旅游學(xué)課程相關(guān)名詞解釋19—34.doc

19、New tourists由于經(jīng)濟(jì)發(fā)展的不平衡，旅游資源分布的不平衡，客源市場(chǎng)分布的不平衡，在中國(guó)旅游業(yè)快速發(fā)展的同時(shí)，旅游產(chǎn)業(yè)也發(fā)生深刻的變化。其主要特征是：從傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)向現(xiàn)代服務(wù)業(yè)過(guò)渡，高集中度的客源市場(chǎng)、旅游目的地的區(qū)域化、多元化市場(chǎng)、中心城市居民旅游消費(fèi)升級(jí)、以及在這些背景下產(chǎn)生的中心城市“新旅游者”。作為中國(guó)大陸經(jīng)濟(jì)、文化最發(fā)達(dá)的城市，北京、上海、廣州己形成中國(guó)規(guī)模最大的“新旅游者”的細(xì)分市場(chǎng)。其特征主要是，有豐富的旅游體驗(yàn)經(jīng)驗(yàn)，環(huán)境敏感，追求品質(zhì)，講究效率，行為獨(dú)立?！靶侣糜握摺痹趪?guó)內(nèi)旅游時(shí)的消費(fèi)在增加，但在外停留時(shí)間卻在減少，“時(shí)間”是“新旅游者”的寶貴資源。在供應(yīng)層面方面，中國(guó)快速交通網(wǎng)絡(luò)以漸形成。以京滬穗為代表的雙軌交匯體系（高鐵、交通樞紐、地鐵）大幅度的降低出游的總的時(shí)間成本。時(shí)間是旅游中最寶貴的資源，降低行游比，是形成跨區(qū)域旅游的必要條件之一?！靶侣糜握摺睆V泛接受低碳出行的理念。在汽車保有率持續(xù)增漲的背景下，出車外游的自駕車比例基本穩(wěn)定。在大眾旅游與低碳社會(huì)同時(shí)到來(lái)的時(shí)代，如何在整個(gè)旅游體系中設(shè)計(jì)低碳出游，而不是局部的改良，是旅游業(yè)面臨的現(xiàn)實(shí)問(wèn)題?！靶侣糜握摺笔褂没ヂ?lián)網(wǎng)的比例就以超過(guò)70%,未出行，先體驗(yàn)，己成為一種消費(fèi)模式。如何減少“新旅游者”在旅途中的陌生感，信息的不對(duì)稱，提高隨機(jī)消費(fèi)的合理性，高效利用旅游的“時(shí)間”資源，移動(dòng)電子商務(wù)將在旅游產(chǎn)業(yè)有大的發(fā)展。旅游不需要物流，因?yàn)轭櫩拖蛱峁┓?wù)的目的地地移動(dòng),旅游時(shí)顧客的位置是流動(dòng)的,需求與交易隨機(jī)實(shí)時(shí)產(chǎn)生.而實(shí)時(shí)移動(dòng)電子商務(wù)，如LBS,AR(增強(qiáng)現(xiàn)實(shí))將在旅游中有大量的應(yīng)用。出行更便捷，服務(wù)有品質(zhì)，消費(fèi)有尊嚴(yán)，行動(dòng)更獨(dú)立是“新旅游者”旅行中的“標(biāo)配”，而正是這種需求，為中國(guó)現(xiàn)代服務(wù)業(yè)的發(fā)展奠定了基礎(chǔ)。20、Tourism income multiplier旅游收入的乘數(shù)效應(yīng)是指旅游目的國(guó)或旅游目的地對(duì)旅游行業(yè)的投入引起各個(gè)經(jīng)濟(jì)部門(mén)的連鎖反應(yīng)，導(dǎo)致本地區(qū)經(jīng)濟(jì)總量的成倍增加。需要指出的是，旅游收入的乘數(shù)效應(yīng)必須以一定的邊際消費(fèi)傾向?yàn)榍疤?，而邊際儲(chǔ)蓄傾向和邊際進(jìn)口傾向則降低了旅游收入在本地區(qū)經(jīng)濟(jì)系統(tǒng)中的作用，使得該地區(qū)的乘數(shù)效應(yīng)減少。 旅游收入通過(guò)初次分配和再分配，對(duì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展產(chǎn)生以下三個(gè)階段性的作用： 第一階段，直接影響階段。即旅游者在旅游目的地的各項(xiàng)消費(fèi)，將資金直接注入了各個(gè)核心旅游企業(yè)和部門(mén)，飯店、旅行社、餐廳、商店、景區(qū)、交通及通訊部門(mén)在旅游收入的初次分配中獲得了一定量的收益。 第二階段，間接影響階段。即旅游核心部門(mén)和企業(yè)在再生產(chǎn)過(guò)程中向有關(guān)部門(mén)和企業(yè)購(gòu)進(jìn)生產(chǎn)和生活資料，各級(jí)政府把從旅游核心企業(yè)收繳的稅金又投資于其他企事業(yè)項(xiàng)目，使有關(guān)部門(mén)和企業(yè)在旅游收入的再分配中獲得了收益。 第三階段，擴(kuò)大影響階段。即旅游相關(guān)部門(mén)和企業(yè)在再生產(chǎn)過(guò)程中購(gòu)進(jìn)大量的生產(chǎn)資料和生活資料，從而促進(jìn)了更多部門(mén)和企業(yè)的發(fā)展。旅游收入正是通過(guò)多次的分配與再分配，對(duì)國(guó)民經(jīng)濟(jì)不斷產(chǎn)生著連帶作用和綜合效益。 