隧道施工測(cè)量方案.doc

xx高速公路二期工程隧道施工測(cè)量方案中交路橋北方工程有限公司xx高速xx標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部xx年xx月xx日 目 錄一、編制依據(jù)1二、工程概況1三、施工控制測(cè)量1四、貫通誤差測(cè)量及調(diào)整4五、竣工凈空測(cè)量4六、儀器配置4七、測(cè)量質(zhì)量保證及安全、環(huán)保、職業(yè)健康的措施5 一、編制依據(jù)1、兩階段施工圖設(shè)計(jì)圖紙以及業(yè)主和總監(jiān)辦下發(fā)的文件和要求。2、公路隧道施工技術(shù)規(guī)范JTJ042-943、公路隧道勘測(cè)規(guī)程JTJ063-854、xx省高速公路隧道施工標(biāo)準(zhǔn)化指南（試行）5、公路工程施工安全技術(shù)規(guī)范JTJ076-956、公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)JTG F80/1-20047、現(xiàn)場(chǎng)踏勘及調(diào)查了解的施工環(huán)境、條件等二、工程概況xx隧道為分離式隧道，隧道洞身位于平曲線上，左洞位于R=1120米曲線上，右洞位于R=1110米曲線上。右洞進(jìn)口樁號(hào)為YKxx+xxx，設(shè)計(jì)標(biāo)高為：xm，出口樁號(hào)為YKxx+xxx，設(shè)計(jì)標(biāo)高為：xm，xxm，縱坡采用-1.555%、+0.577%；左洞進(jìn)口樁號(hào)為ZKxx+xxx，設(shè)計(jì)標(biāo)高為：xm，出口樁號(hào)為ZKxx+xxx，設(shè)計(jì)標(biāo)高為：xm，長(zhǎng)xm，縱坡采用-1.563%、+0.563%。xx隧道為分離式隧道，隧道洞身位于平曲線上，左右洞均位于R=2500米曲線上。右洞進(jìn)口樁號(hào)為YKxx+xx，設(shè)計(jì)標(biāo)高為xm，出口樁號(hào)為YKxx+xxx，設(shè)計(jì)標(biāo)高為xx，長(zhǎng)xm，縱坡采用-2.67%；左洞進(jìn)口樁號(hào)為ZKxx+xxx，設(shè)計(jì)標(biāo)高為x，出口樁號(hào)為ZKxx+xxx,設(shè)計(jì)標(biāo)高為x，長(zhǎng)xm，縱坡采用-2.55%。三、施工控制測(cè)量1、洞外控制測(cè)量11洞外平面控制測(cè)量根據(jù)公路隧道勘測(cè)規(guī)程（JTJ063-85）規(guī)定，本標(biāo)段的xx隧道、xx隧道均采用一級(jí)附合導(dǎo)線作為洞外平面控制網(wǎng)。經(jīng)過(guò)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際踏勘，在xx隧道進(jìn)口和出口附近各加設(shè)一導(dǎo)線點(diǎn)，并與設(shè)計(jì)院交設(shè)的已知點(diǎn)相通視，中間聯(lián)測(cè)已知點(diǎn)19#、I機(jī)17。測(cè)量數(shù)據(jù)滿足一級(jí)導(dǎo)線的各項(xiàng)限差規(guī)定，內(nèi)業(yè)平差計(jì)算得相對(duì)誤差1/33000，小于一級(jí)導(dǎo)線相對(duì)誤差1/15000的要求。根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際情況，燕前隧道進(jìn)口和出口處與已知控制點(diǎn)通視條件良好，不需另加設(shè)布點(diǎn)。用已經(jīng)復(fù)測(cè)的已知控制點(diǎn)就可滿足施工精度的要求。具體控制點(diǎn)布設(shè)情況如下圖所示：快安隧道洞外平面控制點(diǎn)布設(shè)圖燕前隧道洞外平面控制點(diǎn)布設(shè)圖 12洞外高程控制測(cè)量根據(jù)公路隧道勘測(cè)規(guī)程（JTJ063-85）規(guī)定，本標(biāo)段的xx隧道、xx隧道均采用四等水準(zhǔn)高程控制。