第四方物流及其發(fā)展策略研究

1、第四方物流及其發(fā)展策略研究18082731隨著經(jīng)濟(jì)的全球化 , 中國(guó)正逐漸成為世界的制造中心、采購(gòu)中心和物流中心，這 為我國(guó)物流業(yè)的發(fā)展提供了一個(gè)難得的契機(jī)。 新形式下跨國(guó)企業(yè)對(duì)我國(guó)的物流有 了更高的需求， 而傳統(tǒng)的第一方、 第二方， 甚至第三方物流都已經(jīng)不能夠滿足這 些需求。因此我國(guó)發(fā)展第四方物流十分必要。1. 第四方物流的相關(guān)概念物流(LOGISTICS)是伴隨著社會(huì)分工和市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展而逐漸形成的一個(gè)概念 它描述了物資和產(chǎn)品流入、 通過(guò)和流出企業(yè)的全過(guò)程。 第一方物流是指供應(yīng)方所 組織的物流行為， 這些物流組織的核心業(yè)務(wù)是生產(chǎn)和供應(yīng)商品； 第二方物流是指 買方或流通企業(yè)組織的物流行為，這

2、些物流組織的核心業(yè)務(wù)是采購(gòu)并銷售商品； 第三方物流是針對(duì)于賣方和買方而言，介于供應(yīng)商和用戶之間的專業(yè)物流供應(yīng) 商。第四方物流供應(yīng)商是一個(gè)供應(yīng)鏈的集成商 , 它對(duì)公司內(nèi)部和具有互補(bǔ)性的服務(wù) 供應(yīng)商所擁有的不同資源、 能力和技術(shù)進(jìn)行整合和管理。 提供一整套供應(yīng)鏈解決 方案。第四方物流主要是對(duì)制造企業(yè)或分銷企業(yè)的供應(yīng)鏈進(jìn)行監(jiān)控， 在客戶和它 的物流和信息供應(yīng)商之間充當(dāng)唯一 “聯(lián)系人”的角色。在解決企業(yè)物流的基礎(chǔ)上， 整合社會(huì)資源，解決物流信息充分共享和社會(huì)物流資源充分利用的問(wèn)題。2. 我國(guó)物流發(fā)展現(xiàn)狀及發(fā)展第四方物流的必要性2.1 我國(guó)物流業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀2.1.1 物流基礎(chǔ)設(shè)施落后雖然目前我國(guó)已初步形

3、成了由鐵路、 公路、水路、 民用航空及管道等五種運(yùn)輸方 式組成的運(yùn)輸體系。在基礎(chǔ)設(shè)施、技術(shù)裝備、管理水平、運(yùn)輸市場(chǎng)等方面都取得 了巨大的發(fā)展， 但是我國(guó)的物流基礎(chǔ)設(shè)施也有其不足， 主要表現(xiàn)在： 運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)密 度小，運(yùn)輸結(jié)構(gòu)矛盾比較突出 , 各種運(yùn)輸方式尚未形成合理的分工關(guān)系，市場(chǎng)范 圍交叉嚴(yán)重，使得各種運(yùn)輸方式不能合理地發(fā)揮各自的優(yōu)勢(shì)。2.1.2 物流體制不規(guī)范 目前我國(guó)還沒有一個(gè)非常明確的政府部門來(lái)管理物流，國(guó)家經(jīng)貿(mào)委、國(guó)家計(jì)委、 交通、鐵道、民航等都在管物流，誰(shuí)都管，最終造成誰(shuí)都不管，都管不好。主要 表現(xiàn)在：每個(gè)部門都自成體系， 不同運(yùn)輸方式的服務(wù)規(guī)范、 裝備及技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)等存 在較大差別；其次

