寶安區(qū)東長(zhǎng)路（石巖北環(huán)路-公明圳塘三路）市政工程監(jiān)理方案標(biāo)

寶安區(qū)東長(zhǎng)路（石巖北環(huán)路公明圳塘三路）市政工程監(jiān)理方案標(biāo)深圳市魯班建設(shè)監(jiān)理有限公司1第一章第一章工程概工程概況況第一節(jié)工程地點(diǎn)深圳市寶安區(qū)東長(zhǎng)路（石巖北環(huán)路至公明圳塘三路）市政工程（原名為石巖愛群路至光明鳳凰路工程），作為寶安“四橫八縱”中的一縱，位于深圳寶安區(qū)中北部地區(qū)石巖街道辦和公明街道辦交界處。本項(xiàng)目呈南北走向，南起于石巖愛群路與北環(huán)路交叉口，沿線經(jīng)過現(xiàn)狀愛群路、同富工業(yè)園，后以隧道方式穿過大眼山脈、現(xiàn)狀菜地，終于接規(guī)劃東長(zhǎng)路與圳塘三路路口。項(xiàng)目區(qū)域位置示意圖第二節(jié)建設(shè)規(guī)模及主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)深圳市寶安區(qū)東長(zhǎng)路（石巖北環(huán)路至公明圳塘三路）市政工程（原名為石巖愛群路至光明鳳凰路工程），位于深圳寶安區(qū)中北部地區(qū)石巖街道辦和公明街道辦交界處。本項(xiàng)目呈南北走向，南起于石巖愛群路與北環(huán)路交叉口，沿線經(jīng)過現(xiàn)狀愛群路、同富工業(yè)園，后以隧道方式穿過山脈、現(xiàn)狀菜地，終于接規(guī)劃東長(zhǎng)路與圳塘三路路口。道路全長(zhǎng)2835公里，其中K0000K0750段雙向8車道，K0750K2835段雙松白路石巖北環(huán)路機(jī)荷高速本項(xiàng)目建設(shè)地理位置寶安區(qū)東長(zhǎng)路（石巖北環(huán)路公明圳塘三路）市政工程監(jiān)理方案標(biāo)深圳市魯班建設(shè)監(jiān)理有限公司2向6車道，隧道長(zhǎng)124公里。道路標(biāo)準(zhǔn)路為城市級(jí)主干道，道路紅線寬60米，設(shè)計(jì)時(shí)速60KM/H。項(xiàng)目平面布置圖寶安東長(zhǎng)路舊路面改造、拓寬段104KM，新建隧道124KM,新建和改造路面均采用SMA13瀝青混凝土路面，關(guān)于監(jiān)理方案的說明本項(xiàng)目招標(biāo)文件介紹本工程隧道采用礦山發(fā)，而施工圖紙采用的是新奧法，我公司是根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙暗挖段采用新奧法，編制監(jiān)理方案。主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)一覽表序號(hào)項(xiàng)目寶安區(qū)東長(zhǎng)路市政工程1道路等級(jí)城市I級(jí)主干路2計(jì)算行車速度（KM/H）603路基寬度（標(biāo)準(zhǔn)段）60M4交通等級(jí)重型交通等級(jí)5路面計(jì)算荷載BZZ100型標(biāo)準(zhǔn)車6路面結(jié)構(gòu)形式SMA13瀝青混凝土路面7路面設(shè)計(jì)使用年限15年8橋梁設(shè)計(jì)荷載城A級(jí)寶安區(qū)東長(zhǎng)路（石巖北環(huán)路公明圳塘三路）市政工程監(jiān)理方案標(biāo)深圳市魯班建設(shè)監(jiān)理有限公司3道路標(biāo)準(zhǔn)橫斷面示意圖K0990K1140段橫斷面示意圖第三節(jié)主要建設(shè)內(nèi)容建設(shè)內(nèi)容主要包括軟基處理、道路、箱涵、隧道，以及沿線配套的交通、三水三電、燃?xì)?、邊坡防護(hù)、水土保持及交通疏解等。全線設(shè)置平面交叉口7處，橋涵3座，隧道一座。沿線設(shè)置完善的交通安全設(shè)施和交通監(jiān)控系統(tǒng)，道路綠化等。1、道路工程外環(huán)路市政工程中的道路工程主要工作內(nèi)容有軟基處理、路基邊坡、舊路改造、路基土石方、路面SMA等。（1）軟基處理本工程軟基處理主要作為道路路基及技術(shù)管線的基礎(chǔ)。根據(jù)地質(zhì)條件的分析，地基處理的對(duì)象主要有人工填土層、淤泥質(zhì)粘土。主要處理方法有換填法、深層攪拌樁（濕法）、拋石擠淤。對(duì)處理厚度小于3M的采用換填處理，厚度大于3M的采用攪拌樁處理，魚塘采用拋石擠淤處理。箱涵基礎(chǔ)采用深層攪拌樁處理，地基承載力標(biāo)準(zhǔn)值不小于140KPA。寶安區(qū)東長(zhǎng)路（石巖北環(huán)路公明圳塘三路）市政工程監(jiān)理方案標(biāo)深圳市魯班建設(shè)監(jiān)理有限公司4軟基處理主要分布示意圖處理方法處理范圍處理面積技術(shù)要求工程量換填法K0000K1140段的拓寬部分，K2550K2836段道路中心線以東側(cè)8785M2處理深度25M，換填碎石21963M3。深層攪拌樁K2500K2836段道路中心線以西側(cè)箱涵基礎(chǔ)9819M2采用梅花型布置，樁徑55CM,設(shè)計(jì)樁長(zhǎng)75M總樁長(zhǎng)52208M拋石擠淤K2620K2670魚塘K2520K2542魚塘1088M2（2）路面工程本項(xiàng)目路面采用改性瀝青瑪蹄脂碎石混合料SMA13瀝青面層都須用A級(jí)瀝青,標(biāo)號(hào)為70號(hào)。新建、改造、拓寬路段共計(jì)47620M2。上面層（瀝青瑪蹄脂碎石混合料SMA13）瀝青采用4SBS改性瀝青（9670號(hào)道路石油瀝青4SBS改性劑）02聚丙烯腈纖維（以瀝青混合料重量計(jì)）,瀝青等級(jí)采用A級(jí)。中面層（中粒式瀝青混凝土AC20C）瀝青采用70號(hào)道路石油瀝青，瀝青等級(jí)采用A級(jí)。下面層（粗粒式瀝青混凝土AC25C）瀝青采用70號(hào)道路石油瀝青，瀝青等級(jí)采用B級(jí)。基層上須按施工技術(shù)規(guī)范要求灑布透層油，瀝青下面層和中面層上須灑布粘層拋石擠淤深層攪拌樁換填碎石拋石擠淤寶安區(qū)東長(zhǎng)路（石巖北環(huán)路公明圳塘三路）市政工程監(jiān)理方案標(biāo)深圳市魯班建設(shè)監(jiān)理有限公司5油。透層油用量0615L/M；粘層油用量0306L/M。改造路段路面結(jié)構(gòu)示意圖由于K0220K0560、K1040K1140段設(shè)計(jì)道路中心線偏移現(xiàn)狀道路中心線太多，現(xiàn)狀道路不能再進(jìn)行利用，只能挖除再新建。2、隧道工程?hào)|長(zhǎng)路隧道穿越大眼山，全線采用城市主干道級(jí)雙向六車道，設(shè)計(jì)行車速度為60KM/H。路面寬度1225M，兩側(cè)檢修道寬075M，高度50M。行駛方向上下行隧道分修，單向行駛。荷載等級(jí)城A級(jí)隧道名修建方式線別中心樁號(hào)起訖樁號(hào)全長(zhǎng)（M）備注左線ZK1866ZK1252K24801228大眼山隧道雙線分離式右線RK1860RK1255RK24651210分修兩隧道線路中心間距最大為70M，一般段為40M，在隧道出入口困難地段，過渡寶安區(qū)東長(zhǎng)路（石巖北環(huán)路公明圳塘三路）市政工程監(jiān)理方案標(biāo)深圳市魯班建設(shè)監(jiān)理有限公司6減少為小凈距隧道，隧道間最小凈距不足14M。與鵝石隧洞2號(hào)支洞的高差為245M和98M。根據(jù)隧道地形及工程地質(zhì)條件、兩端路線的布設(shè)條件、施工方法及工期要求等進(jìn)行。隧道按新奧法原理進(jìn)行設(shè)計(jì)和施工，采用復(fù)合襯砌形式，即以錨桿、鋼筋網(wǎng)、噴射混凝土和鋼架為初期支護(hù)，以模筑鋼筋砼襯砌為二次襯砌組成。