自貢市公交車駕駛員體育生活方式現(xiàn)狀和影響因素分析本科畢業(yè)論文

1、四川理工學(xué)院畢業(yè)論文 自貢市公交車駕駛員體育生活方式現(xiàn)狀和影響因素分析 四川理工學(xué)院本科畢業(yè)論文誠(chéng)信承諾書(shū)論文題目自貢市公交車駕駛員體育生活方式現(xiàn)狀和影響因素分析學(xué)生姓名學(xué) 號(hào)所在學(xué)院(部)體育學(xué)院專業(yè)班級(jí)2009級(jí)體育教育2班學(xué)生承諾我承諾在畢業(yè)論文活動(dòng)中遵守學(xué)校有關(guān)規(guī)定，恪守學(xué)術(shù)規(guī)范，在本人的畢業(yè)論文中未剽竊、抄襲他人的學(xué)術(shù)觀點(diǎn)、思想和成果，未篡改實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)，如有違規(guī)行為發(fā)生我愿承擔(dān)一切責(zé)任，接受學(xué)校的處理。學(xué)生（簽名）：年 月 日指導(dǎo)教師承諾我承諾在指導(dǎo)學(xué)生畢業(yè)論文活動(dòng)中遵守學(xué)校有關(guān)規(guī)定，恪守學(xué)術(shù)規(guī)范，經(jīng)過(guò)本人認(rèn)真的核查，該同學(xué)的畢業(yè)論文中未發(fā)現(xiàn)有剽竊、抄襲他人的學(xué)術(shù)觀點(diǎn)、思想和成果的現(xiàn)象

2、，未發(fā)現(xiàn)篡改實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)。指導(dǎo)教師（簽名）：年 月 日摘 要體育生活方式是人類生活方式的有機(jī)組成部分，它在很大程度上影響著人們的健康狀況。體育運(yùn)動(dòng)對(duì)人們的健康是非常重要的，科學(xué)合理的體育運(yùn)動(dòng)是提高生活質(zhì)量、保證健康的生活方式不可缺少的因素。把科學(xué)的體育鍛煉作為一種重要的生活方式，可以調(diào)節(jié)并改善人們不良的習(xí)慣，調(diào)節(jié)人們生活中的心理和行為狀態(tài)，有益于身心健康。本文利用文獻(xiàn)資料法、專家訪談法、問(wèn)卷調(diào)查法以及數(shù)理統(tǒng)計(jì)法等方法對(duì)自貢市公交車駕駛員體育生活方式現(xiàn)狀進(jìn)行調(diào)查，分析影響自貢市公交車駕駛員體育生活方式的主要因素，從社會(huì)學(xué)、人類學(xué)、 心理學(xué)層面對(duì)主要影響因素進(jìn)行理論分析，為構(gòu)建合理的體育生活方式提供建

3、議和參考。關(guān)鍵字：體育；體育生活方式；健康；壓力；公交車駕駛員abstractsports lifestyle is an organic component of the human way of life, to a great extent, it affects peoples health. sport is very important to the health of people, scientific and reasonable sports is to improve the quality of life, healthy way of life is an indis

4、pensable factor. the scientific physical training as an important way of life, can adjust and improve peoples bad habits, adjust the mental state and behavior in peoples lives, is beneficial to health of body and mind.in this paper, using the literature material law, expert interview method, questio

5、nnaire survey method and mathematical statistics methods such as investigation about the present situation of zigong bus driver sports lifestyle, analysis the main factors influencing the zigong bus driver sports life style, from the aspect of sociology, anthropology, psychology, theoretical analysi

6、s, the main influence factors for building reasonable sports lifestyle advice and reference.keywords: sports; sports life style; health; the pressure; the bus driver目 錄摘 要iabstractii1引 言11.1 研究的問(wèn)題及其背景11.2 研究現(xiàn)狀21.3 研究任務(wù)31.4 研究假設(shè)41.5 研究目的和意義42研究對(duì)象和研究方法42.1 研究對(duì)象42.2 研究方法53 結(jié)果與討論73.1自貢市公交車駕駛員個(gè)人特征73.2 自貢

7、市公交車駕駛員的體育態(tài)度113.3自貢市公交車駕駛員體育運(yùn)動(dòng)行為調(diào)查分析143.4 自貢市公交車駕駛員體育生活方式的主要影響因素分析183.5 影響自貢市公交車駕駛員參與體育運(yùn)動(dòng)的主客觀因素213.6 自貢市公交車駕駛員體育活動(dòng)參與動(dòng)機(jī)調(diào)查結(jié)果分析224 結(jié)論與建議224.1 結(jié)論224.2 建議23參考文獻(xiàn)24致 謝261 引 言1.1 研究的問(wèn)題及其背景 社會(huì)發(fā)展以人為本，人綜合素質(zhì)的發(fā)展決定未來(lái)社會(huì)的發(fā)展。一個(gè)國(guó)家民族體質(zhì)狀況是其綜合國(guó)力的重要組成部分，從社會(huì)發(fā)展總趨勢(shì)分析，國(guó)民體質(zhì)的改善和增強(qiáng)是國(guó)家經(jīng)濟(jì)發(fā)展的結(jié)果，同時(shí)也是社會(huì)發(fā)展的需要。經(jīng)濟(jì)發(fā)展、社會(huì)的進(jìn)步在給人類帶來(lái)充裕物質(zhì)條件的同

8、時(shí)，也給人類帶來(lái)了一系列的負(fù)面影響，“健康問(wèn)題”就是其中之一。世界人口不斷增長(zhǎng)，工業(yè)化、城市化加快，造成環(huán)境污染，從而引發(fā)一系列與污染有關(guān)的疾病，如：癌癥、呼吸系統(tǒng)、循環(huán)系統(tǒng)的疾病等。同時(shí)西方各國(guó)均先后進(jìn)入老齡化社會(huì)，我國(guó)也緊隨西方發(fā)達(dá)國(guó)家的步伐相繼進(jìn)入了老年化社會(huì)，使醫(yī)療保健費(fèi)用飛漲。而生產(chǎn)和生活方式的變化，一方面，人們身體運(yùn)動(dòng)的機(jī)會(huì)大大減少，使得人們應(yīng)該具備的身體素質(zhì)下降，患上與生活方式有關(guān)的心臟病、高血壓、糖尿病和肥胖癥；另一方面，則由于社會(huì)和經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，生活節(jié)奏不斷加快，競(jìng)爭(zhēng)也日益加劇，要求人們具備充沛的體力和飽滿的精神以及良好的社會(huì)適應(yīng)能力，而人們不僅在生理上一些功能出現(xiàn)退化，在精神

