航延險介紹材料

一、航班延誤險的生長條件：“到2020年，整個中國保險，預(yù)計電子自主渠道占比將達到20%”，有業(yè)內(nèi)人士在2010年中國保險新渠道論壇上預(yù)言。據(jù)專家預(yù)測，到2020年，整個中國保險，預(yù)計電子自助渠道占比將達到20%，“保險業(yè)正在經(jīng)歷一場銷售渠道的革命，三五年以后，整個行業(yè)將會發(fā)生一些重大的變化，尤其是個險業(yè)務(wù)?！痹?010年中國保險新渠道論壇上有業(yè)內(nèi)人士指出。沃保網(wǎng)保險專家表示，相較于傳統(tǒng)渠道，新渠道的一大特點是高效率，此外，對保險公司來說，還可以降低銷售成本，收回客戶資源，掌控產(chǎn)業(yè)鏈的主動權(quán)。數(shù)據(jù)顯示，保險網(wǎng)銷在2009-2010年實現(xiàn)首次井噴，市場規(guī)模同比增長近10倍。上海財經(jīng)大學(xué)保險系主任鐘明指出，保險網(wǎng)銷的成功其實是站在保險電銷的肩膀上的，保險電銷的普及為保險網(wǎng)銷鋪好了市場化的道路。隨著保險公司投入的加大以及在線交易技術(shù)的成熟，保險網(wǎng)銷有望成為保險公司未來10年重要的營銷渠道和新的業(yè)務(wù)增長點。2010年7月29日，中國唯一上市（納斯達克）保險中介-泛華保險集團宣布以4.74億元注資保險網(wǎng)絡(luò)公司深圳保網(wǎng)，并成立泛華保網(wǎng)電子商務(wù)公司，以此拓展保險網(wǎng)絡(luò)銷售。 “敲敲鍵盤，買份保險”，這種更現(xiàn)代便捷的網(wǎng)絡(luò)銷售方式正成為保險公司又一新的業(yè)務(wù)增長點。沒有人愿意輸在新渠道競爭的起跑線上。大型保險公司通過公司自身網(wǎng)站實行在線銷售，而中小保險公司則借助第三方網(wǎng)絡(luò)平臺，采取“中介化”網(wǎng)銷的模式。借助成熟的第三方網(wǎng)絡(luò)平臺成為中小保險公司“觸網(wǎng)”的捷徑。在泛華大手筆收購保網(wǎng)之前，已有包括泰康人壽、平安財險、華泰財險以及陽光財險、陽光人壽等公司通過淘寶網(wǎng)銷售旗下的保險產(chǎn)品。包括安邦財險在內(nèi)的多家保險公司目前仍在積極洽談進入淘寶商城。在此之前，保險公司已經(jīng)和“聯(lián)華0K卡”等在線購物卡券供應(yīng)商展開合作，推出簡單的旅游意外險進行銷售。二、航班延誤險作為單獨險種的推廣東方航空聯(lián)合國泰保險打破業(yè)內(nèi)傳統(tǒng)航意險模式，通過電子化保險營銷渠道首次涉足航意險附加航班延誤險，成為航空業(yè)內(nèi)第一個吃螃蟹的人： 新華網(wǎng)北京2010年月日電：東航新聞發(fā)言人秦亞平月日就近期社會關(guān)注的東航承諾航班延誤最高賠償千元新聞報道在接受新華社記者電話采訪時表示，航班延誤時賠付至元是保險公司為東航旅客推出的旅行保險產(chǎn)品。秦亞平介紹說，2010年月日，航聯(lián)保險經(jīng)紀(jì)有限公司與國泰人壽、國泰產(chǎn)險聯(lián)手為東航國內(nèi)航班旅客量身定制了一款電子化航空旅行保險產(chǎn)品。該產(chǎn)品由航空意外險與旅游不便險組合而成。