中國汽車工業(yè)的發(fā)展與現(xiàn)狀.ppt

中國汽車工業(yè)的發(fā)展與現(xiàn)狀 前言 機(jī)械制造業(yè)是一個國家的基礎(chǔ)行業(yè) 是國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的支柱產(chǎn)業(yè) 直接體現(xiàn)了一個國家的生產(chǎn)力水平 是區(qū)別發(fā)展中國家和發(fā)達(dá)國家的重要因素 而汽車工業(yè)則是機(jī)械制造業(yè)中的一個很重要的組成部分 它能體現(xiàn)出一個國家的機(jī)械制造能力 代表著一個國家的工業(yè)水平 但凡汽車工業(yè)發(fā)達(dá)的國家 它的機(jī)械制造能力也是處于世界領(lǐng)先水平的 例如德國 日本 美國 目前 中國的汽車工業(yè)正處于高速發(fā)展的階段 與世界頂尖的國家還有一定的差距 因此 需要我們一代一代的機(jī)械學(xué)子為中國的汽車工業(yè)貢獻(xiàn)力量 為振興中國的工業(yè)而努力奮斗 奔馳一號 世界第一部汽油汽車 世界第一輛四輪汽車 新中國成立前的汽車業(yè)1901年 中國開始有了進(jìn)口汽車 1901年12月 匈牙利商人李恩時 Leinz 將兩輛美國制造的 奧茲莫比爾 牌汽車從香港帶入上海 傳入中國的第一輛汽車 中國汽車工業(yè)的起源 新中國成立之初 中國汽車工業(yè)幾乎是空白 直到1953年7月15日 毛主席為第一汽車制造廠奠基題字 從此新中國汽車工業(yè)正式起步 更值得驕傲的是 第一輛解放牌載貨汽車的誕生結(jié)束了我國不能生產(chǎn)汽車的歷史 中國的汽車工業(yè)實(shí)現(xiàn)了從無到有的歷史跨越 但另一方面 這一時期汽車工業(yè)投資嚴(yán)重分散和浪費(fèi) 布點(diǎn)混亂 重復(fù)生產(chǎn)的 小而全 畸形格局 為以后汽車工業(yè)發(fā)展留下了隱患 中國汽車工業(yè)發(fā)展歷程簡介 中國汽車工業(yè)的發(fā)展歷程經(jīng)歷了3個歷史發(fā)展時期 分別是 創(chuàng)建階段 成長階段 全面發(fā)展階段 經(jīng)過50年的風(fēng)雨歷程 中國汽車工業(yè)已有長足的發(fā)展 我國已在1900年 明確將汽車工業(yè)列為國民經(jīng)濟(jì)的支柱產(chǎn)業(yè)并對其已扶植和發(fā)展 雖然我國的汽車工業(yè)與20世紀(jì)相比已經(jīng)有了長足的進(jìn)步 但是 目前我國的汽車工業(yè)與發(fā)達(dá)國家相比仍存在比較大的差距 整體競爭力不強(qiáng) 在國內(nèi)銷售的進(jìn)口車以歐 美 日 韓四大車系為主 各個車系也存在一定的差異 具有各自的特點(diǎn) 中國汽車工業(yè)的發(fā)展三階段 成長階段 1966 1980 創(chuàng)建階段 1953 1965 全面發(fā)展階段 1981年至今 創(chuàng)建階段 中國建國以后 于1953年7月15日第一汽車制造廠破土動工 在吉林長春打下第一根樁 拉開了新中國汽車工業(yè)籌建工作的帷幕 3年之后 也就是1956年 我國生產(chǎn)的第一輛汽車下線 毛澤東親自為其命名 解放 1957年 一汽開始仿造國外樣車自行設(shè)計(jì)轎車 1958年 先后試制成功了 東風(fēng)牌 和 紅旗牌 高級轎車 同年9月 又一輛國產(chǎn) 鳳凰牌 轎車在上海誕生 1958年以后至1965年 國家實(shí)行企業(yè)下放 陸陸續(xù)續(xù)建立了5個汽車制造廠 第一輛汽車的誕生 第一汽車制造廠 早期的車品牌 紅旗牌轎車 鳳凰牌轎車 