MGhz450T提梁機安裝方案(修改).doc

此文檔收集于網(wǎng)絡，如有侵權，請聯(lián)系網(wǎng)站刪除目 錄1、概述11.1工程概況11.2設備技術參數(shù)11.3工期安排22、編制依據(jù)23、施工方案33.1 安裝工藝流程33.2主要吊裝設備及索具計算選擇計算33.3 安裝步驟及方法53.4 主要結構件安裝技術要求123.5高強度螺栓連接按照規(guī)范標準方法安裝123.6 設備試運轉124、資源配置154.1人力資源計劃表154.2主要設備和工器具計劃表155、安全管理165.1 安全施工目標165.2 安全生產(chǎn)制度166、相關資質附件及附圖 23精品文檔MGhz450T提梁機安裝方案1、概述 1.1工程概況MGHZ450T提梁機（450T跨線龍門吊）由鄭州市華中建機有限公司設計、生產(chǎn)制造。主要結構由主梁、剛性支腿、端橫梁、起重小車、大車行車機構、控制系統(tǒng)等組成。主梁為雙箱梁結構，小車機構在主梁軌道上運行。最大安裝高度34m，主梁長度為41.2m，起重機跨距為38m，整機重量422 t（含外購件）。 安裝位置選在辛集梁場移梁轉向通道上第七列和第九列之間，兩臺設備同時安裝，大型吊車一次進退場。根據(jù)現(xiàn)場施工情況，結合當?shù)卮笮偷踯囎赓U價格，本著經(jīng)濟合理的原則來選擇主要吊裝設備及吊裝方案。由于梁場圍墻已經(jīng)拆除，可以利用圍墻外側水電五局現(xiàn)有施工道路，根據(jù)450T龍門吊技術參數(shù)，本次吊裝最大部件為主梁，自重83噸，主梁最大安裝高度31米，考慮到安全因素及起重余量，采用兩臺260T吊車共同抬吊主梁。1.2設備技術參數(shù)設備主要技術參數(shù)表序號項目參數(shù)備注1總體尺寸17.3m42.8m33.3m長寬高2提升行程28m凈空3工作允許最大風力等級7級4大車最大輪壓36噸5額定全部安裝功率 165千瓦6適應縱坡正負1.5%7額定起重量450噸8總重量422噸部件名稱設備重量（T）吊裝高度（m）備注主梁18331單根主箱梁，含上面所有的連接板、螺栓、電動葫蘆總成主梁28031含上面所有的連接板、螺栓剛性支腿8028含上面的連接螺栓和走道板柔性支腿4728含上面的連接螺栓和走道板起重小車5034含兩個卷揚機和、小車架、行走輪組大車臺車12單臺機共4個其他附件35含走道板、操作室、吊具、鋼絲繩等其他附件主要安裝結構件重量及吊裝高度表1.3工期安排單臺設備施工工期安排表序號項目工期（天）備注1設備進場42主要結構件防腐103剛性支腿地面安裝14柔性支腿地面安裝15主梁地面安裝36大車臺車擺放17地錨準備18剛性支腿安裝0.59柔性支腿安裝0.510主梁抬吊0.511起重小車安裝0.512附件安裝113吊具安裝114整機試車調試3合計28考慮到工期疊加因素，兩臺龍門吊的安裝工期為45天，不含進場和防腐處理時間。2、編制依據(jù)通用門式起重機規(guī)范 GB/T14406-2011起重設備安裝工程施工及驗收規(guī)范 GB52078-2010起重工操作規(guī)程 SYB4112-80重型設備吊裝手冊鋼結構高強度螺栓連接的設計、施工及驗收規(guī)程 JGJ8291 鋼結構制作安裝施工規(guī)程 YB925495 3、施工方案3.1 安裝工藝流程施工準備布置放線安放錨點倒運大車行走、支腿橫梁擺放柔性支腿、剛性支腿、主梁、起重小車及防雨棚拼裝并擺放到預先設計的位置剛腿吊裝拉纜風繩吊車移位柔腿吊裝拉纜風繩1#、2#主梁吊裝起重小車吊裝司機室及其它附件吊裝電氣系統(tǒng)安裝系統(tǒng)調試載荷試驗（梁場提供試重砝碼）取證竣工。3.2主要吊裝設備及索具計算選擇計算3.2.1主要吊裝設備地基承載力計算根據(jù)現(xiàn)場地形情況及450噸提梁機圖紙結構設計，該起重機跨距大，設備高，重量大的特點，根據(jù)類似工程經(jīng)驗，主要吊裝機具選擇：兩臺260T吊車為主要吊裝機具，兩臺50T吊車為輔助吊裝機具。根據(jù)現(xiàn)場安裝現(xiàn)場試驗提供的數(shù)據(jù)，安裝場地地面承載力為不小于200KPa，為確保吊裝安全，兩臺260T汽車吊支腿地腳采用鋪設鋼板的方式，增大承載力。260T吊車地腳鋼板尺寸為2000mm*2000mm，厚度100mm（空心框架板）。計算過程如下：鋪設鋼板后單個支點承載力為：2000*2000*0.02=80噸260噸汽車吊自重72噸，最大配重97.5噸，起吊重物最大重量83噸，兩臺吊車共同抬吊剛性支腿和主梁。