任何乘坐東航國內(nèi)航班的旅客，只要在東航官網(wǎng)購買國內(nèi)機票，并選擇支付20元購買“國泰組合”電子化航空旅行保險產(chǎn)品，將不僅能獲得保險公司對于“意外傷害死亡、殘疾”高達萬元的保障，還同時享有保險公司對航空公司自身原因造成的航班取消、航班延誤及行李延誤時元至元不等的補償。班機延誤/行李延誤（行李遺失）險作為航意險（公共交通工具意外傷害保險）的最重要的附加險種如今越來越受到航空公司的青睞，眾多的航空公司將它作為最重要的保險增值服務(wù)大力向直銷客戶推介，市場份額也不斷提升。班機延誤/行李延誤（行李遺失）險“待遇”不斷得到提升絕非偶然。近年來隨著全國民航業(yè)的快速發(fā)展，各種配套服務(wù)相對于高速增長的“運量”的滯后性就充分顯現(xiàn)出來了。航班延誤也成為了一個高居投訴榜前列的問題。引入商業(yè)保險公司的航班延誤險，可以充分發(fā)揮商業(yè)保險在社會管理中的補償分擔(dān)機制和防災(zāi)防損功能，通過“旅客互助”的這樣一種商業(yè)保險行為，減輕航空公司的經(jīng)濟與社會責(zé)任壓力，提升承運人的品牌形象。 我們認(rèn)為，東航只是片面的引入保險公司的險種，重銷售輕服務(wù)，沒能將保險公司的服務(wù)有機的整合到航空公司自己的服務(wù)體系當(dāng)中。保險公司要以自身強大的業(yè)務(wù)處理系統(tǒng)資源和先進的保險專業(yè)服務(wù)理念為各家航空公司打造一個商業(yè)保險保障的航班延誤旅客服務(wù)系統(tǒng)。主要以直銷旅客為切入點，進而推廣為航空公司全體旅客提供商業(yè)保險保障的航意險及航班延誤/行李延誤保障計劃，以旅客體驗為中心，傾力在旅客心中塑造一個“容易投保，輕松理賠，簡單查詢”服務(wù)形象。要達到行云流水般的服務(wù)效果，保險服務(wù)首推方案就是延誤直賠。延誤直賠是在經(jīng)過科學(xué)充分的研究后，根據(jù)航班延誤險的客觀規(guī)律做出的正確判斷。借助保險公司的強大業(yè)務(wù)平臺，可以將理賠端口前移，在機場，航班延誤的第一時間，為受損客戶做出理賠厘算，為一部分VIP客戶做預(yù)賠。直賠將極大地提升公司的品牌形象和旅客服務(wù)效率，反過來又大大促進了投保率的提高，從而加強客戶黏度，更幫助航空公司完成更高的客戶留存率?！熬葡阋才孪镒由睢?，有力的延誤直賠需要有力的銷售系統(tǒng)的支持才能最大限度的發(fā)揮其功效。所以前端銷售的簡便快捷就成為首要問題。保險公司應(yīng)大力發(fā)展移動互聯(lián)門戶網(wǎng)站，緊緊抓住客戶的手機，通過電子化銷售渠道，持續(xù)提高客戶的投保率和保險消費能力。三 操作中問題解決航班延誤是根本問題近年來我國航班延誤率每年都在20%左右。從2000至2009年的統(tǒng)計數(shù)據(jù)看，有4000萬的乘客遭遇過航班延誤。按照國家民航局2010年5月的統(tǒng)計，造成航班延誤的因素主要是：航空公司原因占39.47%，流控原因占29%，天氣原因占24.44%，其他原因占5.1%。一家航空公司的有關(guān)負(fù)責(zé)人坦言，飛機出現(xiàn)機械故障是導(dǎo)致航班延誤的一個重要原因，一架飛機每天要飛很多趟，“歇人不歇機”，難免出現(xiàn)故障。如果碰到有航班延誤，就要調(diào)用別的飛機支援，否則后面的一串航班都會受到影響，航空公司的損失會很大。航空公司也非常不愿意出現(xiàn)延誤事件。