汽車故障診斷新技術(shù)Microsoft Word 文檔.doc

班級： 姓名： 學(xué)號： 2011-2012第一學(xué)期汽車故障診斷新技術(shù)期末考試試卷 A卷適用班級： 題號一二三四五總分配分2020202020100得分一、填空題（將正確答案填入下列空白處，每題2分，共20分）1、汽車診斷參數(shù)包括 參數(shù)、 參數(shù)和 參數(shù)。2、發(fā)動機(jī)的異響與發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速、 、 、 、等有關(guān)。3、燃料系故障現(xiàn)象主要有 、 、 三種。4、現(xiàn)代汽車?yán)鋮s液溫度傳感器基本上式采用 熱敏電阻。5、氧傳感器損壞，將造成 增大、 升高。6、發(fā)現(xiàn)大量放電故障后，應(yīng)立即切斷 ，以免燒壞 、用電器或發(fā)生 。7、電容器可采用 或?qū)Ρ确ㄟM(jìn)行檢查，其中對比法是指 后再試火，如 則電容器工作不良。8、發(fā)動機(jī)怠速不良故障現(xiàn)象主要表現(xiàn)在怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時容易 或怠速 或運(yùn)轉(zhuǎn)速度 。9、在對汽油發(fā)動機(jī)油電路綜合故障進(jìn)行診斷時常采用 、 、 的診斷原則。10、電流表指針指示放電57A，但不作間隙擺動，說明低壓電路 。二、選擇題（下列每題只有一個正確答案，將正確答案的代號填入括號內(nèi)，每題2分，共20分）1、在進(jìn)行單缸斷火實(shí)驗(yàn)時，聲響無變化可能是（ ）A、活塞銷響 B、曲軸軸承響 C、活塞環(huán)響2、發(fā)動機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)過程中逐漸熄火，多為（ ）故障 A、起動系 B、點(diǎn)火系 C、供油系3、化油器式發(fā)動機(jī)浮子破裂，會導(dǎo)致燃料供給系（ ）A、混合氣過濃 B、混合氣過稀 C、來油不暢4、燃油壓力過高的可能為（ ）出現(xiàn)故障。A、燃油泵 B、燃油濾清器 C、油壓調(diào)節(jié)器5、汽油機(jī)起動時有反轉(zhuǎn)，怠速和急加速時有敲缸現(xiàn)象則故障為（ ）A、點(diǎn)火時間過遲 B、點(diǎn)火時間過早 C、觸點(diǎn)間隙過小6、斷電器觸點(diǎn)（白金）間隙通常為（ ）mm。A 、0.350.45 B 、0.320.40 C、 0.300.4三、判斷題（下面各題正確的在括號內(nèi)劃，錯誤的在括號內(nèi)劃，每題2分，共20分） 1、曲柄連桿機(jī)構(gòu)和配氣機(jī)構(gòu)的異響與發(fā)動機(jī)的工作循環(huán)沒關(guān)系。（）2、汽車在冷啟動時關(guān)閉阻風(fēng)門是為了讓混合氣更稀。 （）3、進(jìn)氣管真空度隨海拔升高而降低。 （）4、氧傳感器失效，可能導(dǎo)致混合氣過濃或混合氣過稀。 （）5、點(diǎn)火時間過遲、混合氣過稀或過濃，都將引起發(fā)動機(jī)冷卻系水溫過高。（ ）6、電子點(diǎn)火系統(tǒng)與傳統(tǒng)點(diǎn)火系統(tǒng)比較，主要增加了點(diǎn)火控制器和點(diǎn)火 信號傳感器，取消了斷電器觸點(diǎn)。 （）7、氣缸壓力不足或點(diǎn)火不正時都很難起動發(fā)動機(jī)。 （）8、電控燃油噴射式發(fā)動機(jī)無故障碼，說明發(fā)動機(jī)一切正常。（）四 、名詞解釋1、汽車故障2、就車電流表法五、問答題（每小題10分，共20分） 1、引起汽車故障的原因有哪幾方面？2、如何區(qū)分曲軸軸承異響與連桿軸承異響？3、簡述化油器式發(fā)動機(jī)混合氣過濃故障的診斷與排除 ？4、簡述傳統(tǒng)發(fā)動機(jī)點(diǎn)火正時的校正？5、電控燃油噴射式發(fā)動機(jī)燃油消耗異常故障原因有哪些？附答案：一、填空題1、 工作過程、伴隨過程、幾何尺寸2、 溫度、負(fù)荷、缸位、工作循環(huán)3、 堵、漏、壞4、 負(fù)溫度系數(shù)5、油耗、溫度6、電源、線束、事故7、試火法、更換電容器、火花變強(qiáng)8、熄火、不穩(wěn)定、過低9、先電后油、先簡后繁、先外后內(nèi)10、短路四、名詞解釋1、 汽車故障是指汽車部分或完全喪失工作能力的現(xiàn)象，是汽車零件本身或零件之間互相連接或配合狀態(tài)發(fā)生異常變化的結(jié)果。2、 就車電流表法利用汽車上電流表指示數(shù)值，推斷出故障發(fā)生的原因及部位的方法。二、選擇題1、B 2、C 3、A 4、C 5、B 6、A三、 判斷題1、 2、 3、 4、 5、 6、 7、 8、五、簡答題1、答：（1）設(shè)計(jì)制造質(zhì)量缺陷；（2）管理使用方法不當(dāng)、維護(hù)不當(dāng)；（3）運(yùn)行材料選用不符合要求；（4）氣候、道路條件不良。2、答：采用單缸斷火或相鄰兩缸斷火的方法。具體操作為：如果進(jìn)行單缸斷火試驗(yàn)，響聲變化不大，而相鄰兩缸斷火時，聲響明顯減弱或者消失，則可診斷為兩缸之間的曲軸軸承發(fā)響；如果對某缸進(jìn)行斷火試驗(yàn)，聲響減弱或消失，說明該缸連桿軸承響。3、答：（1）檢視浮子室油平面是否過高； （2）油平面正常，再檢查阻風(fēng)門是否打開、空氣濾清器是否污臟堵阻； （3）油平面過高，應(yīng)調(diào)整油平面，若油平面不能調(diào)至正常高度時， 應(yīng)檢查三角針閥是否密封、浮子是否破裂； （4）以上檢查均正常，混合氣仍過濃時，應(yīng)檢查化油器主量孔是否過大、 省油器是否工作不良、空氣量孔是否堵塞； （5）帶主量孔配劑針的化油器，應(yīng)檢查配劑針是否旋出過多。4、答：（1）檢查調(diào)整觸點(diǎn)間隙至標(biāo)準(zhǔn)值； （2）搖轉(zhuǎn)曲軸，使第1缸處于壓縮終了位置，對準(zhǔn)正時標(biāo)記；（3）適當(dāng)轉(zhuǎn)動分電器，使觸點(diǎn)處于微微張開狀態(tài)后緊固分電器殼固定螺栓； （4）裝上分火頭和分電器蓋，將此時分火頭所對應(yīng)的分電器旁插孔 插上第一缸高壓分線； （5）按發(fā)動機(jī)作功順序，沿分火頭旋轉(zhuǎn)方向插上其他各缸高壓分線。5、答：（1）燃油泄漏； （2）燃油壓力過高 （