大橋專項施工方案.doc

XX大橋專項施工方案目 錄一、工程概述11.1 工程簡介11.2工程施工條件11.3設計標準3二、編制依據(jù)3三、編制原則3四、主要工程量4五、 組織機構5六、施工重點、難點7七、施工布置8 7.1臨時施工道路布置8 7.2 風、水、電布置8 7.3材料準備8八、 施工程序8九、施工方法9 9.1施工導流9 9.2樁基施工99.2.1施工準備109.2.2施工設備選型109.2.3施工程序109.2.4樁基施工方法109.3系梁（承臺）施工259.3.1 系梁（承臺）施工工藝流程259.3.2系梁（承臺）施工方法25 9.4墩柱施工279.4.1墩柱施工工藝流程279.4.2墩柱施工方法27 9.5帽梁施工329.5.1帽梁施工工藝329.5.2施工方法33 9.6支座安裝369.6.1準備工作369.6.2安裝工藝及注意事項36 9.7預制預應力T梁施工379.7.1T梁預制工藝379.7.2預制 T梁架設41 9.8現(xiàn)澆砼防撞護欄施工43 9.9橋面系施工43十、 冬季施工措施43 10.1樁基冬季施工措施44 10.2鋼筋工程冬季施工措施44 10.3墩柱冬季施工措施46 10.4、帽梁冬季施工措施47 10.5預制梁冬季施工措施48 10.5.1 混凝土運輸和澆筑48 10.5.2 混凝土養(yǎng)護49 10.5.3 預應力T梁工程50十一、各項施工措施51 11.1文明施工措施51 11.2安全保證措施54 11.3 環(huán)保、水保及文物保護措施59十二、 資源配置62 12.1管理人員配置表 12.2施工機械配置62 12.3主要材料計劃表63 12.4勞動力配置63 一、工程概述1.1 工程簡介XX大橋位于西藏林芝地區(qū)強噶村，跨越?jīng)_溝而設。橋面凈寬210.75m，為預應力砼T梁。本橋起訖點樁號：K4265+096.5K4265+463.5，中心樁K4265+280，跨徑組合1230m，橋長367m，設計橋面高程3115.7873116.704m，設計縱坡1.5%-1.3%，本橋面位于曲線段上，縱面位于R=12000m的豎曲線上。本橋上部構造采用30m裝配式預應力砼T梁，先簡支后結構連續(xù)體系，在0、12號橋臺設置D80型伸縮縫，在4、8號橋臺設置D160型伸縮縫。下部構造采用柱式墩、樁基礎；0#臺及基礎為柱式臺、樁基礎，12#臺為肋板臺、樁基礎；橋面鋪裝采用8cm厚C50砼橋面調平層+SBR乳化瀝青防水層+10cm厚瀝青砼橋面鋪裝。XX大橋的計劃工期為335天，計劃開工日期為2013年12月3日，計劃竣工日期為2014年10月31日。1.2工程施工條件 地理位置及地形地貌XX大橋位于西藏工布江達縣強噶村，斜跨沖溝而設。橋區(qū)地形總體平坦，自然坡度角3-5，橋址區(qū)地面高程3107.20-3100.02相對高差2.82m，地形較平緩，起伏較小，屬于高山河谷寬谷地貌。 氣象林芝地區(qū)屬高原溫帶半濕潤季風氣候區(qū)，小氣候復雜多樣，有“一年有四季，十里不同天”的特征。氣溫垂直變化特征明顯，年無霜期156天，年日照時數(shù)2016小時，晝夜溫差大于10。多年平均氣溫8.3，最熱月（7月）平均溫度15.85，最冷月（1月）平均氣溫為-0.4，極端最高氣溫26.9；極端最低氣溫-19.7。多年平均降水量640.1mm，年最大降水量808.3mm（1996年），日最大降水量45.2mm（1995年），小時最大降水量16.5mm(1990年)，每11月至次年4月為旱季，69月為雨季，降雨占全年降雨量的75%以上，多年平均蒸發(fā)量1359.6mm；空氣相對濕度64%，區(qū)內與氣候相關的自然災害有泥石流、滑坡、崩（坍）塌、積雪等。 水文XX大橋地表水主要為尼洋河水系。尼洋河屬雅魯藏布江上游一級支流，橋梁位于尼洋河一級階地上，橋梁跨越階地上沖溝而設。橋區(qū)距尼洋河河谷較遠，尼洋河河水對建設橋梁影響較小。橋梁跨過沖溝，沖溝平時流量較小，對橋影響不大，但雨季洪水攜帶大量砂石對橋梁兩岸及橋墩有很大的沖擊破壞作用。建設場地地下水主要為松散鹽類孔隙水，含水介質主要為第四系全新統(tǒng)沖洪積卵石土，含水層厚度大，透水性較強，賦水性好?？辈閰^(qū)地下水與尼洋河具有很好的相關性，尼洋河水位上漲時，地表水滲入補給地下水，地下水水位隨之升高，尼洋河水位下降時，地下水排出補給地表水，水位隨之降低。該類地下水除接受尼洋河地表水體滲入補給外，還接受大氣降水和冰雪融化補給，補給源豐富。地下水在松散層孔隙內經(jīng)短途徑后，以陡坎、河床等低洼處以泄流方式排泄。橋址區(qū)松散層含水量豐富。卵石土滲透系數(shù)150200m/d。由于場地內孔隙水含量較豐富，且主要含水介質為卵石土，故在施工中不宜采取降水施工，應加強護壁或其他防滲措施，以防流砂、管涌等地下水害的發(fā)生。根據(jù)水質分析，尼洋河地表水對混凝土結構具有微腐蝕性。 地層、地質、地震情況 地層橋址區(qū)出露地層巖性主要由第四系沖洪積（）漂石，卵石組成，其特征及分布由新到老分述如下：第四系沖洪積（）漂石：雜色，稍密中密，稍濕，主要由漂石組成，中砂填充。