第四章公路運(yùn)輸系統(tǒng)概述ppt課件

1、交通運(yùn)輸學(xué),交通運(yùn)輸學(xué) 西華大學(xué)交通與汽車工程學(xué)院,交通運(yùn)輸學(xué),1,LPG出租車市場調(diào)研,交通運(yùn)輸學(xué),第一章 緒論 (2學(xué)時(shí)) 第二章 交通運(yùn)輸?shù)臍v史與發(fā)展(2學(xué)時(shí)) 第三章綜合交通運(yùn)輸體系 (4學(xué)時(shí)) 第四章公路運(yùn)輸系統(tǒng)概述(4學(xué)時(shí)) 第五章 汽車運(yùn)輸調(diào)查與運(yùn)輸量預(yù)測(4學(xué)時(shí)) 第六章 公路貨物運(yùn)輸組織(4學(xué)時(shí)) 第七章 公路旅客運(yùn)輸組織(4學(xué)時(shí)) 第八章 鐵路運(yùn)輸系統(tǒng)(4學(xué)時(shí)) 第九章 水路運(yùn)輸系統(tǒng)(4學(xué)時(shí)) 第十章航空運(yùn)輸與管道運(yùn)輸（2學(xué)時(shí)）,本課程教學(xué)內(nèi)容,交通運(yùn)輸學(xué),2,LPG出租車市場調(diào)研,第四章公路運(yùn)輸系統(tǒng)概述,第一節(jié)公路運(yùn)輸概述 第二節(jié)公路運(yùn)輸系統(tǒng)設(shè)施及車輛簡介 第三節(jié)汽車運(yùn)輸

2、工作過程及評價(jià) 第四節(jié)汽車運(yùn)輸對象 第五節(jié)汽車運(yùn)輸生產(chǎn)率及運(yùn)輸成本,交通運(yùn)輸學(xué),3,LPG出租車市場調(diào)研,第四章公路運(yùn)輸系統(tǒng)概述,第一節(jié) 公路運(yùn)輸概述 一、基本定義 二、公路運(yùn)輸分類 三、公路運(yùn)輸?shù)墓δ?交通運(yùn)輸學(xué),4,LPG出租車市場調(diào)研,第一節(jié)公路運(yùn)輸概述,第一節(jié)公路運(yùn)輸概述 一、基本概念 公路運(yùn)輸：是指利用一定的載運(yùn)工具沿公路實(shí)現(xiàn)旅客或貨物空間位移的一種運(yùn)輸方式。 特點(diǎn)： *運(yùn)用靈活。 *載運(yùn)量小。 *“門到門”的直達(dá)運(yùn)輸。 *運(yùn)送速度快。 *原始投資少。 *安全性較差。 *環(huán)境污染嚴(yán)重。,交通運(yùn)輸學(xué),5,LPG出租車市場調(diào)研,第一節(jié)公路運(yùn)輸概述,二、分類（公路運(yùn)輸分類） 按運(yùn)送對象分：

3、旅客運(yùn)輸，貨物運(yùn)輸 按服務(wù)性質(zhì)分：營運(yùn)性公用運(yùn)輸，非營運(yùn)性自用運(yùn)輸 按服務(wù)區(qū)域分：城市運(yùn)輸，城間運(yùn)輸 按其服務(wù)方式分：零擔(dān)運(yùn)輸，整車運(yùn)輸 三、功能 主要擔(dān)任中、短途運(yùn)輸； 補(bǔ)充和銜接其他方式的運(yùn)輸； 在特殊條件下，也可獨(dú)立擔(dān)負(fù)長途運(yùn)輸。,交通運(yùn)輸學(xué),6,LPG出租車市場調(diào)研,第四章公路運(yùn)輸系統(tǒng)概述,基本要求：公路不僅要有平順的線形、和緩的縱坡，而且還要有堅(jiān)實(shí)穩(wěn)定的路基，平整和防滑性能好的路面，牢固耐用的橋涵和其他人工構(gòu)造物以及不可缺少的附屬工程及設(shè)施。,第二節(jié)公路運(yùn)輸系統(tǒng)設(shè)施及車輛簡介 一、公路基礎(chǔ)設(shè)施 （一）公路的構(gòu)成 構(gòu)成：公路是一種線形工程構(gòu)造物，主要有路基、路面、橋梁、涵洞等基本構(gòu)造物

