調(diào)節(jié)保安系統(tǒng)說明書.doc

K01B.002SMNZK-16.7-538/538/-2型汽輪機(jī)調(diào)節(jié)保安系統(tǒng)說明書K01B.002SM中華人民共和國哈爾濱汽輪機(jī)有限責(zé)任公司2005年目錄1 EH系統(tǒng)工作原理.12 EH系統(tǒng)整定值.153 EH系統(tǒng)安裝規(guī)程.164 EH系統(tǒng)油循環(huán).205 EH系統(tǒng)調(diào)試規(guī)程.266 EH系統(tǒng)的運(yùn)行及維護(hù).287 抗燃油的處理、使用注意事項321 EH系統(tǒng)工作原理11 前言 本機(jī)采用數(shù)字式電液調(diào)節(jié)系統(tǒng)（簡稱DEH），其液壓調(diào)節(jié)系統(tǒng)（簡稱EH）的控制油為14MPa的磷酸脂抗燃液，而機(jī)械保安油為0.7MPa的低壓透平油，該系統(tǒng)有一個獨(dú)立的高壓抗燃油供油裝置。每一個進(jìn)汽閥門均有一個執(zhí)行機(jī)構(gòu)控制其開關(guān)，其中中壓主汽閥執(zhí)行機(jī)構(gòu)為開關(guān)型兩位式執(zhí)行機(jī)構(gòu)，高壓主汽閥執(zhí)行機(jī)構(gòu)、高、中壓調(diào)節(jié)閥執(zhí)行機(jī)構(gòu)為伺服式執(zhí)行機(jī)構(gòu)，可以接受來自于DEH控制系統(tǒng)的40A的閥位控制信號，控制其開度，所有閥門執(zhí)行機(jī)構(gòu)的工作介質(zhì)均為高壓抗燃油，單側(cè)進(jìn)油，所有閥門執(zhí)行機(jī)構(gòu)均靠液壓力開啟閥門，彈簧力關(guān)閉閥門。 起機(jī)時首先通過掛閘電磁閥20/RS使危急遮斷器滑閥復(fù)位，然后由DEH的閥位指令信號開啟相對應(yīng)的蒸汽調(diào)節(jié)閥門，從而實現(xiàn)機(jī)組的啟動、升速、并網(wǎng)帶負(fù)荷。 在超速保護(hù)系統(tǒng)中布置有兩個并聯(lián)的超速保護(hù)電磁閥（20/OPC-1、20/OPC-2）當(dāng)機(jī)組轉(zhuǎn)速超額定轉(zhuǎn)速時或機(jī)組甩負(fù)荷時，該電磁閥得電打開，迅速關(guān)閉各調(diào)節(jié)汽門，以限制機(jī)組轉(zhuǎn)速的進(jìn)一步飛升。 在保安系統(tǒng)中配置有一只飛錘式危急遮斷器和危急遮斷器滑閥，危急遮斷器滑閥和危急遮斷器核杠桿的工作介質(zhì)為0.7MPa透平油。當(dāng)轉(zhuǎn)速達(dá)到109-110%額定轉(zhuǎn)速時，危急遮斷器的撞擊子飛出擊動危急遮斷杠桿，撥動危急遮斷器滑閥，泄掉薄膜閥上腔的保安油，使系統(tǒng)危急遮斷（AST）母管的油泄掉，從而關(guān)閉所有的進(jìn)汽閥門，進(jìn)而實現(xiàn)停機(jī)。除此以外在EH系統(tǒng)中還布置有四個兩“或”一“與”的自動停機(jī)（20/AST-1、2、3、4）電磁閥，它們能接受各種保護(hù)停機(jī)信號，遮斷汽輪機(jī)。 1.2 調(diào)節(jié)保安系統(tǒng)的基本組成 調(diào)節(jié)保安系統(tǒng)的組成按其功能可分為三大部分：供油系統(tǒng)部分、執(zhí)行機(jī)構(gòu)部分、危急遮斷部分。 供油系統(tǒng)部分又可分供油裝置、自循環(huán)冷卻系統(tǒng)、自循環(huán)再生過濾系統(tǒng)以及油管路及附件（油管路、高壓蓄能器、膨脹支架等）。 執(zhí)行機(jī)構(gòu)部分包含高、中壓主汽閥執(zhí)行機(jī)構(gòu)各2臺，高壓調(diào)節(jié)閥執(zhí)行機(jī)構(gòu)4臺，中壓調(diào)節(jié)閥執(zhí)行機(jī)構(gòu)4臺。 危急遮斷保護(hù)系統(tǒng)包括：AST-OPC電磁閥組件、薄膜閥、危急遮斷器、危急遮斷器滑閥、保安操縱裝置及手動噴油截止閥。1.3 供油系統(tǒng)1.3.11.3.1.1 供油裝置的功能及組成 供油裝置的主要功能是為執(zhí)行機(jī)構(gòu)提供所需的液壓動力，同時保持液壓油的正常理化特性。它由油箱、油泵-電機(jī)組件、控制塊、濾油器、磁性過濾器、溢流閥、蓄能器、自循環(huán)冷卻系統(tǒng)、抗燃油再生過濾系統(tǒng)、EH油箱加熱器、ER端子盒和一些對油壓、油溫、油位進(jìn)行報警、指示和控制的標(biāo)準(zhǔn)設(shè)備所組成。供油裝置還留有接給水泵汽輪機(jī)和備用油源的接口。供油裝置的電源要求：二臺主油泵為45 KW、380VAC、50HZ、三相、60A一臺循環(huán)泵為1.5 KW、380VAC、50HZ、三相、3.7A一組電加熱器為32.4 KW、220VAC、50HZ、三相、15A1.3.1.2供油裝置的工作原理 由交流電機(jī)驅(qū)動高壓柱塞泵（恒壓變量柱塞泵PV38），是一種變量的液壓能源，泵組根據(jù)系統(tǒng)所需流量自行調(diào)整，以保證系統(tǒng)的壓力不變，采用變量式液壓能源減輕了蓄能器的負(fù)擔(dān)，也減輕了間歇式能源特有的液壓沖擊，變量式液壓能源也有利于節(jié)能。正常運(yùn)行時通過油泵吸入濾網(wǎng)將EH油箱中的抗燃油吸入，油泵出口的壓力油經(jīng)過濾油器通過單向閥及溢流閥進(jìn)入EH油箱出口高壓蓄能器，和該高壓蓄能器相聯(lián)的高壓油母管（HP）將高壓抗燃油送到各執(zhí)行機(jī)構(gòu)和OPC超速保護(hù)及AST自動停機(jī)危急遮斷系統(tǒng)。警告：柱塞式變量泵對油液的清潔度及粘度要求很高，必需在確認(rèn)油溫高于20才允許啟動泵組。 泵出口的壓力可在0-21MPa之間任意設(shè)置，本機(jī)EH系統(tǒng)的工作壓力為140.5MPa。 油泵啟動后，油泵以全流量140L/min向系統(tǒng)供油，同時也給蓄能器充油，當(dāng)油壓達(dá)到系統(tǒng)的整定壓力14MPa時，高壓油推動恒壓閥上的控制閥，控制閥操作泵的變量機(jī)構(gòu)，使泵的輸出流量減少，當(dāng)泵的輸出流量和系統(tǒng)用油流量相等時，泵的變量機(jī)構(gòu)維持在某一位置，當(dāng)系統(tǒng)需要增加或減少用油量時，泵會自動改變輸出流量，維持系統(tǒng)油壓在14MPa，當(dāng)系統(tǒng)瞬間用油量很大時蓄能器將參與供油。 