廠牌型號含義

1、1988年國家頒布了國家標準GB9417-88汽車產品型號編制規(guī)則。汽車型號應能表明汽車的廠牌、類型和主要特征參數等。該項國家標準規(guī)定，國家汽車型號均應由漢語拼音字母和阿拉伯數字組成。不適用于軍用特種車輛（如裝甲車、水陸兩用車、導彈發(fā)射車等，汽車型號包括如下三部分： 首部由2個或3個漢語拼音字母組成，是識別企業(yè)名稱的代號。例如：CA代表第一汽車制造廠，EQ代表第二汽車制造廠，TJ代表天津汽車制造廠等等。 中部由四位阿拉伯數字組成。第一位數字代表該車的類型，第二、三位代表各類汽車的主要特征參數，列表如下： 車輛類別表示數字第二、三位數字含義 載貨汽車1表示汽車總質量（單位t） 越野汽車2同上 自

2、卸汽車3同上 牽引汽車4同上 專用汽車5同上 也有用客車底盤改裝的表示汽車總長度（單位0.1m） 客車6表示汽車總長度（單位0.1m） 轎車7表示汽車排氣量（單位0.1ml） 8暫予預留 半掛車及專用半掛車9表示汽車總質量（單位t） 牽引汽車的總質量包括牽引座上的最大質量。 當總質量在100T以上時，允許用三位數字表示。 主參數的數字修約按GB8170數字修約規(guī)則的規(guī)定第四位則代表產品的序號。 注意：最后一位數字朋友們較易弄錯，0代表的第一代產品，而不是1，在此1代表的是第二代產品。 有些車在四位數字后還有一些字母，這些字母沒有準確的定義，是由產生廠家自定義的。 尾部分為兩部分，前部由漢語拼音

3、字母組成，表示專用汽車分類代號，位于產品型號的第五部分，用反映車輛結構和用途特征的三個漢語拼音字母表示，由一位專用汽車結構特征代號加兩位專用汽車用途特征代號組成，用途特征代號按ZB/T5005規(guī)定。例如X表示廂式汽車，G表示罐式汽車，Z表示專用自卸汽車，T表示特種結構汽車，J表示起重舉升汽車，C表示倉柵式汽車等；也適用于專用半掛車。后部是企業(yè)自定代號，同一種汽車結構略有變化而需要區(qū)別時（例如汽油、柴油發(fā)動機，長、短軸距，單、雙排座駕駛室，平凸駕駛室，左、右置方向盤等），可用漢語拼音字母或阿拉伯數字表示，位數出由企業(yè)自定。供用戶選裝的零部件（如暖風裝置、收音機、地毯、絞盤等）不屬結構變化，應不給

4、予企業(yè)自定代號。 基本型汽車的編號一般沒有尾部，其變型車(例如采用不同的發(fā)動機、加長軸距、雙排座駕駛室等)為了與基本型區(qū)別，常在尾部加A、B、C等企業(yè)自定代號。下面我們舉幾個例子： BJ2020SBJ代表北京汽車制造廠，2代表越野車，02代表該車總質量為2噸，0代表該車為第一代產品，S為廠家自定義。 TJ7131UTJ代表天津汽車制造廠，7代表轎車，13代表排氣量為1.3升，1代表該車為第二代產品，U為廠家自定義。 各企業(yè)汽車廠牌型號編制規(guī)則（續(xù)）一、一汽集團A-有空調的客車底盤B-自卸車底盤C-牽引車底盤D-公共汽車底盤E-高攔板F-后輪單輪的貨車底盤G-高動力性能汽車（高原車）H-豪華轎車

5、J-檢閱用轎車K-柴油車L-長軸距M-高原車N-液化煤汽車P- 平頭車Q-起重車底盤R-雙排座或臥鋪S-加油車底盤T-非42的驅動形式U-客貨兩用車V-廂式貨車W-運木材車X-消防車底盤Y-右置轉向盤車Z-出口車驅動型式及代號T-66 T1-64 T2-62 T3-62（雙前軸）T4-84 T5-44車型實例解放牌CA1258P11K2L7T1型64平頭柴油載貨汽車 CA-表示一汽1-表示貨車25-表示總質量25噸P-表示平頭K-表示柴油發(fā)動機L-表示長軸距T1-表示驅動型式為64二、東風汽車集團企業(yè)自定代號構成如下： ab c d e f ga-客車、掛車、半掛列車或專用汽車分類代號用一位漢

