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)計(jì),瀝青路面設(shè)計(jì),排水設(shè)計(jì),平面交叉口設(shè)計(jì)等。路線方案結(jié)合了規(guī)劃藍(lán)圖,并對(duì)道路沿線做了實(shí)地考察,遵循城市道路設(shè)計(jì)的一般原則進(jìn)行設(shè)計(jì)。豎曲線設(shè)計(jì)考慮了出行方便,故縱坡不宜過(guò)大,但因部分路段高差相對(duì)較大,以及路線兩側(cè)已有建筑物地坪標(biāo)高的限制,所以縱斷面設(shè)計(jì)中的最大縱坡達(dá)到了38,對(duì)非機(jī)動(dòng)車的行駛帶來(lái)了一定的困難。關(guān)鍵詞平曲線;路基;土石方;擋土墻;瀝青混凝土;排水。ABSTRACTTHISPROGRAMWASPRELIMINARYDESIGNEDBYZHIZHILUINHUNANUNIVERSITYOFSCIENCEANDTECHNOLOGYSTARTINGPOINTSTAKENUMBERISK0000000,ENDINGPOINTSTAKENUMBERISK1366356ANDTHEWHOLELENGTHOFTHISROADIS1366356METERSTHEROADGRADEISURBANSECONDARYTRUNK,CLASS,THEDESIGNSPEEDIS30KM/HTHISDESIGNINCLUDESROUTESPLANE,LONGITUDINALSECTIONANDHORIZONTALSECTION,ASPHALTPAVEMENT,DRAINAGEDESIGNANDINTERSECTIONDESIGNTHESCHEMEOFTHISROUTECOMBINEDTHELONGTERMBLUEPRINTOFHUNANUNIVERSITYOFSCIENCEANDTECHNOLOGYANDFACILITIESALONGTHEROADSUCHASAPARTMENTOFSTUDENTS,CANTEEN,TEACHINGBUILDINGSANDSOONITFOLLOWSTHEGENERALPRINCIPLESOFTHEURBANROADDESIGNTHEDESIGNOFVERTICALCURVECONSIDEREDSTUDENTSDAILYTRAVEL,SOTHELONGITUDINALSLOPESHOULDNOTBETOOSHARPBUTONTHEOTHERHAND,PARTSOFTHEROUTEHAVELARGEHEIGHTDIFFERENCES,ANDTHELIMITOFTHEELEVATIONOFEXISTINGBUILDINGSALONGBOTHSIDES,SO,THEMAXIMUMLONGITUDINALSLOPEIS38ANDTHISMOREORLESSMAKESSOMETROUBLETONONMOTORVEHICLEDRIVINGKEYWORDSHORIZONTALCURVE,SUBGRADE,EARTHWORK,RETAININGWALL,ASPHALTCONCRETE,DRAINAGE目錄第一章前言1第二章工程概況及設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)321工程概況3211路線起訖點(diǎn)3212地形、地質(zhì)、氣候、水文等自然特征3213施工條件322設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)3221設(shè)計(jì)依據(jù)3222主要技術(shù)指標(biāo)及參數(shù)3第三章平面設(shè)計(jì)531選線5311選線的原則5312選線的步驟和方法532平曲線設(shè)計(jì)5321平面線形設(shè)計(jì)的一般原則5322設(shè)計(jì)參數(shù)的確定6323平面線