但除了航空公司自身原因外，流量控制原因和天氣原因也時有發(fā)生，但只要一出現(xiàn)延誤，很多乘客就要索賠，為此航空公司也非常為難。記者了解到，飛機在飛行時不能并排飛，只能在不同的高度層上以“疊羅漢”的方式飛行。如果飛機多了，航路就不夠用，飛機飛行就要排隊，這也是造成航班延誤的重要原因。有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，現(xiàn)在航班延誤頻發(fā)主要是空域資源有限與民航市場需求猛增之間的矛盾所造成的，如果空域資源沒有增加，航班延誤就很難解決。也有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，航空公司方面盡量不要將飛機安排得太滿，給自己多些周轉(zhuǎn)的空間，提高航班準(zhǔn)點率。同時，進一步提高發(fā)生航班延誤后的服務(wù)水平，減少與乘客之間的矛盾才是當(dāng)務(wù)之急。此外，機場等部門要盡量提高信息透明度，讓乘客及時了解確認(rèn)航班延誤原因，航班起飛時間等信息，使乘客的情緒得到穩(wěn)定。 2010年11月，中國航空運輸協(xié)會向湖北機場集團公司下發(fā)航空運輸服務(wù)質(zhì)量不正常航班承運人服務(wù)和補償規(guī)范（試行）文件，規(guī)定除了春秋航空外，國內(nèi)航空公司將實施新的延誤補償。據(jù)了解，該規(guī)范適用于在國內(nèi)運輸過程中的不正常航班旅客服務(wù)中信息提供、航班服務(wù)、客票的退、改、簽及補償?shù)?，在補償中分為非承運人原因和承運人原因。前者是指天氣、突發(fā)事件、空中交通管制、安檢、旅客或公共安全等原因；后者是指航班計劃、機務(wù)原因、航班調(diào)配、運輸服務(wù)、機組等原因。非承運人原因致延誤不補償、不包住宿該規(guī)范提出，非承運人原因造成航班不正常，航空公司不承擔(dān)補償責(zé)任，機場或航空公司協(xié)助旅客聯(lián)系餐飲服務(wù)和休息場所，相關(guān)費用由旅客自理。不過，也有例外：任何原因造成航班在經(jīng)停站延誤，航空公司應(yīng)根據(jù)需要向經(jīng)停旅客提供免費的餐飲服務(wù)和住宿場所，如航班備降。延誤4小時以上才有現(xiàn)金補償由于承運人原因造成航班延誤、取消，客票的退、改、簽費用由航空公司承擔(dān)。航空公司應(yīng)根據(jù)延誤時間向旅客提供免費的餐飲服務(wù)和休息場所。延誤預(yù)計在14小時以內(nèi)（含4小時）的航班，及時向旅客提供餐飲。4小時以上，則安排休息場所。在原預(yù)定航班離站時間后48小時（含8小時）內(nèi)成行，還向旅客提供價值300元的購票折扣、里程或其他方式的等值補償，或是人民幣200元。在8小時以后成行的，向旅客提供價值450元購票折扣、里程或其他方式的等值補償，或是人民幣300元。換乘高鐵無需補償航空公司在客票列明的離站時間24小時前已通知旅客航班取消，旅客接受變更航班或者選擇退票，將無需補償。如向旅客提供其他航班或其他運輸方式，使旅客在原預(yù)計到達時間之后4小時內(nèi)到達最終目的站，但旅客放棄該服務(wù)，也無需補償。例如，武漢飛廣州航班取消，航空公司安排旅客武廣高鐵到廣州，則無需補償。旅客霸機延誤時間不納入補償依據(jù)規(guī)范，由于旅客拒絕上、下機造成的航班延誤時間，不計入承運人原因造成的累計延誤時間。