應(yīng)急電源操作及柴油發(fā)電機故障分析

1、 工廠應(yīng)急電源供電系統(tǒng)操作及柴油發(fā)電機故障分析 王劍平 應(yīng)急電源（EPS）簡介：EPS應(yīng)急電源是根據(jù)消防設(shè)施、應(yīng)急照明、事故照明等一級負(fù)荷供電設(shè)備需要而組成的電源設(shè)備。產(chǎn)品由互投裝置、自動充電機、逆變器及蓄電池組等組成。在交流電網(wǎng)正常時逆變器不工作，經(jīng)過互投裝置給重要負(fù)載供電。當(dāng)電網(wǎng)恢復(fù)時，互投裝置將會投切至交流電網(wǎng)供電。 廣泛意義上是指正常供電電源中斷時，可以向用戶的重要負(fù)載進(jìn)行短時供電的獨立應(yīng)急電源裝置 (EPS：Emergency Power Supply），這個廣義的稱謂當(dāng)然包括了應(yīng)急柴油發(fā)電機組。本文以我公司應(yīng)急電源系統(tǒng)為例，我公司EPS以市電作為主電源，奧斯福柴油發(fā)電機機組作為備用

2、電源，只作手動起動，ATS開關(guān)置自動狀態(tài)，當(dāng)主電源失電時，自動轉(zhuǎn)換開關(guān)（ATS）如果檢測到備用電源有電，自動轉(zhuǎn)換開關(guān)ATS自動轉(zhuǎn)到備用電源。 現(xiàn)論證規(guī)范我公司應(yīng)急電源供電系統(tǒng)的操作程序，確保正確、安全的操作，保證全廠失電后，應(yīng)急電源的正常供應(yīng)。 適用范圍：全廠應(yīng)急電源供電系統(tǒng)1. 全廠應(yīng)急電源供電系統(tǒng)起動作業(yè)程序：1.1 全廠失電，接調(diào)度令，啟動柴油發(fā)電機應(yīng)急電源供電。1.2 柴油發(fā)電機啟動操作 1.2.1松開控制面板上“緊急停車”按鈕。1.2.2 將控制面板上電源開關(guān)旋鈕，旋至“開”的位置，電源指示燈紅燈亮，且發(fā)電機的控制器電源接通，正常顯示。 1.2.3 按發(fā)電機控制器面板上的手動按鍵，手

3、動按鍵上的指示燈亮起，LCD屏右下角顯示一個手掌，此時為手動啟動模式。 1.2.4 按發(fā)電機控制器面板上的啟動按鍵，發(fā)電機啟動，發(fā)電機 啟動指示燈亮起，LCD屏顯示三相相電壓由0V升至230V左右。 1.2.5 檢查發(fā)電機組有無異常噪音或震動，有無漏油、漏水、漏氣現(xiàn)象，控制屏有無異常顯示。 1.2.6 確認(rèn)發(fā)電機電源輸出已穩(wěn)定在230V左右后，合上發(fā)電機控制柜輸出總斷路器，柴油發(fā)電機開始正常供電。2. 應(yīng)急電源輸出操作 2.1 檢查應(yīng)急電源進(jìn)線柜斷路器在分閘狀態(tài)，各饋線開關(guān)在合閘狀態(tài)。 2.2 在就地狀態(tài)下，合上應(yīng)急電源進(jìn)線柜斷路器，電壓輸出顯示230V左右，并檢查各饋線回路輸出狀態(tài)正常。3.

4、 各變電所應(yīng)急電源配電柜操作 3.1 檢查確認(rèn)各變電所應(yīng)急電源配電柜進(jìn)線電源已切至發(fā)電機供電狀態(tài)（備用電源）。 3.2 如ATS未切換至備用電源狀態(tài)，將ATS控制開關(guān)切至手動狀態(tài)， 用專用手柄手動切換至備用電源供電狀態(tài)（發(fā)電機電源）。 3.3 檢查應(yīng)急電源配電柜各饋線回路處正常供電狀態(tài)。3.3.1柴油發(fā)電機正常工作后，需專人監(jiān)測發(fā)電機的運行狀態(tài)及輸出的電流、電壓等參數(shù)。4. 柴油發(fā)電機停機操作4.1 確認(rèn)各變電所應(yīng)急電源配電柜進(jìn)線電源已切至市電供電（常用電源）。 4.2 確認(rèn)負(fù)載已完全退出，斷開發(fā)電機應(yīng)急電源進(jìn)線柜斷路器。 4.3 斷開發(fā)電機控制柜輸出總斷路器。 4.4 確保發(fā)電機在怠速運轉(zhuǎn)冷