形要素的組合類型6324平曲線要素的計(jì)算633行車視距保證934逐樁坐標(biāo)計(jì)算10341直線上中樁坐標(biāo)的計(jì)算10342設(shè)緩和單曲線中樁坐標(biāo)計(jì)算11第四章縱斷面設(shè)計(jì)1341縱坡及坡長(zhǎng)設(shè)計(jì)13411縱坡設(shè)計(jì)的一般要求13412平出線與豎曲線的組合一般原則13413設(shè)計(jì)依據(jù)13414縱斷面設(shè)計(jì)步驟1442豎曲線設(shè)計(jì)15421設(shè)計(jì)技術(shù)規(guī)范15422豎曲線要素計(jì)算15第五章橫斷面設(shè)計(jì)1751概述1752橫斷面設(shè)計(jì)17521一般規(guī)定17522橫斷面形式17523橫斷面組成18524路拱、超高及加寬18525視距的保證20第六章路基設(shè)計(jì)2361概述2362路基填料及其壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)23621地基表層處理23622路基填料23623壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)24624特殊部位的路基填筑與壓實(shí)2463路基土石方數(shù)量計(jì)算及調(diào)配24631橫斷面面積計(jì)算25632土石方數(shù)量計(jì)算25633路基土石方調(diào)配2564邊坡穩(wěn)定性分析2665邊坡防護(hù)29第七章?lián)跬翂υO(shè)計(jì)3171概述31711擋土墻的用途31712擋土墻的類型3172路堤擋土墻的設(shè)計(jì)31732沉降縫和伸縮縫設(shè)計(jì)35第八章路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)3781概述37811路面結(jié)構(gòu)組成37812路面分類3782瀝青混凝土路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)37821設(shè)計(jì)資料37822設(shè)計(jì)過(guò)程38第九章平面交叉設(shè)計(jì)4391概述43911平面交叉設(shè)計(jì)的內(nèi)容43912平面交叉的一般規(guī)定43913設(shè)計(jì)依據(jù)43914設(shè)計(jì)技術(shù)指標(biāo)4392交通組織設(shè)計(jì)4393交叉口平面設(shè)計(jì)與視距保證44931平面交叉的轉(zhuǎn)彎設(shè)計(jì)44932平面交叉的視距保證4494交叉口立面設(shè)計(jì)44941交叉口立面設(shè)計(jì)的原則44942交叉口立面設(shè)計(jì)45第十章排水設(shè)計(jì)47101概述471011排水的重要性471012道路排水設(shè)計(jì)的內(nèi)容47102路基排水設(shè)計(jì)471021路基排水設(shè)計(jì)的任務(wù)471022地表排水48103路面排水設(shè)計(jì)48第十一章路面工程概預(yù)算51111概述51112工程概況51113施工方法51114概算文件及編制說(shuō)明511141文件說(shuō)明511142編制依據(jù)51第十二章結(jié)論53參考文獻(xiàn)55致謝57第一章前言畢業(yè)設(shè)計(jì)是大學(xué)教學(xué)計(jì)劃中最后和最重要的環(huán)節(jié),是為培養(yǎng)學(xué)生綜合應(yīng)用所學(xué)知識(shí)進(jìn)行道路設(shè)計(jì)的能力。