鄉(xiāng)村道路施工組織設(shè)計(jì)-

1、貴州省貴陽(yáng)市牛場(chǎng)鄉(xiāng)小山村田園綜合體建設(shè)項(xiàng)目園區(qū)道路施工施工組織設(shè)計(jì)編 制： 編制單位：貴州騰亞建設(shè)工程有限公司編制日期：二O一八年一月十五日目 錄一、編制依據(jù)1二、工程概況22.1工程概況22.2工程主要工作量5三、總體施工組織布置及規(guī)劃53.1施工總體布置說(shuō)明53.2工期安排63.3設(shè)備、材料、人員運(yùn)到施工現(xiàn)場(chǎng)的方法6四、主要工程項(xiàng)目的施工方案、方法及其技術(shù)措施（尤其對(duì)重點(diǎn)、關(guān)鍵和難點(diǎn)工程的施工方案、方法及其措施）74.1前期準(zhǔn)備工作74.2路基工程74.3涵洞工程124.4砌筑工程164.5路面級(jí)配碎石基層174.6混凝土面層204.7培土路肩274.8安全設(shè)施及預(yù)埋管線284.9重點(diǎn)、關(guān)

2、鍵和難點(diǎn)工程的施工方案、方法及其措施34五、工期的保證體系與保證措施345.1工期目標(biāo)345.2施工管理機(jī)構(gòu)體系355.3工期的保證措施36六、工程質(zhì)量管理體系及保證措施376.1質(zhì)量管理體系376.2工程質(zhì)量的保證措施396.3施工過(guò)程保證措施43七、安全生產(chǎn)管理體系及保證措施497.1安全生產(chǎn)管理體系497.2安全保證措施50八、環(huán)境保護(hù)、水土保持保證體系及保證措施518.1環(huán)境保護(hù)方針和目標(biāo)518.2環(huán)境保護(hù)措施518.3環(huán)境保護(hù)專項(xiàng)治理528.4水土保持措施53九、文明施工、文物保護(hù)保證體系及保證措施549.1文明施工組織措施及管理辦法549.2現(xiàn)場(chǎng)文明施工要求559.3生活衛(wèi)生管理措

3、施559.4減少擾民降低環(huán)境污染和噪音的措施55十、項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)預(yù)測(cè)與防范、事故應(yīng)急預(yù)案56十一、 其他應(yīng)說(shuō)明的事項(xiàng)58一、編制依據(jù)1.1.1、工程提前進(jìn)場(chǎng)施工合同及附件；1.1.2、貴州省貴陽(yáng)市牛場(chǎng)鄉(xiāng)小山村田園綜合體建設(shè)項(xiàng)目施工用圖（只有電子版平面圖，無(wú)剖面圖、詳圖等；1.1.3、公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)；1.1.4、交通部關(guān)于印發(fā)農(nóng)村公路建設(shè)指導(dǎo)意見(jiàn)的通知書(shū)（交公路發(fā)【2014】372號(hào)）；1.1.5、農(nóng)村公路建設(shè)管理辦法（交通部令2006年第3號(hào)）；1.1.6、貴州省公路條列；1.1.7、貴州省通村油路感召工程管理辦法（試行）（黔交建設(shè)【2011】49號(hào)）；1.1.8、貴州省通村油路運(yùn)輸廳文件貴州省

4、通村油路改造工程管理辦法（試行）黔交建設(shè)【2011】49號(hào)；1.1.9、貴州省公路局文件貴州省農(nóng)村公路前期工作及設(shè)計(jì)要求（征求意見(jiàn)稿）；1.2.0、工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)制性條文（公路部分）；1.2.1、公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范、規(guī)程以及現(xiàn)行有關(guān)律法、法規(guī)等；1.2.2、有關(guān)規(guī)劃、地方人民政府的要求和意見(jiàn)。道路部分：1公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)JTG B01-20142公路線路設(shè)計(jì)規(guī)范JTG D20-20063道路工程術(shù)語(yǔ)標(biāo)準(zhǔn)GBJ124-884公路路基設(shè)計(jì)規(guī)范JTG D30-20155公路水泥混凝土路面設(shè)計(jì)規(guī)范JTG D40-20116公路瀝青路面設(shè)計(jì)規(guī)范JTG D50-20067公路路基施工技術(shù)規(guī)范JTG F

5、10-20068公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范JTG/T F50-20119道路交通標(biāo)志與標(biāo)線GB5786-200910道路工程制圖標(biāo)準(zhǔn)GBJ50162-921.2.3、根據(jù)有關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范并結(jié)合我單位多年的施工經(jīng)驗(yàn)作為編制依據(jù)。二、工程概況2.1工程概況2.1.1、項(xiàng)目概況貴州省貴陽(yáng)市牛場(chǎng)鄉(xiāng)小山村田園綜合體建設(shè)項(xiàng)目，位于貴州省貴陽(yáng)市白云區(qū)牛場(chǎng)鄉(xiāng)小山村，沿山建路，共享路全程K0+000K0+980、K1+000K1+480，小山路K0+000K0+920, 路線全長(zhǎng)2380m，路寬4.5m。2.1.2、工程主要技術(shù)指標(biāo)如下：本工程按公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)（JTG B01-2014）規(guī)定的四級(jí)公路主要技術(shù)指標(biāo)

6、如下：道路等級(jí)：四級(jí)設(shè)計(jì)時(shí)速：40km/h平曲線極限最小半徑：15m最大縱坡：18%設(shè)計(jì)荷載：公路-級(jí)路基寬度：一般路段6.5m，特殊路段5.5m路面厚度：64cm路肩寬度：20.4m路基類型：30cm大渣墊層，10cm厚級(jí)配碎石底基層，15cm水泥穩(wěn)定層，5cm中粒瀝青混凝土，4cm細(xì)石瀝青混凝土。2.1.3、地理位置貴州省貴陽(yáng)市牛場(chǎng)鄉(xiāng)小山村田園綜合體建設(shè)項(xiàng)目，位于貴州省貴陽(yáng)市白云區(qū)牛場(chǎng)鄉(xiāng)小山村村委會(huì)對(duì)面，沿山建路，路線全長(zhǎng)2380m。2.1.4、地形地貌牛場(chǎng)鄉(xiāng)小山村位于貴州省中部貴陽(yáng)市白云區(qū)，與修文縣扎佐接壤，是貴陽(yáng)市白云區(qū)“后花園之鄉(xiāng)”。本項(xiàng)目建于山林之間，以農(nóng)業(yè)旅游為出發(fā)點(diǎn)，大力發(fā)展農(nóng)

7、業(yè)農(nóng)產(chǎn)品，旅游業(yè)為一體的綜合性項(xiàng)目。2.1.5、地震依據(jù)貴州震動(dòng)記載及中國(guó)地震動(dòng)參系數(shù)區(qū)劃圖（GB183062015），本工程所在地區(qū)地震動(dòng)峰值加速度系數(shù)為0.05g，一般道路工程不考慮設(shè)防。2.1.6、氣候水文條件路線所經(jīng)的區(qū)域?qū)僦衼啛釒Ъ撅L(fēng)，氣候濕潤(rùn)地區(qū)，同貴州省大部分地區(qū)一樣，冬無(wú)嚴(yán)寒，夏無(wú)酷暑。年均氣溫在13-18，雨量充沛，日照充足。春季（3-5月）：春暖風(fēng)和而時(shí)有倒春寒；季平均氣溫15.3左右，總降水量接近300mm。春季氣溫回升較早，晴天日數(shù)增多。夏季（6-8月）：初夏多雨，盛夏多旱，但熱而不酷；級(jí)平均氣溫24.1左右，總降水量400-500mm。極端最高激吻出現(xiàn)在7月下旬，達(dá)3

8、7.4。夏季是全年降水量最多的季節(jié)，特別是初夏6月為全年中水量最多的月份，多強(qiáng)降水天氣發(fā)生。秋季（9-11月）：秋溫徒降，時(shí)有秋風(fēng)、綿雨；季平均氣溫16.1左右，總降水量240-280mm。秋季由于夏季風(fēng)急劇南退，冬季風(fēng)南下，降雨量明顯減少，氣溫顯著下降，陰雨天數(shù)逐漸增多。冬季（12-2月）：冬無(wú)嚴(yán)寒，陰雨寡照且時(shí)有凝凍。季平均氣溫在5.5左右，總降水量60-70mm。極端最低氣溫出現(xiàn)在1月下旬，達(dá)-7.1。2.1.7、工程建筑材料指標(biāo)及水、電等施工條件1、水泥：由建設(shè)單位指定的小山村村委會(huì)提供。2、石料：路基、路面及構(gòu)造物可從小山村周邊石場(chǎng)外購(gòu)，平均距離30公里。3、砂：可從小山村周邊砂場(chǎng)外

