佳木斯大學(xué)汽車試驗學(xué)考試題及答案

1、一填空1.在ADAMSCAR里模型由三級組成：（模板）（子系統(tǒng)）（總成）2.轉(zhuǎn)向瞬態(tài)響應(yīng)試驗的目的，是測定車輛的瞬態(tài)響應(yīng)特性，用（時域）（頻域）3.在我國特殊氣候條件主要有（嚴(yán)寒地區(qū)）（高原地區(qū)）（濕熱地區(qū)）4.從結(jié)構(gòu)上看汽車風(fēng)洞形成分為（回流式）和（直流式）風(fēng)洞試驗段形式分為（開口試驗段）（閉口試驗段）和開槽壁試驗段。5.涉水制動實驗與制動器熱衰退試驗相似包括（基準(zhǔn)試驗）（恢復(fù)試驗）（涉水試驗）6.汽車實驗按對象可分為（整車性能試驗）（總成實驗）（零部件試驗）7.發(fā)動機(jī)動力性檢測一般采用就車檢測法，一是檢測（單缸動力性）二是進(jìn)行（發(fā)動機(jī)無負(fù)載測功）8.ADAMS軟件使用交互式圖形環(huán)境和（零件

2、庫）（約束庫）（力庫）創(chuàng)建完全參數(shù)化的機(jī)械系統(tǒng)幾何模型9.特殊氣候?qū)ζ嚨模ㄐ阅埽煽啃裕┒加杏绊?0.制動器熱衰退實驗分三步進(jìn)行（基準(zhǔn)試驗）（熱衰退試驗）（恢復(fù)實驗）11.汽車幾何尺寸通常包括（外廓尺寸）（內(nèi)部尺寸）（通過性及機(jī)動性參數(shù)）（容量參數(shù)）12.汽車試驗按場所可分為（試驗臺試驗）（室外道路試驗）（試驗場試驗）13.汽車離合器實驗項目包括（蓋總成試驗）實驗（從動盤總成）實驗和（離合器總成）實驗14.對于柴油車尾氣排放的測量通常使用煙度法進(jìn)行檢測，可分為（穩(wěn)態(tài)）（非穩(wěn)態(tài)）兩種判斷1.（）試驗標(biāo)準(zhǔn)要不斷進(jìn)行修整和補(bǔ)充2.（）試驗方法一經(jīng)形成標(biāo)準(zhǔn)，在實驗中就必須嚴(yán)格遵守執(zhí)行，不可隨意改變

3、3.（）使用自動變速器的汽車無需進(jìn)行最低車速穩(wěn)定試驗。4.（）H點(diǎn)是汽車制造廠的設(shè)計基準(zhǔn)點(diǎn)。5.（）檢測污染物有一項超過規(guī)定值，則認(rèn)為排放不合格。6.（ ）進(jìn)行耐久性實驗室同一次試驗的各項性能的測定必須使用同一批燃料潤滑油和制動液7.（）對于使用自動變速器的車輛，不進(jìn)行該項目試驗。8.（）轉(zhuǎn)向回正性試驗的目的在于鑒別汽車轉(zhuǎn)向的回正能力。二名詞解釋1.推薦性試驗的標(biāo)準(zhǔn)：推薦性試驗標(biāo)準(zhǔn)無強(qiáng)制性，企業(yè)自愿采用，但一經(jīng)采用就應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行，不得隨意改動。2.油耗儀：主要用于測量汽車的燃油消耗量。3.強(qiáng)制性試驗的標(biāo)準(zhǔn)：是指為了保障人身健康、安全，保護(hù)環(huán)境、節(jié)約能源而制定的強(qiáng)制執(zhí)行的標(biāo)準(zhǔn)。4.汽車的可靠性：是

4、指汽車產(chǎn)品在規(guī)定條件下和規(guī)定時間內(nèi)完成規(guī)定功能的能力。5.消音室：6.混響室：7.氣密性試驗：汽車車室氣密性試驗通過建立車室內(nèi)與車室外一定的壓力差，進(jìn)而測定車室內(nèi)部的空氣泄漏量的大小，來評價汽車車室的密封性能。8.搓板路：搓板路每個凸起近似于正弦波，是沙石路上常見的路況。9.車速儀：用來測量汽車行駛過程的車速、位移與時間的儀器稱為車速儀。10.穩(wěn)態(tài)工況法：是在汽車有載荷的情況下進(jìn)行的排放測試，該方法利用底盤測功機(jī)模擬道路行駛阻力，汽車按照一定速度，并克服一定的阻力，在保持該阻力不變的情況下進(jìn)行試驗，利用簡易工況法可以測量尾氣中的污染物含量。三 .解答題1.碰撞試驗假人的作用：通過模仿人的外形和

