CRH2 動(dòng)車組制動(dòng)系統(tǒng)

1、crh2 動(dòng)車組制動(dòng)系統(tǒng),上海動(dòng)車段職教科,并用再生制動(dòng)的電氣指令式空氣制動(dòng)裝置 油壓的增壓氣缸和油壓盤式制動(dòng)裝置（e28省了增壓缸） 基本組件11組件內(nèi)實(shí)行延遲充氣控制 速度粘附模式控制方法 滑行探測(cè)且迅速再緊貼(粘附)的控制 為了可以使用機(jī)車進(jìn)行救援，t1、t4 車上裝載了能把救援機(jī)車bp 管的bp 壓力指令轉(zhuǎn)換成電氣指令的救援轉(zhuǎn)換裝置,crh2動(dòng)車組制動(dòng)系統(tǒng),制動(dòng)分類,1) 常用制動(dòng),常用制動(dòng)力分為17n，進(jìn)行延遲控制。 延遲時(shí)，將m 車產(chǎn)生的多余制動(dòng)力從t車上減去，作為編組確保必要的制動(dòng)力。 另外，具備隨載荷變化調(diào)整制動(dòng)力的功能，無論車輛的質(zhì)量如何，都可保持一定減速度的控制,2) 快速

2、制動(dòng),具有常用制動(dòng)的1.5 倍的制動(dòng)力，操作司機(jī)制動(dòng)控制手柄以及減速減不到閉塞區(qū)間設(shè)定的速度的情況下，接受atp的指令動(dòng)作,3) 緊急制動(dòng),在列車分離，mr 壓力下降，手柄“取出位”動(dòng)作。不具備隨載荷變化調(diào)整制動(dòng)力的功能,4) 輔助制動(dòng),為在制動(dòng)控制器不良，制動(dòng)指令線斷線、救援時(shí)等使用的目的而設(shè)。通過操作駕駛臺(tái)的設(shè)定開關(guān)以及各個(gè)單元（tc 車）的配電盤開關(guān)來進(jìn)行工作，制動(dòng)力保持一定，與速度無關(guān)，和常用、非常制動(dòng)是不同的,5) 耐雪制動(dòng),為了防止降雪時(shí)制動(dòng)盤和閘瓦之間進(jìn)雪,輕輕壓緊閘瓦,以封閉閘片和制動(dòng)盤之間的間隙為目的而裝備的,6）停放制動(dòng)（僅e28加裝,在1、4、5、8 車設(shè)有停放制動(dòng)控制裝

3、置，滿足動(dòng)動(dòng)車組在定員載荷下能在20的坡度上停放，并具有不小于1.2 倍的冗余的要求。并在每軸設(shè)置一個(gè)帶停放制動(dòng)缸的基礎(chǔ)制動(dòng)裝置,制動(dòng)功能及作用,1）常用快速制動(dòng)耐雪制動(dòng),是優(yōu)先或用再生制動(dòng)力，如制動(dòng)力還不夠就用空氣制動(dòng)來補(bǔ)充而優(yōu)先控制車的延遲充氣，這種一系列的控制做為組件,車,車,司機(jī)制動(dòng)控制器,車輛信息控制裝置 (中樞裝置,車輛信息 終端設(shè)備,車輛信息 終端設(shè)備,制動(dòng)控制器,制動(dòng)控制器,主變換裝置（ci,電空變換閥,中繼閥,電空變換閥,中繼閥,附帶電磁閥 的調(diào)壓閥,附帶電磁閥 的調(diào)壓閥,增壓氣缸,增壓氣缸,電氣 光纖 空氣壓壓力 油壓,制動(dòng)控制裝置,制動(dòng)控制裝置,車,車,滑行控制閥,滑行控制閥,2）緊急制動(dòng),司機(jī)制動(dòng)控制器,調(diào)節(jié)mr壓力,車,車,制動(dòng)控制器,制動(dòng)控制器,電空變換閥,中繼閥,電空變換閥,中繼閥,附帶電磁閥 的調(diào)壓閥,附帶電磁閥 的調(diào)壓閥,增壓氣缸,增壓氣缸,滑行控制閥,滑行控制閥,電氣 光纖 空氣壓壓力 油壓,3）輔助制動(dòng),常用制動(dòng)不能使用時(shí)使用,電空變換閥,電空變換閥,先頭車指令用 輔助制動(dòng) 模式發(fā)生器,輔助制動(dòng) 模式發(fā)生器,輔助制動(dòng) 模式發(fā)生器,先頭車指令用 輔助制動(dòng) 模式發(fā)生器,4）停放制動(dòng),停放旋鈕,停放電磁閥,調(diào)壓閥,停放制動(dòng) 控制裝置,主要零部件,1）司機(jī)制動(dòng)控制器（手柄,司機(jī)操作輸出制動(dòng)指令,2）電動(dòng)空氣壓縮機(jī),3）增