9、上也承受巨大的壓力，產(chǎn)生極度的心理緊張和壓抑，從而導(dǎo)致一系列心理疾病和惡性行為。如：吸煙、酗酒、槍殺，從而還引發(fā)一系列的社會(huì)問(wèn)題。因此，要解決現(xiàn)代人類的健康問(wèn)題就必須從人們的生活方式入手，是人們自愿采納有利于身心健康的生活方式，最終達(dá)到人人健康的目的。體育運(yùn)動(dòng)對(duì)人的健康是非常重要的，科學(xué)合理的體育運(yùn)動(dòng)是提高生活質(zhì)量保證健康的生活方式不可缺少的因素。把科學(xué)的體育鍛煉作為一種重要的生活方式，可以調(diào)節(jié)并改善人們的不良習(xí)慣，調(diào)節(jié)人們生活的心理和行為狀態(tài)，有益于身心健康。自從有了第一輛公交車，公車駕駛員這個(gè)職業(yè)就誕生了?？墒沁@個(gè)行業(yè)的健康問(wèn)題卻被大眾所忽視，但在最近的一些公交車駕駛員為保護(hù)人民的生命財(cái)產(chǎn)

10、而大公無(wú)私的作為，才喚起大眾對(duì)這個(gè)職業(yè)群體的關(guān)注。在此之前也有不少學(xué)者專家對(duì)公交車駕駛員這一行業(yè)做了不少的調(diào)研，但是大多數(shù)都停留在對(duì)理論或者是對(duì)科研數(shù)據(jù)上的調(diào)研，幾乎沒(méi)有對(duì)影響公交車駕駛員這一職業(yè)所存在的健康問(wèn)題提出一定對(duì)策。隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)飛速發(fā)展，城市化進(jìn)程的速度加快，而目前市內(nèi)主要的交通工具仍是公交車，并且其數(shù)目驚人。這就使一個(gè)職業(yè)人群“公交車駕駛員”出現(xiàn)，這個(gè)人群的健康問(wèn)題在近幾年來(lái)逐漸成為社會(huì)關(guān)注的又一熱點(diǎn)，但是對(duì)于這個(gè)領(lǐng)域的探究追求其理論性，而沒(méi)有科學(xué)的提出對(duì)其健康狀況具有改善意義的具體措施。在對(duì)于公交車駕駛員的綜合健康狀況調(diào)查研究方面還是一個(gè)空白領(lǐng)域，有的也只是片面的從其總的健康狀況

11、中抽出一條進(jìn)行調(diào)查與研究，其得出來(lái)的結(jié)果也是片面的、不科學(xué)的。1.2 研究現(xiàn)狀1.2.1 國(guó)外公交車駕駛員健康與體育生活方式的聯(lián)系現(xiàn)狀分析國(guó)外研究現(xiàn)狀：marilyn a winkleby等人通過(guò)excess risk of sickness and disease in bus drivers: a review and synthesis of epidemiological studies對(duì)公交車駕駛員進(jìn)行了流行病研究，這些研究主要集中在三個(gè)主要的疾病類型:1)心血管疾病,如高血壓；2)胃腸道疾病,包括消化性潰瘍和消化問(wèn)題；3)肌骨骼問(wèn)題包括背部和頸部疼痛。報(bào)告的研究表明，相對(duì)與其他職業(yè)

12、群體，巴士司機(jī)有更高的死亡率,發(fā)病率和因病缺席率。用任何研究方法、研究技術(shù)和比較方法去尋找公交車駕駛員疾病犯病率增加的原因，當(dāng)評(píng)估偏見(jiàn)影響評(píng)估時(shí)，其得出的結(jié)論是有偏差的 。強(qiáng)大的系統(tǒng)的選擇性因素可能有利于消除偏見(jiàn)所引出的健康風(fēng)險(xiǎn)。這些問(wèn)題，加上一致的結(jié)論加劇疾病的風(fēng)險(xiǎn)，以進(jìn)一步研究工作環(huán)境和健康生活方式對(duì)駕駛員健康的影響，使城市公交車駕駛員變?yōu)楦鼮檫m當(dāng)和有前途的職業(yè)群體。david r ragland等人通過(guò)prevalence of hypertension in bus drivers從美國(guó)一個(gè)大的城市交通系統(tǒng)對(duì)1500個(gè)黑人和白人男性巴士司機(jī)進(jìn)行橫向研究綜合評(píng)價(jià)高血壓的患病率。本研究的數(shù)

13、據(jù)從一個(gè)職業(yè)衛(wèi)生機(jī)構(gòu)進(jìn)行兩年一次的體檢駕駛員資料獲得。測(cè)試公共汽車司機(jī)高血壓患病率是否普遍高于一般雇傭的人。個(gè)人從一個(gè)國(guó)家和地方衛(wèi)生機(jī)構(gòu)對(duì)健康檢查和個(gè)人經(jīng)歷健康基線檢查之前,就業(yè)作為公共汽車司機(jī)。在從年齡、種族，高血壓率為公共汽車司機(jī)高血壓率都明顯大于三個(gè)對(duì)照組。以前的國(guó)際研究結(jié)果表明長(zhǎng)期駕駛公交車可能增加對(duì)健康損失風(fēng)險(xiǎn)。這個(gè)研究的說(shuō)明公交車駕駛員的特殊的行為和職業(yè)因素，可能是導(dǎo)致心血管疾病和其他疾病的原因。1.2.2 國(guó)內(nèi)公交車駕駛員健康與體育生活方式的聯(lián)系現(xiàn)狀分析 國(guó)內(nèi)研究現(xiàn)狀：李銘輝 等人通過(guò)環(huán)境因素對(duì)北京公交車駕駛員職業(yè)健康的影響分析對(duì)公交車駕駛員工作環(huán)境對(duì)他們職業(yè)健康所造的影響為研究

