精細化管理措施.doc

第一章 總則為了提高本項目施工管理和工程質量水平，促進施工管理的科學化、規(guī)范化和精細化，結合工程的實際情況，*標段精細化管理實施采取如下措施。第二章 組織機構及工作職責一、組織機構成立由項目經理任組長，項目部相關部門負責同志參加的*標段精細化管理工作小組”（以下簡稱工作小組）。項目經理總體協(xié)調，負責指導本項目精細化管理工作的開展，總結交流和推廣成功經驗，組織檢查、考評及總結等工作。共設計劃合同組、工程管理組、安全管理組、綜合辦公組。工作小組負責實施精細化管理工作，對成功經驗進行總結交流和推廣。二、工作職責為切實做好精細化管理的工作，項目部各部門進行明確分工。項目經理總體協(xié)調，負責指導本項目精細化管理工作的開展，總結交流和推廣成功經驗，組織檢查、考評及總結等工作。計劃合同組負責對工程施工成本、施工計劃精細化管理工作。工程管理組負責對現(xiàn)場施工技術質量精細化工作的管理。安全管理組負責對工程安全精細化管理檢查。綜合辦公組負責宣傳報道，廉正建設工作。三、檢查制度項目部每月組織一次檢查。第三章 工程概述一、概況1、工程概述*。2、工程目標2.1質量目標嚴格按照公路工程質量檢驗評定標準和公路工程竣（交）工驗收辦法進行質量評定和驗收，交工驗收階段：分項工程合格率100，合同段工程質量評分大于90分；竣工驗收階段：單位工程優(yōu)良率90以上，合同段工程質量鑒定得分高于90分，質量等級優(yōu)良。2.2安全目標千人輕傷率4，千人重傷率0.0，千人死亡率0，重大機械事故0案次/年，重大火災事故及火災傷亡事故0案次/年，急性中毒事故和嚴重職業(yè)病0案次/年。安全管理規(guī)范，資料齊全，安全考核達業(yè)主要求。2.3環(huán)境目標防塵降燥，保持水土，污染物排放達標，最大限度節(jié)約能源，最大限度讓業(yè)主滿意。2.4工期目標總工期36個月；其中路橋工程32個月。根據本標段施工項目、工程量、合同工期要求和現(xiàn)場實際情況等特點,施工總體安排實行見縫插針、合理安排施工順序，形成平行流水作業(yè)，合理組織、加強管理，加快施工進度。年度工期控制目標如下：第四章 項目部精細化管理措施一、施工準備管理1、相關手續(xù)的辦理根據項目計劃并按照政府有關的規(guī)定及程序辦理或協(xié)助辦理相關手續(xù)等工作。2、施工組織設計審查在中標后，在進一步熟悉施工圖及現(xiàn)場實際情況的基礎上，有針對性地編制施工組織設計，報監(jiān)理單位、業(yè)主審批。3、施工圖紙交底與會審項目部在工程開工前組織施工圖紙會審和技術交底工作，必要時請上級相關部門專家咨詢。二、進度管理總施工進度計劃的編制根據總體工期要求及施工圖紙，充分考慮施工工藝、周邊環(huán)境、季節(jié)影響等因素，編制項目總施工進度計劃，并將項目總進度計劃分解為月度施工進度計劃。1、工期保證措施1.1 推行現(xiàn)代化的技術管理推行現(xiàn)代化的技術管理，運用網絡技術編制施工進度計劃。明確關鍵線路和控制點工程，做好資源配備。施工過程中根據實際進度利用網絡圖及時明確關鍵線路，調整施工安排，調配資源，努力降低成本，使整個工程隨時處于受控狀態(tài)。做到環(huán)環(huán)相扣，忙而不亂，均衡生產，提高施工進度。1.2 工期保證措施1.2.1組織措施建立強有力的高效運轉指揮系統(tǒng)，由項目經理部統(tǒng)籌安排機械設備、材料供應、勞動力調配、組織施工生產，準確掌握工程進度，發(fā)現(xiàn)問題，及時處理；控制工期的重點工程建立領導負責制。對其他各項工程明確階段性工期目標，適時組織施工生產高潮有效、均衡、持續(xù)、穩(wěn)定地展開施工，明確工期兌現(xiàn)。作好交叉施工，組織好力量，進行平行流水施工作業(yè)，以實現(xiàn)總工期為目標，科學合理地組織施工。本承包人重點將抓質量、抓安全、保進度。加強內外協(xié)調工作，與業(yè)主、設計、監(jiān)理單位密切配合，為按期完工，創(chuàng)造一個良好的外部環(huán)境。精心編制可行性施工組織設計，實行動態(tài)網絡管理，及時調整各項工程的計劃進度及勞力、機械、確保工程按時完工。抓好材料、機械、設備隊伍的各項保障工作，它們是完成工期的物質保證；同時狠抓施工管理，做到文明、科學、安全施工，這是保證工期的軟件措施。1.2.2 技術措施編制合理的、科學的、可行的施工組織設計，施工中采用多級網絡控制工期，合理安排路基填筑施工段落與預制及現(xiàn)澆梁的施工順序，確定施工的先后順序。針對本合同段特點積極采用新技術、新工藝、新材料、新方法，并展開QC攻關小組活動，群策群力攻克技術難關。認真研究，消化設計文件，切實做好技術交底工作，杜絕技術事故。做好測量和測量復核，保證結構物準確無誤。深入實際，及時處理施工中技術問題，在技術工作中切實做到“干一、看二、想三”。在執(zhí)行設計時，加強與設計單位聯(lián)系，主動接受監(jiān)理，防止施工差錯。組織科技攻關，確保路基填筑、鉆孔灌注樁、墩臺身、預制梁、現(xiàn)澆梁等關鍵工序的施工進度，認真研究現(xiàn)場各分項工程的搭接、制約關系，使上下工序連接緊湊，組織合理。根據施工總進度計劃及施工控制點，下達日計劃、旬計劃、月計劃，以日進度保旬進度，以旬進度保月進度，一旦發(fā)現(xiàn)滯后現(xiàn)象，及時、果斷地采取彌補措施。