車輛結構與安全性能

1、1,車輛結構與安全性能,2,一、區(qū)分主動安全系統(tǒng)與被動安全系統(tǒng),2、被動安全系統(tǒng)概念： 在交通事故發(fā)生時或發(fā)生后，避免或減輕對駕乘人員及車輛傷害程度的各種車輛 技術措施的統(tǒng)稱,主動安全系統(tǒng)除照明燈、指示燈和 信號燈外，還包括有ABS、ASR、 ESP、CCS、間距檢測系統(tǒng)和緩沖 器等智能技術,被動安全系統(tǒng)有安全氣囊、 安全帶吸能式轉向柱及 安全車身等,1、主動安全系統(tǒng)的概念： 避免發(fā)生交通事故的各種車輛技術措施的統(tǒng)稱，目的為“防止事故,3,在上張介紹的知識點主要是考核學員對主動和被動安全系統(tǒng)的區(qū)分以及概念、還有就是他們的概念,要求：搞清楚概念、能判斷哪個系統(tǒng)屬于主動安全系統(tǒng)或者是被動安全系統(tǒng),

2、4,二、ABS系統(tǒng)的介紹,1、ABS系統(tǒng)的原理： ABS的原理就是利用“間歇式”剎車可縮短制動距離，即我們俗稱“點剎”，讓四個車輪都處于抱死后即刻松開，是抱死又非抱死的一種狀態(tài),2、如果車輪抱死有什么后果,5,2.1 前輪抱死有什么后果,如果前輪抱死，后輪還在滾動，汽車將失去 轉向能力（即跑偏,2.2 后輪抱死有什么后果,如果后輪抱死，前輪還在滾動，汽車將受到 側向的干擾產生側滑（即甩尾,6,3：ABS的功用,保證汽車在任何路面上進行緊急制動時，能 自動控制和調節(jié)制動力，防止車輪抱死，使 每個車輪產生盡可能大的地面制動力，進而 消除制動過程中的跑偏、甩尾等不穩(wěn)定狀態(tài)、 以獲得良好的制動性能、操

3、縱穩(wěn)定性,4：ABS的組成,主要由輪速傳感器、電控單元和液壓調節(jié)器 三部分組成,7,5、ABS使用的注意事項,要始終踩住制動踏板不放松,要保持足夠的制動距離,要事先練習帶ABS的車輛,不要比駕駛不帶ABS的車輛更隨意,不要反復踩制動踏板,不要忘記轉動轉向盤,8,考點： 主要是ABS系統(tǒng)的功用、和使用的注意事項,9,三、驅動防滑控制裝置（ASR,驅動防滑控制裝置也稱驅動力控制系統(tǒng)(TCS)或者牽引力控制系統(tǒng)（TRC）。裝備ASR的目的是防止車輛加速時打滑,1、ASR與ABS關系,ABS與ASR都是控制車輪相對地面的滑動，以提高車輪與地面之間附著力,ABS在小于8km/h時不起作用，在制動過程中工

4、作；ASR在大于80mk/h時不起作用，在行駛過程中工作,10,2、ASR的功用,在車輛行駛過程中防止驅動車輪滑轉，用于在車輛起步、加速、轉向及在濕滑路面行駛時，保證良好的牽引性、穩(wěn)定性和操控性,3、ASR的組成,主要由輪速傳感器、ABS/ASR電控單元、液壓調節(jié)器（通常與ABS液壓調節(jié)器合成一體）和執(zhí)行器（其中有副節(jié)氣門、副節(jié)氣門位置傳感器及副節(jié)氣門步進電機等）四部分組成,11,考點： ASR系統(tǒng)的功用,12,四、電子穩(wěn)定程序（ESP,ESP通過調節(jié)車輪的制動力或者發(fā)動機的輸出功率，防止車輛在緊急情況下或轉彎時的過度轉向或轉向不足，使車輛不偏離合適的行駛路線，保持在原來的車道內行駛,ESP是

