近代中外文化影響下的沈陽(yáng)城市商業(yè)區(qū)路網(wǎng)演變研究

1、近代中外文化影響下的沈陽(yáng)城市商業(yè)區(qū)路網(wǎng)演變研究摘要：近代沈陽(yáng)經(jīng)歷過(guò)日俄的殖民統(tǒng)治，期間沈陽(yáng)城市得到了快速的發(fā)展建設(shè)，形成了多樣的城市空間。在這段時(shí)間內(nèi)，在近代中外文化的影響下出現(xiàn)了皇城、滿鐵附屬地、商埠地內(nèi)具有特點(diǎn)的典型商業(yè)空間，對(duì)此類商業(yè)空間的路網(wǎng)演變進(jìn)行研究，對(duì)了解沈陽(yáng)城市發(fā)展的歷程和文化對(duì)城市發(fā)展的影響具有重要意義。 關(guān)鍵詞：近代城市 中外文化 沈陽(yáng) 商業(yè)區(qū) 路網(wǎng)演變1、研究背景近代的沈陽(yáng)經(jīng)歷了帝國(guó)主義入侵、清廷實(shí)施新政、地方軍閥割據(jù)等社會(huì)變革，多方面的因素造成了沈陽(yáng)不同與其他城市的發(fā)展模式。由于沈陽(yáng)在東北地區(qū)特殊的地理位置，受到了多方外國(guó)勢(shì)力的侵占。1989年俄國(guó)入侵沈陽(yáng)，并修建中東鐵

2、路，開(kāi)始對(duì)沈陽(yáng)進(jìn)行殖民統(tǒng)治。后來(lái)，日本又侵占了沈陽(yáng)，建立滿鐵附屬地。這些國(guó)家利用西方先進(jìn)的城市規(guī)劃的理論和設(shè)計(jì)手法對(duì)沈陽(yáng)進(jìn)行了大規(guī)模的建設(shè)，同時(shí)晚清政府和奉系軍閥為了救亡圖存，也進(jìn)行了一系列的城市建設(shè)。經(jīng)過(guò)這段時(shí)期的多方勢(shì)力共同建設(shè)下的沈陽(yáng)城市得到了高速的發(fā)展，形成了特點(diǎn)鮮明的城市空間和功能分區(qū)，對(duì)沈陽(yáng)后續(xù)的發(fā)展也產(chǎn)生了重大的影響。近代沈陽(yáng)城市的特色空間主要集中在皇城、滿鐵附屬地、商埠地以及鐵西、惠工、沈海幾大工業(yè)區(qū)內(nèi)，形成了國(guó)內(nèi)傳統(tǒng)文化與國(guó)外近代文化相互碰撞、相互交織、相互融合的城市空間風(fēng)貌，同時(shí)不同類型的文化對(duì)城市的發(fā)展建設(shè)也產(chǎn)生了不同的影響。其中近代中外文化對(duì)沈陽(yáng)的城市的商業(yè)空間和工業(yè)空

3、間影響較大，也由于這兩種功能對(duì)城市的形態(tài)要求有所差異，因此使得沈陽(yáng)形成了兼具中西特色、疏密有致的城市道路網(wǎng)形態(tài)。文章從近代文化影響下的沈陽(yáng)城市商業(yè)區(qū)路網(wǎng)形式演變的角度進(jìn)行研究，分析近代沈陽(yáng)城市路網(wǎng)的演變發(fā)展的過(guò)程及特點(diǎn)，對(duì)了解近代甚至現(xiàn)代沈陽(yáng)乃至東北的城市發(fā)展都具有重要的意義。2、清末陪都皇城形制影響下的商業(yè)地區(qū)路網(wǎng)演變2.1 皇城的形成1616年努爾哈赤建立后金政權(quán)，后遷都沈陽(yáng)，開(kāi)始了對(duì)沈陽(yáng)都城的建設(shè)?；侍珮O即位之后，將明代沈陽(yáng)中衛(wèi)城加寬加高，改四門為八門，城內(nèi)建設(shè)井字大街，建鐘樓、鼓樓，并在努爾哈赤汗宮基礎(chǔ)上拓建宮殿，且于1634年將沈陽(yáng)更名為盛京。經(jīng)過(guò)這段時(shí)間的建設(shè)，沈陽(yáng)的城市得到了一定