漂石粒徑一般為230450mm，含量60%65%，稍濕。鉆探揭露厚度為5.5m主要分布在起點橋臺區(qū)域。第四系沖洪積（）卵石：雜色，稍密中密，主要由卵石組成，中砂填充。局部含漂石，卵石粒徑一般為2090mm，最大可達150mm，含量65%75%，磨圓度一般，分選性一般。鉆探揭露厚度為30m，層厚較厚，未揭穿。 地質構造橋址區(qū)在區(qū)域地質構造上，恰好處于南迦巴瓦構造楔形體與岡底絲-念青唐古拉板塊構造的結合部位。該區(qū)域構造作用強烈，區(qū)內山峰林立，斷層發(fā)育，侵入巖較多。區(qū)域地質圖上橋址區(qū)5km范圍內沒有發(fā)現(xiàn)大的斷裂，更遠的斷裂對大橋的影響甚微。河面寬闊，尼洋河暴發(fā)特大型高位泥石流的可能性較低，橋址區(qū)較穩(wěn)定。橋址區(qū)區(qū)域穩(wěn)定性較好。場地適宜建橋。 地震本橋址區(qū)地震基本烈度為度，地震動峰值加速度為0.10g。應考慮地震設防。1.3設計標準1、公路等級：雙向四車道高速公路；2、設計荷載：公路級；3、設計速度： 80KM/h；4、21.5m路基橋梁：整體式路基橋梁寬：0.5m+（防撞護欄）+9.947m（行車道）+0.606m（防撞護欄）+9.947m+（行車道）+0.5m（防撞護欄）=21.5m；5、橋面橫坡：一般采用2%；6、 設計洪水頻率1/100。二、編制依據(jù)國道318線林芝至拉薩段公路改造工程（林芝至工布江達段）施工招標文件及招標設計資料、兩階段施工圖設計，技術規(guī)范及其它資料?，F(xiàn)場調查所獲得有關地形、水文、地質、交通、電力等情況的資料。本公司施工類似工程的相關經(jīng)驗及現(xiàn)有技術力量和施工能力。國家、交通運輸部和西藏自治區(qū)的有關政策、現(xiàn)行法律法規(guī)和規(guī)章制度。交通運輸部批準的設計文件和指導性施工組織設計。國家和交通運輸部現(xiàn)行有關高速公路工程的設計、施工、驗收規(guī)范、規(guī)則、規(guī)定和標準：公路工程技術標準JTGB2003-01-01；公路橋涵施工技術規(guī)范JTG/TF50-2011；公路工程施工安全技術規(guī)程JTJ076-95；公路工程質量驗收評定標準(土建工程)JTG F80/12004；橋梁施工工程師手冊（第二版）； 其他有關的國家現(xiàn)行規(guī)范、標準、規(guī)程和規(guī)定，公司現(xiàn)場的有關規(guī)定和要求。三、編制原則嚴格遵守國家、交通部關于高速公路基本建設的法律、法規(guī)、政策和管理辦法。嚴格執(zhí)行國家、交通部現(xiàn)行的設計和施工規(guī)范、標準、暫行規(guī)定、操作規(guī)程和工程質量驗收標準，以及建設單位頒布的有關公路施工的各項規(guī)定和管理辦法、操作規(guī)程等。嚴格執(zhí)行國道318線林芝至拉薩段公路改造工程公路橋梁工程施工招標設計文件、技術規(guī)范與文件及其它招標資料等。制定切實可行的措施，確保施工質量、安全、工期、環(huán)境保護和水土保持等達到國家有關法律、法規(guī)和建設單位的要求。一、安全第一原則 (一)安全管理措施 1、建立健全安全管理機構。成立以項目經(jīng)理為組長的安全施工領導小組。項目部設專職安全長，各施工隊設專職安全員，各施工班組設兼職安全員，安全領導小組及專職安全人員對施工過程實行監(jiān)控。 2、建立安全責任制，并制定相應的獎罰措施。項目經(jīng)理為本工程的第一安全責任人，對本工程的安全工作負全責。各施工隊隊長為本隊所負責施工項目的安全第一責任人，對本隊的安全工作負全責，各科室、各班組根據(jù)職責劃分，各負其責，層層包保。 3、建立安全教育制度。利用各種形式，組織職工學習有關安全施工常識，學習安全規(guī)章制度，提高全員安全意識。工程開工前，以及每一道工序開工前，都要針對該工程或工序的特點，進行有針對性的安全措施的學習和考核，考核合格方能上崗。4、建立安全監(jiān)督、檢查制度。本工程實行“三工”制度，即工前講安全，由安全長及安全員對參加施工的人員進行工前安全知識培訓，并檢查安全防護措施的落實情況，合格后才能開工；工中抓安全，在工程實施過程中全過程旁站、監(jiān)督，及時制止隱患苗頭，將隱患解決于萌芽狀態(tài)；工后講評安全，及時總結經(jīng)驗，指導下步工作。 (二)安全保證措施1、施工現(xiàn)場按規(guī)定懸掛“七牌二圖”與安全標牌。2、現(xiàn)場電力線路絕緣良好，并有醒目標志，各配電箱、配電盤設置位置，禁止非專業(yè)電工靠近。施工過程中定期檢查用電線路及器具的使用狀態(tài)，如有問題及時處理與更換。3、工作人員持證上崗，對于各種機械、車輛，非本機司機，嚴禁逗留和操作，嚴禁作業(yè)人員酒后上崗。對于特殊工種，如電焊工、起重工，上崗前必須進行嚴格的考核，考核合格才能上崗。4、高空作業(yè)設立安全欄桿、安全網(wǎng)，腳手架搭設要牢固，使用前要進行安全檢查，施工人員佩戴安全帽，高空作業(yè)時系好安全帶。5、對于群體操作項目，如吊梁、架梁、移梁等，必須組織嚴密協(xié)調一致，全體人員必須服從現(xiàn)場指揮的統(tǒng)一調度和口令。 