通過(guò)畢業(yè)設(shè)計(jì),可以鞏固大學(xué)所學(xué)的專業(yè)知識(shí),熟悉道路設(shè)計(jì)的具體過(guò)程,以及為以后的學(xué)習(xí)和工作打下良好的基礎(chǔ),同時(shí)培養(yǎng)大學(xué)畢業(yè)生獨(dú)立思考問(wèn)題、分析問(wèn)題、處理問(wèn)題的能力,發(fā)揮大學(xué)生獨(dú)立創(chuàng)新的精神,進(jìn)一步提高大學(xué)畢業(yè)生的綜合素質(zhì)。隨著時(shí)代的進(jìn)步和科技的發(fā)展,我國(guó)道路工程建設(shè)達(dá)到了一個(gè)新的頂峰,道路總里程位居世界前列。但其中仍存在一些問(wèn)題,概括為如下幾方面其一、城市道路規(guī)劃不到位,部分城市仍有嚴(yán)重的交通堵塞問(wèn)題;其二、城市道路施工質(zhì)量差,導(dǎo)致部分道路提前發(fā)生破壞,給城市交通帶來(lái)不便;其三、道路養(yǎng)護(hù)工作需加強(qiáng)。本設(shè)計(jì)針對(duì)國(guó)內(nèi)各城市道路出現(xiàn)的各方面問(wèn)題,并參照湖南科技大學(xué)校園路線規(guī)劃圖,對(duì)湖南科技大學(xué)致志路做了初步設(shè)計(jì),旨在解決南北兩校區(qū)及學(xué)生公寓、食堂的連接問(wèn)題,為南北兩校區(qū)提供交通上的便利,使同學(xué)們的出行更加方便、快捷。設(shè)計(jì)涉及到道路的線形(平、縱、橫設(shè)計(jì))、交叉口、排水、路基路面等內(nèi)容,并對(duì)道路的排水系統(tǒng)做了詳細(xì)設(shè)計(jì)。第二章工程概況及設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)21工程概況211路線起訖點(diǎn)本設(shè)計(jì)為初步設(shè)計(jì),該設(shè)計(jì)主要包括道路線形設(shè)計(jì)(平、縱、橫設(shè)計(jì))、交叉口設(shè)計(jì)、路基路面及排水設(shè)計(jì)、防護(hù)工程設(shè)計(jì)、涵洞設(shè)計(jì)、擋土墻設(shè)計(jì)等。212地形、地質(zhì)、氣候、水文等自然特征道路沿線地勢(shì)較為平坦,相對(duì)高差在20M以下,屬微丘地形;道路全線均為一般粘性土覆蓋,土質(zhì)較好,能直接用于填筑路基;該地區(qū)日照充足,年降雨量大,主要集中在春夏兩季,冬季寒冷而夏季炎熱,為亞熱帶季風(fēng)性氣候。213施工條件本路段起終點(diǎn)線路及附近區(qū)域路基填料、砂石料等原材料相當(dāng)豐富。本設(shè)計(jì)K0600樁號(hào)處何做棄土場(chǎng),方便土石方的調(diào)配與運(yùn)輸。設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)221設(shè)計(jì)依據(jù)城市道路路線設(shè)計(jì)規(guī)范CJJXX2012城市道路工程設(shè)計(jì)規(guī)范CJJ372012城市道路路基設(shè)計(jì)規(guī)范JJXX2012城市道路路面設(shè)計(jì)規(guī)范CJJ1692012城市道路交叉口設(shè)計(jì)規(guī)程CJJ1522010城市道路綠化規(guī)劃與設(shè)計(jì)規(guī)范CJJ7597室外排水設(shè)計(jì)規(guī)范GB500142006全國(guó)統(tǒng)一市政工程預(yù)算定額GYD3021999222主要技術(shù)指標(biāo)及參數(shù)道路等級(jí)城市次干道設(shè)計(jì)車速30KM/H路基寬度16M(3553)圓曲線一般最小半徑85M極限最小半徑40M不設(shè)超高的最小半徑150M圓曲線最小長(zhǎng)度25M平曲線一般最小長(zhǎng)度80M極限最小半徑50M緩和曲線最小長(zhǎng)度25M停車視距30M最大超高橫坡2凸形豎曲線一般最小半徑400M極限最小半徑250M凹形豎曲線一般最小半徑400M極限最小半徑250M豎曲線一般最小長(zhǎng)度60M線極限最小長(zhǎng)度25M第三章平面設(shè)計(jì)31選線選線是在道路規(guī)劃路線起終點(diǎn)之間選定一條技術(shù)上可行,經(jīng)濟(jì)上合理,且能符合使用要求的道路中心線的工作。