安徽省滁州市定遠(yuǎn)縣民族中學(xué)2020-2021學(xué)年高一物理11月月考試題[含答案]

1、安徽省滁州市定遠(yuǎn)縣民族中學(xué)2020-2021學(xué)年高一物理11月月考試題一、選擇題：本題共15小題，每小題4分，共60分，1-9單選題，10-15多選題。 1.下列關(guān)于矢量和標(biāo)量的說法中正確的是()A 選定正方向，做直線運(yùn)動(dòng)的甲、乙兩物體的位移x甲3 m，x乙5 m，則x甲x乙B 甲、乙兩運(yùn)動(dòng)物體的位移大小均為50 m，這兩個(gè)物體的位移必定相同C 溫度計(jì)讀數(shù)有正有負(fù)，所以溫度是矢量D 溫度計(jì)讀數(shù)的正、負(fù)號(hào)表示溫度高低，不表示方向，溫度是標(biāo)量2.關(guān)于加速度a的方向，下列說法正確的是()A 由avt可知，加速度a的方向與速度增量v的方向可能相反B 加速度a的方向與初速度v0的方向相同C 如果物體的加

2、速度a的方向與初速度v0的方向相同，則物體做加速運(yùn)動(dòng)D 只要加速度a0，物體就做加速運(yùn)動(dòng)3.如圖所示，自行車的車輪半徑為R，車輪沿直線無滑動(dòng)地滾動(dòng)，當(dāng)氣門芯由車輪的正上方第一次運(yùn)動(dòng)到車輪的正下方時(shí)，氣門芯及自行車位移的大小分別為()A 2RR BR4+22RC 2R2R DR4+2R4.如圖甲、乙所示為某物體運(yùn)動(dòng)位移和速度隨時(shí)間變化的xt圖線和vt圖線，由圖可知，在0t1時(shí)間內(nèi)()A 物體做的是曲線運(yùn)動(dòng)B 圖甲中t12時(shí)刻，圖線的斜率為v02C 物體做加速度越來越小的運(yùn)動(dòng)D 在0t1時(shí)間內(nèi)物體的位移為x15.一個(gè)長度為L的輕彈簧，將其上端固定于O點(diǎn)，下端掛一個(gè)質(zhì)量為m的小球時(shí)，彈簧的總長度變?yōu)?/p>

3、2L.現(xiàn)將兩個(gè)這樣的彈簧按如圖所示方式連接，A、B兩小球的質(zhì)量均為m，則兩小球平衡時(shí)，B小球距懸點(diǎn)O的距離為(不考慮小球的大小，且彈簧都在彈性限度內(nèi))()A 3L B 4L C 5L D 6L6.中央電視臺(tái)在節(jié)目中已公布中國航空母艦艦載機(jī)突破了夜間起降技術(shù)，從而意味著中國航母朝實(shí)戰(zhàn)化形成邁出了關(guān)鍵一步艦載飛機(jī)在甲板上沿直線減速著陸的過程中，其加速度逐漸增大，下列各圖中能反映其速度v隨時(shí)間t變化關(guān)系的是()A B C D7.如圖，一物體做勻加速直線運(yùn)動(dòng)，第1個(gè)4 s內(nèi)的位移為x124 m，第二個(gè)4 s內(nèi)的位移為x264 m，則物體的初速度和加速度分別為()A 0,2 m/s2 B 2 m/s,3

4、 m/s2 C 1 m/s,2.5 m/s2 D 3 m/s,3.5 m/s28.汽車在平直公路上做初速度為零的勻加速直線運(yùn)動(dòng)，途中用了10 s的時(shí)間通過一座長120 m的橋，過橋后汽車的速度為16 m/s，汽車自身長度忽略不計(jì)，則()A 汽車的加速度為1.6 m/s2B 汽車過橋頭時(shí)的速度為12 m/sC 汽車從出發(fā)到過完橋所用時(shí)間為16 sD 汽車從出發(fā)點(diǎn)到橋頭的距離為40 m9.物體沿一直線運(yùn)動(dòng)，在t0時(shí)間內(nèi)通過的路程為s，它在中間位置12s處的速度為v1，在中間時(shí)刻12t0時(shí)的速度為v2，則v1和v2的關(guān)系為()A 當(dāng)物體做勻加速直線運(yùn)動(dòng)時(shí)，v1v2B 當(dāng)物體做勻減速直線運(yùn)動(dòng)時(shí)，v1a