供油裝置有二路獨(dú)立的泵組，它既可以同時工作使流量提高2倍，又可以在正常時獨(dú)立工作，互為備用。正常運(yùn)行時，一臺工作，另一臺備用，當(dāng)汽輪機(jī)調(diào)節(jié)系統(tǒng)需要較大流量，或由于某種原因系統(tǒng)壓力偏低，通過壓力控制器逐級聯(lián)鎖另外一臺油泵，使它們投入工作，以滿足系統(tǒng)對流量的需要。 本裝置所有密封件均采用氟橡膠，蓄能器皮囊采用丁基橡膠，油漆采用特殊的聚氨脂漆。 注意：密封件是液壓系統(tǒng)的生命線，一定不能讓丁基橡膠的密封件混入本系統(tǒng)。 供油裝置設(shè)有先導(dǎo)式溢流閥作為系統(tǒng)的安全閥，當(dāng)系統(tǒng)壓力由于某種原因高于設(shè)定值時，溢流閥動作，使系統(tǒng)不致于承受過高的油壓沖擊。溢流閥在高壓母管壓力達(dá)到170.2MPa時動作，起過壓保護(hù)作用。 液壓系統(tǒng)各執(zhí)行機(jī)構(gòu)的回油通過壓力回油母管（DP），經(jīng)過一個3微米的回油濾器回到油箱。除此以外，本裝置還設(shè)有自成體系的濾油和冷油系統(tǒng)，專門的油泵（循環(huán)泵組）將油從油箱吸出進(jìn)行過濾和冷卻，即使伺服系統(tǒng)不工作，油液的冷卻和過濾也可進(jìn)行。 回油過濾器設(shè)有過載旁路裝置，當(dāng)因回油流量波動（如系統(tǒng)快速關(guān)閉致命回油壓力超過.35MPa時，過載旁路裝置動作，避免回油過濾器的損壞。 本裝置備有再生泵組，可按油液質(zhì)量需要隨時投運(yùn)再生裝置，以改進(jìn)油液的品質(zhì)。 高壓母管上的壓力開關(guān)63/MP以及63/HP、63/LP能自動啟動備用油泵和對油壓偏離運(yùn)行正常值進(jìn)行報警和遮斷提供信號，冷油器進(jìn)水口管道裝有油箱溫度控制器（20/CW），油箱內(nèi)設(shè)計有油溫過高報警測點(diǎn)的位置孔并提供油位報警和遮斷油泵的信號裝置，油位指示器位于油箱的側(cè)面。1.3.1.3 技術(shù)要求a) 油源壓力 11MPa至15MPa。b) 工作介質(zhì) 三芳基磷酸脂抗燃油c) 介質(zhì)工作溫度計 3545d) 主泵組（每臺）最大流量 140L/mine) 主油泵（每臺）電機(jī)功率 45KWf) 循環(huán)泵組40L/min 1.5KW g) 再生泵組10L/min 0.75KWh) 高壓濾芯過濾精度 10mi) 回油濾芯過濾精度 3mj) EH油箱高壓出口高壓蓄能器容積 10L2k) 冷油器有效冷卻面積 42l) 冷卻水壓力 小于0.3MPam) 冷卻水管通徑 1n) 加熱器 32.4KW 220VACo) 油箱有效容積 1800L1.3.2 供油裝置的主要部件供油裝置采用集裝式，其主要部件包括油箱、泵站、過濾器組件、蓄能器組件、回油過濾器、冷卻器、油加熱器、循環(huán)泵組、再生泵組以及必備的監(jiān)視儀表。1.3.2.1 油箱 用不銹鋼板焊接而成，密封結(jié)構(gòu)，設(shè)有人孔板供今后維修清潔油箱時用。油箱上部裝有空氣濾清器（兼作加油口）和空氣干燥器，使供油裝置呼吸時對空氣有足夠的過濾精度，以確保油系統(tǒng)的清潔度。油箱設(shè)計成能容納1800L液壓的油箱，考慮到抗燃油中少量的水分對碳鋼有腐蝕作用，設(shè)計時選用1Cr18Ni9Ti做為油箱的材料。 油箱中還插有磁棒，用以吸附油箱中游離的磁性微粒。 EH油箱下面有一個手動泄放閥，以泄放EH油箱中的抗燃油。油箱側(cè)面裝有磁翻柱式液位開關(guān)（油位報警和遮斷）、控制塊組件、溢流閥等液壓元件：另外油箱側(cè)面裝有一組電加熱器，以使在EH油箱油溫低于21時加熱EH抗燃油。 1.3.2.2油泵 考慮系統(tǒng)工作的穩(wěn)定性及其工作介質(zhì)的特殊屬性，本系統(tǒng)采用了柱塞式變量泵，彈性套柱銷聯(lián)軸器。泵和電機(jī)的聯(lián)接采用法蘭套筒聯(lián)接，便于泵和電機(jī)的檢修。本機(jī)采用雙泵聯(lián)鎖工作系統(tǒng)，當(dāng)一臺油泵工作時另外一臺泵備用，以提高供油系統(tǒng)的可靠性，兩臺泵布置在油箱下方以保證油泵正的吸入壓頭。 1.3.2.3 控制塊組件控制塊組件安裝在油箱的側(cè)面，它設(shè)計成能安裝下列部件：a) 高壓過濾器兩個高壓過濾器位于油泵出口的高壓EH油管路上，用以過濾進(jìn)入系統(tǒng)的EH油。b）溢流閥兩個有安全閥作用的溢流閥位于兩臺油泵出口高壓EH油管路上，這用于監(jiān)視系統(tǒng)油壓，并且當(dāng)系統(tǒng)油壓高于設(shè)計值時將EH油液返回EH油箱，以確保系統(tǒng)的工作壓力在正常的范圍內(nèi)，以避免系統(tǒng)承受不必要的高壓。c）泵出口截止閥 泵出口截止閥在運(yùn)行時全開，裝在單向閥后的高壓EH油母管上，當(dāng)手動關(guān)閉其中任意一個截止閥時只隔離雙重系統(tǒng)中的一路，不影響機(jī)組的正常運(yùn)行，以便及時對該路的濾網(wǎng)、單向閥等進(jìn)行在線維修或更換。d）直角單向閥 兩只直角單向閥裝在EH油泵的出口側(cè)高壓EH油路中，以防止高壓EH油倒流。e）壓差發(fā)訊器 兩個壓差發(fā)訊器位于油泵出口的高壓EH油管路上，用來檢測高壓過濾器流動情況，并給出相應(yīng)的報警信號。這兩個壓差發(fā)訊器是一種遠(yuǎn)傳式壓差發(fā)訊器，當(dāng)高壓濾器因污物堵塞至使壓降大于0.2MPa時該壓差發(fā)訊器發(fā)出信號以示警告。1.3.2.4 蓄能器 兩個10L的蓄能器裝在油箱旁邊的過濾器組件上方，中間有一個45的孔相通。蓄能器組件含有2個10L高壓蓄能器、SHV25截止閥（進(jìn)口）、（出口）、壓力表各二個，各自組成二個獨(dú)立的系統(tǒng)，關(guān)閉SHV25截止閥可以將相應(yīng)的蓄能器與母管隔開，因此蓄能器可以在線維修。SHV6.4截止閥用以泄放蓄器中的剩油，壓力表指示系統(tǒng)的工作壓力。此蓄能器用來吸收油泵出口的高頻脈動分量，穩(wěn)定系統(tǒng)油壓。1.3.2.5 磁性過濾器 在油箱箱蓋裝有一組三個由永久磁鋼組成的磁棒作為磁性過濾器，以便于工作吸附EH油中的金屬雜質(zhì)。整套磁性過濾器可拿出清洗及維護(hù)（必須在停機(jī)時進(jìn)行）。1.3.2.6 磁翻柱式液位報警裝置 一個磁翻柱式液位報警裝置安裝在EH油箱的側(cè)面，當(dāng)液位改變時，推動開關(guān)機(jī)構(gòu)，在液位達(dá)到設(shè)定值時報警或停機(jī)信號。