6、水中基礎施工時，必須保證鋼板樁圍堰的打入深度和鋼度，在深基坑內作業(yè)時，必須對坑底進行通風，作業(yè)人員半小輪換一次。7、鋼鉸線的張拉按操作規(guī)程進行，張拉區(qū)禁止一切非操作人員入內。張拉過程中要隨時留意，出現(xiàn)不良跡象，及時處理。8、施工隊伍營區(qū)及料廠，注意防火、防盜，夜間有專人進行尋視。 二、 工期第一原則1、早進場、早開工為加快施工進度，保證工期，我們一上場就本著一個早下手的原則，爭取用最短的時間，完成前期的人員、設備進場，便道、便橋的施工，駐地的建設，控制樁的復測，試驗室的建設，實施性施工組織設計的編制等施工準備工作，為盡早開工創(chuàng)造一切條件。2、編制施工計劃根據(jù)現(xiàn)場的實際情況，及我單位的人員、設備情況以及施工準備工作的進展情況，編制切實可行的施工計劃，繪制時標網(wǎng)絡圖，找出關鍵線路，并制定保證關鍵線路上各工序得以按計劃完成的人、財、物等資源配置方案和措施，為項目經(jīng)理安排施工提供依據(jù)。3、加強施工計劃的落實及調整。在施工過程中，每周對計劃的實施情況進行檢查匯總，在保證周計劃順利完成的情況下，及時調整工作計劃，盡量將時間向前提，如果本周計劃未能完成，及時分析原因，制定措施，加大投入，在下周施工中將滯后的計劃趕上，計劃不得出現(xiàn)連續(xù)兩周滯后的情況。根據(jù)本月工程完成情況，適當調整下月的施工計劃，以保證工期只能提前，不能拖后。4、依科技保工期。“科學技術是第一生產力”，在施工中充分調動廣大技術干部的責任心和創(chuàng)新精神，不斷的進行科技攻關，優(yōu)化施工方案，利用新技術、新工藝，提高生產率，縮短工期。5、合理組織材料進場，嚴把材料質量關。 根據(jù)工程進展需要，編制材料采購計劃，充分考慮雨季及農忙的影響，提前備足材料，保證工程的順利進行，避免出現(xiàn)停工待料現(xiàn)象。在原材料進場過程中，嚴把材料質量關，禁止不合格材料進場，避免出現(xiàn)由于原材料的原因造成的返工，延誤工期。6、配備最先進的機械設備，向設備要速度、要效率。根據(jù)工程需要，配足各種機械設備，各種設備均應性能優(yōu)良，運轉正常，同時備齊易損的配件，以防不測。 7、加強各工序之間的銜接，在本工序施工的同時，就要為下一工序的實施做好準備。一環(huán)扣一環(huán)，使個工序有條不紊進行。 8、合理配置資源使用，保證工程的順利進展的需要。9、加強與業(yè)主、監(jiān)理及地方政府的聯(lián)系，協(xié)調好地方關系，及時解決工程出現(xiàn)的各種問題，及時處理地方矛盾，保證工程的順利實施。三、質量第一原則（-）建立健全質量保障體系1、成立以項目經(jīng)理為組長的全面管理領導小組，副組長由項目副經(jīng)理和總工組成，組員由科室負負責人組成，施工隊相應成立質量領導小組。2、建立各級質量責任制。按照企業(yè)法人工程質量責任終身制的原則，建立項目經(jīng)理、總工程師、工程隊主管領導、單位工程技術負責人、質量檢查人員、質量管理部門、施工技術部門、計劃部門、班組作業(yè)層、建立各項工程質量責任卡、并建立各級責任權利相統(tǒng)一的運行機制。3、實行周檢制、月檢制。每周由項目經(jīng)理部質檢科組織質檢人員對本周完成的工程內容進行一次質量檢查，將質量結果通報各部門，并提出整改措施。每月與監(jiān)理工程師儀器進行一次綜合性檢查，通過檢查促進工程質量提高。4、實行工序交接檢查制度，上一個工序結束后，由質檢部門與下一工序施工人員一起對上一工序進行檢查驗收，達到要求才能進行下一道工序。（二）質量控制體系1、圖紙會審。對設計圖紙認真審核，弄清設計意圖，對圖紙不明確的地方及時請設計單位予以澄清。2、搞好接樁復測工作，對設計單位移交的樁橛認真復測，無誤后報建立審批后用于施工。3、認真進行技術交底。包括圖紙技術交底，施工組織設計交底，設計變更交底，分項工程技術交底，沒有技術交底的項目不得施工。4、嚴格控制進場后材料的質量，根據(jù)規(guī)范要求的頻率檢驗，不合格材料嚴禁進場。5、嚴格執(zhí)行技術規(guī)范和操作規(guī)程，在施工中每道工序必須按規(guī)程、規(guī)范進行施工和檢驗。6、嚴格按規(guī)定做好各項檢驗工作。首先要保證檢驗方法的正確和檢驗工具，檢驗儀器設備的準確性，按規(guī)定對原材料，半成品、成品、結構性材料進行外形檢驗、五路化學檢驗和抗壓、抗彎、抗拉、抗剪等力學性能的檢驗。7、質檢人員對工程的全過程進行旁站，嚴格控制工程質量。8、鉆孔樁施工時是用三個以上的樁位復核所使用的測點樁位，測定安設鉆孔樁位置、制定作業(yè)指導書.。鉆孔過程中嚴格執(zhí)行三檢制度，認真填寫各種檢查、記錄表格。9、灌注砼施工中，必須保證各種機械設備都有備用件，以確保無論出現(xiàn)任何情況，砼澆筑均能連續(xù)不間斷進行。10、架梁前進行橋臺復測，調整梁縫和伸縮縫在允許偏差內，橋梁到場后施工人員進行檢查驗收，吊梁時要放置貼瓦以避免損壞梁體。支座安裝應保證支座密貼。落梁要依據(jù)十字線調整后誤差在允許范圍內。