4、，部門、行業(yè)和地方保護(hù)主義，不利于形成社會(huì)化的物流系統(tǒng) 和跨區(qū)域、 跨行業(yè)的物流網(wǎng)絡(luò)。 再次，大量的重復(fù)建設(shè)和過(guò)度競(jìng)爭(zhēng)造成物流資源 浪費(fèi)。2.1.3 第三方物流發(fā)展存在弊端 第三方物流的出現(xiàn)有效地提高了物流效率 , 降低了物流成本，從而使企業(yè)能夠?qū)?注于其核心業(yè)務(wù)， 但它仍然具有一些明顯的不足之處： 首先，第三方物流的物流 信息和物流技術(shù)不可能滿足整個(gè)社會(huì)系統(tǒng)的物流需要， 更不能充分利用和整合社 會(huì)資源解決當(dāng)今物流“瓶頸”，實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行的最大效率。其次，第三方物流 的核心能力在于實(shí)施和執(zhí)行， 而不是企業(yè)物流的決策規(guī)劃， 因此第三方物流的存 在并不能減少企業(yè)進(jìn)行第三方物流選擇和管理所花費(fèi)的大量人

5、力和財(cái)力。再次， 雖然大多數(shù)第三方物流企業(yè)與委托客戶企業(yè)是一種長(zhǎng)期的戰(zhàn)略聯(lián)盟關(guān)系， 但潛伏 著目標(biāo)不一致、 合作績(jī)效邊際遞減的可能， 所以， 在業(yè)務(wù)管理的目標(biāo)趨向上就有 可能與企業(yè)的整體管理目標(biāo)不盡一致，甚至發(fā)生沖突。2.2 發(fā)展第四方物流的必要性 針對(duì)目前我國(guó)物流發(fā)展的現(xiàn)狀， 發(fā)展第四方物流十分必要。 第四方物流在解決企 業(yè)物流、整合社會(huì)資源、 物流信息共享和社會(huì)物流資源充分利用等問(wèn)題上具有很 大的優(yōu)勢(shì)，有效的解決了第三方物流的很多不足。2.2.1 經(jīng)濟(jì)發(fā)展需要第四方物流隨著我國(guó)加入WTO國(guó)內(nèi)企業(yè)開始面臨國(guó)際市場(chǎng)的激烈競(jìng)爭(zhēng)?，F(xiàn)有物流服務(wù)還不 能滿足客戶的緊迫的需求。 在這種情況下，必須從國(guó)民

6、經(jīng)濟(jì)的大方面做全局考慮， 發(fā)揮和利用我國(guó)在物流發(fā)展方面的后發(fā)優(yōu)勢(shì) , 走超常規(guī)發(fā)展之路，通過(guò)發(fā)展第四 方物流，整合國(guó)內(nèi)外現(xiàn)有的物流資源， 才能迅速提高物流人才和物流設(shè)施的利用 率，加速提高物流服務(wù)能力和服務(wù)質(zhì)量。2.2.2 優(yōu)化第三方物流需要第四方物流目前我國(guó)的第三方物流剛剛起步 ,還存在很多問(wèn)題，通過(guò)學(xué)習(xí)、引進(jìn)國(guó)內(nèi)外先進(jìn) 技術(shù)和管理經(jīng)驗(yàn)， 實(shí)現(xiàn)高效的第三方物流運(yùn)作將是一個(gè)漫長(zhǎng)的過(guò)程。 發(fā)展第四方 物流可以直接達(dá)到較高的分工專業(yè)化水平， 一方面可以使這些企業(yè)集中精力， 專 業(yè)從事于物流業(yè)務(wù)的管理和運(yùn)營(yíng)。 盡快提高服務(wù)質(zhì)量； 另一方面通過(guò)以第四方物 流為主導(dǎo)的物流企業(yè)盟， 可以迅速擴(kuò)大業(yè)務(wù)規(guī)模，

7、 提高總體競(jìng)爭(zhēng)能力， 使得第三 方物流得以迅速發(fā)展。2.2.3 提高物流設(shè)施的整體利用率需要第四方物流 由于目前的運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)和新興的第三方物流企業(yè)的功能單一， 增值服務(wù)薄弱 , 設(shè)施相對(duì)比較陳舊 ,技術(shù)水平低 ,閑置浪費(fèi)比較嚴(yán)重。 通過(guò)發(fā)展第四方物流， 建立 以第四方物流企業(yè)為主導(dǎo)的大規(guī)模聯(lián)合作業(yè)， 有利于整合物流管理體制， 打破行 業(yè)壟斷，消除部門分割、地區(qū)封鎖現(xiàn)象；加快整合物流企業(yè)運(yùn)營(yíng)的各個(gè)環(huán)節(jié)，提 高整體效益；促進(jìn)現(xiàn)有的交通工具、交通道路設(shè)施、倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)備、電信設(shè)施等物流 存量的資源整合，避免了重復(fù)建設(shè)，從而提高社會(huì)物流設(shè)施的整體利用率。3. 我國(guó)第四方物流的發(fā)展模式及策略探討3.1 我