EH液位低報警 450mm（降）EH液位低-低預(yù)遮斷并停加熱器 370mm（降）EH液位低低遮斷（并停主油泵） 230mm（降）EH液位低低遮斷（并停主油泵） 230mm（降）1.3.2.7 供油系統(tǒng)除正常的濾油外又增設(shè)二個并聯(lián)冷油器和二臺并聯(lián)濾油器，以確保在非正常情況下工作時，油箱油溫能控制在正常工作范圍內(nèi)，并保證EH抗燃油的質(zhì)量。機(jī)組在正常運(yùn)行時，系統(tǒng)的濾油效率較低，因此系統(tǒng)經(jīng)過一斷時間的運(yùn)行后，EH油品質(zhì)會變差，而要達(dá)到油質(zhì)的要求則必須停機(jī)重新進(jìn)行油循環(huán)。為了不影響機(jī)組的正常運(yùn)行，同時保證油系統(tǒng)的清潔度，使系統(tǒng)長期運(yùn)行可靠，在供油裝置中設(shè)置了獨(dú)立的自循環(huán)冷卻-濾油系統(tǒng)。自循環(huán)冷卻-濾油系統(tǒng)的設(shè)置可實現(xiàn)在線油循環(huán)。即在油溫過高或油清潔度不高時，可啟動該系統(tǒng)對油液進(jìn)行冷卻和過濾，設(shè)置了該系統(tǒng)，即使伺服系統(tǒng)不工作，油液的冷卻和過濾也可進(jìn)行。油泵可以由ER電控箱上的控制按鈕直接啟動或停止。該泵的流量為40L/min。 自循環(huán)冷卻-濾油系統(tǒng)是由一臺油泵-電機(jī)組件、二臺3微米濾油器、二臺冷卻器及冷卻水流量控制電磁閥組成。 循環(huán)油泵可以由溫度開關(guān)23/CW來控制，也可以由人工控制啟動或停止（啟動按鈕在電控箱上）。 EH冷卻器采用列管式冷油器，其二只，均裝在自循環(huán)冷卻-濾油系統(tǒng)中，且并聯(lián)運(yùn)行，用以保證油箱油溫。1.3.2.8 抗燃油再生裝置 油再生裝置是保證液壓控制系統(tǒng)油質(zhì)合格的必不可少的部分，當(dāng)油液的清潔度、含水量和酸值不符合要求時，應(yīng)啟用再生裝置，可以改善油質(zhì)。 EH供油裝置所配套的再生裝置有三個濾芯，其中一個為硅藻土濾芯：它用以調(diào)節(jié)三芳基磷酸脂抗燃液的理化特性，及去除水分及降低抗燃液的酸值；一個為纖維素濾芯，用以對抗燃液中的顆粒度進(jìn)行調(diào)整；另一個為精密濾器。在每一個濾芯的外殼上均有一個壓差指標(biāo)器。當(dāng)濾芯污染程度達(dá)到設(shè)計值時，壓差指示器的紅色鈕跳出，表明該濾芯需要更換。 再生泵組用以給油再生裝置供油，再生泵的流量為：10L/min，0.75KW、380VAC、50HZ、三相。 硅藻土濾器以及波紋纖維濾器及精密濾器均為可調(diào)換式濾芯,關(guān)閉相應(yīng)的閥門,打開過濾器殼體上的蓋即可調(diào)換濾芯。1.3.2.9 壓力開關(guān)、溫度開關(guān)及電磁閥壓力開關(guān)及溫度開關(guān)控制箱裝有接線端子排和以下各壓力開關(guān)組件：a) 一個壓力開關(guān)（63/MP）：感受EH油壓低信號，調(diào)整到當(dāng)系統(tǒng)壓力低至11.2MPa時接點(diǎn)閉合，并啟動備用油泵B。b) 一個壓力開關(guān)（63/HP）：感受EH油系統(tǒng)油壓過高信號，調(diào)整到系統(tǒng)壓力高于16.2MPa時，接點(diǎn)閉合，并發(fā)出報警信號。c) 一個壓力開關(guān)（63/LP）：感受EH油系統(tǒng)油壓過低信號，調(diào)整到系統(tǒng)壓力低于11.2MPa時接點(diǎn)閉合，并發(fā)出報警信號。d) 一個壓力傳感器（XD/EHR）：將0-21MPa的壓力信號轉(zhuǎn)換成4-20A的電流信號，此信號可用作用戶的下列選擇項目：驅(qū)動一個記錄儀、送到電廠計算機(jī)、以監(jiān)視EH油壓、將信號送給一個裝在控制室中的傳感器接收器（壓力指示器）。e) 一個EH油泵啟動試驗電磁閥20/MPT，該電磁閥安裝在油箱側(cè)板上，利用它可以實現(xiàn)對備用油泵啟動開關(guān)（63/MP）進(jìn)行遠(yuǎn)方試驗，當(dāng)電磁閥（20/MPT）動作時，使高壓油路泄油，隨著壓力的降低，備用油泵壓力開關(guān)（63/MP）就會將備用油泵起動。此電磁閥及壓力開關(guān)與高壓EH油母管用節(jié)流孔隔開，因此試驗時高壓EH油母管壓力不會受到影響。備用油泵（63/MP）壓力開關(guān)裝在端子箱內(nèi)。f) 一個WP型數(shù)字式溫度控制器（23/HER）：當(dāng)連鎖狀態(tài)時，油箱溫度低于21時，此溫度開關(guān)可提供控制加熱器通電的信號，對油箱加熱同時應(yīng)切斷主油泵電機(jī)電源并啟動循環(huán)油泵。當(dāng)油箱油溫超過56時，停止加熱。當(dāng)EH油箱油溫高于56時觸點(diǎn)閉合，發(fā)出信號，冷卻水控制電磁水閥打開，冷油器開始工作；油EH油溫低于37時觸點(diǎn)閉合，發(fā)出信號，冷卻水控制電磁水閥關(guān)閉，冷油器停止工作。g) 兩個壓差開關(guān)（63-1/MPF及63-2/MPF）用以測量主油泵出口濾網(wǎng)的進(jìn)出口的壓差，以監(jiān)視濾網(wǎng)的運(yùn)行狀態(tài)。當(dāng)其壓差達(dá)到0.24MPa時報警指示濾網(wǎng)堵塞需立即更換。1.3.2.10 溫度控制回路 數(shù)字式溫度器（23/HER）來的信號控制繼電器，再由繼電器操作電磁水閥，當(dāng)油箱油溫超過上限值56時電磁水閥打開，冷卻水流入冷油器，當(dāng)油溫下降到37時電磁水閥關(guān)閉，冷油器停止工作。1.3.2.11 回油過濾器 一臺3微米回油過濾器組件裝在油箱旁的壓力回油管路上，為了便于更換濾芯，在濾器外殼上裝有一個可拆卸的蓋板。1.3.2.12 電加熱器 EH油箱電加熱器安裝在EH油箱底部外側(cè)，當(dāng)EH油箱油溫低于21時電加熱器在數(shù)字式溫度器（23/HER）的控制下投入；當(dāng)EH油箱油溫高于56或油箱油位處于低油位時停止加熱。電加熱器的功率為32.4KW，220VAC、50HZ（星形連接）。1.3.3 蓄能器1.3.3.1 高壓蓄能器四個高壓蓄能器分別旋轉(zhuǎn)在兩個支架上，其充氮的理論壓力整定值為9.49.8MPa，汽輪機(jī)左右兩側(cè)的調(diào)節(jié)汽閥組件旁邊分別放置兩臺高壓蓄能器、每個蓄能器均通過單獨(dú)的高壓截止閥與高壓母管相連。其作用在于當(dāng)油泵突然失電時，它們可向EH系統(tǒng)供油。