現(xiàn)選主梁安裝為計算對象，抬吊過程速度均勻，每臺吊車各自承受主梁的1/2，考慮計算260T吊車自重及最大配重，并且四個支腿受力均勻，計算公式如下： P=N/A 即P為基地平均壓應力，N為垂直于鋼板上的壓力，A為4個支腿鋼墊板面積。將數(shù)據(jù)代入公式求得壓立應為：P=72+97.5+（83/2）*10000/16=131.9KPa200KPa計算結果表明，該地基承載力符合工況要求。3.2.2主要吊裝設備吊裝主繩索計算本工程中提梁機剛性支腿重80噸，右主梁最重83噸。安裝剛性支腿選用兩臺260T汽車吊抬吊剛性支腿及箱型主梁，由于現(xiàn)場場地限制，兩臺260噸吊車站在南側軌道外側，50T作為輔助吊車站在兩側軌道中間位置(見圖2/5)。安裝主梁選用兩臺260T吊車共同抬吊主梁，(見附圖5/5)。1） 右主梁吊裝主繩索計算安裝時260T吊車最大回轉半徑分別為8米、10米。主臂起升高度36.5米（含繩索），據(jù)吊車性能參數(shù)表，該工況下最大起重量分別為69t、65t。兩機該工況下理論起重量為65+69=134噸抬吊安全系數(shù)取為：0.8兩機安全起重量： 1340.8=107.2噸兩機安全起重量：107.2噸 單根主梁最大總重83噸可以安全滿足吊裝需要。2） 左主梁吊裝主繩索計算安裝時260T吊車最大回轉半徑分別為13米、10米。主臂起升高度36.5米（含繩索），據(jù)吊車性能參數(shù)表，該工況下最大起重量分別為52t、65t。兩機該工況下理論起重量為65+52=117t抬吊安全系數(shù)取為：0.8兩機安全起重量： 1170.8=93.6t兩機安全起重量：93.6t 單根主梁最大總重80t可以安全滿足吊裝需要。3） 剛性支腿安裝時260T吊車最大回轉半徑為10米。主臂起升高度31.5米（含繩索），據(jù)吊車性能參數(shù)表，該工況下最大起重量為74t。兩機該工況下理論起重量為74+74=148t抬吊安全系數(shù)取為：0.8兩機安全起重量： 1480.8=118t兩機安全起重量：118t 剛性支腿最大總重80t可以安全滿足吊裝需要。4） 柔性支腿安裝時260T吊車最大回轉半徑分別為14米。主臂起升高度31.5米（含繩索），據(jù)吊車性能參數(shù)表，該工況下最大起重量分別為57t。安全起重量：57t 柔性支腿最大總重47t可以安全滿足吊裝需要。3.2.3主要吊裝索具計算根據(jù)公式 T1 = T / K 其中T1 為鋼絲繩的許用拉力T 為鋼絲繩的破斷拉力K為 鋼絲繩的安全系數(shù)，K 67龍門吊安裝時最大的部件重量為主梁，該部件總重量為83噸。則其所需的鋼絲繩的破斷拉力總和T1為83x7581噸，在安裝時，吊點處起吊鋼絲繩使用時為四根走8捆綁剛性支腿上橫梁吊點作業(yè)，同時受力的鋼絲繩數(shù)量為8，故其所需要鋼絲繩的理論破斷拉力為：T 581/872.6噸=726KN查表，按該鋼絲繩公稱抗拉強度1870Mpa取值，選取6 x 37麻芯47.5mm鋼絲繩，破斷拉力T =1609KN726KN，滿足要求。（選取長度為12米）3.2.4風繩計算根據(jù)剛性支腿結構分析得知，整個支腿重心靠梁場南側，按照支腿質心偏移南側軌道中線1米計算(根據(jù)廠家提供的數(shù)據(jù))，即內側纜風繩為主要受力繩，剛性支腿重量G=80T，纜風繩與支腿掛點高度為28米。纜風繩地錨與剛性支腿軌道平面距離38米，纜風繩與地面的夾角37風載荷力按照12風計算，風速V=36.9米/秒，迎風面積為93。據(jù)公式：基本風壓P=V1.6=36.9*36.9/1.6=851Pa。風力:F風=PS=851Pa93m2=79.1KN。求纜風繩內側拉力為F拉則：F拉COS3728m=800KN1+79.1KN28mF拉=134.6KN 取安全系數(shù)1.2，則剛性支腿主受力側F拉=161.5KN根據(jù)受力分析，以纜風繩所受拉力為依據(jù)選擇鋼絲繩（按4倍安全系統(tǒng)計算）。F拉繩=161.5KN4=646KN。剛腿按單側2根纜風繩計算，現(xiàn)場實際已有32的637+1纖維芯鋼絲繩，則單根鋼絲繩受的拉力為646/2=323KN613.5KN（鋼絲繩許用破斷拉力），單根長度按照42米（考慮滑輪組和手拉葫蘆的長度），可滿足纜風繩布置要求。柔性支腿內側風繩計算柔性支腿重量G=47T，纜風繩與支腿掛點高度為28米。風繩內側地錨與柔性支腿軌道平面距離38米，纜風繩與地面的夾角37。風載荷力按照12風計算，風速V=36.9米/秒，迎風面積為81。