交通量分析及預(yù)測(cè)

第三章 交通量分析及預(yù)測(cè)本報(bào)告在相關(guān)道路機(jī)動(dòng)車(chē)起訖點(diǎn)調(diào)查（OD調(diào)查）的基礎(chǔ)上，采用“四階段法”對(duì)本項(xiàng)目交通量進(jìn)行分析預(yù)測(cè)。3.1 公路交通調(diào)查與分析交通調(diào)查是交通需求分析的重要環(huán)節(jié)，其目的是為了了解項(xiàng)目所在地區(qū)公路交通量的特性和構(gòu)成，掌握公路交通流量、流向及車(chē)輛構(gòu)成等數(shù)據(jù)資料，為擬建公路交通量預(yù)測(cè)提供基礎(chǔ)數(shù)據(jù)，同時(shí)也為經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)和公路設(shè)計(jì)提供可靠的依據(jù)。3.1.1 交通調(diào)查的組織1.調(diào)查方法及內(nèi)容為了解項(xiàng)目沿線(xiàn)和相鄰地區(qū)公路機(jī)動(dòng)車(chē)的現(xiàn)狀流量、流向分布特征，為預(yù)測(cè)交通量提供基礎(chǔ)資料，2013年12月19日（星期四），在相關(guān)部門(mén)的配合下，項(xiàng)目組開(kāi)展了機(jī)動(dòng)車(chē)OD調(diào)查及交通量觀(guān)測(cè)工作。OD調(diào)查采用路側(cè)攔車(chē)詢(xún)問(wèn)調(diào)查法，調(diào)查內(nèi)容包括起迄點(diǎn)、貨類(lèi)、貨車(chē)核定噸位、實(shí)載量、客車(chē)座位數(shù)、實(shí)載人數(shù)、通過(guò)時(shí)間（以小時(shí)為單位）。除軍警等特殊車(chē)輛外，通過(guò)調(diào)查點(diǎn)的其它車(chē)輛都在調(diào)查范圍之內(nèi)。本次調(diào)查共設(shè)2個(gè)OD調(diào)查點(diǎn)，分布在都勻附近的X922和鎮(zhèn)寧附近的S102。調(diào)查時(shí)間均為12小時(shí)。在OD調(diào)查的同時(shí)還進(jìn)行交通量觀(guān)測(cè)。調(diào)查時(shí)間為早7：00至晚19：00。OD調(diào)查點(diǎn)布置情況見(jiàn)表3-1、圖3-1。此外12月20日，項(xiàng)目組分別在G75新寨主線(xiàn)收費(fèi)站和G60大龍主線(xiàn)收費(fèi)站補(bǔ)充進(jìn)行了6個(gè)小時(shí)的OD調(diào)查。報(bào)告還分別收集了貴州省赤水至望謨高速公路安順至紫云段工程可行性研究、貴州省從江至興義高速公路惠水至興仁段工程可行性研究和貴州省惠水至安順高速公路工程可行性研究部分OD調(diào)查數(shù)據(jù)，參見(jiàn)圖3-1。兩次調(diào)查分別與2010年1月和2009年2月進(jìn)行，考慮到至預(yù)測(cè)基年（2013年）期間本地區(qū)沒(méi)有大的路網(wǎng)和交通源變動(dòng)，相關(guān)站點(diǎn)OD數(shù)據(jù)也作為本項(xiàng)目交通量預(yù)測(cè)的基礎(chǔ)?？紤]到本項(xiàng)目將分流目前G60、S85承擔(dān)的部分交通，報(bào)告還收集了貴州省高速公路管理局聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)管理中心全線(xiàn)車(chē)流量OD數(shù)據(jù)，以全面準(zhǔn)確反映本區(qū)域的交通流向特征，這也是本項(xiàng)目交通量預(yù)測(cè)的重要基礎(chǔ)。調(diào)查按照交通部2004年1月29日發(fā)布的公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，將機(jī)動(dòng)車(chē)劃分為七種車(chē)型。車(chē)型劃分情況見(jiàn)表3-2和圖3-1。