大連某科技股份有限公司電子物流系統(tǒng)

1、第一章電子物流概述K電子物流含義利用電子化的手段，尤其是利用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)來完成物 流全過程的協(xié)調(diào)、控制和管理，實現(xiàn)從網(wǎng)絡(luò)前端到最 終客戶端的所有中間過程服務(wù)。2、國外電子物流的現(xiàn)狀與發(fā)展趨勢:物流規(guī)模和物流活動的范圍進一步擴大，物流企業(yè)將 向集約化與協(xié)同化發(fā)展。:物流服務(wù)的優(yōu)質(zhì)化和全球化:第三方物流的快速發(fā)展:綠色物流是物流發(fā)展的又一趨勢:不斷采用新的科學(xué)技術(shù)改造物流裝備和提高管理水平第二章電子物流技術(shù)K網(wǎng)絡(luò)GPS功能多、精度高、覆蓋面廣，定位速度快，信息傳輸 采用GSM公用數(shù)字移動通信網(wǎng)，構(gòu)筑在國際互聯(lián)網(wǎng)這一最大的網(wǎng)上公共平臺上，具有開放度高、資源共享程 度高等優(yōu)點。2、射頻技術(shù)射頻技術(shù)RF

2、(Radio Frequency)的基本原理是電磁理 論。射頻系統(tǒng)的優(yōu)點是不局限于視線，識別距離比光學(xué) 系統(tǒng)遠，射頻識別卡可具有讀寫能力，可攜帶大量數(shù)據(jù), 難以偽造，且有智能。3、GIS （地理信息系統(tǒng)）完整的GIS物流分析軟件集成了車輛路線模型、最短路 徑模型、網(wǎng)絡(luò)物流模型、分配集合模型和設(shè)施定位模 型等。4、智能運輸系統(tǒng)交通量增長的需要，交通擁擠、阻塞現(xiàn)象日趨嚴重，交XJ通污染與事故越來越引起社會普遍的關(guān)注。用高新技術(shù) 來改造現(xiàn)有道路運輸系統(tǒng)及其管理體系，從而達到大幅 度提高路網(wǎng)通行能力和服務(wù)質(zhì)量的目的。LTJJTj智能運輸系統(tǒng)的服務(wù)領(lǐng)域為：先進的交通管理系統(tǒng)、出 行信息服務(wù)系統(tǒng)、商用車輛

3、運營系統(tǒng)、電子收費系統(tǒng)、 公共交通運營系統(tǒng)、應(yīng)急管理系統(tǒng)、先進的車輛控制系 統(tǒng)。其核心技術(shù)是電子技術(shù)、信息技術(shù)、通信技術(shù)、傳 感器技術(shù)和系統(tǒng)工程。5、自動導(dǎo)引系統(tǒng)(AGVS)自動導(dǎo)引裝置(AGVs)是在工廠環(huán)境中，將對象從一 處運送到另一處的自動負荷運輸裝置。系統(tǒng)中采用智 能終端和無線電頻率控制器來實現(xiàn)導(dǎo)航。第三章我國物流的問題與對策1、物流多重管理、多頭管理、政出多門與現(xiàn) 代物流業(yè)的客觀需求矛盾取消或合并多個部門不現(xiàn)實，但可成立協(xié)調(diào)機構(gòu)，由 務(wù)院牽頭，形成相關(guān)政策，物流基礎(chǔ)設(shè)施，基地工 商登記管理政策等。2、現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展與基礎(chǔ)設(shè)施分散投資矛a改變基礎(chǔ)設(shè)施分散投資的問題，全國一盤棋，統(tǒng)一規(guī)

4、 劃。3、多種所有制的存在和現(xiàn)行的物流管理體制 矛盾公平競爭，第三方服務(wù)。4、行業(yè)界限問題打破行業(yè)界限，促進全國統(tǒng)一的貿(mào)易政策，降低審批 制度的復(fù)雜性。5、標(biāo)準(zhǔn)化問題6、物流管理人才短缺-HftHIUk 大連海輝科技股份有限公司電子物流系統(tǒng)第四章實行電子物流的要求1、系統(tǒng)整合絕對優(yōu)先。2、建立數(shù)據(jù)庫.兼容量3、靈活的XIIL,傳輸數(shù)據(jù)好幫手。4、實行計算機5、可以進行數(shù)據(jù)的實時傳輸。-HftHIUk 大連海輝科技股份有限公司電子物流系統(tǒng)第五章電子物流軟件物流軟件功能總體上講，是實現(xiàn)貨物從廠家到最終用 戶過程中間的存儲、運輸整體服務(wù)管理功能；在客戶服務(wù)方面，實現(xiàn)遠程接單，查詢有關(guān)帳目、分析客戶業(yè)

