塔吊安全監(jiān)理控制要點(diǎn)-secret

1、塔吊安全監(jiān)理控制要點(diǎn)（一）力矩限制器1. 分析許多倒塔事故的發(fā)生，其主要原因都是由于超載造成，之所以形成超 載一是由于重物的重量超過(guò)了規(guī)定：二是由于重物的水平距離超過(guò)了作業(yè)半徑 所致。安裝力矩限制器后，當(dāng)發(fā)生重量超重或作業(yè)半徑過(guò)大，而導(dǎo)致力矩超過(guò) 該塔吊的技術(shù)性能時(shí)，即自動(dòng)切斷起升或變幅動(dòng)力源，并發(fā)出報(bào)警信號(hào)，防止 發(fā)生事故。2. 目前為力矩限制器有兩種：一種是電子型，另一種是機(jī)械型。電子型在顯 示上可以同時(shí)讀到力矩、作業(yè)半徑及重量數(shù)據(jù)，當(dāng)接近塔吊的允許力矩時(shí)，有 預(yù)警信號(hào)、使用方便，但是受作業(yè)條件影響大，可靠度差，易損壞、維修不 便；機(jī)械型無(wú)顯示裝置也無(wú)預(yù)警信號(hào)，但工作可靠，比較適應(yīng)現(xiàn)場(chǎng)施工

2、作業(yè)條 件，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單損壞率低。3. 塔吊在轉(zhuǎn)換場(chǎng)地重新組裝、變換倍率及改變起重臂長(zhǎng)度時(shí)，都必須調(diào)整力 矩限制器，電子型的超載報(bào)警點(diǎn)也必須以實(shí)際作業(yè)半徑和實(shí)際重量試吊重新進(jìn) 行標(biāo)定。對(duì)小車(chē)變幅的塔吊，選用機(jī)械型力矩限制器時(shí)，必須和該塔吊相適 應(yīng)，（應(yīng)選擇同一種廠型）。4. 裝有機(jī)械型力矩限制器的動(dòng)臂變幅式塔吊，在每次變幅后，必須及時(shí)對(duì)超 載限位的噸位，按照作業(yè)半徑的允許載荷進(jìn)行調(diào)整。5. 進(jìn)行安全檢查時(shí)，若無(wú)條件測(cè)試力矩限制器的可靠性，可對(duì)該機(jī)安裝后進(jìn) 行的試運(yùn)轉(zhuǎn)記錄進(jìn)行檢查，確認(rèn)該機(jī)當(dāng)時(shí)對(duì)力矩限制的測(cè)試結(jié)果符合要求，和 力矩限制器系統(tǒng)綜合精度滿(mǎn)足 5%的規(guī)定。6. 超載限制器（起升載荷限制器）

3、。按照規(guī)定有的塔吊機(jī)型同時(shí)裝有超載限 制器。當(dāng)荷載達(dá)到額定起重量的 90%時(shí)，發(fā)出報(bào)警信號(hào)；當(dāng)起重量超過(guò)額定起 重量時(shí)，應(yīng)切斷上升方向的電源，機(jī)構(gòu)可作下降方向運(yùn)動(dòng)。進(jìn)行安全檢查時(shí)， 應(yīng)同時(shí)進(jìn)行試驗(yàn)確認(rèn)。（二）限位器1. 超過(guò)限位器。也稱(chēng)上升級(jí)限位置限制器，即當(dāng)塔吊吊鉤上升到極限位置 時(shí)，自動(dòng)切斷起升機(jī)構(gòu)的上升電源，機(jī)構(gòu)可作下降運(yùn)動(dòng)，安全檢查時(shí)應(yīng)做動(dòng)作 試驗(yàn)驗(yàn)證。2. 變幅限位器。包括小車(chē)變幅和動(dòng)臂變幅。安全檢查時(shí)應(yīng)做試驗(yàn)驗(yàn)證。（ 1）小車(chē)變幅。塔吊采用水平臂架，吊重懸掛在起重小車(chē)上，靠小車(chē)在臂 架上水平移動(dòng)實(shí)現(xiàn)變幅。小車(chē)變幅限位器是利用安裝在起重臂頭部和根部的兩 個(gè)行程開(kāi)關(guān)及緩沖裝置，對(duì)小車(chē)運(yùn)