橋梁架設好后，及時澆筑現(xiàn)澆部分砼，防止梁體移動和串動。 四、文明施工第一原則1、 合理使用場地，保證現(xiàn)場交通道路、電力、排水系統(tǒng)暢通。作到“三通一平”，電線不漏電，管線不侵限2、 概況標牌清晰醒目、內容齊全、注明工程名稱、施工單位、項目負責人、技術負責人、安全員、質檢員、工程數(shù)量、工期要求、配合比、質量要求等。3、 施工現(xiàn)場安全設施齊全、施工人員一律佩戴安全帽，盡量統(tǒng)一著裝。4、 料場的庫房要規(guī)劃布置合理，場地夯實、各種材料堆放整齊、并有醒目的表識 。5、 機械設備停放場地平整堅實，不積水，各種機械設備停放整齊，無泡地漏現(xiàn)象 。6、 在施工過程中，搞好路地共建，處理好與當?shù)卣腿罕姷年P系，嚴肅群眾紀律。作到施工不影響居民的生活和生產，并為當?shù)靥峁┝λ芗暗姆铡?5、 環(huán)境保護第一原則1、嚴格執(zhí)行國家及地方政府頒布的有關環(huán)境保護，水土保持的法規(guī)、方針、政策和法令， 結合設計文件和工程實際，及時提出有關環(huán)保設計，按批準的文件組織實施。2、鉆孔樁泥漿集中設置泥漿池、沉淀池、達到排放標準后方可排放。水中樁的泥漿通過泥漿船和泥漿泵輸送到泥漿池沉淀，嚴禁直接排放到水中。施工廢水、生活廢水、生活垃圾等采用沉淀池、化糞池等方式處理，清洗集料或含有油污的廢水采用集油池的方式處理，不得將污染水源灌及耕地。施工地點要防治噪音。3、 污染。施工便道要經(jīng)常灑水，防止車過時塵土飛揚。4、加強施工防火管理，增強全員防火意思，保護環(huán)境。 四、主要工程量XX大橋主要工程量統(tǒng)計見下表4-1。主要工程量表 表4-1序號項目單位部位合計備注上部構造下部構造橋頭搭板其他工程1C50混凝土m4768.84768.82C40混凝土m389.9135191741.83C30混凝土m2782999.32882.24C50鋼纖維混凝土m24.724.75C40小石子混凝土m12.412.46瀝青防水層m27161.6 7161.67s15.2鋼絞線kg143718.6143718.68D10冷軋帶肋鋼筋焊接網(wǎng)kg95074.895074.89減震橡膠墊塊（300*300*20mm）塊22822810HPB300鋼筋kg19298178089.1271070.111HRB400鋼筋kg826896.6364862.715875689.11208293.412錨具M15-8套192192M15-9432432M15-107272M15-112424BM15-572072013波紋管m16516.816516.814支座GCBZ-350*400-HD塊6060GCBZ-500*500-GD90901580 伸縮縫m4040160 伸縮縫m404016其他鋼材（Q235）kg2084.62084.617A3鋼板kg1419959.814258.818筑島圍堰m2/處8757875719土方挖方m654.4102.2747.6填方314.61699.62014.320石方（挖方）m21M10漿砌片石m404.8404.822砂礫墊層m117.9117.9234%水泥穩(wěn)定碎石m76765、 組織機構為確保本合同工程保質保量按期完成，達到“創(chuàng)國優(yōu)、爭一流”的要求，公司組建了以項目經(jīng)理部為指揮中心的施工組織管理機構，負責總體生產計劃安排、生產調度、質量和安全生產管理、工程計量、合同履約以及對外關系和協(xié)調施工中出現(xiàn)的問題。項目經(jīng)理部設項目經(jīng)理1人、項目副經(jīng)理1人、總工程師1人、安全總監(jiān)1人、項目副書記1人，實行“項目法”管理。項目經(jīng)理部下設六個職能部門和三個分部，即：技術質量部、安全環(huán)保部、物資設備部、計劃合同部、財務部、綜合部等職能部門（見圖5-1），經(jīng)理部實行經(jīng)理負責制。項目經(jīng)理部的對外協(xié)調由項目副經(jīng)理主抓，機構設在綜合部。施工組織機構精干高效，各職能部門對項目經(jīng)理負責。 XX大橋主要由一分部負責施工，橋梁施工隊為主要施工隊伍。 一分部項目經(jīng)理：張波樁基施工隊：王林占下部結構混凝土施工隊：夏江華拌合站：楊華橋面系施工隊：劉進華T梁預制與架設施工隊：黃方良圖5.1 組織機構圖技術質量部：周建龍計劃合同部：殷顯祿安全環(huán)保部：王巖綜合部：孔令越財務部：雷雙菊物資設備部：肖懷峽項目經(jīng)理:邱泳項目副經(jīng)理：馮濤項目副經(jīng)理：崔軍峽安全總監(jiān)：李興國總工程師：丁元國六、施工重點、難點 本橋的重點施工項目為30mT預制砼T梁，T梁施工工期較長，應盡早加工模板，制作出滿足要求的T梁。T梁預制由1#預制場負責完成。 本標段地處高寒地區(qū)，預應力砼T梁先簡支后連續(xù)，如何確保砼外觀質量是本工程的難點。 外觀質量控制：模板采用新鋼模板，減少變形，對模板交角處采用圓弧過渡，以便于脫模，避免梁體損傷；內模采用角鋼和槽鋼加密橫肋和縱肋來加強模板剛度，以確保梁體輪廓和幾何尺寸。 