汽車制動(dòng)系統(tǒng)故障診斷與維修

1、畢 業(yè) 設(shè) 計(jì)（論文）（說 明 書）題 目： 汽車制動(dòng)系統(tǒng)故障診斷 姓 名： 編 號(hào)： 平頂山工業(yè)職業(yè)技術(shù)學(xué)院 年 月 日平頂山工業(yè)職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢 業(yè) 設(shè) 計(jì) （論文） 任 務(wù) 書姓名 楊敏政 專業(yè) 汽車運(yùn)用與維修 任 務(wù) 下 達(dá) 日 期 年 月 日設(shè)計(jì)（論文）開始日期 年 月 日設(shè)計(jì)（論文）完成日期 年 月 日設(shè)計(jì)（論文）題目： A編制設(shè)計(jì) B設(shè)計(jì)專題（畢業(yè)論文） 指 導(dǎo) 教 師 系（部）主 任 年 月 日平頂山工業(yè)職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）答辯委員會(huì)記錄 機(jī)械工程 系 汽車運(yùn)用與維修 專業(yè)，學(xué)生 楊敏政 于 年 月 日進(jìn)行了畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）答辯。設(shè)計(jì)題目： 汽車制動(dòng)系統(tǒng)故障診斷 專題（論

2、文）題目： 指導(dǎo)老師： 答辯委員會(huì)根據(jù)學(xué)生提交的畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）材料，根據(jù)學(xué)生答辯情況，經(jīng)答辯委員會(huì)討論評(píng)定，給予學(xué)生 畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）成績(jī)?yōu)?。答辯委員會(huì) 人，出席 人答辯委員會(huì)主任（簽字）： 答辯委員會(huì)副主任（簽字）： 答辯委員會(huì)委員： ， ， ， ， ， ， 平頂山工業(yè)職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）評(píng)語第 頁共 頁學(xué)生姓名： 楊敏政 專業(yè) 汽車運(yùn)用與維修 年級(jí) 09級(jí) 畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）題目： 汽車制動(dòng)系統(tǒng)故障診斷 評(píng) 閱 人： 指導(dǎo)教師： （簽字） 年 月 日成 績(jī)： 系（科）主任： （簽字） 年 月 日畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）及答辯評(píng)語： 摘 要 汽車制動(dòng)系統(tǒng)是汽車的一個(gè)重要組成部分，直接影響汽

3、車的安全性。據(jù)有關(guān)資料介紹，在由于汽車本身造成的交通事故中，制動(dòng)故障引起的事故占事故總量的45%。可見，制動(dòng)系統(tǒng)是保證行車安全的極為重要的一個(gè)系統(tǒng)。制動(dòng)系統(tǒng)是汽車上用以使外界(主要是路面)在汽車某些部分(主要是車輪)施加一定的力，從而對(duì)其進(jìn)行一定程度的強(qiáng)制制動(dòng)的一系列專門裝置。制動(dòng)系統(tǒng)作用是：使行駛中的汽車按照駕駛員的要求進(jìn)行強(qiáng)制減速甚至停車；使已停駛的汽車在各種道路條件下(包括在坡道上)穩(wěn)定駐車；使下坡行駛的汽車速度保持穩(wěn)定。對(duì)汽車起制動(dòng)作用的只能是作用在汽車上且方向與汽車行駛方向相反的外力，而這些外力的大小都是隨機(jī)的、不可控制的，因此汽車上必須裝設(shè)一系列專門裝置以實(shí)現(xiàn)上述功能。目錄第一章

4、汽車制動(dòng)系統(tǒng)的概述第二章 汽車制動(dòng)系統(tǒng)的分類第三章 液壓制動(dòng)系統(tǒng)的故障診斷與分析3.1 液壓制動(dòng)不良故障3.2 液壓制動(dòng)失效故障3.3 液壓制動(dòng)拖滯故障3.4 液壓制動(dòng)跑偏故障第四章 氣壓制動(dòng)系統(tǒng)的故障診斷與分析 4.1 氣壓制動(dòng)不良故障 4.2 氣壓制動(dòng)失效故障4.3 氣壓制動(dòng)跑偏故障4.4 氣壓制動(dòng)拖滯故障第五章 駐車制動(dòng)器的故障診斷與分析第六章 ABS防抱死制動(dòng)系統(tǒng)的故障診斷與分析前 言 汽車制動(dòng)系統(tǒng)是汽車上用以使外界(主要是路面)在汽車某些部分(主要是車輪)施加一定的力，從而對(duì)其進(jìn)行一定程度的強(qiáng)制制動(dòng)的一系列專門裝置。其作用是使行駛中的汽車按照駕駛員的要求進(jìn)行強(qiáng)制減速甚至停車；使已停駛

5、的汽車在各種道路條件下(包括在坡道上)穩(wěn)定駐車；使下坡行駛的汽車速度保持穩(wěn)定。對(duì)汽車起制動(dòng)作用的只能是作用在汽車上且方向與汽車行駛方向相反的外力，而這些外力的大小都是隨機(jī)的、不可控制的，因此汽車上必須裝設(shè)一系列專門裝置以實(shí)現(xiàn)上述功能第一章 汽車制動(dòng)系統(tǒng)的概述1.1 制動(dòng)系統(tǒng)的構(gòu)造與原理制動(dòng)器：產(chǎn)生制動(dòng)力矩，阻止車輪或車軸轉(zhuǎn)動(dòng)的裝置。按原理分：機(jī)械摩擦式（廣泛）、液力式、電磁式機(jī)械摩差式分：鼓式蹄式（內(nèi)制、外張）、帶式（外制、外收）盤式全盤、點(diǎn)盤制動(dòng)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)：控制制動(dòng)器的裝置。類型有：簡(jiǎn)單式（機(jī)械式、液壓式）、氣壓式（動(dòng)力式）、加力式（簡(jiǎn)單式加動(dòng)力式）輔助制動(dòng)裝置 如：長(zhǎng)下坡的車速穩(wěn)定裝置、排氣

6、制動(dòng)裝置、下坡緩行器等制動(dòng)系按制動(dòng)能源可分為：人力制動(dòng)系：其以駕駛員肌體為唯一制動(dòng)能源，動(dòng)力制動(dòng)系：完全靠發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力轉(zhuǎn)化成的氣壓或液壓形式的勢(shì)能來制動(dòng)。其制動(dòng)能源如空氣壓縮機(jī)或油泵。伺服制動(dòng)系：其兼用人力和發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力進(jìn)行制動(dòng)。如人力液壓制動(dòng)系加設(shè)一套動(dòng)力伺服系統(tǒng)。其可分為助力式（直接操縱式）和增壓式（間接操縱式）。 4.汽車制動(dòng)系統(tǒng)包括四個(gè)組成部分，供能裝置（包括供給、調(diào)節(jié)制動(dòng)所需的能量以及改善傳能介質(zhì)狀態(tài)的各種部件）、控制裝置（踏板機(jī)構(gòu)）、傳動(dòng)裝置和制動(dòng)器。完整的制動(dòng)系統(tǒng)應(yīng)具有獨(dú)立的行車制動(dòng)系和駐車制動(dòng)系，有的還有緊急制動(dòng)、安全制動(dòng)或輔助制動(dòng)裝置。行車制動(dòng)系制動(dòng)裝置的不同，可分為液壓制動(dòng)系