9、購(gòu)，平均距離約30公里。4、水：安裝給水管道至山頂，當(dāng)給水不能滿足要求時(shí)，車輛托運(yùn)水滿足施工要求。5、鋼材、燃料：白云區(qū)就近購(gòu)買。6、施工用電由施工單位提供發(fā)電機(jī)發(fā)電使用。7、通訊信號(hào)覆蓋到位。2.2工程主要工作量路基挖土方：12000m（暫定）M7.5漿砌毛石加固路肩墻、擋土墻、護(hù)肩的水泥砂漿：460m（暫定）路肩墻、擋土墻：2500 m（暫定）加固路肩、護(hù)肩工程做成排水溝：1000m（暫定）過(guò)路管（PE雙壁波紋管）：600m（暫定）暫定護(hù)坡:4845m交通標(biāo)志：26套三、總體施工組織布置及規(guī)劃3.1施工總體布置說(shuō)明本工程為貴州省貴陽(yáng)市牛場(chǎng)鄉(xiāng)小山村田園綜合體建設(shè)項(xiàng)目，總控制工期為120日歷天

10、。我單位計(jì)劃開(kāi)工日期為2017年11月21日(以實(shí)際開(kāi)標(biāo)推算的開(kāi)工日期為準(zhǔn))，2018年3月20日前完成施工任務(wù)。工程總體部署，要確保在工程總控制工期的前提下進(jìn)行合理的組織與安排。路基和路面為工程主要工作，分若干施工段流水施工，以節(jié)省工期，故各工作面采取局部流水法進(jìn)行施工。3.2工期安排本標(biāo)段計(jì)劃分兩個(gè)施工區(qū)同時(shí)進(jìn)行施工作業(yè)，工期安排如下：分項(xiàng)工程名稱工 期(d)備 注施工準(zhǔn)備3盡量縮短準(zhǔn)備工作時(shí)間，爭(zhēng)取盡早開(kāi)工。土石方工程10應(yīng)抓緊晴好天氣施工。砌筑工程45應(yīng)抓緊施工，保證路基的正常施工。大渣墊層10大渣墊層是道路工程的前提，應(yīng)在抓緊施工，保證砼路面面層的按時(shí)施工。級(jí)配碎石基層10級(jí)配碎石基

11、層是砼路面工程的前提，應(yīng)在抓緊施工，保證砼路面面層的按時(shí)施工。水穩(wěn)層路面工程10砼路面是整個(gè)工程的重點(diǎn)，應(yīng)科學(xué)安排，精心施工。瀝青面層20合理安排，加快進(jìn)度。交通安全設(shè)施10合理安排，爭(zhēng)取提前交付。交工驗(yàn)收2合理安排。3.3設(shè)備、材料、人員運(yùn)到施工現(xiàn)場(chǎng)的方法根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)考察情況，本工程項(xiàng)目所用石料在就近開(kāi)采，砂從牛場(chǎng)鄉(xiāng)小山村周邊砂、石場(chǎng)購(gòu)買，所用水泥村委會(huì)提供，鋼材均在白云區(qū)及牛場(chǎng)鄉(xiāng)購(gòu)買。以上材料及工程所用設(shè)備、管理人員均采用汽車運(yùn)輸?shù)姆椒ㄟ\(yùn)至施工現(xiàn)場(chǎng)。四、主要工程項(xiàng)目的施工方案、方法及其技術(shù)措施4.1前期準(zhǔn)備工作4.1.1、總體測(cè)量、放樣根據(jù)設(shè)計(jì)單位提供的導(dǎo)線點(diǎn)和水準(zhǔn)點(diǎn)資料，項(xiàng)目經(jīng)理部測(cè)量隊(duì)組織

12、測(cè)量人員進(jìn)行全線復(fù)測(cè)和閉合，剔除已移動(dòng)或已破壞點(diǎn)位，并及時(shí)上報(bào)監(jiān)理測(cè)量資料。經(jīng)審查合格后，復(fù)核所有樁位和控制點(diǎn)，埋設(shè)保護(hù)樁。施工中的控制放樣均通過(guò)加密導(dǎo)線點(diǎn)按坐標(biāo)法放樣，以提高測(cè)量精度，測(cè)量隊(duì)定期對(duì)主要導(dǎo)線點(diǎn)和水準(zhǔn)點(diǎn)進(jìn)行復(fù)測(cè)，以保證其準(zhǔn)確性。4.1.2、組織實(shí)施實(shí)驗(yàn)檢查進(jìn)場(chǎng)后盡快進(jìn)行原材料取樣及抽檢、各類砂漿、混凝土配合比設(shè)計(jì)、標(biāo)準(zhǔn)擊實(shí)試驗(yàn)等試驗(yàn)工作。所有的試驗(yàn)結(jié)果均及時(shí)上報(bào)監(jiān)理，待監(jiān)理批準(zhǔn)后才進(jìn)行施工。4.1.3、開(kāi)挖臨時(shí)排水溝采用人工開(kāi)挖兩側(cè)縱向臨時(shí)排水溝，開(kāi)挖出的土方在排水溝外側(cè)筑攔水埂，以便施工排水溝自成體系。平時(shí)加強(qiáng)排水溝疏通，使路基水通過(guò)排水溝排至河塘或溝渠。4.2路基工程4.2.

13、1路基土石方施工方案與部署根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)施工條件，路線地段主要為山嶺重丘區(qū)，考慮到本項(xiàng)目有舊路改造，要維持交通的暢通，故路面施工采取分幅施工，并設(shè)專人疏導(dǎo)交通。施針對(duì)上述情況，施工方案與部署主要為：采取平行作業(yè)法施工。重點(diǎn)突擊施工低洼路段，以保證路基質(zhì)量為前提，抓住有利施工時(shí)間進(jìn)行加班突擊搶工期，同時(shí)抓緊作好路基排水系統(tǒng)，盡量排除雨天干擾，這是保證路基質(zhì)量和趕工期的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。路基土石方施工以機(jī)械化為主，人工輔助工作為輔，以最大能力發(fā)揮機(jī)械化施工的效率。4.2.2施工方法與技術(shù)控制措施為保證工期，路基施工按分段平行施工的方法進(jìn)行。每個(gè)施工段按施工測(cè)量、土工試驗(yàn)、場(chǎng)地清理、清淤換填、路基挖方、路基填方、

14、路基修整等工序進(jìn)行技術(shù)監(jiān)控和驗(yàn)收評(píng)定，做到每道工序驗(yàn)收合格后方許施工下一道工序，進(jìn)行施工全過(guò)程的動(dòng)態(tài)跟蹤監(jiān)控。本標(biāo)段中凡是半挖半填的路段，還要按規(guī)范要求作階梯狀抗滑邊坡的處理，抗滑階梯寬1.0m，階梯反坡4。1、場(chǎng)地清理與路基土石方施工施工前做好清理場(chǎng)地工作,砍樹(shù)、除草、清淤、清除種植土、填前壓實(shí)、排水等。施工應(yīng)注意各種排水溝的連接過(guò)渡，前后接順，并與原有溝渠結(jié)合，防止沖毀農(nóng)田及影響路基邊坡。過(guò)水田地段路基施工前應(yīng)先挖縱橫50cm100cm深左右的排水溝將路基范圍內(nèi)的地表水及地下水排至路基范圍外，以便降低地下水位，將表層土?xí)窀桑黾又С辛ΑＪ┕みM(jìn)場(chǎng)后，首先按公路試驗(yàn)要求進(jìn)行取土樣試驗(yàn)，并根據(jù)氣