暗挖隧道支護(hù)參數(shù)表初期支護(hù)二次襯砌C20噴砼8鋼筋網(wǎng)錨桿鋼架混凝土襯砌類型位置厚度CM間距CM位置規(guī)格長(zhǎng)度M間距CM位置間距CM規(guī)格厚度CM級(jí)圍巖復(fù)合襯砌拱墻122525拱墻22砂漿錨桿30120120拱墻C30模筑砼45級(jí)圍巖復(fù)合襯砌拱墻222525拱墻25中空注漿錨桿35100100全環(huán)100C30鋼筋砼50級(jí)圍巖加強(qiáng)襯砌拱墻252525拱墻25中空注漿錨桿3510080全環(huán)80C30鋼筋砼55級(jí)圍巖復(fù)合襯砌全環(huán)272525拱墻25中空注漿錨桿408060全環(huán)60C30鋼筋砼60級(jí)圍巖加強(qiáng)襯砌全環(huán)302525拱墻25中空注漿錨桿456060全環(huán)60C30鋼筋砼65停車帶級(jí)圍巖襯砌拱墻252525拱墻25中空注漿錨桿35100100全環(huán)100C30鋼筋砼55人行橫通道/加強(qiáng)段拱墻5/102020拱頂拱墻22砂漿20/20100100C30砼25/30寶安區(qū)東長(zhǎng)路（石巖北環(huán)路公明圳塘三路）市政工程監(jiān)理方案標(biāo)深圳市魯班建設(shè)監(jiān)理有限公司7錨桿車行橫通道/加強(qiáng)段拱墻8/122020拱墻拱墻22砂漿錨桿20/25100100C30砼30/30本隧道暗挖段按新奧法原理進(jìn)行設(shè)計(jì)和施工；洞口段明洞采用全明挖法施工，洞身淺埋段明洞采用拱部明挖、拱下暗挖的方式施工。根據(jù)本隧道的具體情況，各型襯砌段采用以下施工方法1洞口淺埋、偏壓及、級(jí)圍巖地段根據(jù)其圍巖及荷載狀況并結(jié)合結(jié)構(gòu)計(jì)算分析結(jié)果，設(shè)計(jì)采用級(jí)圍巖地段采用環(huán)臺(tái)階法或中壁CD法進(jìn)行開挖，級(jí)圍巖地段采用雙側(cè)壁導(dǎo)坑法進(jìn)行開挖，施工支護(hù)采用噴混凝土、鋼筋網(wǎng)、格柵（型鋼）鋼架、錨桿組成支護(hù)體系，并輔以超前小導(dǎo)管或大管棚等預(yù)支護(hù)措施進(jìn)行輔助施工。施工前應(yīng)首先作好邊、仰坡的防護(hù)和加固，施工時(shí)盡量減少對(duì)圍巖的擾動(dòng)，按“管超前，嚴(yán)注漿、短進(jìn)尺，弱爆破、快封閉、勤量測(cè)”的施工原則進(jìn)行開挖和支護(hù)，應(yīng)盡早施作二次襯砌。根據(jù)施工監(jiān)測(cè)和超前地質(zhì)預(yù)報(bào)反饋的信息，在保證施工安全的情況下，也可以調(diào)整為環(huán)形臺(tái)階法施工。2洞身級(jí)圍巖地段根據(jù)隧道圍巖條件及結(jié)構(gòu)形式，在洞身級(jí)圍巖段采用臺(tái)階法開挖施工，根據(jù)地質(zhì)超前預(yù)報(bào)和開挖揭露的圍巖情況，當(dāng)發(fā)現(xiàn)隧道圍巖較破碎及地質(zhì)條件變差時(shí)，應(yīng)視具體情況增設(shè)超前支護(hù)和格柵鋼架等支護(hù)措施。如果地層狀況良好，也可以調(diào)整為上下臺(tái)階法施工。3明洞洞口段明洞采用放坡開挖施工。臨時(shí)邊坡在土層和巖石全、強(qiáng)風(fēng)化層中為105；在巖石的弱、微風(fēng)化層中采用直立開挖。臨時(shí)邊坡采用錨網(wǎng)噴支護(hù)，支護(hù)參數(shù)為22砂漿（藥卷）錨桿，長(zhǎng)2530M，間距1515M；8鋼筋網(wǎng)，網(wǎng)距2020CM；噴C20砼，厚10CM。隧道出口段（光明端）為偏壓隧道，隧道先開挖右線明挖段，接著對(duì)左線偏壓土層邊坡進(jìn)行噴錨加固處理，臨接左線暗挖段側(cè)采用錨桿、掛鋼筋網(wǎng)噴混凝土形式，必要時(shí)向土體內(nèi)注漿，右側(cè)采用素混凝土擋土墻結(jié)構(gòu)支護(hù)形式支擋。完成右線明洞寶安區(qū)東長(zhǎng)路（石巖北環(huán)路公明圳塘三路）市政工程監(jiān)理方案標(biāo)深圳市魯班建設(shè)監(jiān)理有限公司8段澆筑后、回填偏壓段隧道上方土層，最后施工左右線暗挖段及洞門部分。4隧道開挖施工時(shí)應(yīng)采用光面、微震爆破等控制爆破技術(shù)，盡量減少對(duì)圍巖的擾動(dòng)。5隧道二次襯砌在有仰拱段，應(yīng)從仰拱開始，然后采用襯砌模板臺(tái)車，對(duì)拱墻全斷面施工。由于隧道進(jìn)出口段所處的工程地質(zhì)及水文地質(zhì)較差、淺埋且部分地段出現(xiàn)地形偏壓、隧道開挖跨度大，因此，洞口暗挖段及級(jí)圍巖段隧道施工除采用合理的施工方法外，還應(yīng)采用必要的輔助施工措施，以確保隧道施工安全。本隧道采用的主要輔助施工措施有超前注漿小導(dǎo)管、注漿大管棚、噴射混凝土封閉掌子面等。3、箱涵工程本工程在K2720，K27105，K25389處共需新建箱涵207M，箱涵結(jié)構(gòu)形式見下表，地基承載力標(biāo)準(zhǔn)值不小于140KPA。每5M設(shè)置一道沉降縫，基坑開挖方式為大開挖，采用11放坡支護(hù)，基坑回填采用砂礫。箱涵平面布置示意圖箱涵位置長(zhǎng)度結(jié)構(gòu)尺寸地基處理方法開挖深度（M）K25389588861M36M頂、側(cè)、底板厚均為55CM深層攪拌樁5158K27105810444M24M頂、側(cè)、底板厚均為45CM深層攪拌樁284K2720676261M36M頂、側(cè)、底板厚均為55CM深層攪拌樁4148新建箱涵207M項(xiàng)目終點(diǎn)隧道出口寶安區(qū)東長(zhǎng)路（石巖北環(huán)路公明圳塘三路）市政工程監(jiān)理方案標(biāo)深圳市魯班建設(shè)監(jiān)理有限公司94、管線工程管線綜合根據(jù)城市建設(shè)遠(yuǎn)景發(fā)展規(guī)劃合理確定容量，同時(shí)考慮近期建設(shè)的需要，滿足城市的可持續(xù)發(fā)展；充分利用城市地上、地下空間因地制宜，合理規(guī)劃。（1）給水工程給水管道管材采用DN300的球墨鑄鐵管，球墨鑄鐵管接口采用柔性橡膠圈接口。由于現(xiàn)狀部分現(xiàn)狀管線是鋼管，球墨鑄鐵管與鋼管連接時(shí)采用鋼制轉(zhuǎn)換口。球墨鑄鐵管內(nèi)壁采用離心涂水泥砂漿防腐，外壁除銹后采用刷二道熱瀝青防腐。綜合管線橫斷面布置示意圖（2）雨水工程本標(biāo)段新建雨水管道排水流向參照原道路排水方向東長(zhǎng)路（石巖段）雨水經(jīng)雨水管道收集后分段排入深坑瀝現(xiàn)狀箱涵，最終匯入石巖水庫(kù)。雨水管道采用國(guó)家級(jí)承插式鋼筋混凝土排水管，橡膠圈接口，橡膠圈應(yīng)耐酸堿腐蝕，耐老化。雨水管一般采用大開挖埋設(shè)，位于路口的雨管道采用管槽鋼板樁支護(hù)開挖方案，以減小管道施工開槽對(duì)現(xiàn)狀機(jī)動(dòng)車道路面的影響，便于交通疏解工程的實(shí)施；距現(xiàn)狀管道較近的管道開挖時(shí)，為保護(hù)現(xiàn)狀管道，采用管槽槽鋼支護(hù)開挖方案。施工中溝槽應(yīng)采取適當(dāng)?shù)呐潘胧┓乐够翑_動(dòng)。采用偏溝式雙箅雙篦雨水口，雙篦雨水口采用球墨鑄鐵箅圈、箅子。雙篦雨水口深度為1米。雙篦雨水口連接管采用國(guó)家級(jí)承插式鋼筋混凝土排水管，管徑為D300，間距不超過120米根據(jù)具體情況設(shè)置雨、污水預(yù)留支管及預(yù)留檢查井。除特別注明外，雨水預(yù)留支管管徑為D600，以坡度I0003。寶安區(qū)東長(zhǎng)路（石巖北環(huán)路公明圳塘三路）市政工程監(jiān)理方案標(biāo)深圳市魯班建設(shè)監(jiān)理有限公司10（3）污水工程本標(biāo)段新建污水管道排水方向外環(huán)路以南至設(shè)計(jì)起點(diǎn)段污水匯入北環(huán)路的D500污水干管，而后向西流入公明污水處理廠；外環(huán)路以北至外環(huán)路段污水匯入外環(huán)路的D500污水干管，而后向西流入公明污水處理廠。