5、2，則兩物體可能相遇二次C 若a1a2，則兩物體也可相遇一次或不相遇15.如圖所示，一傾角為45的斜面固定于豎直光滑墻上，為使一光滑的鐵球靜止，需加一水平力F，且F通過球心，則下列說法正確的是()A 球一定受到墻的彈力且水平向左B 球可能受到墻的彈力且水平向左C 球可能受到斜面的彈力且垂直斜面向上D 球一定受到斜面的彈力且垂直斜面向上 二、實(shí)驗(yàn)題(共2小題,共10分) 16.在探究彈簧的彈力與其形變量的關(guān)系的實(shí)驗(yàn)中，將彈簧水平放置測(cè)出其自然長度，然后豎直懸掛讓其自然下垂，在其下端豎直向下施加力F，實(shí)驗(yàn)是在彈性限度內(nèi)進(jìn)行的用記錄的外力F與彈簧的形變量(伸長的長度)x作出的Fx圖象如圖所示圖象不經(jīng)

6、過原點(diǎn)的原因是_，由圖可知彈簧的勁度系數(shù)為_17.某同學(xué)用如圖所示裝置探究小車做勻變速直線運(yùn)動(dòng)的規(guī)律，他利用電火花計(jì)時(shí)器進(jìn)行實(shí)驗(yàn)(1)請(qǐng)?jiān)谙旅媪谐龅膶?shí)驗(yàn)器材中，選出本實(shí)驗(yàn)中不需要的器材填在橫線上(填編號(hào))_電火花計(jì)時(shí)器220 V交流電源低壓交流電源細(xì)繩和紙帶砝碼、托盤和小車刻度尺秒表一端帶有滑輪的長木板(2)如圖所示為記錄小車運(yùn)動(dòng)的一條紙帶，A、B、C、D、E為紙帶上所選的計(jì)數(shù)點(diǎn)，相鄰計(jì)數(shù)點(diǎn)間的時(shí)間間隔為0.1 s，則打B點(diǎn)時(shí)小車的速度vB_ m/s，小車的加速度a_ m/s2.六、計(jì)算題(共3小題,共30分) 18.在高速公路上，有時(shí)會(huì)發(fā)生“追尾”事故后面的汽車撞上前面的汽車某段平直高速公路

7、的最高車速限制為108 km/h.設(shè)某人駕車正以最高時(shí)速沿該高速公路勻速行駛，該車剎車時(shí)產(chǎn)生的加速度大小為5 m/s2，該人的反應(yīng)時(shí)間(從意識(shí)到應(yīng)該停車到操作剎車的時(shí)間)為0.5 s計(jì)算行駛時(shí)的安全車距至少為多少19.頻閃攝影是研究變速運(yùn)動(dòng)常用的實(shí)驗(yàn)手段在暗室中，照相機(jī)的快門處于常開狀態(tài)，頻閃儀每隔一定時(shí)間發(fā)出一次短暫的強(qiáng)烈閃光，照亮運(yùn)動(dòng)的物體，于是膠片上記錄了物體在幾個(gè)閃光時(shí)刻的位置如圖是小球在沒有阻力時(shí)自由下落的頻閃照片，頻閃儀每隔0.04 s閃光一次(照片中的數(shù)字是小球距起落點(diǎn)的距離，單位cm)(1)試判斷小球的運(yùn)動(dòng)是否是勻變速直線運(yùn)動(dòng)？(請(qǐng)說出判斷依據(jù))(2)若是勻變速直線運(yùn)動(dòng)，加速度

8、是多大？20.春節(jié)放假期間，全國高速公路免費(fèi)通行，小轎車可以不停車通過收費(fèi)站，但要求小轎車通過收費(fèi)站窗口前x09 m區(qū)間的速度不超過v06 m/s.現(xiàn)有甲、乙兩小轎車在收費(fèi)站前平直公路上分別以v甲20 m/s和v乙34 m/s的速度勻速行駛，甲車在前，乙車在后甲車司機(jī)發(fā)現(xiàn)正前方收費(fèi)站，開始以大小為a甲2 m/s2的加速度勻減速剎車(1)甲車司機(jī)需在離收費(fèi)站窗口至少多遠(yuǎn)處開始剎車才不違法？(2)若甲車司機(jī)經(jīng)剎車到達(dá)離收費(fèi)站窗口前9 m處的速度恰好為6 m/s，乙車司機(jī)在發(fā)現(xiàn)甲車剎車時(shí)經(jīng)t00.5 s的反應(yīng)時(shí)間后開始以大小為a乙4 m/s2的加速度勻減速剎車為避免兩車相撞，且乙車在收費(fèi)站窗口前9