當(dāng)蓄能器需經(jīng)在線更換時，只需關(guān)閉蓄能器控制塊的高壓截止閥，然后打開其常閉回油截止閥以便進(jìn)行卸荷，待卸荷結(jié)束后拆下蓄能器即可。1.3.3.2 蓄能器的作用：蓄能器的功能主要包括有：a) 積蓄能量：液壓系統(tǒng)利用蓄能器在某段時間將油泵輸出的液壓能儲存起來 ，短期地或周期性地給執(zhí)行機(jī)構(gòu)輸送壓力油液，或用作應(yīng)急的動力源。這樣可以提高液壓系統(tǒng)液壓能利用率。b) 補(bǔ)償壓力和流量損失，以及補(bǔ)充系統(tǒng)內(nèi)的漏油消耗。c) 減少因液壓閥突然關(guān)閉和或換向等產(chǎn)生的系統(tǒng)沖擊力。1.3.4 抗燃油 隨著汽輪機(jī)發(fā)電機(jī)組容量的不斷增大，蒸汽溫度不斷提高，控制系統(tǒng)為了提高動態(tài)響應(yīng)而采用高壓控制油，在這種情況下，電廠為防止火災(zāi)而不能采用傳統(tǒng)的透平油作為控制系統(tǒng)的工作介質(zhì)。所以EH系統(tǒng)采用的液壓油為三芳基磷酸脂型抗燃油，其正常工作溫度為20-60。關(guān)于抗燃油的特性，請參見有關(guān)的使用手冊和說明書。1.3.4.1 抗燃油的理化性能鑒于三芳基磷酸脂抗燃油的特殊理化性能，本系統(tǒng)中所用的密封材料均為氟橡膠，金屬材料盡量采用不銹鋼1Cr18Ni9Ti。建議采用美國GLCC公司生產(chǎn)的純天然三芳基磷酸脂抗燃油，其理化性能如下。粘度(ASTMD445-72) 98.9(sayboit) 43秒(5m/S)37.8(sayboit) 220秒(47m/S)酸指數(shù)(毫克KOH/克) 0.03最大發(fā)泡(起泡沫ASTMD)(892-72)(毫升) 10粘度指數(shù) 0最大色度(ASTM) 1.5比重600F(16) 1.142最大含水量WT% 0.03最大含氯量ppm(x射線熒光分析) 20顆粒度分布NAS5級或(SAEA-6D) 試運(yùn) 2級水解穩(wěn)定性(48小時) 合格最小電阻值OHM/cm 12109最低閃點(diǎn) 4550F(235) 燃點(diǎn) 6650F(352)自燃點(diǎn) 11000F(594)空氣夾帶量(ASTMD3427)分鐘 (1.0)熱膨脹系數(shù)在1000F(38)時 0.000381.3.4.2 抗燃油的供貨 電液控制系統(tǒng)所用的抗燃油必須是一種抗燃性的純乙磷酸脂液體，并應(yīng)能滿足上表中典型特性參數(shù)，用戶可直接向供貨商購買，也可用為選購項目請哈爾濱汽輪機(jī)控制工程有限公司代為購買。當(dāng)由哈爾濱汽輪機(jī)控制工程有限公司提供抗燃油時，制造廠商的說明書與有關(guān)建議應(yīng)按本說明書為準(zhǔn)，當(dāng)用戶從其他方面（哈爾濱汽輪機(jī)控制工程有限公司以外）購買這種抗燃油時，則應(yīng)向制造廠商索取有關(guān)液體性質(zhì)以及其物理特性、抗燃特性、安全使用措施、相容性材料、試驗等的說明及建議，無論由誰提供抗燃油，均應(yīng)嚴(yán)格制訂和遵守人身保險以及預(yù)防措施制度1.3.4.。1.3.4.3 抗燃油安全使用 應(yīng)避免吸入或在意外情況下吞入抗燃油，應(yīng)禁止在工作場地進(jìn)食與吸煙，并盡可能避免接觸皮膚。如抗燃油濺落在保溫層上應(yīng)立即擦去，應(yīng)盡量避免將抗燃油滴落到電纜上，以免腐蝕其絕緣層。如抗燃油不慎濺入眼睛內(nèi)應(yīng)立即到就近的醫(yī)院進(jìn)行沖洗。 1.4 執(zhí)行機(jī)構(gòu) 1.4.1 中壓主汽閥執(zhí)行機(jī)構(gòu) 兩個中壓主汽閥執(zhí)行機(jī)構(gòu)安裝在機(jī)組側(cè)面的中壓主汽閥上，其工作介質(zhì)為14MPa的抗燃油，單側(cè)進(jìn)油，開啟時由油壓提供開啟力，而關(guān)閉時則依靠彈簧力。中壓主汽閥執(zhí)行機(jī)構(gòu)設(shè)有閥門活動試驗電磁閥。中壓自動關(guān)閉器執(zhí)行機(jī)構(gòu)為二位開關(guān)型執(zhí)行機(jī)構(gòu)。1.4.1.1 中壓主汽閥執(zhí)行機(jī)構(gòu)接受DEH控制系統(tǒng)來的控制信號，在該油動機(jī)的油缸旁，有一個插裝閥，當(dāng)汽輪機(jī)發(fā)生危急情況時自動停機(jī)危急遮斷油（AST油）卸去后，插裝閥快速打開，迅速卸去執(zhí)行機(jī)構(gòu)活塞桿下腔的壓力油，則主汽門在彈簧力的作用下迅速關(guān)閉。 在插裝閥的頂部有一個活動試驗電磁閥（該電磁閥為二位四通電磁閥），該電磁閥將高壓油與有壓回油相連，當(dāng)需要進(jìn)行主汽門活動試驗時，DEH控制裝置發(fā)出一個信號，該電磁閥打開后將執(zhí)行機(jī)構(gòu)活塞下腔的壓力油泄去一部分，使主汽門在彈簧力的作用下關(guān)閉，以達(dá)到進(jìn)行主汽門活動試驗的目的。1.4.1.2 中壓主汽閥執(zhí)行機(jī)構(gòu)的主要部件a) 隔離閥高壓抗燃油經(jīng)過此隔離閥供給電磁閥去操作中壓自動關(guān)閉器執(zhí)行機(jī)構(gòu)，關(guān)閉該閥可切斷高壓油路，使得在汽輪機(jī)運(yùn)行的條件下可以停用該路汽閥，以便更換濾網(wǎng)、檢修或調(diào)換電磁閥、卸載閥和油缸等。該項閥安裝在執(zhí)行機(jī)構(gòu)控制塊上。b) 插裝閥 插裝閥裝在執(zhí)行機(jī)構(gòu)控制塊上，它主要作用是當(dāng)機(jī)組發(fā)生故障必須緊急停機(jī)時，在危急遮斷裝置動作使自動停機(jī)危急遮油（AST油）泄去，可使執(zhí)行機(jī)構(gòu)活塞桿下腔的壓力油經(jīng)插裝閥快速釋放，在閥門彈簧力的作用下，使主汽閥閥門關(guān)閉。c) 逆止閥 有兩個逆止閥裝在控制塊上，一只通向自動停機(jī)危急遮斷保護(hù)（簡稱AST）母管，該逆止閥的作用是阻止AST母管內(nèi)的油倒流到回油腔室；另一只逆止閥通向回油母管，該閥的作用是阻止回油管內(nèi)的油倒流到油動機(jī)內(nèi)。關(guān)閉執(zhí)行機(jī)構(gòu)進(jìn)油隔離閥使執(zhí)行機(jī)構(gòu)活塞桿下腔的油壓降低或消失，便可在線檢修油動機(jī)，這時其它汽閥仍在正常工作。d) 活動電磁閥中壓主汽閥執(zhí)行機(jī)構(gòu)設(shè)有活動電磁閥，這個電磁閥均為兩位四通電磁閥，接受來自DEH的控制信號。