買延誤險或可得兩份賠償多家保險公司推出了包含航班延誤的附加險。據(jù)陽光產(chǎn)險湖南省分公司相關(guān)負(fù)責(zé)人傅俊介紹，該公司一款境外意外險中含海外救援責(zé)任，因惡劣天氣、自然災(zāi)害、機械故障、罷工等不可控因素，航班延誤啟程和抵達時間超過原計劃8小時或以上，可補償400元，累計不超過2000元。人保財險長沙分公司相關(guān)負(fù)責(zé)人也表示，該公司多款商務(wù)險、旅游險中含航班延誤責(zé)任。如商務(wù)旅行附加險條款寫明，若航班延誤6小時以上消費者就能獲得賠償。據(jù)介紹，航空延誤險賠付與航空公司補償并不沖突，若乘客購買了航班延誤險，有可能從保險公司、航空公司分別得到賠付。如果發(fā)生符合保險責(zé)任的航班延誤，消費者該如何理賠呢？傅俊指出，消費者需撥打保險公司客服電話報案，并提交機票、保單、身份證、航空公司或其代理人出具的延誤時間及原因證明等相關(guān)材料，就可以獲得賠付。航空延誤險有免費午餐如果有一張銀行與航空公司聯(lián)合發(fā)行的航空聯(lián)名信用卡，就有可能獲得免費的航空延誤險。在一家信用卡論壇，記者發(fā)現(xiàn)有細(xì)心的網(wǎng)友比較招商銀行、中國銀行、中信銀行、民生銀行等4家銀行信用卡增值服務(wù)，但要獲得免費的航空延誤險需使用指定信用卡刷卡全額購買本人機票或支付80%以上的旅游團費。舉例：招商銀行聯(lián)合永誠保險推出的“我賠你等”的航班延誤兩小時以上獲取200元撫慰金的方案。冰島火山灰事件、泰國暴動以及南方雷雨天氣等意外事件頻發(fā)，使得旅游者的風(fēng)險意識增強，越來越多游客在出行計劃中考慮到買旅行保險。包括航班延誤等情況。 在航班延誤頻發(fā)，引起各方高度關(guān)注之時，由東方航空聯(lián)合保險公司推出的“航班延誤保險”上周成為各界關(guān)注的焦點話題：按照東航的解釋，乘客只要支付20元參保，當(dāng)航班延誤時，可最多獲得1000元賠償。盡管東航此舉涉嫌“有償服務(wù)”，而且被很多人批評為“作秀”，但已經(jīng)成功吸引了公眾眼球是不爭的事實。尤其在極端天氣頻發(fā)，航班延誤頻頻的今天，花20元錢為自己買上一份額外的保障（東航表示，無論乘客是否購買該保險，公司對乘客的服務(wù)承諾不變），相信對于經(jīng)常坐飛機的商務(wù)人群還算不錯的選擇。而除了東航之外，我們還能從哪些渠道獲得“航班延誤險”保障？又有沒有不花錢的“航班延誤險”呢？境外旅游險大多含“航班延誤”責(zé)任在外企工作的孫小姐今年4月正在德國公干，當(dāng)時冰島火山灰隨著氣流飄散到整個歐洲，導(dǎo)致不少飛機延誤，甚至部分機場臨時關(guān)閉。“我們所在機場當(dāng)時的情況還好，并沒有關(guān)閉，只是大量航班延誤。我們的飛機延誤了7個小時，最后因航班延誤，大家拿到保險公司2400多元的賠償?！薄俺鰢糜钨I的保險，基本都含航班延誤責(zé)任。”成都商報記者從保險公司獲悉，目前在售的境外旅行險產(chǎn)品中，基本都涵蓋了“航班延誤”責(zé)任，像孫小姐這類赴歐的旅客，在臨行前都會被強制購買境外旅行險(這是“申根”國家簽證強制性的要求)，這類保險就有“航班延誤”乃至“旅程延誤”責(zé)任。