5、內(nèi)部結(jié)構(gòu)為人體損傷研究、車體變形對乘員生存空間的影響以及汽車綜合安全性評價提供科學(xué)依據(jù)。2.雨淋設(shè)備的組成和工作原理：組成：水泵、驅(qū)動電動機(jī)、底閥、壓力調(diào)節(jié)閥、節(jié)流閥、截止閥、水壓表、流量計、輸水管路附件、噴嘴、蓄水池、支架和噴嘴架驅(qū)動調(diào)整裝置。工作原理：淋雨時水泵由電動機(jī)驅(qū)動，水從蓄水池內(nèi)不斷泵入主管路，經(jīng)過壓力調(diào)節(jié)和流量調(diào)節(jié)，進(jìn)入淋雨管路，通過噴嘴射向車體表面。噴射出的水被收集流入蓄水池，進(jìn)過多級沉淀，過濾后，循環(huán)使用。3.可靠性試驗的目的：主要是對汽車產(chǎn)品進(jìn)行可靠性預(yù)測和可靠性驗證，另外也用于發(fā)現(xiàn)汽車產(chǎn)品中存在的問題，以便及時采取措施進(jìn)行改進(jìn)。4.定轉(zhuǎn)彎半徑法的優(yōu)缺點(diǎn)：優(yōu)點(diǎn)：汽車在試驗中

6、不需要走整個圓周，只需要一個扇形面積，占地面積小，測試儀器簡單，最低限度時只需要測量轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)角級車速，而車速又可用通過某一段圓弧的時間求得。參數(shù)比較容易測量。缺點(diǎn)：是對駕駛員的駕駛技術(shù)要求較高，試驗成功率較低。5.如何用測傾法測量汽車縱向質(zhì)心位置：P626.威布爾分布的應(yīng)用：1.零部件可靠性評價，用威布爾分布來評價 汽車零部件的可靠性，目前已經(jīng)得到廣泛應(yīng)用。如可靠度為90%的壽命值，即B10壽命，是最通用的評價指標(biāo)，有事還采用B50壽命。此外，額定壽命水平的可靠度頁十分有用，形狀參數(shù)表征壽命分布的性質(zhì)。2.整車首次故障里程統(tǒng)計。汽車，發(fā)動機(jī)等復(fù)雜系統(tǒng)的首次故障里程或時間也可以用威布爾分布來進(jìn)行

7、統(tǒng)計分析。3可靠性改進(jìn)效果的評價。將改進(jìn)前后的兩組試驗數(shù)據(jù)畫在同一張威布爾概率紙上，能夠很明顯的看出改進(jìn)的效果7.如何測量汽車橫向質(zhì)心位置：P618.內(nèi)燃機(jī)高海拔模擬試驗臺的用途：通過內(nèi)燃機(jī)高海拔（低氣壓）模擬試驗臺，開展對發(fā)動機(jī)高原試用性研究，探索其性能指標(biāo)隨海拔那么假的規(guī)律，為改善燃燒過程，降低油耗和碳煙排放，以及為開發(fā)設(shè)計適合高原地區(qū)試用的新型發(fā)動機(jī)提供依據(jù)和資料。四計算題1.某汽車以同一工況進(jìn)行了四次試驗，測得的燃料消耗量依次為15.6L/100km、15.8L/100km、16.1L/100km，對其進(jìn)行重復(fù)性判別，對上題的實驗數(shù)據(jù)進(jìn)行真實平均值的的判定。解：四次試驗燃料消耗量的平均

8、值為：Cm=(15.6+15.8+16.5+16.1)/4=16（L/100km）標(biāo)準(zhǔn)差：R=0.06916=1.104（L/100km）極差為：CmaxR,判為試驗重復(fù)性好，可以不必增加試驗次數(shù)。2.某汽車以90km/h等速行駛，燃料消耗量的測量結(jié)果依次為8.98L/100km、8.87L/100km、9.07L/100km、9.12L/100km,計算燃料消耗量的真實平均值。解：四次試驗燃油消耗量實測算術(shù)平均值為：Cm=(8.98+8.87+9.07+9.12)/4=9.01(L/100km)則置信區(qū)間為：Cmr=9.01(0.031/2) 9.01=9.010.14(L/100km)3. 某汽車以同一工況進(jìn)行了四次試驗，測得的燃料消耗量依次為14.6L/100km、14.8L/100km、15.5L/100km、15.1L/100km，試對其進(jìn)行重復(fù)性判別。解：四次燃油消耗的平均值為：Cm=(14.6+14.8+15.5+15.1)/4=15.0(L/100km)標(biāo)準(zhǔn)差：R=0.06915.0=1.03(L/100km)極差為：Cmax=15.5-14.6=0.9(L/100km)由于CmaxR判為試驗重復(fù)性好，可以不必增加試驗次數(shù)。五.問答題1.詳細(xì)說明滑行實驗中滑行阻力系數(shù)的三種測量方法，寫出三種阻力系數(shù)計算式，分析影響滑行阻力的