèn)題進(jìn)行整改。 比如：總裝有一個(gè)件的裝配有問(wèn)題，那么，在車身尺寸穩(wěn)定的情況下，每輛車的裝配都存在這個(gè)問(wèn)題，迫使我們不得不盡快解決該問(wèn)題。（6）車身尺寸的穩(wěn)定能夠保證我們產(chǎn)品的穩(wěn)定性和一致性。從而提高用戶滿 意度，從而擴(kuò)大我公司產(chǎn)品的市場(chǎng)占有率。SAR與裝配問(wèn)