淺析我國農產品冷鏈物流業(yè)(doc 8頁).doc

我國農產品冷鏈物流業(yè)淺析 課程：國際物流管理 姓名：* 學號：* 班級：*我國農產品冷鏈物流業(yè)淺析摘 要：國家發(fā)改委近日公布了農產品冷鏈物流發(fā)展規(guī)劃,加快建設“從田間到餐桌”一體化冷鏈物流體系。這也正體現(xiàn)了隨著我國全面建設小康社會進程的加快,人們對農產品的需求量越來越大,質量的要求也越來越高。而農產品獨有的鮮活性、易腐性等特性確定了農產品對物流過程的時效性、安全性等方面的嚴格標準。但由于冷鏈的問題,我國農產品產后損失嚴重,果蔬、肉類、水產品流通腐損率分別已經達到20%30%、12%、15%,僅果蔬一類每年損失就達1,000億元以上,因此加快建設冷鏈物流體系迫在眉睫。關鍵詞：農產品冷鏈物流 現(xiàn)狀 發(fā)展機遇1、 農產品冷鏈物流概述農產品冷鏈物流是指使肉、禽、水產、蔬菜、水果、蛋等生鮮農產品從產地采收(或屠宰、捕撈)后,在產品加工、貯藏、運輸、分銷、零售等環(huán)節(jié)始終處于適宜的低溫控制環(huán)境下,最大限度地保證產品品質和質量安全、減少損耗、防止污染的特殊供應鏈體系。農產品冷鏈物流與一般常溫物流系統(tǒng)相比,具有高投入、高要求的特點。農產品冷鏈物流各環(huán)節(jié)的管理與運作都需要專門的設備和設施,建設投資較大、回報期較長。農產品冷鏈物流的生產和消費較分散,市場供求及價格變化較大,天氣、交通等各種不確定的影響因素較多,其運作和能耗成本較高、較不穩(wěn)定。農產品冷鏈物流要求冷鏈的各環(huán)節(jié)具有較高的組織協(xié)調性,保障物流環(huán)節(jié)和物流交易次數(shù)較少,保證易變質農產品的時效性強。農產品冷鏈物流要求較高的信息技術對農產品進行安全性的質量監(jiān)控或實時跟蹤。 二、我國農產品冷鏈物流業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀 冷鏈物流市場初步形成。目前,我國年產禽蛋近2,000萬噸,水果6,100萬噸,蔬菜近3.5萬噸;肉類食品廠有2,500多家,年產肉類6,000萬噸,產量以每年5%左右的速度遞增;速凍食品廠2,000多家,年產量超過850萬噸;冷飲業(yè)4,000多家,其中具有一定規(guī)模的有194家;年產量150多萬噸,產量以每年7%左右的速度遞增;乳品業(yè)1,500多家,產量800萬噸,每年以30%的速度增長;水產品產量4,400萬噸,每年以4%的速度遞增,這就對農產品冷鏈物流產生了較大的需求,尤其是以水產品和反季節(jié)果蔬為代表的高價值農產品對冷鏈物流的要求更高。廣大的市場需求推動了冷鏈物流市場的形成,加之我國人民生活的改善、技術水平的提高以及政府的大力支持,進一步促進了冷鏈物流市場的發(fā)展。 冷鏈物流基礎設施有所改善。隨著農產品物流需求的提升,政府和農產品流通主體積極采用先進的物流技術和設施,為實現(xiàn)農產品物流專業(yè)化運作創(chuàng)造了一定的物質條件。目前,我國有冷藏庫近2萬座,冷庫總容量880萬噸;機械冷藏列車1,910輛,機械冷藏汽車2萬輛,冷藏船噸位10萬噸,年集裝箱生產能力100萬標準箱。 第三方冷鏈物流企業(yè)興起。