8、國(guó)第四方物流的發(fā)展模式通過(guò)分析我國(guó)物流發(fā)展的現(xiàn)狀 , 結(jié)合發(fā)展第四方物流的必要條件，筆者認(rèn)為，促 進(jìn)我國(guó)第四方物流發(fā)展的模式應(yīng)為 : “政府網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)第三方供應(yīng)商”的綜合 模式。具體表現(xiàn)在以下三個(gè)方面：3.1.1 將政府作為第四方物流發(fā)展的引路人 在我國(guó)要發(fā)展第四方物流，政府部門必須是引路人的角色，要加以引導(dǎo)、扶持、 協(xié)調(diào)和管理，做好物流基礎(chǔ)建設(shè)、產(chǎn)業(yè)服務(wù)和規(guī)范工作。在基礎(chǔ)設(shè)施方面 , 政府 要對(duì)交通樞紐、 工業(yè)基地、 商貿(mào)中心等區(qū)域投資建設(shè)綜合配套的基礎(chǔ)設(shè)施， 包括 具有一定規(guī)模和區(qū)位優(yōu)勢(shì)的物流園區(qū)、物流基地和物流中心 ; 在政策法規(guī)方面 , 一方面要利用市場(chǎng)機(jī)制在資源配置方面的作用， 另一方

9、面要發(fā)揮政府的作用來(lái)彌 補(bǔ)市場(chǎng)機(jī)制的不足， 做到市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)秩序的公平、 公正和公開， 同時(shí)要積極制定相 關(guān)的產(chǎn)業(yè)政策； 在工作規(guī)范方面， 政府應(yīng)該配合物流組織行業(yè)協(xié)會(huì)、 中介機(jī)構(gòu)和 專家學(xué)者， 盡快制定與國(guó)際接軌的現(xiàn)代物流國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)， 逐漸形成我國(guó)第四方物流 的標(biāo)準(zhǔn)化體系。3.1.2 將第三方物流供應(yīng)商作為第四方物流發(fā)展的基礎(chǔ) 第四方物流依靠業(yè)內(nèi)最優(yōu)秀的第三方物流供應(yīng)商為客戶提供獨(dú)特的和廣泛的供 應(yīng)鏈解決方案， 因此第三方物流供應(yīng)商是第四方物流發(fā)展的基礎(chǔ)。 第四方物流服 務(wù)商為客戶實(shí)施新的業(yè)務(wù)方案 , 必須集成管理咨詢和第三方物流服務(wù)商的能力。 第四方物流最高層次的方案就是再造， 即供應(yīng)鏈協(xié)作和供

10、應(yīng)鏈過(guò)程的再設(shè)計(jì)。 再 造過(guò)程就是基于傳統(tǒng)的供應(yīng)鏈管理咨詢技巧，使得公司的業(yè)務(wù)策略和供應(yīng)鏈策 略協(xié)調(diào)一致； 第三方物流供應(yīng)商的技術(shù)在這一過(guò)程中起到催化劑的作用， 整合和 優(yōu)化了供應(yīng)鏈內(nèi)部和與之交叉的供應(yīng)鏈的運(yùn)作。3.1.3 網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)是第四方物流發(fā)展的必要條件 第四方物流企業(yè)如果要實(shí)現(xiàn)整合第三方供應(yīng)商， 必須滿足三個(gè)條件： 必須不是物 流的利益方； 必須能實(shí)現(xiàn)信息共享； 必須有能力整合所有物流資源。 而真正滿足 此條件的只有一種，即虛擬的網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)。第四方物流是在解決企業(yè)物流的基礎(chǔ)上 , 整合社會(huì)資源，解決物流信息充分共享、 社會(huì)物流資源充分利用問(wèn)題。然而我國(guó)目前第三方物流企業(yè)還處于轉(zhuǎn)型發(fā)展時(shí) 期

