救助艇回收索的訓(xùn)練.doc

救助艇回收索環(huán)的使用和演練及注意事項一、引言某輪在澳大利亞的黑德蘭港接受PSC檢查時，被提出開航前糾正的不合格項目為：船員不熟悉救助艇的回收索環(huán)的使用。實際上該輪在接受檢查之前，大部分船員是不知道救助艇的回收索環(huán)為何物，在艇附屬裝備清單內(nèi)也找不到該回收索環(huán)。二、規(guī)則要求：1. SOLASSOLAS第III章17-5條（2001 CONSULIDATED EDITION見第310頁，交通出版社出版的中英文對照2001綜合文本在第186頁 和在第250頁）規(guī)定:Rescue boat embarkation and recovery arrangements shall allow for safe and efficient handling of a stretcher case.Foul weather recovery strops shall be provided for safety if heavy fall blocks constitute a danger.救助艇登乘和回收裝置應(yīng)允許安全而有效地搬運擔(dān)架病人。如果重型動索滑車構(gòu)成危險，為了安全應(yīng)該有供惡劣天氣使用的回收環(huán)索。2.國際救生設(shè)備規(guī)則的修正案，第VI章降放與登乘設(shè)備，在現(xiàn)有第6.1.1.10款后新增第6.1.1.11款如下：“6.1.1.11 救助艇降放設(shè)備應(yīng)配備用以在重力動索滑車構(gòu)成危險時的惡劣天氣收回救助艇的收回環(huán)索。3.STCW2005年5月，國際海事組織海上安全委員會在第80次會議上通過STCW規(guī)則第A節(jié)的修正案，內(nèi)容關(guān)于為負(fù)責(zé)釋放和回收快速救助艇的艇員提供額外訓(xùn)練。MSC/Circ.1161號通函載有釋放和回收快速救助艇艇員所需的初次和持續(xù)訓(xùn)練的具體內(nèi)容。4.對規(guī)則中關(guān)于回收索環(huán)規(guī)定的理解惡劣天氣回收索環(huán)應(yīng)該配備以策安全，但前提是：當(dāng)笨重的吊頭滑車將構(gòu)成危險；三、巴黎備忘錄（Paris MOU）和東京備忘錄（Tokyo MOU）進(jìn)行救生艇降落設(shè)備集中大檢查（CIC）的通知根據(jù)巴黎備忘錄和東京備忘錄網(wǎng)站近期發(fā)布的消息，兩備忘錄下的 43 個海事主管當(dāng)局將聯(lián)合開展集中大檢查，該檢查為期3 個月：自2009 年9 月1 日開始至2009年11 月30 日結(jié)束。預(yù)計以上兩個備忘錄將進(jìn)行共約10,000 次檢查，檢查結(jié)束后將對結(jié)果進(jìn)行分析并遞交兩備忘錄的管理機(jī)構(gòu)后由其提交給IMO。此次檢查旨在確保船舶滿足 SOLAS 第III 章救生設(shè)備和設(shè)施對救生艇降落設(shè)備的要求。集中大檢查（CIC）意味著在巴黎備忘錄和東京備忘錄覆蓋區(qū)域進(jìn)行的PSC檢查中除檢查常規(guī)項目外將更加細(xì)致地檢查救生艇降落設(shè)備、維護(hù)保養(yǎng)記錄以及其他適用文件是否符合SOLAS 第III 章的要求。四、名詞1.RECOVERY STROP回收索環(huán)：每艇兩根，通常長度1.2米左右，一般用尼龍繩或軟鋼絲（其強(qiáng)度必須滿足船級社要求，且要求定期檢驗）兩端各一鋼質(zhì)連環(huán)（一般為圓形鋼環(huán)），其中一個連環(huán)上套有一鋼質(zhì)扣。2.HANGING OFF PENDANT懸掛索：與回收索環(huán)一起使用才能發(fā)揮作用，也是兩根，通常每條長度2米左右一般用鋼絲繩（其強(qiáng)度必須滿足船級社要求，且要求定期檢驗）兩端各一鋼質(zhì)卸扣。MAIN SUSPENSION LINK主吊環(huán)RELEASE GEAR脫離裝置AUXILIARY LIFTING LUG輔助吊環(huán)WINCH BRAKE LEVER絞車剎車桿PLATFORM登艇平臺五、救助艇回收索環(huán)的使用和演練及注意事項1 目的為防止惡劣天氣下，救助艇回收過程中，由于救助艇觸碰吊艇大滑車（通常為鐵質(zhì)），造成救助艇體或人員傷害。2 使用方法21 放艇前的準(zhǔn)備211首先，將回收索環(huán)用卸扣與救生艇吊環(huán)相連（一般取吊鉤上第2各環(huán)）。212接下來，將懸掛索的一端，用卸扣與吊臂上的眼扳相連。213然后，進(jìn)行解開固艇索等正常情況下的放艇步驟。22 放艇（步驟與正常放艇步驟相同）221脫鉤后，甲板上人員可迅速將吊環(huán)上絞1.8米左右，使回收索環(huán)的下環(huán)在水面上的高度處于艇上人員能輕易抓取，但又不會由于涌浪造成的顛簸使艇觸碰吊環(huán)動滑車和回收索環(huán)的高度上。