一個(gè)國(guó)家或地區(qū)的旅游收入如果增加，即會(huì)引起該國(guó)或該地區(qū)國(guó)民收入的增加，這種關(guān)系可用Y=KX來(lái)表示，其中Y為增長(zhǎng)的國(guó)民收入總量，X為旅游收入量，（MPC為邊際消費(fèi)傾向）為兩者之間的比例系數(shù)，即乘數(shù)。例如，某地區(qū)的邊際消費(fèi)傾向?yàn)?0%，即80%的旅游收入在本地區(qū)的經(jīng)濟(jì)系統(tǒng)中運(yùn)轉(zhuǎn)，而20%的旅游收入則存儲(chǔ)起來(lái)或用于進(jìn)口物質(zhì)，即有20%的旅游收入離開(kāi)了本地區(qū)的經(jīng)濟(jì)系統(tǒng)，按照乘數(shù)的計(jì)算公式K=1/(1-0.8)，表明該地區(qū)的旅游收入經(jīng)過(guò)初次分配和再分配，產(chǎn)生了5倍于此的經(jīng)濟(jì)效益。假若該地區(qū)的邊際消費(fèi)傾向?yàn)?0%，邊際儲(chǔ)蓄傾向?yàn)?0%，邊際進(jìn)口傾向?yàn)?0%，則K=1/(1-0.7)3.3，表明該地區(qū)的旅游收入經(jīng)過(guò)初次分配和再分配，產(chǎn)生了約3.3倍的經(jīng)濟(jì)效益。百度百科 網(wǎng)址：/view/974529.htm21、Recreation business district (城市游憩商業(yè)區(qū))該概念最早是在上世紀(jì)70年代由斯坦斯菲爾德（Stansfield）和里克特（Rickert）在研究旅游區(qū)的購(gòu)物問(wèn)題時(shí)提出的：所謂RBD就是為滿足季節(jié)性涌入城市的游客的需要，城市內(nèi)集中布置飯店、娛樂(lè)業(yè)、新奇物和禮品商店的街區(qū)。此后，國(guó)內(nèi)外一些學(xué)者相繼對(duì)RBD的概念進(jìn)行了研究。此處把RBD解釋為：城市中商業(yè)、游憩業(yè)和旅游業(yè)的互動(dòng)區(qū)，它是以城市商業(yè)中心為基礎(chǔ)，形成的供本地市民和外地游客休息、娛樂(lè)、休閑、觀光、購(gòu)物的區(qū)域。其主要特點(diǎn)是與商業(yè)設(shè)施和商業(yè)活動(dòng)有著高度的產(chǎn)業(yè)共生性和空間共生性。該理論在區(qū)域規(guī)劃中具有重要的指導(dǎo)意義。在旅游規(guī)劃的空間結(jié)構(gòu)分析中，城市顯然處于核心地位。因?yàn)槌鞘胁粌H是旅游的客源地，很多情況下它本身就是重要的旅游吸引物而成為重要的目的地。尤其近年來(lái)出現(xiàn)的“旅游城市化”現(xiàn)象，更加體現(xiàn)了城市在區(qū)域旅游空間結(jié)構(gòu)的核心地位。特別是像上海、北京、廣州。22、節(jié)事旅游節(jié)事旅游是指由節(jié)慶或特殊事件作為吸引物引發(fā)的一種旅游產(chǎn)品。目前，節(jié)事旅游已經(jīng)成為介于愉悅旅游和商務(wù)旅游之間的一類綜合旅游產(chǎn)品。不少國(guó)家和地區(qū)為了克服當(dāng)?shù)剡z產(chǎn)型吸引物不足、季節(jié)性波動(dòng)等問(wèn)題，專門(mén)策劃、推廣狂歡性質(zhì)的節(jié)事，并以此作為吸引招徠游客的主要產(chǎn)品，獲得了廣泛成功?？偨Y(jié)國(guó)內(nèi)外的發(fā)展趨勢(shì)，旅游節(jié)事與節(jié)事旅游具有多元化與整體化并行、市場(chǎng)化與專業(yè)化結(jié)合、國(guó)際化與合作增強(qiáng)等特征。目前節(jié)事活動(dòng)出現(xiàn)了多元化發(fā)展態(tài)勢(shì)，從主題上講，電視節(jié)、電影節(jié)、藝術(shù)節(jié)、狂歡節(jié)、休閑旅游節(jié)、民俗風(fēng)情節(jié)等多元化并存；從主辦者來(lái)講，政府主辦、企業(yè)主辦、社團(tuán)主辦、社區(qū)主辦的各類節(jié)事并行不悖；從內(nèi)容上講，產(chǎn)品銷售推廣、群眾文化活動(dòng)、問(wèn)題盛事、比賽等不一而足。進(jìn)入21世紀(jì)以后，中國(guó)節(jié)事面臨的這種多元化發(fā)展趨勢(shì)必將推動(dòng)節(jié)事主題的迅速分化，進(jìn)而帶動(dòng)節(jié)事市場(chǎng)化和專業(yè)化運(yùn)營(yíng)。吳必虎、宋子千旅游學(xué)概論第一版 中國(guó)人民大學(xué)出版社 第123124頁(yè)23、樞紐機(jī)場(chǎng) 樞紐機(jī)場(chǎng)是能提供一種高效便捷、收費(fèi)低廉的服務(wù)，從而讓航空公司選擇它作為自己的航線目的地，讓旅客選擇它作為中轉(zhuǎn)其他航空港的中轉(zhuǎn)港。