【畢業(yè)學(xué)位論文】（Word原稿）制造型企業(yè)物流管理信息化應(yīng)用模塊的設(shè)計與實現(xiàn)-軟件工程

中圖分類號： 學(xué)校代碼： 10055 密級： 公開 碩 士 專 業(yè) 學(xué) 位 論 文 制造型企業(yè)物流管理信息化應(yīng)用模塊的設(shè)計與實現(xiàn) 要 I 摘 要 本課題來源于國有大型制造企業(yè)，通過對企業(yè) 的 日常經(jīng)營方式及這種方式背后存在的復(fù)雜背景和普遍問題 ， 從而找到其 生產(chǎn)率增長緩慢，材料浪費嚴(yán)重，外包成本難以控制，財務(wù)鏈條運轉(zhuǎn)不夠健康，人力資源浪費嚴(yán)重等問題的根源所在， 并 對宇航制造企業(yè)物流管理信息化需求 進(jìn)行了分析 。雖然當(dāng)前已有部分企業(yè)通過使用 系統(tǒng)改善了 生產(chǎn)效率、人力資源、財務(wù)等問題，但由于企業(yè)多個部門的信息無法有效共享和利用，因此其對企業(yè)的整體效率的提高有限。 本文 針對以上問題， 提出了現(xiàn)階段適應(yīng) 企業(yè) 發(fā)展的新 型 物流管理信息化模塊應(yīng)用 。通過對企業(yè)生產(chǎn)環(huán)節(jié)、采購環(huán)節(jié)、外協(xié)環(huán)節(jié)等調(diào)研和分析， 總結(jié) 了面向大型制造企業(yè)物流管理信息化的業(yè)務(wù)需求，并根據(jù)業(yè)務(wù)需求制定了物流管理信息 化模塊的詳細(xì)系統(tǒng)需求。在系統(tǒng)功能和性能 需求 的基礎(chǔ)上，通過對現(xiàn)有信息化技術(shù)的分析和調(diào)研，確定了物流管理信息化模塊的總體設(shè)計和詳細(xì)設(shè)計，并設(shè)計了系統(tǒng)的數(shù)據(jù)庫結(jié)構(gòu)。在此之后，通過對各個子模塊的設(shè)計和開發(fā)，完成了整體應(yīng)用模塊的實現(xiàn)環(huán)節(jié)。同時，本文還設(shè)計并實施了系統(tǒng)的測試方案，執(zhí)行了測試用例。經(jīng)測試表明，系統(tǒng)模塊的運行具有可靠性和穩(wěn)定性，且功能符合預(yù)期需求。 本文通過面向大型制造企業(yè)設(shè)計和實施物流管理信息化模塊 ，推動 了 企業(yè)效開展，提高各種資源的使用效能 。 信息化模塊解決了企業(yè)因為管理信息化缺乏而產(chǎn)生的人員、資金 、材料等資源浪費問題。通過多部門多環(huán)節(jié)的信息高效管理和共享，有效提高了制造型企業(yè)的生產(chǎn)效率，明顯改善了企業(yè)人力、財務(wù)等問題。 關(guān)鍵字： 流信息化，系統(tǒng)分析，宇航制造I he of in in to a of of is to is of of RP to of of of is to of to of of of to to a of of on of of to of of of by of of a of to In of RP of of to II of of of of of of 錄 錄 第一章 緒論 . 1 第一節(jié) 引言 . 1 第二節(jié) 選題背景和意義 . 1 第三節(jié) 國內(nèi)外研究現(xiàn)狀 . 2 第四節(jié) 思路和實現(xiàn)目標(biāo) . 4 第五節(jié) 論文結(jié)構(gòu) . 5 第二章 系統(tǒng)需求分析 . 6 第一節(jié) 企業(yè)現(xiàn)狀概述 . 6 第二節(jié) 業(yè)務(wù)流程分析 . 8 間管理 . 8 產(chǎn)計劃 . 11 協(xié)管理 . 12 資管理 . 12 第三節(jié) 非功能性需求 . 13 度要求 . 13 能要求 . 13 障處理要求 . 13 用性 . 13 第三章 總體設(shè)計 . 14 第一節(jié) 總體設(shè)計目標(biāo) . 