7、和氣壓制動(dòng)系；駐車制動(dòng)系一般采用機(jī)械式結(jié)構(gòu)。制動(dòng)系統(tǒng)是關(guān)系到人車安全的關(guān)鍵部件，汽車的制動(dòng)系統(tǒng)按照可靠、省力等要求設(shè)置了很多裝置。例如，雙回路制動(dòng)系統(tǒng)、真空制動(dòng)增壓器等。 雙回路制動(dòng)系統(tǒng)就是指系統(tǒng)內(nèi)有兩個(gè)分別獨(dú)立的液壓制動(dòng)管路系統(tǒng)，起保險(xiǎn)的作用。一般前輪驅(qū)動(dòng)轎車多采用交叉對(duì)角線形式，制動(dòng)主缸的前腔與右前輪、左后輪的制動(dòng)管路相通，后腔與左前輪、右后輪的制動(dòng)管路相通，形成一個(gè)交叉的形對(duì)角線，這樣的好處是當(dāng)有一個(gè)制動(dòng)系統(tǒng)發(fā)生故障時(shí)，另一個(gè)系統(tǒng)依然能進(jìn)行最低限度的制動(dòng)，且不會(huì)發(fā)生跑偏現(xiàn)象。而后輪驅(qū)動(dòng)轎車因負(fù)荷較大，多采用前后輪分別獨(dú)立制動(dòng)形式，即有兩套制動(dòng)總泵，一套控制前輪制動(dòng)，另一套控制后輪制動(dòng)。

8、真空制動(dòng)增壓器顧名思義就是利用真空來增壓。這種裝置是一種助力裝置，一般安裝在駕駛室儀表板前的發(fā)動(dòng)機(jī)艙隔壁上，串接在制動(dòng)踏板與制動(dòng)主缸之間，起增加踏板力的作用，從而使駕車者省力。真空制動(dòng)增壓器的工作原理是利用發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)產(chǎn)生的負(fù)壓與大氣壓之間的壓力差來迫使增壓器內(nèi)橡膠膜片移動(dòng)，推動(dòng)制動(dòng)主缸的活塞，以此來減輕人踩制動(dòng)踏板的力。1.2 制動(dòng)器的分類制動(dòng)器分為盤式制動(dòng)器和鼓式制動(dòng)器。盤式制動(dòng)器的定義及工作原理盤式制動(dòng)器又稱為碟式制動(dòng)器。它由液壓控制，主要零部件有制動(dòng)盤、分泵、制動(dòng)鉗、油管等。制動(dòng)盤用合金鋼制造并固定在車輪上，隨車輪轉(zhuǎn)動(dòng)。分泵固定在制動(dòng)器的底板上固定不動(dòng)。制動(dòng)鉗上的兩個(gè)摩擦片分別裝在制動(dòng)

9、盤的兩側(cè)。分泵的活塞受油管輸送來的液壓作用，推動(dòng)摩擦片壓向制動(dòng)盤發(fā)生摩擦制動(dòng)，動(dòng)作起來就好象用鉗子鉗住旋轉(zhuǎn)中的盤子，迫使它停下來一樣。這種制動(dòng)器散熱快，重量輕，構(gòu)造簡(jiǎn)單，調(diào)整方便。特別是高負(fù)載時(shí)耐高溫性能好，制動(dòng)效果穩(wěn)定，而且不怕泥水侵襲，在冬季和惡劣路況下行車，盤式制動(dòng)比鼓式制動(dòng)更容易在較短的時(shí)間內(nèi)令車停下。有些盤式制動(dòng)器的制動(dòng)盤上還開了許多小孔，加速通風(fēng)散熱提高制動(dòng)效率。反觀鼓式制動(dòng)器，由于散熱性能差，在制動(dòng)過程中會(huì)聚集大量的熱量。制動(dòng)蹄片和輪鼓在高溫影響下較易發(fā)生極為復(fù)雜的變形，容易產(chǎn)生制動(dòng)衰退和振抖現(xiàn)象，引起制動(dòng)效率下降。當(dāng)然，盤式制動(dòng)器也有自己的缺陷。例如對(duì)制動(dòng)器和制動(dòng)管路的制造要求

10、較高，摩擦片的耗損量較大，成本貴，而且由于摩擦片的面積小，相對(duì)摩擦的工作面也較小，需要的制動(dòng)液壓高，必須要有助力裝置的車輛才能使用。而鼓式制動(dòng)器成本相對(duì)低廉，比較經(jīng)濟(jì)。1.3 鼓式制動(dòng)器的定義及工作原理鼓式制動(dòng)器是最早形式的汽車制動(dòng)器，但由于結(jié)構(gòu)問題使它在制動(dòng)過程中散熱性能差和排水性能差，容易導(dǎo)致制動(dòng)效率下降，在轎車領(lǐng)域上已經(jīng)逐步退出讓位給盤式制動(dòng)器。但由于成本比較低，仍然在一些經(jīng)濟(jì)類轎車中使用，主要用于制動(dòng)負(fù)荷比較小的后輪和駐車制動(dòng)。典型的鼓式制動(dòng)器主要由底板、制動(dòng)鼓、制動(dòng)蹄、輪缸、回位彈簧、定位銷等零部件組成。底板安裝在車軸的固定位置上，它是固定不動(dòng)的，上面裝有制動(dòng)蹄、輪缸、回位彈簧、定位

11、銷，承受制動(dòng)時(shí)的旋轉(zhuǎn)扭力。每一個(gè)鼓有一對(duì)制動(dòng)蹄，制動(dòng)蹄上有摩擦襯片。制動(dòng)鼓則是安裝在輪轂上，是隨車輪一起旋轉(zhuǎn)的部件，它是由一定份量的鑄鐵做成，形狀似園鼓狀。當(dāng)制動(dòng)時(shí)，輪缸活塞推動(dòng)制動(dòng)蹄壓迫制動(dòng)鼓，制動(dòng)鼓受到摩擦減速，迫使車輪停止轉(zhuǎn)動(dòng)。在轎車制動(dòng)鼓上，一般只有一個(gè)輪缸，在制動(dòng)時(shí)輪缸受到來自總泵液力后，輪缸兩端活塞會(huì)同時(shí)頂向左右制動(dòng)蹄的蹄端，作用力相等。但由于車輪是旋轉(zhuǎn)的，制動(dòng)鼓作用于制動(dòng)蹄的壓力左右不對(duì)稱，造成自行增力或自行減力的作用。因此，業(yè)內(nèi)將自行增力的一側(cè)制動(dòng)蹄稱為領(lǐng)蹄，自行減力的一側(cè)制動(dòng)蹄稱為從蹄，領(lǐng)蹄的摩擦力矩是從蹄的22.5倍，兩制動(dòng)蹄摩擦襯片的磨損程度也就不一樣。為了保持良好的制動(dòng)

12、效率，制動(dòng)蹄與制動(dòng)鼓之間要有一個(gè)最佳間隙值。隨著摩擦襯片磨損，制動(dòng)蹄與制動(dòng)鼓之間的間隙增大，需要有一個(gè)調(diào)整間隙的機(jī)構(gòu)?，F(xiàn)在轎車鼓式制動(dòng)器都是采用自動(dòng)調(diào)整方式，摩擦襯片磨損后會(huì)自動(dòng)調(diào)整與制動(dòng)鼓間隙。當(dāng)間隙增大時(shí)，制動(dòng)蹄推出量超過一定范圍時(shí)，調(diào)整間隙機(jī)構(gòu)會(huì)將調(diào)整桿拉到與調(diào)整齒下一個(gè)齒接合的位置，從而增加連桿的長(zhǎng)度，使制動(dòng)蹄位置位移，恢復(fù)正常間隙。 第二章 制動(dòng)系統(tǒng)的分類制動(dòng)系統(tǒng)分為液壓制動(dòng)系統(tǒng)和氣壓制動(dòng)系統(tǒng)兩類第三章 液壓制動(dòng)系統(tǒng)的故障診斷與分析液壓系統(tǒng)常見故障部位有：制動(dòng)主缸（通氣孔、皮碗、回位彈簧）、制動(dòng)器（制動(dòng)蹄、制動(dòng)盤、制動(dòng)輪缸）和管路等。液壓制動(dòng)系常見故障有：制動(dòng)不靈、制動(dòng)失效、制動(dòng)拖滯