311選線的原則在道路設(shè)計(jì)的各個(gè)階段,應(yīng)運(yùn)用各種先進(jìn)手段對(duì)路線方案作深入,細(xì)致的研究,選定最優(yōu)路線方案。1應(yīng)在保證行車安全、舒適、迅速的前提下,做到工程量小,造價(jià)低。2應(yīng)符合城市路網(wǎng)規(guī)劃、道路紅線、道路,并應(yīng)綜合考慮土地利用、文物保護(hù)、環(huán)境景觀、征地拆遷等因素。3應(yīng)與地形地物、地質(zhì)水文、地域氣候、地下管線、排水等要求結(jié)合,并應(yīng)符合各級(jí)道路的技術(shù)指標(biāo),應(yīng)與周圍環(huán)境相協(xié)調(diào),線形應(yīng)連續(xù)與均衡。4選線應(yīng)深入了解人們的出行情況,盡量滿足人們?nèi)粘I畛鲂械男枰C合考慮與當(dāng)?shù)仄渌延械缆返你暯印?12選線的步驟和方法選線的任務(wù)就是在眾多的方案中選出一條符合設(shè)計(jì)要求、經(jīng)濟(jì)合理的最優(yōu)方案。步驟如下1根據(jù)三維地形圖確定路線的大致走向。2收集資料,包括交通量、沿線水文地質(zhì)條件、沿線重要的建筑設(shè)施、公共場(chǎng)所等。3現(xiàn)場(chǎng)勘察,對(duì)沿線地形進(jìn)行勘察,初步落實(shí)導(dǎo)線的位置找出不合理導(dǎo)線點(diǎn)并糾正。本設(shè)計(jì)選線主要是根據(jù)是湖南科技大學(xué)校園規(guī)劃圖,道路總走向?yàn)槠瘘c(diǎn)體育館上方,經(jīng)過(guò)北校區(qū)學(xué)生新公寓到達(dá)終點(diǎn)學(xué)校在建的東門。道路沿線地形較為平坦,相對(duì)高差較小,便于定線,選線時(shí)避免經(jīng)過(guò)大塘等校園規(guī)劃用地范圍,最后確定路線走向及導(dǎo)線交點(diǎn)。32平曲線設(shè)計(jì)321平面線形設(shè)計(jì)的一般原則1道路平面線形宜由直線、平曲線組成,平曲線宜由圓曲線、緩和曲線組成。道路平面設(shè)計(jì)應(yīng)處理好直線與平曲線的銜接,合理設(shè)置直線、圓曲線、緩和曲線、超高、加寬。2道路平面設(shè)計(jì)應(yīng)符合城市路網(wǎng)規(guī)劃、道路紅線、道路功能的要求。3道路平面線形應(yīng)與地形地物、地質(zhì)水文、地域、地下管線、排水等要求結(jié)合,與周圍環(huán)境相協(xié)調(diào),并應(yīng)符合各級(jí)道路的技術(shù)指標(biāo),注重線形的連續(xù)與均衡,確保行駛的安全與舒適。4道路平面設(shè)計(jì)應(yīng)根據(jù)道路的性質(zhì)、等級(jí)、交通特點(diǎn),以交通組織設(shè)計(jì)為指導(dǎo),合理設(shè)置交叉口、出入口、分隔帶斷口、公交??空?、人行通道等。5城市快速、主干路應(yīng)做好路線的線形組合設(shè)計(jì),各技術(shù)指標(biāo)應(yīng)恰當(dāng)、平面順適、斷面均衡、橫斷面合理;和結(jié)構(gòu)的選型與布置應(yīng)合理、實(shí)用、經(jīng)濟(jì)。