222操艇離開23 回收艇231操艇位于回收索環(huán)下方。232兩艇員分別與艇首，尾迅速抓取回收索環(huán)的下環(huán)并將艇拉?？刂圃谡_位置上。233甲板上人員根據(jù)情況和要求緩慢松放吊環(huán)直到回收索環(huán)的下環(huán)能與艇脫鉤裝置相連為止。233兩艇員分別位于艇首，尾選擇適當(dāng)時機(jī)，同時迅速將回收索環(huán)的下環(huán)與艇脫鉤裝置相連。234起吊救助艇（起吊前一定要確認(rèn)脫鉤裝置處于鎖緊位置）。235當(dāng)救助艇起吊至艇甲板（視懸掛索能與艇上的輔助吊鉤相連）時，停止收絞（這時，應(yīng)確保吊臂沒有開始回轉(zhuǎn)）。236甲板上人員協(xié)助兩艇員將懸掛索與艇上的輔助吊鉤相連。237甲板上人員通過控制剎車桿緩慢松一點剎車，使艇的重量全部由懸掛索承擔(dān)。238從艇脫鉤裝置上取下回收索環(huán)。239繼續(xù)放下吊索直至主吊鉤鉤住吊環(huán)為止。2310絞起救助艇直至其存放位置止。2311艇員或獲救人員從登艇平臺離艇。2312從吊臂及吊艇輔助吊環(huán)上取下懸掛索。然后固定。3 修理時將吊臂完全放下，使艇重全部由懸掛索承擔(dān)，即可進(jìn)行吊艇鋼絲調(diào)頭或更換，鉤頭，脫鉤裝置及其他附屬裝置的活絡(luò)，加油或維修工作。六、PSC檢查中如何應(yīng)對應(yīng)當(dāng)從兩個方面，采取積極的態(tài)度尋求解決辦法。一方面，在尊重PSC檢查官員的結(jié)論的同時，要認(rèn)識到此索具還是很有作用的，如果船上有此種索環(huán)，或者作為新船船舶將盡快配備該索環(huán)，那么就應(yīng)采取“完全解決辦法”；另一方面，如果船上沒有此索具，也不可能在短期內(nèi)配備該索環(huán)，或作為老舊船沒有必要增加費用配備此種索環(huán)，那么就應(yīng)采取“變通解決辦法”。一）、“完全解決辦法”1 該辦法適用于已經(jīng)具有該索環(huán)的船舶，或一些已考慮在修船時加裝回收索環(huán)及其附屬件的船舶；2 在具備該索環(huán)的船舶上,盡快組織船員學(xué)習(xí)回收索環(huán)及其附屬件的使用；3在人落水救生應(yīng)變部署表內(nèi)增加相應(yīng)的職責(zé)分配；4按新修改的人落水救生應(yīng)變部署表進(jìn)行相應(yīng)的演練并記錄；5但大多數(shù)船舶沒有可能在近期進(jìn)廠或回國內(nèi)，進(jìn)行加裝回收索環(huán)及其附屬件，或者老船也沒有加裝回收索環(huán)及其附屬件的價值，可以選擇不加裝回收索環(huán)及其附屬件的做法而采取“變通應(yīng)對辦法”，見下節(jié)。二）、變通解決方案（目前沒有配備回收索環(huán)及其附屬件的船舶）1所謂變通，是先采用某種辦法，使笨重的吊頭滑車不再對救助艇和人員構(gòu)成危險。因為，救助艇的回收索環(huán)的核心是防止救助艇在大風(fēng)浪中回收時,可能由于搖晃劇烈而無法掛上吊艇鉤頭或砸傷人員及艇，而采用回收索環(huán)無疑會有助于安全，但是否有其它替代方法呢？答案是肯定的。2 實踐中中遠(yuǎn)系統(tǒng)的船員大多注意了這個問題,其中有個簡單而又行之有效的辦法,如: 在吊艇環(huán)的末端系一條2米的軟繩,來替代回收索環(huán)，且在實踐中屢試不爽。具體操作方法如下（簡稱“尾端掛繩法”）:a) 在放艇前,將兩根直徑約1.5厘米,長約2米的軟繩(下端可做幾個節(jié),以便于抓握),分別與救生艇吊鉤的吊環(huán)相連（一般取吊鉤上第2個環(huán)）;b) 艇抵達(dá)水面時,啟動艇脫鉤裝置, 使艇與吊環(huán)分離;c) 此時軟繩環(huán)懸掛于吊環(huán)下方,甲板上人員可迅速將吊環(huán)上絞1.8米左右,使軟繩的末端在水面上的高度處于艇上人員能輕易抓取,但又不會由于涌浪造成的顛簸使艇觸碰吊環(huán)動滑車的高度上；d) 操艇離開;e) 完成救助任務(wù)艇返回,讓艇按兩根軟繩在水面上的投影點的連線,自尾向前控制速度開來, 控制速度是指能正好抵消風(fēng)流壓的影響,使艇艏向保持住,同時又能使艇在抵達(dá)兩根軟繩下時,艇速較小,以便于艇員抓握住軟繩, 迅速將艇拉停于吊環(huán)下;f) 甲板上人員根據(jù)情況和要求緩慢松放吊環(huán)動滑車直到吊環(huán)能與艇脫鉤裝置相連為止;g) 兩艇員分別于艇首尾,選擇適當(dāng)時機(jī),同時迅速將吊環(huán)與艇脫鉤裝置相連;h) 起吊救助艇（起吊前一定要確認(rèn)脫鉤裝置處于鎖緊位置）直到艇抵達(dá)存放位置止;i) 艇員或獲救人員從登艇平臺離艇;j) 其它固定步驟略。3 從4.3.2.2中所述的“尾端掛繩法”看，其具有經(jīng)濟(jì)（不用花錢）、省時省事省力（不用倒換懸掛索與回收索環(huán)）、簡單（步驟簡化易學(xué)）、實用效果好（實踐證明其確實起到了回收索環(huán)的功效）等特點。