4、的發(fā)展，同時(shí)皇城的形制已經(jīng)基本具備了。清遷都北京之后，沈陽(yáng)便作為陪都存在，但是城市發(fā)展并未停止，最終沈陽(yáng)皇城內(nèi)部街道發(fā)展成為“井”字狀格局，將全城的樓閣庭院分割成若干“田”字狀的群落。圖1. 清初沈陽(yáng)皇城平面圖2.2 皇城商業(yè)街區(qū)的發(fā)展情況 就商業(yè)而言，盛京作為清政府統(tǒng)治的重地，加之獨(dú)有的地理、交通上的優(yōu)勢(shì)，如遼河、渾河水運(yùn)的交通優(yōu)勢(shì)，盛京糧食加工、燒鍋、油坊、林木采伐與貿(mào)易、絲房等特色產(chǎn)業(yè)已經(jīng)形成，在盛京城內(nèi)形成了以四平街（中街）和東、西、南、北四個(gè)門臉構(gòu)成的商業(yè)經(jīng)濟(jì)的主體，匯集著各種不同性質(zhì)的店鋪，自然形成獨(dú)具特色的四大商業(yè)服務(wù)區(qū)，交易日趨活躍。自18世紀(jì)30年代至19世紀(jì)20年代，先后出

5、現(xiàn)天成酒店大作坊，廣生堂、春和堂、天益堂等藥房，天合利絲房，富峻森錢鋪等私人大商號(hào)，井字街已經(jīng)逐步發(fā)展成為集中的商業(yè)區(qū)。到20世紀(jì)初，盛京城內(nèi)的井字街及城外八關(guān)等地，形成了各種“市”和“行”，店鋪林立，百貨云集，商業(yè)十分繁榮。12.3 皇城商業(yè)街區(qū)的道路系統(tǒng)中街，鐘、鼓樓一帶在清末已成為沈陽(yáng)的中心商業(yè)區(qū)，并逐步向?qū)I(yè)性商業(yè)區(qū)轉(zhuǎn)變。中街商業(yè)區(qū)以經(jīng)營(yíng)金銀首飾、呢絨布匹、綾羅綢緞為主；鐘樓與大南門之間區(qū)域主要經(jīng)營(yíng)雜貨；鼓樓與小北門之間的區(qū)域主要經(jīng)營(yíng)文化用品。這種商業(yè)發(fā)展的模式是受到了中國(guó)傳統(tǒng)文化中都城建制的影響。周禮考工記中記載“匠人營(yíng)國(guó)，方九里，旁三門。國(guó)中九經(jīng)九緯，經(jīng)涂九軌。左祖右社，前朝后市。

6、市朝一夫?！边@種都城的營(yíng)建布局，幾乎影響到了中國(guó)所有的王朝都城的建設(shè)。沈陽(yáng)作為清初的都城和清朝后期的陪都，自然也是遵循周禮考工記建設(shè)的。同時(shí)商業(yè)街區(qū)也受到了這種形制的影響，遵循前朝后市的布局，依照道路井字網(wǎng)格形成了具有中國(guó)傳統(tǒng)的商業(yè)特點(diǎn)的井字形街市。但井字形街市分格的街區(qū)中卻以不規(guī)則的小路劃分出了不同的商業(yè)功能，小路的曲折增加了商業(yè)臨街的面積，利于形成商業(yè)的發(fā)展，同時(shí)又結(jié)合適當(dāng)?shù)拈_(kāi)敞空間和寬窄變化，營(yíng)造的豐富的商業(yè)空間。圖2. 清末沈陽(yáng)皇城平面圖3、滿鐵附屬地內(nèi)西方文化影響下的商業(yè)地區(qū)路網(wǎng)演變3.1 滿鐵附屬地形成的歷史背景滿鐵附屬地，是東北城市發(fā)展史上的特有現(xiàn)象，是19世紀(jì)末20世紀(jì)初，日、