e) 行程開關(guān)在中壓主汽閥全開、關(guān)閉方向設(shè)置有行程開關(guān)，行程開關(guān)動作指示閥門開關(guān)狀態(tài)。1.4.2 高壓主汽閥執(zhí)行機(jī)構(gòu)高壓主汽閥執(zhí)行機(jī)構(gòu)屬連續(xù)控制型執(zhí)行機(jī)構(gòu)，可以將高壓主汽閥控制在任一位置上，成比例地調(diào)節(jié)進(jìn)汽量以適應(yīng)汽輪機(jī)運(yùn)行的需要。1.4.2.1 工作原理 經(jīng)計算機(jī)運(yùn)行算處理后的開大或關(guān)小高壓主汽閥的電氣信號經(jīng)過伺服放大器放大后，在電液伺服閥中將電氣信號轉(zhuǎn)換為液壓信號，使電液伺服閥主閥芯移動，并將液壓信號放大后控制高壓抗燃油通道，使高壓抗燃油進(jìn)入執(zhí)行機(jī)構(gòu)活塞桿下腔，使執(zhí)行機(jī)構(gòu)活塞向上移動，帶動高壓調(diào)節(jié)汽閥使之開啟，或者是使壓力油自活塞桿下腔泄出，借彈簧力使活塞下移，關(guān)閉高壓調(diào)節(jié)汽閥。當(dāng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)活塞移動時，同時帶動二個線性位移傳感器（LVDT），將執(zhí)行機(jī)構(gòu)活塞的位移轉(zhuǎn)換成電氣信號，作為負(fù)反饋信號與前面計算機(jī)處理后送來的信號相加，由于兩者極性相反，實際上是相減，只有在原輸入信號與反饋信號相加后，使輸入伺服放大器的信號為零時，伺服閥的主閥回到中間位置，不再有高壓油通向執(zhí)行機(jī)構(gòu)活塞桿下腔，此時高壓主汽閥便停止移動，停留在一個新的工作位置。 在該執(zhí)行機(jī)構(gòu)的油缸旁裝有一個插裝閥。當(dāng)發(fā)生故障需緊急停機(jī)時，危急遮斷系統(tǒng)動作時，使危急遮斷（AST）母管油卸去，插裝閥快速打開，迅速泄去執(zhí)行機(jī)構(gòu)活塞桿下腔的壓力油，在彈簧力的作用下迅速關(guān)閉各高壓主汽閥。 1.4.2.2 高壓主汽閥執(zhí)行機(jī)構(gòu)的主要原件a) 隔離閥高壓抗燃油經(jīng)過此隔離閥供給電液伺服閥去操作高壓自動關(guān)閉器執(zhí)行機(jī)構(gòu)，關(guān)閉該閥可切斷高壓油路，使得在汽輪機(jī)運(yùn)行的條件下可以停用該路調(diào)節(jié)汽閥，以便更換濾網(wǎng)、檢修或調(diào)換電液伺服閥、電磁閥、卸載閥、位移傳感器和油缸等。該閥安裝在執(zhí)行機(jī)構(gòu)控制塊上。b) 濾網(wǎng) 為保證供給電液伺服閥的高壓抗燃油的清潔度，以保證電液伺服閥中的節(jié)流孔、噴嘴和滑閥能正常工作，所有進(jìn)入伺服閥的高壓抗燃油均先經(jīng)過一個10微米的濾網(wǎng)以進(jìn)行過濾。c) 電液伺服閥 電液伺服閥由一個力矩馬達(dá)兩級放大及機(jī)械反饋系統(tǒng)組成。第一級放大是雙噴嘴和擋板系統(tǒng)；第二級放大是滑閥系統(tǒng)，其原理如下: 當(dāng)有電氣信號有伺服放大器輸入時，力矩馬達(dá)中的銜鐵上的線圈中就有電流通過，并產(chǎn)生一磁場，在兩旁的磁鐵作用下，產(chǎn)生一旋轉(zhuǎn)力矩，使銜鐵旋轉(zhuǎn)，同時帶動與之相連的擋板轉(zhuǎn)動，此擋板伸到兩個噴嘴中間。在正常穩(wěn)定工況時，擋板兩側(cè)與噴嘴的距離相等，使兩側(cè)噴嘴的泄油面積相等，則噴嘴兩側(cè)油壓相等。當(dāng)有電氣信號輸入，銜鐵帶動擋板轉(zhuǎn)動時，則擋板靠近一只噴嘴，使這只噴嘴的泄油面積變小，流量變小，噴嘴前的油壓變高，而對側(cè)的噴嘴與擋板間的距離增大，泄油量增大，流量變大，使噴嘴前的壓力變低，這樣就將原來的電氣信號轉(zhuǎn)換成力矩而產(chǎn)生機(jī)械位移信號，再轉(zhuǎn)變?yōu)橛蛪盒盘?，并通過噴嘴擋板系統(tǒng)將信號放大。擋板兩側(cè)的噴嘴前油壓與下部滑閥的兩個腔室相通，因此，當(dāng)兩個噴嘴前的油壓不等時，則滑閥兩端的油壓也不相等，滑閥在壓差的作用下產(chǎn)生移動，滑閥上的凸肩所控制的油口開啟或關(guān)閉，便可以控制高壓油由此通向油動機(jī)活塞桿腔，以開大汽閥的開度，或者將活塞桿腔通向回油，使活塞桿腔的油泄去，由彈簧力關(guān)小或關(guān)閉汽閥。為了增加調(diào)節(jié)系統(tǒng)的穩(wěn)定性，在伺服閥中設(shè)置了反饋彈簧，另外在伺服閥調(diào)整時有一定的機(jī)械零偏，以便在運(yùn)行中突然發(fā)生斷電或失去電信號時，借機(jī)械力量最后使滑閥偏移一側(cè)，使汽閥關(guān)閉。d) 位移傳感器 線性位移傳感器是由芯桿，線圈，外殼等組成。TD位移傳感器是用差動變壓器原理組成的位移傳感器。內(nèi)部穩(wěn)壓、振蕩，放大線路均采用集成元件，故具有體積小、性能穩(wěn)定、可靠性強(qiáng)的特點(diǎn)。當(dāng)鐵芯與線圈之間有相對移動時，例如鐵芯上移，次級線圈感應(yīng)出電動勢經(jīng)過整流濾波后，便變?yōu)楸硎捐F芯與線圈相對位移的電信號輸出，作為負(fù)反饋。在具體設(shè)備中，外殼是固定不動的，鐵芯通過杠桿與執(zhí)行機(jī)構(gòu)活塞桿相連，輸出的電氣信號便可摸擬油動機(jī)的位移，也就是汽閥的開度，為了提高控制系統(tǒng)的可靠性每個執(zhí)行機(jī)構(gòu)中安裝兩個位移傳感器。e) 插裝閥插裝閥裝在執(zhí)行機(jī)構(gòu)控制塊上，它主要作用是當(dāng)機(jī)組發(fā)生故障必須緊急停機(jī)時，在危急遮斷裝置動作使危急遮油泄去，可使執(zhí)行機(jī)構(gòu)活塞桿下腔的壓力油經(jīng)插裝閥快速釋放，這時無論伺服閥放大器輸出信號大小，在閥門彈簧力的作用下，均使閥門關(guān)閉。f) 逆止閥有兩個逆止閥裝在控制塊上，一只通向自動停機(jī)危急遮斷保護(hù)（簡稱AST）母管，該逆止閥的作用是阻止AST母管內(nèi)的油倒流到回油腔室；另一只逆止閥通向回油母管，該閥的作用是阻止回油管內(nèi)的油倒流到油動機(jī)內(nèi)。關(guān)閉執(zhí)行機(jī)構(gòu)進(jìn)油隔離閥使執(zhí)行機(jī)構(gòu)活塞桿下腔的油壓降低或消失，便可在線檢修執(zhí)行機(jī)構(gòu)，這時其它汽閥仍在正常工作。g) 行程開關(guān)在高壓主汽閥全開、關(guān)閉方向設(shè)置有行程開關(guān)，行程開關(guān)動作指示閥門開關(guān)狀態(tài)。