據(jù)公式：基本風壓P=V1.6=36.9*36.9/1.6=851Pa。風力:F風=PS=851Pa81m2=69KN。求纜風繩內側拉力為F拉則：F拉COS3728m=69KN28mF拉=86.25KN 取安全系數(shù)1.2，則柔性支腿主受力側F拉=103.5KN根據(jù)受力分析，以纜風繩所受拉力為依據(jù)選擇鋼絲繩（按4倍安全系統(tǒng)計算）。F拉繩=103.5KN4=414KN。柔腿按單側2根纜風繩計算，現(xiàn)場實際已有21.5的637+1纖維芯鋼絲繩，則單根鋼絲繩受的拉力為414/2=207KN272.7KN（鋼絲繩許用破斷拉力），單根長度按照42米（考慮滑輪組和手拉葫蘆的長度），可滿足纜風繩布置要求。柔性支腿外側風繩計算風繩外側地錨與柔性支腿軌道平面距離28米，纜風繩與地面的夾角45。風載荷力按照12風計算，風速V=36.9米/秒，迎風面積為81。據(jù)公式：基本風壓P=V1.6=36.9*36.9/1.6=851Pa。風力:F風=PS=851Pa81m2=69KN。求纜風繩內側拉力為F拉則：F拉COS4528m=69KN28mF拉=98KN 取安全系數(shù)1.2，則柔性支腿主受力側F拉=117.6KN根據(jù)受力分析，以纜風繩所受拉力為依據(jù)選擇鋼絲繩（按4倍安全系統(tǒng)計算）。F拉繩=117.6KN4=470.4KN。柔腿按單側2根纜風繩計算，現(xiàn)場實際已有21.5的637+1纖維芯鋼絲繩，則單根鋼絲繩受的拉力為470.4/2=235.2KN272.7KN（鋼絲繩許用破斷拉力），單根長度按照33米（考慮滑輪組和手拉葫蘆的長度），可滿足纜風繩布置要求。3.2.4 地錨計算軌道混凝土基礎內部地錨計算在南北兩側軌道基礎內部預埋8個地錨，分別為剛性支腿北側、柔性支腿南側地錨，地錨鉤直徑30mm，與水平成45角。如下圖所示：按照剛性支腿單根風繩最大拉力為F拉=134.6KN，該纜風繩對地錨產(chǎn)生的垂直向上的拉力F1=F拉SIN37=134.6KN0.6=80.76KN。水平方向分力F2=98KN。地錨圓鋼抗拉強度為FY=270N/mm，該地錨圓鋼截面積為706.5mm，則該地錨圓鋼能承受的拉力為270706.52=380KN，該值大于纜風繩的最大拉力134.6KN,符合設計要求。移動式地錨計算剛性支腿重心偏向南側，南側纜風繩承受的拉力遠小于北側，選擇260神鋼挖機1臺（自重23噸）。柔性支腿北側選擇兩臺450T提梁機小車架總成（實際重量500KN），小車架下面墊枕木。鋼板與枕木的滑動摩擦系數(shù)取0.3（考慮安全系數(shù)）按照纜風繩最大拉力98KN，與地面夾角為45，垂直向上和水平的分力為69、5KN計算,垂直向上分力69.5小于500KN，符合要求。小車架總成產(chǎn)生水平方向的摩擦力為（500-69.5）0.3=129.2KN，大于水平分力，符合施工要求。3.3 安裝步驟及方法3.3.1技術準備（1）安裝前必須認真審閱相關技術文件，安裝圖紙及相關資料。（2）技術負責人做好安裝前技術交底工作，提出具體安裝工藝要求及安裝質量措施。（3）參加施工人員進行技術培訓，特殊工種持證上崗。（4）大型吊車、設備進出場通道及現(xiàn)場設計堆放組裝場地，應進行夯實、壓實或硬化。（5）小型吊車進場，大型吊車準備就緒。（6）提梁機軌道鋪設完成，符合設計要求標準。3.3.2現(xiàn)場施工準備（1）軌道復測對上道工序安裝的軌道的標高、軌距、中心距、及關鍵點及尺寸。要進行認真復測，必須要達到設計要求或施工規(guī)范，并用經(jīng)緯儀在軌道上合適位置進行測量投點，呈矩形分布。具體檢測項目及檢測標準如下：軌道中心線極限偏差1.5mm標高極限偏差2.0mm軌跨極限偏差2.0mm（2）主梁支腿檢測及端面處理主梁支腿進場后，將其擺放在枕木或鋼墩上，并使其處于水平狀態(tài)，檢測其旁彎度，上拱度，輪子的跨度，同時處理主梁和支腿的焊接連接面，并達到規(guī)范要求。（3）大車行走臺車機構定位根據(jù)在軌道測量投點形成的矩形框架將四組走行臺車分別調到預定的位置，接著對走行臺車復查找正，找正后對走行臺車進行支撐固定，預裝夾軌器。（4）450噸提梁機組對布置（具體見附圖）根據(jù)450噸提梁機安裝現(xiàn)場狹窄，障礙物多等情況，利用僅有的空間進行剛性支腿、柔性支腿、主箱梁的地面組對的布置。兩支腿的組對：剛性支腿在軌道內側組對，小頭朝圍墻側，架立在軌道上，大頭朝外柔性支腿在軌道外側組對，小頭朝軌道朝，大頭朝存梁區(qū)，主箱梁地面組裝，吊裝時將主梁放置在剛性支腿位置的兩側，方向為垂直跨越在提梁機的大車軌道上。