表3-1 OD調(diào)查點(diǎn)布置一覽表編號(hào)名稱(chēng)所處道路所屬區(qū)域OD調(diào)查時(shí)間交通量觀(guān)測(cè)時(shí)間調(diào)查時(shí)間1兩所屯S102西秀7時(shí)19時(shí)7時(shí)19時(shí)2012.8.12寧谷東X007西秀7時(shí)19時(shí)7時(shí)19時(shí)2012.8.13惠水西S309惠水7時(shí)19時(shí)7時(shí)19時(shí)2009.2.244寧谷南S209西秀7時(shí)19時(shí)7時(shí)19時(shí)2010.1.285惠水東S309惠水7時(shí)19時(shí)7時(shí)19時(shí)2012.8.16都勻西X922都勻7時(shí)19時(shí)7時(shí)19時(shí)2013.12.197鎮(zhèn)寧東G320鎮(zhèn)寧7時(shí)19時(shí)7時(shí)19時(shí)2013.12.19圖3-1 OD調(diào)查點(diǎn)布置示意圖表3-2 車(chē)型劃分表序號(hào)車(chē) 型車(chē)型定義折算系數(shù)1小 貨C2噸1.02中 貨2噸C7噸1.53大 貨7噸C14噸2.04拖掛車(chē)C14噸3.05集裝箱C14噸3.06小 客P19座1.07大 客P19座1.5注：C為額定載質(zhì)量，P為額定載客量。為了把握研究范圍內(nèi)公路貨物運(yùn)輸特征，將公路運(yùn)輸貨物分為13種類(lèi)型，具體見(jiàn)表3-3。表3-3 貨類(lèi)劃分表貨類(lèi)編號(hào)貨物類(lèi)別1煤炭2石油3金屬礦石4鋼鐵5礦建材料6水泥7木料8非金屬礦石9化肥及農(nóng)藥10鹽11糧食12電子產(chǎn)品13其它2.交通小區(qū)的劃分為更好研究交通出行分布特征，預(yù)測(cè)未來(lái)交通量，需合理劃分交通小區(qū)。根據(jù)項(xiàng)目沿線(xiàn)地區(qū)社會(huì)經(jīng)濟(jì)特點(diǎn)和空間地理位置分布特征，以把握區(qū)域內(nèi)公路交通流向特征為準(zhǔn)則，以行政區(qū)劃為基礎(chǔ)，結(jié)合城鎮(zhèn)體系、產(chǎn)業(yè)布局、旅游資源分布，同時(shí)參考?xì)v史項(xiàng)目交通小區(qū)劃分，確定本項(xiàng)目交通小區(qū)進(jìn)行劃分。交通小區(qū)劃分情況見(jiàn)表3-4和圖3-2。精品文檔交流表3-4 交通小區(qū)劃分小區(qū)編號(hào)小區(qū)名稱(chēng)范圍所屬區(qū)域1都勻西甘塘、擺忙、江洲黔南州2都勻南石龍、平浪、凱口沙寨黔南州3都勻東壩固、大坪、王司、基場(chǎng)、陽(yáng)和、奉和黔南州4都勻都勻市其它地區(qū)黔南州5三都三都縣黔南州6貴定南云霧、鐵場(chǎng)、窯上、抱管、猴場(chǎng)堡黔南州7貴定貴定縣其它地區(qū)黔南州8龍里南擺省、灣寨、羊場(chǎng)黔南州9龍里龍里縣其它地區(qū)黔南州10惠水東甲烈、崗度、寧旺、擺金、擺榜、斗底、鴨絨黔南州11惠水北長(zhǎng)田、大壩、高鎮(zhèn)黔南州12惠水惠水縣其它地區(qū)黔南州13廣順廣順、凱佐、馬路黔南州14長(zhǎng)順除廣順外其他地區(qū)黔南州15平壩平壩縣安順市16西秀西秀區(qū)安順市17鎮(zhèn)寧鎮(zhèn)寧縣安順市18紫云紫云縣安順市19普定普定安順市20關(guān)嶺關(guān)嶺安順市21貴陽(yáng)除花溪區(qū)以外地區(qū)貴陽(yáng)市22貴陽(yáng)北修文、息烽、開(kāi)陽(yáng)貴陽(yáng)市23貴陽(yáng)西清鎮(zhèn)貴陽(yáng)市24貴陽(yáng)東烏當(dāng)貴陽(yáng)市25花溪花溪除花溪南其他地區(qū)貴陽(yáng)市26花溪南馬鈴、燕樓、青巖、默陶、高坡貴陽(yáng)市27羅甸羅甸縣黔南州28黔南北福泉、甕安黔南州29黔南南獨(dú)山、平塘、荔波黔南州30六盤(pán)水六盤(pán)水貴州省31畢節(jié)畢節(jié)貴州省32黔東南黔東南（除黔東南南）黔東南州33黔東南南丹寨、榕江、從江、黎平黔東南州34黔西南黔西南貴州省35遵義遵義市貴州省36銅仁銅仁地區(qū)貴州省37湖南湖南省38廣東廣東省39廣西東部桂林、賀州、梧州、玉林40廣西中部河池、柳州、來(lái)賓、貴港、南寧、北海、欽州41廣西西部百色、崇左、防城42重慶四川重慶及以遠(yuǎn)43云南云南及以遠(yuǎn)圖3-2 交通小區(qū)劃分示意圖3.1.2 OD調(diào)查資料的處理 1.