5、務(wù)情況、管理客戶的功能。物流軟件主要通過局部_rJ優(yōu)化，實現(xiàn)決策支持功能。K電子物流是前端服務(wù)與后端務(wù)的集成前端服務(wù)包括咨詢服務(wù)、網(wǎng)站設(shè)計/管理、客戶集成方 案實施等。而后端服務(wù)則包括六類主要的業(yè)務(wù)：訂單 管理、倉儲與分撥、運輸與交付、退貨管理、客戶服 務(wù)以及數(shù)據(jù)管理與分析等。2、物流軟件基本功能綜合管理功能:物流服務(wù)整體管理功能和物流軟件的客戶管理功能。倉儲管理功能：接貨、理貨、儲存、盤點、中轉(zhuǎn)、揀選、包裝、出庫、 人/設(shè)備工作量統(tǒng)計、考勤、倉容管理、帳款計算、遠 程訪問、多種庫房管理。決策功能：存儲預(yù)警、儲位 分配優(yōu)化、補貨策略、在庫移動、組合包裝、分揀。運輸管理功能：1!接單、作業(yè)調(diào)度、

6、配載、在途運輸監(jiān)控、績效管理、 運輸費用結(jié)算。決策功能：自動配載、車輛維護、行 車線路優(yōu)化、運輸網(wǎng)絡(luò)調(diào)度。-HftHIUk 大連海輝科技股份有限公司電子物流系統(tǒng)3、目前國內(nèi)外物流軟件的對比。國外的幾家起步較早，大約在80年代末90年代初就已 經(jīng)開始起步。時至今日，大多都已經(jīng)趨于成熟，物流服務(wù)功能完善，基本上都有成熟的產(chǎn)品。國內(nèi)的企業(yè)都是在2000、2001年才出現(xiàn)還處在初級階段。1, 運輸為核心向外擴展的少量運輸/倉儲管理功能。 只有凡豐科技、杰合偉業(yè)、東方系統(tǒng)的物流軟件可以 提供整合倉儲與運輸?shù)姆?wù)管理功能。2, 體系結(jié)構(gòu)上面基本上都是采用C/S$或C/S與B/S結(jié) 構(gòu)結(jié)合，只有中儲物流在線

7、，飛拓數(shù)碼采用單純的B/S 結(jié)構(gòu)。3, 在與企業(yè)內(nèi)部管理系統(tǒng)ERP/CRM等財務(wù)信息系統(tǒng)的兼容性方面，這些物流軟件基本上都需要重新定制， 只有凡豐科技可以兼容，并且定制的費用要買方支付。4、物流企業(yè)選擇物流軟件考慮的因素1, 系統(tǒng)實施風(fēng)險。如果系統(tǒng)分析做不到位，導(dǎo)致系統(tǒng) 實施不成功，會使企業(yè)蒙受損失。2, 系統(tǒng)更新維護風(fēng)險。系統(tǒng)需要不斷地維護，一般來講軟件更新維護費用占到總支出的69%,如果軟件擴展 性不好，跟不上業(yè)務(wù)發(fā)展需要，將成為企業(yè)的雞肋。3, 系統(tǒng)安全性。用戶非常關(guān)心自己的商業(yè)數(shù)據(jù)是否安 全。即數(shù)據(jù)的保密和突然事件后數(shù)據(jù)保存恢復(fù)問題。4, 人員因素。企業(yè)軟件操作人員的素質(zhì)不高，客戶喜

8、歡選“傻瓜型”的產(chǎn)品。5, 費用因素。用戶都會選取性價比較優(yōu)的產(chǎn)品。物流企業(yè)出現(xiàn)時間短，企業(yè)管理信息化的程度也有較大的差異?？傊脩襞c其說是選擇產(chǎn)品，不如說是選擇服務(wù)。5、物流軟件的發(fā)展趨勢1, 體系結(jié)構(gòu)方面向B/S結(jié)構(gòu)變化。小企業(yè)必將兼并成 大企業(yè)，單就倉庫而言，向倉庫網(wǎng)唆:展是趨勢所在。 中儲物流軟件和飛拓數(shù)碼已經(jīng)開發(fā)出了成形產(chǎn)品。2, 專業(yè)化分工，接口透明。專業(yè)化程度很高，管理的 層次就更深，更能體現(xiàn)信息化優(yōu)勢。第三方物流服務(wù) 提供商往往要和各類企業(yè)發(fā)生業(yè)務(wù)往來，要求軟件對 外接口透明。3, 收集信息范圍擴大。系統(tǒng)記錄“物”有關(guān)信息將更為精確。如果要和運輸系統(tǒng)結(jié)合，沒有物品體積形狀 信