14 第二節(jié) 體系架構(gòu)設(shè)計 . 14 第三節(jié) 主要功能設(shè)計 . 15 間管理子系統(tǒng) . 16 目 錄 V 產(chǎn)計劃子系統(tǒng) . 16 協(xié)管理子系統(tǒng) . 17 資管理子系統(tǒng) . 17 制品管理子系統(tǒng) . 17 第三節(jié) 子模塊設(shè)計 . 18 間管理子系統(tǒng) . 18 產(chǎn)計劃子系統(tǒng) . 20 協(xié)管理子系統(tǒng) . 22 資管理子系統(tǒng) . 24 制品管理子系統(tǒng) . 26 第四節(jié) 網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)設(shè)計 . 28 第五節(jié) 非功能設(shè)計 . 29 全性設(shè)計 . 29 能設(shè)計 . 30 第六節(jié) 用戶界面設(shè)計 . 31 第四 章 數(shù)據(jù)庫設(shè)計 . 32 第一節(jié) 總體結(jié)構(gòu)設(shè)計 . 32 第二節(jié) 數(shù)據(jù)表設(shè)計 . 33 品狀態(tài)數(shù)據(jù)表 . 33 品計劃數(shù)據(jù)表 . 34 間協(xié)作數(shù)據(jù)表 . 34 料信息數(shù)據(jù)表 . 35 劃反饋數(shù)據(jù)表 . 35 協(xié)計劃數(shù)據(jù)表 . 35 協(xié)廠商數(shù)據(jù)表 . 36 作中心任務(wù)數(shù)據(jù)表 . 36 第五章 系統(tǒng)實現(xiàn) . 37 目 錄 一節(jié) 主要功能實現(xiàn) . 37 間管理子系統(tǒng) . 37 產(chǎn)計劃子系統(tǒng) . 38 協(xié)管理系統(tǒng) . 40 資管理系統(tǒng) . 41 制品管理系統(tǒng) . 43 第二節(jié) 系統(tǒng)運行要求 . 44 務(wù)器端 . 44 戶端 . 44 第六章 系統(tǒng)測試 . 45 第一節(jié) 測試方案與策略 . 45 第二節(jié) 測試過程 . 45 產(chǎn)計劃測試用例 . 45 產(chǎn)任務(wù)派發(fā)用例 . 46 裝產(chǎn)品任務(wù)派發(fā)用例 . 47 第七章 總結(jié)與展望 . 48 第一節(jié) 主要工作 . 48 第二 節(jié) 展望 . 48 參考文獻(xiàn) . 50 致謝 . 52 個人簡歷 在學(xué)期間發(fā)表的學(xué)術(shù)論文與研究成果 . 53 第一章 緒論 1 第 一 章 緒論 第一節(jié) 引言 自從 20 世紀(jì) 90 年代初提出基本概念以來， 今已逐漸成為了全球各種行業(yè)企業(yè)的信息應(yīng)用系統(tǒng)中的主流系統(tǒng)之一，在各行各業(yè)中都得到了廣泛的應(yīng)用，近幾年來，制造資源計劃在我國也獲得了迅速的發(fā)展，眾多的企業(yè)通過實施收到了良好的成效，改善了管理水平，理順并改善了業(yè)務(wù)管理流程，增強(qiáng)了企業(yè)國際競爭力。尤其是在以機(jī)械工業(yè)、電于工業(yè)為代表的制造業(yè)中， 些大型企業(yè)，如聯(lián)想、長虹、海爾、華為、中興等，實施該計劃后效果顯著。 但是，另一方面，我國的 企業(yè)制造信息化程度和制造資源計劃發(fā)展水平仍然很低，與國際上的差距還很大。在國外，制造業(yè)的大公司通常投入營業(yè)收入的 4% 5%來做信息化，也就是一年投入數(shù)億美元，如 幾個大公司。而我國的制造業(yè)信息化投入，在全國制造企業(yè) 500 強(qiáng)企業(yè)中才占 另外，隨著我國邁入 家庭后，各接口逐步與國際標(biāo)準(zhǔn)接軌，產(chǎn)業(yè)信息化的進(jìn)程將會越來越快，企業(yè)對制造資源計劃的需求也會越來越迫切。 