14、內(nèi)容，認(rèn)為從總體看，環(huán)境因素是引發(fā)職業(yè)病和交通事故的主要原因。 王素華等人通過(guò)職業(yè)緊張對(duì)公交車駕駛員血脂、血糖水平的影響研究研究職業(yè)緊張對(duì)公交車駕駛員血糖、血脂水平的影響，認(rèn)為緊張時(shí)導(dǎo)致公交車駕駛員血糖、血脂異常的一項(xiàng)重要危險(xiǎn)因素，消除職業(yè)緊張因素或降低職業(yè)緊張因素，有利于控制公交車駕駛員血糖、血脂水平。而上面的研究?jī)?nèi)容的立論依據(jù)是不全面，缺乏對(duì)社會(huì)深度的調(diào)查。國(guó)內(nèi)外關(guān)于公交車駕駛員健康和體育生活方式的研究主要的特點(diǎn)為：1）對(duì)公交車駕駛員體育生活方式進(jìn)行靜態(tài)性研究占大多數(shù)，動(dòng)態(tài)研究的比較少。2）局限于對(duì)體育生活方式現(xiàn)狀調(diào)查與簡(jiǎn)要分析，運(yùn)用深層次理論知道和深入的應(yīng)用性政策分析的研究尚不多見(jiàn)。如缺

15、乏行為學(xué)、心理學(xué)和組織學(xué)等理論為依托，對(duì)公交車駕駛員體育生活方式進(jìn)行深層次的挖掘。3) 對(duì)體育生活方式研究建立普遍聯(lián)系尚還欠缺，如體育活動(dòng)方式與其它層次的生活方式（飲食、起居、就醫(yī)、交往和消費(fèi)等）的相關(guān)性研究。4) 關(guān)于體育生活方式研究方法的研究較少，這樣的研究就缺乏必要方法的指導(dǎo)。1.2.3 影響公交車駕駛員體育生活方式的因素前任研究成果表明影響公交車駕駛員體育生活方式有兩大因素，體育生活方式的客觀決定性和體育生活方式的主觀性選擇，其中客觀性因素包括：自然環(huán)境、宏觀社會(huì)環(huán)境、微觀社會(huì)環(huán)境；主觀選擇因素包括：價(jià)值觀和氣質(zhì)、個(gè)性及自我觀念。其中，自然環(huán)境決定了人們參與體育活動(dòng)的空間和參與體育活動(dòng)

16、能夠的器械。宏觀社會(huì)環(huán)境包括生產(chǎn)力發(fā)展水平、生產(chǎn)關(guān)系與社會(huì)關(guān)系性質(zhì)、社會(huì)結(jié)構(gòu)的特點(diǎn)等要素。宏觀社會(huì)環(huán)境影響著體育資源的配置總量、配置方式和配置方向。微觀社會(huì)環(huán)境是指顯示生活中的人直接生活其中、身臨其境的環(huán)境，包括人的職業(yè)、收入水平、消費(fèi)方式、教育程度、余暇時(shí)間等等，它直接影響著人們的體育生活方式。個(gè)人生理特征包括人的性別、年齡、身體機(jī)能和健康狀況等等。價(jià)值觀在體育生活方式中占據(jù)著核心的地位，體育生活方式的差異實(shí)質(zhì)上就是價(jià)值系統(tǒng)的差異。一個(gè)人之所以參與體育活動(dòng)，是為他自己選擇了這樣的活動(dòng)形式，也就是人具有選擇“怎樣生活”的主觀性。個(gè)人氣質(zhì)、個(gè)性及自我觀念對(duì)與體育行為的形象。性格活潑的人愿意參加球

17、類等競(jìng)爭(zhēng)性較強(qiáng)的活動(dòng)，而性格沉穩(wěn)的人更適合進(jìn)行氣功、太極拳或棋牌、垂釣等活動(dòng)。而青少年由于自主觀念強(qiáng)，希望表現(xiàn)自己，富有挑戰(zhàn)精神，因此他們更愿意從事新選刺激的活動(dòng)，例如蹦極、登山、探險(xiǎn)、漂流、潛水等活動(dòng)。1.3 研究任務(wù) 本研究以定性和定量研究相結(jié)合，通過(guò)對(duì)公交車駕駛員生活方式現(xiàn)狀的調(diào)查，分析得出影響公交車駕駛員體育生活方式的主要原因。筆者以社會(huì)學(xué)、心理學(xué)、行為學(xué)、組織學(xué)為理論依據(jù)，采取問(wèn)卷調(diào)查的方式，采取r型因子分析和多元回歸分析的研究方法，討論一下幾個(gè)問(wèn)題：1) 了解自貢市公交車駕駛員的體育態(tài)度。2) 了解自貢市公交車駕駛員體育生活方式的現(xiàn)狀。3) 分析和討論影響自貢市公交車駕駛員體育生活

18、方式的主要因素。4) 提出建議，以形成有利于公交車駕駛員身心健康發(fā)展的體育生活方式。1.4 研究假設(shè)本文在查閱了大量的文獻(xiàn)資料、查閱社會(huì)學(xué)、心理學(xué)、行為學(xué)、組織學(xué)、體育社會(huì)學(xué)等書(shū)籍和向體育學(xué)社會(huì)學(xué)專家質(zhì)詢的基礎(chǔ)上，提出以下假設(shè)。研究假設(shè)：月經(jīng)濟(jì)收入、年齡、余暇時(shí)間、體育態(tài)度、體育參與動(dòng)機(jī)、生活壓力、健康狀況、年體育消費(fèi)總量等因素對(duì)公家車駕駛員的體育生活方式產(chǎn)生影響。1.5 研究目的和意義1995年國(guó)務(wù)院頒布全民健身計(jì)劃綱要后，在各級(jí)政府的關(guān)心和倡導(dǎo)下。我國(guó)全民健身運(yùn)動(dòng)取得積極、健康、穩(wěn)步的發(fā)展。社會(huì)體育活動(dòng)開(kāi)展如火如荼，體育參與程度得到了較大的提高，并逐步成為體育科學(xué)研究的熱點(diǎn)。但目前的研究還