15、候條件提前做好低洼地段的排水和清淤工作，為確保工期和路基質(zhì)量打下基礎(chǔ)。場(chǎng)地清理按設(shè)計(jì)文件和監(jiān)理工程師要求進(jìn)行表土、腐植物清理和驗(yàn)收工作，路基土石方施工必須合理調(diào)配機(jī)械設(shè)備的組合，必須在晴朗天氣搶趕過(guò)復(fù)雜除段(如低洼積水地等)的路基底層，確保施工質(zhì)量和工期。2、路堤填筑采用分層平鋪的方案。不同用土水平分層，以保證強(qiáng)度均勻，透水性差的用土，如粘性土，宜填于下層，表面成雙向橫坡，以便于排除積水，防止水害。同一層次不同用土?xí)r，接搭處成斜面，以保證在該層厚度范圍內(nèi)，強(qiáng)度比較均勻，防止產(chǎn)生明顯變形。橋涵、擋土墻等結(jié)構(gòu)物的回填土，以砂性土為宜，防止不均勻變形，并按有關(guān)操作規(guī)程回填和夯實(shí)。取土場(chǎng)采用集中借土的

16、方式，工程完工后對(duì)取土堆植樹(shù)及草皮綠化，以避免水土流失和造成環(huán)境污染。3、路塹開(kāi)挖采用縱向全寬掘進(jìn)及單層掘進(jìn)方案，在路線的兩端，沿路線縱向向前開(kāi)挖；掘進(jìn)時(shí)逐段成型向前推進(jìn)，運(yùn)土由相反方向送出。對(duì)于較深路塹，采用雙層掘進(jìn)法，上層在前，下層隨后，下層施工面上留有上層操作的出土和排水通道。在開(kāi)挖長(zhǎng)而深的路塹時(shí)，采用橫向通道掘進(jìn)。先在路塹縱向挖出通道，然后分段同時(shí)向橫向掘進(jìn)，施工時(shí)分層和分段。開(kāi)挖出來(lái)的土方一部分用作路基壓實(shí)和換土，棄土和清除的表土、淤泥，應(yīng)堆放在棄土場(chǎng)，然后在棄土場(chǎng)上種植樹(shù)木和草皮，以免水土流失和污染環(huán)境。挖方路基邊坡要求平整、美觀,彌補(bǔ)環(huán)境損害，直到符合設(shè)計(jì)及規(guī)范要求為止。4、路基

17、壓實(shí)采取分層填筑、分層碾壓的施工方法。用12t15t光輪壓路機(jī)時(shí)，壓實(shí)厚度不得超過(guò)25cm，用22t25t振動(dòng)壓路機(jī)時(shí)，松鋪厚度不超過(guò)30cm。每層填土應(yīng)平整，且自中線向兩邊設(shè)置2%4%的橫向坡度，及時(shí)碾壓，壓實(shí)遍數(shù)控制在10遍以內(nèi)。填筑路基時(shí)，從基底開(kāi)始在路基全寬度范圍分層向上填土和碾壓。壓實(shí)路線為直線段，先兩側(cè)后中間，小半徑曲線由內(nèi)向外側(cè)，縱向進(jìn)退式進(jìn)行。壓實(shí)機(jī)械先輕后重，以便能適應(yīng)逐漸增長(zhǎng)的土基強(qiáng)度。碾壓速度先慢后快，以免松土被機(jī)械推走，形成不適宜的結(jié)構(gòu)，影響壓實(shí)質(zhì)量。壓路機(jī)進(jìn)行路基壓實(shí)作業(yè)行駛速度盡量控制2km/h以內(nèi)。施工中控制填土厚度不大于0.250.30m，并用推土機(jī)或平地機(jī)細(xì)致

18、平土，控制合適的含水量，同時(shí)在機(jī)械的運(yùn)行線路上使各次行程能大體均勻分布到填土土層表面，保證土層表面全部被壓到。填方路基分層鋪筑均勻壓實(shí)，填料經(jīng)過(guò)試驗(yàn)確認(rèn)后即可填筑。土質(zhì)路段路基槽底面至以下30cm范圍內(nèi)填土的壓實(shí)度要求達(dá)到95%以上，并且土的CBR值應(yīng)大于8，否則須換填較好的土。4.2.3、施工注意事項(xiàng)1、路基施工應(yīng)符合公路路基施工技術(shù)規(guī)范（JTG F10-2006）的有關(guān)規(guī)定。2、施工前應(yīng)做好場(chǎng)地清理和排水工作。清除的種植土、淤泥應(yīng)集中堆放，妥善保存。對(duì)需利用的路基挖方和借土場(chǎng)應(yīng)進(jìn)行取樣試驗(yàn)，檢測(cè)其CBR值和壓實(shí)度是否達(dá)到要求，如果達(dá)不到要求，則采取摻石灰等改良措施，使填料滿足公路路基施工技

19、術(shù)規(guī)范要求。對(duì)于路基開(kāi)挖的土，根據(jù)不同的CBR值（3）確定填筑路基的不同區(qū)域，對(duì)CBR值較高的土，應(yīng)用作鋪筑路基的上路床和下路床。3、液限大于50，塑性指數(shù)大于26的土，及含水量超過(guò)規(guī)定的土，不能直接作為路基填料，需要應(yīng)用時(shí)，必須采取滿足設(shè)計(jì)要求的技術(shù)措施，經(jīng)檢查合格后方可使用。4、填土前，應(yīng)將填、挖方地段的樹(shù)根、雜草清除，路堤基底為耕地或松土?xí)r，應(yīng)先清除有機(jī)土、種植土，以上場(chǎng)地清理后按規(guī)定要求壓實(shí)，在深耕和零填零挖地段，也應(yīng)進(jìn)行翻挖、翻松，然后回填、整平、壓實(shí)，壓實(shí)度應(yīng)符合公路路基設(shè)計(jì)規(guī)范的要求，填土就分層壓實(shí)（每層不超過(guò)30cm）。5、施工應(yīng)注意各種排水溝渠的連接過(guò)渡，前后接順，并與原有溝

20、渠結(jié)合，防止沖毀農(nóng)田及影響路基邊坡，使之形成一個(gè)完整協(xié)調(diào)能充分發(fā)揮其功能的系統(tǒng)。6、填方路基每5層進(jìn)行中間驗(yàn)收一次，內(nèi)容包括：寬度、平整度、壓實(shí)度、路拱度、厚度、縱斷面高程、中線偏位等。開(kāi)始4.2.4、路基填筑施工工藝圖： 否是合格測(cè)量放樣、設(shè)計(jì)斷面詳圖清理場(chǎng)地挖排水溝軟土地基處理碾 壓檢測(cè)基底壓實(shí)密度分層填筑10cm允許攤鋪厚度(規(guī)范規(guī)定值)推土機(jī)配合人工刮平含水量檢測(cè)碾 壓檢測(cè)密實(shí)度是否填至設(shè)計(jì)標(biāo)高測(cè)量彎沉值機(jī)械運(yùn)填料原地基及填筑土試驗(yàn)合格結(jié)束不合格不合格推土機(jī)去表土4.3土石方開(kāi)挖工程4.3.1、施工方案與部署本工程擬采取平行流水作業(yè)施工。邊挖溝槽邊清理，為提高作業(yè)效率，專人指導(dǎo)機(jī)械施工

21、。4.3.2、施工方法一、基坑放樣土方施工前，首先確定出道路中心及縱橫軸線，施工放樣時(shí)應(yīng)注意道路在圓曲線和在緩和曲線上的定位方法，準(zhǔn)確的定出道路軸線與線路中心線的準(zhǔn)確位置?；舆吰缕露瓤梢劳临|(zhì)情況按規(guī)范所列基坑坑壁坡度。開(kāi)挖寬度應(yīng)能保證施工需要和有利于回填。二、基坑、槽開(kāi)挖采用人工配合機(jī)械開(kāi)挖，基坑開(kāi)挖的棄土坡腳應(yīng)離基坑上口邊緣至少2.0m以上，以免引起坑壁坍塌傷人?；由?、下游可能被雨水沖刷處，不宜堆棄土方。1、基底檢驗(yàn)：基坑開(kāi)挖后，應(yīng)檢查以下內(nèi)容：（1）基底平面位置，尺寸及高程是否符合設(shè)計(jì)要求（2）基底地質(zhì)承載力是否與設(shè)計(jì)相等（3）基底排水是否滿足要求2、基底高程基底高程必須按設(shè)計(jì)嚴(yán)格控制