4、其他輔助構(gòu)造物及設(shè)施組成。,交通運(yùn)輸學(xué),7,LPG出租車市場調(diào)研,第二節(jié)公路運(yùn)輸系統(tǒng)設(shè)施及車輛簡介,（二）公路路基 路基是路面的基礎(chǔ)，是公路的基礎(chǔ)構(gòu)造物。 作用：承受車輛的荷載，將受力傳給大地。 要求：必須堅(jiān)固和穩(wěn)定（水穩(wěn)定和整體穩(wěn)定）。 形式：路堤、路塹、半填半挖三種。,交通運(yùn)輸學(xué),8,LPG出租車市場調(diào)研,第二節(jié)公路運(yùn)輸系統(tǒng)設(shè)施及車輛簡介,幾何結(jié)構(gòu)簡圖 路堤式 路塹式,交通運(yùn)輸學(xué),9,LPG出租車市場調(diào)研,第二節(jié)公路運(yùn)輸系統(tǒng)設(shè)施及車輛簡介,半填半挖式,交通運(yùn)輸學(xué),10,LPG出租車市場調(diào)研,第二節(jié)公路運(yùn)輸系統(tǒng)設(shè)施及車輛簡介,（三）公路路面 組成：是分層結(jié)構(gòu)，由面層、基層和墊層組成。 分類：

5、 按力學(xué)性能分：剛性路面和柔性路面。 按使用品質(zhì)分：高級、次高級、中級和低級,交通運(yùn)輸學(xué),11,LPG出租車市場調(diào)研,第二節(jié)公路運(yùn)輸系統(tǒng)設(shè)施及車輛簡介,基本要求：具有足夠的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度、良好的穩(wěn)定性，耐磨、抗滑和平整。 （四）橋隧與涵洞 用于跨越河流、溝谷、線路及山梁，保持公路線形完整性的建筑物。 （五）公路的分級 根據(jù)公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，公路依據(jù)交通量、使用任務(wù)和性質(zhì)分為5級。 *高速公路 *一級公路 *二級公路 *三級公路,交通運(yùn)輸學(xué),12,LPG出租車市場調(diào)研,第二節(jié)公路運(yùn)輸系統(tǒng)設(shè)施及車輛簡介,*四級公路 （六）公路運(yùn)輸站場及附屬設(shè)施 1、汽車站 它是公路運(yùn)輸系統(tǒng)的基本設(shè)施，是汽車運(yùn)輸企業(yè)組織

6、公路客貨運(yùn)輸?shù)幕鶎訂挝弧?2、客運(yùn)站 分類： *按其政治、經(jīng)濟(jì)作用，旅客發(fā)送量、技術(shù)設(shè)備等方面分為五級：一級車站、二級車站，。四級車站和簡易車站。 主要任務(wù)： 為旅客乘車出行和車輛運(yùn)營提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)。,交通運(yùn)輸學(xué),13,LPG出租車市場調(diào)研,第二節(jié)公路運(yùn)輸系統(tǒng)設(shè)施及車輛簡介,3、貨運(yùn)站 它是專門辦理貨物運(yùn)輸業(yè)務(wù)的汽車站，一般設(shè)在公路貨物集散點(diǎn)。 分類：大致分為整車貨運(yùn)站、零擔(dān)貨運(yùn)站和集裝箱貨運(yùn)站。 主要工作：組織貨源、受理托運(yùn)、理貨、編制貨車運(yùn)行作業(yè)計(jì)劃、以及車輛的調(diào)度、檢查、加油、維護(hù)等。,交通運(yùn)輸學(xué),14,LPG出租車市場調(diào)研,第二節(jié)公路運(yùn)輸系統(tǒng)設(shè)施及車輛簡介,（七）交通控制設(shè)備 交通控制設(shè)

7、備主要有交通標(biāo)志、路面標(biāo)線和交通信號3類，其功能主要是對車輛、駕駛員和行人起限制、警告和誘導(dǎo)作用。 1交通標(biāo)志 交通標(biāo)志是指把交通指示、交通警告、交通禁令和指路等交通管理與控制法規(guī)用文字、圖形或符號形象化的表示出來，設(shè)置于路側(cè)或公路上方的交通控制設(shè)施。它可有如下4種：,交通運(yùn)輸學(xué),15,LPG出租車市場調(diào)研,第二節(jié)公路運(yùn)輸系統(tǒng)設(shè)施及車輛簡介,(1)警告標(biāo)志 喚起駕駛員對前方公路或交通條件的注意，如陡坡、急轉(zhuǎn)彎、窄橋、鐵路平交口以及影響行車安全的地點(diǎn)的標(biāo)志；,交通運(yùn)輸學(xué),16,LPG出租車市場調(diào)研,第二節(jié)公路運(yùn)輸系統(tǒng)設(shè)施及車輛簡介,(2)禁令標(biāo)志 禁止或限制車輛、行人通行的標(biāo)志，如限速、不準(zhǔn)停車