9、m區(qū)不超速，則在甲車司機(jī)開始剎車時(shí)，甲、乙兩車至少相距多遠(yuǎn)？答案解析123456789101112131415DCDBCDCDAABDACABACABDBD1.D【解析】直線運(yùn)動(dòng)中位移的正、負(fù)號(hào)表示方向，不表示大小，A錯(cuò)；兩個(gè)矢量大小相等、方向相同時(shí)，它們才相同，B錯(cuò)；溫度是標(biāo)量，溫度的正、負(fù)號(hào)表示溫度的高低，C錯(cuò)，D對(duì)2.C【解析】時(shí)間t是正值，由avt可知，加速度a的方向與速度增量v的方向一定相同，故A錯(cuò)；加速度a的方向與初速度v0的方向可能相同，也可能相反，也可能不在同一直線上，故B錯(cuò)；如果物體的加速度a的方向與初速度v0的方向相同，則物體做加速運(yùn)動(dòng)，故C對(duì)；若加速度a0，v00，即加速

10、度a的方向與初速度v0的方向相反，則物體做減速運(yùn)動(dòng)，故D錯(cuò)3.D【解析】當(dāng)氣門芯由車輪的正上方第一次運(yùn)動(dòng)到車輪的正下方時(shí)，車輪向前運(yùn)動(dòng)半個(gè)周長，自行車的位移大小為R，氣門芯的初位置與末位置如圖所示，由幾何知識(shí)得，氣門芯的位移大小s2R2+R2R4+2，故選D.4.B【解析】xt圖線和vt圖線只能用來描述直線運(yùn)動(dòng)，故A錯(cuò)誤；在題圖甲中圖線斜率代表速度，結(jié)合題圖乙可知在t12時(shí)刻，題圖甲中圖線對(duì)應(yīng)的斜率為v02，故B正確；由題圖乙可知，物體做加速度恒定的直線運(yùn)動(dòng)，故C錯(cuò)誤；0t1時(shí)間內(nèi)物體的位移為x1x0，故D錯(cuò)誤5.C【解析】當(dāng)掛一個(gè)小球時(shí)，根據(jù)胡克定律有mgk，xkL；當(dāng)掛兩個(gè)小球時(shí)，上面彈簧

11、，有2mgkx1；下面彈簧，有mgkx2；故B球距懸點(diǎn)O的距離為x2Lx1x25L，只有選項(xiàng)C正確6.D【解析】vt圖像的斜率代表加速度，根據(jù)題意，加速度逐漸增大，所以圖像斜率大小逐漸增大，故A、B、C錯(cuò)誤，D正確7.C【解析】由題知物體做勻加速直線運(yùn)動(dòng)，T4 s，x124 m，x264 m，根據(jù)推論xaT2，得x2x1aT2，解得ax2-x1T264-2442m/s22.5 m/s2，又x1v0T12aT2，代入數(shù)據(jù)解得v01 m/s，故選C.8.D【解析】汽車通過橋的平均速度vxt12010m/s12 m/s，又vv0+v2，v16 m/s，故過橋頭的速度v08 m/s，汽車的加速度av-

12、v0t16-810m/s20.8 m/s2，故A、B錯(cuò)誤；汽車從出發(fā)到過完橋所用時(shí)間為tva160.8s20 s，故C錯(cuò)誤；從出發(fā)點(diǎn)到橋頭的距離sv022a8220.8m40 m，故D正確9.A【解析】畫出勻加速直線運(yùn)動(dòng)和勻減速直線運(yùn)動(dòng)的vt圖像，如圖所示，可很直觀地看出總有v1v2，只有A正確10.ABD【解析】前2 s內(nèi)的位移大小為s212at22，前3 s內(nèi)的位移大小為s312at32，則第3 s內(nèi)的位移大小為ss3s212at3212at22，可得加速度大小為a1.2 m/s2，則前3 s內(nèi)的位移大小為s312at325.4 m；第3 s末的速度大小是v3at31.23 m/s3.6