樞紐機(jī)場(chǎng)既是國(guó)家經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需求，也是航空港企業(yè)發(fā)展的需求。 其最主要的特征是：高比例的中轉(zhuǎn)業(yè)務(wù)；高效的航班銜接能力。 建立樞紐機(jī)場(chǎng)的主要優(yōu)點(diǎn)是：促進(jìn)機(jī)場(chǎng)業(yè)務(wù)量的提高，吸引更多的航班到機(jī)場(chǎng)中轉(zhuǎn)；增加機(jī)場(chǎng)的航空性和非航空性收入；帶動(dòng)周邊地區(qū)經(jīng)濟(jì)及相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。如，飯店、餐飲、旅游服務(wù)等第三產(chǎn)業(yè)的發(fā)展；為周邊支線機(jī)場(chǎng)的發(fā)展創(chuàng)造了條件。便捷的服務(wù)刺激了航空運(yùn)輸?shù)男枨?，為中小機(jī)場(chǎng)帶來(lái)生機(jī)。樞紐機(jī)場(chǎng)的建設(shè)需要一定的條件，它們包括以下幾個(gè)方面： 優(yōu)良的地埋位置。即機(jī)場(chǎng)所在位置應(yīng)有利于航空公司采用中樞航線布局模式。它既要考慮航程的經(jīng)濟(jì)性，又要考慮到潛在的發(fā)展市場(chǎng)，還要與未來(lái)的發(fā)展戰(zhàn)略相聯(lián)系；巨大的空運(yùn)市場(chǎng)和中轉(zhuǎn)需求。建立樞紐機(jī)場(chǎng)的條件之一是當(dāng)?shù)貞?yīng)具有較大的空運(yùn)市場(chǎng)需求和中轉(zhuǎn)國(guó)際旅客和貨物的潛在需求。國(guó)外一些門(mén)戶機(jī)場(chǎng)，國(guó)際中轉(zhuǎn)客貨的比重一般要占到該機(jī)場(chǎng)吞吐量的30以上。高比重的國(guó)際客貨中轉(zhuǎn)量是樞紐機(jī)場(chǎng)的一個(gè)重要標(biāo)志之一；完備的機(jī)場(chǎng)中轉(zhuǎn)設(shè)施。包括多條跑道的飛行區(qū)、流程合理的中轉(zhuǎn)設(shè)施、先進(jìn)的航班信息系統(tǒng)、及相關(guān)配套服務(wù)等；實(shí)力雄厚的基地航空公司。表現(xiàn)在，運(yùn)力充足，機(jī)隊(duì)結(jié)構(gòu)合理，能滿足干線和支線需要。擁有國(guó)內(nèi)甚至國(guó)外骨干航空公司作為合作伙伴。當(dāng)一家公司運(yùn)力不足時(shí)還可聯(lián)合其它航空公司的力量；穩(wěn)定、協(xié)調(diào)的部門(mén)協(xié)作關(guān)系。包括樞紐機(jī)場(chǎng)、基地航空公司、空中交通管制、海關(guān)、邊檢等各個(gè)部門(mén)間的密切協(xié)作關(guān)系；寬松的政策法律環(huán)境。指政府給予寬松的經(jīng)營(yíng)環(huán)境，以便航空公司在航線、票價(jià)、機(jī)型、航班時(shí)刻等方面擁有適度的決策權(quán)，而機(jī)場(chǎng)在設(shè)計(jì)流程、收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)和經(jīng)營(yíng)項(xiàng)目方面享有一定的自主權(quán)。百度百科 網(wǎng)址：/view/4838156.htm24、Ecological carrying capacity （生態(tài)承載力）高吉喜在研究黑河流域生態(tài)承載力時(shí)將生態(tài)承載力定義為：生態(tài)系統(tǒng)的自我維持、自我調(diào)節(jié)能力，資源與環(huán)境子系統(tǒng)的供容能力及其可維育的社會(huì)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)強(qiáng)度和具有一定生活水平的人口數(shù)量；并指出資源承載力是生態(tài)承載力的基礎(chǔ)條件，環(huán)境承載力是生態(tài)承載力的約束條件，生態(tài)彈性力是生態(tài)承載力的支持條件。對(duì)于某一區(qū)域，生態(tài)承載力強(qiáng)調(diào)的是系統(tǒng)的承載功能，而突出的是對(duì)人類活動(dòng)的承載能力，其內(nèi)容應(yīng)包括資源子系統(tǒng)、環(huán)境子系統(tǒng)和社會(huì)子系統(tǒng)，生態(tài)系統(tǒng)的承載力要素應(yīng)包含資源要素、環(huán)境要素及社會(huì)要素。所以，某一區(qū)域的生態(tài)承載力概念，是某一時(shí)期某一地域某一特定的生態(tài)系統(tǒng)，在確保資源的合理開(kāi)發(fā)利用和生態(tài)環(huán)境兩性循環(huán)發(fā)展的條件下，可持續(xù)承載人口數(shù)量、經(jīng)濟(jì)強(qiáng)度及社會(huì)總量的能力。