19、停留在相對(duì)比較淺的層次上。國(guó)內(nèi)的一些研究成果大多數(shù)是在南方城市或群體，對(duì)與經(jīng)濟(jì)欠發(fā)達(dá)地區(qū)的西部城市來(lái)說(shuō)并不適用，有待于更深層次的研究。因此本人通過(guò)對(duì)以下研究假設(shè)的檢驗(yàn)，在描述自貢市公交車駕駛員體育態(tài)度、體育生活方式現(xiàn)狀的基礎(chǔ)上，更全面，更深入地揭示影響自貢市公交車駕駛員體育生活方式的主要因素，旨在推動(dòng)社會(huì)體育運(yùn)動(dòng)的開(kāi)展，為開(kāi)創(chuàng)繁華的社會(huì)體育局面奠定良好的基礎(chǔ)。2研究對(duì)象和研究方法2.1 研究對(duì)象研究對(duì)象是自貢市在職的有5年以上工作經(jīng)歷的公交車駕駛員，不包括年齡超過(guò)55歲的公交車駕駛員。2.2 研究方法2.2.1 文獻(xiàn)資料分析法通過(guò)人工查閱和互聯(lián)網(wǎng)查閱的方式查閱的方式查閱了社會(huì)學(xué)、體育社會(huì)學(xué)、體

20、育行為學(xué)、社會(huì)學(xué)研究方法、體育心理學(xué)等方面的專著，90年代以來(lái)有關(guān)生活方式、體育生活方式、職業(yè)病防治、駕駛員身心健康有關(guān)論文20余篇。全面的了解了本課題領(lǐng)域的研究現(xiàn)狀和前沿，確定本研究的基本框架。2.2.2 專家訪談法針對(duì)本文涉及內(nèi)容，對(duì)市內(nèi)知名社會(huì)學(xué)、體育社會(huì)學(xué)、體育心理學(xué)專家等專家進(jìn)行訪談，對(duì)論文的研究思路、研究方法、問(wèn)卷設(shè)計(jì)及論文的框架等方面進(jìn)行咨詢和商榷，認(rèn)真聽(tīng)取專家的意見(jiàn)建議，綜合各位專家、學(xué)者的意見(jiàn)，來(lái)明確本課題研究?jī)?nèi)容。2.2.3 問(wèn)卷調(diào)查法2.2.3.1 問(wèn)卷設(shè)計(jì)針對(duì)本研究所涉及的內(nèi)容，根據(jù)影響公交車駕駛員體育活動(dòng)方式的因素、指標(biāo)，嚴(yán)格按照問(wèn)卷設(shè)計(jì)的原則，初步制定專家調(diào)查問(wèn)卷。

21、通過(guò)專家們的評(píng)審，對(duì)其中認(rèn)同率較高的題目予以保留，剔除認(rèn)同率較低的一些題目，并結(jié)合專家們提出的建議進(jìn)一步確定問(wèn)卷的內(nèi)容。在此基礎(chǔ)上，針對(duì)重新修訂的問(wèn)卷內(nèi)容再次發(fā)放專家調(diào)查問(wèn)卷，經(jīng)過(guò)專家們審核后，做出進(jìn)一步修改，最終制定出正式的自貢公交車駕駛員身體健康與體育生活方式調(diào)查問(wèn)卷。2.2.3.2 問(wèn)卷的信度檢驗(yàn) 調(diào)查問(wèn)卷的信度檢驗(yàn)采取了再測(cè)法。2013年3月在自貢市對(duì)公交車駕駛員隨機(jī)發(fā)放問(wèn)卷20份，時(shí)隔10天進(jìn)行了再次測(cè)量，根據(jù)試調(diào)查的信息反饋，對(duì)問(wèn)卷中的個(gè)別問(wèn)題進(jìn)行了刪除和調(diào)整，正式確定了調(diào)查問(wèn)卷內(nèi)容。兩次測(cè)量的信度系數(shù)為r=0.86，證明問(wèn)卷指標(biāo)體系的可靠性。2.2.3.3 問(wèn)卷的調(diào)查時(shí)間2013

22、年3月至4月完成了調(diào)查問(wèn)卷的發(fā)放及回收工作。2.2.3.4 問(wèn)卷回收率共發(fā)放問(wèn)卷350份，回收323份，有效問(wèn)卷321份，有效率98.7%。2.2.3.5 研究的指標(biāo)與說(shuō)明體育生活方式屬于體育社會(huì)學(xué)的研究范疇，是對(duì)人們生活中體育行為的一般表達(dá)，他強(qiáng)調(diào)的是與人們的日常生活密切聯(lián)系的運(yùn)動(dòng)行為及其形式，即一種保持運(yùn)動(dòng)習(xí)慣的生活方式。而參與行為是體育生活方式中最易于體驗(yàn)到的部分。因此本研究主要考察各種因素（自變量）對(duì)公交車駕駛員體育行為（因變量）的影響?？疾斓淖兞恐饕校?）被調(diào)查者的個(gè)人特征被調(diào)查者的個(gè)人特征包括：年齡、性別、健康現(xiàn)狀、文化程度、月經(jīng)濟(jì)總收人、余暇時(shí)間、生活壓力、直接和間接參與體育運(yùn)