據(jù)了解，所謂航班延誤保障，大多數(shù)條款定義為“乘客搭乘的航班因惡劣天氣、機械故障等不可控因素，延誤啟程或抵達時間超過原計劃若干小時，則可以按每小時元獲得賠償，且上限金額為元?！辈贿^，為了防止因極端惡劣天氣導(dǎo)致的大面積賠付，一些保險產(chǎn)品也規(guī)定，如果惡劣天氣導(dǎo)致整個機場關(guān)閉的，則屬于除外責(zé)任，保險公司將不負(fù)責(zé)賠償。成都商報記者獲悉，不同的境外旅行險產(chǎn)品，對于航班延誤超過多少小時以上才能獲得賠償，有不同的規(guī)定。有些規(guī)定延誤四個小時以上就能獲得賠償，有些則規(guī)定要延誤五個小時、六個小時甚至八個小時以上才能獲得賠償。而且，大家要注意一點，如果航班無限期延遲，境外旅行險中航班延誤責(zé)任的賠償金額并非相應(yīng)地?zé)o限增加，而是會規(guī)定一個上限金額，比如2000元、3000元或者5000元不等，當(dāng)初條款中就會有明確約定。此外，對于哪些原因?qū)е碌暮桨嘌诱`，才能獲得保險理賠，主要也是看條款中的約定。有些產(chǎn)品中，罷工、暴動、恐怖行動等導(dǎo)致的航班延誤，也列入可賠償?shù)暮侠碓蛑畠?nèi)。但有些產(chǎn)品中，這幾類行為是列為除外責(zé)任的，只有天氣等自然因素導(dǎo)致的航班延誤才能獲賠。而天氣原因中，有些條款規(guī)定得非常細(xì)致，暴風(fēng)雨、暴風(fēng)雪、火山、泥石流等列在賠償范圍內(nèi)，但地震、地陷等卻又不在賠償范圍內(nèi)。 航空旅行延誤保障計劃單位：人民幣元保障計劃名稱保險產(chǎn)品承保公司保障范圍賠償限額保險期限整體保障計劃保險費旅行保障計劃航空旅客意外傷害保險航空意外傷害死亡600,000約定航班20元/份.航班意外傷害殘疾累計最高600,000（依殘疾等級程度賠付）航空旅客旅游不便保險班機延誤延誤超過4小時賠償600元最高賠償600元行李延誤延誤超過8小時賠償1,000元最高賠償1,000元班機取消600驗真服務(wù)如您需對所投保的電子化航空旅行保障計劃驗證真?zhèn)危蓳艽蛞韵鲁斜９倦娫掃M行咨詢。保險公司客服電話：咨詢服務(wù)如您對保單及理賠有任何疑問，可撥打任何一家承保公司的電話咨詢服務(wù)。保險客服電話： 保障范圍及特色意外身故及殘疾保障： 被保險人以乘客身份乘坐約定客運民航班機自被保險人進入所乘航班班機艙門開始，至被保險人抵達目的港走出所乘航班班機的艙門為止，因遭受意外傷害事故，并自意外傷害事故發(fā)生之日起一百八十日內(nèi)身故或?qū)е氯松肀ｋU殘疾程度與保險金給付比例表所列殘疾程度之一的，我們按保險單載明的保險金額給付航空意外傷害事故身故或依所列比例殘疾保險金。被保險人改乘同一目的地的等效航班，本合同繼續(xù)有效。被保險人因同一事故導(dǎo)致附表所列兩項以上殘疾程度的，我們分別給付航空意外傷害事故意外殘疾保險金，各項給付之和最高以保險單載明的保險金額為限。但不同殘疾項目屬于同一手或同一足的，僅給付一項航空意外傷害事故殘疾保險金，其中如殘疾項目所屬殘疾等級不同時，給付一項較嚴(yán)重項目的航空意外傷害事故殘疾保險金。被保險人因本次事故所致的殘疾，合并以前（含本合同訂立前）的殘疾，其結(jié)果按照附表屬更嚴(yán)重殘疾項目，則給付較嚴(yán)重的航空意外傷害事故殘疾保險金，但以前殘疾部份對應(yīng)的保險金視同已給付，應(yīng)扣除。