322設(shè)計(jì)參數(shù)的確定根據(jù)城市道路工程設(shè)計(jì)規(guī)范CJJ372012及城市道路路線設(shè)計(jì)規(guī)范CJJXX2012確定設(shè)計(jì)速度為30KM/H的城市道路設(shè)計(jì)參數(shù)如下不設(shè)超高最小半徑150M設(shè)超高最小半徑一般值85M;極限值40M圓曲線最小長(zhǎng)度25M緩和曲線最小長(zhǎng)度25M最大超高橫坡度2停車視距30M323平面線形要素的組合類型本路段共設(shè)三個(gè)平曲線,均采用基本型組合。第一個(gè)平曲線(對(duì)稱基本型)JD1樁號(hào)K0393,圓曲線半徑200M,緩和曲線長(zhǎng)100M,切線長(zhǎng)168291M,平曲線長(zhǎng)311991M,外距34208M。第二個(gè)平曲線(對(duì)稱基本型)JD2樁號(hào)K0954321,圓滿曲線半徑250M,緩和曲線長(zhǎng)120M,切線長(zhǎng)1952061,平曲線長(zhǎng)365849M外距36314M。每三個(gè)平曲線(非對(duì)稱基本型)JD3樁號(hào)K1218317,圓曲線半徑60M,第一段緩和曲線長(zhǎng)75M、切線長(zhǎng)93113M,第二段緩和曲線長(zhǎng)35M、切線長(zhǎng)76792M,平曲線長(zhǎng)144621M,外距24993M。324平曲線要素的計(jì)算1對(duì)稱基本型平曲線要素計(jì)算圖31平曲線對(duì)稱基本型圖基本型平曲線幾何要素計(jì)算公式如下內(nèi)移值224426883(31)切線增長(zhǎng)值232402(32)緩和曲線角02180(33)切線長(zhǎng)2(34)平曲線長(zhǎng)180(35)外距2(36)切曲差2(37)本設(shè)計(jì)以JD1處基本型平曲線為例,計(jì)算過(guò)程如下1計(jì)算轉(zhuǎn)角起點(diǎn)樁號(hào)K0000000,坐標(biāo)(88987076,40198027),JD1坐標(biāo)EZHRQTYHZOQZJD0PSLLS(88987076,40591027),JD2坐標(biāo)(88475965,40877487)。起點(diǎn)至JD1DX88987076889870760DY4059102740198027393第一段導(dǎo)線長(zhǎng)度S1393M,方位角90JD1至JD2DX8847596588987076511111DY408774874059102728646第二段導(dǎo)線長(zhǎng)度S2585913M,方位角15073所以,路線轉(zhuǎn)角6073。2初步確定圓曲線半徑和緩和曲線長(zhǎng)度查城市道路路線設(shè)計(jì)規(guī)范初步確定圓曲線半徑R200M,緩和曲線長(zhǎng)度LS100M。3平曲線幾何要素計(jì)算將6073、R200M、LS100M代入式(31)(37)得P2078MQ499M1432T168291ML311911ME34208MD2467M2非對(duì)稱基本型平曲線要素計(jì)算EZHRQTYHZOQZJDLLS12TQS2PP圖32平曲線非對(duì)稱基本型圖非基本型平曲線要素計(jì)算公式第一切線長(zhǎng)112112(38)第二切線長(zhǎng)222212(39)平曲線長(zhǎng)180122(310)其中LS1第一緩和曲線長(zhǎng)度L2S第二緩和曲線長(zhǎng)度、對(duì)應(yīng)的曲線內(nèi)移值和切線增長(zhǎng)值111、對(duì)應(yīng)的曲線內(nèi)移值和切線增長(zhǎng)值222除上述三個(gè)參數(shù)的計(jì)算公式與對(duì)稱基本型不同外,其余各參數(shù)計(jì)算公式均與對(duì)稱基本型相同。