13、和制動(dòng)跑偏。液壓制動(dòng)系的一般組成（紅旗CA7220），1右前輪缸；2儲(chǔ)液罐；3制動(dòng)主缸；4真空伺服氣室；5控制閥；6制動(dòng)踏板機(jī)構(gòu)；7右后輪缸；8左后輪缸；9感載比例閥；10真空單向閥；11真空供能管路；12制動(dòng)信號(hào)燈液壓開關(guān)；13左前輪缸3.1液壓制動(dòng)不良故障1 故障現(xiàn)象（1）制動(dòng)時(shí)不能迅速減速或停車（2）第一次踏下制動(dòng)板時(shí)制動(dòng)不良，連續(xù)踩踏制動(dòng)板，踏板逐漸升高，但腳踏觸感減弱，且制動(dòng)效果不佳（3）汽車行駛中制動(dòng)時(shí)，駕駛員感到減速度?。?）汽車緊急制動(dòng)時(shí)，制動(dòng)距離長(zhǎng)2 故障原因（1）油路故障。例如：油液不足；油液變質(zhì)；管路漏油；管路漏氣（2）制動(dòng)主缸、分缸故障。例如：液壓制動(dòng)總泵和液壓制動(dòng)分泵

14、的橡膠圈老化、發(fā)脹、磨損變形，活塞與缸壁磨損過大；出油閥、回油閥密封不嚴(yán)，貯液室內(nèi)制動(dòng)液不足（3）制動(dòng)踏板自由行程故障。例如：制動(dòng)踏板自由行程過大；制動(dòng)主缸和工作缸推桿調(diào)整不當(dāng)或松動(dòng)；踏板傳動(dòng)機(jī)構(gòu)松曠（4）真空增壓裝置故障。例如：真空管漏氣；控制閥閥門密封不嚴(yán)，氣室膜片破損，控制閥活塞和橡膠圈磨損；增壓缸活塞磨損過多，回位彈簧過軟（5）制動(dòng)器故障。例如：制動(dòng)摩擦片磨損嚴(yán)重，摩擦片與制動(dòng)鼓之間間隙過大，制動(dòng)盤磨損的過薄或制動(dòng)鼓與制動(dòng)盤之工作表面有油污；制動(dòng)蹄摩擦片與制動(dòng)鼓接觸狀態(tài)不佳，調(diào)整不良；制動(dòng)盤翹曲變形，制動(dòng)鼓圓度圓柱度差制動(dòng)蹄片表面燒焦蹄片松動(dòng)脫落鉚釘露出鼓式車輪制動(dòng)器浸水；制動(dòng)蹄回位彈

15、簧過硬，制動(dòng)蹄軸銹蝕卡死（6）制動(dòng)管路中有空氣，或油管凹癟，軟管老化、發(fā)脹，內(nèi)孔不暢通或管路內(nèi)壁積垢太厚儲(chǔ)液罐制動(dòng)液不足或變質(zhì)，制動(dòng)主缸、制動(dòng)輪缸的皮碗、活塞、缸壁磨損過甚制動(dòng)主缸、制動(dòng)輪缸、管路或管接頭漏油制動(dòng)鼓磨損過甚，或制動(dòng)間隙調(diào)整不當(dāng)制動(dòng)主缸出油閥、回油閥不密封或活塞回位彈簧預(yù)緊力過小，或進(jìn)油孔、補(bǔ)償孔、儲(chǔ)液罐通氣孔、活塞前貫通小孔堵塞制動(dòng)主缸或制動(dòng)輪缸皮碗老化、發(fā)粘、發(fā)脹制動(dòng)器摩擦片（制動(dòng)盤）制動(dòng)鼓（制動(dòng)鉗）的接觸面積小，制動(dòng)蹄摩擦片質(zhì)量欠佳或使用中表面硬化、燒焦、油污增壓器助力器性能不佳或失效制動(dòng)踏板自由行程太大3故障診斷流程如下圖液壓制動(dòng)不良踩下制動(dòng)踏板踏板高度適中感到硬踏板被踩

16、到底且無力反彈連續(xù)踩幾次制動(dòng)踏板道路試驗(yàn)制動(dòng)不良檢查車輪制動(dòng)器間隙制動(dòng)軟管堵塞，摩擦片硬化。表面塞沾有油污，活塞卡滯，鉚釘外露真空助力裝置失效，涉水或雨淋使摩擦片受潮踏板能升高按汽車使用情況檢查正常間隙過大踏板仍到底且無力連續(xù)踩住制動(dòng)踏板檢查缺制動(dòng)液主缸進(jìn)油空和儲(chǔ)液室蓋堵塞管路漏油，皮碗破損，連桿機(jī)構(gòu)脫落踏板逐次升高踏板緩慢下降踩制動(dòng)踏板有彈性檢查踏板自由行程和制動(dòng)間隙正常過大調(diào)整不當(dāng)制動(dòng)管路滲漏，主缸回油閥或出油閥出油不良制動(dòng)管路中滲入了空氣主缸或輪缸橡膠碗密封不良，活塞回位彈簧過軟或折斷4液壓制動(dòng)系制動(dòng)不良常見原因診斷流程制動(dòng)不良制動(dòng)踏板自由行程是否太大？制動(dòng)器制動(dòng)間隙是否太大？制動(dòng)主缸儲(chǔ)

17、液罐液面是否太低？管路中是否有漏油現(xiàn)象？連續(xù)踩幾腳，制動(dòng)踏板是否升高？制動(dòng)主缸旁通孔或活塞前端貫通空堵塞，制動(dòng)主缸皮碗發(fā)脹，制動(dòng)主缸閥門不密封，制動(dòng)主缸通氣不暢制動(dòng)踏板自由行程過大制動(dòng)起制動(dòng)間隙過大制動(dòng)液不足管接頭松動(dòng)，油管破損，主缸或輪缸磨損制動(dòng)系仲有空氣，制動(dòng)器效能不良，管路不暢，制動(dòng)液粘度太大是是是是是否否否否否3.2液壓制動(dòng)失效故障1故障現(xiàn)象汽車行駛中，將制動(dòng)踏板踩到底，制動(dòng)裝置不起作用，或在使用一次或幾次制動(dòng)后，制動(dòng)裝置突然不起作用，都屬于制動(dòng)失效故障。2故障原因（1） 液壓制動(dòng)總泵故障。例如：制動(dòng)總泵內(nèi)制動(dòng)液嚴(yán)重不足；制動(dòng)總泵橡膠皮碗、橡膠圈嚴(yán)重磨損，或橡膠皮碗被踏反；制動(dòng)總泵和制

18、動(dòng)分泵之間的管路斷裂，或接頭松脫，嚴(yán)重漏油；制動(dòng)踏板傳動(dòng)機(jī)構(gòu)脫落斷裂（2） 液壓制動(dòng)分泵故障。例如： 制動(dòng)分泵橡膠皮碗嚴(yán)重破損，或橡膠皮碗被頂翻； 制動(dòng)分泵活塞在缸筒內(nèi)卡死； 制動(dòng)分泵進(jìn)油管被壓扁堵死； 制動(dòng)分泵排空氣螺釘松動(dòng)、脫落或丟失（3） 車輪制動(dòng)器故障。例如： 制動(dòng)器摩擦片大面積脫落，摩擦片嚴(yán)重?zé)g； 制動(dòng)鼓和制動(dòng)盤開裂、破裂3故障診斷流程如下圖液壓制動(dòng)失效根據(jù)汽車使用情況判斷長(zhǎng)期停放未用經(jīng)常使用制動(dòng)總泵、分泵皮碗或制動(dòng)軟管老化檢查貯液罐內(nèi)制動(dòng)液正常過少或沒有檢查油管、油管接頭及制動(dòng)軟管補(bǔ)充制動(dòng)液無漏油漏油緊急制動(dòng)時(shí)將皮碗踏翻緊固接頭或更換油管4故障診斷方法踩下制動(dòng)踏板，如無連接感，說