污水管道采用HDPE中空壁纏繞增強(qiáng)管（環(huán)剛度為8KN/M），承插電熱熔接口。污水管道一般采用大開挖埋設(shè)。位于路口的污水管道采用管槽鋼板樁支護(hù)開挖方案，以減小管道施工開槽對(duì)現(xiàn)狀機(jī)動(dòng)車道路面的影響，便于交通疏解工程的實(shí)施；距現(xiàn)狀管道較近的管道開挖時(shí)，為保護(hù)現(xiàn)狀管道，采用管槽槽鋼支護(hù)開挖方案。污水預(yù)留支管管徑為D400，以坡度I0003坡向干管檢查井。（4）電力、通信、照明工程1）電力布置2X14X16M隱蔽式電纜溝混合雙溝2）電信主要采用161101663PVCU增強(qiáng)型波紋管，151101263PVCU增強(qiáng)型波紋管。通信人孔井28座。3）照明道路沿線采用高壓鈉燈，主要有12M高低鋼桿燈（400/100W）,15M高低鋼桿燈（3250W）。隧道內(nèi)也采用的是高壓鈉燈，共計(jì)660套。5、綠化工程景觀綠化內(nèi)容包括中央綠化帶3M，側(cè)綠化帶（255）M，城市綠化帶（06）M，綠化總面積為23842M2，其中中央綠化帶面積為12842M2，側(cè)綠化帶面積為6545M2，城市綠化帶面積為4455M2。綠化橫斷面布置示意圖本道路沿線兩側(cè)多為廠區(qū)、商鋪。植物選擇以管理粗放型的喬灌木為主，多選寶安區(qū)東長(zhǎng)路（石巖北環(huán)路公明圳塘三路）市政工程監(jiān)理方案標(biāo)深圳市魯班建設(shè)監(jiān)理有限公司11用開花的樹種以營(yíng)造繁花似錦，季相變化明顯的綠地景觀。行道樹采用非洲桃花心木,香樟,中心間距6M，樹池滿鋪黃金葉。中央分隔綠化帶要滿足防眩光的要求，采用上層種植灌木球，下層種植地被的形式；側(cè)分隔綠化帶寬度為2M時(shí)，在靠近人行道側(cè)種植一排行道樹，下層滿鋪灌木；側(cè)綠化帶寬度為55M時(shí)，在靠近人行道側(cè)種植一排行道樹，采用自然式喬灌木地被相間種植的方式城市綠化帶以組團(tuán)式種植為主，形成植物群落景觀。選用植物盆架子，大花紫薇，鐵刀木，鳳凰木，雞蛋花，垂葉榕柱，黃金榕球，吊燈花，夾竹桃，四季桂，金鳳花，黃金葉，大葉紅草，紅花繼木，假連翹，福建茶，花生藤，馬尼拉草等。邊坡綠化采用客土噴播的方式噴播草種。第四節(jié)工程現(xiàn)場(chǎng)特殊場(chǎng)地情況一現(xiàn)場(chǎng)特殊場(chǎng)地條件擬建東長(zhǎng)路線路位于深圳市寶安區(qū)石巖鎮(zhèn)與公明鎮(zhèn)，線路呈南北走向，起點(diǎn)位于石巖北環(huán)路與愛群路交點(diǎn)，沿愛群路北上，以隧道形式穿過大眼山，終止于公明長(zhǎng)圳圳塘三路。沿線地貌為山地及山間溝谷，總體上地勢(shì)呈南、北低，中間高趨勢(shì)。穿越區(qū)最高點(diǎn)位于大眼山頂，海拔標(biāo)高2093M。在中心線兩側(cè)各150M為界的區(qū)域現(xiàn)地面標(biāo)高2802093M之間。線路微地貌單元較發(fā)育。本工程隧道段地處保護(hù)區(qū)內(nèi)，人類工程活動(dòng)中等、植被密集，屬稀樹灌叢型植被類型，廣大的山地地區(qū)仍處于尚未開發(fā)的原始階段，植被茂密、山勢(shì)陡峻、大部分地帶人煙稀少，仍保持著較原始的自然生態(tài)環(huán)境。寶安區(qū)東長(zhǎng)路（石巖北環(huán)路公明圳塘三路）市政工程監(jiān)理方案標(biāo)深圳市魯班建設(shè)監(jiān)理有限公司12工程起點(diǎn)現(xiàn)況工程終點(diǎn)現(xiàn)況隧道入口隧道出口寶安區(qū)東長(zhǎng)路（石巖北環(huán)路公明圳塘三路）市政工程監(jiān)理方案標(biāo)深圳市魯班建設(shè)監(jiān)理有限公司13愛群路北環(huán)路路口東側(cè)10KV高壓線東長(zhǎng)路起點(diǎn)現(xiàn)況西側(cè)拓寬段現(xiàn)況隧道入口現(xiàn)況隧道山體地質(zhì)情況隧道出口現(xiàn)況沿線廠房出口處的現(xiàn)況魚塘西側(cè)需拆遷的房屋西側(cè)現(xiàn)況10KV高壓線工程終點(diǎn)現(xiàn)況寶安區(qū)東長(zhǎng)路（石巖北環(huán)路公明圳塘三路）市政工程監(jiān)理方案標(biāo)深圳市魯班建設(shè)監(jiān)理有限公司14二地質(zhì)條件根據(jù)區(qū)域資料及地質(zhì)調(diào)查，上覆地層按新老關(guān)系依次有第四系人工填筑層、沖洪積層、坡殘積層。下伏基巖主要為燕山第四期、第五期侵入花崗巖。1）第四系按成因可劃分為植物層、人工填筑層、新近堆積層、沖洪積層、崩積層及坡殘積層六類。（1）耕植土（QPD）在勘察區(qū)內(nèi)呈條帶狀分布，主要分布于K2540K834774段內(nèi)，灰褐色，含有大量未腐爛植物根須，呈松散稍密狀，厚0318M。（2）人工填土（石）層（QML）在勘察區(qū)內(nèi)呈條帶狀分布，主要分布在K0000K1180、K2540K834774（終點(diǎn)）段內(nèi)，主要為素填土、砂土、填石。素填土分布廣，主要為灰黃色、黃褐色的粘性土；填石呈透鏡狀分布，主要為花崗巖塊石、碎石組成，碎塊石大小不均勻，局部稍經(jīng)壓實(shí)；填砂呈透鏡狀分布，由中砂、粗砂及礫砂組成。厚度030120M，局部堆填厚度較大。（3）新近堆積層（QAL）主要分布在K0000K1180、K2540K834774（終點(diǎn)）段沖溝內(nèi)，主要為淤泥質(zhì)粘土層，灰黑色，軟塑狀，厚度為1055M。（4）沖洪積層（Q4ALPL）分布在老溝谷原始地面為沖溝地段，地層結(jié)構(gòu)為上部為灰黑、黑色淤泥質(zhì)粘土，分布不連續(xù)；下部為礫砂、粘性土，層厚各處變化較大。（5）崩積層（Q4COL）分布于K2160K2175段、RK2140RK2190段溝谷內(nèi)，主要由直徑為2003000MM的花崗巖質(zhì)塊石堆積而成，塊石含量6090，其余為碎石及各類細(xì)粒土充填，結(jié)構(gòu)松散稍密，厚度35M。（6）坡殘積層（Q32DLEL）主要為礫（砂）質(zhì)粘性土，黃褐色、灰黃色、棕紅色、灰白色，由燕山期花崗巖風(fēng)化殘積或流水短距離斜坡搬運(yùn)堆積而成。主要分布在未開挖原始地貌地段，地寶安區(qū)東長(zhǎng)路（石巖北環(huán)路公明圳塘三路）市政工程監(jiān)理方案標(biāo)深圳市魯班建設(shè)監(jiān)理有限公司15表多為植被覆蓋，厚度各處差異較大。2）巖漿巖勘察區(qū)內(nèi)巖漿巖形成于中生代燕山旋回的燕山四期（早白堊世）、燕山五期（晚白堊世），包括高潭超單元系列中的中心村單元53（1）、坪田凸單元53（2）、白石崗單元53（2），三個(gè)單元構(gòu)成復(fù)式巖體，在格局上呈不完整套疊形式，各單元間呈脈動(dòng)接觸，時(shí)空關(guān)系密切。各侵入巖體單元?jiǎng)澐?、形成時(shí)代及接觸關(guān)系下表。區(qū)內(nèi)侵入巖單元序列劃分表單元時(shí)代序列名稱代號(hào)巖石類型同位素年齡（106A）接觸關(guān)系白石崗K2BS53（2）細(xì)粒斑狀黑云母花崗巖1162坪田凸K2P53（2）中粒斑狀黑云母花崗巖1183K高潭超單元中心村K1ZH53（1）中粒斑狀黑云母二長(zhǎng)花崗巖1362脈動(dòng)接觸4）斷裂根據(jù)目前區(qū)域地質(zhì)資料顯示擬建工程隧道段未穿過斷裂破碎帶段地層。5）節(jié)理裂隙受主斷裂影響，區(qū)內(nèi)節(jié)理裂隙較發(fā)育，個(gè)別節(jié)理面延伸長(zhǎng)，成為影響和控制巖體穩(wěn)定性的主導(dǎo)因素。