1.4.3 高壓調(diào)節(jié)閥執(zhí)行機(jī)構(gòu)高壓調(diào)節(jié)閥執(zhí)行機(jī)構(gòu)屬連續(xù)控制型執(zhí)行機(jī)構(gòu)，可以將高壓主汽閥控制在任一位置上，成比例地調(diào)節(jié)進(jìn)汽量以適應(yīng)汽輪機(jī)運(yùn)行的需要。1.4.3.1 工作原理 經(jīng)計算機(jī)運(yùn)算處理后的開大或關(guān)小高壓調(diào)節(jié)閥的電氣信號經(jīng)過伺服放大器放大后，在電液伺服閥中將電氣信號轉(zhuǎn)換為液壓信號，使電液伺服閥主閥芯移動，并將液壓信號放大后控制高壓抗燃油通道，使高壓抗燃油進(jìn)入執(zhí)行機(jī)構(gòu)活塞桿下腔，使執(zhí)行機(jī)構(gòu)活塞向上移動，帶動高壓調(diào)節(jié)汽閥使之開啟，或者是使壓力油自活塞桿下腔泄出，借彈簧力使活塞下移，關(guān)閉高壓調(diào)節(jié)汽閥。當(dāng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)活塞移動時，同時帶動二個線性位移傳感器（LVDT），將執(zhí)行機(jī)構(gòu)活塞的位移轉(zhuǎn)換成電氣信號，作為負(fù)反饋信號與前面計算機(jī)處理后送來的信號相加，由于兩者極性相反，實際上是相減，只有在原輸入信號與反饋信號相加后，使輸入伺服放大器的信號為零時，伺服閥的主閥回到中間位置，不再有高壓油通向執(zhí)行機(jī)構(gòu)活塞桿下腔，此時高壓調(diào)節(jié)汽閥便停止移動，停留在一個新的工作位置。 在該執(zhí)行機(jī)構(gòu)的油缸旁裝有一個插裝閥。當(dāng)汽機(jī)轉(zhuǎn)速超過103%額定轉(zhuǎn)速或發(fā)生故障緊急停機(jī)時，危急遮斷系統(tǒng)動作時，使危超速保護(hù)（OPC）母管油卸去，插裝閥快速打開，迅速泄去執(zhí)行機(jī)構(gòu)活塞桿下腔的壓力油，在彈簧力的作用下迅速關(guān)閉各高壓調(diào)節(jié)汽閥。 1.4.3.2 高壓調(diào)節(jié)閥執(zhí)行機(jī)構(gòu)的主要原件a) 隔離閥高壓抗燃油經(jīng)過此隔離閥供給電液伺服閥去操作高壓調(diào)節(jié)閥執(zhí)行機(jī)構(gòu)，關(guān)閉該閥可切斷高壓油路，使得在汽輪機(jī)運(yùn)行的條件下可以停用該路調(diào)節(jié)汽閥，以便更換濾網(wǎng)、檢修或調(diào)換電液伺服閥、電磁閥、卸載閥、位移傳感器和油缸等。該閥安裝在執(zhí)行機(jī)構(gòu)控制塊上。b) 濾網(wǎng)為保證供給電液伺服閥的高壓抗燃油的清潔度，以保證電液伺服閥中的節(jié)流孔、噴嘴和滑閥能正常工作，所有進(jìn)入伺服閥的高壓抗燃油均先經(jīng)過一個10微米的濾網(wǎng)以進(jìn)行過濾。c) 電液伺服閥電液伺服閥由一個力矩馬達(dá)兩級放大及機(jī)械反饋系統(tǒng)組成。第一級放大是雙噴嘴和擋板系統(tǒng)；第二級放大是滑閥系統(tǒng)，其原理如下:當(dāng)有電氣信號有伺服放大器輸入時，力矩馬達(dá)中的銜鐵上的線圈中就有電流通過，并產(chǎn)生一磁場，在兩旁的磁鐵作用下，產(chǎn)生一旋轉(zhuǎn)力矩，使銜鐵旋轉(zhuǎn)，同時帶動與之相連的擋板轉(zhuǎn)動，此擋板伸到兩個噴嘴中間。在正常穩(wěn)定工況時，擋板兩側(cè)與噴嘴的距離相等，使兩側(cè)噴嘴的泄油面積相等，則噴嘴兩側(cè)油壓相等。當(dāng)有電氣信號輸入，銜鐵帶動擋板轉(zhuǎn)動時，則擋板靠近一只噴嘴，使這只噴嘴的泄油面積變小，流量變小，噴嘴前的油壓變高，而對側(cè)的噴嘴與擋板間的距離增大，泄油量增大，流量變大，使噴嘴前的壓力變低，這樣就將原來的電氣信號轉(zhuǎn)換成力矩而產(chǎn)生機(jī)械位移信號，再轉(zhuǎn)變?yōu)橛蛪盒盘?，并通過噴嘴擋板系統(tǒng)將信號放大。擋板兩側(cè)的噴嘴前油壓與下部滑閥的兩個腔室相通，因此，當(dāng)兩個噴嘴前的油壓不等時，則滑閥兩端的油壓也不相等，滑閥在壓差的作用下產(chǎn)生移動，滑閥上的凸肩所控制的油口開啟或關(guān)閉，便可以控制高壓油由此通向油動機(jī)活塞桿腔，以開大汽閥的開度，或者將活塞桿腔通向回油，使活塞桿腔的油泄去，由彈簧力關(guān)小或關(guān)閉汽閥。為了增加調(diào)節(jié)系統(tǒng)的穩(wěn)定性，在伺服閥中設(shè)置了反饋彈簧，另外在伺服閥調(diào)整時有一定的機(jī)械零偏，以便在運(yùn)行中突然發(fā)生斷電或失去電信號時，借機(jī)械力量最后使滑閥偏移一側(cè)，使汽閥關(guān)閉。d) 位移傳感器線性位移傳感器是由芯桿，線圈，外殼等組成。TD位移傳感器是用差動變壓器原理組成的位移傳感器。內(nèi)部穩(wěn)壓、振蕩，放大線路均采用集成元件，故具有體積小、性能穩(wěn)定、可靠性強(qiáng)的特點(diǎn)。當(dāng)鐵芯與線圈之間有相對移動時，例如鐵芯上移，次級線圈感應(yīng)出電動勢經(jīng)過整流濾波后，便變?yōu)楸硎捐F芯與線圈相對位移的電信號輸出，作為負(fù)反饋。在具體設(shè)備中，外殼是固定不動的，鐵芯通過杠桿與執(zhí)行機(jī)構(gòu)活塞桿相連，輸出的電氣信號便可摸擬油動機(jī)的位移，也就是汽閥的開度，為了提高控制系統(tǒng)的可靠性每個執(zhí)行機(jī)構(gòu)中安裝兩個位移傳感器。e) 插裝閥插裝閥裝在執(zhí)行機(jī)構(gòu)控制塊上，它主要作用是當(dāng)機(jī)組發(fā)生故障必須緊急停機(jī)時，在危急遮斷裝置動作使危急遮油泄去，可使執(zhí)行機(jī)構(gòu)活塞桿下腔的壓力油經(jīng)插裝閥快速釋放，這時無論伺服閥放大器輸出信號大小，在閥門彈簧力的作用下，均使閥門關(guān)閉。f) 逆止閥有兩個逆止閥裝在控制塊上，一只通向自動停機(jī)危急遮斷保護(hù)（簡稱OPC）母管，該逆止閥的作用是阻止OPC母管內(nèi)的油倒流到回油腔室；另一只逆止閥通向回油母管，該閥的作用是阻止回油管內(nèi)的油倒流到油動機(jī)內(nèi)。關(guān)閉執(zhí)行機(jī)構(gòu)進(jìn)油隔離閥使執(zhí)行機(jī)構(gòu)活塞桿下腔的油壓降低或消失，便可在線檢修執(zhí)行機(jī)構(gòu)，這時其它汽閥仍在正常工作。