第二節(jié) 選題背景和 意義 首都航天機(jī)械公司隸屬于中國航天科技集團(tuán)公司第一研究院，是我國目前規(guī)模最大的運載火箭、 戰(zhàn)略戰(zhàn)術(shù)武器總裝集成企業(yè)，是中國成立最早、實力最強(qiáng)的戰(zhàn)略、戰(zhàn)術(shù)導(dǎo)彈和運載火箭總裝制造企業(yè)。經(jīng)過幾十年的建設(shè)和發(fā)展，目前公司擁有 4000 多平方米的數(shù)控加工廠房以及先進(jìn)的整體數(shù)控加工機(jī)床，可完成三維復(fù)雜零件的整體加工。公司具備國內(nèi)領(lǐng)先的數(shù)控加工技術(shù)、特種加工技術(shù)、發(fā)動機(jī)制造技術(shù)、低溫貯箱制造技術(shù)和總裝測試技術(shù)為代表的綜合制造能力，以及豐富的航天產(chǎn)品制造經(jīng)驗。近十幾年來，尤其是在 “ 十五 ” 、 “ 十一五 ” 期間，首都航天機(jī)械公司通過各種技術(shù)改造、條件保障和自籌資金等增加了許多高檔的數(shù)控機(jī)床，大幅度提高了效率，并且解決了各 種加工難題，發(fā)揮了巨大的作用。 第一章 緒論 2 “ 十二五 ” 以來，公司生產(chǎn)任務(wù)呈爆發(fā)式增加態(tài)勢，新型號的研制周期和批量生產(chǎn)轉(zhuǎn)換周期明顯加快，這就要求企業(yè)大幅度縮短零件工藝準(zhǔn)備周期和零件加工周期，對產(chǎn)品質(zhì)量以及成本控制也提出了更高的要求。在公司的制造車間中，單純依靠增加機(jī)床設(shè)備、擴(kuò)大人力資源等方式來已經(jīng)不能再提高產(chǎn)能。 目前，首航公司對付批產(chǎn)的手段極為有限，雖然經(jīng)過多方努力，但是還沒有找到應(yīng)對多批次小批量的有效手段，還沒有真正解決研制生產(chǎn)與批量生產(chǎn)共存的矛盾。而信息技術(shù)的迅速發(fā)展也促進(jìn)了企業(yè)經(jīng)營管理模式和制造技術(shù)的發(fā)展，為企業(yè) 注入了新的活力和動力，也同時為解決產(chǎn)品制造過程中的問題提出了新的研究方向。而解決研制與批產(chǎn)矛盾需要探索具有行業(yè)特點的制造執(zhí)行系統(tǒng)模式，它的應(yīng)用使設(shè)備的布局、生產(chǎn)水平的提高和產(chǎn)品物流的規(guī)劃變得更加直觀，是加工制造的精密化、快速化、數(shù)字化、柔性化、智能化等發(fā)展方向的依托，對公司的生產(chǎn)發(fā)展起著越來越重要的作用。 第三節(jié) 國內(nèi)外研究現(xiàn)狀 近年來，隨著 統(tǒng)的廣泛使用，已有多個國家的學(xué)者和科研機(jī)構(gòu)對 1從供應(yīng)鏈的管理性能角度出發(fā)，分析了 統(tǒng)對整個供應(yīng) 鏈管理的影響，其不僅對供應(yīng)鏈管理需求進(jìn)行了分析，并且提出了對 統(tǒng)的設(shè)計和實施方案。 2以巴西的一家大型企業(yè)為例，詳細(xì)闡述了將物流信息系統(tǒng)應(yīng)用到該企業(yè)的過程。文章首先分析了當(dāng)前物流信息系統(tǒng)的優(yōu)勢和不足，并結(jié)合企業(yè)特點，提出了具有針對性的業(yè)務(wù)需求。與此同時，文章還結(jié)合系統(tǒng)部署過程中的各種問題提出了解決方案。 3從比利時的一家企業(yè)出發(fā)，總結(jié)了在對該企業(yè)實施 理過程中的關(guān)鍵問題和解決方法。 4研究了物流管理過程中的信息共享和協(xié)作的重要性，其為構(gòu)建物流 信息系統(tǒng)提供了潛在的業(yè)務(wù)需求。 5總結(jié)了近十年各個國家對 統(tǒng)的研究過程和成果，分析了各種 統(tǒng)的特點和優(yōu)勢，并提出了未來 統(tǒng)的發(fā)展方向。 