三氣象、水文1、氣象深圳市的氣候?qū)賮啛釒Ъ撅L(fēng)氣候，熱量豐富，日照時(shí)間長(zhǎng)，雨量充沛。氣候和降雨量隨冬、夏季風(fēng)的轉(zhuǎn)換而變化。冬季無嚴(yán)寒，夏季濕熱多雨，一年內(nèi)有冷暖和干濕季之分。具有雨熱同季，干涼同期的特點(diǎn)。但降水和氣溫的年季變化較大。常年盛行南東東風(fēng)和北北東風(fēng)；其次為東風(fēng)和東北風(fēng)；隨季節(jié)和地形等不同，風(fēng)向頻率也不同。2、河流水文1）地下水（1）地下水類型及特征主要有松散巖類孔隙水、基巖裂隙水兩種類型。松散巖類孔隙水分布在第四系沖洪積層、崩積層、坡殘積層的顆?？紫吨?，寶安區(qū)東長(zhǎng)路（石巖北環(huán)路公明圳塘三路）市政工程監(jiān)理方案標(biāo)深圳市魯班建設(shè)監(jiān)理有限公司16一般屬潛水性質(zhì)，局部具承壓性質(zhì)，主要含水層為沖洪積砂礫層、坡殘積礫砂質(zhì)粘土層。崩積含水層主要分布于東長(zhǎng)路長(zhǎng)圳端，含水層主要由崩積塊石、碎石及細(xì)粒土組成，呈條帶狀分布山麓溝谷中，厚度變化較大，一般為38M，結(jié)構(gòu)稍密，孔隙發(fā)育，富水性好，透水性強(qiáng)，雨季水量較豐富，旱季水量貧乏；主要接受大氣降水及基巖裂隙水的側(cè)向補(bǔ)給，向長(zhǎng)圳排泄?；鶐r裂隙水由于區(qū)內(nèi)大氣降雨豐富，地表植被茂盛，巖石構(gòu)造及風(fēng)化裂隙發(fā)育，因此有利于地下水的補(bǔ)給、滲入和儲(chǔ)藏，區(qū)內(nèi)基巖裂隙水水量中等，裂隙發(fā)育處水量較豐富。（2）地下水的補(bǔ)給、徑流、排泄條件區(qū)內(nèi)第四系孔隙潛水分布范圍較局限，主要接受大氣降水補(bǔ)給，同時(shí)可接受基巖裂隙水的側(cè)向補(bǔ)給，地下水徑流條件一般，排泄于下部的基巖裂隙水、溪流及臨近水庫(kù)中。由于雨量充沛，有利于地下水的補(bǔ)給、儲(chǔ)藏，受其分布范圍、季節(jié)控制，地下水量貧乏豐沛。在斷裂裂隙附近甚至可形成水量豐富的強(qiáng)透水帶。區(qū)內(nèi)主要為基巖山地，地下水以基巖裂隙水為主，地下水主要由大氣降水補(bǔ)給，由高處向低處徑流，向附近溝谷、山前第四系含水層排泄，其中大眼山以南通過地表及地下徑流最終排泄入石巖湖。2）地表水測(cè)區(qū)內(nèi)以低山地貌及山間溝谷、山前沖洪積扇為主，地表水系相對(duì)不發(fā)育，山間小型沖溝旱季有溪流，具長(zhǎng)年流水，雨季時(shí)受周邊丘陵，坡體面流和逕流的迅速補(bǔ)給而水量大增，具有流速快，水量大，攜砂量較高等特點(diǎn)。隧道位于長(zhǎng)圳端出口附近溝谷切割劇烈，地形起伏較大，為隧道淺埋地段。溝谷內(nèi)雨季水量較大，地表水對(duì)隧道施工有較大影響。四暴雨、洪水本項(xiàng)目地處沿海地區(qū)，屬南亞熱帶海洋性季風(fēng)氣候區(qū)，氣候溫和濕潤(rùn)，雨量充沛。夏季常受臺(tái)風(fēng)侵襲，極易形成局部暴雨和洪澇災(zāi)害。降雨年內(nèi)分配不均勻，汛期（49月份）降雨量大而集中，約占全年降雨總量的80，且降雨強(qiáng)度大，多以暴雨形式出現(xiàn)。臺(tái)風(fēng)是造成本區(qū)域?yàn)?zāi)害性天氣的主要因素，該地區(qū)暴雨主要為臺(tái)風(fēng)雨和鋒面雨，其中由臺(tái)風(fēng)帶來的降雨量所占的比重較大，常形成暴雨災(zāi)害。寶安區(qū)東長(zhǎng)路（石巖北環(huán)路公明圳塘三路）市政工程監(jiān)理方案標(biāo)深圳市魯班建設(shè)監(jiān)理有限公司17第五節(jié)工程建設(shè)目標(biāo)及監(jiān)理服務(wù)要求本著“嚴(yán)格監(jiān)督、質(zhì)量第一、主動(dòng)控制、熱誠(chéng)服務(wù)、監(jiān)幫結(jié)合、積極促進(jìn)、爭(zhēng)創(chuàng)信譽(yù)”的服務(wù)宗旨，依照“守法、誠(chéng)信、公正、科學(xué)”的原則，以工程進(jìn)度控制為主線，以質(zhì)量、安全控制為保證，嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)。以質(zhì)量、安全促進(jìn)度。充分發(fā)揮我司的技術(shù)和管理優(yōu)勢(shì)，為業(yè)主提供高智能的優(yōu)質(zhì)服務(wù)。進(jìn)行動(dòng)態(tài)管理，密切跟蹤。督促和幫助承包商不斷完善和優(yōu)化施工方案和工藝。確保本標(biāo)段工程的施工質(zhì)量達(dá)到質(zhì)量?jī)?yōu)、進(jìn)度快、投資省、效益高、環(huán)境好、無重大安全事故的目的。具體目標(biāo)如下一工程質(zhì)量控制目標(biāo)確保工程質(zhì)量合格率100，滿足設(shè)計(jì)、規(guī)范和驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)的要求，并力爭(zhēng)達(dá)到優(yōu)良工程質(zhì)量目標(biāo)。牢固樹立“業(yè)主利益第一”的原則，實(shí)現(xiàn)全方位、全環(huán)節(jié)、全過程、全天候地等值、超值服務(wù)。嚴(yán)格監(jiān)理，熱情服務(wù)，信守合同。同時(shí)，利用本公司在管理和技術(shù)方面的優(yōu)勢(shì)，幫助承包商優(yōu)化施工方案和施工工藝，提高工程質(zhì)量。二工程進(jìn)度控制目標(biāo)采取一切有效措施，確保本工程進(jìn)度總工期目標(biāo)在合同約定的期限內(nèi)實(shí)現(xiàn)。同時(shí)，嚴(yán)格控制關(guān)鍵工程的進(jìn)度和里程碑工期。三工程投資控制目標(biāo)嚴(yán)格控制在承包商的中標(biāo)合同價(jià)內(nèi)。嚴(yán)肅合同外工程量簽證和工程變更的程序性、真實(shí)性、合理性和節(jié)約性。要有前瞻性，做好各種風(fēng)險(xiǎn)的預(yù)控和應(yīng)急措施，最大限度地減少合同外的支付和索賠事件的發(fā)生?？偼顿Y控制在48477萬元以內(nèi)，工程建安投資控制在42418萬元以內(nèi)。四工程合同管理目標(biāo)通過合同管理，督促合同相關(guān)方全面履行合同義務(wù)，力爭(zhēng)與本項(xiàng)目相關(guān)的各項(xiàng)合同履約率超過95，爭(zhēng)取達(dá)到100。寶安區(qū)東長(zhǎng)路（石巖北環(huán)路公明圳塘三路）市政工程監(jiān)理方案標(biāo)深圳市魯班建設(shè)監(jiān)理有限公司18五施工安全文明施工控制目標(biāo)安全生產(chǎn)中無重大傷亡事故；文明施工方面創(chuàng)市級(jí)文明工地；通過監(jiān)理的安全文明施工管理，使施工單位達(dá)到下列目標(biāo)杜絕因公死亡事故；年負(fù)傷率小于萬分之五；不發(fā)生設(shè)備安裝、土建工程重大公傷事故；不發(fā)生重大火災(zāi)事故；不發(fā)生重大交通事故；不發(fā)生食物中毒事故。六工程風(fēng)險(xiǎn)管理目標(biāo)提高監(jiān)理人員風(fēng)險(xiǎn)意識(shí)和專業(yè)技能，爭(zhēng)取盡早發(fā)現(xiàn)和識(shí)別風(fēng)險(xiǎn)因素。提早做好規(guī)避和防范措施，盡量減少不必要的損失。七危機(jī)事件處理應(yīng)急預(yù)案目標(biāo)采取有效措施，最大限度降低危機(jī)事件發(fā)生的概率。遇到自然災(zāi)害或發(fā)生突發(fā)事件，把損失降低到最低。