g) 行程開關(guān)在高壓調(diào)節(jié)閥全開、關(guān)閉方向設(shè)置有行程開關(guān)，行程開關(guān)動作指示閥門開關(guān)狀態(tài)。1.4.4 中壓調(diào)節(jié)閥執(zhí)行機(jī)構(gòu)中壓調(diào)節(jié)閥執(zhí)行機(jī)構(gòu)屬連續(xù)控制型執(zhí)行機(jī)構(gòu)，可以將中壓主汽閥控制在任一位置上，成比例地調(diào)節(jié)進(jìn)汽量以適應(yīng)汽輪機(jī)運(yùn)行的需要。1.4.4.1 工作原理 經(jīng)計算機(jī)運(yùn)算處理后的開大或關(guān)小中壓調(diào)節(jié)閥的電氣信號經(jīng)過伺服放大器放大后，在電液伺服閥中將電氣信號轉(zhuǎn)換為液壓信號，使電液伺服閥主閥芯移動，并將液壓信號放大后控制高壓抗燃油通道，使高壓抗燃油進(jìn)入執(zhí)行機(jī)構(gòu)活塞桿下腔，使執(zhí)行機(jī)構(gòu)活塞向上移動，帶動中壓調(diào)節(jié)汽閥使之開啟，或者是使壓力油自活塞桿下腔泄出，借彈簧力使活塞下移，關(guān)閉中壓調(diào)節(jié)汽閥。當(dāng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)活塞移動時，同時帶動一個線性位移傳感器（LVDT），將執(zhí)行機(jī)構(gòu)活塞的位移轉(zhuǎn)換成電氣信號，作為負(fù)反饋信號與前面計算機(jī)處理后送來的信號相加，由于兩者極性相反，實際上是相減，只有在原輸入信號與反饋信號相加后，使輸入伺服放大器的信號為零時，伺服閥的主閥回到中間位置，不再有高壓油通向執(zhí)行機(jī)構(gòu)活塞桿下腔，此時中壓調(diào)節(jié)汽閥便停止移動，停留在一個新的工作位置。 在該執(zhí)行機(jī)構(gòu)的油缸旁裝有一個插裝閥。當(dāng)汽機(jī)轉(zhuǎn)速超過103%額定轉(zhuǎn)速或發(fā)生故障需緊急停機(jī)時或危急遮斷系統(tǒng)動作時，使危超速保護(hù)（OPC）母管油卸去，插裝閥快速打開，迅速泄去執(zhí)行機(jī)構(gòu)活塞桿下腔的壓力油，在彈簧力的作用下迅速關(guān)閉各中壓調(diào)節(jié)汽閥。 1.4.4.2 中壓調(diào)節(jié)閥執(zhí)行機(jī)構(gòu)的主要原件a) 隔離閥高壓抗燃油經(jīng)過此隔離閥供給電液伺服閥去操作中壓調(diào)節(jié)閥執(zhí)行機(jī)構(gòu)，關(guān)閉該閥可切斷高壓油路，使得在汽輪機(jī)運(yùn)行的條件下可以停用該路調(diào)節(jié)汽閥，以便更換濾網(wǎng)、檢修或調(diào)換電液伺服閥、電磁閥、卸載閥、位移傳感器和油缸等。該閥安裝在執(zhí)行機(jī)構(gòu)控制塊上。b) 濾網(wǎng)為保證供給電液伺服閥的高壓抗燃油的清潔度，以保證電液伺服閥中的節(jié)流孔、噴嘴和滑閥能正常工作，所有進(jìn)入伺服閥的高壓抗燃油均先經(jīng)過一個10微米的濾網(wǎng)以進(jìn)行過濾。c) 電液伺服閥電液伺服閥由一個力矩馬達(dá)兩級放大及機(jī)械反饋系統(tǒng)組成。第一級放大是雙噴嘴和擋板系統(tǒng)；第二級放大是滑閥系統(tǒng)，其原理如下：當(dāng)有電氣信號有伺服放大器輸入時，力矩馬達(dá)中的銜鐵上的線圈中就有電流通過，并產(chǎn)生一磁場，在兩旁的磁鐵作用下，產(chǎn)生一旋轉(zhuǎn)力矩，使銜鐵旋轉(zhuǎn)，同時帶動與之相連的擋板轉(zhuǎn)動，此擋板伸到兩個噴嘴中間。在正常穩(wěn)定工況時，擋板兩側(cè)與噴嘴的距離相等，使兩側(cè)噴嘴的泄油面積相等，則噴嘴兩側(cè)油壓相等。當(dāng)有電氣信號輸入，銜鐵帶動擋板轉(zhuǎn)動時，則擋板靠近一只噴嘴，使這只噴嘴的泄油面積變小，流量變小，噴嘴前的油壓變高，而對側(cè)的噴嘴與擋板間的距離增大，泄油量增大，流量變大，使噴嘴前的壓力變低，這樣就將原來的電氣信號轉(zhuǎn)換成力矩而產(chǎn)生機(jī)械位移信號，再轉(zhuǎn)變?yōu)橛蛪盒盘?，并通過噴嘴擋板系統(tǒng)將信號放大。擋板兩側(cè)的噴嘴前油壓與下部滑閥的兩個腔室相通，因此，當(dāng)兩個噴嘴前的油壓不等時，則滑閥兩端的油壓也不相等，滑閥在壓差的作用下產(chǎn)生移動，滑閥上的凸肩所控制的油口開啟或關(guān)閉，便可以控制高壓油由此通向油動機(jī)活塞桿腔，以開大汽閥的開度，或者將活塞桿腔通向回油，使活塞桿腔的油泄去，由彈簧力關(guān)小或關(guān)閉汽閥。為了增加調(diào)節(jié)系統(tǒng)的穩(wěn)定性，在伺服閥中設(shè)置了反饋彈簧，另外在伺服閥調(diào)整時有一定的機(jī)械零偏，以便在運(yùn)行中突然發(fā)生斷電或失去電信號時，借機(jī)械力量最后使滑閥偏移一側(cè)，使汽閥關(guān)閉。d) 位移傳感器線性位移傳感器是由芯桿，線圈，外殼等組成。TDZ位移傳感器是用差動變壓器原理組成的位移傳感器。內(nèi)部穩(wěn)壓、振蕩、放大線路均采用集成元件，故具有體積小、性能穩(wěn)定、可靠性強(qiáng)的特點(diǎn)。當(dāng)鐵芯與線圈之間有相對移動時，例如鐵芯上移，次級線圈感應(yīng)出電動勢經(jīng)過整流濾波后，便變?yōu)楸硎捐F芯與線圈相對位移的電信號輸出，作為負(fù)反饋。在具體設(shè)備中，外殼是固定不動的，鐵芯通過杠桿與執(zhí)行機(jī)構(gòu)活塞桿相連，輸出的電氣信號便可摸擬油動機(jī)的位移，也就是汽閥的開度，為了提高控制系統(tǒng)的可靠性每個執(zhí)行機(jī)構(gòu)中安裝兩個位移傳感器。e) 插裝閥插裝閥裝在執(zhí)行機(jī)構(gòu)控制塊上，它主要作用是當(dāng)機(jī)組發(fā)生故障必須緊急停機(jī)時，在危急遮斷裝置動作使危急遮油泄去，可使執(zhí)行機(jī)構(gòu)活塞桿下腔的壓力油經(jīng)插裝閥快速釋放，這時無論伺服閥放大器輸出信號大小，在閥門彈簧力的作用下，均使閥門關(guān)閉。f) 逆止閥有兩個逆止閥裝在控制塊上，一只通向自動停機(jī)危急遮斷保護(hù)（簡稱OPC）母管，該逆止閥的作用是阻止OPC母管內(nèi)的油倒流到回油腔室；另一只逆止閥通向回油母管，該閥的作用是阻止回油管內(nèi)的油倒流到油動機(jī)內(nèi)。關(guān)閉執(zhí)行機(jī)構(gòu)進(jìn)油隔離閥使執(zhí)行機(jī)構(gòu)活塞桿下腔的油壓降低或消失，便可在線檢修執(zhí)行機(jī)構(gòu)，這時其它汽閥仍在正常工作。