8、、不準(zhǔn)超車、不準(zhǔn)左轉(zhuǎn)等； (,交通運(yùn)輸學(xué),17,LPG出租車市場調(diào)研,第二節(jié)公路運(yùn)輸系統(tǒng)設(shè)施及車輛簡介,（3)指示標(biāo)志 指示車輛、行人行進(jìn)或停止的標(biāo)志，如繞道標(biāo)志、目的地和距離標(biāo)志等；,交通運(yùn)輸學(xué),18,LPG出租車市場調(diào)研,第二節(jié)公路運(yùn)輸系統(tǒng)設(shè)施及車輛簡介,(4)指路標(biāo)志 指出前方的地名或其他名勝古跡的位置和距離，預(yù)告和指示高速公路或一級公路中的出入口、沿途的服務(wù)設(shè)施和必要的導(dǎo)向等。 齊全的交通標(biāo)志(作用)，能有效地保護(hù)路橋設(shè)施，保障交通秩序，提高運(yùn)輸效率和減少交通事故。,交通運(yùn)輸學(xué),19,LPG出租車市場調(diào)研,第二節(jié)公路運(yùn)輸系統(tǒng)設(shè)施及車輛簡介,它是公路沿線設(shè)施必不可少的組成部分。 基本要求

9、: 交通標(biāo)志必須簡單、明了、醒目，使駕駛員在極短的時(shí)間內(nèi)能看清并識別，并具有統(tǒng)一性，使不同地區(qū)或國家的駕駛員都能看懂。因此，它的顏色、形狀和符號三方面應(yīng)符合規(guī)定要求。,交通運(yùn)輸學(xué),20,LPG出租車市場調(diào)研,第二節(jié)公路運(yùn)輸系統(tǒng)設(shè)施及車輛簡介,2路面標(biāo)線和路標(biāo) 路面標(biāo)線與交通標(biāo)志具有相同的作用，它是將交通的警告、禁令、指示和指路用畫線、符號、文字等標(biāo)示嵌、劃在路面、緣石和路邊的建筑物上。例如道路中心線、車道邊緣線、停車線、禁止通行區(qū)等。路面標(biāo)線的顏色有黃色和白色兩種，白色一般用于準(zhǔn)許車輛越過的標(biāo)線。,交通運(yùn)輸學(xué),21,LPG出租車市場調(diào)研,第二節(jié)公路運(yùn)輸系統(tǒng)設(shè)施及車輛簡介,路標(biāo)為沿道路中線或車道

10、邊線或防撞墻埋設(shè)的反光標(biāo)志物。車輛夜間行駛時(shí)燈光照射下，路標(biāo)的反光作用勾劃出行車道或車道的輪廓，從而向駕駛員提供行駛導(dǎo)向。 3交通信號 交通信號是最主要的交通控制設(shè)備，是用于在時(shí)間上給互相沖突的交通流分配通行權(quán)，使各個(gè)方向和車道上的車輛安全而有序地通過交叉口的一種交通管理措施。交通信號基本上分為定時(shí)式和感應(yīng)式兩類。,交通運(yùn)輸學(xué),22,LPG出租車市場調(diào)研,第二節(jié)公路運(yùn)輸系統(tǒng)設(shè)施及車輛簡介,二、公路運(yùn)輸車輛 汽車：美國SAE J687C（美國汽車工程師學(xué)會標(biāo)準(zhǔn)）對汽車的定義是：由本身動力驅(qū)動，裝有駕駛裝置，能在固定軌道以外的道路或地域上運(yùn)送客貨或牽引車輛的車輛。 我國國標(biāo)GB/T3730.1-8

11、8對汽車的定義是：由動力裝置驅(qū)動，具有四個(gè)和四個(gè)以上車輪的非軌道無架線車輛。,交通運(yùn)輸學(xué),23,LPG出租車市場調(diào)研,第二節(jié)公路運(yùn)輸系統(tǒng)設(shè)施及車輛簡介,組成：汽車的基本構(gòu)造是由發(fā)動機(jī)、底盤、車身和電器設(shè)備四部分組成。 分類：國際上，汽車通常分為兩大類，即乘用汽車和商用汽車。 乘用汽車主要指轎車，一般也包括與轎車近似的汽車，如轎車的變型車、輕型越野車等。 轎車根據(jù)其發(fā)動機(jī)的排量又分成五種，即微型轎車、小型轎車、中型轎車、大型轎車和超大型轎車。（具體參數(shù)） 乘用汽車以外的統(tǒng)稱為商用汽車，它們是載貨汽車、載客汽車和特種汽車。,交通運(yùn)輸學(xué),24,LPG出租車市場調(diào)研,國際轎車分級,交通運(yùn)輸學(xué),25,L