xx隧道進(jìn)出口根據(jù)施工的實(shí)際情況高程控制以19#為基點(diǎn)，做閉合水準(zhǔn)路線測(cè)量，在進(jìn)出口附近布設(shè)水準(zhǔn)點(diǎn)，做為隧道進(jìn)洞的高程控制點(diǎn)，中間聯(lián)測(cè)I機(jī)17，嚴(yán)格按照四等水準(zhǔn)測(cè)量的規(guī)范要求施測(cè)，采用3米水準(zhǔn)標(biāo)尺黑紅面讀數(shù)，每一站所測(cè)黑紅面高差不大于3mm，黑紅面讀數(shù)之差不大于3mm，前后視距差不大于3m，視距累積不大于10m。測(cè)得結(jié)果經(jīng)平差后達(dá)到四等水準(zhǔn)測(cè)量的精度要求，小于20L。燕前隧道的洞外高程控制以已經(jīng)復(fù)測(cè)，并滿足精度要求的已知點(diǎn)：I機(jī)9、I機(jī)11做為洞外高程控制點(diǎn)。2、洞內(nèi)控制測(cè)量21洞內(nèi)平面控制測(cè)量xx隧道、xx隧道的洞內(nèi)控制點(diǎn)，分別在左右洞的進(jìn)出口投點(diǎn)，做為隧道洞內(nèi)控制的起點(diǎn)，并沿隧道中心布設(shè)，每150300m布設(shè)一個(gè)，埋點(diǎn)的規(guī)格嚴(yán)格按照公路隧道施工技術(shù)規(guī)范JTJ042-94的要求埋設(shè)。測(cè)量精度采用一級(jí)導(dǎo)線的精度要求，本標(biāo)段采用LEICA TC802 2”級(jí)精度儀器水平角觀測(cè)兩個(gè)測(cè)回，每邊長(zhǎng)往返測(cè)距四次，觀測(cè)誤差小于公路隧道勘測(cè)規(guī)程JTJ063-85中的各項(xiàng)限差要求，觀測(cè)數(shù)據(jù)經(jīng)計(jì)算所得結(jié)果的平均值做為洞內(nèi)導(dǎo)線控制點(diǎn)的坐標(biāo)值。洞內(nèi)導(dǎo)線控制點(diǎn)向前延伸過(guò)程中并對(duì)前面的導(dǎo)線點(diǎn)進(jìn)行附合，以防止測(cè)量錯(cuò)誤，并以此檢驗(yàn)前面的點(diǎn)位是否發(fā)生位移，發(fā)現(xiàn)點(diǎn)位位移要及時(shí)加以糾正。22洞內(nèi)高程控制測(cè)量xx隧道、xx隧道的洞內(nèi)高程控制點(diǎn)基本沿洞內(nèi)導(dǎo)線點(diǎn)的位置布設(shè)，采用五等水準(zhǔn)測(cè)量的精度要求做支水準(zhǔn)路線測(cè)量。xx隧道左右洞進(jìn)口自19-6向前延伸，出口自19-2向前延伸，最后在貫通面閉合。xx隧道左右洞進(jìn)口自I機(jī)11控制點(diǎn)做水準(zhǔn)測(cè)量，引至左右洞進(jìn)口導(dǎo)線控制點(diǎn)上，并向前延伸，出口自I機(jī)9控制點(diǎn)做水準(zhǔn)測(cè)量引至出口導(dǎo)線控制點(diǎn)上，并向前延伸，最后在貫通面閉合。施工過(guò)程中洞內(nèi)的控制點(diǎn)嚴(yán)格加以保護(hù)，發(fā)現(xiàn)點(diǎn)位被破壞要及時(shí)補(bǔ)測(cè)。 3、洞內(nèi)施工測(cè)量31洞內(nèi)施工控制點(diǎn)加密施工用臨時(shí)控制點(diǎn)每5070m 埋設(shè)1 個(gè), 由最近的導(dǎo)線點(diǎn)按極坐標(biāo)法測(cè)設(shè)。在兩側(cè)邊墻上畫出準(zhǔn)確對(duì)應(yīng)里程。臨時(shí)高程點(diǎn)每5070m 設(shè)置1 對(duì), 在兩側(cè)邊墻下部埋設(shè)短錨桿頭, 從最近的高程控制點(diǎn)往返測(cè)設(shè)。每次高程放樣觀測(cè)次序?yàn)? 后視高程點(diǎn)1 前視復(fù)視高程點(diǎn)2 , 以檢查可能的錯(cuò)誤和點(diǎn)位碰動(dòng)。32開挖斷面放樣及開挖斷面檢測(cè)xx隧道和xx隧道的開挖斷面放樣，均采用賓得R-322M全站儀，配合CASIO4800科學(xué)型計(jì)算器進(jìn)行放樣。賓得R-322M全站儀配置紅外激光對(duì)中器，在洞內(nèi)光線不足的情況下也可以精確對(duì)中，配置的紅外可見(jiàn)光免棱鏡測(cè)距設(shè)備，可方便快速的采集數(shù)據(jù)，并可迅速指示出放樣點(diǎn)位置。