7、俄在侵略我國(guó)東北地區(qū)的時(shí)候，依托中東和南蠻鐵路兩側(cè)拓展的土地而建設(shè)的帶狀殖民區(qū)域。沈陽(yáng)滿鐵附屬地是日本在東北地區(qū)的建設(shè)的最大鐵路附屬地，功能配套完善，同時(shí)在近代沈陽(yáng)城市發(fā)展過(guò)程中占有重要的地位。滿鐵附屬地采用先進(jìn)的城市規(guī)劃理念和設(shè)計(jì)方式，使之呈現(xiàn)出與中國(guó)傳統(tǒng)城區(qū)不同的風(fēng)貌，在一定程度上開(kāi)啟了近代沈陽(yáng)城市的現(xiàn)代化進(jìn)程，是近代沈陽(yáng)城市中極為特殊的一個(gè)地區(qū)，對(duì)近代沈陽(yáng)城市空間及其社會(huì)產(chǎn)生了深刻的影響。3.2 滿鐵附屬地形成的過(guò)程1904年2月8日，日俄戰(zhàn)爭(zhēng)爆發(fā)，俄國(guó)戰(zhàn)敗，在雙方簽訂的樸茨茅斯條約中規(guī)定俄國(guó)將遼東半島租借權(quán)和長(zhǎng)春至旅順鐵路及與此相關(guān)的一切權(quán)益轉(zhuǎn)讓給日本。2日本將該段鐵路稱為南滿鐵路，并

8、在鐵路沿線以修建鐵路的名義強(qiáng)占中國(guó)土地，建立數(shù)個(gè)附屬地，進(jìn)行規(guī)劃建設(shè)，簡(jiǎn)稱滿鐵附屬地，沈陽(yáng)滿鐵附屬地就是其中之一。沈陽(yáng)滿鐵附屬地地區(qū)是由日本人進(jìn)行規(guī)劃設(shè)計(jì)的，在道路網(wǎng)的構(gòu)成上，考慮了將來(lái)道路的交通量、交通工具的種類、建筑物的采光、通風(fēng)、安全及街區(qū)景觀等要素，形成小方格網(wǎng)加放射性干道的的巴洛克式的城市設(shè)計(jì)手法和日本傳統(tǒng)街坊“町”的思想融為一體的城市空間形態(tài)。3日本對(duì)滿鐵附屬地的規(guī)劃，主要是以巴洛克形式主義與功能主義為規(guī)劃的基本范型，強(qiáng)化形式構(gòu)圖，用城市規(guī)劃的物質(zhì)形式來(lái)表達(dá)殖民者的統(tǒng)治意志和政治理想。3.3 滿鐵附屬地內(nèi)道路系統(tǒng)的形成沈陽(yáng)滿鐵附屬地道路系統(tǒng)的建設(shè)是分階段完成的。第一個(gè)階段是在190

9、9年到1917年間，完成了放射性主干道以及沈陽(yáng)大街（今中華路）以北地區(qū)的道路修建工作。1910年，修筑了垂直于站前廣場(chǎng)的沈陽(yáng)大街（今中華路），全長(zhǎng)1400m，寬36m，初建時(shí)為塊石路。之后沈陽(yáng)大街與商埠地連接，進(jìn)而連通老城區(qū)大西關(guān)馬路，成為連接滿鐵附屬地、商埠地和老城區(qū)的東西向干道。1912年到1914年間修筑了兩條斜向干線，即東北走向、寬27m的昭德大街（今中山路），東南走向的南斜街（今民主路）。1912年至1917年又修建了與三條干線相交叉、與鐵路方向平行的中央大街（今南京街）、協(xié)和大街（今和平大街）、西四道街（今太原街）三條南北向的干路。由此構(gòu)成了一個(gè)縱向、橫向、斜向道路相互連接的道路網(wǎng)

10、絡(luò)。在這個(gè)大網(wǎng)絡(luò)中間，又修建了溝通商業(yè)區(qū)、住宅區(qū)的支路。直至1917年，沈陽(yáng)大街（今中華路）以北地區(qū)的支路已全部建成。第二個(gè)階段是從1918年到1931年，主要完成了沈陽(yáng)大街（今中華路）以南地區(qū)的支線馬路修建以及附屬地道路路面修整工作。1918年之后，道路網(wǎng)的建設(shè)以沈陽(yáng)大街以南的十幾條與沈陽(yáng)大街垂直交叉南北走向的街道為主。為了提高道路路面質(zhì)量，1927年，對(duì)附屬地內(nèi)昭德大街（今中山路）、沈陽(yáng)大街（今中華路）、南斜街（今民主路）進(jìn)行了修整，全部鋪裝碎石路面并鋪灑瀝青，修筑排水溝，并在道路兩旁栽種行道樹(shù)，成為附屬地內(nèi)最早的瀝青馬路。到1931年末，滿鐵附屬地內(nèi)東西向和斜向的路已有25條，南北向的街