19、明是踏板與制動(dòng)主缸連接脫開；檢查系統(tǒng)管路有無泄露或破裂（通常根據(jù)油跡）。管路的泄露或破裂會(huì)是回路中形成不了高壓，使制動(dòng)性能失效。如上述情況正常，則應(yīng)檢查制動(dòng)主缸和制動(dòng)輪缸。3.3 液壓制動(dòng)拖滯故障1 故障現(xiàn)象使用制動(dòng)后，當(dāng)抬起制動(dòng)踏板后，全部和個(gè)別車輪的制動(dòng)作用不能完全立即解除，在行駛中感到無力，行駛一段距離后，盡管未使用制動(dòng)器，但仍有某一制動(dòng)盤或全車制動(dòng)盤發(fā)熱。一致影響車輛重新起步，加速行駛或滑行。2 故障原因（1） 液壓制動(dòng)總泵故障。例如：制動(dòng)踏板沒有自由行程，以及踏板回位彈簧松脫、折斷或太軟；制動(dòng)踏板軸銹蝕或磨損而發(fā)卡，回位彈簧不能使其回位；制動(dòng)液太臟或粘度太大，使其回油困難；制動(dòng)分泵回

20、油孔、旁通空被贓物堵塞；制動(dòng)總泵活塞發(fā)卡或橡膠皮碗發(fā)脹使其回位不靈活，堵住總泵回油孔；制動(dòng)總泵活塞過軟或折斷；制動(dòng)總泵回油閥彈簧過硬；（2） 液壓制動(dòng)分泵故障。例如：制動(dòng)分泵橡膠皮碗被粘住或因發(fā)脹而被卡住；制動(dòng)分泵活塞變形、磨損或卡?。恢苿?dòng)油管被壓扁或制動(dòng)軟管老化，內(nèi)壁脫落堵塞導(dǎo)致回油不暢（3） 車輪制動(dòng)器故障.例如：制動(dòng)蹄摩擦片與制動(dòng)盤之間間隙過??；制動(dòng)蹄摩擦片與制動(dòng)盤燒結(jié)、粘??；制動(dòng)蹄摩擦片脫落，其碎片夾在制動(dòng)蹄摩擦片與制動(dòng)盤之間；制動(dòng)蹄回位彈簧脫落、折斷或彈力過?。恢苿?dòng)蹄軸與襯套配合間隙過小、潤(rùn)滑不良或銹蝕，引起回位彈簧轉(zhuǎn)動(dòng)困難；制動(dòng)鼓失圓，制動(dòng)盤翹曲變形（4） 助力伺服機(jī)構(gòu)故障。例如：

21、真空增壓器伺服氣室膜片回位彈簧過軟；真空增壓器的的控制閥膜片彈簧過軟；真空增壓器的控制閥、空氣閥與真空閥三者間距過大，使真空閥與閥座距離過?。徽婵赵鰤浩鞯目刂崎y活塞發(fā)卡或橡膠碗發(fā)脹，使活塞運(yùn)動(dòng)不靈活真空助力器的伺服氣室活塞回位彈簧過軟；真空助力器的伺服氣室殼體變形使活塞回位困難（5） 其他原因。例如:輪轂軸承調(diào)整不當(dāng)，使制動(dòng)鼓歪斜而與制動(dòng)鼓摩擦片接觸。行車制動(dòng)兼駐車制動(dòng)的手剎干未放松，或鋼索調(diào)整不當(dāng)3故障診斷方法 若個(gè)別車輪發(fā)熱，應(yīng)檢查該輪制動(dòng)輪缸是否回位不暢，制動(dòng)器制動(dòng)間隙是否太小，制動(dòng)蹄是否回位不暢。 若全部車輪發(fā)熱，應(yīng)檢查制動(dòng)踏板自由行程是否太小，制動(dòng)器制動(dòng)間隙是否太小，制動(dòng)主缸是否會(huì)回

22、油慢（回油孔不暢，皮碗發(fā)脹），真空助力器空氣閥是否漏氣。4 液壓制動(dòng)系統(tǒng)制動(dòng)拖滯常見故障原因診斷流程制動(dòng)拖滯有意使用制動(dòng)行駛一段時(shí)間，選擇：1 .個(gè)別車輪制動(dòng)鼓（盤）發(fā)燙；2.全部車輪制動(dòng)鼓（盤）發(fā)燙制動(dòng)踏板自由行程或回位是否正常？制動(dòng)主缸補(bǔ)償孔堵塞；制動(dòng)主缸皮碗發(fā)脹或活塞回位彈簧失效；真空助力器空氣閥漏氣該輪制動(dòng)輪缸皮碗發(fā)脹或活塞回位彈簧失效；該輪油管凹癟或堵塞；該輪制動(dòng)間隙太??；該輪制動(dòng)蹄軸銹蝕或回位彈簧失效12是否制動(dòng)踏板無自由行程；制動(dòng)踏板回位彈簧失效；制動(dòng)踏板支承軸銹蝕發(fā)卡5 故障診斷流程如圖液壓制動(dòng)拖滯故障踩下制動(dòng)踏板，慢慢抬腳，從貯液罐中觀察回油情況，觀察踏板是否回位回油，踏板回

23、位不回油，踏板回位回油，踏板不回位手摸車輪制動(dòng)鼓個(gè)別輪鼓發(fā)熱支起該車輪轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)不動(dòng)或轉(zhuǎn)動(dòng)吃力，調(diào)整或分解檢查該輪制動(dòng)器自由行程過小或回油孔堵塞，調(diào)整自由行程，疏通回油孔回位彈簧過軟或折斷，脫落，各銷軸缺油或銹蝕全部輪鼓發(fā)熱調(diào)整總泵推桿與活塞間隙，檢查空氣閥與真空閥是否堵塞或粘住，檢查平衡板工作情況6液壓制動(dòng)系的其他故障（1） 制動(dòng)踏板發(fā)軟或有彈性故障原因主要是：制動(dòng)系統(tǒng)管路中有空氣，應(yīng)進(jìn)行放氣操作；制動(dòng)主缸制動(dòng)主缸中活塞與缸筒間隙過大，應(yīng)更換皮碗或總成；制動(dòng)液不足，應(yīng)補(bǔ)充同型號(hào)制動(dòng)液至規(guī)定高度等（2）制動(dòng)踏板發(fā)硬裝有真空助力器的車輛，故障原因主要是真空助力器或軟管漏氣，可對(duì)真空助力器真空度和閥門