東風(fēng)牌轎車 成長階段 初創(chuàng)階段的特征是 先后興建了第二汽車制造廠 四川汽車制造廠和陜西汽車制造廠三個主要生產(chǎn)軍用越野汽車的汽車制造廠 開發(fā)礦用自卸汽車和重型汽車 五個汽車生產(chǎn)基地為建設(shè) 支援二汽 川汽 陜汽做出巨大貢獻(xiàn) 地方積極建設(shè)汽車制造廠 汽車生產(chǎn)的分散局面已經(jīng)形成 全面發(fā)展階段 1978年12月召開的黨的十一屆三中全會以后 確立了改革開放的路線 中國汽車工業(yè)也隨之揭開了新的一頁 這一階段的特征是 黨和政府提出要把汽車工業(yè)發(fā)展成為支柱產(chǎn)業(yè) 在產(chǎn)量不斷提高的同時 加快進(jìn)行產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整 形成比較完整的汽車產(chǎn)品系列 改變過去那種封閉的發(fā)展模式 引進(jìn)國外先進(jìn)技術(shù)和資本 轎車工業(yè)迅猛發(fā)展 由此也拉開汽車進(jìn)入家庭的序幕 一汽品牌汽車圖片欣賞 旗下品牌 一汽奔騰 一汽紅旗 一汽解放 一汽金杯 一汽紅塔一汽歐郎 一汽奔騰 家庭轎車 歐郎 風(fēng)神汽車 榮威車型 中國汽車工業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀 中國汽車工業(yè)的發(fā)展一日千里 特別是進(jìn)入新世紀(jì)以來 汽車工業(yè)以突飛猛進(jìn)的速度 取得了讓全世界刮目相看的偉大成就 我們身邊的汽車越來越多 但是我們是否注意到 這其中又有多少是我國的自主品牌呢 所以 我國汽車工業(yè)與世界汽車工業(yè)相比還存在很大差異 整體競爭力不強(qiáng) 主要表現(xiàn)在以下幾點(diǎn) 1 規(guī)模偏小 難以形成規(guī)模效益 2 產(chǎn)業(yè)組織結(jié)構(gòu)不合理 3 技術(shù)水平落后 4 研發(fā)能力低下 5 經(jīng)營管理薄弱 6 銷售和服務(wù)尚處于初級階段 我國汽車工業(yè)的發(fā)展趨勢 1 國內(nèi)汽車市場潛力巨大 2 中國將由汽車制造大國轉(zhuǎn)變?yōu)槠囍圃鞆?qiáng)國 3 產(chǎn)業(yè)調(diào)整結(jié)構(gòu)將近一步深化 4 汽車產(chǎn)品出口還將進(jìn)一步擴(kuò)大 5 中國汽車市場必定是跨國公司的必爭之地 6 新能源汽車將成為熱點(diǎn) 汽車重大事件知多少 大事件之一 一 產(chǎn)銷持續(xù)增長中國或連續(xù)6年領(lǐng)跑全球2014年1月至11月 我國汽車產(chǎn)銷分別完成2143 05萬輛和2107 91萬輛 同比分別增長7 2 和6 1 其中 乘用車分別增長10 3 和9 2 就目前的增長勢頭看 中國連續(xù)6年領(lǐng)跑全球汽車市場已無懸念 2014年1至11月 銷量排名前10位的轎車生產(chǎn)企業(yè)依次為 一汽大眾 上海大眾 上海通用 北京現(xiàn)代 東風(fēng)日產(chǎn) 神龍 長安福特 東風(fēng)悅達(dá) 一汽豐田和重慶長安 大事件之二 二 汽車行業(yè)首次舉起反壟斷大旗2014年6月10日 商務(wù)部宣布對國內(nèi)汽車市場上潛在的壟斷行為進(jìn)行調(diào)查 8月13日 武漢4家寶馬經(jīng)銷商因存在壟斷行為被罰162萬元 8月20日 國家發(fā)改委宣布 對日本住友等8家零部件企業(yè) 日本精工等4家軸承企業(yè)價格壟斷行為依法罰款約12 4億元 成為迄今為止反壟斷開出的最大罰單 