在業(yè)務外包等新型管理理念的影響下,各農產品經營企業(yè)為增強市場競爭力,將企業(yè)的資金、人力、物力投入到其核心業(yè)務上去,尋求社會化分工協(xié)作帶來的效率和效益的最大化。專業(yè)化分工的結果導致許多非核心業(yè)務從企業(yè)的生產經營活動中分離出來,其中包括冷鏈物流業(yè)務。 三、我國農產品冷鏈物流存在的問題 我國肉類、禽蛋、蔬菜、水果等農產品產量位居世界第一，但大多數(shù)農產品的分銷渠道沒有嚴格的冷鏈環(huán)境，導致農產品在最終消費前的損耗量也占世界首位。1、冷鏈物流市場有待細分。不同種類的農產品對物流環(huán)境中的溫度、濕度的要求存在差異,而我國冷庫庫溫一般為04和-18-22兩種,少數(shù)冷庫庫溫為-28以下。這種庫溫適合大多數(shù)農產品的儲存溫度要求,但是對有些農產品來說并不是最佳溫度。因此,從提高農產品儲存質量、延長保質期的角度出發(fā),應對冷鏈物流市場進行細分,對不同的農產品設定其最佳儲存溫度。 2農副產品冷藏運輸率低，損耗大，物流成本較高。目前中國大約有90%的肉類、80%的水產品、太量的牛奶和豆制品基本上還是在沒有冷鏈保證的情況下運輸。果蔬在物流過程中的損耗率達25%-30%，而發(fā)達國家控制在5%以內，美國只有2%。缺乏獨立封閉的冷鏈體系。一條完整的冷鏈包括冷凍加工、冷凍貯藏、冷凍運輸與配送、冷凍銷售四個環(huán)節(jié)。只有在四個環(huán)節(jié)中都使農產品處于生理需要的低溫環(huán)境中才能保證其質量、減少其損耗。而目前，我國能獨立開展倉儲、運輸、配送等一條龍冷鏈綜合物流服務的企業(yè)很少，各地雖有一定數(shù)量的冷庫和冷藏運輸車隊，但服務功能單一，規(guī)模不大，服務范圍小，跨區(qū)域服務網絡沒有形成，無法提供市場需求的全程綜合物流服務。而且，任一環(huán)節(jié)、任一家企業(yè)的條件不規(guī)范都會導致產品質量受損。如加工環(huán)節(jié)中一些企業(yè)使用不好的原料；貯藏環(huán)節(jié)中一些企業(yè)在常溫下裝卸時間過長；運輸與配送環(huán)節(jié)中一些企業(yè)以保溫車代替制冷車；銷售環(huán)節(jié)中一些企業(yè)的冷柜溫度設置過高，都會影響產品的質量和儲存期。3、我國農產品冷藏配套設施建設不足。冷藏運輸設備陳舊落后，數(shù)量很少，現(xiàn)代化冷庫容量不足。據(jù)中國汽車工業(yè)年鑒統(tǒng)計，2008年中國有保溫車、冷藏車和保鮮車3萬輛，而美國有20多萬輛，日本12萬輛。冷藏保溫汽車只占貨運車總量的0.3%左右，而美國為0.8-1%，英國為2.5%-2.8%，德國為2%3%。據(jù)中國交通年鑒統(tǒng)計，截止2008年底，鐵路冷藏運輸量僅占易腐貨物運輸量的25%，不到鐵路貨運總量的1%；鐵路冷藏車有7492輛，占運行車輛的1.34%，機械式速凍車輛與加冰冷藏車大多是國外要淘汰的產品。目前冷庫總容量達到3800萬立方米，但大多只能供肉類、魚類的冷凍與貯藏，功能單一，使用率只有20%-30%。多功能的、適用于果蔬冷庫、加工型冷庫，批發(fā)零售冷庫嚴重缺乏。此外，包裝、保鮮技術落后，經濟損失嚴重。長期以來，新鮮水果、蔬菜等農產品是我國主要的出口產品，但包裝粗糙、保鮮技術落后，每年有上萬噸的果蔬腐爛，經濟損失嚴重。