施測(cè)過(guò)程：免棱鏡全站儀采集撐子面三維坐標(biāo)數(shù)據(jù)-利用計(jì)算器的可編程功能快速計(jì)算出測(cè)點(diǎn)的對(duì)應(yīng)里程樁號(hào)及該測(cè)點(diǎn)與洞身設(shè)計(jì)輪廓的關(guān)系-用紅色油漆標(biāo)示出洞身輪廓線及洞軸線。此方法速度快，精度高，完全可滿足隧道洞身開挖的精度要求。只需兩名測(cè)量人員在四十分鐘左右就可完成一個(gè)斷面的放樣，不占用施工時(shí)間。開挖后的斷面采用BJSD-2E型激光隧道斷面儀進(jìn)行檢測(cè)，對(duì)超欠的斷面進(jìn)行及時(shí)處理。3、3混凝土施工放樣混凝土施工放樣的置鏡點(diǎn)和后視點(diǎn)均采用洞內(nèi)導(dǎo)線控制點(diǎn)。放樣采用全站儀極坐標(biāo)法，利用全站儀精確放樣出洞軸線與襯砌邊墻的位置。再用水準(zhǔn)儀測(cè)出其實(shí)際高程，計(jì)算出與設(shè)計(jì)高程之間的差值以精確定出襯砌臺(tái)車平面高程位置, 臺(tái)車就位時(shí)先將底部與兩側(cè)標(biāo)高對(duì)齊, 然后從臺(tái)車中線吊垂球, 調(diào)整臺(tái)車使垂線與設(shè)計(jì)中線重合。四、貫通誤差測(cè)量及調(diào)整1、平面貫通誤差測(cè)量及調(diào)整隧道貫通后在貫通面中線處設(shè)置一臨時(shí)導(dǎo)線點(diǎn),用全站儀由兩端導(dǎo)線分別測(cè)量該點(diǎn)坐標(biāo), 該點(diǎn)坐標(biāo)閉合差投影至貫通面及其相垂直方向上, 即為橫向和縱向貫通誤差。將坐標(biāo)閉合差按邊長(zhǎng)比例分配至兩端調(diào)線地段導(dǎo)線上。采用調(diào)整后的導(dǎo)線坐標(biāo)作為未襯砌地段中線放樣的依據(jù)。 2、高程貫通誤差測(cè)量及調(diào)整從兩端高程點(diǎn)分別測(cè)量貫通面處臨時(shí)點(diǎn)高程,其高程差即為貫通誤差, 高程貫通誤差分別在兩端未襯砌地段的高程點(diǎn)上按路線長(zhǎng)度的比例調(diào)整。貫通誤差的規(guī)定兩相向開挖洞口間長(zhǎng)度m6000橫向貫通誤差（mm）150200視儀器設(shè)備及施工需要，并報(bào)有關(guān)部門核準(zhǔn)高程貫通誤差（mm）70五、竣工凈空測(cè)量襯砌斷面凈空檢查采用BJSD-2E激光隧道斷面儀, 在欲測(cè)斷面的中線上置鏡, 后視另一中線點(diǎn)后轉(zhuǎn)90，儀器將自動(dòng)掃描襯砌輪廓。測(cè)量結(jié)束后將數(shù)據(jù)傳輸至計(jì)算機(jī)自動(dòng)處理成圖，并計(jì)算線性不符值，以此判斷隧道竣工的凈空高度。 六、儀器配置序號(hào)儀器名稱精度數(shù)量單位備注1AT-G2拓樸康自動(dòng)安平水準(zhǔn)議每公里往返不符值0.7mmx套已檢定2BJSD-2E隧道斷面儀1mmx套已檢定3賓得R-322M全站儀2”x套已檢定4LEICA TC802全站儀2”x套已檢定七、測(cè)量質(zhì)量保證及安全、環(huán)保、職業(yè)健康的措施為確保隧道順利貫通，特制定以下各項(xiàng)保證措施：1、嚴(yán)格按照?qǐng)D紙?jiān)O(shè)計(jì)進(jìn)行數(shù)據(jù)的計(jì)算和放樣，認(rèn)真復(fù)核和查看圖紙，領(lǐng)會(huì)設(shè)計(jì)意圖。2、測(cè)量人員與監(jiān)理工程師、技術(shù)負(fù)責(zé)人密切配合工作，及時(shí)向監(jiān)理工程師、技術(shù)負(fù)責(zé)人報(bào)告測(cè)量過(guò)程中出現(xiàn)的情況和問(wèn)題，并提供有關(guān)切實(shí)可靠的數(shù)據(jù)記錄。3、制定切實(shí)可行的洞內(nèi)控制點(diǎn)埋設(shè)保護(hù)措施， 4、測(cè)量?jī)x器采用專人使用、專人保養(yǎng)、專人檢校和管理，測(cè)量設(shè)備、元器件等在使用前均應(yīng)經(jīng)過(guò)檢校，合格后方可使用。5、測(cè)量過(guò)程中嚴(yán)格遵守各項(xiàng)儀器操作規(guī)程，