主梁在擺放時需要注意：在安裝電動葫蘆的右主梁必須墊高或者在電葫蘆位置挖坑，再把電動葫蘆及軌道安裝到位。（5）場地準備安裝場地選在889#橋墩至886#橋墩之間以及相應的移梁轉向通道上。場地先用壓路機壓實基底，部分松軟區(qū)域需要用建筑渣土回填，換填厚度大于0.5米，再用壓路機壓實56遍，碾壓速度小于3公里/小時，壓實度大于95%。安裝場地上空30米內不得有電線等妨礙吊裝的物件。（6）人員準備安裝現(xiàn)場技術負責人：何龍成 王準電氣負責人：雷標記錄人員：張弛宇 文瀚防腐負責人：葉華安裝負責人：劉開雙現(xiàn)場安全人員：張莎 涂光華安裝作業(yè)人員：劉開雙 曾詳證 王廣威 金季超 3.3.4安裝步驟（單臺）詳細見附圖15（1）大車臺車定位：利用鋼卷尺對大車臺車進行初步定位。剛性支腿側兩個臺車中心距離暫定為8米，以中心線對稱布置，兩臺車中間需預留剛性支腿擺放空間。待剛性支腿提升到對應高度的時候，再用人工將大車組推至精確位置對位。柔性支腿側臺車放在右主梁東側，安裝完剛性支腿后，現(xiàn)將兩臺車安放至相應位置，待柔性支腿提升到對應高度的時候，再用人工將大車組推至精確位置對位。50T吊車、25T吊車配合安裝。（2）剛性支腿地面拼裝：利用50T吊車在地面組對，剛性支腿上橫梁方向朝南擺設，并預先在軌道上墊好高度大于1.2米的枕木花墩或者鋼支墩。安放位置位于預先設置好的中線位置，呈對稱布置。安裝好主梁后將支腿上附屬的走道和爬梯預裝到位。 （3）柔性支腿地面拼裝：安裝場地見附圖，利用50T吊車和25T吊車將構件擺放到對應位置，構件下部保證有0.5米的空間可以用來緊固螺栓，地面拼裝完成后要求把對應爬梯安裝好。 （4）主梁地面拼裝：利用25T和50T吊車拼裝主梁，擺放位置見附圖。1#機和2#機主梁擺放位置有所不同，1#機兩側主梁盡量靠近墩臺，北側位置稍微外擺，2#機兩側主梁與墩臺距離為4.2米，垂直于軌道擺放即可。擺放右主梁注意預留主梁底部安裝電動葫蘆及軌道的空間約1米，右主梁地面拼裝完成后，及時把電動葫蘆及軌道安裝完成。（5）安裝剛性支腿：根據(jù)剛性支腿的重量，吊車位置擺放見附圖。一臺260噸起重機、一臺300T汽車起重機垂直吊升剛性支腿，一臺50T吊車、一臺25T吊車配合吊起往前送，使剛性支腿緩慢立起，下橫梁高度大于臺車后，人工將臺車推至對應位置，將鋼支腿就位到行走機構臺車上，找正固定，并拉緊纜風繩。（6）安裝柔性支腿：用一臺260T汽車吊和一臺50T汽車吊、一臺25T汽車吊吊裝柔性支腿。在安裝完柔性支腿后把起重機站位在軌道北側不動，直接安裝左主梁。 （7）安裝主箱梁：左主梁重80噸，右主梁每根單重83噸。選用一臺260噸汽車吊、一臺300T汽車吊抬吊，根據(jù)現(xiàn)場場地情況，剛性支腿側的起重機站位在提梁機軌道南側，柔性支腿側的起重機站位在提梁機軌道北側，兩臺吊車全部在主梁外側。盡量靠近主梁梁端，吊裝主箱梁吊點設在箱梁兩頭向里約1米位置。兩機承載重量均勻。垂直吊升高度到位后，調整柔腿側起重機回轉半徑，吊臂前送主梁就位，找正連接螺栓，緊固牢。主梁到位后，需要4-6名工作人員進行主梁與支腿的對位連接，先做剛性支腿側，再做柔性支腿側。平面布置圖如下所示：（8）第一根主箱梁吊裝就位后，可以撤出纜風繩，同樣方法就位第二根主梁。為了安裝主箱梁就位準確，基本就位后采用過沖定位，及時穿螺栓固定。吊裝主箱梁索具繩應采用47.5mm鋼絲繩，每吊點采用4根，待兩根箱梁完全就位后，將端梁人字架安裝到位，并且用鋼銷固定。（10）起重小車吊裝主箱型梁安裝復測合格后，使用一臺260噸吊車，將起重小車吊裝到主箱梁軌道上就位。起重小車吊裝前應及時的安裝好小車軌道兩頭安全車擋及主箱梁上的梯子、平臺、欄桿等。小車吊裝完畢后，必須用夾軌器等措施將其固定。（11）安裝附件及電氣設備依次安裝剛性腿和柔性腿上的欄桿、踏板、操作室及平臺。依次按照編號安裝，并保證連接或焊接牢固。（12）電氣安裝主體結構組裝完畢后，電氣立即進行電氣安裝工作。準備電氣安裝：在提梁機橋架上設置照明燈具。并設置必要的跳板、臨時欄桿、安全繩等，為電氣作業(yè)工作的全面展開做好準備。電氣件吊裝：利用50噸吊車將剩下的電氣設備、電纜、電阻等吊裝到主梁上。吊裝時要使用安全可靠的起吊工具，并系掛于設備起吊點，防止吊點不對，將設備吊裝變形，以至損壞設備，并防止磕碰電氣設備。電氣設備測試：電工進行電氣設備試驗，包括電機絕緣、電阻、電纜電線等的測試和檢查。電氣設備元件安裝：整車限位、報警系統(tǒng)、照明燈具、電阻器、空調器、配電接線箱、隔離變壓器等安裝。