4、行位置進(jìn)行限定。（ 2）動(dòng)臂變幅。塔吊變換作業(yè)半徑（幅度），是依靠改變起重臂的仰角來(lái) 實(shí)現(xiàn)的。通過(guò)裝置觸點(diǎn)的變化，將燈光信號(hào)傳遞到司機(jī)室的指示盤(pán)上。并指示 仰角度數(shù)，當(dāng)控制起重臂的仰角分別到了上下限位時(shí)，則分別壓下限位開(kāi)關(guān)切 斷電源，防止超過(guò)仰角造成塔吊失穩(wěn)。現(xiàn)場(chǎng)做動(dòng)作驗(yàn)證時(shí)，應(yīng)由有經(jīng)驗(yàn)的人員做監(jiān)護(hù)指揮，防止發(fā)生事故。3. 行走限位器。對(duì)軌道式塔吊控制運(yùn)行時(shí)不發(fā)生出軌事故。安全檢查時(shí)，應(yīng) 進(jìn)行塔吊行走動(dòng)作試驗(yàn)，碰撞限位器驗(yàn)證可靠性。（三）保險(xiǎn)裝置1. 吊鉤保險(xiǎn)裝置。主要防止當(dāng)塔吊工作時(shí)，重物下降被阻礙吊鉤仍繼續(xù)下降 而造成的索具脫勾事故。此裝置是在吊鉤開(kāi)口處裝設(shè)一彈簧壓蓋，壓蓋不能向 上開(kāi)啟只

5、能向下壓開(kāi)，防止索具從開(kāi)口處脫出。2. 卷筒保險(xiǎn)裝置。主要防止當(dāng)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)發(fā)生故障時(shí)，造成鋼絲繩不能夠在卷 筒上順排，以致越過(guò)卷筒端部凸緣，發(fā)生咬繩等事故。3. 爬梯護(hù)圈（1）當(dāng)爬梯的通道高度大于5m時(shí)，從平臺(tái)以上2m處開(kāi)始設(shè)置護(hù)圈。護(hù) 圈應(yīng)保持完好，不能出現(xiàn)過(guò)大變形和少圈、開(kāi)焊等現(xiàn)象。（ 2）當(dāng)爬梯設(shè)于結(jié)構(gòu) 內(nèi)部時(shí)，如爬梯與結(jié)構(gòu)的間距小于 1.2m，可不設(shè)護(hù)圈。（四）附墻裝置與夾軌鉗1. 自升塔的自由高度應(yīng)按照說(shuō)明書(shū)要求，當(dāng)超過(guò)規(guī)定時(shí)，應(yīng)與建筑物進(jìn)行附 著，以確保塔吊的穩(wěn)定性。2. 附墻裝置（1）附著在建筑物時(shí)其受力強(qiáng)度必須滿(mǎn)足設(shè)計(jì)要求。（2）附著時(shí)應(yīng)用經(jīng)緯儀檢查塔身垂直度，并進(jìn)行調(diào)整。每道附

6、墻裝置的撐 桿布置方式、相互間隔以及附墻裝置的垂直距離應(yīng)按照說(shuō)明書(shū)規(guī)定。（ 3）當(dāng)由于工程的特殊性需改變附著桿的長(zhǎng)度、角度時(shí)，應(yīng)對(duì)附著裝置的 強(qiáng)度、剛度和穩(wěn)定性進(jìn)行驗(yàn)算，確保不低于原設(shè)計(jì)的安全度。（4）軌道式起重作附著式使用時(shí)，必須提高軌道基礎(chǔ)的承載能力并切斷行 走機(jī)構(gòu)的電源。3. 夾軌鉗。軌道式起重機(jī)露天使用時(shí)，應(yīng)安裝防風(fēng)夾軌鉗。4. 夾軌鉗裝置必須保證卡緊后的制動(dòng)效果，當(dāng)司機(jī)午飯、下班以及中間臨時(shí) 停車(chē)需要離開(kāi)塔吊時(shí)，必須按規(guī)定將塔吊的夾軌鉗全部卡牢后方可離開(kāi)。（五）安裝與拆卸1. 塔式起重機(jī)的安裝和拆卸是一項(xiàng)既復(fù)雜又危險(xiǎn)的工作，再加上塔吊的類(lèi)型 較多，作業(yè)環(huán)境不同，安裝隊(duì)伍的熟悉程度不一