那么，“尾端掛繩法”能否代替回收索環(huán)呢？a) 筆者認(rèn)為,只要操作得當(dāng),完全可起到回收索環(huán)及其附屬件的作用的，完全能代替回收索環(huán)。但問題的關(guān)鍵是: PSC檢查官員能否接受所謂的“尾端掛繩法”?b) 筆者認(rèn)為,只要現(xiàn)場解析清楚“尾端掛繩法”的具體操作步驟，最好用英語提前寫下來步驟，并在實際演練中用圖片加以說明，相信任何有航海實際經(jīng)驗的檢查官都會接受用“尾端掛繩法”來代替回收索環(huán)的。為幫助船長在PSC檢查中，能夠解釋清楚，將筆者草擬的“尾端掛繩法”的英文操作說明附后，以僅供參考。附錄:關(guān)于“尾端掛繩法”的英文操作說明Annex：RECOVERY OF RESCUE BOAT USING “SOFT ROPE TAIL”1 Launch Lifeboat1.1Make sure thattwo soft ropes（Diameter 1.5CM，long 2 Meters，with 2 or 3 knobs, in order to help in grasp to hold)are attached to the appointed suspension links each other；1.2Detach arm lock gear and lashing.1.3Lower rescue boat by lifting winch brake level.1.4When boat arrive the surface of water, release rescue boat from the suspension links.1.5 For safety consideration, hoist the block a little (Approximate 1.5m), and then maneuvering lifeboat to depart from.2 Recovery lifeboat2.1Maneuver rescue boat just under the two soft ropes with bow ahead.2.2Boat crews grab two soft ropes, pull the rescue boat stop completely , then lower the blocks a little, so as to enable the suspension links are attached to the rescue boat release gears, and signal deck operator to hoist(before hoist, make sure the rescue boat release gears was properly locked) .2.3 Hoist rescue boat slowly until stowing position and re-set arm lock gear.2.4 Disembark crew or survivors on to platform.2.5 Make sure all arm lock gear and lashing was properly secured.七、結(jié)束語:2004年5月12日-21日,國際海事組織（IMO）海上安全委員會（MSC）第78屆會議在英國倫敦IMO總部召開,在這次會議上對SOLAS第III/19條“應(yīng)急訓(xùn)練與演習(xí)”作了修正,修改了第19.3.3.3 條，放寬了載員試驗的要求，允許棄船演習(xí)中，降落救生艇時不搭載操作人員，但應(yīng)每三個月至少進(jìn)行一次降落下水，并指定操作的船員進(jìn)行水上演習(xí)。并對SOLAS第III/20條“使用準(zhǔn)備、維修保養(yǎng)和檢查”，增加了第20.3條中增加了“救生設(shè)備的維護(hù)保養(yǎng)、試驗和檢查應(yīng)按本組織制定的指南（MSC/Circ.1093）進(jìn)行”的條款。第20.11條降落設(shè)備也要求按照I/7或I/8條的要求在年度檢驗（原為每5年間隔期內(nèi)）時進(jìn)行徹底檢查。新修正案于2006年7月1日起生效。從以上修正案可以看出，MSC更多地關(guān)注演習(xí)的安全。因此，筆者認(rèn)為，救助艇的回收索環(huán)的演習(xí)，一定要慎之又慎，使用時艇上人員一定要盡可能的少。在做演習(xí)前，一定要確認(rèn)回收索環(huán)和懸掛索的強(qiáng)度必須滿足船級社檢驗要求，且有定期檢驗證明。