13、m/s，第3 s內(nèi)的平均速度大小是v?s?t3m1s3 m/s，故A、B、D正確11.AC【解析】將xt0.5t2與xv0t12at2對(duì)比知v01 m/s，a1 m/s2.由于vv0at，所以tv-v0a，當(dāng)v3 m/s時(shí)，t13-11s2 s，所以A、C正確12.AB【解析】在駕駛員的反應(yīng)時(shí)間內(nèi)汽車做勻速直線運(yùn)動(dòng)，剎車后做勻減速直線運(yùn)動(dòng)根據(jù)題意和勻變速直線運(yùn)動(dòng)的規(guī)律可得v0tv022ax，代入數(shù)據(jù)解得t0.75 s，故A、B正確13.AC【解析】若B物體正好運(yùn)動(dòng)到最高點(diǎn)時(shí)兩者相遇，則有B速度減為零所用的時(shí)間為tv0g，sa12gt2，sbv022g，sasbH，解得v0gH；當(dāng)A、B恰好在落

14、地時(shí)相遇，則有t2v0g，此時(shí)A的位移sa12gt2H，解得v0gH2.若v02gH，則兩物體在B上升過程中相遇，故A正確若v0gH，則兩物體在B正好運(yùn)動(dòng)到最高點(diǎn)時(shí)相遇，故B錯(cuò)誤若gH2v0gH，則兩物體相遇時(shí)B正在下落，故C正確若v0gH2，則兩物體恰好在落地瞬間相遇，故D錯(cuò)誤14.ABD【解析】因加速度相同，而乙有初速度，則乙一定可以追上甲，且兩物體只能相遇一次，故A正確；若a1a2，雖然甲的加速度大，但是由于乙有初速度，所以在速度相等前可能追上，也可能追不上；若速度相等時(shí)恰好追上，則相遇一次；如果追上時(shí)依然是乙車快，因?yàn)榧椎募铀俣却?，甲的速度最終還是反超乙，即相遇兩次，故B、D正確；如果

15、a1a2，因?yàn)橐矣谐跛俣?，所以最后乙的速度?huì)比甲的大，一定可以追上，追上后乙的速度大，那么甲不可能再追上乙，所以只能相遇一次，故C錯(cuò)誤15.BD【解析】若沒有豎直墻，球在水平力F和斜面共同作用下也可能處于靜止?fàn)顟B(tài)，即球可能不受墻的彈力，若有彈力則該彈力方向垂直豎直墻水平向左，A項(xiàng)錯(cuò)誤，B項(xiàng)正確；若無斜面，球一定不會(huì)保持靜止，即球一定會(huì)受到斜面的彈力，該彈力方向垂直斜面向上，C項(xiàng)錯(cuò)誤，D項(xiàng)正確16.彈簧自身受重力的影響200 N/m【解析】圖線不過坐標(biāo)原點(diǎn)的原因是彈簧自身有重力，使得彈簧沒有外力的情況下已經(jīng)伸長了一段距離當(dāng)拉力為5 N時(shí)，彈簧形變量為0.03 m當(dāng)拉力為1 N時(shí)，彈簧形變量為0.

16、01 m由胡克定律Fkx得，圖線的斜率即為彈簧的勁度系數(shù)k?F?x5-10.03-0.01N/m200 N/m.17.(1)(2)0.260.4【解析】(1)試驗(yàn)給的是電火花打點(diǎn)計(jì)時(shí)器用的是220 V交流電源不需要低壓交流電源打點(diǎn)計(jì)時(shí)器通過間隔數(shù)計(jì)時(shí)，不需要秒表(2)vBxAC2T而vB52.010-3m0.2s0.26m/s由xCDxAC4aT2得a0.4 m/s218.105 m【解析】汽車原來的速度v0108 km/h30 m/s運(yùn)動(dòng)過程如圖所示在反應(yīng)時(shí)間t10.5 s內(nèi)，汽車做勻速直線運(yùn)動(dòng)的位移為x1v0t1300.5 m15 m剎車后，汽車做勻減速直線運(yùn)動(dòng)，滑行時(shí)間為t20-v0a0-30-5s6 s汽車剎車后滑行的位移為x2v0t212at22306 m12(5)62m90 m所以行駛時(shí)的安全車距至少應(yīng)為xx1x215 m90m105 m.或把勻減速直線運(yùn)動(dòng)反向看：或反向勻加速運(yùn)動(dòng)v0att26 sx212at22得x290 m19.【解析】(1)是勻變速直線運(yùn)動(dòng)，因?yàn)樾∏蛟谶B續(xù)相等時(shí)間內(nèi)的位移差為定值(2)根據(jù)逐差法求加速度ax后-x前4T212.5-3.2-3.240.0420.01 m/s29.53 m/s2.20.(