23、動(dòng)情況其中，性別、健康現(xiàn)狀、文化程度、生活壓力、直接和間接成語(yǔ)體育活動(dòng)等變量為定類測(cè)量指標(biāo)，不反映實(shí)物本身的數(shù)量關(guān)系，只計(jì)算頻率和比例，在引入回歸方程時(shí)必轉(zhuǎn)化為虛擬變量。對(duì)間接參與體育活動(dòng)及體育消費(fèi)只進(jìn)行簡(jiǎn)單描述，目的是要將其引入多因素回歸分析中，考察他們是否對(duì)體育運(yùn)動(dòng)行為產(chǎn)生影響。2）城市居民的體育態(tài)度現(xiàn)狀和結(jié)構(gòu)為了了解城市居民的體育態(tài)度，根據(jù)專家、學(xué)者的意見(jiàn)，參考毛榮建的鍛煉態(tài)度量表設(shè)計(jì)出反映城市居民體育態(tài)度的十九條語(yǔ)句，按總加量表的設(shè)計(jì)方法，形成了初始態(tài)度量表。量表采用五級(jí)評(píng)分法給分，每一個(gè)問(wèn)題按態(tài)度的不同等級(jí)給與不同的分值，正向提問(wèn)按5、4、3、2、1給分，反向提問(wèn)按1、2、3、4、5

24、給分，然后把被測(cè)者每一問(wèn)題 得分加總，根據(jù)其總分判斷其體育態(tài)度的強(qiáng)弱。量表經(jīng)試測(cè)，刪除了四條判別力低的詞條，形成了正式體育態(tài)度測(cè)量表。此量表由十五條詞條構(gòu)成。3）公交車駕駛員的體育運(yùn)動(dòng)行為包括參與體育運(yùn)動(dòng)頻率、運(yùn)動(dòng)時(shí)間（分鐘/次）、出汗程度、運(yùn)動(dòng)參與內(nèi)容、運(yùn)動(dòng)場(chǎng)及其運(yùn)動(dòng)形式。2.2.4 統(tǒng)計(jì)分析對(duì)調(diào)查所獲得的資料根據(jù)筆者的研究框架，首先對(duì)調(diào)查對(duì)象的自然特征情況進(jìn)行常規(guī)統(tǒng)計(jì)；然后，對(duì)體育態(tài)度量表的數(shù)據(jù)進(jìn)行r型因子分析處理，確定體育態(tài)度結(jié)構(gòu)并計(jì)算主因子得分；最后，采用回歸分析的方法考察自變量與因變量的關(guān)系，分析影響公交車駕駛員身體健康和體育活動(dòng)方式的主要因素，并對(duì)處理后的數(shù)據(jù)進(jìn)行統(tǒng)計(jì)表制作。2.2

25、.5 邏輯分析法對(duì)文獻(xiàn)資料、問(wèn)卷調(diào)查結(jié)果所涉及的因素指標(biāo)所得的數(shù)據(jù)運(yùn)用歸納、對(duì)比等邏輯學(xué)方法進(jìn)行分析。3 結(jié)果與討論3.1自貢市公交車駕駛員個(gè)人特征3.1.1 對(duì)被調(diào)查者性別、年齡構(gòu)成的調(diào)查表 1 被調(diào)查者性別、年齡構(gòu)成的調(diào)查統(tǒng)計(jì)表性別年齡男女25歲26353645465555歲 以下歲歲歲以上人數(shù)1351869413560306比例42.06%57.94%29.28%42.06%18.69%9.35%1.87%由表1中可以看出，被調(diào)查者中男女比例基本相同，分別為42.06%和57.94%。年齡分布是55歲以上的人數(shù)最少，2635歲最多，分別為1.87%和42.06%，這可能是這兩個(gè)年齡段對(duì)公

26、交車駕駛員的工作比較有傾向性，喜好性。4655和55歲以上的在幾個(gè)年齡來(lái)看是最低的，可能隨著年齡的增大，人們對(duì)公交車駕駛員的工作和身體已經(jīng)不允許繼續(xù)從從事這個(gè)行業(yè)或是轉(zhuǎn)向了其他為公交車公司的辦公類型。3.1.2 健康狀況及影響健康的因素表2 被調(diào)查這健康狀況自評(píng)統(tǒng)計(jì)一覽表25歲26353645465555歲以下歲歲歲以上得分0.01，說(shuō)明量表質(zhì)料比較適合作因子分析。表9 kmo值和巴特萊特球度檢驗(yàn)表kmo值0.751巴特萊特球度檢驗(yàn)卡方值1490.073顯著性03.2.2 選取主因子表10 被解釋方差總表初始特征值被抽取因子特征值因子總體方差百比累計(jì)貢獻(xiàn)率總體方差百分?jǐn)?shù)累計(jì)貢獻(xiàn)率15.5633

27、7.08737.0875.56337.08737.08723.3282.18759.274332822.18759.27431.1867.7906767.1811.1867.906767.18140.1794.02771.97450.6224.79376.12160.6044.14780.14870.5864.02784.05580.4793.19387.24890.4162.77390.021100.3652.43392.454110.3062.04096.061120.2351.56797.508130.2171.44794.494140.2051.36798.875150.1480.98

28、7100.00根據(jù)自貢市公交車駕駛員態(tài)度調(diào)查量表積分結(jié)果，對(duì)15個(gè)觀測(cè)變量進(jìn)行r型因子分析，得到了特征值、貢獻(xiàn)率、累計(jì)貢獻(xiàn)等數(shù)據(jù)根據(jù)“凱澤法”取特征值大于1的3個(gè)主因子，累計(jì)貢獻(xiàn)率達(dá)到67.1815（見(jiàn)表10）基本上可以反映總體的信息量。3.2.3 公共因子的確定和命名在確定主因子的基礎(chǔ)上，根據(jù)因子分析理論，對(duì)15個(gè)原始變量進(jìn)行歸類。為了使各列因子盡可能地向兩級(jí)分化，便于解釋因子的含義，本研究采用了“方差最大旋轉(zhuǎn)法”對(duì)各種因素負(fù)荷進(jìn)行轉(zhuǎn)化，取因子載荷量大于0.55水平以上的進(jìn)行歸類，把15個(gè)原始變量歸類在3個(gè)主因子上。然后按各主因子中載荷量較高的變量所具有的共同特征，進(jìn)行主因子命名。這樣就確定