12、PG出租車市場調(diào)研,交通運(yùn)輸學(xué),26,LPG出租車市場調(diào)研,第二節(jié)公路運(yùn)輸系統(tǒng)設(shè)施及車輛簡介,1)載貨汽車(按廠定最大總質(zhì)量分) *微型貨車_(1.8t) *輕型貨車_(1.8tt) *中型貨車_(tt) *重型貨車_(t) ）越野汽車（按廠定最大總質(zhì)量分) *輕型越野汽車_(t) *中型越野汽車_(tt) *重型越野汽車_(tt) *超重型越野汽車_(t),交通運(yùn)輸學(xué),27,LPG出租車市場調(diào)研,第二節(jié)公路設(shè)施簡介,）自卸汽車 以運(yùn)送貨物為主且具有可傾卸貨箱的汽車。自卸汽車按照公路運(yùn)行時(shí)廠定最大總質(zhì)量劃分為：輕型自卸車（）;中型自卸汽車(6t14）；重型自卸汽車(14t)；礦用自卸汽車（主要

13、用于礦區(qū)或工地的自卸汽車）。 ）牽引汽車 專門或主要用于牽引掛車的汽車。牽引汽車按照牽引掛車的種類劃分為半掛牽引車和全掛牽引車。,交通運(yùn)輸學(xué),28,LPG出租車市場調(diào)研,第二節(jié)公路設(shè)施簡介,）專用汽車 裝置有專用設(shè)備，具有專用功能用于承擔(dān)專門運(yùn)輸任務(wù)或特種作業(yè)的汽車。 ）客車 具有長方形車廂，主要用于載送人員及其隨身行李物品的汽車?？蛙嚢凑掌淙L的尺寸 劃分為：微型客車（小于或等于3m）；輕型客車（大于3m 且小于或等于7m）；,交通運(yùn)輸學(xué),29,LPG出租車市場調(diào)研,第二節(jié)公路設(shè)施簡介,中型客車（大于且小于或等于）；大型客車（大于）；特大客車（鉸接客車或雙層客車）。 ）轎車 用于運(yùn)送人員及其

14、隨身物品且座位布置在兩軸之間的四輪汽車。按照發(fā)動機(jī)的排量轎車 劃分,交通運(yùn)輸學(xué),30,LPG出租車市場調(diào)研,第二節(jié)公路設(shè)施簡介,為：微型轎車（小于或等于1L）；普通轎車（大于1L且小于或等于）；中級轎車（大于 于或小于5L；中高級轎車（大于5且小于或等于L；高級轎車（大于L。 除汽車外，還有半掛車和專用半掛車等。 此外，汽車還有許多不同的類型。 1）老爺車 所謂“老爺車”，通常泛指早期使用現(xiàn)在仍可工作的老式汽車。常指那些制造年代久遠(yuǎn)，外觀和內(nèi)飾都很豪華、精致的汽車。,交通運(yùn)輸學(xué),31,LPG出租車市場調(diào)研,第二節(jié)公路設(shè)施簡介,2）迷你車 是指車身短、外形小、百公里油耗在3.5升以下的微型轎車。

15、 3）皮卡車 是指那些發(fā)動機(jī)前置，額定裝載質(zhì)量在1t以下，具有轎車、載貨汽車以及越野汽車多重屬性的小型汽車。其英文名為PICKUP，最為有名的有GM公司的產(chǎn)品，以及日本豐田公司的皮卡。,交通運(yùn)輸學(xué),32,LPG出租車市場調(diào)研,第二節(jié)公路設(shè)施簡介,4）跑車 常指那些配有大馬力發(fā)動機(jī)，外形更具速度、美觀，追求高車速的汽車。 5）防彈車 指裝有防彈鋼板、防彈玻璃、防彈輪胎的汽車。 6）概念車 就是指尚未進(jìn)入市場的一種設(shè)計(jì)獨(dú)特具有相當(dāng)超前設(shè)計(jì)的新車型。,交通運(yùn)輸學(xué),33,LPG出租車市場調(diào)研,第四章公路運(yùn)輸系統(tǒng)概述,第三節(jié)汽車運(yùn)輸工作過程 一、汽車運(yùn)輸工作過程 二、運(yùn)輸工作條件 三、運(yùn)輸工作的評價(jià),交