施工中對工程實施動態(tài)管理，實現(xiàn)“質量、工期、效益”三大目標的對立統(tǒng)一，根據既定的質量方針和工期目標，隨時對工程進行監(jiān)控，找出差距，分析原因，制定切實可行的措施，對進度計劃和施工各要素進行調整。根據本地區(qū)氣候特點，有預見性地周密安排好施工工期和同季度的施工項目。做好施工銜接及預防工作，盡可能減少雨季對施工影響，加快速度施工。1.2.3機械投入保證按照施工組織設計，配足各種性能良好的機械設備投入本工程。對重點的施工機械要建立專人負責、定期檢查維修的制度，保證重點工程項目機械的正常運轉，提高機械使用率。加強對控制工期的關鍵工序的管理，經理部由一名領導進行專項管理，對其勞動力組織、物資供應、機械設備、工程進度等進行跟蹤檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時處理，確保關鍵工序計劃落實。優(yōu)化機械設備的組合,利用本承包人的設備優(yōu)勢，提高機械化作業(yè)程度，保證機械設備完好率，提高設備利用率，確保工期。1.2.4材料保證措施各班組根據施工進度情況，提前向經理部材料部提供材料計劃。由物資保障部統(tǒng)一對工程所需物資設備材料編制計劃、采購、供應。以保證材料準時到位，到場材料的質量符合規(guī)范和監(jiān)理工程師的要求，使各項工程能按工期計劃施工。1.2.5 促進工程進度的評比及獎勵措施項目經理部每周組織各施工班組召開工地例會，由各施工班組總結本周工作完成情況并上報下周工作計劃。項目經理部根據完成情況，對計劃滯后的施工班組分析原因，采取糾正措施促使施工班組執(zhí)行。每月經理部進行一次工程進度完成情況統(tǒng)計，根據實際情況獎優(yōu)罰劣，積極開展勞動競賽，挖掘施工人員內部潛力，高效完成自己的工作。三、質量控制項目部作為公司派駐施工現(xiàn)場的專門管理機構，在施工過程中按照合同規(guī)定和規(guī)范的要求認真履行合同，實現(xiàn)質量目標。1、質量保證體系單位工程質量檢驗質量保證體系質量檢查體系項目部質檢部項目部質檢員工班質量自檢工序質量保證體系工程質量檢驗工程質量評定達到質量目標材料構件設備核檢分項工程質量檢驗分部工程質量檢驗工藝質量檢驗2、成立質量管理組織機構質量管理組織機構圖3、質量保證措施3.1 前控制進場后要做好各項技術準備工作，包括滿足施工需要的試驗檢測人員和儀器設備的配備、原材料的檢測和料原的確定、混凝土配合比的設計和優(yōu)化、圖紙復核、導線、水準點的控制與加密滿足要求、施工方案的編制與優(yōu)化，各分項工程推行首件工程認可制度，以試點引導、樣板示范，開工前做實技術交底，編寫實用性強的施工作業(yè)指導書指導施工，加強對施工人員的教育和培訓工作。建立健全項目的各項管理制度，將制度細化到每項工作中，并在施工過程中對取得的經驗教訓及時總結，納入規(guī)章制度中。強化領導責任，強化分級責任，細化崗位職責，將質量責任分解到每個工點、每個崗位、每個人，做到逐級落實，分層負責。重點要加強現(xiàn)場技術人員的職責落實。同時要建立健全質量檢查、追究、獎懲制度，切實保證工程質量。事先要辨識出本工程難點、控制點、質量問題或事故多發(fā)點，做好預案。3.2 中控制要加強現(xiàn)場控制和過程控制，現(xiàn)場控制做到關口前移，重心下移。現(xiàn)場施工各道工序要有現(xiàn)場技術員進行旁站，做好檢查、指導、測量和記錄，采取措施避免施工班組“偷工減料”、“偷工減序”等質量達不到標準的問題發(fā)生。過程控制要先做到超前預測、超前預控、超前準備、超前工作，制定切實可行的應急預案。做好交接檢工作，上道工序手續(xù)不全、沒有檢驗或檢驗沒有通過，下道工序堅決不能施工，在自檢或上級檢查中發(fā)現(xiàn)的問題沒有整改到位的堅決不能繼續(xù)施工，在工交接中沒有交代清楚的工作，堅決不能繼續(xù)施工。發(fā)揮質檢部門的監(jiān)督作用，對關鍵部位、質量通病點重點把關，及時發(fā)現(xiàn)問題并提出糾正措施，落實整改到位后再行施工，加大獎罰力度，獎優(yōu)罰劣。確保試驗檢測工作作為工程技術質量的保證，儀器設備要滿足試驗檢測要求，儀器設備檢定和校準按照規(guī)定進行，取樣方法科學，樣品標示清晰，保管規(guī)范，采用的試驗檢測標準、規(guī)范、規(guī)程現(xiàn)行有效，按照規(guī)定的抽樣頻率開展試驗檢測工作。杜絕許家數(shù)據和報告，一旦發(fā)現(xiàn)對相關責任人嚴肅處理。圍繞混凝土外觀質量成立QC活動小組，改進支模、拆模和模板等工藝，優(yōu)化混凝土配合比、審慎使用混凝土外加劑、嚴格控制原材料的質量和比例、嚴格控制混凝土澆注和振搗工藝，提高混凝土的外觀質量，帶動提升工程質量管理水平，提高實體工程質量。3.3 后控制各分項工程完工后做好事施工總結工作，總結經驗，吸取教訓，對后續(xù)工程的質量控制起到借鑒作用。同時做好分項、分部、單位工程的評定工作及內頁資料、工程照片、聲像資料等工作。3.4 關鍵/特殊工序的主要施工方法3.4.1 關鍵過程按以下原則確定：施工難度大、過程質量不穩(wěn)定或出現(xiàn)不合格頻率較高的過程；對產品質量特性有較大影響的過程；施工周期長，原材料昂貴，出現(xiàn)不合格后經濟損失較大的過程；基于人員素質、施工環(huán)境等方面的考慮，認為比較重要的其他過程。