通過我方監(jiān)理人員的行為影響業(yè)主、施工單位等工程參建方的環(huán)境和職業(yè)健康安全意識(shí)。采取有效措施有效預(yù)防和減少工作中對(duì)環(huán)境和職業(yè)健康安全帶來的負(fù)面影響。八廉政建設(shè)控制目標(biāo)杜絕各種謀取不正當(dāng)利益的違法亂紀(jì)行為的發(fā)生。確保監(jiān)理人員認(rèn)真履行“工程監(jiān)理廉政責(zé)任書”中監(jiān)理的相應(yīng)責(zé)任。九監(jiān)理服務(wù)要求依據(jù)相關(guān)法律法規(guī)、技術(shù)規(guī)范、設(shè)計(jì)文件及合同文件，對(duì)工程建設(shè)項(xiàng)目進(jìn)行有效的投資控制、質(zhì)量控制、進(jìn)度控制、安全文明管理、環(huán)境保護(hù)管理、合同管理、信息管理和組織協(xié)調(diào)工作,全面維護(hù)業(yè)主所委托的項(xiàng)目的合法權(quán)益,為業(yè)主提供技術(shù)、經(jīng)濟(jì)、法律等方面的咨詢意見、使工程項(xiàng)目的建設(shè)實(shí)現(xiàn)預(yù)定的建設(shè)目標(biāo)。監(jiān)理服務(wù)期限施工準(zhǔn)備階段、施工階段和保修階段監(jiān)理中標(biāo)通知書發(fā)出次日至工程竣工驗(yàn)收及本工程施工合同約定的工程質(zhì)量缺陷保修期結(jié)束為止。寶安區(qū)東長(zhǎng)路（石巖北環(huán)路公明圳塘三路）市政工程監(jiān)理方案標(biāo)深圳市魯班建設(shè)監(jiān)理有限公司19第二章第二章工程特點(diǎn)、難點(diǎn)及監(jiān)理監(jiān)控重點(diǎn)工程特點(diǎn)、難點(diǎn)及監(jiān)理監(jiān)控重點(diǎn)寶安區(qū)東長(zhǎng)路（石巖北環(huán)路至公明圳塘三路）市政工程起于石巖愛群路與北環(huán)路交叉口，終于規(guī)劃東長(zhǎng)路與圳塘三路路口，道路全長(zhǎng)2835公里，其中K0000K0750段雙向8車道，K0750K2835段雙向6車道，隧道長(zhǎng)124公里。道路標(biāo)準(zhǔn)路為城市級(jí)主干道，規(guī)劃道路紅線寬60米。本工程包含道路工程，橋梁（涵）工程，隧道工程、給水、雨水、污水工程，電力、電信工程，照明工程，交通工程，綠化工程，燃?xì)夤こ?、交通疏解工程等。幾乎涵蓋了市政項(xiàng)目所有分部分項(xiàng)工程。要高質(zhì)量地完成監(jiān)理工作，出高效監(jiān)理精品，必須認(rèn)清工程特點(diǎn)，通過分析工程難點(diǎn)，從而抓住監(jiān)理工作重點(diǎn)，真正做到目標(biāo)明確，計(jì)劃周密，組織高效，措施得力，控制有效，最終實(shí)現(xiàn)三控制監(jiān)理目標(biāo)，使本項(xiàng)目按期完工。本工程難點(diǎn)和監(jiān)理重點(diǎn)歸納如下寶安區(qū)東長(zhǎng)路（石巖北環(huán)路公明圳塘三路）市政工程監(jiān)理方案標(biāo)深圳市魯班建設(shè)監(jiān)理有限公司20第一節(jié)軟基處理工程一、軟基處理工程特點(diǎn)分析本工程軟基處理主要作為道路路基及技術(shù)管線的基礎(chǔ)。根據(jù)地質(zhì)條件的分析，地基處理的對(duì)象主要有人工填土層、淤泥質(zhì)粘土。主要處理方法有換填法、深層攪拌樁（濕法）、拋石擠淤。對(duì)處理厚度小于3M的采用換填處理，厚度大于3M的采用攪拌樁處理，魚塘采用拋石擠淤處理。箱涵基礎(chǔ)采用深層攪拌樁處理，地基承載力標(biāo)準(zhǔn)值不小于140KPA。軟基處理主要分布示意圖處理方法處理范圍處理面積技術(shù)要求工程量換填法K0000K1140段的拓寬部分，K2550K2836段道路中心線以東側(cè)8785M2處理深度25M，換填碎石21963M3。深層攪拌樁K2500K2836段道路中心線以西側(cè)箱涵基礎(chǔ)9819M2采用梅花型布置，樁徑55CM,設(shè)計(jì)樁長(zhǎng)75M總樁長(zhǎng)52208M拋石擠淤K2620K2670魚塘K2520K2542魚塘1088M2二、軟基處理難點(diǎn)分析1、本工程軟基處理種類多，質(zhì)量控制難度大。工程沿線自然環(huán)境較差，地基土拋石擠淤深層攪拌樁換填碎石拋石擠淤寶安區(qū)東長(zhǎng)路（石巖北環(huán)路公明圳塘三路）市政工程監(jiān)理方案標(biāo)深圳市魯班建設(shè)監(jiān)理有限公司21質(zhì)軟弱復(fù)雜，牽涉的環(huán)節(jié)也多，其施工管理和質(zhì)量控制都有一定的難度。2、軟基處理與其他路基相銜接，工后沉降差各有差異。過渡銜接問題，必須謹(jǐn)慎處理，監(jiān)理工程師應(yīng)加強(qiáng)不同處理方法銜接段的施工監(jiān)理工作，嚴(yán)格按設(shè)計(jì)要求施工，確保其工程質(zhì)量，減少或消除差異沉降。3、軟基處理隱蔽性強(qiáng)，要求全過程跟蹤控制。本工程的換填碾壓法、深攪樁等，其施工過程同時(shí)也是隱蔽過程，如果控制不當(dāng)，會(huì)對(duì)整個(gè)路基造成嚴(yán)重影響，所以為了滿足設(shè)計(jì)要求，達(dá)到要求的處理斷面和處理深度，滿足設(shè)計(jì)路基強(qiáng)度。必須進(jìn)行全過程的動(dòng)態(tài)控制以及有效的工后檢驗(yàn)。4、根據(jù)施工總體安排，施工期可能經(jīng)歷雨季和臺(tái)風(fēng)季節(jié)。因此軟基處理的施工，不可避免的要在雨季進(jìn)行。雨季期間地下水位較淺，自然雨水和地下水對(duì)路基施工影響非常大。而且雨水和地下水對(duì)已修建完成的路基也將造成較大破壞。因此，如何解決好地表水的排放，降低地下水位，合理布置施工作業(yè)面和安排施工時(shí)間及作業(yè)順序，根據(jù)工程特點(diǎn)制定相應(yīng)的施工方案，都十分重要。三、軟基處理監(jiān)理監(jiān)控重點(diǎn)（一）路基換填施工的監(jiān)控重點(diǎn)1、施工準(zhǔn)備階段的監(jiān)控路基施工前，監(jiān)理工程師應(yīng)在全面熟悉設(shè)計(jì)文件的基礎(chǔ)上，進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)施工調(diào)查。調(diào)查的內(nèi)容包括工程范圍的地形、地質(zhì)、水文和地面排水情況等；工程范圍內(nèi)的交通和地上、地下構(gòu)筑物及管線情況；施工現(xiàn)場(chǎng)的供水、供電、電訊設(shè)備及場(chǎng)外運(yùn)輸線路,生產(chǎn)和生活設(shè)施的設(shè)置地點(diǎn)等情況；沿線附近可供取土的地點(diǎn)有關(guān)情況；沿線附近可供排水的溝渠和涵管等情況；施工現(xiàn)場(chǎng)附近測(cè)量標(biāo)志及需要保護(hù)的植物和構(gòu)造物等情況。（1）根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)收集到的情況，審核施工單位報(bào)審的實(shí)施性施工組織方案。重點(diǎn)審核工期要求，人員、設(shè)備、材料準(zhǔn)備情況，施工工藝和質(zhì)量保證措施。（2）審核準(zhǔn)備用作填料的砂性填土的土工試驗(yàn)報(bào)告。（3）檢查臨時(shí)排水設(shè)施,特別是雨季施工更要加強(qiáng)這方面的工作。（4）自然橫坡或縱坡陡于15時(shí),將低面挖成臺(tái)階,臺(tái)階寬度不小于3M,臺(tái)階頂做成24的內(nèi)傾斜坡。開挖后，坑底如有滲水，在坑四周開挖排水溝和積水井，再用抽水機(jī)抽干積水。