JD3處非對(duì)稱基本型平曲線各基本要素計(jì)算如下1計(jì)算轉(zhuǎn)角8556(計(jì)算方法同前)2確定圓曲線半徑和緩和曲線長(zhǎng)度查城市道路路線設(shè)計(jì)規(guī)范初步確定圓曲線半徑R60M,緩和曲線長(zhǎng)度75M、35M。123平曲線幾何要素計(jì)算將8556、R60M、75M、35M代入公式12得385M、3701M11085M、1745M22第一切線長(zhǎng)1121129311第二切線長(zhǎng)2222127679平曲線細(xì)計(jì)算結(jié)果見直線、曲線及轉(zhuǎn)角表(C23)。33行車視距保證行車視距是為行車安全,駕駛員應(yīng)能隨時(shí)看到汽車前方相當(dāng)遠(yuǎn)的一段路程,一旦發(fā)現(xiàn)前方路面上有障礙物或迎面來(lái)車,能及時(shí)采取措施,避免相撞,這一必需的最短距離。根據(jù)城市道路工程設(shè)計(jì)規(guī)范CJJ372012,本設(shè)計(jì)應(yīng)該滿足會(huì)車視距的要求,即60M。34逐樁坐標(biāo)計(jì)算根據(jù)前面算出來(lái)的方位角和平曲線要素,進(jìn)行逐樁坐標(biāo)的計(jì)算。本設(shè)計(jì)采用的是絕對(duì)坐標(biāo),計(jì)算方法采用工程數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)進(jìn)行計(jì)算。在進(jìn)行計(jì)算時(shí)分直線和曲線兩部分,曲線采用綜合曲線放樣,直線則采用直線放樣,計(jì)算方法如下341直線上中樁坐標(biāo)的計(jì)算JDA1A2NNZYQYZ圖33中樁坐標(biāo)計(jì)算示意圖設(shè)交點(diǎn)坐標(biāo)為JD(XJ,YJ)交點(diǎn)相鄰直線的方位角分別為A1和A2。則ZH點(diǎn)坐標(biāo)XZHXJTCOSA1180(311)YZHYJTSINA1180(312)HZ點(diǎn)坐標(biāo)XHZXJTCOSA2(313)YHZYJTSINA2(314)設(shè)直線上加樁里程為L(zhǎng),ZH,HZ表示曲線起終點(diǎn)里程,則直線上任意點(diǎn)坐標(biāo)(LZHXXJ(T2HL)COSA1180(315)YYJ(T2HL)SINA1180(316)后直線上任意點(diǎn)坐標(biāo)LZHXXJ(T2HL)COSA2(317)YYJ(T2HL)SINA2(318)342設(shè)緩和單曲線中樁坐標(biāo)計(jì)算曲線上任一點(diǎn)的切線橫距(319)X591324640RLS36S50RLSLLL式中緩和曲線上任意點(diǎn)至或的曲線長(zhǎng);LZH緩和曲線長(zhǎng)度。SL第一緩和曲線()任意點(diǎn)坐標(biāo)Y(320)2213030X/COSCOSARLRLSZHLLX(321)221/INSZLL式中轉(zhuǎn)角符號(hào),右偏為“”,左偏為“”。圓曲線內(nèi)任意點(diǎn)坐標(biāo)YHHY322)19090LSX2RSINCOSARHYLL(323)1IILL式中圓曲線內(nèi)任意點(diǎn)至HY點(diǎn)的曲線長(zhǎng);L、點(diǎn)的坐標(biāo)。XHY(324)29090LS2SINCOSA18RRYHLL(325)2IILL式中圓曲線內(nèi)任意點(diǎn)至YH點(diǎn)的曲線長(zhǎng)。L第二緩和曲線內(nèi)任意點(diǎn)的坐標(biāo)HZY(326)2223030X/COSCOSA18RLRLSLLX(327)222/INSHZLL式中第二緩和曲線內(nèi)任意點(diǎn)至HZ點(diǎn)的曲線長(zhǎng)。