特殊過程是指對形成的產品是否合格不易或不能經濟地進行驗證的過程。3.4.2 工程的關鍵/特殊工序為：測量放線、臺背回填、瀝青混凝土施工等。3.4.3關鍵過程和特殊過程的主要施工方法要求：通過合同、圖紙、規(guī)范及其它文件獲得表述產品特性的信息；編制作業(yè)指導書和做實技術交底；使用適宜該工序的設備，滿足施工要求；配備和使用監(jiān)視和測量裝置，滿足監(jiān)視和測量要求；實施監(jiān)視和測量；明確放行和交付的準則，并按策劃的安排組織實施。3.4.4 于特殊過程，還應確認過程并做出安排，包括：規(guī)定過程評審和批準的準則，如過程參數(shù)/過程方法/過程條件/過程程序等；對設備和人員資格進行鑒定；明確使用的特定方法和程序；明確過程記錄的要求；施工過程發(fā)生變化時應再次確認。第五章 路基精細化施工管理1、路基工程施工本合同段路基施工難點為填方高度超過5.0m的高填方段落。高填方路基施工質量是路基施工質量的一個重要控制點，施工不當可引起地基向兩側的側滑，造成路基下沉和裂縫，橋頭引起跳車等病害。保證高填方路基的施工質量，對減少路基病害的發(fā)生，提高公路的使用壽命顯得極為重要。針對高填方路基施工常出現(xiàn)的病害采取預防為主思想，以測量、試驗監(jiān)控為手段，通過合理組織和優(yōu)化施工方案措施來保證施工質量。因此，本合同段路基填筑施工總體思路是：以高填方路段施工為主，其它段落為輔，在結構物施工完成后，盡快拉通路基。根據施工計劃安排，路基工程按段分3個作業(yè)面（*）平行進行施工。1.1 路基填筑施工路基填筑采取“三階段、四區(qū)段、八流程”的工藝組織施工,具體工藝見下圖4.1：圖1 “三階段、四區(qū)段、八流程”施工工藝框圖本合同段路基填料為集中取土，填料類型為殘坡積土、開山石渣、風化料，為土質或土石混合填料。路基填料要求及壓實標準如下表：按路基全寬縱向水平分層填筑壓實方法施工，逐層向上填筑，每填一層經過壓實符合規(guī)范要求后，再填筑上一層。1.1.1 路基施工工藝流程圖(見附表10.1)1.1.2 測量放線清表前，要先進行測量放線，放出中樁并按清表邊緣撤出白灰線，并根據填筑高度，適當留出邊線余量，清表邊線余量一般為0.5m，在施工過程中隨時檢查控制。1.1.3 填前碾壓、清表及現(xiàn)場排水路基填筑前，應對原地表進行清理，清表時要保護界線外的植物及建筑物。清除后的地表土集中堆放至指定地點。在路基左右兩側設置臨時排水溝，以利于路基排水。清表后，對路基進行碾壓，達到壓實度不小于90%的要求后，再進行路基填筑。在原地面縱向或橫向的自然坡率陡于1：5的斜坡上修筑路堤時，路堤基地應開挖臺階，臺階寬度不得小于2.0m，臺階底作成不小于4%的向內傾斜坡度。1.1.4 路基填筑試驗段施工根據本合同段的實際情況，選擇緊臨S226省道的K6+150K6+300段150m長路基作為現(xiàn)場壓實試驗路段。現(xiàn)場壓實試驗進行到能有效地使用該種填料達到規(guī)定的壓實度為止，試驗時作好記錄，記錄壓實設備類型、組合方式、碾壓遍數(shù)及碾壓速度、工序、每層材料的松鋪厚度、材料的含水量等，找出機型、層厚、壓實遍數(shù)同設計規(guī)定指標的規(guī)律曲線。通過試驗段施工，確定合理的壓實工藝參數(shù)和工藝流程。1.1.4.1 測量放樣清表完成后，放出中樁、邊樁并按要求留出邊線余量。根據松鋪厚度和每車運輸方量計算出卸料方格網的規(guī)格，測量人員由路中心向兩側的順序用白灰撒出方格網絡，沿填筑邊線每隔20米放出邊樁，按松鋪厚度掛線施工。1.1.4.2 布料現(xiàn)場設專人指揮運輸車輛，按方格網的位置均勻有序的從路基一端開始卸料。1.1.4.3 整平推土機按松鋪厚度進行粗平，試驗人員現(xiàn)場檢測填料含水量，如含水量不滿足要求,則根據試驗結果進行晾曬或灑水,當含水量在最佳含水量2%時,人工配合平地機進行精平,并按要求形成路拱橫坡后開始碾壓。1.1.4.4 振動碾壓采用振動壓路機碾壓，碾壓原則為先兩邊，后中間，先靜壓，后振壓，再靜壓。行間橫向重疊0.30.5m，碾壓區(qū)段間縱向重疊2.0米以上。1.1.4.5 檢測驗收路基壓實后，按規(guī)范要求用測試儀器進行自檢，將檢查結果匯總分析，并將評價結果及時反饋給現(xiàn)場工作人員，及時調整，確保路基壓實質量。當各項指標經檢查均滿足要求后，報驗合格后，整理各種數(shù)據，形成路基填筑試驗段總結報告。經監(jiān)理工程師批準后，作為路基施工時使用的依據。路堤的壓實度是關系路基質量的關鍵，施工中必須嚴格掌握。1.1.4.6 測試儀器、設備、標具及用于加工觀測裝置的材料應經過嚴格的選型和挑選，性能應穩(wěn)定可靠，且具有滿足試驗要求的精度。觀測用的所有儀具應在試驗工程開工前準備完畢。1.1.5 一般路段路基施工根據試驗段取得的施工參數(shù)，合理劃分施工段落，各段路基同時開工，流水作業(yè)。路基填筑施工時，嚴格按照試驗段施工得出的數(shù)據進行。為了確保路基壓實質量，路基填層碾壓編數(shù)應比試驗段總結的碾壓遍數(shù)多12遍。為了保證路基的壓實度，路基填筑時要幫寬50cm的填筑土方。1.1.5.1 測量放樣每層填料施工前，用全站儀放出中樁、邊樁并按要求留出邊線余量。根據松鋪厚度和每車運輸方量計算出卸料方格網的規(guī)格，測量人員由路中心向兩側的順序用白灰撒出方格網絡，沿填筑邊線每隔20米放出邊樁，按松鋪厚度掛線施工。