班機延誤：被保險人遭遇預(yù)訂的航班因以下原因發(fā)生延誤且延誤時間超過4個小時的，保險人按保險單班機延誤補償項下所約定之班機延誤保險金額給付保險金。保險期間內(nèi)以保險單所載本項下最高保險金額為限。一、預(yù)訂乘坐的航班發(fā)生機械故障或因構(gòu)造缺陷造成機械故障；二、預(yù)訂乘坐的航班遭遇惡劣天氣或自然災(zāi)害；三、航空公司超售；四、航空管制。班機延誤時間的計算標(biāo)準(zhǔn)為：自原計劃搭乘航班的原定到達時間開始計算，直至1)原預(yù)定航班的實際到達時間，或2)搭乘由航空公司安排的替代航班抵達原計劃目的地的時間。行李延誤：被保險人搭乘當(dāng)次航班時已登記通關(guān)的托運行李，因航空公司處理不當(dāng)，致至被保險人航班抵達預(yù)定目的地機場后未同時抵達，且航空承運人實際交付行李時間與行李預(yù)計到達目的地時間延誤達到8個小時的，保險人按保險單行李延誤補償項下所約定之行李延誤保險金額給付保險金。保險期間內(nèi)以保險單所載本項下最高保險金額為限。班機取消：在保險期間內(nèi)，若航空公司因被保險人旅行出發(fā)地或者目的地發(fā)生暴動、航空公司雇員罷工、惡劣天氣、自然災(zāi)害或發(fā)生突發(fā)性傳染病，在保險合同約定航班起飛前七日內(nèi)取消航班，且無任何可替代航班，保險人按保險單班機取消補償項下所約定之班機取消保險金額，一次性給付保險金。前款情況若被保險人已知且已存在的，包括但不限于當(dāng)時已經(jīng)發(fā)生的任何自然災(zāi)害或旅行目的地已經(jīng)宣布突發(fā)傳染病，保險人不負(fù)任何賠償責(zé)任。常見問題 什么是電子化航空旅行保障計劃? 電子化航空旅行保障計劃是為了適應(yīng)旅客對航空意外保險產(chǎn)品新的需求，為航空旅客提供的新的航空意外+旅游不便產(chǎn)品服務(wù)。本產(chǎn)品保障分以下幾個部分：-身故及殘疾保險金：系統(tǒng)將自動默認(rèn)為法定繼承人，身故或殘疾保險金將依照我國法律規(guī)定支付給您的繼承人；-其它保險金：班機延誤等保障的保險金將直接支付給您/被保險人本人；-如果有特殊客觀情況無法領(lǐng)取保險金的，經(jīng)您的有效授權(quán)，可以授權(quán)他人領(lǐng)取保險金。投保電子化航空旅行保障計劃有年齡限制嗎？有，被保險人必須是出生滿30天至80周歲的乘客。 18周歲以下兒童及青少年投保電子化航空旅行保障計劃保額限制與成人相同嗎？ 不，未滿18周歲兒童及青少年最高投保限額為10萬元。投保電子化航空旅行保障計劃有哪些除外責(zé)任？因下列情形之一，導(dǎo)致被保險人身故或?qū)е氯松肀ｋU殘疾程度與保險金給付比例表所列殘疾程度之一的，我們不承擔(dān)給付保險金的責(zé)任：（一）投保人對被保險人的故意殺害、故意傷害；（二）被保險人故意犯罪、抗拒依法采取的刑事強制措施、自殺、自傷身體、毆斗；（三）被保險人服用、吸食或注射毒品 ，但被保險人被強迫、欺騙情形下服用、吸食或注射毒品的除外；（四）被保險人因醉酒 或受酒精、管制藥物 的影響而導(dǎo)致的意外；（五）戰(zhàn)爭、軍事沖突、暴亂或武裝叛亂；（六）核爆炸、核輻射或核污染；（七）被保險人乘坐非本合同約定的航班班機遭受意外傷害。前述責(zé)任免除情形發(fā)生導(dǎo)致被保險人身故或雖未發(fā)生責(zé)任免除情形但被保險人因航空意外