L各中樁坐標(biāo)計(jì)算成果詳見逐樁坐標(biāo)表(C24)。第四章縱斷面設(shè)計(jì)沿道路中線豎直剖切再行展開即為路線縱斷面。它反映了道路中線地面高低起伏的情況及設(shè)計(jì)路線的縱向坡度情況,從而可以看出縱向土石方工程的挖填情況。把道路的縱斷面圖與平面圖結(jié)合起來(lái)就能完整的表達(dá)出道路的空間位置??v斷面設(shè)計(jì)的主要內(nèi)容是根據(jù)道路等級(jí)、沿線自然條件和構(gòu)造物控制標(biāo)高等,確定路線合適的標(biāo)高、各坡段的縱坡度和坡長(zhǎng),并設(shè)計(jì)豎曲線。41縱坡及坡長(zhǎng)設(shè)計(jì)411縱坡設(shè)計(jì)的一般要求1道路縱斷面上的設(shè)計(jì)高程一般受用道路中心線處路面設(shè)計(jì)標(biāo)高,有中央分隔帶時(shí)可采用中央分隔帶的外側(cè)邊緣處路面設(shè)計(jì)標(biāo)高。2道路縱斷面設(shè)計(jì)應(yīng)滿足城市豎向規(guī)劃要求,與臨街建筑立面布置相適應(yīng),有利于沿線范圍內(nèi)地面水的排除。3道路縱坡應(yīng)平順、圓滑、視覺(jué)連續(xù),起伏不宜頻繁,與周圍環(huán)境相協(xié)調(diào)。4道路縱斷面設(shè)計(jì)應(yīng)根據(jù)道路等級(jí),綜合考慮交通安全、節(jié)能減排、環(huán)保效益和經(jīng)濟(jì)效益等因素,合理確定路面設(shè)計(jì)縱坡和設(shè)計(jì)高程。5機(jī)動(dòng)車與非機(jī)動(dòng)車混合行駛的車行道,宜按非機(jī)動(dòng)車設(shè)計(jì)縱坡標(biāo)準(zhǔn)控制。6平原微丘區(qū)地下水埋深較淺或池塘、湖泊分布較廣,縱坡除應(yīng)滿足最小縱坡要求外,還應(yīng)滿足最小填土高度要求,保證路基穩(wěn)定。7縱坡設(shè)計(jì)應(yīng)盡量考慮填挖平衡,節(jié)省土石方及其他工程數(shù)量,降低工程造價(jià)。412平曲線與豎曲線的組合一般原則1應(yīng)使線形在視覺(jué)上能自然地誘導(dǎo)駕駛員的視線,并應(yīng)保持視覺(jué)的連續(xù)性。2應(yīng)避免平面、縱斷面、橫斷面極限值的相互組合設(shè)計(jì)。3平、縱面線形應(yīng)相互對(duì)應(yīng),技術(shù)指標(biāo)大小均衡連續(xù),以及與之相鄰路段各技術(shù)指標(biāo)的均衡、連續(xù)。4條件受限時(shí)選用平面、縱斷面的各接近或最大、最小值及其組合時(shí),應(yīng)考慮前后地形、技術(shù)指標(biāo)運(yùn)用等對(duì)實(shí)際運(yùn)行速度的影響。5橫坡與縱坡應(yīng)組合得當(dāng),并應(yīng)利于路面排水和行車安全。413設(shè)計(jì)依據(jù)1最大縱坡最大縱坡是根據(jù)道路等級(jí)、自然條件、行車要求等因素所限定的路線縱坡最大值,它是道路縱斷面設(shè)計(jì)的重要控制指標(biāo)。查城市道路工程設(shè)計(jì)規(guī)范CJJ372012知本設(shè)計(jì)最大縱坡一般值為7,極限值為8。2最小縱坡在長(zhǎng)路塹、低填以及其它橫向排水不通暢地段,為保證排水要求,防止積水滲入路基而影響其穩(wěn)定性,規(guī)范規(guī)定道路最小縱坡不應(yīng)小于03;當(dāng)遇特殊困難縱坡小于03時(shí),應(yīng)設(shè)置鋸齒形邊溝或采取其他排水設(shè)施。3坡長(zhǎng)限制坡長(zhǎng)是縱斷面相鄰變坡點(diǎn)的樁號(hào)之差,即水平距。對(duì)一定縱坡長(zhǎng)度的限制稱為坡長(zhǎng)限制,包括最大坡長(zhǎng)限制和最小坡長(zhǎng)限制。