公路-路基資料范文.doc

1. 根據(jù)高處作業(yè)分級定義,凡在墜落高度基準面2m以上（含2m）有可能墜落的高處進行的作業(yè),均稱為高處作業(yè).2. 雨季路堤施工應選用透水性符合要求的填料,每一層填筑表面,均要做成24%的排水橫坡,以利排水.雨季挖方邊坡予留一定厚度的覆蓋層,防止地面水沖壞已成邊坡,破壞路床.路基的結(jié)構(gòu)物基坑開挖后,如未能及時施工基礎,應對基礎采取砂漿封底及時排水等防浸泡措施.當基底為土質(zhì)或易風化軟石基坑,雨后施工基礎時,應對基坑地基承載力再次檢測,以保證滿足設計要求.3. 膨脹土是指土中黏粒成分主要由親水性礦物組成,同時具有吸水膨脹,失水收縮兩種變形性質(zhì)的高液限粘土.凡是同時具備下列兩個條件即可判斷為膨脹土:液限40%,自由膨脹率40%.中弱膨脹土改性后可作為路堤填料,改性的方法一般是在膨脹土中摻一定量的石灰,使其“砂化”.摻石灰分兩次進行,第一次摻石灰是為“砂化”,降低塑性指數(shù),便于粉碎;第二次是為提高強度,控制膨脹量.摻石灰后,一定要控制土塊粉碎后的大小,宜將16mm粒徑的土塊控制在15%以內(nèi),否則大土塊多起不到改性的目的.4. 路塹邊坡是否穩(wěn)定,最主要因素是邊坡坡度大小.5. 橋涵臺背回填順路線方向長度:自臺身背面起,頂面長度不小于臺高加2m,底面長度不小于2m,拱橋(涵)臺背填土長度應不小于臺高的34倍.回填應分層填筑,分層壓實.6. 填石路堤的壓實質(zhì)量檢測,在試驗路修筑時采用孔隙率指標進行檢驗,確定相應的施工工藝參數(shù)與壓實沉降差作為路堤施工時的壓實質(zhì)量檢測控制指標,施工時應采用18t以上重型壓路機,并按規(guī)定碾壓參數(shù)(強振,4km/h以下速度)碾壓后確定沉降差.土石路堤應先修筑試驗段,以最大干密度作為檢測土石路堤試驗路的壓實度標準,同時也應確定沉降差和工藝參數(shù),作為大規(guī)模施工時壓實質(zhì)量的檢查控制標準.7. 填石路堤對填料粒徑和不均勻系數(shù)都有要求,其中不均勻系數(shù)是指 .路床底面以下一定范圍內(nèi)粒徑要求的目的是提高路床的平整度,使其受力均勻,并有利于與路面底層的聯(lián)結(jié).由于填石路堤的透水性強,故對地基承載力也有要求.填石路堤之上填土,應設碎石過渡層.8. 一般路基施工中,填筑時需控制層厚,原因是填層過厚,則填層底部不易達到要求壓實度,如過薄,則易起皮剝離.路基邊緣部分的壓實度是控制重點,應采取增加碾壓寬度等措施加以保證.挖臺階時,臺階高度可取壓實機具一層壓實厚度的整倍數(shù),具體以設計為準.9. 土質(zhì)路基壓實一般分為三個區(qū):路床范圍為一個區(qū),上路堤范圍為一個區(qū),下路堤為一個區(qū).零填及挖方路基的0.30.8深度的壓實度要求,是指該層原狀土如必須進行處理(例如:施工范圍設計要求或者現(xiàn)場變更設計后),處理后應該達到的壓實度.壓實度的檢測頻率為每1000至少檢個點,不足1000時檢2個點,必要時可增加.10. 路基壓實的目的是保證路基的整體強度_回彈模量或彎沉值應達到鋪筑路面墊層或底基層的要求,彎沉值和回彈模量間有對應關(guān)系.11. 機械在路基邊坡,邊溝,基坑邊緣,不穩(wěn)定體(地段)上作業(yè)時,應采取必要的安全措施.作業(yè)高度超過1.2m時,應設置腳手架,腳手架應通過專業(yè)設計,必須進行強度,剛度及穩(wěn)定性等方面的驗算.12. 擋土墻的伸縮縫與沉降縫內(nèi)兩側(cè)壁應豎直,平齊,無搭疊,縫中防水材料應按設計要求施工.泄水孔應在砌筑墻身過程中設置,確保排水暢通,并應保證墻背反濾,防滲設施的施工質(zhì)量.13. 砌體砂漿終凝前,砌體應覆蓋,砂漿初凝后,立即進行養(yǎng)生.14. 路堤施工中,各施工作業(yè)層面應設2%4%的排水橫坡,層面上不得有積水,并采取措施防止水流沖刷邊坡.15. 路堤拓寬施工中,老路堤與新路堤交界的坡面,挖除清理的法向厚度不宜小于0.3m,然后從老路堤坡腳向上按設計要求挖臺階.