11、已有36條，基本形成了方格網(wǎng)狀道路網(wǎng)。沈陽(yáng)滿鐵附屬地采用了以車站（奉天驛）、廣場(chǎng)（中央廣場(chǎng)、平安廣場(chǎng)）為中心，由“平行、垂直、斜線”道路組成的“放射形+方格網(wǎng)式”的城市布局，方格路網(wǎng)沿著鐵路走向布局，其放射主軸線垂直于鐵路，由西北向東南方向延伸。街區(qū)以相互正交的北一馬路、中華路、南一馬路、民族北街、昆明北街、勝利北街等構(gòu)成棋盤式道路網(wǎng)格，中山路、民主路沿中華路對(duì)稱布局，呈放射狀疊加于街區(qū)方格路網(wǎng)，另有六條道路交匯與中山廣場(chǎng)和民主廣場(chǎng)，形成環(huán)形放射式空間節(jié)點(diǎn)。4圖3. 沈陽(yáng)滿鐵附屬地平面圖滿鐵附屬地的主要功能是商業(yè)和辦公，這樣的功能決定了城市在建設(shè)的時(shí)候要考慮道路網(wǎng)的合理布局，商業(yè)需要更多的臨街

12、界面和便利的交通，辦公則對(duì)交通的可達(dá)性要求較高，這就使得滿鐵附屬地的道路系統(tǒng)在建設(shè)的時(shí)候不僅僅是追求方格網(wǎng)和放射型道路的格局，更多的也考慮了滿足功能的需求。沈陽(yáng)滿鐵附屬地的道路系統(tǒng)的建設(shè)是很完善的也是很先進(jìn)的。下面引用道路率這一概念對(duì)其進(jìn)行一下簡(jiǎn)單的說(shuō)明。道路率（道路面積與城市建設(shè)用地面積的比率）是一種能夠反映城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)水平的指標(biāo)，由道路的寬度和道路網(wǎng)的總長(zhǎng)所決定。由于附屬地采用先進(jìn)的城市規(guī)劃思想，以及當(dāng)時(shí)比較流行的巴洛克式的城市設(shè)計(jì)，因此城市建設(shè)已達(dá)到當(dāng)時(shí)國(guó)內(nèi)外的較高水平。至1922年末，沈陽(yáng)滿鐵附屬地的道路率已達(dá)26.6%，居?xùn)|北主要滿鐵附屬地之首，并且超過(guò)了當(dāng)時(shí)巴黎的城市道路率25

13、%，說(shuō)明這一時(shí)期，沈陽(yáng)滿鐵附屬地內(nèi)的城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)水平已接近歐美大城市水平。5滿鐵附屬地的道路建設(shè)，在方格網(wǎng)道路系統(tǒng)內(nèi)，廣泛地采用了60米110米小長(zhǎng)方形街坊，這樣的小街坊既可以增加街區(qū)臨界面，有利于形成更多的商業(yè)店鋪，又可以增加道路長(zhǎng)度，從而達(dá)到吸引人流的目的，同時(shí)還可以提高整個(gè)地塊的利用效率，達(dá)到商業(yè)地區(qū)土地利用的最大化。方格網(wǎng)道路根據(jù)干道走向改變方格的方向和大小，還可以保證街道兩側(cè)街景的完整性。這樣的特點(diǎn)不僅便于地區(qū)土地的開(kāi)發(fā)，而且跟有利于商業(yè)的運(yùn)作。另外，在放射型道路的建設(shè)時(shí)以火車站向東、東北和東南三個(gè)方向發(fā)射出的三條道路，恰好能將景物很好地包含在人的單一視野中，三條放射型的道路與中