24、的密封性進(jìn)行檢查，若良好，在對(duì)制動(dòng)系其他部位進(jìn)行檢查。（3）制動(dòng)時(shí)車身抖動(dòng)故障主要原因是：潤(rùn)滑油或制動(dòng)液污染了制動(dòng)摩擦片，造成摩擦片打滑，污染摩擦片的潤(rùn)滑油可能源于后橋油封漏油，潤(rùn)滑脂可能源于車輪軸承密封件泄露，應(yīng)在排除故障后更換制動(dòng)蹄片；制動(dòng)盤劃傷或翹曲，應(yīng)予更換，同軸左右兩側(cè)的制動(dòng)盤應(yīng)同時(shí)更換；制動(dòng)鉗松動(dòng)或卡滯，應(yīng)予緊固或潤(rùn)滑，必要時(shí)更換制動(dòng)摩擦片；制動(dòng)輪缸或真空助力器故障，應(yīng)予檢修等；（4）制動(dòng)器噪聲盤式制動(dòng)器制動(dòng)盤和制動(dòng)鉗之間的震顫噪聲或尖叫聲，多因旋轉(zhuǎn)元件拋光不良，修削加工粗糙，表面刮擦受損或鉗體部位毛刺造成，應(yīng)給予逐一檢修清潔，必要時(shí)更換零部件。修復(fù)旋轉(zhuǎn)元件可采用不定向渦流式拋光發(fā)

25、重新拋光其表面，利用特種型號(hào)制動(dòng)盤背后裝上墊塊和復(fù)合材料也可以消除或降低噪聲。制動(dòng)盤過度磨損會(huì)導(dǎo)致金屬刮削聲，制動(dòng)盤磨損超過規(guī)定限度，應(yīng)給予更換。鼓式制動(dòng)器內(nèi)摩擦片的過度磨損，制動(dòng)蹄或鼓調(diào)整不當(dāng)或變形將導(dǎo)致摩擦聲或金屬刮削聲，制動(dòng)鼓和摩擦片磨損或損傷，摩擦片油污打滑，回位彈簧輕度失效等可能導(dǎo)致制動(dòng)器工作時(shí)出現(xiàn)尖叫聲，應(yīng)給予檢修或更換零部件。此外，制動(dòng)器元件松動(dòng)、脫落或裝配不良時(shí)，還會(huì)出現(xiàn)機(jī)械撞擊聲，這時(shí)應(yīng)停車檢修，將相應(yīng)元件裝配回位并固定好。（5）發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)自發(fā)制動(dòng)故障原因主要是：真空助力器空氣閥關(guān)閉不嚴(yán)，進(jìn)入空氣針對(duì)故障原因，找出故障位置后排除3.4 液壓制動(dòng)跑偏故障1 故障現(xiàn)象在汽車在行

26、駛的過程中，汽車制動(dòng)時(shí)自動(dòng)向一側(cè)偏駛2 故障原因（1） 某輪缸的進(jìn)油管被壓扁、堵塞，或因進(jìn)油軟管老化、發(fā)脹而造成進(jìn)油不暢或進(jìn)油管接頭松動(dòng)漏油；（2） 某輪缸的缸筒、活塞、橡膠碗磨損漏油，導(dǎo)致壓力下降（3） 制動(dòng)系統(tǒng)某個(gè)支路或輪缸內(nèi)有空氣未排出（4） 各車輪制動(dòng)器的制動(dòng)間隙不一致（5） 各車輪制動(dòng)器的制動(dòng)鼓的圓度、圓柱度，盤式制動(dòng)器的制動(dòng)盤厚度不符合標(biāo)準(zhǔn)（6） 各車輪制動(dòng)器的制動(dòng)蹄回位彈簧彈力相差過大3故障診斷流程如下圖液壓制動(dòng)跑偏檢查兩邊輪胎氣壓是否一致不一致充氣壓至標(biāo)準(zhǔn)一致檢查兩邊制動(dòng)器間隙不一致調(diào)整一致對(duì)液壓系統(tǒng)排氣無效好轉(zhuǎn)拆開制動(dòng)器檢查各零件質(zhì)量良好前橋車架變形，轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)松曠，或兩邊

27、軸距不相等液壓系統(tǒng)有漏氣部位個(gè)別制動(dòng)器有故障摩擦片沾有油污；兩邊摩擦片材質(zhì)不同；摩擦片與制動(dòng)鼓接觸面差別大，分泵活塞磨損或皮碗老化；兩邊回位彈簧彈力不一致，制動(dòng)鼓失圓等3.5 液壓制動(dòng)系的維護(hù)液壓制動(dòng)系的維護(hù)作業(yè)主要包括以下內(nèi)容：（1）檢查制動(dòng)液高度，必要時(shí)予以補(bǔ)充。（2）檢查調(diào)整制動(dòng)踏板自由行程（調(diào)整時(shí)，松開踏板與制動(dòng)主缸連接的拉桿和制動(dòng)主缸推桿的固定螺母，扳動(dòng)推桿，使推桿旋入拉桿一定距離，則踏板自由行程加大；反之減小，可參見圖3.47。調(diào)整完成后緊固固定螺母。具體數(shù)值見各車型維修手冊(cè)，輕型車一般為520 mm）。（3）檢查各管接頭，應(yīng)連接牢靠，無漏油現(xiàn)象。制動(dòng)軟管無破裂、老化現(xiàn)象。（4）檢

28、查調(diào)整制動(dòng)器制動(dòng)間隙（盤式制動(dòng)器的制動(dòng)間隙一般依靠活塞密封圈的變形和位移自動(dòng)調(diào)節(jié)。桑塔納乘用車后輪鼓式制動(dòng)器的制動(dòng)間隙能利用楔形調(diào)節(jié)塊自動(dòng)調(diào)整；對(duì)于不能自動(dòng)調(diào)整的汽車，一般是用厚薄規(guī)通過車輪上的檢查孔檢查；若制動(dòng)間隙不正確，應(yīng)調(diào)節(jié)調(diào)整凸輪，改變制動(dòng)蹄與制動(dòng)鼓的周向間隙。各種車型的制動(dòng)間隙由汽車生產(chǎn)廠家規(guī)定，一般在0.250.50 mm之間）。（5）制動(dòng)系統(tǒng)內(nèi)有空氣時(shí)應(yīng)予排氣，方法是：將制動(dòng)主缸儲(chǔ)液罐的制動(dòng)液添加到“max”位置。起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)處于怠速狀態(tài)。在制動(dòng)輪缸放氣螺釘上套上軟管，另頭放入容器內(nèi)。一人踩住制動(dòng)踏板，另一人旋松制動(dòng)輪缸放氣螺釘，讓帶氣泡的制動(dòng)液流入容器內(nèi)。擰緊放氣螺釘，松開制動(dòng)踏

29、板，再踩下制動(dòng)踏板，旋松放氣螺釘，直到流出的制動(dòng)液中無氣泡。放氣順序是先后輪再前輪，且按對(duì)角進(jìn)行。將制動(dòng)液添加到“max”位置。3.6 液壓制動(dòng)系的修理1制動(dòng)主缸的修理桑塔納乘用車的雙腔制動(dòng)主缸按廠家規(guī)定一般不能檢修，需整體更換（儲(chǔ)液罐可單獨(dú)更換）。雙腔制動(dòng)主缸的更換步驟如下：（1）抽出制動(dòng)主缸儲(chǔ)液罐中的制動(dòng)液，旋松制動(dòng)輪缸放氣螺釘，踩幾次制動(dòng)踏板，排出制動(dòng)主缸中的制動(dòng)液（因制動(dòng)液具有腐蝕性，應(yīng)避免人體及車身表面漆層與之相接觸）。（2）拆下制動(dòng)主缸各出油管接頭，拆下儲(chǔ)液罐。（3）旋松制動(dòng)主缸與真空助力器的連接螺栓，取下制動(dòng)主缸。（4）按拆卸的相反順序安裝制動(dòng)主缸，制動(dòng)主缸與真空助力器的連接螺母