嚴格控制鋼筋的配料尺寸及綁扎質量，確保鋼筋保護層，杜絕露筋現(xiàn)象的出現(xiàn)。綁扎鋼筋的扎絲多余部分應向構件內側彎折，以免因外露形成銹斑，影響梁體砼觀感質量。 對保護層墊塊進行改進，普通的墊塊改為正四棱臺形；側面的墊塊，改卡口為半圓形，可將鋼筋卡在半圓內，再加扎絲扎牢；保護層墊塊采用與梁體砼同強度等級、同使用壽命的C50細石砼。 做好各工種間配合協(xié)調工作，在澆筑砼的過程中，砼工、鋼筋工、木工、電工各負其責，在施工過程中實施跟蹤管理，發(fā)現(xiàn)異常及時處理，確保梁體砼連續(xù)一次澆注完成。 在滿足砼強度設計的前提下，嚴格控制砼的水泥用量和減小水灰比，最大限度減少砼的收縮。影響本工程連續(xù)T梁成橋后線形的因素較為復雜，如何在施工中有效的進行預應力T梁線形控制為本工程施工的難點。施工管理應對措施： 成立預應力T梁施工控制小組，研究解決T梁施工線型控制的技術方案及組織措施。 制定預應力T梁施工線形控制實施細則，施工中及時設置觀測點或埋設觀測元件。 在施工中通過監(jiān)控結果找反饋相關參數(shù)指導施工，便于施工中進行動態(tài)調整。 控制預應力張拉、壓漿質量。 施工中，嚴格控制預應力張拉時間以及二期恒載施加期限，施加預應力要嚴格實行“雙控”，嚴禁超張拉。 設置合理的反拱度等來最大限度減小砼的收縮、徐變、撓度變化。七、施工布置7.1臨時施工道路布置利用國道G318為主干道和臨時道路路作為進場道路，本合同段施工區(qū)域內有G318國道經(jīng)過，施工進出場道路從XX大橋橋址沿在建高速公路右側修建便道與G318國道相接，道路路面寬度4.5m，路面采用20cm泥結碎石路面。 上下G318國道的便道路口應鋪筑2050m長的碎石渣或含泥量小的碎石土，采取硬化施工便道出口，防止車輛帶泥上路，確保道路交叉處干凈整潔，安全暢通。 工程車輛在施工區(qū)段內的便道和G318國道上載貨行駛中應注意遮蓋，嚴禁拋灑、超載。 加強對便道的維修、保養(yǎng)和環(huán)境衛(wèi)生。 交叉路口應設置醒目警示標志，注意車輛、行人安全。7.2 風、水、電布置 施工用風：XX大橋施工基本不用風。 施工用電：XX大橋施工用電負荷為110KV.A，當主線路施工用電線路未架通或停電時，采用移動式1臺150Kw柴油發(fā)電機供電，待主線路電源架設完成后，施工用電從主線變壓器就近利用配電柜接引至施工場地，可滿足施工要求。 施工用水：就近利用水泵從尼洋河抽取可滿足施工用水。 7.3材料準備施工前根據(jù)工程進度提前備好品質合格、數(shù)量充足的各類材料，以保證工程的正常需求。粗細骨料從尼洋河內自行開采。碎石料選用自行開采。水泥：從拉薩、青海和甘肅等地外購。鋼材：按市場價格從當?shù)刭徺I。鋼筋籠：在鋼筋加工廠統(tǒng)一加工焊制后由25t運輸車分節(jié)拉運到施工現(xiàn)場焊接安裝。砼：由拌和站統(tǒng)一拌制后，采用10m砼罐車拉運到施工現(xiàn)場。8、 施工程序橋梁施工工藝流程見下圖8-1：附屬結構施工施工準備T梁安裝帽梁、臺帽施工墩柱、肋板施工系梁、承臺施工成樁檢測樁基施工橋面系施工現(xiàn)澆濕接縫T梁預制圖8-1 橋梁施工工藝流程圖九、施工方法9.1施工導流經(jīng)現(xiàn)場踏勘我合同段K4264+800-K4296+000段設計路基主線以及XX367m大橋靠拉薩方向兩跨橋梁樁基均處于該段尼洋河岔流之上，嚴重制約我橋梁樁基及路基的施工。為便于我路基及樁基的施工，經(jīng)過現(xiàn)場查看地形及水系走向。實測后擬在平行于該段主線順流方向布置20m寬，320m長，深度1.5m的施工導流明渠，并在上游K4265+300處岔流口布置土石截流圍堰將水流引入導流渠中，在K4265+250處布置土石圍堰阻流，防止水流倒流影響我施工區(qū)段。9.2樁基施工 XX大橋共有樁基56根，其中1.2樁基8根，1.5m樁基48根。設計均為摩擦樁，樁基長度為15m、16m、25m、26m和28m，樁身采用水下C30砼。9.2.1施工準備收集、分析工程地質資料和必要的水文地質資料；了解施工區(qū)域地下障礙物的情況；清理施工場地，為施工放線創(chuàng)造條件：根據(jù)設計圖紙?zhí)峁┑慕ㄖ镏饕S線、樁位坐標及現(xiàn)場控制網(wǎng)進行樁位和地面標高的測放工作；每個樁位必須進行準確定位；控制點和水準基點設在不受施工影響的地方；熟悉施工圖紙，認真做好圖紙會審和技術交底工作；根據(jù)施工現(xiàn)場搭建施工臨時設施，如供電、供水、道路、排水、臨時房屋等，建立臨時排污系統(tǒng)，進行道路規(guī)劃和鋪墊，以保證施工場地的整潔。灌注樁施工前應完成原材料的檢驗、檢測工作，砼配合比及強度試驗等工作。進入施工場地后，首先進行場地平整、硬化，修建臨時設施、測量定位放樁位、設備安裝調試等。主要臨建設施包括：施工導流、施工平臺、貯漿池、沉淀池、排污溝、鋼筋籠加工場地、臨時供水、供電設施、各種管路敷設等。制漿系統(tǒng)布置在施工工作面附近，布置泥漿攪拌機1臺，修建貯漿池1個，沉淀池1個。