22、，松散浮土必須清除，若有局部超挖，嚴(yán)禁用松土填補(bǔ)，要用基礎(chǔ)同級(jí)圬工找平。3、地基承載力：當(dāng)挖至設(shè)計(jì)標(biāo)高，基底承載力達(dá)不到設(shè)計(jì)要求時(shí)，要報(bào)監(jiān)理工程師，監(jiān)理工程師提出處理意見(jiàn)后，可繼續(xù)開(kāi)挖直至承載力達(dá)到設(shè)計(jì)要求，方可進(jìn)行下道工序施工。4、當(dāng)開(kāi)挖到設(shè)計(jì)高程且基底承載力滿足設(shè)計(jì)要求時(shí)，報(bào)監(jiān)理工程師驗(yàn)槽，收方，簽證，檢驗(yàn)合格后，及時(shí)進(jìn)行基礎(chǔ)施工，以免地下水或地表水浸泡地基，影響基底承載力。4.4砌筑工程本砌筑工程主要工作為擋土墻的砌筑，為確保工程質(zhì)量，應(yīng)注意以下事項(xiàng)：1）、按設(shè)計(jì)圖紙準(zhǔn)確放出平面位置，控制標(biāo)高。2）、砌體砂漿配和比要準(zhǔn)確，砌縫均勻飽滿，勾縫平整密實(shí)、直順，不得有裂縫，空縫現(xiàn)象，其質(zhì)量滿足

23、設(shè)計(jì)技術(shù)規(guī)范要求；石料不能采用未風(fēng)化的堅(jiān)石，鑲面石料選用表面平整，石料厚度2030cm，石塊在使用前沖冼干凈澆水濕潤(rùn)。4）、 所有砂漿采用砂漿攪拌機(jī)機(jī)械集中拌和。并按規(guī)定進(jìn)行養(yǎng)護(hù)。5）、砌筑之前整修邊坡應(yīng)整齊，修整后立即砌筑。砌體內(nèi)分層座漿砌筑，砂漿要飽滿，無(wú)空洞現(xiàn)象。6）、勾縫平順，且各類防護(hù)工程端頭與路基坡面連接順適、美觀。7）、坡腳與砼砌體基礎(chǔ)相連時(shí)，將相連的基面打毛，并座漿。8）、 伸縮縫按規(guī)定設(shè)置，縫寬2cm，沉降縫用瀝青麻絮填塞，填塞深度不小于2cm。2、施工順序測(cè)量放樣加工石料砌筑基礎(chǔ)和墻身勾縫驗(yàn)收3、施工工藝要求 漿砌片石，預(yù)制砼塊護(hù)坡端頭應(yīng)嵌入邊坡土體，砌體外露部分與邊坡齊平

24、，接茬平順。 砌體按規(guī)定設(shè)置沉降伸縮縫，并按監(jiān)理工程師指示做好墊層、泄水孔及反濾層。 坡面要拍打密實(shí)、平整、穩(wěn)定后方可鋪砌（包括墊層）。鋪砌時(shí)應(yīng)自下而上進(jìn)行，砌體交錯(cuò)嵌緊，嚴(yán)禁浮塞。 砌筑時(shí)必須兩面立桿掛線或樣板掛線，外面線要順直整齊，逐層收坡，內(nèi)面線要適順，并經(jīng)常注意校正線桿。 砌體沉降縫、伸縮縫內(nèi)用浸泡過(guò)瀝青的軟土板堵塞，然后用瀝青麻絮嵌入縫外側(cè)，分段砌筑時(shí)，相鄰段的高差不宜超過(guò)1.2m。 外露部分和轉(zhuǎn)角石應(yīng)選擇表面較平整及尺寸較大的塊石，并加以粗鑿，在沉降縫處所用塊石，應(yīng)修整出規(guī)則的棱角線。 在設(shè)路側(cè)護(hù)欄的路肩擋墻施工至頂部時(shí)，應(yīng)一次完成墻頂與護(hù)欄座的砼現(xiàn)澆作業(yè)，并按設(shè)計(jì)預(yù)埋鋼筋和預(yù)埋件

25、。 墻背砌體要求大致平整，其墻背填筑應(yīng)與砌體同步進(jìn)行，墻背填筑與砌體高差不高于1m。4.5路面級(jí)配碎石基層4.5.1、施工方案與部署根據(jù)路面基層施工和現(xiàn)場(chǎng)交通情況，采用分幅分段按工序施工，經(jīng)養(yǎng)護(hù)達(dá)到規(guī)范要求，分段與便道交叉通車，同時(shí)注意安排各工序的施工銜接，以達(dá)到保證工程施工工期和質(zhì)量與車輛通行兩不相誤的目的。按施工網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃部署工作，嚴(yán)格控制好各個(gè)工序施工質(zhì)量監(jiān)控和驗(yàn)收工作。施工材料必須通過(guò)集中驗(yàn)收抽撿合格后(不合格材料拒絕進(jìn)料場(chǎng))，進(jìn)料場(chǎng)分開(kāi)堆放，然后采用機(jī)械進(jìn)行拌和、攤鋪、壓實(shí)。 用作基層的碎石應(yīng)有良好的級(jí)配，其顆粒組成和塑性指數(shù)應(yīng)符合規(guī)范規(guī)定，同時(shí)，級(jí)配碎石所用石料的集料壓碎值不大于35

26、%。施工時(shí)，配料要準(zhǔn)確，拌和必須均勻，在最佳含水量時(shí)碾壓，壓實(shí)度必須大于96%。4.5.2、施工方法擬采用場(chǎng)拌法施工。用壓路機(jī)碾壓土基，壓34遍。碾壓后進(jìn)行壓實(shí)度檢查及彎沉測(cè)量，不符合設(shè)計(jì)要求的路段視具體情況，分別采用補(bǔ)充碾壓、換填好土、挖載晾曬等進(jìn)行處理，使其達(dá)到規(guī)定的要求。在路槽頂上恢復(fù)中線。直線段每1520m設(shè)一樁，平曲線段每1020m設(shè)一樁，并在兩側(cè)路肩邊緣外0.30.5m設(shè)指示樁。進(jìn)行水平測(cè)量時(shí)，在兩側(cè)指示樁上用明顯標(biāo)記標(biāo)出底基層邊緣的設(shè)計(jì)標(biāo)高。正確計(jì)算不同石屑和碎石的配合比，根據(jù)各路段底基層的寬度、厚度及預(yù)定的干壓密實(shí)度并按確定的配合比分別計(jì)算各段需要的不同粒級(jí)碎石和石屑的數(shù)量，并

27、計(jì)算每車料的堆放距離。集料在使用前應(yīng)在料場(chǎng)拌合均勻，按最佳含水量進(jìn)行悶料，悶料時(shí)間為24小時(shí)。攤鋪前通過(guò)試驗(yàn)確定集料的松鋪系數(shù)，現(xiàn)計(jì)劃用挖掘機(jī)攤鋪為主、人工攤鋪為主的方式進(jìn)行，松鋪系數(shù)為1.251.35（具體數(shù)據(jù)根據(jù)試驗(yàn)路段確定）。 將集料均勻地?cái)備佋陬A(yù)定的寬度上，表面力求平整，并具有規(guī)定的路拱，同時(shí)攤鋪路肩用料。整型后，立即用壓路機(jī)進(jìn)行碾壓。直線段，由兩側(cè)路肩開(kāi)始向路中心碾壓，在有超高的路段上，由內(nèi)側(cè)路肩向外側(cè)路肩進(jìn)行碾壓。碾壓時(shí)，后輪應(yīng)重疊1/2輪寬；后輪必須超過(guò)兩段的接縫處。碾壓一直進(jìn)行到要求的密實(shí)度為止，碾壓68遍，并使表面無(wú)明顯輪跡。壓路機(jī)的碾壓速度，頭兩遍控制在1.571.7km/

28、h,以后用2.02.5km/h。路面的兩側(cè)多壓23遍。兩作業(yè)段的銜接處，搭接拌和。第一段拌和后，留58m不進(jìn)行碾壓。第二段施工時(shí)，前段留下未壓部分與第一段一起拌和整平后進(jìn)行碾壓。避免縱向接縫，在必須分兩幅鋪筑時(shí)，縱縫搭接拌和。前一幅全寬碾壓密實(shí)，在后一幅拌和時(shí)，應(yīng)將相鄰的前幅邊部約0.3m搭接拌和，整平后一起碾壓密實(shí)。4.5.3、路面級(jí)配碎石基層施工工藝圖： 開(kāi)始測(cè)量放樣路槽修整碎石送檢攤鋪整平碾壓壓實(shí)度檢測(cè)級(jí)配碎石運(yùn)輸結(jié)束標(biāo)高檢測(cè)合格4.6水泥穩(wěn)定層、瀝青混凝土面層4.6.1、施工方案與部署路面基層施工完并經(jīng)監(jiān)理工程師驗(yàn)收符合要求后便進(jìn)入路面工程施工工作，可根據(jù)路面施工和交通情況，采用分幅或