一些國家進口我國的農產品重新包裝后，進入本國市場，其市場價遠比進口時高。特別是我國加入世貿組織以后，關稅下調，國外農產品涌入我國市場，更削弱了我國農產品的競爭力。4、市場化程度低，第三方冷鏈物流發(fā)展滯后。由于工業(yè)品物流可以規(guī)模運作，利潤率相對較高，所以起步早，發(fā)展快，而農副產品物流由于中國農業(yè)是小農生產方式，物流難度大，特別是冷鏈物流一次性投入大，回收慢。所以，農副產品物流相對來講市場化程度低，特別是專業(yè)冷鏈物流公司發(fā)展嚴重滯后，滿足不了快速增長的冷鏈物流需求。冷鏈物流是一個系統(tǒng)，缺乏上下游之間的整體規(guī)劃與協(xié)調，出現(xiàn)冷鏈斷點，冷鏈產業(yè)鏈斷裂，嚴重影響冷鏈物流的效率與效益。冷鏈物流涉及到生產商，如生產地頭、牛奶場、食品加工廠等等，存在濫用農藥、添加劑等問題；涉及到冷鏈物流商，存在冷鏈運輸車輛不合格，有的為省油而人為不制冷；涉及到經銷商，在銷售環(huán)節(jié)存在儲存、貨柜不達標，一些本合格的產品變成不合格；涉及到消費者，缺乏自我保護意識；也涉及到政府監(jiān)管，職責不清，執(zhí)法不嚴，缺乏全過程監(jiān)控。 5、冷鏈物流法律法規(guī)體系和標準不健全。規(guī)范冷鏈物流各環(huán)節(jié)市場主體行為的法律法規(guī)體系尚未建立,使得政府在對農產品物流的疏導監(jiān)控環(huán)節(jié)缺乏理論與制度依據(jù),許多不良商家因此有機可乘。加上冷鏈物流各環(huán)節(jié)的設施、設備、溫度控制和操作規(guī)范等方面缺乏統(tǒng)一標準,信息資源難以實現(xiàn)有效銜接。同時,我國冷鏈物流技術指標也不完善,導致農產品的質量得不到保證,而質量直接關系到廣大老百姓的食品安全。所以,我們一方面要加快法律法規(guī)的建設;另一方面要完善冷鏈物流行業(yè)標準。 四、存在難得的發(fā)展機遇農產品冷鏈物流發(fā)展規(guī)劃的發(fā)布讓冷鏈物流迎來了發(fā)展機遇，規(guī)劃明確提出，到2015年，果蔬、肉類、水產品冷鏈流通率分別提高到20、30、36以上，冷藏運輸率分別提高到30、50、65左右，流通環(huán)節(jié)產品腐損率分別降至15、8、10以下。同時還提出，建立主要品種和重點地區(qū)農產品冷鏈物流體系。鼓勵企業(yè)在產地、銷地建設低溫保鮮設施，從源頭實現(xiàn)低溫控制，建立以生產企業(yè)為核心的冷鏈物流體系，實現(xiàn)產地市場和銷地市場冷鏈物流的高效對接。鼓勵大型零售企業(yè)開展生鮮食品配送中心建設，提供第三方冷鏈物流服務。 國家對農產品冷鏈物流鼓勵的重點領域有以下幾個方面：一是冷庫建設工程，到2015年，推動全社會通過改造、擴建和新建，增加冷庫庫容1000萬噸；二是低溫配送處理中心建設工程；三是冷鏈運輸車輛及制冷設備工程；四是冷鏈物流企業(yè)培育工程；五是冷鏈物流全程監(jiān)控與追溯系統(tǒng)工程；六是肉類和水產品冷鏈物流工程；七是果蔬冷鏈物流工程；八是冷鏈物流監(jiān)管與查驗體系工程。 五、改進我國農產品冷鏈物流的建議 首先應該加快冷鏈物流設施的改進。根據(jù)農產品冷鏈物流發(fā)展規(guī)劃,國家鼓勵發(fā)展的重點投資領域中包括冷庫建設工程、低溫配送處理中心建設工程、冷鏈運輸車輛及制冷設備工程。