16、通運(yùn)輸學(xué),34,LPG出租車市場調(diào)研,第三節(jié)汽車運(yùn)輸工作過程,第三節(jié)汽車運(yùn)輸工作過程 一、汽車運(yùn)輸工作過程 運(yùn)輸工作過程：就是利用汽車或汽車列車運(yùn)輸旅客或貨物的工作過程。 四個(gè)環(huán)節(jié)： 準(zhǔn)備工作 裝載工作 運(yùn)送工作 卸載工作,交通運(yùn)輸學(xué),35,LPG出租車市場調(diào)研,第三節(jié)汽車運(yùn)輸工作過程,從營運(yùn)環(huán)節(jié)角度： 準(zhǔn)備階段： 包括發(fā)售車票、接收托運(yùn)的行李包裹和調(diào)度車輛等始發(fā)作業(yè)。 運(yùn)行階段： 包括組織旅客上下車，行包的裝卸，車輛安全運(yùn)行。 結(jié)束階段： 包括行包的交付，安排旅客平安出站。,交通運(yùn)輸學(xué),36,LPG出租車市場調(diào)研,第三節(jié)汽車運(yùn)輸工作過程,*運(yùn)次完成一個(gè)包括（準(zhǔn)備）、裝載、運(yùn)送及卸載這三個(gè)工作

17、環(huán)節(jié)在內(nèi)的一次運(yùn)輸過程。 *車次（單程）車輛從起運(yùn)地點(diǎn)至到達(dá)終點(diǎn)間完成運(yùn)輸工作的中途，為了部分貨物（旅客）的裝卸（上、下車）而停歇，則這一運(yùn)輸過程就稱為車次（單程）。 1車次=2運(yùn)次 *周轉(zhuǎn)如果車輛在完成運(yùn)輸工作過程中，又周期性的返回到第一個(gè)車（運(yùn)）次的起點(diǎn)，這一過程就稱為周轉(zhuǎn)。 1周轉(zhuǎn)=2車次,交通運(yùn)輸學(xué),37,LPG出租車市場調(diào)研,第三節(jié)汽車運(yùn)輸工作過程,*周轉(zhuǎn)量所運(yùn)貨物的重量或旅客的人數(shù)與運(yùn)輸距離的乘積。 *運(yùn)量每一運(yùn)輸過程中所運(yùn)貨物量或旅客量。 *換算周轉(zhuǎn)量 1t*km=10 人*km=1換算噸公里 二、運(yùn)輸工作條件 1、社會經(jīng)濟(jì)條件 指由國家社會制度和其經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平所決定的影響因素。

18、如相關(guān)政策、法規(guī)、收入水平、價(jià)值觀等。,交通運(yùn)輸學(xué),38,LPG出租車市場調(diào)研,第三節(jié)汽車運(yùn)輸工作過程,在運(yùn)輸方式、企業(yè)性質(zhì)、勞動組織、貨源組織、維修體系和車輛結(jié)構(gòu)等方面有著重要的影響。 2、氣候條件 指由氣候的自然變化構(gòu)成的影響因素，包括大氣的溫度、濕度以及風(fēng)、沙、雨、雪等方面的影響。這一條件直接影響到車輛的選型、運(yùn)輸?shù)慕M織、維修計(jì)劃和安全行車措施等。,交通運(yùn)輸學(xué),39,LPG出租車市場調(diào)研,第三節(jié)汽車運(yùn)輸工作過程,3、道路條件 指道路及交通情況所決定的影響因素。它對行駛速度、行車安全、燃料及運(yùn)行材料的消耗、車輛磨損、舒適性等有影響。 4、組織與技術(shù)條件 指由運(yùn)輸企業(yè)本身的組織與技術(shù)水平所決

19、定的影響因素。如車輛、人員的技術(shù)水平，組織管理水平，財(cái)務(wù)與后勤保障能力等。 影響到運(yùn)價(jià)制定、崗位職責(zé)、獎懲制度、調(diào)度制度和維修制度。,交通運(yùn)輸學(xué),40,LPG出租車市場調(diào)研,第三節(jié)汽車運(yùn)輸工作過程,5、運(yùn)輸條件 指由運(yùn)送對象的特征和要求所決定的影響因素。如波動規(guī)律、安全要求、裝卸條件和時(shí)間要求等。 影響到貨源組織，調(diào)度、運(yùn)送、維修等。 三、運(yùn)輸工作的評價(jià) 1、基本術(shù)語 *在冊車輛凡列入企業(yè)固定資產(chǎn)臺帳的車輛。 *營運(yùn)車輛專門用于從事營業(yè)性運(yùn)輸?shù)能囕v。,交通運(yùn)輸學(xué),41,LPG出租車市場調(diào)研,第三節(jié)汽車運(yùn)輸工作過程,*非營運(yùn)車輛用于其他用途的車輛。 *車日 指運(yùn)輸企業(yè)的營運(yùn)車輛在企業(yè)內(nèi)的保有日數(shù)