電纜敷設：按照圖紙要求進行整車電源電纜、控制電纜、小車移動電纜、照明輔助電纜等的敷設。敷設時，要按計劃、統(tǒng)一指揮、按圖施工。校線接線：按照圖紙要求，對電纜進行校線、接線工作。軟線一律用壓接接線端子（壓線鼻子）的方式，或采用甲方要求的特定方式進行施工。接線前，首先要對設備接線螺栓進行緊固工作，并查明內部線路無錯號、錯線時方可進行接線工作，接線一定要牢固，避免虛接，以防止重載時搭火、燒毀。接線完畢，進行徹底清理周圍雜物，為下一步空投試車作好準備。系統(tǒng)檢查：待所有接線完畢后，電工進行整車電氣系統(tǒng)檢查，確認接線無誤，方可聯(lián)系送電（并確認各減速機已經(jīng)加潤滑油）。對照圖紙逐個動作，應準確無誤，并且各個過流、延時按照圖紙或經(jīng)驗調整好。3.4 主要結構件安裝技術要求450T龍門吊結構組裝件幾何尺寸、垂直度、水平度、撓度應符合規(guī)定技術要求如下：（1）車輪的跨距偏差：S10mm（2）裝配主梁的上拱度：AF=（0.9/10001.4/1000）S = 34.2mm53.2mm（3）主梁對角偏差（D1-D2）5mm（4）主梁旁彎度：AFPS/1200 = 31.7mm（5）小車軌距差：跨端處2mm，跨中處k7mm（6）大車行走輪找正（平行度、垂直度、同位度）3.5高強度螺栓連接按照規(guī)范標準方法安裝螺栓緊固扭矩值表序號螺栓型號初次緊固扭矩二次緊固扭矩110.9級M24320N.M670N.M210.9級M30670N.M1340N.M3.5.1螺栓穿入連接孔規(guī)定（1）每根螺栓自由狀態(tài)穿入;（2）螺栓穿入連接孔時;（3）不允許錘擊進入;3.5.2高強度螺栓的緊固順序（1）每組螺栓緊固時由中間開始，均勻的向兩端放射性的緊固，嚴禁由外向內緊固螺栓。（2）每組螺栓緊固時，先兩側腹板，后上下翼板。3.5.3高強度螺栓緊固后檢查（1）連接板與腹板上下，下蓋板之間的間隙小于1mm。（2）螺栓頭外露不少于2扣。（3）螺栓的穿入方向保持一致，美觀好看。（4）扭矩扳手，誤差控制在正負3%。3.6 設備試運轉3.6.1試運轉工藝順序圖試驗程序流程見下框圖示：對參與人員交底組織試驗人員試驗準備試驗準備試驗材料、設備就位檢查設備各系統(tǒng)運符合要求動載試驗空載試驗吊鉤升降，大、小車檢查100%、110%額定起重量檢查設備運行情況主梁下饒度測量靜載試驗125%額定起重量靜負荷試驗驗檢查通用門式起重機各機構運行情況3.6.2 試車場地準備為了保證起重機用戶最后架設安裝的質量和起重機的合理、安全使用，在正式使用前進行運轉試驗。場地要求：(1）應有一條38m跨度的軌道，要求在每一米范圍內可承受35噸/米的輪軌道兩側2米內無障礙物，軌道基礎驗收表見附件。(2）提梁機軌道偏差的檢驗:提梁機的軌道跨距大于10米時，軌道中心線允許偏差+10mm軌道頂面基準點，標高對于設計標高允許偏差+10 mm。一支腿下兩根軌道的軌距允許偏差應為+2mm，相對標高不應大于+1mm。(3）應有試驗用的重物、材料、器具。3.6.3試車前的設備準備與檢查（1）各組部件的安裝裝配應符合圖紙技術要求；（2）需要潤滑的零部件應注入充足的潤滑油（脂）；（3）鋼絲繩與卷筒要固定牢靠、鋼絲繩不得脫出滑輪槽，限位器要調整靈活準確；（4）各金屬結構件不得有變形，各連接螺栓要正確可靠；（5）所有電機、減速機、軸承座等的固定要可靠；（6）制動器調整靈活；（7）檢查各操作系統(tǒng)是否正確、操作方向與運動方向是否一致；接地質量檢查：（8）接地是否可靠；（9）斷開動力電路，檢查操縱電路所有接線是否正確；（10）檢測動力電路和操縱電路的絕緣電阻是否符合要求。(11)質檢部門應準備好檢測儀器，并在有效部位標出測量標記。檢測后做好資料記錄工作。3.6.4 空載試車空載試驗的目的是為了檢查制造和安裝中存在的質量缺陷。首先進行各機構的單獨運轉，此時應確切觀察電壓、電流、功率、起動電流、轉向、轉速是否正常。然后進行聯(lián)合運轉，包括正反轉和快慢車。檢查各運動部件是否松動，不應有超過規(guī)定的偏斜和振動，傳動齒輪不應有異響，工作溫度不超過規(guī)定范圍，制動器動作靈活、可靠?？蛰d試車電氣部分試車順序：從電源部分報警系統(tǒng)主控系統(tǒng)小車移動系統(tǒng)起升系統(tǒng)大車運行系統(tǒng)照明系統(tǒng)其它系統(tǒng)。