6在對 統(tǒng)研究進(jìn)行總結(jié)的基礎(chǔ)上，還提出了未來 統(tǒng)在賬務(wù)結(jié)算等方面的發(fā)展方向，其特別強(qiáng)化了 統(tǒng)對財務(wù)管理等方面的改進(jìn)。 7面向國內(nèi)的大型制造企業(yè)，進(jìn)行了 統(tǒng)應(yīng)用及部署的風(fēng)險分析。其通過對現(xiàn)有國內(nèi)的大型私企進(jìn)行了業(yè)務(wù)分析，得到了 37 個不同等級的風(fēng)第一章 緒論 3 險事件。對 統(tǒng)的部署提供了豐富的 經(jīng)驗。 8則分析了物流信息技術(shù)為大型制造企業(yè)所帶來的優(yōu)勢，其中包括對生產(chǎn)部門、財務(wù)部門以及人力資源部門等的改善。 9對供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)中的各個關(guān)鍵環(huán)節(jié)的關(guān)系進(jìn)行了研究和概述。與此同時， 10對兩種典型的 統(tǒng)進(jìn)行了對比分析，其從信息可視化的角度，對系統(tǒng)進(jìn)行了評估，并在此基礎(chǔ)上提出了對 統(tǒng)實施分析評估的方法和指標(biāo)。 11基于模型分析的方法，對 I 系統(tǒng)的優(yōu)勢及實施必要性進(jìn)行了闡述。作者通過對一個案例的分析，利用關(guān)鍵成功因子（ 系 統(tǒng)所需資源進(jìn)行建模，通過模型觀察系統(tǒng)在實施過程中的關(guān)鍵因素。 12同樣闡述了在 統(tǒng)實施過程管理，提出了一套實施管理理論，有效的解決了 理組織欠缺等問題。 13以小型企業(yè)為例，提出了面向小型企業(yè)的物流信息系統(tǒng)。該系統(tǒng)可以解決小型企業(yè)采購、分派和銷售等物流信息的共享、融合及管理。 我國對于 統(tǒng)及物流模塊的建設(shè) 與探索已有一段時間， 大量 的 物流管理 模塊 引入了 發(fā)揮了相當(dāng)重要的作用。 王少君等 14從物流業(yè)的角度出發(fā)，分析了 件系統(tǒng)的選型和評價方法。其認(rèn)為 統(tǒng)對物流及其相關(guān)產(chǎn)業(yè)起到了極大的推動作用，能夠幫助物流部門以及相關(guān)企業(yè)的高速發(fā)展。孟聰?shù)?15以石油化工企業(yè)作為研究對象，深入探討了如何面向此類企業(yè)進(jìn)行 此同時，鐘齊等 16從鋼鐵企業(yè)的角度出發(fā)，張楠 17從電力系統(tǒng)出發(fā)，分別討論了 統(tǒng)特別是物流信息化系統(tǒng)的應(yīng)用和實施方法。 王沁 等 18分析了物流系統(tǒng)實施過程中可能遇到的問題。 秦常龍 等 19提出了在 境下核算企業(yè)物流成本的設(shè)想 ， 分析和確定物流成本的核算要素 ， 分別構(gòu)建了 企業(yè)的物流作業(yè)成本、物流信息成本、物流管理成本以及物流持有成本等項目的核算方法 ， 歸納總結(jié)了新核算體系的優(yōu)勢及應(yīng)用中需要注意的問題。 對于 統(tǒng)的開發(fā)技術(shù)， 徐彥偉 等 20研究了面向大型國企外貿(mào)產(chǎn)品的目，其研究了系統(tǒng)的開發(fā)技術(shù)，并探討了系統(tǒng)開發(fā)過程中的問題及解決方案。 左修玉 21和朱成 22分別基于構(gòu)件和基于配置化的方法研究并實現(xiàn)了 在此基礎(chǔ)上對 統(tǒng)的開發(fā)技術(shù)進(jìn)行了探討。張俊等 23提出了基于業(yè)務(wù)平臺的中小企業(yè) 統(tǒng)開發(fā)方法。其結(jié)合經(jīng)典案例，詳細(xì)研究了 企業(yè)的開發(fā)與部署過程。 趙曉英 等 24則直接面向中小制造型企業(yè)，第一章 緒論 4 設(shè)計并開發(fā)了 統(tǒng)。 張皓 等 25對企業(yè)級 開發(fā)與部署進(jìn)行了總結(jié)，分析并歸納了開發(fā)與部署過程中的問題與解決方法。 