30、擰緊力矩為20Nm。（5）制動(dòng)主缸安裝完畢以后，應(yīng)將制動(dòng)液加至“max”和“min”標(biāo)記之間并排除系統(tǒng)內(nèi)空氣。平時(shí)發(fā)現(xiàn)制動(dòng)主缸液面低于“min”時(shí)，應(yīng)立即檢查制動(dòng)系統(tǒng)是否泄漏，修復(fù)后加足制動(dòng)液。2制動(dòng)輪缸的修理（1）前制動(dòng)輪缸的檢修拆卸：放出制動(dòng)液：拆下制動(dòng)鉗殼體并吊于車身上；用壓縮空氣從放氣螺釘孔中壓出活塞，壓出前應(yīng)在活塞對(duì)面墊上木板，以免活塞受損；取下防塵罩，用螺絲刀小心地從缸筒中取出密封圈，也可用厚薄規(guī)協(xié)助拆卸。檢修：缸筒若有較深的條紋磨損或活塞與缸筒的配合間隙大于0.15mm，應(yīng)更換制動(dòng)鉗總成；活塞密封圈和防塵罩經(jīng)拆卸應(yīng)更換新件。安裝：將活塞密封圈安裝到缸筒內(nèi)；用螺絲刀將防塵罩的內(nèi)密封

31、圈唇邊壓入鉗體槽口內(nèi)；將活塞壓入鉗體缸筒中；按拆卸的相反順序?qū)⒅苿?dòng)鉗安裝到車上。（2）后制動(dòng)輪缸的檢修拆卸：放出制動(dòng)液，拆下后車輪制動(dòng)器；取下輪缸兩端的防塵罩，取出后制動(dòng)輪缸活塞、皮碗及彈簧。檢修：后制動(dòng)輪缸的缸筒內(nèi)徑磨損不大于0.08mm，缸筒內(nèi)表面或活塞外表面無明顯劃痕，否則應(yīng)更換輪缸總成；輪缸兩端出現(xiàn)漏油痕跡時(shí)，應(yīng)更換皮碗。安裝：將皮碗安裝到活塞上，皮碗刃口朝向壓力方向；在輪缸中裝入彈簧及兩端的活塞、防塵罩；安裝好后車輪制動(dòng)器。3前輪盤式制動(dòng)器的修理以寶來乘用車為例。（1）拆卸拆下前輪。圖3.53 拆下定位彈簧按圖3.53箭頭所示拆下定位彈簧。拆下制動(dòng)鉗導(dǎo)向銷，取下制動(dòng)鉗，并用繩子吊于車

32、身上。旋松放氣螺釘，并將活塞壓回，再旋緊放氣螺釘。取下制動(dòng)器摩擦片，拆下制動(dòng)盤。分解后的寶來乘用車前輪盤式制動(dòng)器見圖3.54。（2）檢修制動(dòng)盤表面應(yīng)無臺(tái)階形磨損與明顯的溝槽，端面擺動(dòng)量不大于0.06 mm，否則可車削加工，但加工后的制動(dòng)盤厚度不得小于19mm（FN2型制動(dòng)器為22mm）圖3.54 寶來前輪盤式制動(dòng)器1十字頭螺栓；2制動(dòng)盤；3制動(dòng)摩擦片；4制動(dòng)鉗；5導(dǎo)向銷；6保護(hù)帽；7帶環(huán)形連接和中空螺栓的制動(dòng)管；8車輪軸承座；9六角臺(tái)肩螺栓；10ABS轉(zhuǎn)速傳感器；11防濺板；12六角螺栓； 13車輪軸承；14卡簧；15輪轂(帶齒圈)新制動(dòng)摩擦片厚度為14 mm，磨損極限為7mm（包括底板），超

33、限應(yīng)更換。清潔制動(dòng)接觸面，應(yīng)無油污。（3）裝配與調(diào)整安裝制動(dòng)盤。安裝制動(dòng)鉗，以29Nm的力矩?cái)Q緊導(dǎo)向銷；裝上前輪。用力踩制動(dòng)踏板數(shù)次，恢復(fù)正常制動(dòng)間隙。調(diào)整制動(dòng)液面高度，同時(shí)排除制動(dòng)管路中的空氣。4后輪鼓式制動(dòng)器的修理圖3.55為桑塔納后輪鼓式制動(dòng)器的結(jié)構(gòu)。圖3.55 桑塔納后輪鼓式制動(dòng)器1支承板；2制動(dòng)底板；3制動(dòng)間隙調(diào)節(jié)彈簧；4前制動(dòng)蹄；5觀察孔；6楔形調(diào)節(jié)塊；7帶耳槽的支承塊；8駐車制動(dòng)推桿外彈簧；9制動(dòng)輪缸；10平頭銷；11駐車制動(dòng)推桿內(nèi)彈簧；12駐車制動(dòng)推桿；13駐車制動(dòng)杠桿；14后制動(dòng)蹄；15制動(dòng)蹄回位彈簧（1）拆卸拆下輪轂蓋和后輪。拆下開口銷、鎖緊螺母、調(diào)整螺母、減磨墊圈，拉出制

34、動(dòng)鼓及輪轂軸承，必要時(shí)用螺絲刀穿過制動(dòng)鼓上的輪胎螺栓孔向上撥動(dòng)楔形調(diào)節(jié)塊，使制動(dòng)蹄復(fù)位，增大制動(dòng)間隙，便于制動(dòng)鼓的拆下。拆下制動(dòng)鼓定位銷及彈簧。從下端固定板上提起制動(dòng)蹄，拆下復(fù)位彈簧、駐車制動(dòng)拉索。拆下楔形調(diào)節(jié)塊拉簧及上復(fù)位彈簧。將帶壓力桿的制動(dòng)蹄夾緊在臺(tái)鉗上，拆下定位彈簧，取下制動(dòng)蹄。（2）檢修制動(dòng)蹄無裂紋及明顯變形。制動(dòng)摩擦片應(yīng)無破裂，鉚接可靠，磨損后的厚度應(yīng)不小于2.50 mm（標(biāo)準(zhǔn)為5mm），否則應(yīng)更換摩擦片或制動(dòng)蹄摩擦片總成（摩擦片磨損情況在解體前可通過制動(dòng)底板上的觀察孔進(jìn)行檢查）。制動(dòng)鼓無裂紋、失圓現(xiàn)象，內(nèi)徑磨損不超過1mm，否則應(yīng)更換新件。圓度誤差可用弓形內(nèi)徑規(guī)測(cè)量，如圖3.56

35、所示。各回位彈簧有明顯拉長(zhǎng)或彈力減弱現(xiàn)象時(shí)應(yīng)更換。圖3.56 制動(dòng)鼓失圓的檢測(cè)1鎖緊裝置；2百分表；3弓形架；4鎖緊螺母；5調(diào)節(jié)桿；6制動(dòng)鼓清潔制動(dòng)接觸面，應(yīng)無油污。凸輪軸應(yīng)轉(zhuǎn)動(dòng)自如，制動(dòng)底板無變形。支承銷與制動(dòng)蹄承孔襯套配合間隙應(yīng)符合要求。（3）裝配與調(diào)整將復(fù)位彈簧及壓力桿裝到制動(dòng)蹄上，裝好楔形調(diào)節(jié)塊。組裝制動(dòng)蹄，掛好上復(fù)位彈簧。在駐車制動(dòng)拉臂上裝好拉索，將制動(dòng)蹄的上端放入制動(dòng)輪缸活塞的切槽中，下端放入支座中，裝好下復(fù)位彈簧。安裝楔形調(diào)節(jié)塊拉簧，裝好制動(dòng)蹄定位銷、彈簧及彈簧座。在內(nèi)、外軸承中加注潤(rùn)滑脂，依次將內(nèi)油封、內(nèi)軸承、輪轂及制動(dòng)鼓、外軸承、止推墊圈裝上。調(diào)整輪轂軸承預(yù)緊度時(shí)，邊轉(zhuǎn)動(dòng)輪轂

