修理工高級(jí)技師理論知識(shí)試卷C

1、職業(yè)技能鑒定國家題庫汽車修理工高級(jí)技師理論知識(shí)試卷C考試時(shí)間：120分鐘。一、填空題 (第120題。請(qǐng)將正確答案填入題內(nèi)空白處。每題1分，共20分。)1. 職業(yè)道德是人們?cè)趶氖侣殬I(yè)的過程中形成的一種內(nèi)在的、 的約束機(jī)制。2. 汽車維修職業(yè)信譽(yù)是指汽車維修職業(yè)的信用和名譽(yù)，表現(xiàn)為社會(huì)對(duì)汽車維修職業(yè)的 和汽車維修在社會(huì)生活中的聲譽(yù)。3. 所謂勞動(dòng)合同是指用人單位的行政方面和勞動(dòng)者之間為了確立勞動(dòng)關(guān)系，明確相互間的 所達(dá)成的協(xié)議。4. 大修竣工檢驗(yàn)單是企業(yè)按照質(zhì)量規(guī)定，合同要求對(duì)大修竣工車輛的 結(jié)果的記錄。5. 整流電路是利用二極管的 把交流電變?yōu)橹绷麟姷碾娐贰?. 三極管基極開路時(shí)在集射極之間的最

2、大允許電壓，稱為 。 7. 曲軸主軸頸和連桿軸頸的修理尺寸根據(jù)軸頸中 軸頸確定。8. 在確定工時(shí)定額時(shí)，舊件修復(fù)工時(shí)可以按 的30%比例計(jì)算。9. Diagnostic Test Mode 的中文意思是 。10. 00668VehicleVoltageterminal 30signaloutsidetolerant的中文含義是 。11. Open in sequential ignite circuit的中文意思是 。12. 當(dāng)發(fā)電機(jī)的雙極電磁振動(dòng)式調(diào)節(jié)器中高速觸點(diǎn)燒蝕時(shí)，發(fā)電機(jī)將 。13. 柴油機(jī)中的調(diào)速器能自動(dòng)根據(jù)轉(zhuǎn)速的變化而改變供油量，當(dāng)轉(zhuǎn)速增大時(shí)，供油量應(yīng) 。14. 在換檔瞬間，自動(dòng)變

3、速器的主油路油壓將會(huì) 。15. 噴油的閉環(huán)控制是指用 作為反饋信號(hào)，將A/F控制在14.7左右。16.四輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，為保證高速時(shí)轉(zhuǎn)向的穩(wěn)定性前后車輪的偏轉(zhuǎn)方向應(yīng) 。17. 滿足OBD 標(biāo)準(zhǔn)的車型主要是根據(jù) 信號(hào)來判斷發(fā)動(dòng)機(jī)是否啟動(dòng)的。18. 混合氣過稀會(huì)使點(diǎn)火電壓 正常值。19. 大多數(shù)安全氣囊系統(tǒng)線束的顏色為 。20. 全電控動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的動(dòng)力源是 。二、選擇題(第2130題。請(qǐng)選擇一個(gè)正確的答案，將相應(yīng)的字母填入題內(nèi)括號(hào)中。每題2分，共20分。)21. 在市場經(jīng)濟(jì)條件下，職業(yè)道德具有（ ）的社會(huì)功能。A、鼓勵(lì)人們自由選擇職業(yè) B、遏制牟利最大化 C、促進(jìn)人們的行為規(guī)范化 D、最大限度地克服

4、人們受利益驅(qū)動(dòng)22. 識(shí)讀裝配圖分析零件時(shí)，需要分離零件，分離零件的方法首先從（ ）開始。A、主視圖 B、零件序號(hào)和明細(xì)表（欄） C、剖視圖 D、標(biāo)題欄23. 下面描述不屬于汽車維修業(yè)經(jīng)營行為規(guī)則的選項(xiàng)是（ ）A、 車輛二級(jí)修護(hù)必須填寫車輛技術(shù)檔案 B、 汽車總成大修須按規(guī)定到指定汽車綜合性能檢測站檢測 C、 維修業(yè)戶應(yīng)定期走訪用戶，開展跟蹤服務(wù)D、 維修業(yè)戶有按客戶需要改變車身顏色的義務(wù)和權(quán)利24. 我國根據(jù)不同的試驗(yàn)車型制定了不同的試驗(yàn)工況。對(duì)總質(zhì)量在350014000kg的載貨汽車的燃料經(jīng)濟(jì)性按（ ）進(jìn)行試驗(yàn)。A、四工況 B、六工況 C、十工況 D、十五工況25. 在討論熱線式空氣流量傳