大事件之三 三 我國汽車企業(yè)對外合作升級2014年10月10日是上海大眾成立三十周年的日子 30年來 上海大眾歷經(jīng)了 技術(shù)引進(jìn)和國產(chǎn)化 聯(lián)合開發(fā) 自主研發(fā) 三個階段 形成了國內(nèi)領(lǐng)先的自主研發(fā)能力 無獨(dú)有偶 今年3月26日 東風(fēng)汽車與法國PSA集團(tuán)在北京簽訂 全球戰(zhàn)略聯(lián)盟合作協(xié)議 東風(fēng)汽車和PSA將深化工業(yè)和商業(yè)領(lǐng)域的全面合作 根據(jù)雙方簽訂的 關(guān)于增資入股的總協(xié)議 東風(fēng)汽車將通過定向增發(fā)和配股認(rèn)購 向PSA注資8億歐元 持股14 與法國政府和標(biāo)致家族并列成為PSA的第一大股東 大事件之四 2011年3月11日13時46分 日本發(fā)生9級大地震 震中位于日本本州島仙臺港東130公里處 震源深度24千米 東京有強(qiáng)烈震感 并且地震引發(fā)海嘯 同時也重創(chuàng)了日本汽車產(chǎn)業(yè) 大地震導(dǎo)致災(zāi)區(qū)眾多企業(yè)設(shè)備受損 包括豐田 日產(chǎn) 本田 鈴木 馬自達(dá) 斯巴魯?shù)榷嗉移囍圃焐痰墓S停產(chǎn) 幾大汽車生產(chǎn)商全部或部分關(guān)閉了位于震區(qū)的工廠 使得日本汽車廠每天的損失將高達(dá)1 5億美元 其中豐田每天損失超過7300萬美元 本田 日產(chǎn)和鈴木分別損失2500萬美元 滑 滑 大事件之五 汽車召回到2015年1月1日 缺陷汽車產(chǎn)品召回管理?xiàng)l例 頒布實(shí)施已有兩年之久 汽車召回數(shù)量呈直線上升 先后有寶馬發(fā)動機(jī)存隱患召回 本田因高田氣囊存隱患召回 新速騰后軸斷裂召回 福特汽車斷軸召回 奇瑞風(fēng)云2漏油隱患召回 上海通用后懸架隱患召回等 由于某一零部件缺陷引發(fā)的大范圍召回令不少汽車企業(yè)蒙受著巨大風(fēng)險和經(jīng)濟(jì)損失 大事件之六 特斯拉 現(xiàn)象 特斯拉從進(jìn)軍中國市場以來 就成為了一個超越汽車的存在 時尚標(biāo)簽 但其提車難 充電難讓中國 特粉 愛恨交加 關(guān)于特斯拉的新聞不時出現(xiàn)在頭條 一位特斯拉車主打通從北京至廣州的中國第一條電動車南北充電之路 另一位車主在等待8個多月后 向自己翹首企盼的特斯拉新車砸下鐵鉤 對于這場 特斯拉 潮流 傳統(tǒng)汽車廠商也坐不住了 寶馬 奧迪等傳統(tǒng)品牌也開始頻頻推出電動車抗衡特斯拉 大事件之七 專車變黑車滴滴專車 一號專車 易到用車 Uber打車 去年開始 伴隨各類互聯(lián)網(wǎng)專車軟件的不斷涌現(xiàn) 關(guān)于專車是變相黑車的質(zhì)疑也越來越多 12月24日 上海交通委明確表示滴滴專車為 黑車 并查扣該公司專車 游走在政策邊緣的商務(wù)租用車的合法運(yùn)營問題再次成為焦點(diǎn) 事實(shí)上 盡管打車軟件公司此前接連發(fā)動 補(bǔ)貼大戰(zhàn) 但受困于計(jì)程車總量 打車難的問題仍然未得到有效解決 而專車服務(wù)顯然對現(xiàn)有的打車市場形成有益補(bǔ)充 但又遭遇合規(guī)問題的挑戰(zhàn) 目前多地已叫停專車服務(wù) 大事件之八 二手車2014年二手車交易量達(dá)520萬臺 2015年數(shù)據(jù)還未公布 估計(jì)應(yīng)該在600萬臺左右 預(yù)計(jì)2020年將達(dá)到2000萬臺以上 國內(nèi)外資本大舉進(jìn)