36、，邊擰緊調(diào)整螺母。正確的軸承間隙應(yīng)該是螺絲刀在手指壓力下，剛好能撥動(dòng)推力墊圈。裝好鎖緊螺母并鎖止。踩制動(dòng)踏板數(shù)次，使車輪制動(dòng)器恢復(fù)正常制動(dòng)間隙。真空助力器出現(xiàn)故障時(shí)一般不予維修，可更換部分零件或整體更換。5檢修調(diào)整好的液壓制動(dòng)系，應(yīng)滿足：（1）制動(dòng)液高度正常。（2）系統(tǒng)內(nèi)無空氣。（3）各管接頭無泄漏。（4）踏板自由行程和制動(dòng)器制動(dòng)間隙符合規(guī)定。（5）制動(dòng)性能符合有關(guān)規(guī)定。（6）操縱裝置和制動(dòng)器工作正常，靈敏可靠。（7）無制動(dòng)不靈、制動(dòng)失效、制動(dòng)拖滯和制動(dòng)跑偏等故障。第四章 氣壓制動(dòng)故障診斷與分析氣壓制動(dòng)系常見故障部位主要有：空氣壓縮機(jī)、空氣壓縮機(jī)帶、制動(dòng)控制閥、制動(dòng)氣室和各管接頭等。氣壓制動(dòng)系

37、常見故障主要包括：制動(dòng)不良、制動(dòng)失效、制動(dòng)拖滯，和制動(dòng)跑偏 氣壓制動(dòng)系一般組成（解放CA1091）1空氣壓縮機(jī)；2前制動(dòng)氣室；3放氣閥；4濕儲(chǔ)氣筒；5安全閥；6三通管；7管接頭；8儲(chǔ)氣筒；9單向閥；10掛車制動(dòng)閥；11后制動(dòng)氣室；12分離開關(guān)；13連接頭；14串列雙腔式制動(dòng)閥；15氣壓表；16氣壓調(diào)節(jié)器4.1 氣壓制動(dòng)不良故障1 故障現(xiàn)象（1）制動(dòng)時(shí)不能迅速減速或停車（2）第一次踏下制動(dòng)板時(shí)制動(dòng)不良，連續(xù)踩踏制動(dòng)板，踏板逐漸升高，但腳踏觸感減弱，且制動(dòng)效果不佳2 故障原因（1）空氣壓縮機(jī)故障：皮帶打滑或斷了，活塞與缸筒嚴(yán)重磨損，卸荷閥關(guān)閉不嚴(yán)，氣壓調(diào)節(jié)閥起不到很好的調(diào)節(jié)作用（2）儲(chǔ)氣筒上安全閥

38、失效導(dǎo)致氣壓過低（3）制動(dòng)閥故障：進(jìn)排氣閥關(guān)閉不嚴(yán)，膜片破裂，活塞的密封圈密封性不好，排氣間隙過大。（4）快放閥膜片破裂（5）制動(dòng)氣室膜片破裂（6）車輪制動(dòng)器發(fā)生故障。例如：制動(dòng)鼓與制動(dòng)蹄之間間隙過大或接觸面積過小制動(dòng)蹄片上沾有油污或水；制動(dòng)蹄片上鉚釘松動(dòng)；制動(dòng)鼓失圓或磨有溝槽；凸輪軸、制動(dòng)蹄的支撐銷銹死或磨損松曠；調(diào)節(jié)壁上的調(diào)整蝸桿調(diào)整不當(dāng)；制動(dòng)管路漏氣；（7）制動(dòng)鼓磨損過甚或變形（8）制動(dòng)氣室推桿行程過小（9）制動(dòng)踏板自由行程太大（10）制動(dòng)控制閥或制動(dòng)氣室膜片破裂（11）制動(dòng)管路凹癟、內(nèi)壁積垢嚴(yán)重或軟管內(nèi)孔不暢通，或制動(dòng)管路漏氣，應(yīng)予清潔或更換3 故障診斷方法 檢查踏板自由行程是否太大，

39、氣室推桿動(dòng)作是否良好，制動(dòng)器制動(dòng)間隙是否正常。啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，氣壓表的讀數(shù)應(yīng)能上升至正常氣壓，若氣壓不足，應(yīng)檢查空氣壓縮機(jī)傳動(dòng)帶是否松動(dòng)，至儲(chǔ)氣筒的管路是否泄露。氣壓正常但發(fā)動(dòng)機(jī)熄火后氣壓下降，檢查制動(dòng)閥是否漏氣，管路是否漏氣。氣壓正常，發(fā)動(dòng)機(jī)熄火后也正常，但踩下制動(dòng)踏板后氣壓不斷下降，故障為制動(dòng)控制閥關(guān)閉不嚴(yán)，管路接頭漏氣，制動(dòng)氣室膜片破裂。氣壓正常，發(fā)動(dòng)機(jī)熄火也正常，但踩下制動(dòng)踏板后氣壓下降太小，故障是制動(dòng)控制閥進(jìn)氣閥打開太小或平衡彈簧預(yù)緊力太小。氣壓制動(dòng)不良啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，以中速運(yùn)轉(zhuǎn)35min，觀察貯氣筒內(nèi)氣壓貯氣筒內(nèi)氣壓不足貯氣筒內(nèi)氣壓正常，在500Kpa以上傳動(dòng)帶正常傳動(dòng)帶過松傳動(dòng)帶表面沾有

40、油污或開裂停止發(fā)動(dòng)機(jī)查看氣壓表指示情況壓縮機(jī)故障氣壓保持正常氣壓自動(dòng)下降踩下制動(dòng)踏板，檢查有無漏氣聲查找漏氣處無漏氣聲有漏氣聲檢查制動(dòng)踏板自由行程制動(dòng)氣室漏氣制動(dòng)管路漏氣制動(dòng)閥漏氣正常過大檢查制動(dòng)氣室推桿行程正常過小制動(dòng)蹄摩擦片與制動(dòng)鼓間隙過大或制動(dòng)器磨損嚴(yán)重推桿發(fā)卡4.2 氣壓制動(dòng)失效故障1 故障現(xiàn)象汽車行駛中，將制動(dòng)踏板踩到底，制動(dòng)裝置不起作用，或在使用一次或幾次制動(dòng)后，制動(dòng)裝置突然不起作用，都屬于制動(dòng)失效故障2 故障原因（1）儲(chǔ)氣筒無氣或充氣量不足。例如：空氣壓縮機(jī)傳送帶折斷或打滑；空氣壓縮機(jī)與儲(chǔ)氣筒之間的儲(chǔ)氣管道破損、堵塞，或管道接頭松脫漏氣嚴(yán)重；卸荷閥卡死；掛車制動(dòng)分離開關(guān)未關(guān)或關(guān)閉

41、不嚴(yán)；儲(chǔ)氣筒破裂，儲(chǔ)氣筒各功能閥失效、漏氣（2）制動(dòng)閥故障。例如：制動(dòng)閥的進(jìn)氣閥被卡住或關(guān)閉不嚴(yán)造成進(jìn)氣閥不能打開，壓縮空氣從排氣口排出；制動(dòng)踏板傳動(dòng)機(jī)構(gòu)折斷；制動(dòng)管路折斷，接頭松脫或管道堵塞（3）制動(dòng)氣室故障。例如：制動(dòng)氣室膜片破裂；殼體破損，接合面松動(dòng)；推桿在殼體孔中卡死而不能移動(dòng)；調(diào)整臂調(diào)整不當(dāng)導(dǎo)致制動(dòng)氣室推桿形成過?。唬?）車輪制動(dòng)器故障。例如;制動(dòng)凸輪軸與支架襯套卡死，導(dǎo)致凸輪軸不能轉(zhuǎn)動(dòng)，或轉(zhuǎn)角過??；制動(dòng)蹄摩擦片、制動(dòng)鼓磨損后間隙過大；制動(dòng)蹄摩擦片大面積脫落或嚴(yán)重?zé)g；制動(dòng)鼓開裂破碎；制動(dòng)器過熱或潮濕3 故障診斷流程如下圖氣壓制動(dòng)系制動(dòng)失效常見故障原因的診斷流程氣壓制動(dòng)失效觀察氣壓表

