聯(lián)合收割機(jī)變速箱工藝革新技術(shù)

1、聯(lián)合收割機(jī)變速箱工藝革新技術(shù)前言在我國(guó)經(jīng)濟(jì)日益高速發(fā)展的今天，各方面都在努力創(chuàng)新，力求完美。對(duì)于變速箱更是有著極高的要求。為了提高變速箱的各方面能力，我國(guó)也進(jìn)行了許多方法的實(shí)驗(yàn)和改造?，F(xiàn)如今來(lái)說(shuō)，對(duì)變速箱進(jìn)行低載強(qiáng)化可以有效地提高使用壽命，并且使變速箱的各種組織元件得到了強(qiáng)化，適應(yīng)時(shí)代的需要，更好的為人所用，提高我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展。1未經(jīng)過(guò)低載強(qiáng)化處理的變速箱目前，變速箱種類多種多樣，不同的變速箱對(duì)于我國(guó)經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展起到了一定的作用，但是在這些變速箱中還存在著一定的問(wèn)題。不同的型號(hào)的車倆對(duì)于變速箱也有不同的要求，這就要求變速箱的各方面都符合車輛的運(yùn)作。其中，變速箱的疲勞強(qiáng)度起到了至關(guān)重要的作用。為

2、了解決上述各種問(wèn)題，則低載強(qiáng)化出現(xiàn)，改變變速箱的一系列問(wèn)題。低載強(qiáng)化是針對(duì)變速箱的疲勞壽命和疲勞強(qiáng)度所研究出的方法，各種零件在一定的相應(yīng)條件下進(jìn)行無(wú)數(shù)次的作用在我國(guó)經(jīng)濟(jì)日益高速發(fā)展的今天，在各方面都在努力創(chuàng)新，力求完美。對(duì)于變速箱更是有著極高的要求。為了提高變速箱的各方面能力，我國(guó)也進(jìn)行了許多方法的實(shí)驗(yàn)和改造?，F(xiàn)如今來(lái)說(shuō)，對(duì)變速箱進(jìn)行低載強(qiáng)化可以有效地提高使用壽命，并且使變速箱的各種組織元件得到了強(qiáng)化。目前，變速箱種類多種多樣，但是在這些變速箱中還存在著一定的問(wèn)題。未經(jīng)過(guò)低載強(qiáng)化的變速箱，在相同磨合時(shí)間的情況下，其磨合規(guī)范達(dá)不到需要的強(qiáng)化強(qiáng)度，疲勞壽命呈下降趨勢(shì)，疲勞強(qiáng)度呈上升趨勢(shì)，不利于各方

3、面的使用。為了解決上述各種問(wèn)題，則利用低載強(qiáng)化，改變變速箱的一系列問(wèn)題。2低載強(qiáng)化微觀機(jī)理的初步研究從微觀方面來(lái)看，低載強(qiáng)化形成的內(nèi)應(yīng)力促使元件內(nèi)部的晶體結(jié)構(gòu)更加結(jié)合在一起，內(nèi)部組織的間隙得到了充分的填充，存在的孔洞變得細(xì)小，組織內(nèi)部更加勻稱。內(nèi)部晶界部位發(fā)生了運(yùn)動(dòng)，發(fā)生了變形，在變形過(guò)程中各方面得到了提高，使得摩擦力增加，而這些微小的變化引發(fā)了變速箱的一系列元件的變化，這些元件的疲勞壽命顯著的提高。低載強(qiáng)化形成的內(nèi)應(yīng)力促使元件內(nèi)部的晶體結(jié)構(gòu)更加結(jié)合在一起，內(nèi)部組織的間隙得到了充分的填充，存在的孔洞變得細(xì)小，組織內(nèi)部更加勻稱。內(nèi)部晶界部位發(fā)生了運(yùn)動(dòng)，產(chǎn)生了變形，在變形過(guò)程中各方面得到了提高，使