9、息，車輛配載設(shè)計就無法實現(xiàn)。4, 自動化調(diào)度功能。在任務(wù)到達的時候自動產(chǎn)生調(diào)度 作業(yè)設(shè)備、人員的調(diào)度單，實現(xiàn)工作任務(wù)安排功能。5, 決策管理功能。幾乎沒有系統(tǒng)能實現(xiàn)對貨區(qū)、路線、 路況的動態(tài)管理。這些信息是系統(tǒng)確定最佳移動路徑 必須的。物流企業(yè)也需要核算客戶帶來的利潤率，建 立客戶管理迅速反應(yīng)決策系統(tǒng)。第六章加快疵國麻流園區(qū)的建設(shè)1、何謂物流園區(qū)物流園區(qū)是指在物流作業(yè)集中的地區(qū)，在幾種運輸方 式的銜接地，將多種物流設(shè)施和不同類型的物流企業(yè) 在空間上集中布局的場所，也是一個有一定規(guī)模的和 具有多種服務(wù)功能的物流企業(yè)集結(jié)點。2、物流園區(qū)發(fā)展的背景1. 社會生產(chǎn)規(guī)模和活動范圍的擴大，物流需求的增多,

10、物流企業(yè)特別是第三方物流企業(yè)的發(fā)展和規(guī)模的擴大；2.物流專業(yè)化、社會化、集約化、網(wǎng)絡(luò)化的發(fā)展;3.城市用地的增加，城市內(nèi)土地價值的提高;4.大型車輛增多，對城市交通、環(huán)境保護意識的增強。3、物流園區(qū)發(fā)展的優(yōu)勢1. 從物流企業(yè)看：有利于物流企業(yè)運作和降低運輸費用；物流企業(yè)集中布局，有利于企業(yè)間的優(yōu)勢互補；使用已被開發(fā)的土地，可以減少物流企業(yè)的初期投資;物流園區(qū)的管理機構(gòu)可以為眾多的物流企業(yè)提供多種服務(wù)，從而為物流企業(yè)的通暢運作創(chuàng)造條件;海關(guān)、檢驗運輸?shù)绕髽I(yè)可以在區(qū)內(nèi)設(shè)點，便于為各種 物流企業(yè)提供服務(wù)。2. 從物流企業(yè)服務(wù)的客戶來看：眾多物流企業(yè)集中 分布可以加強物流企業(yè)的競爭和服務(wù)。實現(xiàn)物流資

11、源的整合利用（集約化服務(wù)、有效利用土地資源）。3. 從土地利用來看：在多種運輸方式銜接地集中 布局物流企業(yè)，充分發(fā)揮了土地的區(qū)位優(yōu)勢和利用效 率，為眾多物流企業(yè)提供了同等的經(jīng)營條件。4. 從環(huán)保的角度來看：有利于改善城市交通狀 況，加強環(huán)保；有利于改善投資環(huán)境；有利于吸引國 外先進物流企業(yè)進駐園區(qū)；有利于加快物流企業(yè)成長。4、物流園區(qū)的分類1. 按功能的完備性分;綜合性物流園區(qū)和專業(yè)性物流園區(qū)2. 按物流服務(wù)地域劃分：全國性（國際性）物流 園區(qū)、區(qū)域性物流園區(qū)和城市物流園區(qū)3. 按服務(wù)對象劃分：有為生產(chǎn)企業(yè)服務(wù)的物流園區(qū); 面向商業(yè)零售服務(wù)的物流園區(qū)；面向全社會的社會型 物流園區(qū)。4. 從專業(yè)

12、化的角度來講，可以有行業(yè)物流園區(qū)和 第三方物流園區(qū)。5、物流園區(qū)的功能1. 綜合功能：具有綜合各種物流方式和物流形態(tài) 的作用.2. 集約功能:能集約物流主體設(shè)施等有關(guān)方面的 管理、通信、商貿(mào)等。3. 信息、交易功能：物流園區(qū)是整個物流信息 的匯集地。4. 集中倉儲功能：充分發(fā)揮倉庫功能，減少工商 企業(yè)對倉庫的投資。5. 配送加工功能：借助專業(yè)優(yōu)勢和信息優(yōu)勢，為各 類企業(yè)提供配送、加工和其他服務(wù)。6. 多式聯(lián)運功能：有效地集約鐵路、公路、水運、 空運等各種運輸方式。7. 輔助服務(wù)功能：通過引進一批配套服務(wù)企業(yè), 為物流行業(yè)提供從金融、保險、工商、稅收、車輛及 其他設(shè)施檢修到生產(chǎn)服務(wù)等全方位的配套