29、分段施工的方法。視具體情況布置施工方案。采用分段平行施工的方法進(jìn)行施工網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃控制和工序監(jiān)控。按基層和路面面層等工序進(jìn)行合理調(diào)配工作。4.6.2、準(zhǔn)備工作水泥混凝土面層施工所用材料需按計(jì)劃應(yīng)提前準(zhǔn)備，以保證面層施工時(shí)的材料供應(yīng)，保證工期不受影響?；炷敛捎没炷谅访鏀備佌綑C(jī)攤鋪，嚴(yán)格按經(jīng)審批的施工配合比進(jìn)行配料，并注意接縫施工處理，以接縫平滑密實(shí)為準(zhǔn)則。建立工地實(shí)驗(yàn)室，按規(guī)定的頻率和項(xiàng)目進(jìn)行試驗(yàn)。路面施工期間實(shí)行交通管制工作，路面必須達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度后才能開(kāi)放交通。施工前做好各種準(zhǔn)備工作。分批備好各種材料，并在使用前進(jìn)行核對(duì)、調(diào)整，各種材料應(yīng)符合規(guī)定的質(zhì)量要求；對(duì)混凝土路面板下的基層進(jìn)行強(qiáng)度密實(shí)

30、度及幾何尺寸等方面的質(zhì)量檢驗(yàn)，基層質(zhì)量檢查項(xiàng)目及其標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)符合基層施工規(guī)范要求，基層寬度應(yīng)比混凝土路面板寬3050cm或與路基同寬；根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙恢復(fù)路中心線和混凝土路面邊線，在中心線上每隔20m設(shè)一中樁，同時(shí)布設(shè)曲線主點(diǎn)樁及縱坡變坡點(diǎn)、路面板脹縫等施工控制點(diǎn)，并在路邊設(shè)置相應(yīng)的邊樁，重要的中心樁要進(jìn)行拴樁。每隔100m左右設(shè)置一臨時(shí)水準(zhǔn)點(diǎn)，以便復(fù)核路面標(biāo)高。測(cè)量放樣應(yīng)經(jīng)常進(jìn)行復(fù)核，做到勤測(cè)、勤核、勤糾偏，確?；炷谅访娴钠矫嫖恢煤驼{(diào)和符合設(shè)計(jì)要求。水泥混凝土面層所用材料應(yīng)符合公路水泥混凝土路面施工及驗(yàn)收規(guī)范（JTG F30-2003）中的有關(guān)規(guī)定。由于采用強(qiáng)制式混凝土攪拌機(jī)拌和，采用農(nóng)用自卸車運(yùn)

31、輸混凝土拌和物，運(yùn)輸至成型時(shí)間控制在砼初凝時(shí)間之內(nèi)。4.6.3、面層施工方法：1、立模支立模板做到線型順直，與設(shè)計(jì)平面成垂直角度，并且需求模板支立的穩(wěn)固性，以防混凝土施工時(shí)跑模，按10米樁測(cè)放立?；€，模板立好后對(duì)模板進(jìn)行二次檢測(cè)調(diào)整，完成后進(jìn)行加固，并逐一檢查支撐處，不能漏檢，同時(shí)對(duì)模板底縫接縫處進(jìn)行封堵，防止砼施工中漏漿。2、 砼拌和(1) 本工程混凝土拌和采用集中拌和，擬在攪拌場(chǎng)設(shè)置一座的強(qiáng)制式混凝土拌和站，負(fù)責(zé)混凝土路面施工時(shí)混凝土供應(yīng)。(2) 集料堆場(chǎng)地面整理平整，場(chǎng)地四周挖排水溝，拌和用電考慮接電，并自備1臺(tái)200KW柴油發(fā)電機(jī)以應(yīng)付停電時(shí)所需。 (3) 混凝土運(yùn)輸采用6m3機(jī)動(dòng)翻

32、斗車。3、砼澆筑 (1) 澆筑前準(zhǔn)備工作在砼澆筑前對(duì)模板及基底進(jìn)行再次檢查，并對(duì)模內(nèi)雜物進(jìn)行清理，模板支撐的穩(wěn)固性核實(shí)及整理。(2) 砼澆筑砼澆筑為垂直卸入，垂直卸入模內(nèi)時(shí)自由卸落高度不得超過(guò)1m。并橫向均勻卸入，由人工進(jìn)行整平。(3) 砼振搗砼在模內(nèi)整平時(shí)，預(yù)留一定高度高出模板，保證一次性進(jìn)行整體振搗，振搗時(shí)首先采用插入式振動(dòng)器，振動(dòng)器移位距離以振動(dòng)作用半徑1.5倍為宜。并盡可能保持一定規(guī)律，防止漏振或過(guò)振，振動(dòng)時(shí)應(yīng)不斷上下移動(dòng)振動(dòng)棒，以便搗實(shí)均勻，插入式振動(dòng)器在每一振動(dòng)位置的振動(dòng)時(shí)間應(yīng)依據(jù)振動(dòng)時(shí)不再有顯著沉落，不再出現(xiàn)大量氣泡及砼表面均勻，平整并已泛漿為判斷標(biāo)準(zhǔn)，振動(dòng)時(shí)間不可過(guò)短或過(guò)長(zhǎng)，過(guò)

33、短造成振搗不實(shí)，過(guò)長(zhǎng)則可能產(chǎn)生離析現(xiàn)象，一般振動(dòng)時(shí)間 2030秒，在一處振動(dòng)完成后不宜提取過(guò)快，應(yīng)緩慢勻速地邊振邊上提，插入式振搗完成后，采用平板式振動(dòng)器，平板振動(dòng)器應(yīng)有計(jì)劃順序進(jìn)行。移動(dòng)間隔以底板能覆蓋已振動(dòng)完成部分5cm以上為宜，每一振動(dòng)位置延續(xù)時(shí)間以砼表面均勻出現(xiàn)漿液為準(zhǔn)，不宜振搗過(guò)久，規(guī)范時(shí)間為10s15s。(4) 振拖用直線型振動(dòng)梁拖拉振實(shí)并初步整平。振動(dòng)梁往返拖拉1遍，使混凝土表面泛漿，并趕出氣泡。前進(jìn)速度每分鐘1.5m左右。當(dāng)振搗至混合料高出部分時(shí)，應(yīng)關(guān)掉開(kāi)關(guān)，停止振動(dòng)，用人工迅速鏟平高出部分，然后再振。低處應(yīng)及時(shí)輔以人工填平，補(bǔ)填時(shí)應(yīng)用相同的合料，嚴(yán)禁用純砂漿填補(bǔ)，否則會(huì)導(dǎo)致翻

34、砂以及不能保證強(qiáng)度。經(jīng)常檢查振動(dòng)梁有無(wú)變形，如有問(wèn)題應(yīng)及時(shí)修正更換。(5) 模板標(biāo)高和平整度復(fù)測(cè)由于振動(dòng)梁的作用，模板會(huì)產(chǎn)生下沉或接頭錯(cuò)位，在振拖工序結(jié)束后，需再次用水準(zhǔn)儀和6m直尺檢查模板頂部高程及模板相接處的高度差，實(shí)行跟蹤測(cè)量。如有超出允許誤差需立即進(jìn)行調(diào)整，使得偏差值在允許范圍以內(nèi)。(6) 振動(dòng)梁的二次復(fù)振在模板標(biāo)高和平整度復(fù)測(cè)并調(diào)整完畢后，用直線型振動(dòng)梁再往返復(fù)振12遍。通過(guò)二次復(fù)振，使混合料進(jìn)一步密實(shí)或擠壓平整。(7) 提漿刮平拖滾前應(yīng)先清凈模頂砂漿，以保證提漿流通緊貼模頂拖滾。拖滾時(shí)若發(fā)現(xiàn)顯露石子，可使提漿滾一頭不動(dòng)，另一頭提起輕擊其數(shù)次，使其頂部漿面平實(shí)。較稠漿面易使提漿滾拖滾