借助國家的大力支持,我國應盡快淘汰陳舊的冷庫車與保溫車型,研制出能全程控制溫度、降低農產品物流損耗、保證其品質及安全性的速凍機及冷庫;引進、推廣自動化冷庫技術和庫房管理系統(tǒng)、真空遇冷技術、無損檢測與商品化處理技術、運輸車溫度自動控制技術等先進技術,提高技術改進能力和技術更新能力;通過兼并重組、參股控股、合資合作等方式整合現(xiàn)有資源,建立全國性和區(qū)域性的大型低溫物流中心。 然后是加快培育第三方冷鏈物流企業(yè)。第三方物流企業(yè)處于冷鏈物流供應鏈中,它應該同上下游企業(yè)擁有一個共同的利益目標。如果供應鏈上的成員經常變動,會降低此供應鏈的競爭力,所以合作各方應以多邊共贏為原則,建立穩(wěn)定的戰(zhàn)略聯(lián)盟關系。此外,著力培育一批經濟實力雄厚、經營理念和管理方式先進、核心競爭力強的大型冷鏈物流企業(yè),并推動其向以綜合物流代理為主的第三方物流運作模式轉變。鼓勵大型零售企業(yè)開展農產品配送中心建設,提供第三方冷鏈物流服務。 最后鼓勵人才的培養(yǎng)和引進。通過開展崗位培訓、抓好物流人才的基礎教育等措施來培養(yǎng)市場急需的物流應用人才,尤其是要引導和推動高等學校設置冷鏈物流相關學科專業(yè)、開設相關課程、發(fā)展產品冷鏈物流職業(yè)教育,鼓勵相關單位開展技術培訓和繼續(xù)教育,建立農產品冷鏈物流行業(yè)的人才激勵和柔性機制,推動高素質人才隊伍建設。 六、加快農產品冷鏈物流發(fā)展的意義 加快發(fā)展農產品冷鏈物流,對于促進農民持續(xù)增收和保障消費安全意義重大。農產品冷鏈物流的發(fā)展,既保護了農產品的品質,減少營養(yǎng)流失,保證食品安全,又可以減少農產品的產后損失,帶動農產品跨季節(jié)均衡銷售,促進農民穩(wěn)定增收,還有助于提高出口農產品的質量,突破貿易壁壘,增強國際競爭力。1、是適應農產品大規(guī)模流通的客觀需要。經過改革開放30年的發(fā)展，我國農業(yè)結構調整取得顯著成效，區(qū)域和品種布局日益優(yōu)化，農產品流通呈現(xiàn)出大規(guī)模、長距離、反季節(jié)的特點，對農產品物流服務規(guī)模和效率提出了更高的要求。尤其是生鮮農產品的區(qū)域規(guī)?；a出和反季節(jié)銷售的增加，迫切需要加快發(fā)展農產品跨地區(qū)保鮮運輸。2、是滿足居民消費的必要保證。隨著城鄉(xiāng)居民消費水平和消費能力的不斷提高，居民對農產品的多樣化、新鮮度和營養(yǎng)性等方面提出了更高要求，特別是對食品安全的關注程度不斷提高。加快發(fā)展農產品冷鏈物流已經成為保護農產品品質，減少營養(yǎng)流失，保證食品安全的必要手段。3、是促進農民增收的重要途徑。長期以來，我國農產品產后損失嚴重，果蔬、肉類、水產品流通腐損率分別達到20-30、12、15，僅果蔬一類每年損失就達到1000億元以上；同時，受到生鮮農產品集中上市后保鮮儲運能力制約，農產品“賣難”和價格季節(jié)性波動的矛盾突出，農民增產不增收的情況時有發(fā)生。發(fā)展農產品冷鏈物流，既可以減少農產品產后損失，又可以帶動農產品跨季節(jié)均衡銷售，促進農民穩(wěn)定增收。 4、是提高我