20、。 *車時(shí)指營運(yùn)車輛在企業(yè)的保有小時(shí)數(shù)。 *完好車輛是指技術(shù)良好，具備營運(yùn)條件的營運(yùn)車輛。,交通運(yùn)輸學(xué),42,LPG出租車市場調(diào)研,營運(yùn)車日構(gòu)成圖,營運(yùn)總車日（U）,非完好車日（Un）,完好車日（Ua）,待廢車日 （Ub）,保修車日 （Umr）,待運(yùn)車日 （Un）,工作車日 （Ud）,停駛車日（ Up）,交通運(yùn)輸學(xué),43,LPG出租車市場調(diào)研,營運(yùn)總車時(shí)構(gòu)成圖,營運(yùn)總車時(shí)（H）,路線工作車時(shí)（Hd）,庫內(nèi)停駛車時(shí)（Hp）,行駛車時(shí) （Hr）,停歇車時(shí) （Hs）,待運(yùn)車時(shí) （Hw）,維修車時(shí) （Hmr）,待廢車時(shí) （ Hb）,交通運(yùn)輸學(xué),44,LPG出租車市場調(diào)研,第三節(jié)汽車運(yùn)輸工作的評價(jià),2、

21、評價(jià)指標(biāo)體系 時(shí)間利用指標(biāo)： 速度利用指標(biāo)： 車輛利用單項(xiàng)指標(biāo) 行程利用指標(biāo)： 載重量利用指標(biāo)： 動力利用指標(biāo)。 汽車運(yùn)輸生產(chǎn)成效 運(yùn)輸生產(chǎn)率 運(yùn)輸生產(chǎn)的綜合指標(biāo) 運(yùn)輸生產(chǎn)成本 運(yùn)輸服務(wù)質(zhì)量,交通運(yùn)輸學(xué),45,LPG出租車市場調(diào)研,第三節(jié)汽車運(yùn)輸工作的評價(jià),3、具體評價(jià)指標(biāo) （1）車輛時(shí)間利用指標(biāo) *完好率（a） *工作率（ d ） *總車時(shí)利用率（） *工作車時(shí)利用率（）,交通運(yùn)輸學(xué),46,LPG出租車市場調(diào)研,第三節(jié)汽車運(yùn)輸工作的評價(jià),（2）車輛速度 *技術(shù)速度（ vT） 車輛在行駛車時(shí)內(nèi)的平均速度。 *運(yùn)送速度 （ vC） 車輛在運(yùn)送時(shí)間內(nèi)的平均速度。 *營運(yùn)速度（ vD） 車輛在線路上

22、工作車時(shí)內(nèi)的平均速度。 *平均車日行程,交通運(yùn)輸學(xué),47,LPG出租車市場調(diào)研,第三節(jié)汽車運(yùn)輸工作的評價(jià),（3）車輛行程利用率（里程利用率） （4）車輛載重（客）量利用率 *載重量利用率 （靜載重量利用率） （動載重量利用率）,交通運(yùn)輸學(xué),48,LPG出租車市場調(diào)研,第三節(jié)汽車運(yùn)輸工作的評價(jià),*實(shí)載率車輛實(shí)際完成的貨物（旅客）周轉(zhuǎn)量與全行程周轉(zhuǎn)量之比。 = P/ P 0= （5）車輛動力利用指標(biāo) *拖運(yùn)率指掛車完成的周轉(zhuǎn)量與主、掛車合計(jì)完成的周轉(zhuǎn)量之比。,交通運(yùn)輸學(xué),49,LPG出租車市場調(diào)研,第四章公路運(yùn)輸系統(tǒng)概述,第四節(jié)汽車運(yùn)輸對象 一、貨物 二、旅客,交通運(yùn)輸學(xué),50,LPG出租車市場調(diào)

23、研,第四章公路運(yùn)輸系統(tǒng)概述,第四節(jié)汽車運(yùn)輸對象 貨物 運(yùn)輸對象 旅客 一、貨物 1、定義 所有被接受運(yùn)輸?shù)纳唐坊蛭镔Y，從接受承運(yùn)起到送交收貨人止，統(tǒng)稱為貨物。 2、分類 按裝卸方法：計(jì)件、堆積和罐裝 按運(yùn)輸和保管條件：普通、特殊 按貨物的批量：小批量貨物和大批量貨物。,交通運(yùn)輸學(xué),51,LPG出租車市場調(diào)研,第四節(jié)汽車運(yùn)輸對象,3、貨流 貨流：在一定時(shí)期內(nèi)，貨物由發(fā)送地點(diǎn)向到達(dá)地點(diǎn)輸送就形成了貨流。 構(gòu)成貨流的四因素：流量、流向、運(yùn)距和構(gòu)成。 貨流圖：標(biāo)有不同類別貨物流量和流向的運(yùn)輸路線示意圖。 貨流圖的畫法：（1）選擇主要的收發(fā)貨點(diǎn) （2）建立坐標(biāo) （3）按比例繪制,交通運(yùn)輸學(xué),52,LPG