35、時(shí)附沾砂漿，若有此種情況應(yīng)立即停止拖滾，待清洗后再進(jìn)行，否則越沾越多，會(huì)破壞表面的平整，且提漿滾更難清洗。為避免最后拖滾沾起砂漿，當(dāng)漿面大致平整后，便清洗提漿滾，最后二次改拖滾為拖刮（不使其滾動(dòng)，只向前滑動(dòng)），清除浮漿，埋補(bǔ)空隙。在施工中，我們充分使用提漿滾，來(lái)回拖滾數(shù)次，致使表面非常平實(shí)，用6m直尺檢查不出間隙，給做面創(chuàng)造良好條件，對(duì)確保路面平整度具有決定性作用。(8) 磨光提漿刮平工序結(jié)束后，待表面水份稍干后，用磨光機(jī)將表面磨光，尤其是遭雨淋時(shí)，要加強(qiáng)磨光。做面 精抹是路面平整度的把關(guān)工序。為給精抹創(chuàng)造條件，可用小鋼軌或不易變形的鋁合金直尺緊貼模板頂面對(duì)混凝土表面進(jìn)行拉鋸式搓刮，邊橫向搓拉

36、邊縱向刮移。搓刮前一定要將模頂清理干凈。搓刮工作結(jié)束后，即可用3m直尺按照“米”字型緊貼漿面各輕按一下，凡低凹處均不出現(xiàn)壓痕或印痕不明顯，較高處印痕較深。據(jù)此進(jìn)行找補(bǔ)精抹，每抹一遍都得用3m直尺檢查，反復(fù)多次直至3m直尺與漿面之間無(wú)間隙為止。（3m直尺不能有任何微小的變形，要經(jīng)常檢查其順直度，發(fā)現(xiàn)變形，及時(shí)更換）。精抹找補(bǔ)應(yīng)用原漿，不得另拌砂漿，更禁止干撒水泥粉，否則不但會(huì)發(fā)生泌水現(xiàn)象，還會(huì)導(dǎo)致收縮不均勻，表面脫落，影響路面平整度。人工精抹需分兩次進(jìn)行，先找平，待混凝土表面無(wú)泌水時(shí)，再作第二次抹平(9) 養(yǎng)護(hù)先期澆筑工作完成后，應(yīng)對(duì)砼調(diào)平層進(jìn)行一段時(shí)間的養(yǎng)護(hù)，采用砼養(yǎng)護(hù)劑進(jìn)行養(yǎng)護(hù)。(10) 拆

37、模砼澆筑完成達(dá)到一定強(qiáng)度后即可進(jìn)行拆模，以加速模板的周轉(zhuǎn)，但拆除時(shí)間不宜過(guò)早，以防砼結(jié)構(gòu)損壞變形，一般在抗壓強(qiáng)度達(dá)2.5Mpa方可拆模，根據(jù)施工時(shí)間考慮拆模時(shí)間約在10小時(shí)左右。4.6.4、工程質(zhì)量保證措施1、混凝土路面施工前應(yīng)進(jìn)行路面試驗(yàn)確認(rèn)。施工前，應(yīng)對(duì)所備制的材料進(jìn)行分項(xiàng)檢查及試驗(yàn)，并按公路水泥混凝土路面施工及驗(yàn)收規(guī)范規(guī)范要求進(jìn)行混凝土的施工配合比試驗(yàn)。 2、拌和物運(yùn)到攤鋪現(xiàn)場(chǎng)后，傾卸于攤鋪機(jī)的卸料機(jī)內(nèi)。正確操作攤鋪機(jī)完成攤鋪振搗作業(yè)。3、澆筑砼路面時(shí),必須嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)要求在板內(nèi)預(yù)埋拉桿(縱縫)、傳力桿（施工縫或脹縫），并在振搗時(shí)防止鋼筋變位，安裝傳力桿和拉桿時(shí)應(yīng)嚴(yán)格與板的端面垂直，傳力

38、桿須用支架固定。4、砼澆筑至設(shè)計(jì)標(biāo)高時(shí)，提漿要均勻，漿層不得過(guò)厚，并用三軸機(jī)進(jìn)一步平整，嚴(yán)禁在表面涂抹砂漿。對(duì)振搗密實(shí)的混凝土表面進(jìn)行整平、精光、紋理制作等工序的作業(yè)，使其產(chǎn)生得平整、粗糙的表面，確?；炷谅访媪己玫穆酚眯阅?。5、混凝土表面修整完畢后，進(jìn)行養(yǎng)生，使混凝土板在開(kāi)放交通前具備足夠的強(qiáng)度和質(zhì)量。養(yǎng)生期間，須防止混凝土的水分蒸發(fā)和風(fēng)干，以免產(chǎn)生收縮裂縫。計(jì)劃采用濕治養(yǎng)生。在潤(rùn)濕期用草袋（簾）等，在混凝土終凝后覆蓋于板的表面，每天均勻?yàn)⑺?，保持潮濕狀態(tài)，灑水時(shí)不能有水流沖刷；蓄能期內(nèi)每天對(duì)含水材料潤(rùn)濕23次；終結(jié)期內(nèi)，必須保證混凝土逐漸失水，與周圍環(huán)境溫度保持平衡。6、混凝土路面的橫向縮

39、縫（假縫）應(yīng)在混凝土達(dá)到適當(dāng)強(qiáng)度（612MPa）后及時(shí)用鋸縫機(jī)切割，不得遲誤。切縫后盡快采用瀝青橡膠類填縫料填縫，填縫時(shí)，先清理縫隙，嚴(yán)禁有雜物和塵土。7、對(duì)水泥混凝土面層所用的材料應(yīng)符合公路水泥混凝土路面設(shè)計(jì)規(guī)范（JTG 點(diǎn)0-2011）中的有關(guān)規(guī)定。8、平整度及抗滑標(biāo)準(zhǔn)：水泥砼路面平整度3mm/33m直尺量測(cè)最大三點(diǎn)的平均值?；够瑯?biāo)準(zhǔn)以構(gòu)造深度（TD）為指標(biāo)，對(duì)于本段路面，要求TD0.6mm。9、路面各結(jié)構(gòu)層的施工及其他細(xì)節(jié)必須嚴(yán)格按公路路基施工技術(shù)規(guī)范（JTG F10-2006）進(jìn)行施工。4.6.5、路面面層施工工藝圖：開(kāi)始測(cè)量放樣振搗、做面結(jié)束合格砼強(qiáng)度檢驗(yàn)平整度、標(biāo)高檢查切縫、刻紋

40、攤鋪、平整水泥混合料運(yùn)輸拌合水泥混合料路面基層檢查修整材料抽檢與驗(yàn)收4.7培土路肩1、施工準(zhǔn)備工作(1)、測(cè)量放樣:對(duì)將要施工的路段提前測(cè)量放樣。(2)、土路肩填筑材料準(zhǔn)備: 填料選取玻璃山碎石場(chǎng)的碎石渣或合格的填土材料。(3)、選擇適宜的填筑材料，作好試驗(yàn)，并經(jīng)監(jiān)理工程師認(rèn)可。2、施工方法（1）、進(jìn)行填前碾壓，壓實(shí)度符合規(guī)范要求。（2）、根據(jù)測(cè)量確定的控制點(diǎn)進(jìn)行放線，用白灰打線，保證底寬，然后進(jìn)行填筑。3、 填筑施工工藝路肩土填筑采用層鋪法施工，分層填筑，裝載機(jī)初平，人工精平，實(shí)時(shí)振動(dòng)壓路機(jī)、打夯機(jī)同步壓實(shí)的施工工藝。（1）、填筑A、填前檢測(cè)施工前對(duì)路基進(jìn)行碾壓，符合業(yè)主要求后，方可進(jìn)行碎石

41、渣的施工。B、施工放樣在路基設(shè)計(jì)寬度的基礎(chǔ)上，用剛卷尺由橫斷面方向，放出寬度，用白灰點(diǎn)標(biāo)記。寬度量測(cè)完畢后，用石灰撒出邊線，完成填筑段場(chǎng)地范圍的標(biāo)定工作。C、上料根據(jù)運(yùn)輸車的裝料數(shù)量及確定的填料厚度，按方格網(wǎng)法布料。每輛車回填料倒在一個(gè)指定的控制網(wǎng)格內(nèi)，在運(yùn)輸過(guò)程中，嚴(yán)格控制每一車自卸汽車填料的運(yùn)輸量。D、攤鋪在路基上面整平，然后填筑，填筑厚度應(yīng)考慮松鋪系數(shù)，由于相對(duì)高差法多用于攤鋪完成以后，因此在實(shí)際施工過(guò)程中，為便于控制填料的攤鋪厚度，在縱向每100米，設(shè)置一個(gè)土墩，高度為考慮了松鋪系數(shù)的標(biāo)高，頂部以白灰抹平，土墩頂部面積以施工人員易于參照，做成直徑15cm的圓堆。E、整平首先用裝載機(jī)將填