7、，所以要求工作之前必須針對(duì) 塔吊類(lèi)型特點(diǎn)，說(shuō)明書(shū)的要求，結(jié)合作業(yè)條件制定詳細(xì)的施工方案，包括：作 業(yè)程序、人員的數(shù)量及工作位置、配合作業(yè)的起重機(jī)械類(lèi)型及工作位置，地錨 的埋設(shè)、索具的準(zhǔn)備和現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)環(huán)境的防護(hù)等。對(duì)于自升塔的頂升工作，必須 有吊臂和平衡臂保持平衡狀態(tài)的具體的要求，和頂升過(guò)程中的頂升步驟及禁止 回轉(zhuǎn)作業(yè)的可靠措施。2. 塔吊的安裝和拆卸工作必須由專(zhuān)業(yè)隊(duì)伍并取得市級(jí)有關(guān)部門(mén)核發(fā)的資格證 書(shū)的人員擔(dān)任。并設(shè)專(zhuān)人指揮。（六）塔吊指揮1. 塔吊司機(jī)屬特種作業(yè)人員，應(yīng)經(jīng)正式培訓(xùn)考核并取得合格證書(shū)。合格證或 培訓(xùn)考核內(nèi)容，必須與司機(jī)所駕駛吊車(chē)類(lèi)型相符。2. 塔吊的信號(hào)指揮人員應(yīng)經(jīng)正式培訓(xùn)考核并

8、取得合格證書(shū)。其信號(hào)應(yīng)符合國(guó) 家標(biāo)準(zhǔn) GB 505285起重吊運(yùn)指揮信號(hào)的規(guī)定。3. 當(dāng)現(xiàn)場(chǎng)多塔作業(yè)相互干撓，或高塔作業(yè)司機(jī)不能清晰的聽(tīng)到信號(hào)指揮人員 的笛聲和看到手勢(shì)時(shí)，應(yīng)結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際改用旗語(yǔ)或?qū)χv機(jī)進(jìn)行指揮。（七）路基與軌道1. 塔吊的路基和軌道的鋪設(shè)，必須嚴(yán)格按照其說(shuō)明書(shū)規(guī)定進(jìn)行。一般情況路 基土壤承載能力：中型塔（315t） 0.120.16MPa;重型塔（15t以上） 0.2MPa。并應(yīng)整修平整壓實(shí)，其上鋪砂、碴石，并有排水措施。2. 枕木材料可使用木材、鋼筋混凝土或鋼枕木，其截面尺寸按說(shuō)明書(shū)規(guī)定（如16X 240 180X 260等），枕木長(zhǎng)度應(yīng)至少比軌距尺寸大 1200m m。當(dāng)

9、使用 一長(zhǎng)兩短枕木排列時(shí)，應(yīng)每隔 6m 左右加設(shè)一根槽鋼拉桿以確保軌距。枕木間距 為600mm。當(dāng)使用定型路基箱時(shí)，使用前應(yīng)經(jīng)檢查驗(yàn)收確認(rèn)符合要求。3. 軌道的兩側(cè)應(yīng)在每根枕木上用道釘釘牢（或用壓板壓牢），不得缺少和松動(dòng)。軌道的接頭應(yīng)錯(cuò)開(kāi)，接頭處應(yīng)架在軌枕上，兩端高差不大于2mm,接頭夾板應(yīng)與軌道配套并應(yīng)將螺栓全部裝滿(mǎn)、緊固。4. 軌道水平偏差在縱橫方向上不大于。（應(yīng)使用水平儀,在兩條軌道上, 10m 范圍內(nèi),分別測(cè)不于于三點(diǎn),取期平均值）。5距軌道終端1m處，設(shè)置極限位置阻擋器（止擋器），其高度應(yīng)大于行走 輪的半徑,以阻擋住斷電后滑行的塔吊不出軌。6.固定式塔吊的基礎(chǔ)施工應(yīng)按設(shè)計(jì)圖紙進(jìn)行,其