14、軸對(duì)稱的構(gòu)圖相互作用形成深遠(yuǎn)的透視效果，將整個(gè)城市的視覺(jué)焦點(diǎn)集中在火車站，創(chuàng)造出一個(gè)從火車站至整個(gè)城市充滿秩序、宏偉之感而又錯(cuò)綜復(fù)雜的空間體系。同時(shí)，軸線的可延伸性也為城市未來(lái)的發(fā)展預(yù)設(shè)了骨架，提供了方向。6滿鐵附屬地近代城市規(guī)劃中確立的交通組織的等級(jí)十分嚴(yán)密，主干道寬30-40米，次干道22-28米，支路12-15米。支路基本不受建筑物形狀影響，始終整齊劃一，與主干道平行。路網(wǎng)密度較大，交通可達(dá)性強(qiáng)且分布相對(duì)均勻，有效緩解交通壓力，提供了較高的交通彈性。同時(shí)使該地區(qū)的用地形成最大的街面效果，易于商業(yè)貿(mào)易的往來(lái)。同時(shí)以圓形廣場(chǎng)處理道路節(jié)點(diǎn)，利用環(huán)島組織交通，促進(jìn)了一系列新型的交通工具的使用，城

15、市道路上出現(xiàn)了軌電車、馬拉軌道車、小汽車、自行車等。4、商埠地內(nèi)中西文化相互影響下的商業(yè)地區(qū)路網(wǎng)演變4.1 商埠地形成的歷史背景商埠地源于1903年的中美續(xù)議通商行船條約，其中規(guī)定“奉天府、安東縣（丹東）二處地方由中國(guó)人自行通商開(kāi)埠”，要求在商埠內(nèi)劃出供外國(guó)人居住的合適地界。在中日續(xù)訂通商行船條約中也規(guī)定在奉天府和大東溝兩處地方由中國(guó)自行開(kāi)埠通商。71905年沈陽(yáng)商埠地對(duì)外開(kāi)放。沈陽(yáng)商埠地是按近代城市發(fā)展要求進(jìn)行規(guī)劃建設(shè)的開(kāi)放城區(qū)，允許中外商人在此租地建房和經(jīng)商，通過(guò)減稅、讓利等優(yōu)惠手段使之繁榮和發(fā)展。4.2 商埠地形成的過(guò)程商埠地選址在沈陽(yáng)皇城的外城以西、滿鐵附屬地以東，南北縱深約3.2公里

16、、東西跨度約0.8-1.6公里，土地來(lái)源于回收的原有官地和收購(gòu)附近民地。其選址特點(diǎn)是在空間上從北、東、南三個(gè)方向圍攏滿鐵附屬地以達(dá)遏制其擴(kuò)張的目的。這樣的選址幾乎完全隔絕了奉天城與鐵路附屬地之間的直接聯(lián)系，在一定程度上形成了奉系地方政府核心區(qū)域（老城）的安全格局。商埠地的發(fā)展主要分為三個(gè)階段:第一階段為1906-1912年。早期發(fā)展并不理想，商埠地內(nèi)并沒(méi)有進(jìn)行市政建設(shè)，收購(gòu)?fù)恋貫橹饕蝿?wù)；第二階段為1912-1919年。由于清王朝的解體，奉系政府無(wú)暇顧及商埠地的建設(shè)，因此這一時(shí)期，商埠地的發(fā)展處于停滯階段；第三階段為1920-1931年。在奉天市政公所的帶領(lǐng)下，商埠地終于迎來(lái)了發(fā)展的黃金時(shí)期。

17、圖4. 沈陽(yáng)商埠地平面圖4.3 商埠地內(nèi)道路系統(tǒng)的形成 商埠地內(nèi)整體的路網(wǎng)形式是方格網(wǎng)狀路網(wǎng)，但是由于與外部連接道路方向受到限制，進(jìn)而形成了帶有方向變化的方格路網(wǎng)，同時(shí)在商埠地核心的地方，路網(wǎng)豐富多變，整體體現(xiàn)了東西方文化的差異與融合。 奉天商埠地總面積約6.5平方公里，按規(guī)劃分為正界、副界和預(yù)備界，正界又分為北正界和正界兩部分，按階段分期開(kāi)發(fā)。北正界位于商埠地北端，面積約1.02平方公里。道路以經(jīng)（南北向）、緯（東西向）命名，從二十九緯路至二十三緯路共七條緯路，從十八經(jīng)路至二十三經(jīng)路共六條經(jīng)路。北正界的核心地段為北市場(chǎng)，是張作霖下令開(kāi)發(fā)的兩個(gè)南北商埠市場(chǎng)之一，主要目的在于吸引商業(yè)資本、推動(dòng)建