42、料推平，人工精平，由人工配合機(jī)械根據(jù)標(biāo)高指示樁（黑白相間）拉線精確整平。要求表面平整，無(wú)大面積坑洼現(xiàn)象。土路肩表面設(shè)置2%的橫坡，以保證排水良好。F、碾壓碾壓原則：先慢后快，由弱振至強(qiáng)振。碾壓時(shí)先靜壓后振壓，并要交錯(cuò)碾壓、從向進(jìn)退式進(jìn)行。碾前穩(wěn)壓：在對(duì)填料進(jìn)行重型激振碾壓之前，先用振動(dòng)壓路機(jī)對(duì)填料進(jìn)行靜壓，行走速度不超過(guò)4Km/h。通過(guò)靜壓，可使填料粒徑的差別減小，且提高了松鋪填料的振壓前的密實(shí)性與均勻性，對(duì)充分發(fā)揮振動(dòng)壓路機(jī)的重型激振起到了良好的促進(jìn)作用。重型碾壓：靜壓完成以后，由兩臺(tái)振動(dòng)壓路機(jī)不超過(guò)4Km/h的行進(jìn)速度開(kāi)始振動(dòng)碾壓，靜壓一遍后,振動(dòng)一遍，從第三遍起，每碾壓一遍，對(duì)布置檢測(cè)點(diǎn)

43、方格內(nèi)的壓實(shí)度進(jìn)行檢測(cè),重復(fù)碾壓,直到壓實(shí)度96%。 壓路機(jī)碾壓不到的位置采用打夯機(jī)打夯碾壓，直到壓實(shí)度符合設(shè)計(jì)要求方可停止。4.8安全設(shè)施及預(yù)埋管線4.8.1混凝土防撞護(hù)欄1、模板制作 采用組合定型鋼模板，確保模板剛度；嚴(yán)格控制模板加工精度，幾何尺寸誤差控制在2mm之內(nèi)；禁止用生銹（尤其是有銹斑坑）的鋼板；保證鋼模板的各部尺寸絕對(duì)準(zhǔn)確，且邊緣順直，鋼板表面有良好的光潔度。其加固帶間距視情況而定，主要是保證模板在使用過(guò)程和吊裝過(guò)程中不能變形。2、安裝模板和鋼筋（1）試裝：鋼模板制作完成后，在正式使用前要對(duì)其進(jìn)行組合調(diào)試，組合后對(duì)模板各線條掛魚(yú)線調(diào)直，用砂輪機(jī)磨平調(diào)直，直順度控制在1mm之內(nèi)，并

44、且對(duì)模板接縫處進(jìn)行精細(xì)處理，消除錯(cuò)臺(tái)；檢查無(wú)誤后方可正常使用。（2）除銹、刷油：鋼模板在正式安裝使用前應(yīng)將表面浮銹清除干凈，并用好機(jī)油將模板表面涂抹均勻，涂油不宜過(guò)多（涂油過(guò)多，模板支好后往下流油，污染混凝土連接面），以此保證混凝土表面光潔和混凝土不沾模板。（3）測(cè)量放樣：放樣全部采用全站儀，提高放樣精確度。首先用全站儀放樣中心線，依據(jù)中心線確定防撞護(hù)欄內(nèi)外側(cè)模板邊線，為提高精度，加密放樣點(diǎn)并確定底邊線后，用經(jīng)緯儀校核并控制模板上邊線直順度；每隔一定間距（視模板長(zhǎng)短）精測(cè)標(biāo)高，以此為基礎(chǔ)控制防撞護(hù)欄模板的位置和標(biāo)高。（4）安裝鋼筋：綁扎焊接護(hù)欄鋼筋，焊接時(shí)應(yīng)注意鋼筋頂面應(yīng)保持水平，兩側(cè)應(yīng)留有保

45、護(hù)層厚度。（5）安裝模板：在上述工作完成后，即可在構(gòu)造物的準(zhǔn)確部位正式安裝模板，模板安裝過(guò)程中，首先在護(hù)欄鋼筋底端焊接橫向鋼筋，控制護(hù)欄寬度和防止護(hù)欄移動(dòng)；在橋面施工中預(yù)埋螺絲并安裝可調(diào)絲框控制護(hù)欄模板上部，防止移動(dòng)和調(diào)整直順度；模板上部用對(duì)拉螺桿控制寬度。確保護(hù)欄模板在施工過(guò)程中不會(huì)移動(dòng)。（6）檢查：模板支設(shè)時(shí)，首先用經(jīng)緯儀控制其直順度，確保其直順度控制在1mm之內(nèi)，再用魚(yú)線調(diào)整校核。安裝完成后，要進(jìn)行自檢，主要是檢查安裝尺寸是否合適，各個(gè)固定點(diǎn)（拉桿、支桿等）是否牢固可靠，在混凝土澆注過(guò)程中，發(fā)現(xiàn)變形要隨時(shí)調(diào)整。3、 混凝土澆注:根據(jù)實(shí)驗(yàn)室提供的混泥土配合比進(jìn)行混凝土拌和，嚴(yán)格控制混凝土質(zhì)

46、量。為了混凝土用的原材料要求較嚴(yán)，砂子、小石子一定要過(guò)篩，用量要準(zhǔn)確嚴(yán)格按配合比配料?；炷翝沧r(shí)采用分三層澆注。第一層澆注到護(hù)欄底部斜邊下角變點(diǎn)，第二層澆注到斜邊上角變點(diǎn)，第三層澆注到頂，由振搗人員控制三層混凝土的入模時(shí)間及方量?；炷敛剂弦鶆颍瑖?yán)格控制振搗時(shí)間，每層混凝土振搗時(shí)間不小于1min，不大于 1.5min。護(hù)欄混凝土澆注完成后，頂面先用木抹子抹平，再用鐵抹子抹平初壓光，最后待混凝土初凝時(shí)用軋子用力軋光。4、拆模: 拆模時(shí)間根據(jù)氣溫和混凝土強(qiáng)度而定，覆蓋不污染混凝土的草簾（或其他覆蓋物）灑水養(yǎng)生。對(duì)完成的防撞護(hù)欄混凝土進(jìn)行全面檢查，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)分析原因，及時(shí)糾正。 4.8.2、標(biāo)

47、志牌施工1、基礎(chǔ)放樣根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙，由測(cè)量工程師負(fù)責(zé)放樣，準(zhǔn)確定出各標(biāo)志的位置，根據(jù)基礎(chǔ)尺寸和道路線形確定基礎(chǔ)開(kāi)挖的位置，并做好標(biāo)記。2、根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙的要求進(jìn)行基礎(chǔ)開(kāi)挖，開(kāi)挖決不污染路面?；A(chǔ)開(kāi)挖完畢并經(jīng)監(jiān)理工程師檢驗(yàn)合格后即可進(jìn)行混凝土的澆筑，混凝土澆筑應(yīng)在路面施工前完成。混凝土應(yīng)在攪拌場(chǎng)集中拌和，澆搗時(shí)要用震動(dòng)棒振搗均勻、密實(shí)，基礎(chǔ)上露部分要用經(jīng)加工的光滑模板圈好，拆模后面層應(yīng)平整，預(yù)埋的地腳外露部分要用膠帶紙或塑料紙捆綁以免破壞螺紋。3、標(biāo)志板及立柱安裝混凝土澆筑7天后，可以開(kāi)始安裝立柱和標(biāo)志板，小型標(biāo)志的立柱和版面采用人工一次性安裝，雙柱式標(biāo)志，其兩柱應(yīng)相互平行，頂端在同一高度，連接件對(duì)