29、了自貢市公交車駕駛員的體育態(tài)度的只要因子。具體的是：因子一、命名為感情體驗(yàn)因子；因子二、命名為欣慰認(rèn)知因子；因子三、命名為行為意向因子。3.2.4 自貢市公交車駕駛員體育態(tài)度結(jié)構(gòu)和現(xiàn)狀分析綜合前人研究，態(tài)度是由認(rèn)知、感情、行為意向三個(gè)因素構(gòu)成的、比較持久的個(gè)人的內(nèi)在結(jié)構(gòu)，它是外界刺激和本體反映之間的中介因素。個(gè)體對(duì)外界刺激發(fā)出的反應(yīng)受到自己態(tài)度的調(diào)節(jié)。態(tài)度的認(rèn)知成分，是指?jìng)€(gè)體某種實(shí)物的知覺(jué)、理解和帶有評(píng)價(jià)意義的觀念或信念。它是由許多觀點(diǎn)構(gòu)成的認(rèn)知體系體現(xiàn)這個(gè)對(duì)事物贊成或反對(duì)的傾向。態(tài)度的感情成分，是指?jìng)€(gè)體對(duì)態(tài)度對(duì)像評(píng)價(jià)后產(chǎn)生的情緒體驗(yàn)。它是態(tài)度的核心因素，能使人的某種態(tài)度帶有強(qiáng)烈的個(gè)人情緒傾向

30、。態(tài)度的意向成分，是指?jìng)€(gè)體對(duì)態(tài)度對(duì)象的行為反應(yīng)傾向，即行為的準(zhǔn)備狀態(tài)，其程度決定態(tài)度的認(rèn)知和感情成分。體育態(tài)度是指?jìng)€(gè)體對(duì)體育活動(dòng)持有的認(rèn)知評(píng)價(jià)、感情體驗(yàn)和行為一項(xiàng)的綜合表現(xiàn)，它是個(gè)體在長(zhǎng)期的社會(huì)環(huán)境影響下，從一定的直接經(jīng)驗(yàn)和間接經(jīng)驗(yàn)中習(xí)得的。它指向具體的體育活動(dòng)項(xiàng)目、內(nèi)容和方法。體育態(tài)度形成以后會(huì)對(duì)個(gè)體的體育參與行為及其效果產(chǎn)生重要的影響。體育態(tài)度不同，會(huì)引起個(gè)體對(duì)某種體育行為的感情體驗(yàn)不同，正確的體育態(tài)度是體育行為持續(xù)發(fā)展的長(zhǎng)久動(dòng)力。14 本文設(shè)計(jì)的自貢市公交車駕駛員體育態(tài)度調(diào)查表共15個(gè)態(tài)度語(yǔ)采用5級(jí)評(píng)分計(jì)分法，得分范圍在15 75分。得分為36分為及格，48分以上為良好。在本次調(diào)查中，所

31、有受試者的體育態(tài)度總平均得分為52.45分。對(duì)照評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)可知，這次被調(diào)查的公交車駕駛員的體育態(tài)度基本處于良好水平，即“良好態(tài)度”。這一結(jié)果表明：大多數(shù)公交車駕駛員對(duì)體育的認(rèn)知是比較明確的，對(duì)體育鍛煉持有較為積極的態(tài)度，具有積極參與體育活動(dòng)的行為意向。因子分析結(jié)果表明：自貢市公交車駕駛員體育態(tài)度由體育行為認(rèn)知、體育感情體驗(yàn)和體育的行為意向共同構(gòu)成。其中，情感體育因子在體育態(tài)度結(jié)構(gòu)中所占比重最大（貢獻(xiàn)率達(dá)到37.087%）。說(shuō)明人們參與體育鍛煉時(shí)候最為注重的是個(gè)人的情感體驗(yàn)。情緒感情是身體活動(dòng)所能體現(xiàn)的最直觀的心理效益。人們?cè)趨⑴c體育運(yùn)動(dòng)過(guò)程中產(chǎn)生的情感體驗(yàn)直接影響著體育態(tài)度指向，從而影響恩們對(duì)體

32、育活動(dòng)的喜好，將影響著人們的體育行為。多數(shù)研究表明，長(zhǎng)期的體育鍛煉與短期的體育活動(dòng)都可以產(chǎn)生良好的情緒體驗(yàn)。身體活動(dòng)和身體鍛煉還能為參與者提供一個(gè)體驗(yàn)“尖峰時(shí)刻”的機(jī)會(huì)，這種體驗(yàn)可以提高人們的生活質(zhì)量。尖峰時(shí)刻包括。最佳表象、流暢體驗(yàn)、以及高峰體驗(yàn)等良好的情緒體驗(yàn)，它們是獎(jiǎng)勵(lì)性的、難忘的和強(qiáng)有力的個(gè)人體驗(yàn)。體育行為認(rèn)知因子在體育態(tài)度中占比重為22.187%，次于感情體驗(yàn)因子。從調(diào)查結(jié)果來(lái)看大多數(shù)被調(diào)查者對(duì)體育的認(rèn)知是明確的，大都肯定參與體育運(yùn)動(dòng)的積極意義，對(duì)體育具有較高的興趣和愛(ài)好，具有積極參與體育活動(dòng)的行為意向。意向成分是個(gè)體對(duì)態(tài)度對(duì)象意欲表現(xiàn)出來(lái)的行為，是由認(rèn)知和感情成分所決定的。它是行為

33、的直接準(zhǔn)備狀態(tài)，是態(tài)度與行動(dòng)聯(lián)系的部分。在本次調(diào)查中，行為意向因子對(duì)自貢市公交車駕駛員體育態(tài)度的影響位于第三位，行為意向因子直接影響人們對(duì)體育活動(dòng)的參與情況，是體育態(tài)度的外顯性表現(xiàn)。由此可見(jiàn)，體育態(tài)度包括了人們對(duì)體育運(yùn)動(dòng)目的、意義、價(jià)值的理解和評(píng)價(jià)，對(duì)體育運(yùn)動(dòng)的感情體驗(yàn)以及體育運(yùn)動(dòng)的行為反應(yīng)。人們的體育感情以親身經(jīng)歷的感受最為強(qiáng)烈。態(tài)度形成的過(guò)程與個(gè)人社會(huì)化的過(guò)程是同步的，態(tài)度形成與轉(zhuǎn)化的過(guò)程也就是個(gè)人社會(huì)化的過(guò)程。體育態(tài)度的形成是人的社會(huì)化過(guò)程中的一項(xiàng)重要內(nèi)容，公交車駕駛員的體育態(tài)度與其工作、生活所處的環(huán)境（宏觀環(huán)境和微觀環(huán)境）是密不可分的，在這種影響以及他們自身對(duì)體育的認(rèn)知和感情體驗(yàn)的共同