5、感器時(shí)，甲說傳感器的電子模塊改變熱線的溫度；乙說傳感器的電子模塊使熱線的溫度維持在一個(gè)規(guī)定值。試問誰正確（ ）A、甲正確 B、乙正確 C、兩人均正確 D、兩人均不正確26. 下列哪一項(xiàng)最不可能成為ABS系統(tǒng)出現(xiàn)間歇性故障的原因（ ）A、在車輪傳感器中電器接頭損壞 B、電磁閥電器端子損壞C、控制裝置接頭松動(dòng) D、輪速傳感器回路斷開27. 自動(dòng)變速器換檔執(zhí)行元件中的制動(dòng)帶由于結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，在更換時(shí)應(yīng)（ ）A、保持干燥狀態(tài) B、在ATF中浸泡5mim以上 C、涂抹ATF D、在ATF中浸泡15mim以上28. 當(dāng)從示波器上觀察點(diǎn)火波形時(shí)，某一個(gè)缸的點(diǎn)火電壓較低，可能是以下哪些原因引起的？（ ）A、 火花

6、塞間隙過大 B、次級(jí)電路電阻太大C、 混合氣過稀 D、該氣缸的壓縮壓力較低29. 關(guān)于GB/T15746.11995，甲技師說：汽車的滑行阻力應(yīng)不得超過汽車整備質(zhì)量的1.5%；乙技師說：轉(zhuǎn)向輪側(cè)滑量不得超過3m/km。你認(rèn)為( )。A、僅甲正確 B、僅乙正確 C、甲和乙都正確 D、甲和乙都不正確30. 下面哪些原因可能會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)在加速時(shí)出現(xiàn)爆震？（ ）A、混合氣太濃 B、單缸缺火C、點(diǎn)火正時(shí)過遲 D、真空泄露三、判斷題(第3140題。請(qǐng)將判斷結(jié)果填入括號(hào)中。正確的填“”，錯(cuò)誤的填“”。每題1分，共10分。)( )31. 勞動(dòng)合同的條款應(yīng)包括勞動(dòng)紀(jì)律和勞動(dòng)合同終止條件等。( )32. 勞動(dòng)者患病

7、醫(yī)療期滿后不能從事原工作，用人單位可以解除合同，但是應(yīng)當(dāng)提前一星期以書面形式通知?jiǎng)趧?dòng)者。( )33. 按行業(yè)規(guī)定汽車大修（總成大修）質(zhì)量保證期一般為15個(gè)月或2500Km。( )34. OBD-是第二代隨車自診斷系統(tǒng)，它的主要特征是接口有16腳。( )35. 安全式轉(zhuǎn)向柱是在轉(zhuǎn)向柱設(shè)置能量吸收裝置，當(dāng)汽車緊急制動(dòng)或發(fā)生撞車事故時(shí)，吸收沖擊能量，減輕或防止對(duì)駕駛員的傷害。( )36.主動(dòng)懸架可在車速很高時(shí)，使懸架的剛度和阻尼相應(yīng)增大，以提高汽車高速行駛時(shí)的操縱穩(wěn)定性。( )37. 如果發(fā)動(dòng)機(jī)ECU檢測不到曲軸轉(zhuǎn)角信號(hào)，發(fā)動(dòng)機(jī)將無法啟動(dòng)。( )38. 柴油機(jī)使用分隔式燃燒室動(dòng)力性好，但經(jīng)濟(jì)性差。

8、( )39. 在同一節(jié)氣門開度，自動(dòng)變速器的升檔車速高于降檔車速，以減小換檔沖擊。()40. 在CAN數(shù)據(jù)總線中，控制單元間所有信息的傳遞都不超過兩條線。四、簡答題(第4144題。每題5分，共20分。)41汽車修竣出廠的規(guī)定有哪些？42. 簡答發(fā)動(dòng)機(jī)無負(fù)荷測功原理。43. 簡答汽車修理企業(yè)設(shè)計(jì)的一般程序。44. 人工讀取電控汽油發(fā)動(dòng)機(jī)故障代碼時(shí)，進(jìn)入故障自診斷測試狀態(tài)的方法有哪幾種？五、論述題(第4547題。第45題必答，若三題都作答，只按前兩題計(jì)分。每題15分，共30分。)45. 敘述液壓制動(dòng)系統(tǒng)的常見故障。46分析自動(dòng)變速器性能實(shí)驗(yàn)的實(shí)驗(yàn)結(jié)果。47畫出標(biāo)準(zhǔn)點(diǎn)火次級(jí)波形圖，并說明如何利用此波