13、服務(wù)。6、物流園區(qū)的建設(shè)發(fā)展模式1. 經(jīng)濟開發(fā)區(qū)模式：將物流園區(qū)作為一個類似于 目前的工業(yè)開發(fā)區(qū)、經(jīng)濟開發(fā)區(qū)或高新技術(shù)開發(fā)區(qū)的 項目進行有組織的開發(fā)和建設(shè)。實際上就是在新的經(jīng) 濟發(fā)展背景下的全新的經(jīng)濟開發(fā)區(qū)項目。G2. 主體企業(yè)引導(dǎo)模式：從利用市場進行物流資源和 產(chǎn)業(yè)資源合理有效配置的角度，通過利用在物流技術(shù) 進行企業(yè)經(jīng)營和企業(yè)供應(yīng)鏈管理中具有優(yōu)勢的企業(yè)， 由其率先在園區(qū)開發(fā)和發(fā)展，并在宏觀政策的合理引 導(dǎo)下，逐步實現(xiàn)物流產(chǎn)業(yè)的聚集，引進依托物流環(huán)境 進行發(fā)展的工業(yè)、商業(yè)企業(yè)，達到物流園區(qū)開發(fā)和建Xj3. 工業(yè)地產(chǎn)商模式：將物流園區(qū)作為工業(yè)地產(chǎn)項 目，通過給予開發(fā)者適當(dāng)工業(yè)項目開發(fā)的適宜的土地

14、 政策、稅收政策和優(yōu)惠的市政配套等相關(guān)政策，由工 業(yè)地產(chǎn)商主持進行物流園區(qū)的道路、倉庫和其它物流基礎(chǔ)設(shè)施及基礎(chǔ)性裝備的建設(shè)和投資，然后以租賃、 轉(zhuǎn)讓或合資、合作經(jīng)營的方式進行物流園區(qū)相關(guān)設(shè)施 的經(jīng)營和管理。4. 綜合運作模式：綜合運作模式是指對上述的經(jīng)濟 開發(fā)區(qū)模式、主金業(yè)引導(dǎo)模式、工業(yè)地產(chǎn)商模式進行 混合運用的物流園區(qū)開發(fā)模式。7、物流園區(qū)的區(qū)位選擇和空間布局物流園區(qū)的功能和服務(wù)特性決定了物流園區(qū)大都布局在城市邊緣、交通條件較好、用地充足的地方:1, 可以實現(xiàn)兩種以上運輸方式連接。2, 選擇交通樞紐中心地帶，使物流園區(qū)布局與運輸網(wǎng)絡(luò)相適應(yīng)3, 經(jīng)濟合理性，包括較低的地價、數(shù)量充足及素質(zhì)較高的

15、勞動力等，為園區(qū)企業(yè)獲得必要利益創(chuàng)造條件。III4, 符合環(huán)境保護與生態(tài)平衡的要求。大連海輝科技股份有限公司電子物流系統(tǒng)8、構(gòu)筑區(qū)域物流系統(tǒng)1, 區(qū)域物流系統(tǒng)可以確定為以下結(jié)構(gòu)：三大物流體系（國際物流、城市間物流、市域物 流）構(gòu)成的有機整體；兩大基礎(chǔ)平臺（基礎(chǔ)設(shè)施平臺、綜合物流共享信 息平臺）構(gòu)成的公共技術(shù)保障；一個健康的產(chǎn)業(yè)發(fā)展環(huán)境。政府部門的協(xié)同工作 機制；規(guī)范化的市場管理；人才培養(yǎng)體制；促進產(chǎn)業(yè) 升級的政策環(huán)境。2, 區(qū)域物流系統(tǒng)的評價指標(biāo):重要物流樞紐的準(zhǔn)時送達服務(wù)9服務(wù)能力滿足率;物流系統(tǒng)與區(qū)域重要產(chǎn)業(yè)布局之間的協(xié)調(diào)性; 設(shè)施資源供需關(guān)系評價； 物流企業(yè)整體人力資源評價。第七章典型企業(yè)在物流方面的作為目標(biāo)：中遠要從全球承運人轉(zhuǎn)變?yōu)槿蛭锪鹘?jīng)營人1, 中遠物流公司今年初掛牌成立，要變成港到港的 物痣承運人。2, 確定“做強班輪，壯大物流”的發(fā)展戰(zhàn)略。3, 認識到供應(yīng)鏈管理能力是產(chǎn)品競爭力的