4、得摩擦力增加，而這些微小的變化引發(fā)了變速箱的一系列變化，從而達(dá)到了變速箱疲勞強(qiáng)度下降。本文借助實(shí)驗(yàn)來(lái)從微觀的角度闡述變速箱低載強(qiáng)化的初步研究，為變速箱其余各方面的創(chuàng)新提供資料。2l材料準(zhǔn)備和具體實(shí)驗(yàn)步驟為了減少誤差的存在，在使用的材料中盡可能的使用同樣規(guī)格質(zhì)地，進(jìn)行實(shí)驗(yàn)研究時(shí)也使用同一實(shí)驗(yàn)結(jié)果，盡可能的保證實(shí)驗(yàn)的準(zhǔn)確性。在實(shí)驗(yàn)期間，對(duì)于沒(méi)有經(jīng)過(guò)的變速箱各方面進(jìn)行測(cè)量記錄。實(shí)驗(yàn)進(jìn)行時(shí)對(duì)于相同的變速箱進(jìn)行不同程度的低載強(qiáng)化，發(fā)現(xiàn)經(jīng)過(guò)低載強(qiáng)化的變速箱在各方面得到了顯著的提高。2.2實(shí)驗(yàn)結(jié)果經(jīng)過(guò)許多次實(shí)驗(yàn)后發(fā)現(xiàn)，與沒(méi)有進(jìn)行低載強(qiáng)化的變速箱相比，微觀方面，晶體結(jié)構(gòu)和內(nèi)部間隙作為實(shí)驗(yàn)結(jié)果還不夠嚴(yán)格，因此，

5、疲勞區(qū)域被擴(kuò)展的大小和裂紋的間距大小成了有效的依據(jù)。裂紋出現(xiàn)的時(shí)間長(zhǎng)短決定了變速箱的使用壽命，而經(jīng)過(guò)低載強(qiáng)化的變速箱，內(nèi)部的裂紋出現(xiàn)后十分的細(xì)小，并且出現(xiàn)時(shí)間短暫，裂紋存在的區(qū)域也很細(xì)微，長(zhǎng)度很短，而且在擴(kuò)展域方面，它們都存在于裂紋的中間，并且兩端的斷裂區(qū)都是屬于脆性的。從這些實(shí)驗(yàn)結(jié)果得出，疲勞源的存在部位多種多樣，可以在表面，也可以在次一層的表面存在。但是，這些結(jié)果都不能由宏觀來(lái)觀察，表面所擁有的強(qiáng)化層否定了宏觀觀察的方法，使其實(shí)驗(yàn)結(jié)果只存在于微觀。經(jīng)過(guò)同一規(guī)格的進(jìn)行不同程度低載強(qiáng)化的變速箱實(shí)驗(yàn)結(jié)果對(duì)比發(fā)現(xiàn)，在一定規(guī)格下，強(qiáng)化程度的不同，對(duì)于裂紋的存在時(shí)間和疲勞區(qū)域的擴(kuò)展也具有不同的影響。能

6、夠在規(guī)格中作出符合變速箱的低載強(qiáng)化強(qiáng)度，強(qiáng)化強(qiáng)度越好，裂紋的存在時(shí)間越短，擴(kuò)展區(qū)域也越長(zhǎng)，對(duì)于變速箱的疲勞壽命也得到了顯著的提高。從微觀看，沒(méi)有經(jīng)過(guò)低載強(qiáng)化的變速箱內(nèi)部結(jié)構(gòu)晶體沒(méi)有經(jīng)過(guò)強(qiáng)化結(jié)合的那么嚴(yán)密，而且裂紋時(shí)間存在也長(zhǎng)，影響了變速箱的使用壽命。變速箱沒(méi)有經(jīng)過(guò)低載強(qiáng)化時(shí)，內(nèi)部結(jié)構(gòu)都為板條馬氏體，但是再經(jīng)過(guò)一次次強(qiáng)化后，馬氏體的可塑性得到了很大的改變，而微觀組織的結(jié)構(gòu)變化直接影響到了變速箱的疲勞壽命，大大增加了其有效性。3結(jié)語(yǔ)在國(guó)內(nèi)各種技術(shù)的不斷創(chuàng)新中，變速箱的低載強(qiáng)化從微觀改變了結(jié)構(gòu)，直接影響變速箱宏觀的使用壽命。經(jīng)過(guò)低載強(qiáng)化的變速箱，在各個(gè)方面已得到較大的提高，潛能基本也有較大的挖掘，但是低載強(qiáng)化也有一定的缺點(diǎn)，雖然壽命得到了提高，但是強(qiáng)度上沒(méi)有預(yù)期的效果好。在變速箱的整體方面上，還有很多的改進(jìn)空間。因此，在實(shí)