9、形對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火系進(jìn)行診斷。職業(yè)技能鑒定國家題庫汽車修理工高級(jí)技師理論知識(shí)試卷答案及評(píng)分標(biāo)準(zhǔn)一、填空題 評(píng)分標(biāo)準(zhǔn)：每題答對(duì)給1分；答錯(cuò)或漏答不給分，也不扣分。1非強(qiáng)制性 2信任感 3權(quán)利和義務(wù) 4最終檢驗(yàn)和試驗(yàn) 5單向?qū)щ娦?6集射極反向擊穿電壓 7磨損最大的一道 8修理工時(shí) 9診斷測試模式1000668汽車30號(hào)線、線路端電壓信號(hào)超差11次級(jí)點(diǎn)火線圈斷路12不能建立電壓13減少 14降低 15氧傳感器 16相同 17發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速 18高于 19黃色 20電動(dòng)機(jī)二、選擇題 評(píng)分標(biāo)準(zhǔn)：每題答對(duì)給2分；答錯(cuò)或漏答不給分，也不扣分。21C 22B 23D 24B 25D 26D 27B 28D 29A

10、30A三、判斷題 評(píng)分標(biāo)準(zhǔn)：每題答對(duì)給1分；答錯(cuò)或漏答不給分，也不扣分。31 32 33 34 35 36 37 38 39 40四、簡答題評(píng)分標(biāo)準(zhǔn)：每題5分，共20分。41（1）送修汽車和總成修竣檢驗(yàn)合格后，承修單位應(yīng)簽發(fā)出廠合格證，并將技術(shù)檔案、維修技術(shù)資料和合格證移交托修方。（2）汽車或總成修竣出廠時(shí)，不論送修時(shí)的裝備（附件）狀況如何，均應(yīng)按照有關(guān)規(guī)定配備齊全。發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)安裝限速裝置。（3）接車人員應(yīng)根據(jù)合同規(guī)定，就汽車或總成技術(shù)狀況和裝備情況等進(jìn)行驗(yàn)收，如發(fā)現(xiàn)有不符合竣工要求的情況時(shí)，承修單位應(yīng)立即查明，及時(shí)處理。（4）送修單位必須嚴(yán)格執(zhí)行車輛走合期的規(guī)定，在保證期內(nèi)因維修質(zhì)量發(fā)生故障或

11、提前損壞時(shí)，承修方應(yīng)及時(shí)排除，免費(fèi)維修。42無負(fù)荷測功的基本原理是：發(fā)動(dòng)機(jī)在怠速或某一空載低速下，突然加到較高速度，發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的動(dòng)力，除克服各種阻力矩外，其有效扭矩全部用來加速運(yùn)轉(zhuǎn)本身的運(yùn)動(dòng)機(jī)件。如果被測發(fā)動(dòng)機(jī)的有效功率愈大，其瞬時(shí)角加速度愈大，而加速時(shí)間愈短。角加速度、加速時(shí)間二者均可測，都可以測得有效功率。43（1）論述企業(yè)任務(wù)和生產(chǎn)綱領(lǐng)；（2）制定汽車修理生產(chǎn)工藝過程；（3）確定企業(yè)的組成；（4）確定企業(yè)的工作制度、工人和工作地點(diǎn)的年度工作時(shí)數(shù)；（5）編制各工種作業(yè)的工時(shí)定額； （6）計(jì)算年度工作量及生產(chǎn)工人數(shù)；（7）計(jì)算生產(chǎn)廠房及其他建筑面積；（8）生產(chǎn)廠房的平面布置；（9）企業(yè)的總平

12、面布置； （10）企業(yè)的技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)； 44（1）用診斷跨接線短接故障檢測插座中的相應(yīng)插孔；如豐田車系（短接TE1和E1），三菱、本田、大宇、通用車系（短接A和B）。（2）按壓診斷按鈕開關(guān)；如瑞典沃爾沃車系和我國天津三峰客車采用這種方法。（3）擰動(dòng)電腦上的診斷模式選擇開關(guān)；如曰產(chǎn)車系。（4）打開空調(diào)控制面板上的兩用開關(guān)：如凱迪拉克轎車。（5）在故障檢測插座相應(yīng)插孔間跨接自制的串聯(lián)330的發(fā)光二極管；如馬自達(dá)、奔馳、福特、三菱/現(xiàn)代車系等。（6）點(diǎn)火開關(guān)在5s內(nèi)連續(xù)通斷3次（ONOFFONOFFON）；如美國克萊斯勒車系和北京切諾基汽車。（7）點(diǎn)火開關(guān)置于ON，在規(guī)定時(shí)間內(nèi)將加速板踩下5次。如德