張傳國(guó)在“干旱區(qū)綠洲系統(tǒng)生態(tài)生產(chǎn)生活承載力相互作用的驅(qū)動(dòng)機(jī)制分析”一文中，則認(rèn)為綠洲生態(tài)承載力是指綠洲生態(tài)系統(tǒng)自我維持、自我調(diào)節(jié)能力，在不危害綠洲生態(tài)系統(tǒng)的前提下的資源與環(huán)境的承載能力以及由資源和環(huán)境承載力所決定的系統(tǒng)本身表現(xiàn)出來(lái)的彈性力大小，通過(guò)資源承載力、環(huán)境承載力和生態(tài)系統(tǒng)的彈性力來(lái)反映。程國(guó)棟在對(duì)西北水資源承載力進(jìn)行研究時(shí)認(rèn)為：生態(tài)承載力是指生態(tài)系統(tǒng)所提供的資源和環(huán)境對(duì)人類社會(huì)系統(tǒng)良性發(fā)展的一種支持能力，由于人類社會(huì)系統(tǒng)和生態(tài)系統(tǒng)都是一種自組織的結(jié)構(gòu)系統(tǒng)，二者之間存在緊密的相互聯(lián)系，相互影響和相互作用，因此，生態(tài)承載力研究的對(duì)象是生態(tài)經(jīng)濟(jì)系統(tǒng)，研究其中所有組分的和諧共存關(guān)系。王家驥先生認(rèn)為生態(tài)承載力是自然體系維持和調(diào)節(jié)系統(tǒng)的能力的閾值。超過(guò)這個(gè)閾值，自然體系將失去維持平衡的能力，遭到摧殘或歸于毀滅，由高一級(jí)的自然體系（如綠洲）降為低一級(jí)的自然體系（如荒漠）。生態(tài)承載力僅僅體現(xiàn)在生態(tài)系統(tǒng)的支持層，方創(chuàng)琳等綜合表現(xiàn)層的生產(chǎn)承載力和生活承載力，發(fā)展了生態(tài)生產(chǎn)生活系統(tǒng)承載力（三生承載力）。三生承載力是指區(qū)域資源與生態(tài)環(huán)境的供容能力、經(jīng)濟(jì)活動(dòng)能力和滿足一定生活水平人口數(shù)量的社會(huì)發(fā)展能力的有機(jī)綜合體。高鷺，張宏業(yè) 生態(tài)承載力的國(guó)內(nèi)外研究進(jìn)展 中國(guó)人口資源與環(huán)境 2007年02期 第1926頁(yè)。25、Marketing mix (營(yíng)銷組合)營(yíng)銷組合是市場(chǎng)營(yíng)銷的基礎(chǔ)概念或模型，指一系列營(yíng)銷工作者所能影響和操作的市場(chǎng)營(yíng)銷變量和就此所擬就和實(shí)施的營(yíng)銷戰(zhàn)略。此模型強(qiáng)調(diào)以各種不同因素的“組合”為途徑來(lái)實(shí)現(xiàn)公司和消費(fèi)者的目標(biāo)。該模型由內(nèi)爾波登（Neil H. Borden）于1964年提出，1948年他第一次使用了“營(yíng)銷組合”這個(gè)詞匯。26、Staged authenticity (原真性) Authenticity一詞起源于中世紀(jì)歐洲，在希臘語(yǔ)和拉丁語(yǔ)中有“權(quán)威authoritative”和“原初的original”含義。它并非是文物遺產(chǎn)領(lǐng)域的專用術(shù)語(yǔ)，早在現(xiàn)在文化遺產(chǎn)理論出現(xiàn)之前，就已用于倫理學(xué)、語(yǔ)言學(xué)、文學(xué)藝術(shù)等領(lǐng)域。在宗教占統(tǒng)治地位的中世紀(jì)，authenticity用來(lái)指宗教經(jīng)本和宗教遺物的真實(shí)性。英國(guó)文物遺產(chǎn)專家大衛(wèi)羅恩斯（David Lowenthal）認(rèn)為，authenticity表示與“虛假（false）”相對(duì)應(yīng)的“真正（true）”，與“偽造（fake）”相對(duì)應(yīng)的“真實(shí)（real）”，與“復(fù)制（copy）”相對(duì)應(yīng)的“原作（original）”,與“欺騙（corrupt）”相對(duì)應(yīng)的“誠(chéng)實(shí)（honest）”，與“世俗（profane）”相對(duì)應(yīng)的“神圣（sacred）”。當(dāng)authenticity一詞用于文化遺產(chǎn)領(lǐng)域時(shí)，是指文化遺產(chǎn)本身和所有相關(guān)信息的“原初”、“真實(shí)”和“可信”。一般認(rèn)為，在文化領(lǐng)域?qū)ⅰ癮uthenticity”一詞翻譯為其他語(yǔ)言，有一定困難。日本學(xué)者Kanefusa Masuda認(rèn)為，在亞洲，沒(méi)有一個(gè)傳統(tǒng)術(shù)語(yǔ)能與“authenticity”完全一致。在我國(guó)遺產(chǎn)界里，長(zhǎng)期以來(lái)將“authenticity”譯為“真實(shí)性”。仔細(xì)推敲這種譯法只表達(dá)了“真實(shí)性”和“可信的”兩層含義。