1.1.5.2 布料現(xiàn)場設專人指揮運輸車輛，按方格網的位置均勻有序的從路基一端開始卸料。1.1.5.3 平整及碾壓根據試驗段得出的松鋪厚度，采用推土機和平地機（推土機粗平、平地機精平）按松鋪厚度在整個路段寬度內攤平，為了保證邊坡質量，填筑時路基兩側各加寬50cm。含水量是影響壓實效果的決定性因素，必須嚴格檢測填料的含水量。試驗人員檢測填料含水量，待填料接近最佳含水量時（最佳含水量2%的范圍內）根據填料的不同和路堤的不同部位，用大噸位重型振動壓路機與平地機，按壓實試驗確定的平整碾壓方式交替平整，碾壓至規(guī)定的壓實度。碾壓時直線段由兩邊向中間，小半徑曲線段由內側向外側，縱向進退式進行。前后兩次輪跡重疊2030cm。達到無漏壓，無死角，確保碾壓均勻。性質不同的填料，應水平分層、分段填筑、分層壓實。同一水平層路基的全寬應采用同一填料，不得混合填筑。每種填料的填筑層壓實后的連續(xù)厚度不宜小于500mm。填筑路床頂最后一層時，壓實后的厚度應不小于100mm。各填方區(qū)段間的接頭部位如不能交替填筑，則先填路段按1：1坡度分層留臺階；如能交替填筑，則應分層相互交替搭接，搭接長度不小于2.0m。1.1.5.4 壓實度檢測以試驗路段新確定的填筑厚度、壓實機型、壓實遍數(shù)，作為碾壓完成的參考。路堤的壓實度是關系路基質量的關鍵，施工中必須嚴格掌握。1.1.5.5 路基寬度、中樁、壓實度檢查合格后準備下一層的填筑。1.1.5.6 拓寬路段路基施工：拓寬路段先按照設計圖紙要求進行臺階開挖，填筑工藝同一般路基。1.1.5.7 路基施工時應密切注意天氣情況，合理劃分段落，各類土質分類分層填筑，隨挖隨填并及時碾壓成型。路基防護與排水工程應緊密配合路基土石方的施工，及早做好防護和排水工作；對于邊坡的防護在該段路基完成后，隨即進行。1.1.6 高填方路基施工根據相關要求，填高5米以上的路堤為高填方路堤，按高填方路堤進行施工控制。本合同段高填方段落長度占全線51%，高填方路基預壓期為6個月，施工過程中應高度重視，合理組織，及早完成高填方段落，盡早進入路基預壓期，保證足夠的預壓時間，確保工程質量和工期目標的實現(xiàn)。1.1.6.1 高填方路基的施工工藝流程圖(見附表10.2)1.1.6.2 路基填料選擇填料的選擇很關鍵，塑性指數(shù)較大的粘土不穩(wěn)定，一般不宜用作填料。砂性土容易壓實，有足夠的穩(wěn)定性，遇水不致過分泡軟，是最適合的路堤填料。1.1.6.3 路基填筑高填方路基要求采用分層填筑，填筑厚度、碾壓遍數(shù)等根據試驗段總結數(shù)據控制。加強填料攤鋪、碾壓工藝控制。試驗、測量人員加強填筑過程的試驗指標和填筑標高控制。另外，路堤邊緣往往壓實不到位，土體松散，造成雨后滑坍，施工中邊緣部位要求寬填30cm，以保證全寬路基的壓實。高填方路基應在填筑高度達到1米時，沿線路縱向每隔30米（過渡段適當加密）設置臨時泄水槽，泄水槽兩側應高出路基邊坡15cm，用水泥砂漿抹面，路基頂層邊側設置擋水埂，將雨水引導至臨時泄水槽，防止雨水漫流，臨時泄水槽應隨路基填筑逐層加高。1.1.6.4 填土速度路堤填筑要嚴格控制填土速度，當路基中心沉降量大于1.0cm/日，水平位移大于0.5cm/日時，應立即停止施工，防止路基失穩(wěn)，待沉降及位移小于上述標準時（沉降速率一般控制在小于6mm/天），才可繼續(xù)施工。當路基高度小于極限填土高度時，填土速率可根據施工條件適當加快。當路基高度已超過極限填土高度時，應采用“薄層輪加法”組織施工，以觀測資料判斷路堤是否穩(wěn)定，嚴格控制填土速率，直至達到設計填土高度。1.1.6.5 路基整修預壓完畢，所有排水構造物已完成并在臺后回填之后即進行路基修整工作。a按設計要求恢復、檢查路基的中線位置、寬度、縱坡、橫坡、邊坡及相應標高，并報甲方批準后方可進行。b.路基頂面應用機械配合人工整平，填補凹陷時，應采用與路基表面相同的土填平。c.路基邊坡在預壓沉降穩(wěn)定后用機械或人工刮土的方法修整成型。邊溝、排水溝整修采用掛線進行，對各種水溝的縱坡（含取土坑縱坡）均用儀器檢測，修整到滿足設計要求。d.將填土路基兩側超寬的部分予以切除，同時將堆于路基范圍內的廢棄土料予以清除，運往指定棄土場。e.如遇邊坡缺土時,必須挖成臺階,分層填補夯實。1.1.7 填筑路基觀測高填方路基土方填筑施工過程必須按要求實施動態(tài)觀測。按設計要求本標段觀測項目分為地表沉降觀測、地表水平位移觀測。按設計要求進行監(jiān)控量測測量，指導土方填筑速度，防止路基失穩(wěn)。1.1.7.1 觀測組織機構成立專門觀測組織小組，在總工程師的直接領導下，對高填方路基的施工作業(yè)提供全過程的技術支持。認真貫徹落實相關的技術管理制度，以技術來保證高填方路基的施工質量。組織機構圖見圖2：測量觀測組由一名經驗豐富的測量副隊長負責，帶領高程、位移觀測員各兩名，對施工路基高程、位移進行觀測，根據提供的觀測數(shù)據來指導施工，防止沉降位移超限而出現(xiàn)質量問題。試驗量測組由一名副主任負責，帶領兩名試驗員專門保證填筑材料符合要求、對現(xiàn)場試驗提供技術保證。測量、試驗數(shù)據在技術質量部匯總后，經過技術分析、論證，看填方路基施工是否控制在技術安全范圍內?？偣Ψ治鼋Y果進行把關并根據數(shù)據做出決策，觀測資料應提供監(jiān)理人審查。1.1.7.2 觀測方法及設備設置a.