13、國寶馬車系。 五、論述題評(píng)分標(biāo)準(zhǔn)：每題15分，共30分。45 （1)制動(dòng)踏板自由行程太小或沒有自由行程（2)制動(dòng)踏板自由行程太大（3) 真空助力器單向閥和真空管路堵塞或泄漏（4)真空助力器損壞（5)制動(dòng)總泵橡膠密封圈損壞 （6)制動(dòng)油管路中有空氣（7）制動(dòng)蹄（片）與制動(dòng)鼓（盤）間隙過小或過大（8）制動(dòng)鼓失圓或制動(dòng)盤翹曲（9） 后輪制動(dòng)蹄（片）、制動(dòng)鼓（盤）有油污（10）制動(dòng)分泵漏油（11）制動(dòng)分泵活塞發(fā)咬或皮碗發(fā)脹46性能實(shí)驗(yàn)類型：失速實(shí)驗(yàn)，時(shí)滯實(shí)驗(yàn)，油壓實(shí)驗(yàn)，道路實(shí)驗(yàn)失速實(shí)驗(yàn)為了全面檢查發(fā)動(dòng)機(jī)和變速器的性能，實(shí)驗(yàn)時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)和變速器均為滿負(fù)荷。如果試驗(yàn)數(shù)據(jù)比標(biāo)準(zhǔn)數(shù)據(jù)低，可能是發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不足，變矩

14、器中導(dǎo)輪的單向自由輪打滑，如果試驗(yàn)數(shù)據(jù)比標(biāo)準(zhǔn)數(shù)據(jù)低600r/m以上，可能是變矩器故障；如果試驗(yàn)數(shù)據(jù)比標(biāo)準(zhǔn)數(shù)據(jù)高，可能是變速器控制油壓偏低，因漏雨或磨損造成離合器打滑，如果試驗(yàn)數(shù)據(jù)比標(biāo)準(zhǔn)數(shù)據(jù)高500r/m 以上，可能是變矩器已損壞。時(shí)滯實(shí)驗(yàn)是利用升降時(shí)的時(shí)間差來分析故障的，是對(duì)失速實(shí)驗(yàn)的進(jìn)一步驗(yàn)證。時(shí)滯時(shí)間過長是由于控制油壓太低，前進(jìn)離合器活塞漏油，離合器片磨損等造成；時(shí)滯時(shí)間過短是由于控制油壓太高，片間和帶鼓間隙調(diào)整不當(dāng)。油壓實(shí)驗(yàn)是用來判斷各種泵閥的工作性能好壞的。如果任何范圍的油壓都高于標(biāo)準(zhǔn)值，原因可能是節(jié)氣門拉鎖調(diào)整不當(dāng)，節(jié)氣門閥失效，調(diào)整閥失效；如果任何范圍的油壓都低于標(biāo)準(zhǔn)值，原因可能是

15、節(jié)氣門拉鎖調(diào)整不當(dāng)，節(jié)氣門閥失效，調(diào)整閥失效，油泵失效，O/D直接離合器損壞；只有在D檔油壓低，原因可能是D檔位置油路漏油，前進(jìn)離合器損壞；只有在R檔油壓低，原因可能是R檔位置油路漏油，直接離合器故障或倒檔制動(dòng)器故障。道路實(shí)驗(yàn)是為了進(jìn)一步檢查自動(dòng)變速器的使用和換檔性能，重點(diǎn)放在升檔、降檔、換檔沖擊、振動(dòng)和打滑等方面，重現(xiàn)故障現(xiàn)象，分析故障原因，從而確定故障部位47A區(qū)：斷電器B區(qū)：電容器、點(diǎn)火線圈、斷電器、導(dǎo)線連接C區(qū)：電容器、 、斷電器、 、點(diǎn)火線圈D區(qū)：火花塞、配電器 診斷原理：由一定結(jié)構(gòu)和性能參數(shù)元件組成的點(diǎn)火系在工作過程中，其初、次級(jí)電壓隨時(shí)間變化呈現(xiàn)一定的規(guī)律。其中元件的結(jié)構(gòu)和性能參數(shù)的改變必然引起點(diǎn)火系初、次級(jí)電壓波形發(fā)生變化，且兩者之間具有對(duì)應(yīng)關(guān)系，據(jù)此，將點(diǎn)火系實(shí)測