而沒(méi)有表達(dá)出“原初的”的含義，而“原初的”含義對(duì)于文化遺產(chǎn)來(lái)講恰恰是最為關(guān)鍵、不可或缺的特征之一。張松指出：“原真性（authenticity），又譯為真實(shí)性、原生性、確實(shí)性、可靠性等，主要有原始的、原創(chuàng)的、第一手的、非復(fù)制、非仿造等意思。”因此，一些學(xué)者提出了更為恰當(dāng)?shù)淖g法“原真性”。徐嵩齡認(rèn)為：只有將它改譯為“原真性”，既強(qiáng)調(diào)其“真”又強(qiáng)調(diào)其“原”，才能貼近英文原意。與“真實(shí)性”相比“原真性”準(zhǔn)確地表達(dá)了“original”“real”“trustworthy”的含義，是一種更為準(zhǔn)確、更為科學(xué)的譯法，已被文化遺產(chǎn)界大多數(shù)學(xué)者接受和認(rèn)可。劉愛(ài)河 中國(guó)文物科學(xué)研究2009年03期 第811頁(yè)27、Multiplier effect (乘數(shù)效應(yīng)) “乘數(shù)是公共支出或私人資本投資增長(zhǎng)對(duì)收入所產(chǎn)生的放大效應(yīng)或連鎖反應(yīng)”。在R.F.Kahn這位最早對(duì)乘數(shù)問(wèn)題加以探討的作者的研究中，就已經(jīng)比較全面地注意到了政府支出的增加對(duì)就業(yè)所產(chǎn)生的原初和派生影響，而凱恩斯（J.M.Keynes）更注意到了支配經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的兩大流量滲漏（leakage）和注入（injections）。注入包括投資、出口和政府支出。投資至少在兩點(diǎn)上十分重要：投資本身就是創(chuàng)造就業(yè)機(jī)會(huì)和增加收入的一種行為，從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看投資又是維持就業(yè)、培育財(cái)源的工具。出口意味著想國(guó)外銷售物品，從而賺的是外國(guó)人的錢(qián)。政府支出是投資融資的手段，也是將收入轉(zhuǎn)移到個(gè)人手中的工具，個(gè)人從而可以購(gòu)買商品并產(chǎn)生對(duì)物品和服務(wù)的需求。也就是說(shuō)，出口和政府支出是凱恩斯所謂的“注入”，有助于經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)。從旅游的觀點(diǎn)來(lái)看，旅游吸引物的修建就是這樣的投資，這些設(shè)施的存在有助于把國(guó)外游客吸引過(guò)來(lái)，這也就是一種出口。同時(shí)，在一國(guó)內(nèi)部旅游設(shè)施的增加及其水平的提高，還會(huì)構(gòu)成對(duì)進(jìn)口的節(jié)省性投資，因?yàn)閲?guó)民可以在國(guó)內(nèi)度假，而不必遠(yuǎn)行國(guó)外并把錢(qián)花在國(guó)外。系統(tǒng)的“滲漏”源自儲(chǔ)蓄、納稅和進(jìn)口。儲(chǔ)蓄行為是把錢(qián)從經(jīng)濟(jì)系統(tǒng)中抽出從而降低了對(duì)物品及勞動(dòng)力的需求。儲(chǔ)蓄只有在被金融中介用于投資融資時(shí)才有意義。納稅也是如此。通過(guò)提高稅負(fù)，政府把資金從經(jīng)濟(jì)系統(tǒng)中抽出，再一次抑制了需求。只有通過(guò)政府支付這筆資金才重返經(jīng)濟(jì)體。進(jìn)口作為滲漏是在自國(guó)外買進(jìn)物品和聘用外國(guó)職員這個(gè)意義上而言的。在20世紀(jì)60年代，西方經(jīng)濟(jì)學(xué)家就已經(jīng)開(kāi)始致力于將凱恩斯的乘數(shù)概念從全國(guó)的尺度調(diào)整到地區(qū)或當(dāng)?shù)氐某叨?，用以評(píng)價(jià)旅游對(duì)當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)系統(tǒng)所產(chǎn)生的經(jīng)濟(jì)影響。在這種評(píng)價(jià)中，一般計(jì)算三種乘數(shù)，即：產(chǎn)出乘數(shù)：此乘數(shù)用以測(cè)定沒(méi)單位的追加支出在經(jīng)濟(jì)體中產(chǎn)生的總產(chǎn)出（或銷售量），用乘數(shù)系數(shù)表示。收入乘數(shù)：此乘數(shù)用以描述追加支出與收入變動(dòng)之間的關(guān)系。就業(yè)乘數(shù)：此乘數(shù)用以描述追加支出與增加的直接和間接就業(yè)機(jī)會(huì)之間的關(guān)系。直接就業(yè)包括由旅游者支出或旅游投資所直接投資所直接產(chǎn)生的實(shí)際就業(yè)崗位，如餐館的就業(yè)崗位，而間接就業(yè)包括例如由餐館雇員消費(fèi)所創(chuàng)造的就業(yè)崗位。