貯漿池容量設計為48m，其中供漿池容量為24m，規(guī)格為：4m(長)3m(寬)2m(高)，膨化池容量為18m，規(guī)格為：4m(長)3m(寬)1.5m(高)，滿足2個樁基同時施工；沉淀池容量為32m，規(guī)格為：4m(長)4m(寬)2m(高)。漿池結構采用磚砌（240mm磚墻），內壁抹2cm厚1：2.5水泥砂漿一道。供漿管路采用DN80鋼管，由漿池敷設至作業(yè)面。在漿池與沉淀池之間修建排污溝，將施工廢碴、廢水集中排至沉淀池進行沉淀，沉淀后將污物進行集中清理。9.2.2施工設備選型施工設備：根據(jù)前期勘測資料顯示，綜合考慮施工的可行性、經(jīng)濟效益以及工期要求，采用CK2000沖擊鉆機成孔方式，砼罐車結合施工平臺直接灌注的施工工藝，具體可根據(jù)現(xiàn)場施工情況進行調整。9.2.3施工程序灌注樁施工程序：施工準備灌注樁鉆孔成孔檢測鋼筋籠下放砼灌注破樁頭、驗收。9.2.4樁基施工方法 灌注樁施工工藝見圖9-1：平整場地樁位放樣埋設護筒鉆機就位、對中整平鉆進、成孔現(xiàn)場檢查制作護筒鉆孔記錄清孔成孔檢測鋼筋籠制作安設鋼筋骨架水密試驗安設導管、二次清孔導管制作砼運輸灌注砼灌注記錄拔除護筒鉆機移位破樁頭樁檢驗收砼拌制試塊制作試塊檢測圖9-1 灌注樁施工工藝流程圖主要施工方法及施工機具：根據(jù)設計的技術參數(shù)，現(xiàn)場的工程地質條件，結合我公司以往施工的類似工程經(jīng)驗，本標段的灌注樁施工擬采用CK2000沖擊鉆機成孔、鋼筋籠分節(jié)加工制作，孔口焊接下籠，導管水下灌注砼成樁的施工工藝方法?，F(xiàn)場準備好各種類型的孔內事故處理工具，備足施工原材料和器具、設備配件。砼澆筑機具：護筒、導管、漏斗、料斗、吊車等機具。 其他機具：電焊機等。 埋設護筒：本橋樁基采用的護筒采用=5mm的A3鋼板卷制而成，每節(jié)長度2.0m，必要時可以焊接加長，護筒內徑比樁徑大20cm，護筒采用挖埋法，為避免護筒底懸空，造成塌孔，漏水，漏漿，護筒底應坐在天然的結實的原地基上，護筒四周回填粘土并夯實。將鉆機就位進行調試固定后（鉆機安裝必須做到對中、水平、穩(wěn)固），利用護樁拉出十字中心線，鉆斗導向尖對準十字線中心，普通鉆斗加掛擴孔器后加壓鉆進至護筒深度。啟動鉆機副卷揚起吊護筒放入井口，卸掉鉆斗，用鉆桿方口加壓護筒四周，使之均勻下沉到位。為保持水頭護筒要高出施工水位（或地下水位）1.5m，并高出地面0.5m。對護筒外四周空隙部分填充并夯實。護筒埋好后，檢查護筒埋設平面位置及垂直度，護筒平面位置的偏差應不超5cm，豎直線傾斜不大于1.0%；護筒埋設就位后用護樁重新定出孔位中心。 泥漿制備系統(tǒng)沖擊鉆機進行灌注樁施工工藝時需采用泥漿護壁。為保證施工中泥漿供應，在開鉆前根據(jù)施工需要開挖泥漿池、沉淀池、彭化池等，以便進行泥漿沉淀、沉碴清除，循環(huán)利用。按照文明施工整體要求，主要對泥漿池，棄漿池等重點對象做好防護管理措施。有樁基的橋墩間修建一個棄漿池，并間隔設置，以便于混凝土澆筑及機械行走空間，棄漿池挖地表下1米。泥漿池、棄漿池周邊1.5m范圍內嚴禁堆放材料和機械、車輛禁止通行，防護采取紅白相間涂刷的鋼管硬性防護，防護欄高度為1.5m，立桿間距24m，橫桿間距50cm；欄桿高0.5m、1m、1.5m，紅白油漆間隔20cm。立桿埋入地面下30cm，露出地面150cm。距地面0.5m開始安裝第一道橫桿，第二道橫桿距第一道橫桿0.5m，第二道橫桿距第三道橫桿0.5m。欄桿破損或傾斜時及時修復，欄桿上懸掛“泥漿池”標牌，并懸掛防止墜落和注意安全等安全標識。采用泥漿攪拌機制漿。泥漿造漿材料選用優(yōu)質粘土，必要時再摻入適量CMC羧基纖維素或Na2CO3純堿等外加劑，保證泥漿自始至終達到性能穩(wěn)定、沉淀極少、護壁效果好和成孔質量高的要求。試驗工程師負責泥漿配合比試驗，對全部樁基的泥漿進行合理配備。一般采用地層自造漿，必要時按如下配比配置優(yōu)質泥漿。 泥漿材料的選定及配合比：水：膨潤土：堿=1：0.1:0.01（對不同的地層，膨潤土的摻量和堿的加量可做適當?shù)恼{整）。攪拌泥漿時應按配合比要求添加材料，誤差控制在3%內。對于特別復雜的地層，可考慮摻加CMC來提高泥漿的護壁效果。 泥漿必須用攪拌筒攪拌，以保證泥漿的均勻。 泥漿應經(jīng)泥漿沉淀池沉淀后方可重復利用。 儲存在泥漿池內泥漿必須經(jīng)常用泵循環(huán)，以防泥漿沉淀。鉆孔作業(yè)過程中，經(jīng)常對泥漿質量進行試驗測定，及時調整泥漿的比重和稠度，確保護壁良好、鉆孔順利。 鉆機定位沖擊鉆機：鉆機平臺準備就緒，將沖擊鉆平穩(wěn)安放在鉆機平臺上，立好鉆架并調整和安設好起吊系統(tǒng)，調整鉆臂及滑輪提升裝置，確保鉆具中心與護筒中心在一條鉛垂線上，與孔位中心的偏差在規(guī)范允許范圍之內。 鉆孔成孔前檢查鉆頭保徑裝置，鉆頭直徑、鉆頭磨損情況，施工過程對鉆頭磨損超標的應及時更換。在鉆孔過程中，要設專職記錄員記錄成孔過程中的各種參數(shù)，如加鉆桿、鉆進深度、地質特征、機械設備損壞、障礙物、事件處理等情況。成孔達到設計深度時，要測量機上余尺，并經(jīng)對孔徑、孔深、孔位、豎直度進行檢查，確認鉆孔合格后，報請監(jiān)理工程師進行驗收，監(jiān)理工程師驗收合格后，方可進行清孔。