10、設(shè)計(jì)計(jì)算和施工詳圖應(yīng)列入 塔吊的專(zhuān)項(xiàng)施工組織設(shè)計(jì)內(nèi)容之一,施工后應(yīng)經(jīng)驗(yàn)收并有記錄。（八）電氣安全1. 塔吊電纜不允許拖地行走，應(yīng)裝設(shè)具有張緊裝置的電纜卷筒，隨塔吊行走 卷筒自動(dòng)將電纜纏繞，防止電纜與枕木磨擦或被軌道上雜物纏繞發(fā)生事故。2. 施工現(xiàn)場(chǎng)架空線路與塔吊的安全距離，按照臨時(shí)用電規(guī)范規(guī)定：“旋轉(zhuǎn)臂架式起重機(jī)的任何部位置或被吊物邊緣 10kV 以下架空線路邊線最小水平距離不 得小于2m?！碑?dāng)小于此距離時(shí)，應(yīng)按要求搭設(shè)防護(hù)架，夜間施工應(yīng)有 36V彩泡 （或紅色燈泡），當(dāng)起重機(jī)作業(yè)半徑在架空線路上方經(jīng)過(guò)時(shí)，其線路的上方也 應(yīng)有防護(hù)措施。3當(dāng)現(xiàn)場(chǎng)采用TT系統(tǒng)時(shí)，塔吊應(yīng)進(jìn)行接地，其電阻值不大于 4

11、Q;當(dāng)采用 TN 系統(tǒng)時(shí)，除作保護(hù)接零外，還應(yīng)按臨時(shí)用電規(guī)范規(guī)定做重復(fù)接地，其電阻值 不大于10 Qo4塔吊的重復(fù)接地應(yīng)在軌道的兩端各設(shè)一組，對(duì)較長(zhǎng)的軌道，每隔30m再加一組接地裝置。兩條軌道之間應(yīng)用鋼筋或扁鐵等作環(huán)形電氣連接，軌與軌的 接頭處應(yīng)用導(dǎo)線跨接形成電氣連接。5. 塔吊的保護(hù)接零和接地線必須分開(kāi)?？蓪㈦娫淳€送至塔吊道軌端部分配電 箱，由該箱引出PE線與道軌的重復(fù)接地線相連接，即相當(dāng) PE線通過(guò)軌輪與設(shè) 備外殼連接。（九）多塔作業(yè)1. 兩臺(tái)或兩臺(tái)以上塔吊車(chē)在相靠近的軌道上或在同一條軌道上作業(yè)時(shí)，應(yīng)保 持兩機(jī)之間的最小距離;（1）移動(dòng)塔吊。任何部位（包括吊物）之間距離不小于5m。塔吊鉤與

12、低位塔垂直距離不小于 2m。2. 當(dāng)施工因場(chǎng)地作業(yè)條件的限制，不能滿(mǎn)足要求時(shí)，應(yīng)同時(shí)采取兩種措施; （1）組織措施。對(duì)塔吊作業(yè)及行走路線進(jìn)行規(guī)定，由專(zhuān)設(shè)的監(jiān)護(hù)人員進(jìn)行監(jiān)督執(zhí)行。（ 2）技術(shù)措施。應(yīng)設(shè)置限位裝置縮短臂桿、升高（下降）塔身等措施，防 止塔吊因誤操作而造成的超越規(guī)定的作業(yè)范圍，發(fā)生碰撞事故。十）安裝驗(yàn)收1.塔吊的試運(yùn)轉(zhuǎn)及驗(yàn)收分為三種情況：出廠前、大修后和重復(fù)使用安裝后， 這里主要指重復(fù)使用安裝后試運(yùn)轉(zhuǎn)與驗(yàn)收。應(yīng)包括下面幾個(gè)部分：（ 1）技術(shù)檢查。檢查塔吊的堅(jiān)固情況、滑輪與鋼絲繩接觸情況，電氣線 路、安全裝置以及塔吊安裝精度。在無(wú)載荷情況下，塔身與地面垂直度偏差不 得超過(guò)千分之三。（ 2）空載試驗(yàn)。按提升、回轉(zhuǎn)、變幅、行走機(jī)構(gòu)分別進(jìn)行動(dòng)作試驗(yàn)，并作 提升、行走、回轉(zhuǎn)聯(lián)合動(dòng)作試驗(yàn)。試驗(yàn)過(guò)程中碰撞各限位器，檢驗(yàn)其靈敏度。（ 3）額定載荷試驗(yàn)。吊