對于 統(tǒng)的管理問題， 崔旭 26對傳統(tǒng) 統(tǒng)的管理模式進(jìn)行了分析和總結(jié)，探討了傳統(tǒng)方式的問題，并在此基礎(chǔ)上提出了管理方案的變革思想。那麗琴 等 27則將 統(tǒng)的管理與物資管理相結(jié)合，分析了物資管理在 認(rèn)為物資管理是 統(tǒng)實施和管理過程中的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。劉光兵 等 28進(jìn)一步分析了 理與企業(yè)管理之間的關(guān)系，其認(rèn)為 理與企業(yè)管理密不可分，是企業(yè)管理的重要環(huán)節(jié)。隨著 統(tǒng)在企業(yè)中應(yīng)用的逐步深入， 理將成為企業(yè)管理的核心內(nèi)容之一。 而對于 統(tǒng)應(yīng)用的效果，郭琳等 29總結(jié)了物資管理 統(tǒng)的部署對企業(yè)效率的影響。 邱云飛 30和 孫會軍 31分別以案例的方式給出了 統(tǒng)特別是物資管理對成功企業(yè)管理的功效。李金城等 32則提出 統(tǒng)對企業(yè)管理的規(guī)范化和精細(xì)化所做出的貢獻(xiàn)。李玉霞等 33認(rèn)為應(yīng)用 統(tǒng)能夠進(jìn)一步提高制造型企業(yè)的生產(chǎn)力，提高企業(yè)工作效率。 由以上研究可以看出，合理的應(yīng)用和部署 統(tǒng)能夠有效提高大型企業(yè)，特別是制造型企業(yè)的生產(chǎn)效率和資源利用率。而作為 統(tǒng)重要核心模塊之一，物理模塊的應(yīng)用 對整體 統(tǒng)的效率起到至關(guān)重要的作用。國外研究已深刻認(rèn)識到物流信息管理的重要性，并結(jié)合技術(shù)手段，將物流信息管理系統(tǒng)應(yīng)用到各類企業(yè)中，得到了良好的運行效果。而國內(nèi)對于物流信息管理，則處在物流企業(yè)內(nèi)部及中小型企業(yè)管理中，對于大型制造類企業(yè)，由于生產(chǎn)、資金、人員等部門及工作環(huán)節(jié)眾多而復(fù)雜，如何有效地在這類企業(yè)中結(jié)合 統(tǒng)，部署并應(yīng)用物流信息管理模塊是一 個亟需解決的課題。 第四節(jié) 思路和實現(xiàn)目標(biāo) 本文 通過 研究 制造 型 企業(yè)的生產(chǎn)方式， 分析 該類企業(yè)各部門的信息共享化、信息量巨大化、物流需求復(fù)雜化、物流決策目標(biāo)多樣化和物流服務(wù)系統(tǒng)專業(yè)化等特點。 針對各部門的業(yè)務(wù)需求，提出相應(yīng)的系統(tǒng)模塊需求，并在此基礎(chǔ)上，結(jié)合已有的信息化技術(shù)，得到大型制造企業(yè)物流管理信息化解決方案。 本文 不僅 分析了機(jī)械制造企業(yè)物流管理存在的普遍問題， 并 結(jié)合首都航天機(jī)械公司的生產(chǎn)實際，對具體問題以及物流管理信息化需求也進(jìn)行了分析，提第一章 緒論 5 出了新的物流管理信息系統(tǒng)。 第五節(jié) 論文結(jié)構(gòu) 全文共分為五章：第一章， 回顧了 我國制造業(yè)特別是中小制造企業(yè)的發(fā)展與應(yīng)用概況，總結(jié)中小制造企業(yè) 施過程定義、實施過程建模、分級實施與軟件選型、實施進(jìn)度沖突、實施效果評價與實施過程控制等幾方面。第二章，分析了制造型企業(yè)的物流管理特點。第三章分析了物流管理對 需求，深入探討了制造型企業(yè) 施的內(nèi)涵、定義、特征等基本概念。第四章對系統(tǒng)模塊作了進(jìn)一步深入設(shè)計，提供了一些參考性的 型，使 統(tǒng)能根據(jù)物流管理流程的變化進(jìn)行動態(tài)調(diào)整，提高 統(tǒng)的靈活性和適用性。