6、語拼音表示：P-普通客車 L-旅游客車 B-半掛車 Q-全掛車 L-半掛列車X-廂式 G-罐式 Z-自卸 T-特種結構 C-倉柵 J-起重舉升b-駕駛室或三類底盤長頭：E-平，單/F-曲，單/B-平，1.5/A-曲1.5/M-平，雙/H-曲，雙平頭：D-平，單/T-曲，單/P-平，1.5/G-曲，1.5/C-平，雙/N-曲，雙S-普通三類底盤客車專用底盤發(fā)動機前置（短前懸）KS SC KA發(fā)動機前置（長前懸）KT發(fā)動機后置 KR RCc-發(fā)動機特征代號柴油機1D-雷諾797 2D-EQ6102D 3D-4BT 4D-6B 5D-4BTA6D-6BT 61D-6BT（低增壓） 13D-4B 14

7、D-4102QA（云內）15D-CY4102QB4102QA（揚柴） 16D-BF6L913（北內）17D-F6L913（北內） 18D-6105Q1（湖動） 19D-6105（QA、QC）（玉柴）21D-X6130QK（杭發(fā)） 22D-WD615.61R（杭發(fā)） 62D-6BT（中增壓）7D-6BTA 8D-6102（AQ、BQ）（朝陽） 9D-EQ611010D-F6L912（北內） 11D-495QA（云內） 12D-6105Q2,6105Q3（玉柴）23D-6C 24D-6CT 25D-6CTA 26D-WD615.67汽油機1Q-EQ6100 2Q-6105 3Q-汽4100（萍內）

8、4Q-汽492/100Q（北內）10Q-EQ6100 (酒精）d-車箱型式或二類底盤特征代號1A-后開式高欄板車箱 2A-三開式高欄板車箱3A-三開式低欄板車箱4A-后開式自卸車箱5A-三開式自卸車箱J-二類底盤e-高原車特征代號用阿拉伯數字“0”表示，非高原車則代號省略f-順序號用于區(qū)別系列代號和企業(yè)自定代號前幾部分相同的變型，不是因選擇引起變化的情況，如軸距、駕駛室寬度、牽引裝置等底盤型式，以及企業(yè)自定代號中未規(guī)定的其他車型特征等。g-轉向盤位置特征代號左轉向盤代號省略，右置轉向盤代號網漢語拼音“右”的字母“Y”表示。例如：東風牌EQ1195GX24D1型載貨汽車EQ-表示東風1-表示貨車

9、19-表示總質量19噸5-表示第六代G-表示平頭/曲面玻璃/1.5排（單排帶臥鋪）X-表示廂式24D-表示發(fā)動機型號為6CT（柴油）電子制動力分配系統(tǒng)(EBD) EBD能夠根據由于汽車制動時產生軸荷轉移的不同，而自動調節(jié)前、后軸的制動力分配比例，提高制動效能，并配合ABS提高制動穩(wěn)定性。汽車在制動時，四只輪胎附著的地面條件往往不一樣。比如，有時左前輪和右后輪附著在干燥的水泥地面上，而右前輪和左后輪卻附著在水中或泥水中，這種情況會導致在汽車制動時四只輪子與地面的摩擦力不一樣，制動時容易造成打滑、傾斜和車輛側翻事故。EBD用高速計算機在汽車制動的瞬間，分別對四只輪胎附著的不同地面進行感應、計算，得