填料的選用盡量與老路堤相同,或選用水穩(wěn)性較好的砂礫,碎石等.16. 半填半挖路基,路堤與路塹過渡段,應從填方坡腳起向上設置向內(nèi)傾斜的臺階,臺階寬度不小于2m,在挖方一側(cè),臺階應與每個行車道寬度一致,位置重合,厚度為上路床深度,以增加路基的均勻性和穩(wěn)定性.17. 橋涵及結(jié)構(gòu)物的回填:填料采用透水性材料,輕質(zhì)材料,無機結(jié)合料等,非透水性材料不得直接用于回填.二級及二級以上公路的臺背與公路的路堤連接處應設置過渡段,其長度為路基填土高度的23倍,壓實度不小于96%,臺背回填部分的路床宜與路堤路床同步填筑.18. 高填方路堤施工注意點:材料宜選用強度高,水穩(wěn)性好的材料,或采用輕質(zhì)材料.基底的承載力宜滿足要求.進行動態(tài)監(jiān)控,進行沉降觀測.優(yōu)先安排施工.19. 土石路堤:混合填料中,中硬與硬質(zhì)石料的最大粒徑不得大于壓實厚度的2/3,成型后質(zhì)量標準應按填石路堤施工質(zhì)量標準控制;石料為強風化石料或軟質(zhì)石料時,其CBR值應符合要求,最大粒徑不得大于壓實層厚,成型后以土質(zhì)路堤施工質(zhì)量標準控制.20. 土質(zhì)路堤:二級及二級以上公路路堤基底的壓實度應不小于90%;三,四級公路不小于85%.路基填土高度小于路面和路床總厚度時,基底應按設計要求處理.21. 土質(zhì)路堤性質(zhì)不同的填料,應水平分層,分段填筑,分層壓實,同一水平層路基的全寬應采用同一種填料,不行混合物填筑,每種填料的填筑層壓實后的連續(xù)厚度不宜小于500mm,填筑路床最后一層時,壓實后的厚度不小于100mm.路堤填筑時,當原地面縱坡大于12%或橫坡陡于是1:5時,應按設計要求挖臺階,或設置坡度向內(nèi)并大于4%,寬度大于2m的臺階(臺階也需要壓實處理,小型夯實機械施工中不可缺少).填方分幾個作業(yè)段施工時,接頭部位如不能交替填筑,則先填路段,應按1:1坡度留臺階,如能交替填筑,則應分層相互交替搭接,搭接長度不小于2m.22. 填方邊坡根據(jù)填方的高度設置有1:1.50和1:1.75兩種坡率,對路基填筑高度H10m時,路堤邊坡坡率為1:1.50;對路基填筑高度H10m進,路堤邊坡采用折線形,以H=8m為界,上邊坡坡率為1:1.50,下邊坡坡率為1:1.75.23. 壓實過程中,對振動壓路機一般重疊0.40.5m;對三輪壓路機一般重疊后輪寬的1/2;若控制壓實遍數(shù)超過10遍,應考慮減少填土厚度.防止護坡沿著土體表面下滑的措施,可在護坡背后設耳墻或作粗糙面,使與土體密貼.24. 路基開工前,應在全面理解設計要求和設計交底的基礎上,進行現(xiàn)場調(diào)查和核對,應在詳盡的現(xiàn)場調(diào)查后,根據(jù)設計要求,合同,現(xiàn)場情況等,編制實施性施工組織設計.開工前必須建立健全質(zhì)量,環(huán)保,安全管理體系和質(zhì)量檢測體系,并對負責施工人員進行崗位培訓和技術(shù)安全交底.25. 路基施工前,應對路基基底土進行相關(guān)試驗,每公里至少2個點,土質(zhì)變化大時,視具體情況增加取樣點數(shù).應及時對來源不同,性質(zhì)不同的擬作為路堤填料的材料進行復查和取樣試驗,土的試驗項目包括天然含水量,液限,塑限,標準擊實試驗,CBR試驗等.必要應做顆分析,相對密度,有機質(zhì)含量,易溶鹽含量,凍脹和膨脹量等試驗.26. 下列情況,應進行試驗路段施工:二級及二級以上公路路堤.填石路堤,土石路堤.特殊地段路堤.特殊填料路堤.擬采用新技術(shù),新工藝,新材料的路基.試驗路段應選擇在地質(zhì)條件,斷面形式等工程特點具有代表性的地段,地段長度不宜小于100m.27. 路堤試驗路段應包括以下內(nèi)容:填料試驗,檢測報告等.壓實工藝主要參數(shù):機械組合;壓實機械規(guī)格,松鋪厚度,碾壓遍數(shù),碾壓速度;最佳含水量及碾壓進含水量允許偏差等.