規(guī)范規(guī)定設(shè)計(jì)速度為30KM/H的城市道路最小坡長(zhǎng)85M,最大坡長(zhǎng)不限。4合成坡度合成坡度是指道路縱坡和橫坡的矢量和,城市道路工程設(shè)計(jì)規(guī)范CJJ372012規(guī)定設(shè)計(jì)速度為30KM/H的道路最大合成縱坡為7,各級(jí)道路最小合成坡度不宜小于05。414縱斷面設(shè)計(jì)步驟1拉坡前的準(zhǔn)備工作繪出地面線并標(biāo)注各中樁高程,確定路線各中樁位置。收集和熟悉相關(guān)規(guī)范資料。2標(biāo)注控制點(diǎn)位置控制點(diǎn)是指影響路線縱坡設(shè)計(jì)的高程控制點(diǎn)。如路線起、終點(diǎn),重要橋涵,地質(zhì)不良地段的最小填土,最大挖深,道路沿線主要建筑物,交叉口以及受其它因素限制路線必須通過(guò)的標(biāo)高控制點(diǎn)等。3試坡試坡主要是在已標(biāo)注“控制點(diǎn)”的縱斷面圖上根據(jù)技術(shù)指標(biāo)、選線意圖,結(jié)合地面起伏情況,本著以“控制點(diǎn)”為依據(jù),照顧多數(shù)“經(jīng)濟(jì)點(diǎn)”的原則,在這些點(diǎn)位間進(jìn)行穿插和裁彎取直,試定出若干直坡線。再對(duì)各可能的直坡線方案反復(fù)比較,選出既符合技術(shù)標(biāo)準(zhǔn),又滿足控制點(diǎn)要求,且土石方數(shù)量較省的設(shè)計(jì)線作為初定直坡線,將前后直坡線延長(zhǎng)將會(huì),定出各變坡點(diǎn)的初始位置。4調(diào)整試定坡后,將所定縱坡與選線時(shí)考慮的縱坡進(jìn)行比較,兩者應(yīng)基本符合。若有圈套差異,則應(yīng)全面分析,找出原因,對(duì)照規(guī)范檢查設(shè)計(jì)的最大縱坡、合成坡度、坡長(zhǎng)等是否滿足規(guī)范要求,平面線形與縱斷面線形的配合是否宜等。5核對(duì)根據(jù)調(diào)整后的直坡線,選擇有控制作用的重點(diǎn)橫斷面,如高填深挖、擋土墻、重要橋涵等斷面,在縱斷面圖上直接讀出對(duì)應(yīng)中樁的填(挖)高度,并檢查是否有填挖過(guò)大、坡腳落空或擋土墻工程過(guò)大的情況。6定坡經(jīng)調(diào)整核對(duì)無(wú)誤后即可定坡。定坡是逐段將直坡線的縱坡值、變坡點(diǎn)位置(樁號(hào))和高程確定。變坡點(diǎn)一般要調(diào)整到10M整樁位上,變坡點(diǎn)的高程是根據(jù)縱坡、坡長(zhǎng)依次計(jì)算確定。7縱坡設(shè)計(jì)成果如表41所示表41縱坡設(shè)計(jì)成果表變坡點(diǎn)變坡點(diǎn)樁號(hào)設(shè)計(jì)高程(M)坡長(zhǎng)(M)縱坡值()1K00000006766010020522K01000006560829038003K03900005458892005344K1310000496755635612875K13663565040042豎曲線設(shè)計(jì)豎曲線是設(shè)在縱斷面上兩個(gè)坡段的轉(zhuǎn)折處,為了便于行車,起緩和作用的一段曲線。豎曲線的形式可采用拋物線或圓曲線,在使用范圍內(nèi)二者差別不大,城市道路一般采用圓曲線做為豎曲線。421設(shè)計(jì)技術(shù)規(guī)范城市道路工程設(shè)計(jì)規(guī)范CJJ372012中規(guī)定設(shè)計(jì)速度為30KM/H時(shí),凸形豎曲線最小半徑一般值為400M、極限值為250M;凹形豎曲線最小半徑一般值為400M、極限值為250。422豎曲線要素計(jì)

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