帶式輸送機國內(nèi)外發(fā)展現(xiàn)狀

1、運輸機械討論課題目：通用帶式輸送機國內(nèi)外研究現(xiàn)狀1 國外帶式輸送機技術(shù)的現(xiàn)狀國外帶式輸送機技術(shù)的發(fā)展很快，其 主要表現(xiàn)在 2 個方面：一方面是帶式輸送機的功能多元化、 應(yīng)用范圍 擴大化，如高傾角帶輸送機、管狀帶式輸送機、空間轉(zhuǎn)彎帶式輸送機 等各種機型；另一方面是帶式輸送機本身的技術(shù)與裝備有了巨大的發(fā) 展，尤其是長距離、大運量、高帶速等大型帶式輸送機已成為發(fā)展的 主要方向，其核心技術(shù)是開發(fā)應(yīng)用于了帶式輸送機動態(tài)分析與監(jiān)控技 術(shù)，提高了帶式輸送機的運行性能和可靠性。目前，在煤礦井下使用 的帶式輸送機已達(dá)到表 1所示的主要技術(shù)指標(biāo)， 其關(guān)鍵技術(shù)與裝備有 以下幾個特點： 設(shè)備大型化。 其主要技術(shù)參數(shù)與

2、裝備均向著大型 化發(fā)展，以滿足年產(chǎn) 300500萬 t 以上高產(chǎn)高效集約化生產(chǎn)的需要。應(yīng)用動態(tài)分析技術(shù)和機電一體化、 計算機監(jiān)控等高新技術(shù)， 采用大 功率軟起動與自動張緊技術(shù)， 對輸送機進行動態(tài)監(jiān)測與監(jiān)控， 大大地 降低了輸送帶的動張力，設(shè)備運行性能好，運輸效率高。 采用多 機驅(qū)動與中間驅(qū)動及其功率平衡、 輸送機變向運行等技術(shù)， 使輸送機 單機運行長度在理論上已有受限制，并確保了輸送系統(tǒng)設(shè)備的通用 性、互換性及其單元驅(qū)動的可靠性。新型、高可靠性關(guān)鍵元部件技術(shù)。如包含CST等在內(nèi)的各種先進的 大功率驅(qū)動裝置與調(diào)速裝置、高壽命高速托輥、自清式滾筒裝置、高 效貯帶裝置、快速自移機尾等。如英國 FSV

3、生產(chǎn)的FSW1200/(23)X 400 / 600)工作面順槽帶式輸送機就采用了液粘差速或變頻調(diào)速裝 置，運輸能力達(dá) 3000 t/h 以上，它的機尾與新型轉(zhuǎn)載機/如美國久 益公司生產(chǎn)的S500E配套，可隨工作面推移而自動快速自移、人工 作業(yè)少，生產(chǎn)效率高。國外帶式輸送機的主要技術(shù)指標(biāo)國外300500萬t/a高產(chǎn)高效礦井主參數(shù) 順槽可伸縮帶式輸送機 大巷與斜井固定式強力帶式輸送 機 運距/m 20003000 3000 帶速/4 45，最高達(dá)8 輸送量/ 25003000 30004000 驅(qū)動總功率/kW 1200 2000 1500 3000，最大達(dá) 101002、國內(nèi)帶式輸送機技術(shù)的現(xiàn)

4、狀我國生產(chǎn)制造的帶式輸送機的品種、 類型較多。在“八五”期間，通過國家一條龍“日產(chǎn)萬噸綜采設(shè)備” 項目的實施， 帶式輸送機的技術(shù)水平有了很大提高， 煤礦井下用大功 率、長距離帶式輸送機的關(guān)鍵技術(shù)研究和新產(chǎn)呂開發(fā)都取得了很大的 進步。如大傾角長距離帶式輸送機成套設(shè)備、 高產(chǎn)高效工作面順槽可 伸縮帶式輸送機等均填補了國內(nèi)空白， 并對帶式輸送機的減低關(guān)鍵技 術(shù)及其主要元部件進行了理論研究和產(chǎn)品開發(fā)， 研制成功了多種軟起 動和制動裝置以及以PLC為核心的可編程電控裝置，驅(qū)動系統(tǒng)采用調(diào) 速型液力偶合器和行星齒輪減速器。 目前，我國煤礦井下用帶式輸送 機的主要技術(shù)特征指標(biāo)如下所示。 國內(nèi)帶式輸送機的主要指標(biāo) 主參數(shù) 順槽可伸縮帶式輸送機 大巷與斜井固定式強力帶式輸送 機 運距/m 20003000 3000 帶速/4 45，最高達(dá)8 輸送量/25003000 30004000 驅(qū)動總功率/kW 12002000 15003000,最大達(dá) 10100國內(nèi)外帶式輸送機技術(shù)的差距1 、 大型帶式輸送機的關(guān)鍵核心技術(shù)上的差距2、技術(shù)性能上差距我國帶式輸送機的主要性能與參數(shù)已不能滿足 高產(chǎn)高效礦井的需