第五章，結(jié)合航天制造企業(yè)的實際情況，從管理創(chuàng)新、 人力資源、企業(yè)文化、流程重組等方面總結(jié)了企業(yè)實施 原則及對策，論文以首都航天機(jī)械公司為背景作了實證研究。 第二章 系統(tǒng)需求分析 6 第 二 章 系統(tǒng)需求分析 第一節(jié) 企業(yè)現(xiàn)狀概述 首都航天機(jī)械公司傳統(tǒng)的產(chǎn)品主要是航天運載火箭系列產(chǎn)品及軍品。 生產(chǎn)產(chǎn)品種類多，研制型號產(chǎn)品狀態(tài)復(fù)雜，部分型號需要產(chǎn)出數(shù)量小，質(zhì)量要求嚴(yán)格，生產(chǎn)周期短，面對顧客多，外協(xié)系統(tǒng)龐大，財務(wù)管理復(fù)雜，人力資源各項指標(biāo)跨度大。 企業(yè)的 生產(chǎn)流程 主要包含以下環(huán)節(jié)： （ 1） 資料歸檔 設(shè)計所設(shè)計 產(chǎn)品 圖紙并編寫 狀態(tài) 明細(xì)表 進(jìn)行最初的產(chǎn)品 狀態(tài)信息輸入 ，信息包括配套產(chǎn)品總裝及零件詳 細(xì)名稱、圖號，尺寸及工差信息，配套數(shù)量信息，材料信息，裝配條件，標(biāo)準(zhǔn)件（元器件）配套，運輸條件等產(chǎn)品信息，計劃部門 依據(jù)與 設(shè)計所 簽訂的 生產(chǎn)協(xié)議主要以任務(wù)書形式傳達(dá) ，按照 任務(wù)書 的要求， 公司工藝部門工藝員 設(shè)計出生產(chǎn)產(chǎn)品的 工藝路線 和所需 條件（設(shè)備、工裝、試驗裝置、裝配條件、檢驗要求） ，即生產(chǎn)該種產(chǎn)品的可行性設(shè)計并編寫 工藝狀態(tài) 明細(xì)表，然后按計劃入 資料管理部門歸檔并及時分發(fā)到各相關(guān)生產(chǎn)單位 。 （ 2） 任務(wù)分派 企業(yè)的 計 劃部門向生產(chǎn)管理部門下達(dá)批次性任務(wù)單 顧客任務(wù)信息輸入，經(jīng)過廠級領(lǐng)導(dǎo)審批，再下達(dá)到生產(chǎn) 調(diào)度部門 。 計劃部 門 按訂單制定主生產(chǎn)計劃 （給出生產(chǎn)產(chǎn)品任務(wù)號，備料時間，完工時間等） ，生產(chǎn)處收到計劃后按訂單的 完工時間 編制詳細(xì)生產(chǎn)計劃 ，并及時向計劃部門和生產(chǎn)管理部門發(fā)布任務(wù)策劃（風(fēng)險分析、任務(wù)短線、完成任務(wù)所需配合條件等） 。 （ 3） 工藝準(zhǔn)備 工藝處制定出相應(yīng)的 工藝狀態(tài)準(zhǔn)備計劃 。結(jié)合 公司現(xiàn)存技術(shù)水準(zhǔn)和設(shè)備條件， 根據(jù) 產(chǎn)品正式圖紙，向生產(chǎn)單位 工藝 團(tuán)隊 排定工藝路線，材料定額， 由生產(chǎn)單位工藝團(tuán)隊 制定工藝規(guī)程， 向工裝設(shè)計部門提出 相應(yīng)的工裝 申請 ，然后 將曬藍(lán)工藝狀態(tài)表 入 資料管理部門存檔并及時分發(fā)到各生產(chǎn)單位及相關(guān)部門資料室 。 工藝狀態(tài)表包括 產(chǎn)品圖號名稱 ，工藝處制定出生產(chǎn)產(chǎn)品的工作量、線路圖、工藝路線、各項工藝等。 第二章 系統(tǒng)需求分析 7 （ 4） 制定計劃 生產(chǎn)處編制 型號 生產(chǎn)計劃 和階段計劃 產(chǎn)計劃分為 型號前期準(zhǔn)備計劃（物資備料、工裝生產(chǎn)、標(biāo)準(zhǔn)件生產(chǎn)等），階段計劃（ 年 度 、季 度 、月 份 計劃 、臨時計劃） 。年計劃為宏觀指導(dǎo)性計劃， 正式 計劃 經(jīng)生產(chǎn)部門領(lǐng)導(dǎo)批準(zhǔn) ， 在 頭年年底 下達(dá)。