除上述一般性試車檢查之外，還要對各機構作如下檢驗：（1）無負荷升降23次，不應有卡阻現(xiàn)象和異響；（2）檢查控制器的指示方向與電機轉動方向是否協(xié)調一致；（3）檢查起升卷筒軸承處是否有振動；（4）各滑輪工作應良好；（5）測量吊具起升高度并作記錄，調整起升高度限位開關，使吊具底面離軌道頂面為額定起升高度時，限位開關動作要斷電流；（6）當?shù)蹙叩酌媛涞杰壍理斆鏁r，調整限位開關動作切斷電流，起升機構制動。調整制動器，使制動時間符合要求。（7）調整兩個卷筒上的鋼絲繩長度，使吊具處于水平狀態(tài)。（8）車輪應全部與軌道相接觸，運行中不得有卡阻現(xiàn)象，不得有走偏、咬軌現(xiàn)象；（9）起、制動時，主動車輪不得有打滑現(xiàn)象；（10）電纜應收放自由；（11）限位開關與緩沖器工作準確，（大車暫可不試驗）。3.6.5額定載荷試車在空載試車后，將發(fā)現(xiàn)的缺陷矯正，即可進行額定載荷試車。由于工地條件限制，設備在重載試運行時，很難具備0.5倍額定載荷的實驗條件，因此確定采用直接起吊箱梁的方案做重載試運行（1.0倍），具體操作過程如下：兩臺提梁機就位后，穿好吊具，開卷揚機，對鋼絲繩進行預緊（鋼絲繩剛張緊即可），預緊后停機，起升使梁體離開臺座3公分，停機，觀察剎車情況，對剎車做相應調整，調整好后，起落來回試驗3次（起升總高不能大于10公分），確保剎車正常工作。單吊點側調整好后，使單吊點側離開臺座5公分，懸停，開始調整雙吊點側，調整方式同單吊點側。兩側都調整好后，可以進行同步重載試驗。3.6.6超負荷動載試車 起吊額定負荷的1.1倍重物即495噸作動負重載試驗，兩臺提梁機抬吊總重需達到990T，箱梁自重784.1噸，還需配重205.9噸，根據(jù)梁場實際情況，配重采用現(xiàn)場鋼材堆放在梁面上。兩臺提梁機就位后，穿好吊具，開卷揚機，對鋼絲繩進行預緊（鋼絲繩剛張緊即可），預緊后停機，起升使梁體離開臺座3公分，停機，起落來回試驗3次（起升總高不能大于10公分），確保剎車正常工作。單吊點側調整好后，使單吊點側離開臺座5公分，懸停，開始調整雙吊點側，調整方式同單吊點側。兩側都調整好后，可以進行超負荷靜載試驗。3.6.7超負荷靜載試驗超負荷靜載試驗其目的是檢驗金屬結構的強度與剛度。在跨中，起吊450噸額定負荷的1.25倍負荷即562.5噸，兩臺提梁機抬吊總重需達到1125T，箱梁自重784.1噸，還需配重340.9噸，根據(jù)梁場實際情況，配重采用現(xiàn)場鋼材堆放在梁面上。兩臺提梁機就位后，穿好吊具，開卷揚機，對鋼絲繩進行預緊（鋼絲繩剛張緊即可），預緊后停機，起升使梁體離開臺座3公分，吊離提梁區(qū)支承臺座100mm懸停10分鐘，用經(jīng)緯儀檢查主梁的下?lián)现担喊匆罂缰胁粦笥?0mm。3.6.8設備試驗安全注意事項 1、指定專業(yè)安全員在施工前對450T提梁機試驗人員進行安全教育并經(jīng)考試合格，對有身體不適合高空作業(yè)的人員，不得進行高空作業(yè) 。2、安全員在450T提梁機試驗期間對各施工環(huán)節(jié)巡查、嚴格監(jiān)督。對存在安全隱患和違反安全施工規(guī)定的，勒令其停工整改，消除安全隱患后方可進行。3、高空作業(yè)人員應佩戴安全帶、掛好安全繩。高空作業(yè)使用的各種工器具必須用帶子系好吊到施工地點。大件吊裝由專業(yè)起重工統(tǒng)一指揮并協(xié)調好指揮信號，起吊前仔細檢查捆綁繩、起吊繩等起吊器具。4、施工電氣設備接地良好，工作人員佩戴防護設施。起吊用鋼絲繩、卸扣檢查無損傷并經(jīng)過計算和起吊試驗。5、根據(jù)施工情況，確定安全范圍，不必要的人員要在安全范圍以外。安裝起吊時，嚴禁有人員通過。安裝、試驗過程中禁止人員在450T提梁機下停留。6、在試驗前應清除一切閑雜人員，以免影響試驗的順利進行和導致人身安全隱患。450T提梁機大、小車運行機構、軌道和所有帶電設備處，除分配的專職檢測員外，一律不得有其他人員在場。7、450T提梁機試驗前必須對其各部件的制造和安裝進行嚴格的檢查，未經(jīng)檢查或檢查未通過均不能進行試運轉的下一步工作。8、試驗時應檢查所有檢測人員是否到位，并作出準備通告。在負荷試驗過程中必須逐步進行，每一步應對事前、過程和事后進行檢測、監(jiān)視和檢驗，對結果進行科學合理的分析，然后對能否進行下一步試驗作出判斷，以確保設備的安全試驗；9、作業(yè)人員要提高環(huán)保意識，加強對作業(yè)環(huán)境的保護。及時妥善處理好施工中產(chǎn)生的各類廢棄物。10、載荷試驗前對所有起重工器具、吊籠、鋼絲繩，卸扣等進行檢查，檢查合格方可使用，450T提梁機全面清理干凈。