沉降板和位移樁的制作和埋設按圖紙要求進行。一般路段沿縱向每100200米設置一個觀測面，同時每一路段應不少于3個段面；橋頭和結構物位置適當加密。每個普通觀測斷面設置沉降板3塊。沉降板為600*600*9mm的鋼板，直桿為一根3040mm的鋼管,并由三根10mm斜鋼筋將其焊接在沉降板上，鋼管外用PVC管保護。圖3：觀測設備安設的位置及數(shù)量示意圖圖二觀測設備安設的位置及數(shù)量示意圖位移觀測邊樁應根據需要埋設在路堤兩側坡腳或坡腳以外35米處，并結合穩(wěn)定分析，在預測可能的劃裂面與地面的切面位置布置測點，一般在坡腳以外110米范圍內設置34個位移邊樁。同一觀測斷面的邊樁應埋在同一橫軸線上。邊樁應埋置穩(wěn)固。沉降板埋置于路基中心、路肩及坡趾的基底。用于觀測水平位移點樁、校核基點樁亦同時用于沉降觀測。校核基點按就近原則采用設計控制點。b.路基沉降觀測的方法路基填筑按施工安排合理劃分路段后分層施工，填土時嚴禁前松后緊，以免影響軟基穩(wěn)定。觀測方法：沉降桿要隨填土升高而逐漸接高，每段接管的長度為50mm，用內螺連接。觀測時，每段接管的頂面要有相鄰兩期的觀測標高，即：第一段接管埋好后，隨即測量管頂標高，作為第一期觀測值，待填筑一層土后，先在原頂管面處觀測標高，作為第二期觀測值，隨即接上第二段接管，觀測管頂標高。觀測時間：路基加載期間及路基加載后7天內，每天觀測一次；加載后715天內，每3天觀測一次；加載后1530天內，每7天觀測一次；加載后1個月后，每10天觀測一次。沉降觀測精度必須滿足設計要求,觀測頻率邊樁及沉降板在施工期間每填筑一層，進行一次觀測，如果兩次填筑間隔較長時，每3天至少觀測一次，路堤經過分層填筑達到預壓高程后，按設計要求進行觀測，觀測后及時整理繪制“填土高時間沉降量”關系曲線。路基填筑期間，沉降觀測結果必須及時整理，指導路基填筑施工，嚴格控制填筑速率。觀測精度：沉降板觀測儀器要求：往返水準測量精度1mm/km；水平位移測量誤差測距精度5mm，測角精度2。觀測質量控制程序見圖4圖4 觀測質量控制程序觀測資料分析整理對所有觀測內容嚴格按設計和施工規(guī)范要求進行觀測,保證觀測數(shù)據的可靠性，隨時計算,校核、匯總并分析整理。發(fā)生問題及時復查或復測，當變形速率過大,有可能造成路堤失穩(wěn)時,及時報告，以采取必要的措施,避免路堤造成破壞。按規(guī)定及時提交觀測工作小結。全部工作結束后，向上級和建設單位提供觀測結果、分析報告和有關資料。測量點的保護和管理觀測工作是地基處理控制工程質量的重要依據，針對本工程觀測范圍大，測點多，時間長，易被施工和當?shù)仄茐牡奶攸c，施工時將采取專人設置、在標桿上設醒目警示標志、專人觀測、專人記錄、專人保護的措施,確保觀察點不丟失,觀測數(shù)據準確。c 沉降觀測及路堤填筑速率控制施工期間，路堤中心線地面沉降速率每晝夜不大于1cm，坡腳水平位移速率每晝夜不大于0.4cm。如果超過此限應立即停止填筑，待觀測值恢復到限值以內再進行填筑，填筑速率以水平位移控制為主，若超過此限應立即停止填筑。當接近或達到極限填土高度時，嚴格控制填土速率，以免由于加載過快而造成地基失穩(wěn)。必須對路基沉降與變形進行連續(xù)觀測。1.1.8 橋涵臺背回填施工為防止橋涵端部的路基下沉而引起跳車，施工中將嚴格控制臺背回填的質量。1.1.8.1回填時間橋臺臺背回填應在架梁結束后方可進行。涵洞臺背回填待上部結構主體工程完工且其圬工強度達到規(guī)范或監(jiān)理工程師允許的回填強度后，才可進行。1.1.8.2回填材料根據設計要求，橋頭臺背填筑材料選用強度高、易壓實、透水性好的砂礫材料。如砂礫取材困難時，可采用低液限粘土5%石灰處治。1.1.8.3 回填范圍臺背填土順路線方向長度，頂部距翼墻尾部不小于臺高加2m；底部距基礎內緣不小于2m；涵洞填土長度每側不應小于2倍孔徑長度。1.1.8.4 回填方法橋梁臺背填土與錐坡填土同時進行，涵洞兩側對稱均勻回填。用油漆在臺背上標出每層的填筑厚度，嚴格按技術規(guī)范的要求挖好臺階，將不適宜回填的材料清除。臺背回填材料運至現(xiàn)場經監(jiān)理工程師驗收后嚴格按每層的松鋪厚度鋪筑壓實。通過灑水或晾曬，控制其含水量接近最佳含水量。分層攤鋪回填材料，壓路機配合夯具壓實,碾壓時，壓路機不得擠壓結構物，不能用壓路機碾壓的地方，用夯具進行夯實，臺背回填的每層壓實度要滿足規(guī)范要求。填料應分層壓實，壓實度96%（重型壓實標準）。填料回填前，在已成型的路基橫向開挖臺階，臺階寬度不小于130cm，臺階向內傾斜4%，臺階立面坡率1：0.2。每層經壓實報驗合格后，再進行上層的填筑。每座構造物均建立由現(xiàn)場壓實度資料組成的專門的臺背回填技術資料。1.2 特殊路基處理根據設計本合同段特殊路基處理處置方式有上路床摻灰處理和砂礫回填兩種形式。其中K0+000K7+525段因路床回填模量不足，采用上路床40cm厚摻5%石灰摻灰處理，姜窖段采用砂礫回填。姜窖砂礫回填分層進行填筑，每層松鋪厚度不宜超過150mm，回填處的壓實度必須滿足規(guī)范和設計規(guī)定的路基的基底壓實度要求。使用小型夯實機具進行夯實。上路床填筑分2層進行，嚴格控制每層松鋪厚度不超過30cm，確保每層壓實后厚度不小于10cm，上路床填筑嚴禁貼層施工。1.2.1 施工準備在已施工好的下路床頂面上，嚴格按照設計要求檢查路基的標高、縱坡、橫向坡、寬度，平整度，壓實度，并經監(jiān)理工程師認可合格后,方能開始施工。