季度計劃是年計劃的分解計劃，一般 在頭季度最后一個月下達(dá) ，月 份 計劃為 最詳細(xì)生產(chǎn) 實施計劃，由生產(chǎn) 調(diào)度部門型號主管根據(jù)生產(chǎn)任務(wù)短線及時安排每月固定完成任務(wù)，力爭完成任務(wù)，在制任務(wù)，經(jīng)過生產(chǎn)單位協(xié) 調(diào)并反饋后，匯總到綜合計劃員處，經(jīng)生產(chǎn)總調(diào)度長批準(zhǔn)后 下達(dá)各 生產(chǎn) 單位執(zhí)行，各單位 應(yīng)根據(jù)此分解出 更詳細(xì)的作業(yè)計劃， 由車間調(diào)度分派質(zhì)控卡到各工段，由工段長下達(dá) 直至最后落實的 各個操作工人 各機(jī)床每天的工作量上。 這些計劃看似獨立，但其實都是層層分解，嚴(yán)謹(jǐn)細(xì)實。 （ 5） 財務(wù)管理 財務(wù)處 每月歸集生產(chǎn) 成本 、人力成本、經(jīng)營成本 。財務(wù)處根據(jù)產(chǎn)品加工工藝、 外包成本 、 原材料價格 與 實際 工時定額， 其結(jié)算結(jié)果為 公司 生產(chǎn)管理部門的運營依據(jù)和前提 。 （ 6） 物料管理 物流部門根據(jù)工藝路線材料定額下達(dá)物資 采購計劃并實施。 生產(chǎn)部門在下達(dá)生產(chǎn)任務(wù)給生 產(chǎn)單位之前需要及時將任務(wù)單提交物流管理部門平衡材料，常規(guī)金屬材料由物流部門控制庫存，隨時供貨，而非常規(guī)材料和復(fù)驗期較短材料應(yīng)根據(jù)計劃管理部門的任務(wù)輸入提前定貨，保證生產(chǎn)周期，否則將成為不可控因素。物流部門 按照生產(chǎn)計劃 節(jié)點下達(dá)物資 采購計劃，根據(jù)計劃按期采購產(chǎn)品所需的原材料及 標(biāo)準(zhǔn)件、元器件等 。 （ 7） 采購入庫 原材料經(jīng)物流部門采購后及時入庫 。 物流 部門 的質(zhì)量部門應(yīng)控制 原材料 的合理庫存 量和 合格 質(zhì)量 ，符合工藝路線材料定額所規(guī)定的牌號、標(biāo)準(zhǔn)、尺寸，并及時表檢入庫 。 生產(chǎn)單位及時提出領(lǐng)料申請，根據(jù)生產(chǎn)任務(wù)節(jié)點領(lǐng)料生產(chǎn)。物流 部門做好交接記錄和成本統(tǒng)計，按庫存數(shù)量及時采購入庫，防止材料缺失。 （ 8） 工序管理 產(chǎn)品 加工或轉(zhuǎn)工序。各 加工設(shè)備和人員 按零部件工藝規(guī)程進(jìn)行加工生產(chǎn)，若某些 原材料 在機(jī)加工前還需進(jìn)行熱處理 （淬火等） ，需先進(jìn)入熱處理工序后再進(jìn)入加工車間進(jìn)行 深 加工。 第二章 系統(tǒng)需求分析 8 （ 9） 零配件管理 零件 裝配 成部件 。 部件車間按照裝配工藝規(guī)程 對各車間零部件進(jìn)行 接收并匯總 ，及時具備工裝、標(biāo)準(zhǔn)件、成品件等條件，開裝部件 。 （ 10） 成品裝配 部件車間及時流轉(zhuǎn)，將型號部件分門別類安排總體裝配，同時進(jìn)行多型號產(chǎn)品裝配時，必須在調(diào)度組安排詳細(xì)裝配人員設(shè)備計劃， 以免出現(xiàn)資源撞車或條件缺乏等現(xiàn)象。 （ 11） 意見反饋 顧客反饋意見及時反饋給企業(yè)計劃部門 進(jìn)行主生產(chǎn)計劃的決策和調(diào)整。 第二節(jié) 功能性需求 分析 本文 在對 企業(yè) 物流管理業(yè)務(wù)流程及信息化現(xiàn)狀進(jìn)行調(diào)研的基礎(chǔ)上分析整理了該企業(yè)實施物流管理信息化的需求。 （ 1） 優(yōu)化物流管理業(yè)務(wù)流程。 （ 2） 實現(xiàn)企業(yè) 成 化 ， 提高業(yè)務(wù)反應(yīng)速度，對業(yè)務(wù)流程 實時控制 。 （ 3） 輔助庫存監(jiān)控 系統(tǒng)、 生產(chǎn)任務(wù) 管理系統(tǒng)、 質(zhì)量管理 信息系統(tǒng)、 原材料管理信息系統(tǒng) 建設(shè)、外協(xié)業(yè)務(wù)管理系統(tǒng) ， 形成生產(chǎn)業(yè)務(wù)與 物流管理的 集成化 化管理。 （ 4） 適應(yīng) 企業(yè)整體 信息化建設(shè)的 形勢 ， 為 企業(yè)整體信息化規(guī)劃 服務(wù) 。 間管理 車間管理業(yè)務(wù)流程如圖 示，其中 公司各生產(chǎn)單位在生產(chǎn)處廠級產(chǎn)品生產(chǎn)計劃和月份作業(yè)計劃的基礎(chǔ)上，綜合廠內(nèi)各型號任務(wù)情況編制車間月份作業(yè)計劃，運用車間管理系統(tǒng)完成車間內(nèi)各型號產(chǎn)品及所屬工藝裝備任務(wù)的派工、跟蹤、動態(tài)反饋等管理工作，同時通過車間管理系統(tǒng)將型號的任務(wù)信息向成本管理、工時定額的系統(tǒng)進(jìn)行信息共享，作為型號成本統(tǒng)計的依據(jù)條件。 廠內(nèi)各生產(chǎn)單位依據(jù)生產(chǎn)調(diào)度處廠級產(chǎn)品生產(chǎn)計劃及各車間月份作業(yè)計劃啟動車間管理 流程如下： （ 1） 簽收廠級產(chǎn)品生產(chǎn)計劃及月份 作業(yè)計劃 ； 輸入：生產(chǎn)調(diào)度處廠級產(chǎn)品生產(chǎn)計劃及各車間月份作業(yè)計劃 ； 流程 ：車間調(diào)度組長或綜合計劃員在簽收廠產(chǎn)品生產(chǎn)計劃及月份作業(yè)計劃 ； 第二章 系統(tǒng)需求分析 9 簽 收 廠 級 產(chǎn) 品 生 產(chǎn) 計 劃及 月 份 作 業(yè) 計 劃編 制 車 間 月 份 作 業(yè) 計 劃制 定 工 作 中 心 計 劃結(jié) 束工 作 中 心 任 務(wù) 派 發(fā) 及 簽 收工 作 中 心 任 產(chǎn) 品 過 程 管理 及 跟 蹤工 作 中 心 產(chǎn) 品 完 工 、 交接 及 反 饋車 間 產(chǎn) 品 完 工 、 交 接開 始是 否 簽 收否是 否 簽 收是是 否 反 饋否是是否圖 間管理業(yè)務(wù)流程圖 （ 2） 編制車間月份作業(yè)計劃 ； 輸入：生產(chǎn)調(diào)度處廠級產(chǎn)品生產(chǎn)計劃及各車間月份作業(yè)計劃 ； 流程：車間調(diào)度組長或綜合計劃員通過車 間管理系統(tǒng)界面操作后生成車間月份作業(yè)計劃，經(jīng)過車間生產(chǎn)主任批準(zhǔn) ； （ 3） 制定工作中心計劃 ； 輸入：車間月份作業(yè)計劃 ； 流程：車間主管調(diào)度員在接到車間月份作業(yè)計劃后 ，選擇導(dǎo)入 統(tǒng)中的工藝路線， 包含工作中心、工序、單件工時、準(zhǔn)結(jié)工時等信息，制定工作中心計劃 ； （ 4） 工作中心任務(wù)派發(fā)及接收 ； 輸入：工作中心計劃 ； 第二章 系統(tǒng)需求分析 10 流程：車間主管調(diào)度員在系統(tǒng)中進(jìn)行工序訂制，同時將需要外協(xié)的工序進(jìn)行勾選，點擊外協(xié)申請審批按鈕，通過于 程平臺集成發(fā)起審批流程。然后對工作中心任務(wù)進(jìn)行派發(fā)，工作中心對任務(wù)進(jìn)行簽收，車間主管調(diào)度員打印工作卡片。 （ 5） 工作中心任產(chǎn)品過程管理及跟蹤 ； 輸入：工作中心計劃 ； 流程： 工作中心負(fù)責(zé)人進(jìn)行產(chǎn)品開工前準(zhǔn)備及車間內(nèi)領(lǐng)料工作。領(lǐng)料工作完成后，按照主管調(diào)度 員的工序訂制情況在工作中心內(nèi)進(jìn)行任務(wù)分配，并對工作中心內(nèi)產(chǎn)品工序進(jìn)行跟蹤。 車 間 月 份 計 劃車 間 工 作 中 心 計 劃定 制 單工 序 工 作 卡產(chǎn) 品 交 接 單任 務(wù)