寶安區(qū)東長(zhǎng)路（石巖北環(huán)路公明圳塘三路）市政工程監(jiān)理方案標(biāo)深圳市魯班建設(shè)監(jiān)理有限公司222、路基填筑施工的監(jiān)控（1）路基填料要求嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)砂性土的各項(xiàng)指標(biāo)，對(duì)進(jìn)場(chǎng)砂性土進(jìn)行各項(xiàng)土工試驗(yàn)，不合格的填土一律退場(chǎng)。（2）場(chǎng)地清理控制填土前應(yīng)進(jìn)行場(chǎng)地清理工作，必須將植被、腐植質(zhì)等不良土層徹底清除干凈，對(duì)此項(xiàng)工作應(yīng)采取旁站監(jiān)理的方式進(jìn)行檢查監(jiān)督，并對(duì)區(qū)域內(nèi)多處進(jìn)行淺層挖探，以確認(rèn)清理效果。淤泥質(zhì)土和人工填土層必須清除徹底，監(jiān)理工程師組織隱蔽驗(yàn)收，驗(yàn)收合格后，方能進(jìn)行透水性土方回填。（3）填筑方法的監(jiān)控應(yīng)分層填筑，應(yīng)控制其含水量在最佳壓實(shí)含水量的2之內(nèi)。分層的最大松鋪厚度不超過30，路基頂面最后一層最小壓實(shí)厚度不應(yīng)小于8。填筑路堤宜采用水平分層填筑法施工。如原地面不平，應(yīng)由最低處分層填筑，每一填層均應(yīng)符合壓實(shí)度規(guī)定要求。（4）填筑采取橫斷面全寬、縱向分層填筑方式。當(dāng)原地面高低不平時(shí)，先從最低處分層填筑。填筑應(yīng)由最低一層開始逐臺(tái)向上填筑。對(duì)于半填挖路基，設(shè)計(jì)邊坡外的松散棄土應(yīng)在路基竣工后全部清除。（5）檢查井邊的填土應(yīng)對(duì)稱回填，避免壓力差過大壓壞檢查井結(jié)構(gòu)。（6）不同性質(zhì)的填料分層填筑，不能混填，以免內(nèi)部形成水囊或薄弱面，影響路堤的穩(wěn)定。（7）填方相鄰作業(yè)段交接處若非同時(shí)填筑，則先填地段按11坡度分層留好階梯；若同時(shí)填筑，則采用分層相互覆蓋法，使相鄰?fù)翆酉嘧o(hù)交迭銜接，搭接的長(zhǎng)度不少于2M。2M3現(xiàn)狀路基土工格柵5新填加寬部分68路基分層填筑圖寶安區(qū)東長(zhǎng)路（石巖北環(huán)路公明圳塘三路）市政工程監(jiān)理方案標(biāo)深圳市魯班建設(shè)監(jiān)理有限公司23（8）機(jī)械作業(yè)時(shí)，應(yīng)根據(jù)工地地形、路基橫斷面形狀和土方調(diào)配圖等，合理地規(guī)定機(jī)械運(yùn)行路線。土方集中工點(diǎn)，應(yīng)有全面、詳細(xì)的機(jī)械運(yùn)行作業(yè)圖。挖掘機(jī)、裝載機(jī)與自卸車配合運(yùn)輸時(shí)，要合理布置取土場(chǎng)地汽車運(yùn)輸路線并設(shè)置必要的標(biāo)志。汽車配備數(shù)量，應(yīng)根據(jù)運(yùn)距遠(yuǎn)近和車型確定，其原則是滿足挖裝設(shè)備能力的需要。（9）填土壓實(shí)過程監(jiān)控碾壓工作自路基邊緣向中央進(jìn)行，一般碾輪每次重疊1520CM，約碾壓58遍，至表面無顯著輪跡為止。碾輪外側(cè)距填土邊線不得小于50CM，以防發(fā)生溜坡事故。可將路基兩側(cè)加寬50CM，碾壓成活后修整到設(shè)計(jì)寬度。如路基邊緣不易碾壓時(shí)，應(yīng)用人工或蛙式打夯機(jī)夯打堅(jiān)實(shí)，用人工夯打時(shí)提夯應(yīng)有足夠的高度，夯與夯之間重疊1/3，每層至少夯打三遍。碾壓時(shí)應(yīng)特別注意均勻一致，并隨時(shí)保持填土濕潤(rùn)，不得干壓。若機(jī)動(dòng)車車行道下的管道等結(jié)構(gòu)物的埋深較淺，回填土壓實(shí)度難以達(dá)到規(guī)定的數(shù)值時(shí)，可采用石粉渣、中粗砂等材料換填，并人工夯實(shí)。（10）碾壓土層“彈簧”或“干松”的處理監(jiān)控監(jiān)理應(yīng)督促施工單位對(duì)局部“彈簧”土層作挖掘重新?lián)Q土或翻松晾曬后再壓處理。對(duì)局部“干松”土層進(jìn)行灑水翻拌后再壓處理，直于碾壓合格。（11）已碾壓成型的路基，凡遭雨淋的，無論經(jīng)監(jiān)理驗(yàn)收與否，雨后繼續(xù)上土前，必須重新碾壓。（二）水泥攪拌樁的監(jiān)控重點(diǎn)1、施工準(zhǔn)備階段控制（1）審核施工方案、開工報(bào)告把好開工關(guān)。對(duì)場(chǎng)地及場(chǎng)地布置的符合性進(jìn)行檢查，確保施工障礙已清除。對(duì)測(cè)量標(biāo)志、軸線、樁位放樣進(jìn)行復(fù)核。（2）對(duì)承包商及人員素質(zhì)、承包商的資格、施工管理人員的資質(zhì)進(jìn)行審查，確保人員持證上上崗，且人員必須滿足工程技術(shù)的需要。所有機(jī)器操作人員必須持證上崗。（3）對(duì)施工工藝及設(shè)備滿足設(shè)計(jì)要求進(jìn)行審查確認(rèn)，攪拌樁正式開工前必須做換填路基碾壓寶安區(qū)東長(zhǎng)路（石巖北環(huán)路公明圳塘三路）市政工程監(jiān)理方案標(biāo)深圳市魯班建設(shè)監(jiān)理有限公司24試樁施工，以檢驗(yàn)機(jī)具性能及施工工藝中的各項(xiàng)技術(shù)參數(shù)。包括最佳的灰漿稠度、工作壓力、鉆進(jìn)和提升速度，根據(jù)試驗(yàn)樁確定和調(diào)整好的技術(shù)參數(shù)編制質(zhì)量控制措施和施工工藝，包括打樁的順序。監(jiān)督旁站試樁。（4）對(duì)工程材料進(jìn)行抽檢檢查，水泥必須經(jīng)強(qiáng)度試驗(yàn)和安定性試驗(yàn)合格后才能使用；砂子用中砂或粗砂，含泥量5；外加劑塑化劑采用木質(zhì)素磺酸鈣，促進(jìn)劑采用硫酸鈉，石膏應(yīng)有產(chǎn)品出廠合格證，摻量通過試驗(yàn)確定。水泥攪拌樁施工程序2、施工階段控制（1）對(duì)施工工藝及設(shè)備滿足設(shè)計(jì)要求進(jìn)行審查確認(rèn)，攪拌樁正式開工前必須做試樁施工，以檢驗(yàn)機(jī)具性能及施工工藝中的各項(xiàng)技術(shù)參數(shù)。包括最佳的灰漿稠度、工作壓力、鉆進(jìn)和提升速度，根據(jù)試驗(yàn)樁確定和調(diào)整好的技術(shù)參數(shù)編制質(zhì)量控制措施和施工工藝，包括打樁的順序。監(jiān)督旁站試樁。（2）攪拌機(jī)定位、調(diào)平。檢查起吊設(shè)備的年整度和導(dǎo)向架的垂直度，攪拌樁的垂直度應(yīng)15。（3）預(yù)攪下沉至設(shè)計(jì)加固深度。攪拌機(jī)預(yù)攪下沉?xí)r，不宜沖水；當(dāng)遇硬土層下沉太慢時(shí)，方可適當(dāng)沖水，應(yīng)考慮沖水成樁對(duì)樁身強(qiáng)度的不利影響。（4）配制水泥漿攪拌樁施工FEDCBA深層攪拌地基施工工藝定位下沉噴漿攪拌至設(shè)計(jì)深度噴漿攪拌上升重復(fù)下沉噴攪噴漿攪拌上升清洗移位寶安區(qū)東長(zhǎng)路（石巖北環(huán)路公明圳塘三路）市政工程監(jiān)理方案標(biāo)深圳市魯班建設(shè)監(jiān)理有限公司25以試樁后設(shè)計(jì)正式確定的配合比為準(zhǔn)，一般實(shí)際水泥摻量應(yīng)為理論值的1112倍；每次攪拌不得少于3MIN；漿液攪拌要均勻，不能離析、沉淀，停置2H的漿液應(yīng)降低標(biāo)號(hào)使用；拌制水泥漿的罐數(shù)，按設(shè)計(jì)注漿量計(jì)算而得；應(yīng)有詳細(xì)的制漿記錄水泥摻入量、水灰比、制漿數(shù)量、攪拌時(shí)間等技術(shù)參數(shù)；當(dāng)復(fù)攪噴漿下沉到設(shè)計(jì)深度時(shí)，泵中漿液應(yīng)盡量排盡。