在旅游乘數(shù)分析中，滲漏的水平取決于旅游者在目的地花費(fèi)中有多大的比例停留在當(dāng)?shù)兀@些支出中有多大比例為當(dāng)?shù)厝怂?，以及?dāng)?shù)厝擞謱⑺檬杖氲亩啻蟊壤ㄔ诋?dāng)?shù)亍Ｂ糜纬藬?shù)的基本公式是：其中： 這一公式建立的邏輯依據(jù)是，由于大多數(shù)旅游地都較小，當(dāng)發(fā)生進(jìn)口時(shí)，在第一輪就會(huì)出現(xiàn)最高的滲漏因素，結(jié)果，在當(dāng)?shù)氐淖芳邮杖霃牡诙啿鸥杏X(jué)得到。不過(guò)，旅游乘數(shù)值得一個(gè)重要決定因素依然是“誰(shuí)是后入的獲得者”。在第二輪，如果旅游者最初花費(fèi)的接受者將錢(qián)花在本地之外，旅游乘數(shù)的值就受到影響，等式中B和C值的重要性也受到影響。謝彥君基礎(chǔ)旅游學(xué)第二版 中國(guó)旅游出版社 第329334頁(yè)28、Tourist attraction (旅游吸引物)旅游吸引物是吸引旅游者前往一個(gè)旅游目的地進(jìn)行旅游活動(dòng)的誘發(fā)因素。吸引物是外來(lái)概念，但即使在西方，對(duì)吸引物的研究也缺乏足夠的理論深度和經(jīng)驗(yàn)基礎(chǔ)。就國(guó)外的認(rèn)識(shí)來(lái)看，雖然旅游吸引物的概念并不直接排斥一些未開(kāi)發(fā)的資源，但通常人們已經(jīng)默認(rèn)旅游吸引物是指那些已開(kāi)發(fā)的用以吸引游人的事物，吸引物并不是以資源的“天然”身份出現(xiàn)，而是以產(chǎn)品面對(duì)顧客的身份出現(xiàn)，旅游吸引物在范疇上屬于旅游產(chǎn)品的一部分（邵煒，2006）。雷珀（Leiper，2004）在討論吸引物系統(tǒng)時(shí)，也是將其置于旅游作為商品的框架下來(lái)展開(kāi)闡述的。在旅游產(chǎn)品形成過(guò)程中，吸引物起著內(nèi)核的作用。旅游產(chǎn)品由一系列物質(zhì)和無(wú)形的要素組合而成，在為旅游產(chǎn)品提供各種服務(wù)的旅游業(yè)鏈條中，吸引物處于關(guān)鍵地位，正是吸引物而非其他條件才促使人們?cè)谝欢ǖ膭?dòng)機(jī)、需求基礎(chǔ)上做出去哪里的決策。對(duì)愉悅旅游地來(lái)說(shuō)，旅游吸引物是旅游產(chǎn)業(yè)發(fā)展的核心和基礎(chǔ)。旅游產(chǎn)業(yè)包含旅游吸引物、旅游交通、旅行社和接待酒店等行業(yè)，其中旅游吸引物是整個(gè)產(chǎn)業(yè)的關(guān)鍵。這是因?yàn)槁糜萎a(chǎn)業(yè)視為旅游者服務(wù)的，而旅游吸引物才是吸引旅游者前來(lái)的動(dòng)力源泉。沒(méi)有旅游吸引物，就沒(méi)有旅游者，也就沒(méi)有服務(wù)對(duì)象，旅游產(chǎn)業(yè)將無(wú)從發(fā)展。吸引物雖然包含景區(qū)、節(jié)事、社區(qū)等多種內(nèi)容，但多數(shù)情況下，主要是指各類旅游景區(qū)。必須指出，旅游吸引物只是整個(gè)旅游產(chǎn)品的一個(gè)組成部分而非全部，不能把旅游吸引物等同于旅游產(chǎn)品。一般情況下，吸引物都是具體有形的地理事物。也就是說(shuō)，他們具有特定的地理位置、氣候和地貌基礎(chǔ)、人文社會(huì)特征，占用一定面積的土地或地表（并不排除非物質(zhì)文化對(duì)游客的吸引，但也會(huì)落實(shí)到具體的地理空間）。吸引物所占用的地理空間可以稱為旅游地。旅游地并非只有旅游吸引物本身，在吸引物之外，還會(huì)規(guī)劃建設(shè)系統(tǒng)配套的基礎(chǔ)設(shè)施與服務(wù)設(shè)施，使其具有較明確的旅游吸引功能、旅游服務(wù)功能和旅游組織功能，這樣一個(gè)地區(qū)才是一個(gè)旅游地單元。旅游吸引物的類型：按吸引力范圍，由高到低分為國(guó)際、國(guó)內(nèi)、區(qū)域、地方等不同級(jí)別；按資源屬性，分為自然型、歷史型和商業(yè)型；按旅游資源的產(chǎn)權(quán)性質(zhì)，分為公共吸引物和商業(yè)吸引物；按旅游吸引物的空間邊界，分為封閉型和開(kāi)放型。旅游吸引物的核心功能是吸引旅游者前來(lái)旅游地訪問(wèn)游覽、休閑度假或商務(wù)會(huì)展。具體而言，旅游吸引物的功能可以從旅游者和旅游地兩個(gè)方面來(lái)看，一方面，吸引物能夠激發(fā)旅游者的旅游動(dòng)機(jī)，滿足旅游者的旅游需求；另一方面，吸引物是旅游產(chǎn)業(yè)發(fā)展的核心和基礎(chǔ)，能為當(dāng)?shù)貛?lái)直接和間接經(jīng)濟(jì)、社會(huì)和環(huán)境效益。