24、出租車市場調(diào)研,第四節(jié)汽車運(yùn)輸對象,貨流圖的作用： （1）清楚地反映出待運(yùn)貨物的種類，便于貫徹運(yùn)輸政策，安排運(yùn)力； （2）反映了各路段或整個(gè)線路上貨物的構(gòu)成； （3）有助于確定路段必要的通過能力和裝卸站的工作能力； （4）為車輛的優(yōu)化選擇提供必要的數(shù)據(jù)。 小區(qū)貨流圖處理方法 某一區(qū)域（小區(qū)）有發(fā)貨點(diǎn)n個(gè)，其坐標(biāo)為（xi，yi），發(fā)貨量為qi 則，小區(qū)中心發(fā)貨坐標(biāo)為：,交通運(yùn)輸學(xué),53,LPG出租車市場調(diào)研,第四節(jié)汽車運(yùn)輸對象,發(fā)貨中心坐標(biāo)：,交通運(yùn)輸學(xué),54,LPG出租車市場調(diào)研,第四節(jié)汽車運(yùn)輸對象,二、旅客 乘客：接受運(yùn)輸服務(wù)的人員從購票時(shí)刻起至到達(dá)目的地出站止，統(tǒng)稱為乘客或旅客。 客流：

25、客流圖：,交通運(yùn)輸學(xué),55,LPG出租車市場調(diào)研,第四章公路運(yùn)輸系統(tǒng)概述,第五節(jié)汽車運(yùn)輸生產(chǎn)率與運(yùn)輸成本 一、汽車運(yùn)輸生產(chǎn)率 二、運(yùn)輸成本 三、運(yùn)輸服務(wù)質(zhì)量,交通運(yùn)輸學(xué),56,LPG出租車市場調(diào)研,第四章公路運(yùn)輸系統(tǒng)概述,第五節(jié)汽車運(yùn)輸生產(chǎn)率與運(yùn)輸成本 一、汽車運(yùn)輸生產(chǎn)率 1、定義與分類 汽車運(yùn)輸生產(chǎn)率：在統(tǒng)計(jì)時(shí)間內(nèi)，單位時(shí)間所完成的運(yùn)輸產(chǎn)品。 分類： 工作生產(chǎn)率 載貨汽車運(yùn)輸生產(chǎn)率 按時(shí)間 總生產(chǎn)率 運(yùn)輸工具 公共汽車運(yùn)輸生產(chǎn)率 出租汽車運(yùn)輸生產(chǎn)率 工作生產(chǎn)率（W）：指平均每工作車時(shí)車輛所完成的貨運(yùn)量或貨物周轉(zhuǎn)量。 總生產(chǎn)率（W）：指平均每總車時(shí)車輛所完成的貨運(yùn)量或貨物周轉(zhuǎn)量。,交通運(yùn)輸學(xué),

26、57,LPG出租車市場調(diào)研,第五節(jié)汽車運(yùn)輸生產(chǎn)率與運(yùn)輸成本,W=W*d 2、運(yùn)輸生產(chǎn)率的確定 （1）載貨汽車運(yùn)輸工作生產(chǎn)率 運(yùn)次是對其運(yùn)輸過程的描述的最小單元。 運(yùn)次時(shí)間的確定：,交通運(yùn)輸學(xué),58,LPG出租車市場調(diào)研,第五節(jié)汽車運(yùn)輸生產(chǎn)率與運(yùn)輸成本,運(yùn)次的運(yùn)輸產(chǎn)量： 或： 則，載貨汽車的工作生產(chǎn)率為： （噸/小時(shí)） （噸公里/小時(shí)）,交通運(yùn)輸學(xué),59,LPG出租車市場調(diào)研,第五節(jié)汽車運(yùn)輸生產(chǎn)率與運(yùn)輸成本,（2）公共汽車工作生產(chǎn)率 單程是描述汽車工作過程的最小單元。 單程時(shí)間： 單程中完成的客運(yùn)量： 乘客交替系數(shù) 例如：某公交線路單程距離為10km，而乘客的平均乘距為8km，則，,交通運(yùn)輸學(xué),

27、60,LPG出租車市場調(diào)研,第五節(jié)汽車運(yùn)輸生產(chǎn)率與運(yùn)輸成本,單程所完成的客運(yùn)量為： 公共汽車的工作生產(chǎn)率為： （人/小時(shí)） （3）出租車工作生產(chǎn)率的確定 以運(yùn)次為基本工作過程。 工作生產(chǎn)率為 （km/h） （h/h）,交通運(yùn)輸學(xué),61,LPG出租車市場調(diào)研,第五節(jié)汽車運(yùn)輸生產(chǎn)率與運(yùn)輸成本,3、運(yùn)輸生產(chǎn)率的影響因素 （1）影響因素 實(shí)際載重量、技術(shù)速度、里程利用率、裝卸停歇時(shí)間、載重行程。其中，除裝卸停歇時(shí)間外，實(shí)際載重量、技術(shù)速度、里程利用率的值的增加，能提高汽車運(yùn)輸生產(chǎn)率，裝卸停歇時(shí)間的縮短，可提高生產(chǎn)率；反之，則會使生產(chǎn)率降低。 結(jié)論： 各因素都對生產(chǎn)率有影響，影響的程度由高到低依次是實(shí)際