（5）邊噴漿邊攪拌提升至預(yù)定的停漿面，要求機(jī)頭提升速度05M/MIN，（實(shí)測(cè)上升距離和時(shí)間）；停漿面一般應(yīng)高出基礎(chǔ)底面標(biāo)高05M。（6）重復(fù)攪拌下沉至設(shè)計(jì)加固深度，復(fù)攪深度和次數(shù)以設(shè)計(jì)和施工工藝為準(zhǔn)；為確保樁頭質(zhì)量、強(qiáng)度，復(fù)攪下沉?xí)r，樁身上部45M范圍內(nèi)。（6）完成攪拌成樁后，向排空的集料斗注入適量清水，并開啟灰漿泵，清洗管路，及時(shí)清除攪拌頭上的軟土。（7）移位檢查的重點(diǎn)是每根樁的水泥用量，水泥漿拌制罐數(shù)，注漿過程有無斷漿和噴漿攪拌下沉，提升時(shí)間及復(fù)攪次數(shù)、深度。施工中出現(xiàn)的問題應(yīng)及時(shí)如實(shí)地記錄。要求搭接的壁狀攪拌群樁應(yīng)連續(xù)施工，相鄰樁施工間隔不超過24H，搭接寬度一般宜大于200MM。3、施工后控制根據(jù)廣東省2008年地基與基礎(chǔ)處理驗(yàn)收規(guī)范進(jìn)行驗(yàn)收（1）檢查樁體強(qiáng)度。對(duì)承重水泥土攪拌樁應(yīng)取90D后的試件。檢驗(yàn)樁的數(shù)量不少于已成樁數(shù)的2。（2）進(jìn)行地基承載力檢驗(yàn)，進(jìn)行單樁荷載試驗(yàn)，以檢驗(yàn)其承載力。宜在成樁28D后進(jìn)行，檢查數(shù)量為總樁數(shù)的051，且每項(xiàng)單體工程不應(yīng)少于3點(diǎn)。（3）檢查樁體直徑（D），成樁7D后，淺部開挖樁頭（深度應(yīng)超過停漿（灰）面下05M），目測(cè)檢查攪拌的均勻性，量測(cè)成樁直徑，允許偏差004D。檢查數(shù)量為總樁數(shù)的5。（4）按抽檢頻率進(jìn)行抽芯檢驗(yàn)和動(dòng)力觸探檢驗(yàn)。（5）檢查搭接情況，成樁15D后，選取數(shù)根樁開挖，檢查搭接狀況。（6）樁位、樁數(shù)、樁頂質(zhì)量，基槽開挖后，應(yīng)檢查樁位、樁數(shù)與樁頂質(zhì)量，如不符合設(shè)計(jì)要求，應(yīng)采取有效補(bǔ)強(qiáng)措施。寶安區(qū)東長(zhǎng)路（石巖北環(huán)路公明圳塘三路）市政工程監(jiān)理方案標(biāo)深圳市魯班建設(shè)監(jiān)理有限公司26（三）拋石擠淤的監(jiān)控重點(diǎn)采用拋石擠淤處理的施工工藝為排水措施清除表層人工覆土開山石按順序、有規(guī)律的拋石清除淤泥壓路機(jī)碾壓找平層上回填1、審查施工組織設(shè)計(jì)。重點(diǎn)審查機(jī)械設(shè)備的配置情況；審核填筑方案合理性以及質(zhì)量安全保證措施。2、材料質(zhì)量的控制監(jiān)理工程師通過隨機(jī)的抽檢試驗(yàn)的方式進(jìn)行，填筑材料須為開山混合石料，塊石最大的粒徑不得大于50，石料必須級(jí)配良好，所拋石塊需堅(jiān)硬、有棱角、強(qiáng)度要求符合施工規(guī)范要求，不采用易風(fēng)化石料，且大于05米粒徑的開山石在30以上。小于30CM粒徑的石料含量不得超過20，混合石料中的含細(xì)粒砂土（粒徑2）不大于5。嚴(yán)格控制石料質(zhì)量，石料級(jí)配，含泥量、風(fēng)化程度等，禁止將不合格料填入。3、拋填方法控制拋填必須采用要求全寬度同步拋石推進(jìn)。特別注意不可采用“箭矢”形端進(jìn)拋填進(jìn)占，“箭矢”形端進(jìn)拋填易使斷面形成上寬下窄的倒三角形“V”或“T”形，最終將使整個(gè)斷面下的淤泥無法擠出，達(dá)到擠淤范圍內(nèi)的填石整體下沉。4、拋石施工的連續(xù)性控制將粒徑不等的毛石、片石按順序、有規(guī)律拋石；要求不能亂拋，要用人工配合、有規(guī)律擺布，嚴(yán)格按照施工規(guī)范，使其石塊間隙盡量縮小，趨于緊密，并將擠淤出的淤泥隨時(shí)清除。拋石必須下沉到淤泥之中并落底，達(dá)到一定的填石厚度。為滿足這一設(shè)計(jì)要求，拋石擠淤施工時(shí)，應(yīng)不停頓地拋填，直到完成。5、施工前先對(duì)道路沿線所經(jīng)過的路段進(jìn)行排水，便于施工。施工中為保障拋石體平臺(tái)的下沉速度和深度，須及時(shí)清除拋石體外側(cè)翻涌上來的淤泥。如地下水位較高時(shí)，在拋石頂面水位以上回填30CM厚砂礫找平層，并且壓實(shí)。寶安區(qū)東長(zhǎng)路（石巖北環(huán)路公明圳塘三路）市政工程監(jiān)理方案標(biāo)深圳市魯班建設(shè)監(jiān)理有限公司276、根據(jù)拋石層的情況，如壓路機(jī)可置于其上時(shí)，可用重型振動(dòng)式壓力機(jī)壓實(shí)。7、驗(yàn)收控制填筑并壓實(shí)后的干密度應(yīng)滿足設(shè)計(jì)要求。填石厚度檢查可采用地質(zhì)雷達(dá)探測(cè)（其厚度探測(cè)精度應(yīng)在05M之內(nèi)），填石厚度應(yīng)滿足設(shè)計(jì)要求的填石厚度（H）05M，每20M檢測(cè)一個(gè)斷面，每個(gè)斷面每2M檢測(cè)1點(diǎn)。換填路基的質(zhì)量檢驗(yàn)，要求載荷試驗(yàn)和壓實(shí)度滿足設(shè)計(jì)要求。（四）不同軟基處理方式與一般路基過渡段的監(jiān)控重點(diǎn)1、施工準(zhǔn)備階段的監(jiān)控措施（1）根據(jù)沉降觀測(cè)資料分析可能發(fā)生的不均勻沉降情況；（2）研究場(chǎng)地平面布置，了解包括道路跨越差異沉降地段的沉降要求；（3）結(jié)合上述分析進(jìn)行處理范圍的判斷；（4）對(duì)重要構(gòu)筑物沉降要求高的需要進(jìn)行二次處理的地段進(jìn)行認(rèn)真核實(shí)，協(xié)助設(shè)計(jì)單位確定處理方法和范圍。2、施工過程的監(jiān)控（1）根據(jù)確定的處理范圍和處理方法的設(shè)計(jì)，做好施工的現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量控制。（2）重點(diǎn)加強(qiáng)對(duì)差異沉降率大于2，不均勻沉降集中的地段的二次處理的施工控制；（3）攪拌樁和翻挖換填法銜接的監(jiān)控。翻挖換填法段的地基沉降一般不足20MM，而攪拌樁段的復(fù)合地基沉降一般為50100MM，即攪拌樁段的沉降量大于翻挖換填段，適當(dāng)減少攪拌樁的間距，以增加接頭段的樁置換率，增大復(fù)合地基的模量，從而達(dá)到減小變形的目的。在攪拌樁區(qū)域長(zhǎng)為15M接頭段范圍內(nèi)，沿道路縱向攪拌樁間距機(jī)動(dòng)車道部分由12M逐漸減小為10M，非機(jī)動(dòng)車道、人行道等由13M逐漸減小為11M。（4）重點(diǎn)做好路面基層土工格柵加強(qiáng)處理施工控制；（5）重點(diǎn)做好管線基礎(chǔ)加強(qiáng)處理，在此接頭地帶設(shè)置伸縮節(jié)，加強(qiáng)管線接口施工質(zhì)量的監(jiān)督3、做好場(chǎng)地工程施工期間的沉降觀測(cè)。寶安區(qū)東長(zhǎng)路（石巖北環(huán)路公明圳塘三路）市政工程監(jiān)理方案標(biāo)深圳市魯班建設(shè)監(jiān)理有限公司28第二節(jié)SMA瀝青混合料道路面層工程一、瀝青混凝土路面面層（SMA）特點(diǎn)分析本工程路面結(jié)構(gòu)鋪設(shè)瀝青混凝土,路面結(jié)構(gòu)上面層為4CM改性瀝青瑪蹄脂碎石混合料SMA13，摻03的木質(zhì)素纖維，新建、改造、拓寬路段共計(jì)47620M2瀝青瑪蹄脂碎石混合料（SMA）是由瀝青、纖維穩(wěn)定劑、礦粉及少量的細(xì)集料組成的瀝青瑪蹄脂填充間斷級(jí)配的粗集料骨架嵌擠而成的瀝青混合料。