施工所需的各種機械、周轉材料及各種儀器在正式施工前進行校檢和試用。做好施工所需材料石灰進場的采購和堆放工作，所有進場材料先送樣品經試驗確認技術指標滿足設計要求后方可進場。1.2.2 石灰土填筑工程施工方案及施工工藝在標段內在標段內任選長200m以上、全斷面路基，作為路基上路床5%石灰土首件工程。試驗時記錄各種壓實設備的類型、最佳組合方式，碾壓遍數(shù)及碾壓速度、工序、材料的松鋪厚度、松鋪系數(shù),材料的含水量等數(shù)據，作為正式施工時使用的依據。1.2.2.1 工藝流程：施工準備測量放樣打格上土、推平檢測含水量、翻曬摻灰拌和、檢測灰劑量整平碾壓檢測養(yǎng)生1.2.2.2 施工放樣用水準儀測量下路床頂?shù)臉烁?，根據該標高用全站儀放樣出路基的左、右邊樁及中樁，每側寬度比設計寬度多放出40cm，并用白灰撒出路基的左、右邊線及中線。1.2.2.3 打格上土、推平用50m鋼卷尺和白灰灑出65.5m的方格網，按排專人指揮卸土，每格一車，推土機將土推平，盡量將本格的土攤在本格。1.2.2.4 檢測含水量、翻曬土方推平后，檢測土方含水量，如含水量超過最佳含水量不符合規(guī)范要求，就要用鏵犁配合旋耕機將土方翻曬，直至實測含水量滿足要求；1.2.2.5 摻灰拌和、檢測灰劑量平地機將含水量適中的土方整平，振動壓路機穩(wěn)壓后，用石灰打13.5*20m方格，自卸汽車將石灰拉方格內(每車約5t)，人工灑布石灰，本格的的石灰要灑布在本格內；再用寶馬拌和機翻拌二遍，并按排專人跟機檢查拌和深度，確保無素土夾層，拌和結束后及時檢測灰劑量，如不滿足規(guī)范要求,就要二次加灰。1.2.2.6 整平用推土機進行初平、穩(wěn)壓，然后用平地機按設計縱坡和橫坡進行整平；1.2.2.7 碾壓采用先靜壓，再振壓、最后再靜壓的方式，按壓實試驗確定的碾壓方式，交替碾壓，先輕后重、先慢后快，碾壓至規(guī)定的壓實度。同時按規(guī)范要求形成路拱，以利排水。碾壓后的第一層，經試驗確定其壓實度，符合規(guī)范和設計要求，并經工程師批準后，方可進行第二層的填筑。路床頂層石灰土的填筑，嚴格控制上料的虛鋪厚度，使壓實后標高、平整度、壓實度等符合規(guī)范和設計要求。此外，車輛反復行駛或降雨對已壓實好的路基所造成的損壞、松散等，也應按規(guī)范要求重新碾壓至規(guī)定的密實度，進行復檢，以保證質量。1.2.2.8 養(yǎng)生用灑水車經常灑水養(yǎng)生，以保持表面濕潤為止，養(yǎng)生不少于7天。1.2.2.9 路基的檢測碾壓完畢后，測量人員對該段路基進行標高檢測,試驗人員對其進行壓實度檢測，如達到該路基區(qū)劃的壓實度要求，就進行上一層的填筑，如達不到該路基區(qū)劃的壓實度要求，就進行返工處理，并根據檢測結果重新調整機械配合、壓實遍數(shù)、5%石灰土的松鋪厚度。1.2.3 石灰土施工中應注意的幾個問題1.2.3.1 分層填筑厚度控制，嚴格按照所打小方格上料。1.2.3.2 攤鋪整平，推土機推土一定要均勻，各斷面厚度一致，否則平地機精平較困難，浪費機械，平地機整平的過程中出現(xiàn)坑洼不平或平不到的死角地段一定要配合小工添加細土整平，否則該處壓實度難以達到。且影響外觀。1.2.3.3 拌和機拌和時一定要安排專人檢查拌和深度，并配合寶馬路拌機調整拌和深度，確保底層無素土夾層。1.2.3.4 碾壓夯實，一定要在最佳含水量+2%左右時進行,試驗人員跟蹤檢測含水量,合格后才進入下道工序,否則,壓實度難以達到,再碾壓就造成不必要的機械臺班、工期的浪費。1.2.3.5 碾壓時嚴格按照首件所確定的機械參數(shù)進行,碾壓順序先從一邊開始向另一邊進行,來回算一遍,且前后兩輪一定要重疊1/21/3輪寬,嚴禁不重疊或重疊很少.否則壓實功率很難達到,實則浪費壓實遍數(shù)和機械臺班。1.2.3.6 一定要遵循三檢制度,嚴格自檢制度。1.2.3.7 每做完一層，技術人員要檢測復核路基壓實的有效寬度，當發(fā)現(xiàn)壓實的有效寬度不夠時要及時的通知現(xiàn)場施工人員補夠。1.2.3.8 露天堆放的石灰對石灰質量的衰退有很大影響，石灰中有效鎂、鈣含量隨露天放置時間而下降，因此石灰運達現(xiàn)場后盡快使用。如果堆放時間較長，應堆放地勢較高處，并用覆蓋封存。1.2.3.9 工地實際采用的石灰劑量應比室內實驗確定的劑量多0.5%。現(xiàn)場石灰劑量的測定可采用EDTA滴定法或用直讀式測鈣儀測定。1.2.3.10石灰土路床在壓實過程可能會產生表面起皮、松散不光、彈簧、鼓包等現(xiàn)象。一般是由于：攤鋪整平時薄層貼補；發(fā)生剪切破壞；含水量不均勻或不合適；石灰消解不徹底造成。對出現(xiàn)的問題采取相應的處理措施：攤鋪整平時避免貼補；壓實不能欠壓或超壓；最后拌和含水量比最佳含水量高出2%-4%；加大灰土的拌和次數(shù)、加長灰土的悶料時間。1.2.3.11碾壓成型后封閉交通進行養(yǎng)生。1.2.3.12石灰土的強度在高溫下形成和發(fā)展很快，宜安排在溫度較高季節(jié)組織施工。