48、稱布設(shè)。對(duì)大型標(biāo)志可采用汽車吊統(tǒng)一安裝，保證標(biāo)志牌的版面平整，立柱垂直，尺寸誤差嚴(yán)格控制在要求范圍內(nèi)。標(biāo)志桿在起吊時(shí)，應(yīng)使用帆布包裹的鋼絲繩，以免標(biāo)志桿鍍鋅層受損。4、標(biāo)志的制作工藝流程(1) 標(biāo)志牌原材料進(jìn)貨檢驗(yàn)鋁板剪切、下料折邊鋁板拼接、滑槽鉚接清除毛刺清洗、打磨反光膜下料電腦刻字貼底膜、文字、圖案檢驗(yàn)入庫(kù)(2) 標(biāo)志桿及連接件原材料進(jìn)貨檢驗(yàn)放樣、下料、鉆孔、校正機(jī)加工拼裝焊接校正檢驗(yàn)鍍鋅安裝5、標(biāo)志的材料和安裝要求反光膜質(zhì)量、標(biāo)志版面原材料的質(zhì)量符合設(shè)計(jì)要求，標(biāo)志板制作滿足設(shè)計(jì)要求，版面的外形尺寸偏差不大于5mm，矩形標(biāo)志板四邊互相垂直，垂直度偏差不大于5，平面翹曲偏差不大于1mm/m。

49、安裝要求如下：立柱垂直度： 5mm/m標(biāo)志板安裝角度： 30標(biāo)志板下緣至路面凈空： 100mm，0mm標(biāo)志板內(nèi)側(cè)距路肩邊線距離： 100mm基礎(chǔ)尺寸： 50mm，-15mm混凝土強(qiáng)度： 在合格標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)標(biāo)志施工工藝圖進(jìn)場(chǎng)基礎(chǔ)放樣測(cè)量基礎(chǔ)開(kāi)挖基礎(chǔ)澆筑養(yǎng)護(hù)標(biāo)志牌安裝全面自檢立柱安裝交驗(yàn)運(yùn)往工地施工前的準(zhǔn)備考察現(xiàn)場(chǎng)、做施工方案立柱及配件材料采購(gòu)立柱、標(biāo)志板等加工包裝4.8.3、警示樁、里程牌、百米樁施工：施工工藝：廠家訂做施工準(zhǔn)備放線挖基清理構(gòu)件埋置清理現(xiàn)場(chǎng)。1、施工準(zhǔn)備 施工前做好材料的儲(chǔ)存和堆放，做好開(kāi)工前的試驗(yàn)檢測(cè)工作，進(jìn)行施工測(cè)量及復(fù)核測(cè)量資料，報(bào)請(qǐng)監(jiān)理工程師檢查放樣結(jié)果。2、挖基：本處采用人工

50、的方式開(kāi)挖。開(kāi)挖時(shí)，應(yīng)注意以下幾點(diǎn)：（1）開(kāi)挖成型的斷面尺寸不小于圖紙規(guī)定。（2）對(duì)基坑進(jìn)行清理并整平。3、材料要求澆筑所用的水泥、砂、碎石、水等材料的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)宜符合混凝土工程相應(yīng)材料的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)?；炷帘仨毦哂辛己玫暮鸵仔?。采用混凝土攪拌機(jī)拌和，拌和時(shí)間宜為35m in?；炷涟磁浜媳炔捎觅|(zhì)量比進(jìn)行配制，應(yīng)隨拌隨用，保持適宜的稠度，一般宜在34h內(nèi)使用完畢；氣溫超過(guò)30時(shí)，宜在23h內(nèi)使用完畢。在運(yùn)輸過(guò)程或在貯存器中發(fā)生離析時(shí)應(yīng)重新拌和；已凝結(jié)的，不得使用。材料使用前須經(jīng)篩選和清洗。5、技術(shù)要求混凝土采用強(qiáng)制攪拌機(jī)拌和、人力車運(yùn)送或?qū)Ｓ眠\(yùn)輸車運(yùn)送。灌注前，對(duì)支架、模板等進(jìn)行檢查；檢測(cè)混凝土的和

51、易性和坍落度；灌注混凝土?xí)r應(yīng)分層連續(xù)灌注，樁柱應(yīng)安放穩(wěn)妥。6、質(zhì)量要求混凝土配合比必須準(zhǔn)確?；炷辆鶆蝻枬M，表面無(wú)蜂窩、麻面現(xiàn)象。樁柱必須安置牢固。4.9重點(diǎn)、關(guān)鍵和難點(diǎn)工程的施工方案、方法及其措施4.9.1本工程的關(guān)鍵、難點(diǎn)工程為涵洞工程的總體進(jìn)度。涵洞工程影響施工的總體進(jìn)度,老路改造段,老路在施工期間必須保通,只能采取半幅施工,施工難度比較大,我部決定采取平行流水施工方案，先集中機(jī)械設(shè)備開(kāi)挖基坑至設(shè)計(jì)標(biāo)高以上30cm后，人工清理至設(shè)計(jì)標(biāo)高，經(jīng)檢查處理合格后隨即進(jìn)行涵洞工程施工，半幅施工完后回填，達(dá)到設(shè)計(jì)要求后開(kāi)放交通進(jìn)行另半幅施工，新建路段采取全幅施工。4.9.2本工程的重點(diǎn)工程為混凝土路

52、面施工(1)砼作業(yè)盡量安排在白天進(jìn)行，為了縮短養(yǎng)護(hù)時(shí)間，選用普通硅酸鹽水泥，水泥標(biāo)號(hào)不低于425號(hào)。在突然降溫時(shí)在不影響結(jié)構(gòu)強(qiáng)度的情況下，加入早強(qiáng)劑、減水劑、防凍劑等外加劑。 (2)拌制混凝土用的骨料必須清潔。 (3)氣溫低于10C時(shí)，砼拌制采用蓄熱法，采用材料加熱方式（水泥除外）提高砼出盤(pán)溫度，以適應(yīng)運(yùn)輸澆筑工程中的熱量散失。(4)砼澆注前，檢查鋼筋和模板表面是否附著冰，如有粘附應(yīng)承先清除后再灌筑。 (5)砼冬季施工嚴(yán)格按冬季施工要求，做好防寒保溫措施。砼施工完畢用塑料布、草簾等進(jìn)行覆蓋，以達(dá)到蓄熱的目的，保證砼終凝前不受凍。根據(jù)氣溫變化和砼強(qiáng)度情況，適當(dāng)推遲拆除模板的時(shí)間。五、工期的保證體

53、系與保證措施5.1工期目標(biāo)根據(jù)招標(biāo)文件要求，該項(xiàng)目工期為210日歷天。根據(jù)我單位的施工組織設(shè)計(jì)，計(jì)劃工期為2017年8月21日開(kāi)工建設(shè)，2018年3月20日前完成施工任務(wù)。我單位將全力確保工期目標(biāo)，力爭(zhēng)提前建成交付。5.2施工管理機(jī)構(gòu)體系為了更好地完成該項(xiàng)工程的施工任務(wù)，保證工期，成立了精干的施工管理機(jī)構(gòu)體系，由具有多年公路施工管理經(jīng)驗(yàn)的同志任項(xiàng)目經(jīng)理，由從事多年路橋施工技術(shù)管理經(jīng)驗(yàn)的同志任項(xiàng)目總工程師，并抽調(diào)其他精干人員組成高效精干的作業(yè)層，應(yīng)用“動(dòng)態(tài)管理，目標(biāo)控制，節(jié)點(diǎn)考核”的項(xiàng)目動(dòng)態(tài)管理法組織施工。為了組織實(shí)施好該項(xiàng)工程，以施工生產(chǎn)為中心，根據(jù)施工任務(wù)和工程總量，抽調(diào)精干人員成立專門的項(xiàng)目經(jīng)理部，項(xiàng)目經(jīng)理部代表我單位對(duì)該工程實(shí)行全面管理，對(duì)外代表我單位全面履行合同，對(duì)內(nèi)負(fù)責(zé)工程的施工組織和管理同時(shí)在經(jīng)理部下設(shè)立七個(gè)管理部門：a.質(zhì)量技術(shù)組：負(fù)責(zé)質(zhì)量管理、施工技術(shù)、監(jiān)督檢查、試驗(yàn)檢測(cè)等工作。b.計(jì)量組：負(fù)責(zé)工程測(cè)量、計(jì)劃統(tǒng)計(jì)及工程量簽證等工作。c.安全調(diào)度組：負(fù)責(zé)工程施工調(diào)度和安全管理等工作。d.財(cái)務(wù)組：負(fù)責(zé)財(cái)務(wù)管理等工作。e.設(shè)備材料：負(fù)責(zé)工程設(shè)備、機(jī)具、材料的供應(yīng)等工作。f.行政組：負(fù)責(zé)文件收發(fā)及行政生活管理等工作。g.試驗(yàn)室：負(fù)責(zé)各種材料、試件的抽檢、試驗(yàn)工作。根據(jù)