5、卻3分鐘左右，然后按發(fā)電機控制器面板上的停止按鍵，停止按鍵指示燈亮起，發(fā)電機正常停機。 4.5 如果有緊急情況需停車，可以不斷開發(fā)電機控制柜輸出總斷路器，直接按下控制面板上的紅色“緊急停車”按鈕，發(fā)電機緊急停機。 4.6 確認(rèn)發(fā)電機停機后，將控制面板上電源開關(guān)旋鈕，旋至“關(guān)”的位置，電源指示燈息滅，并按下“緊急停車”按鈕，完成柴油發(fā)電機的停機工作。5. 注意事項：5.1 柴油發(fā)電機空載運行時，不得超過5分鐘。5.2 柴油發(fā)電機運行期間，請勿脫開電瓶，以免造成電子元件的損壞。5.3 柴油發(fā)電機組冷卻之前，請不要打開水箱蓋子，以防燙傷。6. 柴油發(fā)電機故障 6.1 柴油發(fā)電機常見故障及排除方法序號

6、故障故障特征及產(chǎn)生原因排除方法1油壓報警并停機壓力傳感器壞更換壓力傳感器潤滑油品質(zhì)差更換潤滑油機油濾清器臟更換機油濾清器加壓閥故障修理或更換加壓閥機油泵故障更換機油泵機油量不足添加機油2高水溫報警并停機冷卻水不足添加冷卻水，要求冷卻水必須是蒸餾水水溫傳感器壞更換水溫傳感器3發(fā)動機不能起動油管有空氣檢查，排除空氣油箱閥門未開啟開啟油箱閥門油箱無油添加燃油燃油質(zhì)量差更換燃油啟動馬達(dá)故障更換啟動馬達(dá)蓄電池電量不足對蓄電池進(jìn)行充電蓄電池接線柱氧化，接觸不良除銹，緊固蓄電池接線螺栓高壓油泵故障修理或更換油泵空氣濾清器堵塞更換或清洗空氣濾清4柴油機功率不足燃油管路、燃油濾清器進(jìn)入空氣或阻塞排除空氣或更換燃

7、油濾清器芯子噴油泵供油不霧化檢查修理或更換偶件發(fā)電機機體過熱，環(huán)境溫度過高，機油和冷卻水溫度很高，排溫也大幅度增高檢查冷卻器和散熱器，清除水垢；檢查有關(guān)管道是否管徑過小如環(huán)境溫度過高則應(yīng)改善通風(fēng)，提高冷卻效果5柴油機運轉(zhuǎn)時由不正常雜聲傳動齒輪磨損、齒隙過大：在前蓋板出發(fā)出異常聲響，當(dāng)發(fā)動機突然降速時可聽到撞擊聲調(diào)整齒隙，視磨損情況更換齒輪進(jìn)、排氣門間隙過大，在氣缸蓋處聽到有節(jié)奏的較大響聲重新橋正氣門間隙搖臂調(diào)節(jié)螺釘與推桿的球面座之間無機油在氣缸處聽到干摩擦發(fā)出的“吱吱”響聲添加機油6排氣冒黑煙發(fā)動機超負(fù)荷降低負(fù)荷使之在規(guī)定范圍內(nèi)空氣濾清器阻塞，進(jìn)氣受阻檢查和清理空氣濾清器各缸供油量不均勻調(diào)整噴

8、油泵氣門間隙不正確、氣門密封不良調(diào)整氣門間隙，檢查密封錐面，消除缺陷7排氣冒白煙噴油器噴油霧化不良，有滴油現(xiàn)象，噴油壓力不足檢查噴油嘴偶件，進(jìn)行修磨或更換，重新調(diào)整噴油壓力至規(guī)定范圍發(fā)動機剛起動時，個別氣缸內(nèi)不完全燃燒適當(dāng)提高轉(zhuǎn)速和負(fù)荷，多運轉(zhuǎn)一些時間 6.2 柴油發(fā)電機故障案例 某日我司員工依照計劃起動柴油發(fā)電機作空載試驗，發(fā)現(xiàn)柴油發(fā)電機正常起動，幾十秒內(nèi)柴油發(fā)電機自動停機，再次起動，不能起動。接到員工反映，到達(dá)現(xiàn)場后，檢查發(fā)電機控制面板，沒有發(fā)現(xiàn)異常，檢查起動電池，電池電壓正常，然后檢查燃油系統(tǒng)，發(fā)現(xiàn)只是油箱閥門未打開，一個小小的檢查失誤引起發(fā)電機未能正常工作。應(yīng)急電源系統(tǒng)（EPS）作為我公司重要的緊急狀況下用電設(shè)備，如果在全廠失電的情況下，應(yīng)急電源未能正常起動將造成嚴(yán)重的后果，長時間下公司的應(yīng)急照明，中控系統(tǒng)，儀表用電，消防，電信系統(tǒng)，電氣控制用電都將失電，整個公司將進(jìn)入癱瘓狀態(tài)，因此一定要確保應(yīng)急電源能夠正常起動，確保應(yīng)急電源安全可靠。 結(jié)束語：本文通過闡述論證應(yīng)急電源操作流程以及可能遇到的柴油發(fā)電機故障分析，可以用來指導(dǎo)操作人員在緊急情況下啟動柴油發(fā)電機組。通過學(xué)習(xí)和分析可以更加了