吳必虎、宋子千旅游學(xué)概論第一版 中國(guó)人民大學(xué)出版社 第99101頁(yè)29、Tourist destination (旅游目的地)在旅游吸引物基礎(chǔ)上建設(shè)起來(lái)的單個(gè)旅游地逐步發(fā)展壯大成為大型旅游地域，或者多個(gè)旅游地通過(guò)某種形式聯(lián)合，共同構(gòu)成功能復(fù)雜、服務(wù)多樣、組織影響較大的旅游地群，最終發(fā)展成為旅游者出行的終點(diǎn)地區(qū)，稱為旅游目的地。旅游目的地一般以城市或相對(duì)獨(dú)立的大規(guī)模景區(qū)形式出現(xiàn)。在上述理解的基礎(chǔ)上，目的地還有更寬泛的解釋。目的地是一個(gè)空間范圍變幅很大的概念，可以小到一次出行的終點(diǎn)站的旅游地，中等規(guī)?？梢詳U(kuò)展到一個(gè)城市，再次擴(kuò)大到一個(gè)國(guó)家，有時(shí)候甚至擴(kuò)大到一個(gè)洲或其一部分，如東北亞、東南亞諸多國(guó)家被視為歐美市場(chǎng)的一個(gè)目的地（群）。世界旅游組織認(rèn)為，目的地是指人們?cè)谝淮温贸讨械皆L過(guò)的重要地方，它既可以定義為離家最遠(yuǎn)的造訪地點(diǎn)，也可以是指一次旅程中停留時(shí)間最長(zhǎng)的那個(gè)地方，還可以是指訪客自己認(rèn)為他們到訪的地方中最重要的地方。但是在通常情況下，目的地主要是指以城市或獨(dú)立大型景區(qū)為基礎(chǔ)形成的一次旅程的終點(diǎn)地區(qū)。實(shí)際上，目的地是以網(wǎng)絡(luò)形式形成并出現(xiàn)的，因?yàn)槿魏温糜文康牡爻鞘谢蚰康牡鼐皡^(qū)都不可能單一、獨(dú)立的節(jié)點(diǎn)組成，而是由若干規(guī)模、功能、聯(lián)系個(gè)不相同但又緊密結(jié)合的網(wǎng)絡(luò)，共同發(fā)揮著一個(gè)目的地的吸引。服務(wù)和管理職能。吸引物、旅游地、旅游目的地這三者具有密切聯(lián)系，且具有一定的層級(jí)關(guān)系，即吸引物是侯成旅游地，旅游地構(gòu)成了目的地。旅游吸引物是產(chǎn)品概念，而旅游地和旅游目的地都是空間概念。雖然都是空間概念，但旅游地是就地域空間的功能屬性而言的，旅游目的地則是針對(duì)客源地對(duì)應(yīng)定義的。目的地還和中轉(zhuǎn)地相對(duì)應(yīng)，目的地城市是指旅游者將該城市視為出行的主要停留地，而非只是途徑該城市。一般來(lái)講，目的地分為城市型目的地和景區(qū)型目的地兩種類型（見(jiàn)下圖）自然型歷史型商業(yè)型吸引物（旅游產(chǎn)品核心）旅游地設(shè)施服務(wù)旅游目的地景區(qū)型目的地城市型目的地吳必虎、宋子千旅游學(xué)概論第一版 中國(guó)人民大學(xué)出版社 第101102頁(yè)30、Allocentric tourist (開(kāi)放型旅游者) 個(gè)性又稱人格，“是個(gè)體內(nèi)在的在行為上的傾向性，它表現(xiàn)一個(gè)人在不斷變化中的全體和綜合，是具有動(dòng)力一致性和連續(xù)性的持久的自我，是人在社會(huì)化過(guò)程中形成的給予人特色的身心組織”。如果我們已經(jīng)認(rèn)識(shí)一個(gè)人的個(gè)性特征，那么，就可以預(yù)測(cè)此人在一定環(huán)境下的行為趨向。按游客的個(gè)性心理特征進(jìn)行分類，需要借助于有關(guān)的個(gè)性研究理論成果。在這個(gè)領(lǐng)域中美國(guó)心理學(xué)家斯坦利普勞格（S.Plog）所做的研究影響較大。普勞格在其研究中試圖發(fā)現(xiàn)人的個(gè)性差異，并用保守型（psychocentric，或譯為“自我中心型”、“內(nèi)向型”、“安樂(lè)小康型”）與開(kāi)放型（allocentric，或譯為“多中心型”、“外向型”、“追新獵奇型”）來(lái)分別描述兩種對(duì)立性格的人。按照他的解釋，保守型的人表現(xiàn)為自律、神經(jīng)質(zhì)、缺乏冒險(xiǎn)意識(shí)，而開(kāi)放型的人則表現(xiàn)為自信、追求新奇和冒險(xiǎn)、富有探索精神。在對(duì)這個(gè)由4000人構(gòu)成的樣子進(jìn)行的分析中，普勞格發(fā)現(xiàn)，估計(jì)在總?cè)丝谥袀€(gè)人的個(gè)性特征可能接近于正態(tài)分布，而且還發(fā)現(xiàn)，個(gè)人收入與個(gè)性并不相關(guān)，但在兩個(gè)極端卻又表現(xiàn)出例外，即開(kāi)放型的人對(duì)應(yīng)于較高的收入，低收入者中有很大比例是保守型的人。普勞格轉(zhuǎn)而將這以發(fā)現(xiàn)應(yīng)用于游客個(gè)性研究，從而觀察到兩組具有不同旅游特征的游客：保守型游客喜歡到熟悉的目的地旅游，活動(dòng)項(xiàng)目較少，喜歡開(kāi)車前往，喜歡沉浸在熟悉的氛圍之中，欣賞團(tuán)體旅游方式。與此相反，開(kāi)放型游客喜歡獨(dú)立的旅游安排，更喜歡飛往目的地。