過程質(zhì)量控制方法,指標.質(zhì)量評價指標,標準.優(yōu)化后的施工組織方案及工藝.原始記錄,過程記錄.對施工設計圖的修改建議等.28. 液限大于50%,塑性指數(shù)大于26,含水量不適宜直接壓實的細粒土,不得直接作為路堤填料,需要使用時,必須采取技術(shù)措施進行處理,經(jīng)檢驗滿足設計要求后方可使用,粉質(zhì)土不宜直接填筑于路床,不得直接填筑于冰凍地區(qū)的路床及浸水部分的路堤.29. 根據(jù)建設任務,施工管理和質(zhì)量檢驗評定的需要,應在施工準備階段將建設項目劃分為單位工程,分部工程,分項工程.施工單位,監(jiān)理單位和建設單位應按相同的工程項目劃分進行工程質(zhì)量的監(jiān)控和管理.工程質(zhì)量檢驗評分以分項工程為單元.工程質(zhì)量等級評定分為合格與不合格,應按分項,分部,單位,合同段和建設項目逐級評定.30. 分項工程質(zhì)量檢驗內(nèi)容包括基本要求,實測項目,外觀鑒定和質(zhì)量保證資料四個部分.只有在其使用的原材料,半成品,成品及施工工藝符合基本要求的規(guī)定,且無嚴重外觀缺陷和質(zhì)量保證資料真實并基本齊全時才能對分項工程質(zhì)量進行檢驗評定.31. 實測項目中,關(guān)鍵項目的合格率不得低于90%,且檢測值不得超過規(guī)定極值,否則必須進行返工處理.其中部分關(guān)鍵項目,不符合要求時該分項工程評為不合格.質(zhì)量保證資料包括以下六個方面:所用原材料,半成品,成品的質(zhì)量檢驗結(jié)果;材料配比,拌和加工控制檢驗和試驗數(shù)據(jù);地基處理,隱蔽工程施工記錄和大橋,隧道施工監(jiān)控資料.各項質(zhì)量控制指標的試驗記錄和質(zhì)量檢驗匯總圖表.施工過程中遇到的非正常情況記錄及其對工程質(zhì)量影響分析.施工過程中如發(fā)生質(zhì)量事故,經(jīng)處理補救后,達到設計要求的認可證明文件.32. 質(zhì)量檢驗評定標準中土石方路基實測項目的檢查頻率,如果檢查路段以延米計時,則為雙車道公路每一檢查段內(nèi)的最低檢查頻率,多車道公路必須按車道數(shù)與雙車道之比,相應增加檢查數(shù)量.其中路基壓實度須分層檢測,其他檢查項目均在頂面進行檢查測定.33. 三,四級公路鋪筑瀝青混凝土或水泥混凝土路面時,其土方路基壓實度應采用二級公路標準,土方路基壓實度的極值為規(guī)定值減去5個百分點.34. 在交工驗收時階段要進行兩項評價工作,一是對工程質(zhì)量進行評價,二是對設計工作,監(jiān)理工作,施工管理進行初步評價.工程質(zhì)量的評價分合同段和整個項目,按合格與不合格兩個等級進行.對設計,監(jiān)理,施工單位的初步評價不分等級.竣工驗收時的三項評價均分等級,對整個項目工程質(zhì)量按照優(yōu)良,合格,不合格三個等級進行評價;對參建單位綜合評價(建設,設計,監(jiān)理,施工)按照好,中差三個等級進行.35. 施工單位必須按施工規(guī)范,質(zhì)量標準對施工全過程進行有效的質(zhì)量控制和管理,嚴格實行質(zhì)量自檢.施工單位自檢,是過程質(zhì)量控制的重要環(huán)節(jié),是驗收辦法規(guī)定的對完成的工程內(nèi)容檢驗把關(guān)的首道關(guān)口.施工單位的自檢是隨著工序的進行隨時進行,是隨著分項工程的完成隨時進行評定的.當各分項工程完工后,施工單位的自檢人員應再進行一次系統(tǒng)的自檢,對分項工程進行評定,并匯總各道工序的檢查記錄及測量和抽樣試驗的結(jié)果等資料,提出中間交工申請.監(jiān)理工程師應檢查各質(zhì)量保證資料是否齊全,施工單位是否按檢驗評定標準進行了分項工程評定,根據(jù)獨立抽檢的資料以及分項工程評定得分,審查并簽發(fā)中間交工證書.36. 在施工單位自檢過程中,監(jiān)理機構(gòu)應派試驗監(jiān)理人員施工單位的現(xiàn)場檢測試驗頻率,取樣方法和試驗過程進行旁站,并對試驗檢測數(shù)據(jù)進行審核和簽認.