鉆孔時，孔口護筒要高出地面0.20.5m。鉆孔采用泥漿護壁法施工。鉆孔作業(yè)過程中，必須觀察主機所在地面和支腿支承處地面變化情況，發(fā)現(xiàn)下沉現(xiàn)象及時停機處理。 清孔造孔結束后，由監(jiān)理工程師進行孔位、孔深、孔徑、孔斜及孔形全面檢查驗收，合格后進行清孔。清孔是利用泥漿在流動時所具有的動能沖擊樁孔底部的沉渣，使沉渣中的巖粒、砂粒等處于懸浮狀態(tài)，再利用泥漿膠體的粘結力使懸浮著的沉渣隨著泥漿的循環(huán)流動被帶出樁孔，最終將樁孔內的沉渣清除。清孔分兩次進行，一次清孔緊接終孔檢查后進行，采用掏渣筒掏渣或換漿法，用砂石泵抽出的泥漿經(jīng)泥漿凈化裝置處理后返回樁孔，同時向孔內補充新鮮泥漿，換漿量約為槽孔內泥漿總量的1/3，清孔后孔底沉渣應滿足相關設計規(guī)范及設計文件提出的沉渣要求，嚴禁采用加深鉆孔深度的方法代替清孔。二次清孔在導管下入孔內后進行，二次清孔主要采用低密度泥漿替換大密度泥漿。清孔結束并自檢合格后，報請監(jiān)理工程師進行澆注前的驗孔。首先用探籠進行樁徑、樁基垂直度的檢測，樁徑及垂直度檢驗合格后，用測錘進行樁基沉渣的檢測。清孔時孔內泥漿面應不低于孔口下1.0m，且高出地下水位1.52.0m以上。在清孔完畢后還要測定泥漿比重、含砂率和PH值。全部檢測合格并監(jiān)理工程師同意轉入下道工序后，再進行鋼筋籠的下設。 鋼筋籠制作、安放鋼筋籠由運輸車提前拉運至施工現(xiàn)場，清孔結束后迅速逐節(jié)吊放孔中，并在孔口焊接連接、下放。鋼筋籠主筋的接長采用可靠的機械連接方式連接牢固：先焊接好加強箍筋和十字護筋，再把三根或者四根主筋等分綁焊在加強箍筋上，再利用鋼筋籠制作卡具，依次焊接好所有主筋。利用鋼筋籠滾籠機將箍筋固定在主筋上，并用扎絲將箍筋與主筋進行固定。為了確保鋼筋籠受力主筋的保護層，在鋼筋籠主筋外側每隔2.0m左右焊接定位鋼筋，采取梅花形布置，每圈的定位鋼筋數(shù)量為4塊，保護層允許偏差20mm，灌注樁鋼筋骨架制作和安裝質量標準按公路橋涵施工技術規(guī)范JTG/T F50-2011執(zhí)行。鋼筋籠臨時存放的場地必須保證平整、干燥。鋼筋籠存放時必須要上蓋、下墊，嚴禁將鋼筋籠露天存放。每個鋼筋籠制作好后要掛上標志牌，便于使用時按樁號裝車運出。鋼筋骨架在轉運至墩位的過程中必須保證骨架不變形。采用汽車吊裝時要保證采用四點起吊法進行吊裝。前兩個吊點設在骨架的上部，后兩個吊點設在骨架長度的中點到上三分之一點之間，左右對稱起吊。在加強箍筋上加焊了十字護筋，保證鋼筋籠在起吊時不致變形，在鋼筋籠下放的過程中要依次把十字護筋全部取出。吊放鋼筋籠入孔時應對準孔中心，保持垂直，輕放、慢放入孔，入孔后不宜左右旋轉，嚴禁擺動碰撞孔壁。鋼筋籠下落過程中，始終保持位置居中，不得碰撞孔壁，鋼筋籠入孔后，下落速度要均勻，若遇阻礙應停止下放，查明原因并進行處理。嚴禁高提猛落和強制下放，就位后使鋼筋籠軸線與樁軸線吻合。鋼筋籠吊裝入孔達到設計標高后，將鋼筋籠調正在孔口中心，在孔口固定于井口支架上，防止砼灌注過程中鋼筋籠浮起或位移。吊裝鋼筋籠入孔過程中，設專人加水，以保持孔內水位不降。骨架最上端的定位，必須由測定的孔口標高來計算定位筋的長度，為防止鋼筋籠掉籠或在灌注過程中浮籠，鋼筋籠的定位采用螺紋鋼筋固定在鋼護筒上。鋼筋籠中心與設計樁中心位置對正，反復核對無誤后再固定于鋼護筒上，完成鋼筋籠的安裝。鋼筋籠定位后，再次測量沉渣厚度。 聲波測試管制作及安裝采用超聲波方法檢測，施工時注意預埋檢測管，以便對樁基進行質量檢測，聲測管應牢固連接在鋼筋骨架上，與鋼筋籠一起吊放。聲測管要求全封閉(下口封閉、上端加蓋)，管內無異物。聲測管間連接采用絲扣連接，管口高出設計樁頂50cm，每個聲測管高度保持一致。 灌注砼 導管的安放本橋鉆孔樁砼采用泥漿下直升導管法灌注施工，選用圓形螺旋接頭導管，其上端接澆筑漏斗。采用250的導管(厚3mm)及直徑2.0m的漏斗，導管分節(jié)長度有1m、22.5m，中間節(jié)長2.02.5m，最上面配12節(jié)長1.0m、1.5m短管，底節(jié)配一節(jié)4m長的導管接頭，法蘭盤處用膠墊密封。第一次灌注前必須檢查導管是否漏氣、漏水和變形，接頭連接是否牢固可靠。同時，澆筑前應預先進行管壓試驗，進行試驗的水壓不應小于孔內水深1.3倍的壓力，也不應小于導管壁和焊縫可能承受灌注砼時最大內壓力p的1.5倍。漏斗的大小應能滿足第一斗料下入樁孔后導管底部埋入深度滿足23m的要求。下設前事先在地面進行導管組合，使導管能夠適應其所處位置的孔深情況。導管連接和密封必須穩(wěn)妥，接頭處螺絲扣良好，便于拆裝，防止因該處進漿而污染砼，導管組合完畢后，認真作好記錄，導管下設要按照孔深配置導管米數(shù)，依次下放，并記錄好導管下設順序、導管根數(shù)、每根導管的長度。導管安放位置應合理、垂直，下入樁孔的導管長度要確保距孔底30cm50cm，灌注時距孔底50cm80cm。導管下設完畢后，用無收縮水文測繩、標準測錘測沉淤值，超出控制范圍的樁孔需要作二次清底。