11、進行荷載試驗時，箱梁下及附近30m范圍內嚴禁站人。12、試驗過程中，如發(fā)現(xiàn)異常，需立即停止，并進行檢查處理。13、在上一步試運轉檢查合格后方可轉入下一步試驗項目。4、資源配置4.1人力資源計劃表序號人員數(shù)量1管理人員5人2起重機操作手5人3起重作業(yè)人員30人4焊工2人5電工2人6專職安全員2人7合計35人4.2主要設備和工器具計劃表序號名稱數(shù)量備注1260T汽車吊1臺300T汽車吊1臺250T汽車吊1臺25T汽車吊1臺33T叉車1臺4絲杠頂16T2臺5絲杠頂32T2臺610 T卡換8個75 T卡換4個8 47.5鋼絲繩12米8根928鋼絲繩400米纜風繩102.5米長枕木200根11鋼支墩10個可利用現(xiàn)場水泥墩12水準儀1臺13對講機10臺14手拉葫蘆10T8個15麻繩1捆16扳手1套17大錘2把18電焊機1臺19氣割工具1套20安全帶20套5、安全管理5.1 安全施工目標 堅持“安全第一，預防為主”的方針，建立健全安全管理組織機構，完善安全生產(chǎn)保證體系，杜絕安全特別重大、重大、大事故，杜絕死亡事故，防止一般事故的發(fā)生。消滅一切責任事故，確保人民生命財產(chǎn)不受損害。創(chuàng)建安全生產(chǎn)標準工地。5.2 安全生產(chǎn)制度 5.2.1建立安全管理保證體系為加強安全領導，進行系統(tǒng)化、網(wǎng)絡化管理，成立由項目經(jīng)理為組長，總工程師為副組長的安全領導小組；操作層設安檢工程師、各隊設安全員；執(zhí)行層為各相關部門及各施工隊。施工現(xiàn)場安全組織機構圖：總負責人 劉宏 楊萬和設備部門負責人 劉剛 劉立軍安全主管 劉軍民 張莎現(xiàn)場負責人 曾兆文 舒國強現(xiàn)場施工負責人 張大文作業(yè)隊負責人 劉凱雙 現(xiàn)場技術負責人 何龍成5.2.2安全生產(chǎn)規(guī)定及措施（1）進入現(xiàn)場必須遵守“安全第一”生產(chǎn)紀律。（2）吊裝前應檢查機械、索夾吊環(huán)等是否符合要求并應進行試吊。（3）吊裝時必須有統(tǒng)一的指揮、統(tǒng)一的信號。（4）高空作業(yè)人員必須系安全帶，安全帶生根處應做到高掛低用及安全可靠。（5）高空作業(yè)人員上班前不得喝酒，在高空不得開玩笑。 （6）高空作業(yè)穿著要靈便，禁止穿硬底鞋、高跟鞋、拖鞋、塑料底鞋和帶釘?shù)男?。?）吊車行走道路和工作地點應堅實平整，以防沉陷發(fā)生事故。（8）六級以上大風和雷雨、大霧天氣，應暫停露天起重和高空作業(yè)。（9）拆卸鋼絲繩時，下方嚴禁站人。（10）使用橇棒等工具，用力要均勻、要慢、支點要穩(wěn)固，防止橇滑發(fā)生事故。（11）構件在未經(jīng)校正、焊牢或固定之前，不準松繩脫鉤。（12）起吊笨重物件時，不可中途長時間懸吊、停滯。（13）起重吊裝所用之鋼絲繩，不準觸及有電線路和電焊搭鐵線或與堅硬物。（14）遵守有關起重吊裝的“十不吊”中的有關規(guī)定。（15）吊裝區(qū)域應設置警戒線，危險點須設專人監(jiān)護，警戒區(qū)域范圍為：東西方向：第七列至第九列移梁通道各向外側延伸8米，南北方向：3號移梁通道對應區(qū)域至南側施工便道外側。（16）吊機駕駛員、指揮員必須持證上崗。（17）起重機吊起滿載荷重物時，應先吊起離地面20-50cm，檢查起重機的穩(wěn)定性，制動器的可靠性和綁扎的牢固性等，確認可靠后，才能繼續(xù)起吊。（18）起重機必須置于堅實而平整的地面上，如地面松軟不平時，應采取鋪墊鋼板等措施。起吊時的一切動作要以緩慢速度進行，吊車司機嚴禁同時進行兩個動作的操作。（19）如遇重大構件必須使用兩臺起重機同時起吊時，構件和重量不得超過兩臺起重機所允許起重量總和的3/4。吊裝時注意負荷有分配，每臺起重機分擔的負荷不得超過該機允許負荷的80%，以免任何一臺負荷過大造成事故。起吊時必須對兩臺吊機進行統(tǒng)一指控，使兩臺吊機動作協(xié)調統(tǒng)一，在整個吊裝過程中，兩臺起重的吊鉤滑車組都應基本保持垂直狀態(tài)。起重機操作時必須由經(jīng)驗豐富能力較強的指揮工進行指揮。（20）所有操作人員必須持證上崗，起重施工區(qū)應與相通的道路等隔離，隔離器可采用鋼護欄或安全警示帶，并有專人巡視值勤管理，防止外人闖入。（1）指揮起重機使用時，信號要做到統(tǒng)一清楚。起重機工作時，除操作人員外，其它無關人員不得進入操作室。起重機行走區(qū)域道路，應采取加固措施，起重機停止工作后，應將吊鉤固定在牢固的物體上。