10、出不同的摩擦力數值，使四只輪胎的制動裝置根據不同的情況用不同的方式和力量制動，并在運動中不斷高速調整，從而保證車輛的平穩(wěn)、安全 。 自動制動差速器(ABD) ABD-自動制動差速器是制動力系統(tǒng)的一個新產品，它的主要作用是縮短制動距離，和ABS、EBD等配合適用。當緊急制動時，車會向下點頭，車的重量前移，而相應的車的后輪所承擔的重量就會減少，嚴重時可以使后輪失去抓地力，這時相當于只有前輪在制動，會造成制動距離過長。而ABD可以有效防止這種情況，它可以通過檢測全部車輪的轉速發(fā)現(xiàn)這一情況，相應的減少后輪制動力，以使其與地面保持有效的摩擦力，同時將前輪制動力加至最大，以達到縮短制動距離的目的。ABD與

11、ABS的區(qū)別在于，ABS是保證在緊急制動時車輪不被抱死，以達到安全操控的目的，并不能有效的縮短制動距離。而ABD則是通過EBD在保證車輛不發(fā)生側滑的情況下，允許將制動力加至最大，以有效的縮短制動距離。 Active Body Control(ABC) ABC-Active Body Control，ABC系統(tǒng)使汽車對側傾、俯仰、橫擺、跳動和車身高度的控制都能更加迅速、精確。車身的側傾小，車輪外傾角度變化也小，輪胎就能較好地保持與地面垂直接觸，使輪胎對地面的附著力提高，以充分發(fā)揮輪胎的驅動制動作用。而ABC的出現(xiàn)克服了懸掛設定舒適性和操控性之間的矛盾，最大限度地接近消費者對車輛在這兩方面的要求。

12、 動力穩(wěn)定性控制（DSC） BMW（寶馬）公司開發(fā)的第三代DSC系統(tǒng)采用了防抱死制動器（ABS）、四輪牽引控制以及“轉彎制動控制”（CBC）機制，即使在最惡劣的駕駛條件下，亦能確保汽車的穩(wěn)定性。如果檢測到汽車可能正在滑行，DSC系統(tǒng)降低發(fā)動機功率，必要時對特定的車輪施加額外的制動力，從而對汽車采取必要的糾正措施。因此，DSC能在1秒鐘的時間內使汽車在所選道路上穩(wěn)定下來。然而，即使如此先進的系統(tǒng)也不能違背自然規(guī)律，因此駕駛員應始終保持最佳的狀態(tài)，了解路況，用心駕駛。DSC蘊涵復雜的計算機控制技術，即“穩(wěn)定性算法”，它能識別掛車負重，并對增加的汽車負重進行自動補償。 加速驅動防滑系統(tǒng)(ASR) A

13、SR的中文意思為汽車加速驅動防滑系統(tǒng)。是在ABS基礎上進一步拓展的又一種汽車安全裝置，該系統(tǒng)的產生使汽車的安全性能得到進一步提高。ASR的功能是防止汽車在起步或加速時驅動輪打滑，特別防止汽車在非對稱路面或轉彎時驅動輪空轉及在冰、雪、積水、泥等路況下的行車安全。其功能須在ABS系統(tǒng)基礎上增加相應的軟件和部件就可實現(xiàn)，并形成ABS/ASR系統(tǒng)。 電子差速鎖(EDS) EDS電子差速鎖，英文全稱為ElectronicDifferentialSystem，又稱為EDL(ElectronicDifferentialLockingTractionControl)。它是ABS的一種擴展功能，用于鑒別汽車的輪子是不是失去著地摩擦力，從而對汽車的加速打滑進行控制 牽引力控制系統(tǒng)(TCS) TCS又稱循跡控制系統(tǒng)。汽車在光滑路面制動時，車輪會打滑，甚至使方向失控。同樣，汽車在起步或急加速時，驅動輪也有可能打滑，在冰雪等光滑路面上還會使方向失控而出危險。TCS就是針對此問題而設計的。TCS依靠電子傳感器探測到從動輪速度低于驅動輪時(這是打滑的特征)，就會發(fā)出一個信號，調節(jié)點火時間、減小氣門開度、減小油門、降擋或制動車輪，從而使車輪不再打滑。 TCS可以提高汽車行駛穩(wěn)定性，提高加速性，提高