42、指示的壓力值氣壓正常無氣壓踩下制動(dòng)踏板聽有無漏氣聲拆下空氣壓縮機(jī)儲(chǔ)氣管，啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)聽泵氣聲無漏氣聲制動(dòng)閥故障或管路堵塞有漏氣聲檢查制動(dòng)器泵氣聲正常無泵氣聲氣壓表損壞，空氣壓縮機(jī)出氣管路堵塞或漏氣空氣壓縮機(jī)故障4.3 氣壓制動(dòng)跑偏故障1 故障現(xiàn)象在汽車在行駛的過程中，汽車制動(dòng)時(shí)自動(dòng)向一側(cè)偏駛2 故障原因（1） 車輪制動(dòng)器故障。例如：各車輪制動(dòng)促動(dòng)凸輪軸轉(zhuǎn)角相差過大，或制動(dòng)促動(dòng)凸輪軸與支架配合、磨損程度不一致，又或者某制動(dòng)促動(dòng)凸輪軸轉(zhuǎn)動(dòng)不靈活；各車輪制動(dòng)器的制動(dòng)間隙、制動(dòng)蹄摩擦片的質(zhì)量以及制動(dòng)蹄摩擦片與制動(dòng)鼓的接觸貼合情況相差過大；各車輪制動(dòng)鼓的直徑、圓度、圓柱度等技術(shù)指標(biāo)以及各制動(dòng)鼓工作表面狀況

43、相差過大；車輪制動(dòng)器的蹄片回位彈簧彈力相差過大，或者各制動(dòng)蹄軸與襯套配合、磨損程度不一致（2） 制動(dòng)氣室故障。例如：某車輪制動(dòng)器的制動(dòng)氣室進(jìn)氣管被壓扁、銹蝕或堵塞，或近氣軟管老化膨脹，進(jìn)氣管接頭松動(dòng)漏氣；某車輪制動(dòng)氣室殼體連接螺栓松動(dòng)漏氣；或制動(dòng)氣室的膜片老化、破裂；各車輪制動(dòng)器的制動(dòng)氣室推桿行程不一致，或某制動(dòng)氣室推桿有卡滯現(xiàn)象（3） 其他故障。例如：車輛嚴(yán)重偏載，使車身傾斜；車輛左右輪胎氣壓不一致；車輛左右輪胎規(guī)格不一致，各輪胎花紋磨損程度相差過大；車輛兩側(cè)懸架彈簧彈力不一致；車架變形車橋發(fā)生位移；前輪定位失準(zhǔn)或轉(zhuǎn)向系松曠；路面兩側(cè)附著系數(shù)相差大，路面向一側(cè)傾斜，致使車身傾斜3故障診斷流程

44、如下圖汽車制動(dòng)跑偏常見故障原因的診斷流程制動(dòng) 氣壓制動(dòng)跑偏檢查左、右輪胎氣壓左、右輪胎氣壓均符合標(biāo)準(zhǔn)左右輪胎氣壓不等檢查車輪制動(dòng)間隙左右輪制動(dòng)間隙均符合標(biāo)準(zhǔn)左、右輪制動(dòng)間隙不等拆檢跑偏車輪相反一側(cè)的車輪制動(dòng)器制動(dòng)器正常車架或懸架有故障制動(dòng)器有故障4.4 氣壓制動(dòng)脫滯故障1 故障現(xiàn)象抬起制動(dòng)踏板，制動(dòng)閥排氣緩慢或不排氣，不能迅速解除制動(dòng)，致使車輛起步困難，行使無力等現(xiàn)象2 故障原因（1）制動(dòng)閥故障。例如：制動(dòng)閥排氣間隙?。恢苿?dòng)閥排氣閥座橡膠發(fā)脹，堵塞排氣口；排氣閥導(dǎo)向座銹蝕、發(fā)卡（2）傳動(dòng)機(jī)構(gòu)故障。踏板傳動(dòng)機(jī)構(gòu)卡住不回；制動(dòng)踏板無自由行程；或自由行程過?。?）車輪制動(dòng)器故障。例如:制動(dòng)氣室推桿卡

45、住不回；制動(dòng)凸輪軸支架固定螺栓松動(dòng)，使凸輪軸不同心而導(dǎo)致轉(zhuǎn)動(dòng)不靈活；制動(dòng)蹄摩擦片與制動(dòng)鼓間隙過小；制動(dòng)蹄摩擦片與制動(dòng)鼓燒結(jié)、粘住、脫落，回位彈簧脫落、折斷或彈力過?。恢苿?dòng)蹄軸因銹蝕、潤(rùn)滑不良或與襯套配合間隙過小而導(dǎo)致轉(zhuǎn)動(dòng)困難；（4）其他故障。例如：半軸套管與輪轂軸承配合松曠導(dǎo)致制動(dòng)鼓偏斜；輪轂軸承外圈與輪轂配合松曠導(dǎo)致制動(dòng)鼓傾斜；制動(dòng)氣室膜片老化、膨脹、變形，制動(dòng)軟管老化、發(fā)脹、堵塞；制動(dòng)踏板軸發(fā)卡，踏板回位彈簧脫落、折斷引起踏板不回位3 故障診斷流程如下圖氣壓制動(dòng)系制動(dòng)拖滯常見故障原因的診斷流程氣壓制動(dòng)拖滯汽車行駛一定里程后用手觸試各制動(dòng)鼓個(gè)別制動(dòng)鼓發(fā)熱各制動(dòng)鼓均發(fā)熱松開制動(dòng)踏板時(shí)，觀察該制

46、動(dòng)氣室推桿回位情況檢查制動(dòng)踏板能否完全抬起回位正?；匚痪徛虿换匚卉囕喼苿?dòng)器調(diào)整不當(dāng)或有故障制動(dòng)凸輪軸卡滯不能完全抬起踏板機(jī)構(gòu)卡滯能完全抬起制動(dòng)閥有故障4.5 氣壓制動(dòng)系的修理主要以東風(fēng)EQ1092汽車為例。1參見圖3.61。（1）拆卸與分解拆下出氣閥接頭。擰下帶松緊度調(diào)整螺栓。拆下空氣壓縮機(jī)固定螺栓，取下傳動(dòng)帶，取下空氣壓縮機(jī)。拆下空氣濾清器并分解。拆下缸蓋螺栓，取下缸蓋總成并分解。拆下底蓋，取下活塞連桿組。圖3.61 空氣壓縮機(jī)1出氣閥座；2出氣閥導(dǎo)向座；3出氣閥；4氣缸蓋；5卸荷裝置殼體；6一定位塞；7卸荷柱塞；8柱塞彈簧；9進(jìn)氣閥；10進(jìn)氣閥座；11進(jìn)氣閥彈簧；12進(jìn)氣閥導(dǎo)向座；13進(jìn)氣濾清器A進(jìn)氣口；B排氣口；C調(diào)壓閥控制壓力輸入口（2）檢修缸蓋與缸體等結(jié)合面的平面度誤差應(yīng)不超過0.05mm。連桿襯套與活塞銷配合間隙超過0.10mm時(shí)，應(yīng)更換襯套。連桿有彎曲、扭曲變形及裂紋，活塞環(huán)磨損嚴(yán)重