18、設(shè)。北正界土地主要為本土商民租用，以商業(yè)經(jīng)營(yíng)和居住為主，所租土地多為一畝上下的小型地塊，以眾多的中小民間投資為主，大量的飯館、茶社、劇場(chǎng)和商鋪混雜著妓館、煙館，形成了極具近代本土文化和地方特色的消費(fèi)空間。8圖5. 北正界平面圖正界北鄰北正界，面積約2.03平方公里。正界中的經(jīng)路九條、緯路十一條。正界是整個(gè)商埠地的核心地區(qū)，英、法、美、俄、德、日等國(guó)領(lǐng)館集中設(shè)立于此。正界格局受地形限制，由若干條不同方向的斜向道路沿界址將正界劃分為不規(guī)則方格街區(qū)。但相對(duì)北正界，正界內(nèi)道路較為筆直，貫通正界，便于汽車等現(xiàn)代交通工具運(yùn)行。圖6. 正界平面圖 副界面積約1.35平方公里，位置在正界之南。副界的道路規(guī)劃呈

19、現(xiàn)出規(guī)整的方格網(wǎng)狀。經(jīng)緯路相互垂直相交將副界分為16個(gè)120120米的正方形地塊，每個(gè)地塊內(nèi)再辟十字小街進(jìn)行分割，依此構(gòu)成租地基本單元。南市場(chǎng)是副界的核心，其功能與北市場(chǎng)一樣，在于繁榮埠地，招納商民。南市場(chǎng)的規(guī)劃比北市場(chǎng)有明顯的設(shè)計(jì)構(gòu)思，以中心廣場(chǎng)結(jié)合放射道路的規(guī)劃方式被加上了濃厚的中國(guó)傳統(tǒng)文化色彩：八卦街。八卦街選址在一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)地塊內(nèi)，以圓形廣場(chǎng)“華興場(chǎng)”為整個(gè)市場(chǎng)的中心，分別沿對(duì)角線方向放射出四條道路，再按順時(shí)針以八卦的卦象命名各條道路，規(guī)劃附會(huì)了傳統(tǒng)的中國(guó)文化，反應(yīng)了地方政府希望振興經(jīng)濟(jì)、強(qiáng)盛中華的美好愿望，也滲入了奉系軍閥兵家謀略中的御敵去邪的思路。中間以小廣場(chǎng)為中心，象征八卦中的“一元

20、”，一元生兩極，兩極生四象，四象生八卦。于是由小廣場(chǎng)伸向四面的四條街為乾元路、艮永路、巽從路、坤后路。四象生八卦即伸向八隅的坎生路、震東路、離明路、兌金路，總稱八卦街。從八卦街又分出多條小胡同，取地名意為溫、良、恭、儉、讓、剛、健、篤、實(shí)、輝、生、廉十二字為系統(tǒng)，每條胡同第二個(gè)字取八卦街名中的第二個(gè)字來(lái)合成，于是形成：溫元里、良永里、恭從里、儉后里、讓東里、剛明里、健明里、篤生里、實(shí)金里、輝生里、生金里、廉東里。南市場(chǎng)內(nèi)還建筑了戲園子、飯館、旅店及各雜業(yè)，如奉天大舞臺(tái)，當(dāng)時(shí)已有新式可旋轉(zhuǎn)舞臺(tái)，可容納觀眾千人之多；飲食業(yè)有鹿鳴春、新德馨、商埠樓、厚德福四大家，還有三十余家小飯鋪。圖7. 副界平面圖 預(yù)備界位于副界西側(cè)，面積大約2.45平方公里。預(yù)備界內(nèi)道路規(guī)劃呈正交的方格網(wǎng)狀，經(jīng)、緯路垂直相交成22個(gè)完整的方形地塊。預(yù)備界中僅有約1/5-1/6的東部土地為中國(guó)商民所租用，其余埠地為日本人囤積的發(fā)展用地。9商埠地內(nèi)所劃分的四個(gè)部分內(nèi)道路網(wǎng)系統(tǒng)各具特色，通過(guò)路網(wǎng)就可以清晰地看到各個(gè)部分的分界線。同時(shí)又由