34、作用下，逐漸形成了良好的體育態(tài)度，這種體育態(tài)度具有一定的主觀能動(dòng)性。體育態(tài)度的因此，要有效的貫徹和落實(shí)全民健身計(jì)劃綱要，就必須采取積極有效的措施，促進(jìn)公交車駕駛員形成良好的體育態(tài)度。3.3 自貢市公交車駕駛員體育運(yùn)動(dòng)行為調(diào)查分析3.3.1 體育運(yùn)動(dòng)主要場(chǎng)所表11 自貢市公交車駕駛員參與體育活動(dòng)場(chǎng)所統(tǒng)計(jì)結(jié)果一覽表百分比排序收費(fèi)體育場(chǎng)館9.8免費(fèi)體育運(yùn)動(dòng)場(chǎng)館14.83家里3.8公園或廣場(chǎng)32.41居住區(qū)附近活動(dòng)區(qū)22.62街頭巷尾13.1其他3.5由表11可見(jiàn)，自貢市公交車駕駛員在對(duì)參與體育活動(dòng)場(chǎng)所選擇上，排在前兩名的是附近的公園廣場(chǎng)和居住區(qū)附近的活動(dòng)區(qū)域，所占的比例分別是32.4%和22.6%。

35、此外，免費(fèi)的體育運(yùn)動(dòng)場(chǎng)、街頭巷尾等占一定的比例；收費(fèi)體育場(chǎng)館只有9.8%；大多數(shù)喜歡戶外的體育活動(dòng)，選擇在家的只有3.8%。由此可見(jiàn)，自貢市公交車駕駛員就體育活動(dòng)場(chǎng)所的選擇以免費(fèi)、公益的場(chǎng)所為主，并且體現(xiàn)出活動(dòng)場(chǎng)所非正規(guī)化的特點(diǎn)，這與我國(guó)目前實(shí)際情況相符合。3.3.2 參與體育運(yùn)動(dòng)的主要形式表12 自貢市公交車駕駛員參與體育運(yùn)動(dòng)的形式統(tǒng)計(jì)結(jié)果一覽表（%）百分比排序個(gè)人鍛煉41.51與朋友、同事一起鍛煉26.73參加單位的活動(dòng)20.2社區(qū)輔導(dǎo)站34.62與家人一起鍛煉23.5其他5.5由表12可見(jiàn)，自貢市公交車駕駛員參與體育運(yùn)動(dòng)的比例排名在前三位的是，個(gè)人鍛煉（占41.7%），參與社區(qū)輔導(dǎo)站（占

36、34.6%）、與朋友同時(shí)一起鍛煉（占26.7%）。由此可見(jiàn)，自貢市公交車駕駛員參與體育活動(dòng)的形式是個(gè)人鍛煉，綜合來(lái)看參與體育運(yùn)動(dòng)的形式還是自發(fā)為主，參與有組織的較少。這就導(dǎo)致了公交車駕駛員參與體育活動(dòng)過(guò)程中，因缺乏科學(xué)的運(yùn)動(dòng)健身指導(dǎo)，而陷入運(yùn)動(dòng)健身的誤區(qū)，影響公交車駕駛員這類人群中有效的開(kāi)展體育。在調(diào)查中筆者發(fā)現(xiàn)在社區(qū)體育開(kāi)展過(guò)程中，具有運(yùn)動(dòng)健身專業(yè)知識(shí)的社會(huì)體育指導(dǎo)員嚴(yán)重缺乏。即使有社區(qū)輔導(dǎo)站的大多數(shù)是群眾自發(fā)組建的，輔導(dǎo)站的負(fù)責(zé)人也是只有某些項(xiàng)目比較了解，缺乏體育理論和人體運(yùn)動(dòng)科學(xué)知識(shí)。3.3.3 參與體育運(yùn)動(dòng)的主要項(xiàng)目表13 自貢市公交車駕駛員參與體育活動(dòng)項(xiàng)目統(tǒng)計(jì)結(jié)果一覽表男女總排序項(xiàng)目

37、百分比排序百分比排序百分比排序社區(qū)公共32.6239.6138.11羽毛球21.8415.314.77乒乓球14.4620.1421.33足球11.806.413籃球24.534.515.75排球18.6519.7518.74臺(tái)球9.926.412健美操7.329.1312.39健身器材11.84.910.311交誼舞12.319.3614.56秧歌10.412.51.617散步、跑步36.3129.7231.52游泳14.211.412.78氣功、太極拳4.816.311.610保齡球1.60.52.215網(wǎng)球5.821.916其他3.27.82.614由表13可以看出，自貢市城市居民參與體

38、育運(yùn)動(dòng)的形式排在前八名的分別是：社區(qū)公共體育設(shè)施、散步、跑步、羽毛球、籃球、足球、交誼舞、排球和游泳。參與的運(yùn)動(dòng)項(xiàng)目體現(xiàn)出興趣廣泛，選擇面廣的特點(diǎn)，呈多元化發(fā)展；男性女性在運(yùn)動(dòng)項(xiàng)目的選擇上出現(xiàn)不同取向，但都側(cè)重與健身、休閑娛樂(lè)等文體一體化的運(yùn)動(dòng)項(xiàng)目。選擇的運(yùn)動(dòng)項(xiàng)目總體排序第一位的是社區(qū)公共體育設(shè)施，占31.5%。這說(shuō)明隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和國(guó)家的繁榮富強(qiáng)，政府加大了對(duì)群眾體育設(shè)施的投資和建設(shè)，社區(qū)公共體育設(shè)施的普及在一定程度上滿足了廣大群眾即公交車駕駛員的健身需求，但和人民群眾的實(shí)際需求還有較大的差距。筆者在調(diào)查中也發(fā)現(xiàn)有很多居民反映活動(dòng)場(chǎng)地?fù)頂D，希望能加強(qiáng)場(chǎng)地設(shè)施額建設(shè)；同時(shí)，公共場(chǎng)地器材損壞