對已完工程按檢驗評定標準中的關(guān)鍵檢查項目的規(guī)定頻率的30%,其余項目為20%抽檢.監(jiān)理工程師的質(zhì)量評定是否合格,將作為是否簽發(fā)中間交工證書的主要依據(jù).37. 施工單位應建立一個完整的工程質(zhì)量保證體系,各級質(zhì)檢人員在施工過程中主要負責檢查各項工程是否具備形開工條件,每道工序或工藝的質(zhì)量自檢和分項(分部)工程完成后的自檢評定,以及配合監(jiān)理工程師完成各項檢查,簽認和驗收等工作.各工序完成后施工方要進行自檢,自檢合格并經(jīng)監(jiān)理工程師簽認后,方可開始下一道工序.38. 在工程開工前,監(jiān)理單位(或項目法人)要根據(jù)現(xiàn)行的標準,規(guī)范,規(guī)程以及招標文件,結(jié)合工程特點,制訂比檢驗評定標準更為具體的,針對施工工序的質(zhì)量標準和檢驗,檢測頻率,在監(jiān)理交底會上或以文件形式明確(含有施工,監(jiān)理單位用表),作為現(xiàn)場施工,監(jiān)理人員工序控制和質(zhì)量管理的共同依據(jù).39. 填方路基施工前應做好以下施工準備工作：組織技術(shù)人員認真閱讀設計圖紙和技術(shù)資料，熟悉合同文件和技術(shù)規(guī)范、工藝流程。組織有關(guān)人員對路線走向、取土場及棄土場的位置、地形地貌、道路交通、橋涵位置、地質(zhì)水文狀況、水準點及坐標控制樁等款進行全面的調(diào)查、核對。根據(jù)現(xiàn)場實際情況，編制更為具體、詳細的施工方案和實施性施工組織計劃。施工前，認真做好路線的線形、高程等的復測工作，包括路基坡口、坡腳、邊溝、紅線、棄土場、借土場、橋涵等具體位置，上報監(jiān)理工程師。會同監(jiān)理工程師測量路基橫斷面，計算土石工程數(shù)量，報監(jiān)理工程師審批，并進一步優(yōu)化土石調(diào)配。按照技術(shù)規(guī)范要求，認真做好路基土的標準擊實試驗，確定最佳含水量與最大干密度，上報監(jiān)理工程師審批。清除路基占地范圍內(nèi)和取土場范圍內(nèi)的表土、雜草、樹根等腐殖物和障礙物。清場后，填土區(qū)的地表用壓路機及時碾壓，達到規(guī)范要求的壓實標準。在借土場、棄土場及路基兩側(cè)的紅線范圍內(nèi)開挖臨時排水狀態(tài)。40. 路床頂面以下深度0-0.30m為上路床, 0.30-0.80m為下路床, 0.80-1.50m為上路堤,以下為下路堤.41 在反復凍融地區(qū),晝夜平均溫度在-3以下,連續(xù)10天以上時,或者晝夜平均溫度在-3以上,但凍土沒有完全融化時進行路基施工稱為路基冬期施工.42膨脹土最典型的特點是遇水膨脹,失水收縮,一般強度較高,壓縮性低,易被誤認為是較好的地基土.43 填石路堤,填料粒徑應不大于500mm,并不宜超過層厚的2/3,路床底面以下400mm范圍內(nèi)填料粒徑應小于150mm;路床填料粒徑應小于100mm.44 路堤填筑時,應從最低處起分層填筑,逐層壓實,當原地面縱坡大于12或橫坡陡于1:5時,應按設計要求挖臺階,或設置坡度向內(nèi)并大于4,寬度大于2m的臺階.45 用于公路路堤的填料要求挖取方便,壓實容易,強度高,水穩(wěn)性好,其中強度要求是按CBR值確定.46性質(zhì)不同的填料,應水平分層,分段填筑,分層壓實,同一水平層路基的全寬應采用同一種填料,不得混合填筑.每種填料的填筑層壓實后連續(xù)厚度不宜小于500mm,填筑路床頂最后一層時,壓實后的厚度應不小于100mm.47采用回彈彎沉來表征路基承載能力時,回彈彎沉值越大,承載能力越小,反之則越大.我們一般采用5.4m的彎沉儀進行測定,這是由于當采用3.6m的彎沉儀進行測定時,需進行彎沉儀的支點變形修正,否則將影響到測定準確性.48 規(guī)范對填石路堤的壓實度要求為:符合試驗路確定的施工工藝;沉降差試驗路確定的沉降差.