28、載重量、載重量利用率、裝卸停歇時(shí)間、里程利用率、技術(shù)速度 。 當(dāng)其值較小時(shí)，影響顯著，而其值較大時(shí)，影響不顯著。,交通運(yùn)輸學(xué),62,LPG出租車市場調(diào)研,第五節(jié)汽車運(yùn)輸生產(chǎn)率與運(yùn)輸成本,（2）運(yùn)輸生產(chǎn)率特性圖 運(yùn)輸生產(chǎn)率隨各生產(chǎn)率影響因素變化的綜合圖式。,交通運(yùn)輸學(xué),63,LPG出租車市場調(diào)研,第五節(jié)汽車運(yùn)輸生產(chǎn)率與運(yùn)輸成本,意義：較為直觀地反映各因素與生產(chǎn)率的關(guān)系，從而為尋找提高生產(chǎn)率的途徑提供了依據(jù)。 4、提高汽車運(yùn)輸生產(chǎn)率的途徑 （1）掌握運(yùn)輸需求特性，科學(xué)組織調(diào)度車輛； （2）合理選擇車輛，提高載重量利用率； （3）加強(qiáng)裝卸工作，縮短裝卸停歇時(shí)間； （4）充分發(fā)揮汽車動力，多用大載重量

29、汽車，合理采用拖掛； （5）加強(qiáng)人員培訓(xùn)，提高駕駛技術(shù)和維修水平。,交通運(yùn)輸學(xué),64,LPG出租車市場調(diào)研,第五節(jié)汽車運(yùn)輸生產(chǎn)率與運(yùn)輸成本,二、汽車運(yùn)輸成本 1、定義 運(yùn)輸成本統(tǒng)計(jì)時(shí)間內(nèi)，完成每單位運(yùn)輸產(chǎn)品所支付的費(fèi)用。 汽車運(yùn)輸成本以統(tǒng)計(jì)期內(nèi)汽車運(yùn)輸企業(yè)所支出的全部費(fèi)用（C）與企業(yè)所完成的運(yùn)輸產(chǎn)量（Y）的比值來表示。 運(yùn)輸成本的構(gòu)成：由變動費(fèi)用（Cc）和固定費(fèi)用（Cf）組成。,交通運(yùn)輸學(xué),65,LPG出租車市場調(diào)研,第五節(jié)汽車運(yùn)輸生產(chǎn)率與運(yùn)輸成本,變動費(fèi)用是指與車輛運(yùn)行有關(guān)的費(fèi)用，通常按每公里行程統(tǒng)計(jì)。它主要包括：運(yùn)行材料費(fèi)、車輛折舊費(fèi)、車輛維修費(fèi)、輪胎費(fèi)、車輛大修提存、計(jì)件工資及附加費(fèi)、過

30、路過橋費(fèi)等。 固定費(fèi)用指企業(yè)組織運(yùn)輸生產(chǎn)所必須支付的各項(xiàng)費(fèi)用。常按車日或車時(shí)統(tǒng)計(jì)。它包括：定額工資及津貼、辦公費(fèi)、水電費(fèi)、倉庫經(jīng)費(fèi)、公務(wù)車費(fèi)、牌照費(fèi)、職工培訓(xùn)費(fèi)、文體宣傳費(fèi)、建筑物及固定設(shè)備折舊費(fèi)、房屋維修費(fèi)、手續(xù)費(fèi)等。,交通運(yùn)輸學(xué),66,LPG出租車市場調(diào)研,第五節(jié)汽車運(yùn)輸生產(chǎn)率與運(yùn)輸成本,2、運(yùn)輸成本的計(jì)算 元/噸公里 Cc平均單位行駛里程所支付的變動費(fèi)用。 Cf平均單位時(shí)間所支付的固定費(fèi)用。 Vd車輛的營運(yùn)速度。,交通運(yùn)輸學(xué),67,LPG出租車市場調(diào)研,第五節(jié)汽車運(yùn)輸生產(chǎn)率與運(yùn)輸成本,3、運(yùn)輸成本的影響因素 載重量利用率、里程利用率、裝卸停歇時(shí)間、技術(shù)速度。 其中，除裝卸停歇時(shí)間外，載重量利用率、技術(shù)速度、里程利用率的值的增加，能降低汽車運(yùn)