5、對ABS的補充，通過傳感器對車輪轉速，車速和轉向角度進行相互比較，如果測算出車輛的性能不穩(wěn)定，就會自動進行修正,13,1、ESP的組成,主要由轉向角傳感器、輪速傳感器、側滑傳感器、橫向加速度傳感器和控制單元等組成,14,考點： ESP系統(tǒng)的功用：是主動修裝汽車在轉彎時的方向過度和轉向不足,15,五、巡航控制系統(tǒng)（CCS,CCS也稱為恒速控制系統(tǒng)或車速控制系統(tǒng)，是一種可以使車輛自動地以固定速度行駛的裝置,1、CCS的功用,使車輛在高速公路行駛時，按駕駛員所設定的速度，不踩加速踏板就可以使車輛自動地以一定的速度行駛,16,2、CCS的組成,主要由巡航控制開關、車速傳感器、電控單元和執(zhí)行器（控制節(jié)氣

6、門的開度）四部分組成,17,六、間距檢測系統(tǒng),間距檢測系統(tǒng)就是利用超聲波傳感器，檢測車輛前、后保險桿附近的障礙物，保證車輛在狹窄道路上合倒車時安全行駛的裝置,間距檢測系統(tǒng)工作原理,即：雷達技術,18,七、緩速器,為保證長途和山區(qū)行駛的安全，在大型客車和重型貨車的傳動軸上常裝有對車輛起緩速作用的緩沖器，目前常用的是電磁式緩沖器,19,被動安全系統(tǒng)的結構及功用,八、安全帶,安全帶的 作用：在緊急碰撞或者遇到意外采取緊急制動時，避免二次碰撞,安全帶的 類型：兩點式、三點式和全背式,20,安全帶的使用注意事項,1）、經常檢查,2）、正確使用：一條安全帶供一人使用,3）、注意保護,4）、妥善放置,21,

7、考點： 安全帶的使用、使用注意事項、安全帶的功用,22,九、安全氣囊（SRS,1、安全氣囊的作用：在車輛碰撞中 保護駕駛員和乘車人，并減輕其傷害,2、安全氣囊的不起作用條件：一般來說，車輛 在20km/h以下的速度正面碰撞物體或者在車輛 前方左右兩側30度以外的方向受到撞 擊時，均不會觸發(fā)安全氣囊,23,3、安全氣囊的組成,主要由碰撞傳感器、電控單元（期中有氣囊 中心傳感器、安全傳感器、點火控制和診斷 電路、驅動電路）、氣體發(fā)生器與氣囊（緊緊 地折疊后置于轉向盤中間緩沖墊和前排乘車人 前儀表板的下面）等組成,24,4、安全氣囊使用注意事項,1）、配合安全帶使用,2）、禁止在安全氣囊附件放置物體

8、,3）、正確安排兒童的座位,25,考點： SRS系統(tǒng)的功用、使用注意事項,26,車輛性能對安全行車的影響,一、車輛制動性對安全行車的影響,影響制動性的主要因素有哪些,答：主要因素有停車距離、制動效能恒定性 和制動時方向穩(wěn)定性,27,1、制動距離,一）、制動過程分析,駕駛員發(fā)現(xiàn)需要停車的情況,把腳從加速踏板上移下來,把腳移到制動踏板上,踩下制動器,制動器持續(xù)作用,車輛完全停止,28,通過以上的分析可以得出制動距離 有三部分組成,第一：駕駛員反應距離,第二：制動器起作用距離,第一：制動器持續(xù)作用距離,29,二）、制動距離影響因素,1）、駕駛員的反應時間,2）、行駛速度,3）、附著系數(shù),4）、裝載質量,30,2、制動效能的恒定性,影響制動效能的恒定性的因素有： 熱衰退和水衰退,熱衰退：是由于摩擦產生熱量后，改變了摩擦面表面的分子結構減小了摩擦系數(shù)，從而減小制動力,水衰退：可以理解為在摩擦之間，由于水的參與，充當了潤滑劑的角色，減小了摩擦系數(shù)，從而減小制動力,31,3、制動時方向的穩(wěn)定性,制動時有三種現(xiàn)象產生,第一種：制動跑偏,產生的原因是：車輛兩側制動力不一致導致,第二種：側滑（甩尾,產生的原因是：一般是由后輪抱死產生,第三種：失去轉向,產生的原因是：一般是由前輪抱死產生,32,二、操縱穩(wěn)定性對安全行車的影響