土質(zhì)路基施工中,三四級公路鋪筑水泥混凝土路面或瀝青混凝土路面時,其壓實度應采用二級公路的規(guī)定值.49 高處作業(yè)操作平臺的臨邊應設置防護欄桿,防護欄桿的高度不應低于1.2m,水平橫檔的間距不大于0.35m,強度滿足安全要求.路基開挖深度超過2m時,視為高處作業(yè),除上述要求外,還應設置警告標志和紅色警告燈.50 路基開工前,施工放樣測量的主要項目是哪幾個?答: 導線復測,中線復測,水準點復測及增設,路基放樣定位(縱、橫斷面、坡腳、塹頂?shù)?51 圖紙審核主要審核什么?答: 施工圖紙、施工圖說明、設計總說明是否齊全明確,有無矛盾;設計資料是否符合現(xiàn)場地形;設計要求的施工方法是否可行;線路平面位置,縱向坡度,構(gòu)造物位置、尺寸、標高;圖紙數(shù)量與工程數(shù)量是否相符,是否與清單數(shù)量一致;分項工程數(shù)量是否遺漏;施工圖的張數(shù)、編號、目錄是否相符.52 壓實工藝的主要參數(shù)是什么?答: 機械組合,壓實機械規(guī)格,松鋪厚度,碾壓遍數(shù),碾壓速度,最佳含水量,碾壓時含水量允許偏差,沉降差等.53 某二級道路為雙向四車道,土方路基共長1KM,試計算路基驗收時需測多少彎沉點?現(xiàn)有一組彎沉數(shù)值:54,68,52,50,64,48,56,56,44,60,56,60,54,52,試評定彎沉代表值是多少?答: 每一雙車道評定路段(不超過1KM)檢查80-100個點,故需測2*(80-100)個點. 55.28571+1.645*6.=6654路基土方回填過程中,有一組灌砂試驗數(shù)據(jù)如下,試計算其壓實度.灌砂筒+原有砂重(g)4270灌砂筒+剩余砂重(g)1250圓錐體內(nèi)砂重(g)840粗糙面內(nèi)耗砂重(g)40量砂密度(g/cm3)1.43濕試樣重(g)2900試樣含水量()9最大干密度(g/cm3)1.89壓實度()(94)但是對于自己的女兒，支月英卻疏于照管，兩個女兒對自己的媽媽說“媽媽，你是一位好老師，但是你不是一位好媽媽。”manufacturers of technical documents on the quality requirements applicable to this project. Construction quality inspection and evaluation standards issued by the national power company of the electric power construction standard for quality inspection and assessment of the 11 articles assessment inspection standards as well as other relevant regulations issued by the Ministry of electric power, the State power company executive. Does not verify in the specification within the evaluation criteria, implementation design, manufacturer or . Or issue a new national standards and regulations, bidders shall comply with new norms and standards. If there are conflicts or is inconsistent, whichever is the higher standards. 3.3 3.3.1 project of responsibility, authority and communication organization and project managers, at all levels