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船務(wù)公司籌建項(xiàng)目可行性報(bào)告 隨著我國水運(yùn)行業(yè)的不斷改革開放,特別是進(jìn)入世紀(jì)之交,水運(yùn)業(yè)呈現(xiàn)出多種所有制并存的格局,整個(gè)*港進(jìn)入了一個(gè)新的發(fā)展階段,在外貿(mào)運(yùn)輸?shù)膸酉?,?nèi)貿(mào)運(yùn)輸也發(fā)展十分迅速,特別是*市目前正在大力發(fā)展國際花園式港口城市,軟硬件條件不斷改善,為水運(yùn)事業(yè)的發(fā)展提供的良好的舞臺。為了抓住機(jī)遇,我們通過充分的市場調(diào)查和研究分析,認(rèn)為目前是興辦水運(yùn)企業(yè)的大好機(jī)會。現(xiàn)對籌建“*市*船務(wù)有限公司”作如下可行性分析:市場分析*港作為我國東南沿海的國際性中裝港口,已有非常悠久的歷史。*地處東南沿海,與臺灣一水之隔,在成為首批開放的經(jīng)濟(jì)特區(qū)以來,已逐漸成為廈、漳、泉閩南金三角地區(qū)的龍頭,是福建省對外開放程度最高、經(jīng)濟(jì)最活躍的城市,其經(jīng)濟(jì)增長率年年均高于15。由于外向型企業(yè)密集,產(chǎn)品遠(yuǎn)銷東南亞、香港、澳門以及全球各地,而對外貿(mào)易主要依賴于海上船舶運(yùn)輸,國際航運(yùn)企業(yè)紛紛開辟*航線,內(nèi)貿(mào)運(yùn)輸也出現(xiàn)強(qiáng)勁增長。特殊的地理位置、開放的經(jīng)濟(jì)政策及外向型的經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)使*市的水運(yùn)事業(yè)迅速崛起,成為我國對內(nèi)對外貿(mào)易的重要港口。因此,我們認(rèn)為*是航運(yùn)業(yè)的最理想投資地之一。經(jīng)濟(jì)要發(fā)展,交通要先行,采取積極措施,調(diào)整運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu),鼓勵(lì)和支持社會各方力量、具備經(jīng)營經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)力量的民營企業(yè)進(jìn)入航運(yùn)市場,必將進(jìn)一步充實(shí)和壯大整個(gè)航運(yùn)業(yè)。*改革開放以前,國有航運(yùn)公司一統(tǒng)天下。改革的進(jìn)一步深化,社會主義市場經(jīng)濟(jì)的進(jìn)一步完善,以及加入世界貿(mào)易組織,這些都對整個(gè)航運(yùn)事業(yè)產(chǎn)生了深遠(yuǎn)的影響。*作為我國東南沿海最早改革開放的港口城市,有著得天獨(dú)厚的地理優(yōu)勢和優(yōu)惠政策,要加快海灣型城市的建設(shè),就必須積極創(chuàng)造條件,加快產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)和技術(shù)結(jié)構(gòu)的調(diào)整,壯大航運(yùn)業(yè)是十分迫切的。*市目前正面臨著拓展發(fā)展空間,擴(kuò)大經(jīng)濟(jì)腹地的問題。這不僅關(guān)系到率先實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代化的目標(biāo)能否實(shí)現(xiàn),而且關(guān)系到*在未來的激烈競爭中能否保留一席之地的問題,對*構(gòu)筑區(qū)域性航運(yùn)物流中心起著非常重要的戰(zhàn)略作用。 *市政府正努力推出各種優(yōu)惠政策,鼓勵(lì)多開辟干線班輪、內(nèi)支線及內(nèi)貿(mào)海上運(yùn)輸。隨著各種船舶的大量增加,*的腹地也將更寬廣,貨源也將更充足。*市政府正著手于簡化環(huán)節(jié)、降低港口費(fèi)用。這些措施既給我們提供了貨源保障又降低了企業(yè)的運(yùn)營成本,因此我們認(rèn)為在*辦航運(yùn)企業(yè)必將能取得良好的經(jīng)濟(jì)和社會效益。同時(shí)*港是兩岸直航的試點(diǎn)港口,隨著兩岸經(jīng)貿(mào)關(guān)系的不斷發(fā)展,兩岸三通勢在必行,一旦實(shí)現(xiàn)兩岸三通,*港無疑將成為首選港,這對*港口發(fā)展帶來的影響不可估量。因此,我們在*成立航運(yùn)公司,前景是十分誘人的。單船經(jīng)濟(jì)效益分析年收入以載重噸*噸的沿海普通貨船,主機(jī)功率*KW,船價(jià)*萬元人民幣為例,并以*至*為代表航線,根據(jù)以往的經(jīng)驗(yàn),正常全年可航行*航次,目前運(yùn)價(jià)大約為*元/噸,全年?duì)I運(yùn)收入:*噸*元/噸*航次*%(實(shí)載率)*萬元年成本1、折舊費(fèi):2、大修基金:3、船舶保險(xiǎn)金:4、交通運(yùn)輸管理費(fèi):5、企業(yè)管理費(fèi):6、船員工資:7、燃料費(fèi):8、機(jī)油費(fèi):9、稅金:10、代理費(fèi):11、港口使用費(fèi):合計(jì):全年成本為*萬元 全年盈利:年收入-年成本全年盈利綜合以上分析,我們認(rèn)為組建*市*船務(wù)有限公司,不論是在經(jīng)濟(jì)效益還是在社會效益上,都是十分可
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