第六章 路面精細化工程施工1、水泥穩(wěn)定碎石基層1.1材料水泥質量至關重要，施工時考慮采用初凝及終凝時間滿足施工要求，標號適宜的普通硅酸鹽水泥，為使水泥穩(wěn)定層有足夠的時間進行拌和、運輸、攤鋪、碾壓，以及保證其具有足夠的強度，不使用過期、快凝、早強、受潮的水泥，施工時嚴格按照規(guī)范要求進行抽樣檢測，分批進場采用經試驗監(jiān)理工程師確認的日照中聯(lián)水泥有限公司生產的“中聯(lián)”牌P.C32.5級水泥，與場家簽訂了購貨合同，現(xiàn)已有足量的儲備；碎石顆粒級配嚴格符合規(guī)定，壓碎值不大于30%；細集料各種指標符合規(guī)范要求，并采取覆蓋措施。水應潔凈，不含雜質，凡人或牲畜飲用的天然潔凈水都可使用。以上原材料各項檢測指標均符合相關文件及公路路面基層施工技術規(guī)范要求。1.2試驗檢測測儀器名 稱型 號數(shù)量用 途穩(wěn)定土拌和站WBD5001套拌和水泥穩(wěn)定碎石混合料膠輪壓路機YL16/20T1臺壓實三輪壓路機3Y18/21T2臺壓實振動壓路機217/219D-23臺壓實裝載機2L40/502臺上料瀝青撒布車1臺撒布透層油灑水車15T2臺養(yǎng)生、灑水自卸車斯太爾15臺運輸攤鋪機三一WTU952臺攤鋪混合料名 稱單 位數(shù) 量用 途震動成型儀臺1制 件路強儀套1強度檢測三米直尺根1平整度檢測灌砂筒套2壓實度檢測烘箱臺1含水量檢測分析天平臺1水泥劑量檢測電子天平臺2稱量卷尺個2寬度檢測水準儀臺2現(xiàn)場標高控制全站儀臺1放線滴定儀臺1水泥劑量檢測1.3混合料配合比設計對各種粒徑石料、砂、水泥等原材料進行檢驗、試驗，并做配合比試驗，按設計文件規(guī)定的強度確定最佳配合比及混合料最佳含水量和最大干密度，并將試驗報告報監(jiān)理工程師審批。在監(jiān)理工程師的指導下，我部試驗室對水穩(wěn)碎石配合比設計已經完成，并經現(xiàn)場試驗監(jiān)理工程師簽認，施工配合比為：2-3碎石：1-2碎石：0.5-1碎石：石粉18：25：25：32，內摻4.0%水泥。其最大干密度為2.362g/cm3，最佳含水率為5.3，設計強度值為4.0Mpa。所用水泥初凝時間為5小時，終凝時間為6小時55分鐘。1.4鋪筑試驗路段施工前鋪一段長300米左右試驗路段，確定最佳機械組合、碾壓方法、松鋪系數(shù)及攤鋪厚度,并驗證配合比。試驗段施工前應制定方案并報監(jiān)理工程師批準，合格后形成報告報監(jiān)理工程師審批，以此指導大面積施工。1.5水穩(wěn)碎石基層具體施工方案：水穩(wěn)碎石基層施工擬采取2臺攤鋪機全幅雙層折返上、下基層連續(xù)施工的工藝（1）施工準備：按設計圖紙的要求，恢復中線，劃定鋪筑邊線，邊部培好路肩，每10米為一斷面測量下承層的高程，每個斷面測量4個點，并用紅漆標定位置，水泥穩(wěn)定碎石采用1.25的松鋪系數(shù)，計算出各邊樁處的掛線高，并根據規(guī)范要求的拉力張拉好鋼絲，將鋼絲固定在掛線樁及三角撐上面，作為攤鋪基準線。在掛線過程中，必須保證基準線高程準確無誤，且有足夠的拉力。（2）混合料拌和：施工現(xiàn)場各項準備工作完畢、拌和設備試運轉正常，并得到監(jiān)理工程師許可后方可開機生產。各料斗轉速嚴格按照標定的轉速生產，開機5-10分鐘后試驗人員取樣測含水量，視具體情況通知操作人員適當調整，使含水量比最佳含水量略高1左右，同時測灰劑量，發(fā)現(xiàn)異常及時調整。拌和生產時有專人巡視檢查機組運轉情況，如有異常立即停機檢查，并予以糾正，禁止不合格料運到現(xiàn)場。（3）混合料運輸：根據拌和站生產能力及現(xiàn)場攤鋪能力，組織專業(yè)運輸隊采用性能良好廂板密封的車輛運輸，裝車前對車廂進行清掃，運輸過程中加蓋篷布，以防水分損失及粒料灑漏，同時加強對駕駛員的安全教育和運輸過程中相關要求的指導。自卸車在出料口處接料過程中，應注意前后挪動汽車位置，分三次裝載，第一次靠近汽車的前部，第二次靠近汽車的尾部，第三次在汽車的中部，以防止混合料離析。同時對施工便道及時進行整修，并經常灑水，保持濕潤，避免揚塵，局部有泥漿處，用級配碎石進行處理，防止車輛帶泥進入施工現(xiàn)場。合格成品料運至工地后，由專人指揮往攤鋪機中倒料，盡量避免重車在下承層上調頭及急剎車。運輸車往攤鋪機中倒料時，在攤鋪機前30cm處即將車停住換成空擋，豎起料斗，在攤鋪機的外力作用下使攤鋪機保持勻速前進。（4）攤鋪機攤鋪：攤鋪水泥穩(wěn)定碎石基層前，對下承層表面灑水，標準是濕潤且無積水，攤鋪上基層之前，也要保持下基層表面始終處于濕潤狀態(tài)，但注意灑水不能過多。現(xiàn)場采用兩臺“三一”攤鋪機進行梯隊作業(yè)，上基層寬度為15.35米,下基層為15.97米,攤鋪機組裝寬度：下基層8.0米及8.0米，上基層8.0米及7.5米，施工高程控制采用如下方法：中樁處采用支架支設6m鋁合金桿按照設計高程傳感控制，邊部采用具有一定張力的鋼絲線引導控制，鋼絲線通過間距10m托架固定，攤鋪前技術人員先進行高程測量，根據松鋪系數(shù)計算出邊部掛線高及中間傳感高度，然后采用每點設計標高來控制每一個固定支撐的頂面標高，將所有高程控制點通過鋼絲線連接，攤鋪機傳感器通過行走鋼絲線控制攤鋪高程。施工過程中設專人看管鋼絲線及支撐以防止掉線導致的各技術指標出現(xiàn)較大偏差。前進采用兩攤鋪機配合攤鋪，攤鋪順序為左幅攤鋪機1首先開始，相鄰攤鋪機2與攤鋪機1縱向距離控制在5-10m，呈梯隊前進，相鄰兩臺攤鋪機搭接10-20cm寬，后面攤鋪機一側高程控制以前一臺已攤鋪高程為基準面進行滑靴攤鋪，另一側采用鋼絲繩進行高程引導。存在超高加寬的段落，采用攪籠打料和人工補料的方法，確?；鶎訉挾?。