11、，短期內(nèi)不能成為整合物流資源的有領(lǐng)導(dǎo)力量的物流提供商。 網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展 使第四方物流成為可能 , 由于網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)在信息傳遞方面具有及時(shí)性、高效性和廣 泛性等特點(diǎn)，通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)可以達(dá)到信息充分共享 , 減少交易成本 , 實(shí)現(xiàn)最大物 流資源的整合。由于網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)是一個(gè)虛擬的空間 , 不受物理空間的限制 ,也沒有企 業(yè)自身的利益面， 容易組成第三方物流企業(yè)和其它供應(yīng)商都認(rèn)可的形式， 最終實(shí) 現(xiàn)物流產(chǎn)業(yè)的整合。3.2 我國(guó)第四方物流的發(fā)展策略 結(jié)合我國(guó)第四方物流的發(fā)展模式 ,筆者認(rèn)為，要使第四方物流模式得以實(shí)現(xiàn) , 應(yīng)針 對(duì)“政府網(wǎng)絡(luò)平臺(tái) + 第三方供應(yīng)商”分別采取以下策略：3.2.1 積極轉(zhuǎn)變政府管理

12、職能，做好物流基礎(chǔ)建設(shè)和服務(wù)規(guī) 范工作我國(guó)物流產(chǎn)業(yè)真正提升必須通過(guò)第四方物流來(lái)完成。 對(duì)第一方或第二方物流不能 靠政府通過(guò)財(cái)稅政策傾斜， 因?yàn)槟壳拔锪髻Y源在沒有充分利用的情況下， 已經(jīng)處 于飽和狀態(tài)。第三方物流企業(yè)本身是物流業(yè)“利潤(rùn)點(diǎn)”，可以靠企業(yè)自身發(fā)展規(guī) 律就能生存。 只有第四方物流對(duì)整合社會(huì)資源、 物流產(chǎn)業(yè)的提升有極其重要的作 用。建立物流信息公共平臺(tái)， 發(fā)展第四方物流應(yīng)該是政府重點(diǎn)的發(fā)展對(duì)象。 為此， 在物流產(chǎn)業(yè)政策上，政府應(yīng)將重點(diǎn)放在物流基礎(chǔ)建設(shè)、產(chǎn)業(yè)服務(wù)、規(guī)范工作。3.2.2 加速電子商務(wù)與現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)的融合 建立全國(guó)物流公共信息平臺(tái)， 發(fā)展第四方物流是解決整個(gè)社會(huì)物流資源配置問(wèn)題

13、 的最有力的手段。 我國(guó)目前正在推進(jìn)信息化進(jìn)程， 同時(shí)物流業(yè)在我國(guó)經(jīng)濟(jì)中占有 重要的地位。把當(dāng)前蓬勃發(fā)展的電子商務(wù)和現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)結(jié)合起來(lái)的最佳途徑就 是培育第四方物流。 建立全國(guó)物流行業(yè)的公共平臺(tái)。 通過(guò)國(guó)際互聯(lián)網(wǎng)形式整合物 流企業(yè)的資源。 這樣可以使我國(guó)物流產(chǎn)業(yè)真正有質(zhì)的提高， 也只有這樣才能從容 應(yīng)對(duì)加入WTC后跨國(guó)物流公司的競(jìng)爭(zhēng)。目前物流方面網(wǎng)絡(luò)企業(yè)很多，但能夠整合 一定社會(huì)資源的和具有一定的社會(huì)影響力的還不多， 目前重點(diǎn)培育己經(jīng)有第四方 物流雛形的物流企業(yè)， 將在整合物流資源上有一定基礎(chǔ)的物流信息平臺(tái)發(fā)展成為第四方物流。3.2.3 大力發(fā)展第三方物流，為第四方物流發(fā)展作鋪墊。 因?yàn)榈谒姆轿锪魇紫仁峭ㄟ^(guò)第三方物流在整合社會(huì)資源的基礎(chǔ)