g) 行程開關(guān)在中壓調(diào)節(jié)閥全開、關(guān)閉方向設(shè)置有行程開關(guān)，行程開關(guān)動作指示閥門開關(guān)狀態(tài)。1.5 危急遮斷系統(tǒng) 為了防止汽輪機(jī)在運(yùn)行中因部分設(shè)備工作失?？赡軐?dǎo)致機(jī)組發(fā)生重大損傷事故，在機(jī)組上裝有危急遮斷系統(tǒng)。在異常情況下，使汽輪機(jī)緊急停機(jī)，以保護(hù)汽輪機(jī)安全。危急遮斷系統(tǒng)監(jiān)視汽機(jī)的某些運(yùn)行參數(shù)，當(dāng)這些參數(shù)超過其運(yùn)行限制值時，該系統(tǒng)就關(guān)閉全部蒸汽閥門。 被監(jiān)視的參數(shù)有如下各項：汽輪機(jī)超速、推力軸承磨損、軸承油壓過低、冷凝器低真空、抗燃油壓力低、軸承振動大等。另外，還提供一個可接受所有外部遮斷信號的遙控接口。1.5.1 危急遮斷試驗裝置包括2個冷凝真空試驗塊、1個EH油壓低試驗塊、1個軸承油低試驗塊、2個軸承油泵事故油泵啟動試驗塊。每個試驗塊均采用雙通道冗余設(shè)計，每個通道都設(shè)有就地手動截止閥和遠(yuǎn)方電磁閥?？蛇M(jìn)行在線試驗及維修。1.5.2 AST-OPC電磁閥組件 由兩只并聯(lián)布置的超速保護(hù)電磁閥（20/OPC-1、2）及兩個逆止閥和四個串并聯(lián)布置的自動停機(jī)危急遮斷保護(hù)電磁閥（20/AST-1、2、3、4）和一個控制塊構(gòu)成超速保護(hù)-自動停機(jī)危急遮斷保護(hù)電磁閥組件，這個組件布置在高壓抗燃油系統(tǒng)中。它們是由DEH控制器的OPC部分和AST部分所控制，正常運(yùn)行時兩個OPC電磁是失電常閉的，封閉了OPC母管的泄油通道，使高壓調(diào)節(jié)汽閥執(zhí)行機(jī)構(gòu)活塞桿的下腔建立起油壓，當(dāng)轉(zhuǎn)速超過103%額定轉(zhuǎn)速時，OPC動作信號輸出，這兩個電磁閥就被勵磁打開，使OPC母管油液經(jīng)無壓回油管路排至EH油箱。這樣相應(yīng)的調(diào)節(jié)閥執(zhí)行機(jī)構(gòu)上的卸載閥就快速開啟，使各高壓調(diào)節(jié)閥迅速關(guān)閉。 四個串并聯(lián)布置的AST電磁閥是由ETS系統(tǒng)所控制，正常運(yùn)行時這四個AST電磁閥是得電關(guān)閉的，封閉了AST母管的泄油通道，使主汽門執(zhí)行機(jī)構(gòu)和調(diào)節(jié)閥門執(zhí)行機(jī)構(gòu)活塞桿的下腔建立起油壓，當(dāng)機(jī)組發(fā)生危急情況時，AST信號輸出，這四個電磁閥就失電打開，使AST母管油液經(jīng)無壓回油管路排至EH油箱。這樣主汽門執(zhí)行機(jī)構(gòu)和調(diào)節(jié)閥門執(zhí)行機(jī)構(gòu)上的卸載閥就快速打開，使各個汽門快速關(guān)閉。 四個AST電磁閥布置成串并聯(lián)方式，其目的是為了保證汽輪機(jī)運(yùn)行的安全性及可靠性，AST/1和AST/3、AST/2 和AST/4每組并聯(lián)連接，然后兩組串聯(lián)連接，這樣在汽輪機(jī)危急遮斷時每組中只要有了一個電磁閥動作，就可以將AST母管中的壓力油泄去，進(jìn)而保證汽輪機(jī)的安全。在復(fù)位時，兩組電磁閥組的電磁閥，只要有一組關(guān)閉，就可以使AST母管中建立起泄壓，使汽輪機(jī)具備起機(jī)的條件。 AST油和OPC油是通過AST電磁閥組件上的兩個逆止閥隔開的，這兩個逆止閥被設(shè)計成：當(dāng)OPC電磁動作時，AST母管油壓不受影響；當(dāng)AST電磁閥動作時，OPC母管油壓也失去。1.5.3 薄膜閥 它聯(lián)接著低壓透平油系統(tǒng)和高壓抗燃油系統(tǒng)，其作用在于當(dāng)汽輪機(jī)發(fā)生轉(zhuǎn)速飛升使危急遮斷器動作或危急遮斷裝置發(fā)出停機(jī)信號時，通過危急遮斷器滑閥使機(jī)械超速-*手動停機(jī)母管泄油，當(dāng)該路油油壓降至一定值時，薄膜閥打開，使油母管泄油，這樣即通過EH油系統(tǒng)關(guān)閉高、中壓自動關(guān)閉器和高、中壓調(diào)節(jié)閥執(zhí)行機(jī)構(gòu)。強(qiáng)迫汽輪機(jī)停機(jī)，以保證汽輪機(jī)組的安全。 當(dāng)機(jī)組正常運(yùn)行時，低壓透平油系統(tǒng)中的保安油通入薄膜閥的上腔，克服彈簧力，使閥保持在關(guān)閉位置，堵住AST母管的排油通道，使高、中壓自動關(guān)閉器和高、中壓調(diào)節(jié)閥執(zhí)行機(jī)構(gòu)投入工作。 機(jī)械超速機(jī)構(gòu)-危急遮斷器或手動遮斷滑閥的單獨(dú)動作或同時動作，均能使透平油系統(tǒng)中的保安油油壓下降或消失，因而使壓縮彈簧打開薄膜閥，將AST油通過無壓力回油母管排至EH油箱，將所有的閥門關(guān)閉。1.5.4 機(jī)械超速及手動停機(jī)裝置 機(jī)械超速及手動停機(jī)裝置包含有危急遮斷器、危急遮斷器滑閥以及保安操縱裝置。其作用是在下列情況下能迅速切斷汽機(jī)的進(jìn)汽，停止汽輪機(jī)的運(yùn)行并發(fā)生報警信號。a) 汽輪機(jī)工作轉(zhuǎn)速達(dá)到額定轉(zhuǎn)速的109%-110%時危急遮斷器動作，關(guān)閉高、中壓主汽閥和高、中壓調(diào)節(jié)閥。b) 手動跳閘手柄動作時，關(guān)閉高、中壓主汽閥和高、中壓調(diào)節(jié)閥。1.5.4.1 危急遮斷器、危急遮斷器滑閥 危急遮斷器設(shè)有一套飛錘式撞擊子，控制一個危急遮斷器滑閥，汽輪機(jī)正常運(yùn)行時，滑閥頂?shù)阶笾裹c(diǎn)位置，這時當(dāng)汽輪機(jī)工作轉(zhuǎn)速達(dá)額定轉(zhuǎn)速的109%-110%時，撞擊子的離心力克服了彈簧的約束力，撞擊子便飛出打擊危急遮斷器滑閥扳機(jī)，使危急遮斷器滑向右移動，于是保安油與排油相通，致使薄膜閥迅速打開。 危急遮斷器滑閥是危急遮斷系統(tǒng)中的控制和試驗裝置。它安裝在前軸承箱內(nèi)。它包含有一個遮斷滑閥、一個試驗隔離滑閥、一個手動遮斷杠桿和一個試驗杠桿。 利用試驗隔離滑閥可將該滑閥從壓力母管中隔離出來，噴油試驗時手動打開噴油試驗截止閥壓力油經(jīng)噴嘴進(jìn)