普勞格還發(fā)現(xiàn)，開(kāi)放型個(gè)性的人常常是一個(gè)旅游目的地的第一批拓荒者，而保守型個(gè)性的人卻往往成為旅游目的地最后一批戀戀不舍的客人。近保守型保守型近開(kāi)放型開(kāi)放型 普勞格的游客個(gè)性心理模式圖謝彥君基礎(chǔ)旅游學(xué)第二版 中國(guó)旅游出版社 第9596頁(yè)31、Carrying capacity (承載力)承載力最初被引進(jìn)區(qū)域系統(tǒng)是在生態(tài)學(xué)中的應(yīng)用，其含義是在某種環(huán)境條件下，某種生物個(gè)體可存活的最大數(shù)量的潛力，在實(shí)踐中的最初應(yīng)用領(lǐng)域是畜牧業(yè)。隨著人地矛盾不斷加劇，承載力概念發(fā)展并應(yīng)用到自然社會(huì)系統(tǒng)中，提出了土地資源承載力概念，即在一定生產(chǎn)條件下土地資源的生產(chǎn)力和一定生活水平下所承載的人口限度。20年代70年代以后，人口、經(jīng)濟(jì)、資源與環(huán)境等全球性問(wèn)題日益突出，人口承載力、資源承載力、環(huán)境承載力、水資源承載力、礦產(chǎn)資源承載力的研究也應(yīng)運(yùn)而生。1986年，Catton定義了“環(huán)境承載力”的概念，后來(lái)國(guó)外很多學(xué)者把它引申為生態(tài)承載力并定義為“在一定區(qū)域內(nèi)，在不損害該區(qū)域環(huán)境的情況下，所能承載的人類最大負(fù)荷量”。20世紀(jì)90年代初，加拿大生態(tài)經(jīng)濟(jì)學(xué)家William和 Wackernagel提出“生態(tài)足跡”（Ecological Footprint）的概念，使承載力的研究從生態(tài)系統(tǒng)中的單一要素轉(zhuǎn)向整個(gè)生態(tài)系統(tǒng)。與此同時(shí)國(guó)外對(duì)于生態(tài)承載力的研究，也逐漸從靜態(tài)轉(zhuǎn)向動(dòng)態(tài)，從定性轉(zhuǎn)為定量，從單一要素轉(zhuǎn)向多要素乃至整個(gè)生態(tài)系統(tǒng)，對(duì)于生態(tài)承載力的概念也日趨完善。我國(guó)在總結(jié)吸收國(guó)外經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)的基礎(chǔ)上對(duì)承載力進(jìn)行了研究。任美鍔先生是我國(guó)最早注意到承載力研究重要性的學(xué)者。在40年代末任美鍔先生通過(guò)對(duì)四川省農(nóng)作物生產(chǎn)力分布的地理研究，首先計(jì)算了以農(nóng)業(yè)生產(chǎn)力為基礎(chǔ)的土地承載力。1986年中科院綜考會(huì)等多家科研單位聯(lián)合開(kāi)展的“中國(guó)土地生產(chǎn)潛力及人口承載量研究”是我國(guó)迄今為止進(jìn)行得最全面的土地承載力方面的研究。隨著研究的深入，20世紀(jì)80年代末，我國(guó)承載力研究大多不再局限于某一種資源，而是更強(qiáng)調(diào)綜合性，如資源與環(huán)境綜合承載力、地理環(huán)境人口承載潛力、生存空間的人口承載力、區(qū)域承載力等。近年來(lái)，關(guān)于生態(tài)承載力的量化方法的研究日益興旺，提出了一系列觀點(diǎn)，主要研究者為王家驥和高吉喜，主要成果為黑河流域生態(tài)承載力的研究。承載力概念的演化與發(fā)展，體現(xiàn)了人類社會(huì)對(duì)自然界的認(rèn)識(shí)不斷深化，在不同的發(fā)展階段和不同的資源條件下，產(chǎn)生了不同的承載力概念和相應(yīng)的承載力理論。高鷺，張宏業(yè) 生態(tài)承載力的國(guó)內(nèi)外研究進(jìn)展 中國(guó)人口資源與環(huán)境 2007年02期 第1926頁(yè)。32、旅游策劃策劃是策劃主體為達(dá)到一定目標(biāo),在充分調(diào)查分析的基礎(chǔ)上,運(yùn)用專業(yè)知識(shí)、方法,判斷事物變化的趨勢(shì),對(duì)未來(lái)某項(xiàng)工作或事件進(jìn)行全面的構(gòu)思和設(shè)計(jì),制定并選擇切實(shí)可行的行動(dòng)方案,從而達(dá)到高效工作的理性思維過(guò)程和結(jié)果。 旅游策劃是旅游策劃主體根據(jù)旅游策劃客體的資源狀況和旅游市場(chǎng)信息,借助科學(xué)技術(shù)手段,對(duì)旅游策劃客體的整體發(fā)展或局部工作和事件進(jìn)行謀劃和設(shè)計(jì),制定和選擇切實(shí)可行的行動(dòng)方案,并付諸實(shí)施,以實(shí)現(xiàn)旅游資源的優(yōu)化配置和旅游市場(chǎng)供需均衡的創(chuàng)造性運(yùn)籌過(guò)程及其結(jié)果。蔣三庚認(rèn)為旅游策劃是策劃人員為達(dá)到一定目的，經(jīng)過(guò)調(diào)查/分析和研究,運(yùn)用智力,借助一定