如下圖：前進方向鋁合金桿鋼絲繩鋼絲繩攤鋪機17.5-8m 滑靴攤鋪機21為防止粗集料從攤鋪機螺旋送料器落下時底部離析，在攤鋪機前方擋料板處安裝橡膠皮擋板，如下圖：4321攤鋪機操作室 2翻料斗 3-螺旋布料器 4加裝橡膠皮擋板攤鋪根據基層設計厚度結合以往施工經驗采用的1.25的松鋪系數(shù)，攤鋪機就位后先檢查掛線鋼絲的高程，然后調整攤鋪機電腦探棒，熨平板處放置相應厚度的木墊板，合格成品料運至工地后，由專人指揮車輛倒車，在攤鋪機前1030cm處停住，換成空檔輕踩剎車，迅速升起料斗，靠攤鋪機的推力前進，嚴禁運輸車倒料時撞擊攤鋪機。根據拌合機產量計算攤鋪機的行走速度，為提高初始壓實度，夯錘定為4檔。攤鋪過程中保持攤鋪機勻速前進，攤鋪機螺旋布料器不停頓的轉動，同時控制好轉速做到不宜過快，布料器中的混合料應充滿螺旋布料器高度2/3以上，保證攤鋪斷面上不發(fā)生離析，盡量減少停機次數(shù)，設專人監(jiān)護傳感器，并及時進行調整。攤鋪時兩臺攤鋪機搭接的縱縫處，也由專人對外側滑落的碎石粗骨料鏟起并廢棄，基層兩側邊部采用人工清理，從而減少粗骨料集中，確保邊部成型質量。下基層攤鋪碾壓后，攤鋪上基層與下基層接茬間隔10m，以方便施工，下一段施工時接茬處及下層用水泥漿濕潤加強接縫、上下層之間的連接。在將要作試驗段的下承層上，找出幾個斷面，每個斷面測3個點高程h1，并將其引到下承層外。在水穩(wěn)碎石攤鋪后，馬上恢復斷面的測點，測定其松鋪高程h2。最后，在壓實結束后，測定這些測點的壓實后高程h3。松鋪系數(shù)為（h2-h1）/（h3-h1）。計算出松鋪系數(shù)，作為大面積施工的依據。施工過程中，從現(xiàn)場取樣制作強度試件，檢測7天抗壓強度。攤鋪注意事項：a、攤鋪機前設專人清掃下承層，如有表干現(xiàn)象，適量灑水濕潤；b、自檢人員隨時檢查攤鋪厚度、標高，確保攤鋪厚度、高程；c、攤鋪機后設專人清除“粗集料窩”，并用均勻混合料填補。d、攤鋪現(xiàn)場加強管理與協(xié)調，現(xiàn)場、試驗室、拌合場三方密切聯(lián)系，保證施工的連續(xù)性。e、下基層養(yǎng)護：在未攤鋪上基層之前，對已碾壓完段落的下基層做到始終保持灑水濕潤。f、攤鋪機調轉之前，提前通知拌和站，避免混合料提前生產。（5）碾壓：在吸取當前國內部分壓實理念的同時結合以往的通常做法，該項目投入3臺振動壓路機、2臺三輪壓路、1臺膠輪壓路機、。攤鋪后膠輪壓路機緊跟初壓，待初壓長度達到30-50m左右時，開始復壓，碾壓時遵循由低到高的原則，直線段和不設超高的平曲線段由兩側路肩向路中心碾壓，設超高平曲線段由內側路肩向外側路肩碾壓，路面邊部按照規(guī)范要求較常規(guī)多碾壓2遍，連同培土路肩一同碾壓密實。初壓區(qū)、復壓區(qū)、終壓區(qū)接頭采用階梯式接頭處理，階梯寬不小于1米，各壓實區(qū)長度方向重疊3米，階梯接頭擁包處，用人工耙松整平后，再次壓實，同時用3米直尺檢測平整度，不合格處人工切除后換填新料，重新壓實，直至達到規(guī)范要求。下基層碾壓完成后立即分段對該層進行驗收，合格后測量人員立即布點并測設高程，計算掛線高作為上基層施工高程控制依據。試驗段計劃采用碾壓組合：初壓：采用膠輪壓路機靜壓2遍，重疊1/2輪寬。復壓：每段采用寶馬振動壓路機振碾，重疊1/2輪強振碾壓3遍, 再用三輪壓路機靜壓2遍。終壓：每段初壓、復壓結束后，用膠輪壓路機終壓2遍，重疊20-30cm，使基層表面密實平整（6）接縫處理如果攤鋪中斷的時間超過2小時，應設置橫向接縫。攤鋪機駛離混合料末端后，人工整平末端混合料，用壓路機壓實后，用3米直尺檢測平整度，不合格處人工切除廢棄，然后檢測接縫處厚度、高程等各項指標，滿足要求后，接縫處用水泥漿濕潤，攤鋪機就位重新攤鋪，新鋪基層根據驗證之松鋪系數(shù)進行攤鋪，用振動壓路機沿橫縫橫向靜壓一遍以暴露出存在的不平整或局部離析初部位，人工對該處用新拌混合料進行換填，用壓路機進行靜壓，用3米直尺檢測平整度，合格后按常規(guī)壓實方法進行壓實。（7）養(yǎng)生及交通管制下基層碾壓完畢后，自檢人員立即對各項實測項目進行檢測，并報監(jiān)理工程師抽檢。合格后，視表面情況進行灑水濕潤。待該段碾壓完成后，經檢測各項指標合格后，緊接施工上基層。水泥穩(wěn)定碎石上基層碾壓完畢后，自檢人員立即對各項實測項目進行檢測，并報監(jiān)理抽檢，合格后待上基層表面稍干但未硬化狀態(tài)下立即進行透層的灑布施工。7、施工控制重點（1）集料離析控制：首先加強料堆卸料和裝料的管理，減輕材料在運輸和儲存過程中的離析。粗集料如果在料堆底部發(fā)生了離析，用裝載機將料重新拌和；其次在裝車過程中采用三步到位法，運輸中防止顛簸，卸料時立即升頂，攤鋪過程中加強施工控制，螺旋布料器始終保持2/3以上，并在攤鋪機底端增加橡膠擋皮，攤鋪完成后對邊部滑落粗骨料及時清除，個別表面粗集料集中部分進行換填處理。（2）攤鋪后表層風干現(xiàn)象控制：如攤鋪后局部表面出現(xiàn)風干現(xiàn)象，采取用浸水后的土工布覆蓋20-30min的措施補水，以保證表面有足夠的水分形成強度。 （3）平整度控制：均勻的厚度是良好平整度的前提，嚴格控制下承層高程及平整度著手，同時對基層掛線高程嚴格控制，卸料時自卸車避免碰撞攤鋪機，防止出現(xiàn)攤鋪波浪，攤鋪時控制夯錘轉速，使其獲得均勻的初壓，攤鋪機勻速連續(xù)不間斷作業(yè)，使其攤鋪成品均勻一致，同時專人看管