二次清底采用氣舉法，合格之后要報請監(jiān)理工程師對樁底沉渣進行重新量測，合格后立即組織進行水下砼灌注。 砼澆筑根據(jù)設計圖紙規(guī)定，本橋基樁身全部采用水下C30砼。施工前按設計圖紙規(guī)定，通過室內試驗成果進行砼配合比設計，并報送監(jiān)理工程師批準。配料時，根據(jù)監(jiān)理工程師批準的砼配合比、骨料含水率及拌和設備的容量，計算出一盤砼所需的砂、石、水、水泥、外加劑的重量，準確按配比加料。砼水平運輸采用9m攪拌運輸車，由拌和站運至各基樁澆筑點，直接入導管上的儲料斗，通過儲料斗進入導管進行澆筑，儲料斗上設對稱鋼繩套，便于起吊。本橋段所有灌注樁的砼均采用直升導管法灌注水下砼。在導管開澆前，應預備好足夠數(shù)量的砼(考慮導管內容積及封埋導管不小于1.0m深的方量)后方可進行開澆。開澆前，導管內放置略小于導管內徑的隔離膠球作為隔離體，隔離泥漿與砼。其后在導管上口設置一個容積為2m的儲料斗。初澆砼量必須滿足導管底部埋深不小于1.0m并不宜大于3m，儲料斗的砼初存量可按下式計算。 Hd D h1 h2 Ha Hb 泥漿 砼導管 圖9-2 初澆砼量計算示意圖式中：V初澆砼體積，m； d、D導管內徑和樁孔設計直徑，m；擴孔(充盈)系數(shù)；Ha初澆砼高度，m，Ha h1h2；H孔內砼面深度，m；Hb孔內砼高度達到埋管深度時，導管內砼柱與導管外液柱的平衡高度，m，Hb ( r1/r2)H；r1、r2孔內泥漿和砼重度，kN/m；h1導管底端到孔底的距離，取0.25m； h2導管埋入砼內的深度，一般取1.0m。砼澆筑實行單根導管砼開澆的方法。開澆前，導管內放置略小于導管內徑的隔離塞作為隔離體，隔離開泥漿與砼，在漏斗中貯存足夠數(shù)量的砼，能保證導管一次埋入砼面以下1.0m以上，當儲料斗內的砼量已滿足初灌要求時，放開漏斗出口部位的隔離塞，使漏斗中儲備的砼向孔底猛落（同時罐車砼迅速放入漏斗，以確保管端部的砼封底成功），迅速將導管內隔水塞及管內泥漿壓出導管，砼從導管下落至孔底堆積，并使導管埋在砼內（當孔內漿液迅猛地溢出孔口時，證明砼已通過導管進入孔內，若導管內無泥漿返回，證明開澆成功），此后向導管連續(xù)灌注砼，導管下口埋入砼2.0m3.0m，以保證鉆孔內泥漿不再回流入導管；隨著砼面由漏斗導管到孔內，鉆孔內初期灌注的砼及其上面的泥漿不斷被頂托升高，相應的不斷提升和拆除導管，直至鉆孔灌注樁灌注砼完畢。在砼灌注時應加強對砼攪拌時間和砼坍落度的控制，并隨時了解砼面的標高和導管的埋人深度，嚴禁把導管底端提出砼面?；鶚豆嘧r砼面上升接近鋼筋籠時，導管埋深宜控制在3.0m左右，灌注速度要適當放慢，待砼進入鋼籠底端2.03.0m后可平穩(wěn)提升導管，以防鋼筋籠上浮。同時導管埋入砼中不得大于6m，以免出現(xiàn)堵管事故。砼灌注期間使用25t汽車吊吊放、拆卸導管。砼面上升速度控制在2m/h以上，并保證其均勻上升。每隔30min測量一次樁孔內砼面高度，并及時填繪砼澆筑指示圖及砼澆筑量隨深度的理論變化曲線，指導導管的拆卸工作。當澆筑方量與砼頂面位置不相符時，及時分析，找出問題所在，及時處理。在澆注過程中，密切注意樁口情況，若發(fā)現(xiàn)鋼筋籠上浮，需稍作停澆，同時在鋼筋籠上面加壓重物，在不超過規(guī)定的中斷時間內繼續(xù)澆筑。在施工過程中，要控制好灌注工藝和操作，抽動導管使砼面上升的力度要適中，保證有秩序的拔管和連續(xù)灌注，升降的幅度不能過大，如大幅度抽拔導管則容易造成砼體沖刷孔壁，導致孔壁下墜或坍落，樁身夾泥。不符合質量要求的砼嚴禁澆入導管內，砼灌注時應盡可能使砼貼著漏斗壁下料，以防止入管的砼將空氣壓入導管內；另外，樁孔口設置蓋板，避免砼散落樁孔內。灌注時，砼置換出的泥漿通過泥漿排污水溝排到其它正在施工的樁孔中或沉淀池，以防止泥漿溢出污染環(huán)境。砼應連續(xù)灌注，每根樁的澆筑時間不應太長，宜在8h內澆筑完成。終澆階段由于導管內外的壓力差減少，澆注速度也會下降；如出現(xiàn)下料困難時，可適當提升導管和稀釋孔內泥漿。灌注的樁頂標高應比設計樁頂標高高出0.51.0m，以保證砼強度，多余部分在承臺砼施工前鑿除，樁頭應無松散層。處于地面或樁頂以下的井口整體式鋼護筒，在灌注砼后立即拔出。 破樁頭為確保樁頂質量，實際灌注樁頂標高比設計高出0.50.8m，鑿除此范圍內的砼。 基樁的質量檢測灌注樁施工完成后采用超聲波法對樁進行質量檢測，或監(jiān)理工程師指示的其它檢測。 灌注樁施工主要注意事項鉆孔灌注樁施工各工序要連續(xù)、街接要緊密，盡量縮短下鋼筋籠的工作時間，并要及時地向孔內補泥漿，保持水頭壓力，以免塌孔。灌注水下砼時，砼不能太對中漏斗，以免發(fā)生“氣塞”現(xiàn)象，可采用漏斗口掛一根3m左右的小彎管，以排出高壓空氣，減少砼含氣量，確保砼的灌注質量。為防止造成浮籠事故，須對鋼筋籠在孔口進行支架固定。灌注砼時，嚴格控制砼坍落度及和易性，并確保砼埋管深度。灌注樁樁頂比設計標高高出一定高度，一般為0.50.8m，下一工序施工前鑿除，以保證樁頂不松散。 質量控制與檢查鉆孔樁是一種深入地下的隱蔽工程，其質量不能直接進行外觀檢查，在施工全過程中，必須采取有效的質量控制措施，以確保灌注樁質量完全滿足設計要求。鉆孔樁質量控制點包括樁位、