（21）現(xiàn)場高空、地面、操作等指揮系統(tǒng)必須統(tǒng)一，通信聯(lián)絡通暢。（22）大件吊裝應連續(xù)吊裝就位，聯(lián)接牢后方可吊車松鉤，嚴禁吊裝中未聯(lián)接牢固收工下班。（23）正確佩帶勞保防護用品，佩帶方式完全符合要求。主梁與支腿聯(lián)接時，安裝人員必須配安全帶。（24）安裝結束前，嚴禁解除風繩，如果存在干涉，不得不解除風繩，必須要做好新的替換風繩后，才能解除原有風繩。（25）支腿風繩的錨固：支腿內側固定點固定在軌道基礎梁上，支腿外側采用推土機或自卸汽車車身上（26）吊裝前，與吊車司機進行良好溝通，使用對講機做主要指揮通信手段，旗語和哨子為輔助通信手段，在正式吊裝前，進行實際吊裝預演。（27）主梁在吊裝過程中，保持與支腿保持1米的距離，在回轉時，要求主梁底面高度高于支腿0.3米，設專人監(jiān)視，嚴格保證主梁不和支腿碰撞，在主梁下落對位時，允許有垂直向下的碰撞。（28）施工過程中的針對設備安全防護措施焊材均選用國標。每天檢查使用工具如發(fā)現(xiàn)有損傷情況的立即停止使用（鋼絲繩，卸扣為檢查重點）。在吊裝超過5t大件時，必須在吊件上加晃繩控制吊裝時的沖擊。在吊裝部件時必須要有吊裝耳板，如沒有需計算受力后加焊吊裝耳板再吊裝，不能加焊的吊裝耳板時必須在吊裝前在受吊部件與鋼繩接觸棱角部位加墊折彎鋼板后再吊裝。5.3 危險源辨識450T提梁機安裝源危險辨識表序號作業(yè)內容傷害類別生產(chǎn)的原因1吊裝起重傷害吊具、捆綁方式不符合要求，繩索、吊具存在缺陷或選擇錯誤，操作，指揮人員失誤。物體打擊吊裝構件清理不仔細致使雜物高處墜落，附件綁扎不牢固，工具使用不正確等。高空墜落穿硬底鞋、照明不足、高空作業(yè)面未滿鋪竹跳板，操作人員未系安全帶。機械傷害使用空壓機、角磨機等機械設備存在缺陷，操作方式不正確等。觸電電氣設備及線路漏電保護失效，操作人員操作失誤。2定位及連接物體打擊構件放置不規(guī)范，工具使用不正確，高空墜物等。起重傷害吊具、捆綁方式不符合要求，繩索、吊具存在缺陷或選擇錯誤操作，指揮人員失誤。高處墜落穿硬底鞋、高空作業(yè)面未滿鋪竹跳板，照明不足，操作人員未系安全帶等。灼燙勞保著裝不當而引起的電弧灼傷，氣割燙傷或使用的切割設備工具的安全防護性能不良等。觸電使用的電焊機，電動工器具，照明燈具及線路漏電等產(chǎn)生的危害。機械傷害使用的機械設備老化，存在故障缺陷，操作方式不正確等。3結構總裝起重傷害吊具、捆綁方式不符合要求，繩索、吊具存在缺陷或選擇錯誤，操作、指揮人員失誤。高處墜落穿硬底鞋、高空作業(yè)面未滿鋪竹跳板，照明不足，操作人員未系安全帶等。物體打擊吊具、捆綁方式不符合要求，繩索、吊具存在缺陷或選擇錯誤，操作、指揮人員失誤等。構件放置不規(guī)范，高空墜物等機械傷害使用的機械設備老化，存在故障缺陷，操作方式不正確等。車輛傷害設備狀況不良，運輸現(xiàn)場不暢及人員操作失誤或違章等。觸電使用的電焊機、電動工器具，照明燈具及線路漏電等產(chǎn)生的危害?；馂暮附印⑶懈顣r產(chǎn)生的火花引燃易燃物或氧氣、乙炔擺放不當，漏氣，回火等。灼燙勞保著裝不當而引起的電弧灼傷，氣割燙傷或使用的切割設備，工具的安全防護性能不良等。5.4 應急預案5.4.1突發(fā)事件應急處置流程圖發(fā)生緊急事件目擊人發(fā)出警報信號并立即上報應急總負責人應急負責人啟動應急計劃現(xiàn)場指揮安排救人、物，組織人員疏散事故處理報警：110報火警：119交通事故：122醫(yī)療急救：120 5.4.2突發(fā)事件應急小組成員及聯(lián)系方式序號姓名職務手機號碼備注1 安裝總指揮 2安裝副總指揮3設備總負責人4對外總協(xié)調負責人5現(xiàn)場安全總負責人6現(xiàn)場安裝總負責人7現(xiàn)場安裝指揮員8安裝技術負責人9現(xiàn)場安裝技術負責人10物資負責人6、相關資質附件及附表、附圖附件目錄表序號附件名稱備注1安裝人員證件2450T提梁機合格證3450T提梁機制造檢驗證書4450T提梁機制造許可證書5水電八局有限公司組織機構代碼6水電八局有限公司特種設備安裝資質7260T吊車性能參數(shù)表及證件8300T吊車性能參數(shù)表及證件950T吊車性能參數(shù)表及證件1025T吊車性能參數(shù)表及證件11吊車操作手證件12設備安裝擺放示意圖13剛性支腿吊裝設備擺放示意圖14柔性支腿吊裝設備擺放示意圖15左主梁吊裝設備擺放示意圖16右主梁吊裝設備擺放示意圖26