39、率較高，使用壽命不長(zhǎng)，不能得到幾十的維修等問(wèn)題。散步、跑步排序在第二，占38.1%，其原因在于散步活動(dòng)量小，且活動(dòng)受場(chǎng)地器材的限制，運(yùn)動(dòng)強(qiáng)度可以根據(jù)個(gè)人情況進(jìn)行調(diào)節(jié)。而游泳等受場(chǎng)地器材的限制，收費(fèi)比較高的項(xiàng)目則排位靠后一些，說(shuō)明目前公交車駕駛員的經(jīng)濟(jì)狀況影響著有些運(yùn)動(dòng)項(xiàng)目的開(kāi)展。3.3.4 參與運(yùn)動(dòng)程度的調(diào)查根據(jù)國(guó)家體育總局體育司認(rèn)定“體育人口”是指每周參與體育活動(dòng)頻率在3次以上，每次活動(dòng)時(shí)間在30分鐘以上，具有與自身體質(zhì)和從事的體育項(xiàng)目相適應(yīng)的中負(fù)荷強(qiáng)度者。表14 不同性別、年齡的公交車駕駛員參與體育運(yùn)動(dòng)頻率的情況一覽表健身鍛煉頻度男性女性25歲以下2635歲3645歲4655歲56歲以上總

40、體幾乎不參加5.35.43.97.315.26.82.15.3年不足十次17.615.218.616.127.317.113.216.513次/月32.827.534.336.334.533.824.329.512次/周24.428.325.527.213.626.625.825.63次/周19.923.623.613.19.415.734.623.1表15 不同性別的公交車駕駛員參與體育運(yùn)動(dòng)時(shí)間的情況一覽表（%）每次體育運(yùn)動(dòng)時(shí)間男女合計(jì)%30min8013121165.7%30min555511034.3%表16 不同性別的公交車駕駛員參與體育運(yùn)動(dòng)強(qiáng)度的情況一覽表男（人）%女（人）%合計(jì)%無(wú)

41、感覺(jué)107.41158.06257.79全身發(fā)熱3626.673619.357222.43微發(fā)汗3425.194524.197924.61中等發(fā)汗4029.636032.2610031.15大汗淋漓1511.113016.134514.02圖1由表14可以看出，自貢市公交車駕駛員參與體育運(yùn)動(dòng)的頻度集中在13次/月和12次/周。分別占有比重為39.5%和25.6%，符合體育人口規(guī)定的較少，占23.1%。這說(shuō)明自貢市公交車駕駛員在鍛煉的頻度還有不足之處。由表15可以看出，自貢市公交車駕駛員每次參加體育運(yùn)動(dòng)時(shí)間大多數(shù)低于30分鐘，只有32.6%的人能達(dá)到體育人口規(guī)定的時(shí)間。由表16和圖1可以看出，自

42、貢市公交車駕駛員參與體育活動(dòng)后，身體變化趨向于“中等出汗、微發(fā)汗”在其后，“中等出汗”和“大汗淋漓”達(dá)到了45.25%?？梢?jiàn)公交車駕駛員在參與體育運(yùn)動(dòng)時(shí)運(yùn)動(dòng)強(qiáng)度已經(jīng)達(dá)到了一定的水平。根據(jù)有關(guān)體育人口的規(guī)定，結(jié)合調(diào)查結(jié)果，可以看出自貢市公交車駕駛員體育鍛煉者達(dá)到體育人口的并不多，只有23.1%。3.4 自貢市公交車駕駛員體育生活方式的主要影響因素分析由于體育運(yùn)動(dòng)行為是體育生活方式中最直接最易于體驗(yàn)到的部分。因而本研究將公交車駕駛員的體育運(yùn)動(dòng)行為作為因變量嫁衣考察，具體地說(shuō)，就是將運(yùn)動(dòng)鍛煉程度作為因變量，將年齡、性別、文化程度、經(jīng)濟(jì)總收入、家庭負(fù)擔(dān)、余暇時(shí)間、間接參與體育運(yùn)動(dòng)、年體育消費(fèi)量、體育態(tài)

43、度、健康狀況、生活壓力作為自變量引入回歸方程。在對(duì)生活壓力的測(cè)量上按照壓力程度劃分，分別是安全沒(méi)有、有些、中等程度、非常明顯四個(gè)等級(jí)。采用反向計(jì)分的方法，分別4、3、2、1分。表17是影響體育生活方式的多因素回歸的分析結(jié)果。由表17調(diào)查結(jié)果顯示，對(duì)城市居民體育生活方式有顯著性影響的因素依其影響力大小分別為生活壓力、體育態(tài)度、余暇時(shí)間。表17 體育生活方式影響因素的多元化回歸分析影響因素體育運(yùn)動(dòng)鍛煉程度betasig年齡性別文化程度月總收入家庭負(fù)擔(dān)余暇時(shí)間175.015間接體育年體育消費(fèi)健康狀況生活壓力256.001體育態(tài)度207.008r2f3.4.1 生活壓力對(duì)公家車駕駛員體育生活方式的影響生活壓力是影響城市居民體育生活方式的最主要因素。壓力可分為兩個(gè)方面，壓力源和壓力反應(yīng)。生活壓力源是指在社會(huì)生活中能夠引起人們心理和生理機(jī)能發(fā)生偏差的情景。壓力反應(yīng)是人面對(duì)壓力源時(shí)出現(xiàn)消極的反應(yīng)。公交車駕駛員的生活壓力主要來(lái)源工作、家庭和社會(huì)三個(gè)方面。隨著社會(huì)的進(jìn)步，科技的發(fā)展，人們逐