SMA路面的特點(diǎn)是有著優(yōu)良的高溫穩(wěn)定性，有更好的力學(xué)性能，在抗沖擊、抗裂、抗滑及耐久性等方面都優(yōu)于常規(guī)的瀝青路面。尤其在我國(guó)南方氣溫較高地區(qū)，它的高溫穩(wěn)定性和良好的力學(xué)性能及耐久性意義十分重大，非常適用于本工程使用。它較普通瀝青砼路面在原材料、配合比設(shè)計(jì)及攤鋪碾壓的各個(gè)方面都有更加嚴(yán)格的要求。SMA路面技術(shù)在深圳地區(qū)已經(jīng)比較成熟。在深圳市已有濱海大道、深南大道路面改造、寶安大道、新區(qū)大道、梅龍路以及福龍路等多項(xiàng)實(shí)踐。結(jié)合我司監(jiān)理的西麗片區(qū)A號(hào)路、龍華二線擴(kuò)展區(qū)新區(qū)大道、寶安深南連接段、觀光路等市政工程SMA路面工程的實(shí)踐和體會(huì)，SMA路面從瀝青、粗細(xì)集料的選用，配合比設(shè)計(jì)，混合料拌制溫度、攤鋪碾壓溫度和速度，碾壓遍數(shù)以及輔助人工作業(yè)等各個(gè)環(huán)節(jié)都要高度重視，進(jìn)行全過程控制。需要通過試驗(yàn)段施工，對(duì)試驗(yàn)段成果進(jìn)行調(diào)整和反復(fù)驗(yàn)證，才能達(dá)到設(shè)計(jì)要求，為大面積施工奠定基礎(chǔ)。道路建成后，SMA路面的施工質(zhì)量代表了整個(gè)工程的表觀質(zhì)量，其質(zhì)量的好壞直接影響社會(huì)對(duì)項(xiàng)目質(zhì)量的總體評(píng)價(jià)，是我們應(yīng)該重點(diǎn)控制的內(nèi)容之一。二、瀝青混凝土路面面層（SMA）難點(diǎn)分析1、SMA馬歇爾試驗(yàn)配合比設(shè)計(jì)SMA混合料配合比設(shè)計(jì)方法，主要采用馬歇爾試驗(yàn)法。SMA馬歇爾試驗(yàn)配合比設(shè)計(jì)的重點(diǎn)，是確定礦料各部分的級(jí)配、各種體積指標(biāo)、瀝青用量，而不是馬歇爾穩(wěn)定度和流值。這是SMA混合料進(jìn)行配合比設(shè)計(jì)時(shí)與普通密級(jí)配混合料設(shè)計(jì)的最大不寶安區(qū)東長(zhǎng)路（石巖北環(huán)路公明圳塘三路）市政工程監(jiān)理方案標(biāo)深圳市魯班建設(shè)監(jiān)理有限公司29同之處。馬歇爾試件的空隙率是SMA配合比設(shè)計(jì)的最重要的指標(biāo)，應(yīng)采用表干法測(cè)定，用蠟封法會(huì)影響測(cè)定結(jié)果的準(zhǔn)確性。SMA的馬歇爾穩(wěn)定度一般比普通的密級(jí)配瀝青混凝土要小得多，而流值一般比普通瀝青混凝土要大。配合比設(shè)計(jì)包括目標(biāo)配合比設(shè)計(jì)階段、生產(chǎn)配合比設(shè)計(jì)階段和生產(chǎn)配合比驗(yàn)證階段。SMA的瀝青用量特別關(guān)鍵，多余的自由瀝青會(huì)成為集料之間的潤(rùn)滑劑，使瑪蹄脂上浮，影響構(gòu)造深度，降低高溫穩(wěn)定性，特別對(duì)深圳地區(qū)，這點(diǎn)更為重要。配合比設(shè)計(jì)分為目標(biāo)配合比，生產(chǎn)配合比以及試拌鋪驗(yàn)證的三個(gè)階段，SMA配合比設(shè)計(jì)是一個(gè)復(fù)雜嚴(yán)謹(jǐn)?shù)倪^程，需要豐富的專業(yè)知識(shí)和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，設(shè)計(jì)結(jié)果是指導(dǎo)SMA路面施工的基礎(chǔ)，十分關(guān)鍵。2、粗集料的質(zhì)量控制目前深圳市僅有平湖芙蓉斑鳩石場(chǎng)的輝綠巖符合SMA粗集料的質(zhì)量要求，隨著SMA路面在深圳市的逐步推廣，由于受到生產(chǎn)能力和生產(chǎn)工藝限制，有供不應(yīng)求的趨勢(shì)。隨著光明新區(qū)多條城市主干道和次干道的同時(shí)建設(shè)，在供料供應(yīng)上，本工程面臨嚴(yán)峻的考驗(yàn)，必須運(yùn)籌帷幄，提前安排好材料供給，方能確保路面的施工進(jìn)度。這同時(shí)也加大了對(duì)粗集料質(zhì)量控制的難度，對(duì)粗集料質(zhì)量的控制也是本工程SMA路面的重點(diǎn)控制內(nèi)容。3、改性瀝青的質(zhì)量控制改性瀝青的選用，應(yīng)根據(jù)氣候、交通條件選定適宜大的改性劑類型，并制備改性瀝青進(jìn)行試驗(yàn)，當(dāng)技術(shù)指標(biāo)不滿足設(shè)計(jì)要求時(shí)，應(yīng)重新選擇基質(zhì)瀝青、改性劑類型或調(diào)整改性劑劑量，直到符合設(shè)計(jì)要求為止?，F(xiàn)場(chǎng)制造改性瀝青時(shí)，須隨配隨用，需作短時(shí)間保存時(shí)，須保持適宜的溫度，并進(jìn)行不間斷的攪拌或泵送循環(huán)，以保持改性瀝青具有足夠的穩(wěn)定性和使用質(zhì)量。當(dāng)采購(gòu)成品改性瀝青時(shí)，在使用改性劑的同時(shí)還必須使用合適的分散劑、穩(wěn)定劑，以防止改性瀝青在使用前發(fā)生分離。瀝青改性是一個(gè)十分復(fù)雜的工藝，其質(zhì)量的好壞，直接影響SMA瀝青路面的質(zhì)量，是SMA路面的質(zhì)量控制的難點(diǎn)。4、試驗(yàn)段施工瀝青混凝土路面面層（SMA）正式開工前,必須鋪筑100M200M試驗(yàn)路段，進(jìn)行瀝青混合料的試拌、試鋪試驗(yàn)，并據(jù)此制訂正式的施工程序，以確保良好的施工質(zhì)量和路面施工的順利進(jìn)行。其目的是為了確定瀝青混合料的松鋪系數(shù)和松鋪厚度，確定拌和、運(yùn)輸、攤鋪、碾壓機(jī)械的協(xié)調(diào)和配合，驗(yàn)證生產(chǎn)配合比，考察控制計(jì)算機(jī)系統(tǒng)輸出數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確度。試驗(yàn)段經(jīng)技術(shù)專家評(píng)審和驗(yàn)收合格后，方可進(jìn)行后續(xù)大寶安區(qū)東長(zhǎng)路（石巖北環(huán)路公明圳塘三路）市政工程監(jiān)理方案標(biāo)深圳市魯班建設(shè)監(jiān)理有限公司30面積施工。試驗(yàn)段施工是監(jiān)理工程師的重點(diǎn)控制內(nèi)容。5、瀝青混凝土路面面層（SMA）的施工質(zhì)量控制SMA瀝青路面的施工，從施工準(zhǔn)備、混合料的拌制、運(yùn)輸，到混合料的攤鋪、碾壓，以及接縫施工、路邊緣和井口周圍的施工，都有著嚴(yán)格的規(guī)定。一個(gè)工序出現(xiàn)問題，都將導(dǎo)致路面的質(zhì)量達(dá)不到設(shè)計(jì)要求。因此，對(duì)于SMA與普通瀝青混凝土的監(jiān)理，必須針對(duì)其特點(diǎn)，采取有針對(duì)性的監(jiān)理措施，這也增加了質(zhì)量控制的難度。三、瀝青混凝土路面面層（SMA）監(jiān)理監(jiān)控重點(diǎn)SMA路面的施工與普通瀝青混凝土相比，其施工工藝與質(zhì)量控制監(jiān)理程序幾乎是相同的，包括原材料的試驗(yàn)檢查與報(bào)驗(yàn)配合比設(shè)計(jì)、試驗(yàn)與審批SMA混合料試驗(yàn)段的試鋪下承層的準(zhǔn)備（清理與休整、灑粘層油及面層施工放樣）SMA