ANNEX 1 GUIDANCE ON TRAINING FOR FAST RESCUE BOATS LAUNCH AND RECOVERY TEAMS AND BOAT CREW Initial onboard training of seafarers involved with the launching and recovery of fast rescue boats 附錄釋放和回收快速救助艇團(tuán)隊和艇員的訓(xùn)練指南負(fù)責(zé)釋放和回收快速救助艇團(tuán)隊和艇員的初次訓(xùn)練1 Every person involved in the operation of launching and recovery equipment andappliances of fast rescue boats should be required to demonstrate competence to undertake thetasks and responsibilities which should include but not be limited to:.1 assessment of the readiness of fast rescue boats, related launch equipment andlaunch appliance as fitted, for immediate launch and operation;.2 understand the operation of the winch, brakes, falls, painters, motioncompensation and other equipment as fitted;.3 safety precautions during launching and recovery of a fast rescue boat; and.4 procedures for launching and recovery of fast rescue boat in varying conditions.2 The level of knowledge of the tasks and responsibilities detailed above should besufficient to enable the seafarer to perform launching and recovering duties in emergencysituations.3 Records should be kept on the ship to show which crew members are proficient in thelaunch and recovery of fast rescue boats.ANNEX 2 GUIDANCE ON TRAINING FOR FAST RESCUE BOATS LAUNCH AND RECOVERY TEAMS AND BOAT CREW Ongoing training for fast rescue boat launch and recovery teams and boat crews附錄釋放和回收快速救助艇團(tuán)隊和艇員的訓(xùn)練指南負(fù)責(zé)釋放和回收快速救助艇團(tuán)隊和艇員的持續(xù)訓(xùn)練1 Every person involved in the operation of launching and recovery equipment andappliances of fast rescue boats or is a member of a fast rescue boat team should participate inregular onboard training which would include, but not be limited to, drills when weatherconditions permit such exercises to be carried out safely.2 The factors listed below are to be taken into account when conducting drills:.1 The frequency and regularity of training is important and as far as is reasonableand practicable, fast rescue boat systems and crews should be exercised weekly.The interval between a complete launch and recovery drill should not exceed3 months.2 To achieve maximum effectiveness it is important that both the launch andrecovery team, and the boat crew are aware of the limitations of the equipment asfitted and are confident in its use. This can only be achieved by ongoing tr