調(diào)查點(diǎn)OD表推算根據(jù)OD調(diào)查數(shù)據(jù)，推算調(diào)查點(diǎn)基年年平均日交通OD表，計(jì)算公式如下：式中：交通區(qū)到交通區(qū)的年平均日交通量；OD調(diào)查的交通區(qū)到交通區(qū)的交通量；月交通量不均勻系數(shù)；周日交通量不均勻系數(shù)；日晝比；OD調(diào)查抽樣率倒數(shù)。根據(jù)調(diào)查區(qū)域交通量連續(xù)觀(guān)測(cè)站G320鎮(zhèn)寧站觀(guān)測(cè)資料，12月份月不均勻系數(shù)取值為1.39，周四的星期不均勻系數(shù)為1.020。日晝比根據(jù)國(guó)道連續(xù)觀(guān)測(cè)站進(jìn)行取值。抽樣率則依據(jù)實(shí)際OD調(diào)查數(shù)量與觀(guān)測(cè)交通量之間的比值進(jìn)行確定。2.基年OD表在各調(diào)查點(diǎn)OD矩陣的基礎(chǔ)上，根據(jù)交通量變化系數(shù)K進(jìn)行調(diào)整，進(jìn)而取得2013年各調(diào)查點(diǎn)OD矩陣?？鄢貜?fù)調(diào)查車(chē)輛后，最終推算區(qū)域2013年OD矩陣。各調(diào)查點(diǎn)交通量變化系數(shù)k為：k2013年AADT/歷史年AADTK根據(jù)本次調(diào)查以及相關(guān)國(guó)省道交通量觀(guān)測(cè)數(shù)據(jù)取得。在各調(diào)查點(diǎn)原始OD的基礎(chǔ)上，通過(guò)交通量變化系數(shù)k，分別推算調(diào)查點(diǎn)1調(diào)查點(diǎn)4的2013年OD數(shù)據(jù)，然后扣除重復(fù)調(diào)查車(chē)輛，推算區(qū)域OD?；闛D見(jiàn)附表3-1附表3-3（單位為標(biāo)準(zhǔn)小客車(chē)/日，下同）。3.1.3 交通特性分析1調(diào)查點(diǎn)觀(guān)測(cè)交通量和車(chē)種構(gòu)成各調(diào)查點(diǎn)交通量觀(guān)測(cè)值見(jiàn)表3-5。都勻南出入口（24小時(shí)）交通量為以絕對(duì)數(shù)計(jì)為5997輛，折合小客車(chē)6493輛。都勻西和鎮(zhèn)寧東（白天12小時(shí)）交通量相對(duì)較小，分別為3021輛和3770輛，折合小客車(chē)3243輛和4047輛。從車(chē)種構(gòu)成上來(lái)看，小貨、中貨、大貨、拖掛車(chē)、小客和大客的比例分別為15.7%、3.7%、3.9%、0.4%、74.1%和2.2%。各調(diào)查點(diǎn)間車(chē)型比例差別不大，總體上客車(chē)所占比例大于貨車(chē)?？蛙?chē)以小客為主,貨車(chē)小貨居多，特大型車(chē)輛所占比重較低。各車(chē)型所占比例參見(jiàn)圖3-3。圖3-3 調(diào)查車(chē)型比例圖精品文檔交流表3-5 觀(guān)測(cè)點(diǎn)交通量和車(chē)型比例調(diào)查點(diǎn)位置所在路線(xiàn)車(chē)型劃分小貨中貨大貨拖掛小客大客絕對(duì)數(shù)合計(jì)折合小客車(chē)數(shù)都勻西X922調(diào)查車(chē)輛數(shù)35857168123904730213243車(chē)型比例(%)11.91.95.60.079.11.6鎮(zhèn)寧東G320調(diào)查車(chē)輛數(shù)800177138725757337704047車(chē)型比例(%)21.24.73.70.268.31.9都勻南G75調(diào)查車(chē)輛數(shù)840 269 142 62 4492 193 59976493車(chē)型比例(%)14.04.52.41.074.93.2車(chē)型比例匯總（%）15.73.73.90.474.12.22.載運(yùn)特征分析本次調(diào)查的貨車(chē)平均噸位為4.4噸，其中小貨、中貨、大貨、集裝箱或拖掛車(chē)分別為1.8噸、5.6噸、11.4噸、25.3噸。貨車(chē)平均實(shí)載率為119%，其中小貨、中貨、大貨、集裝箱或拖掛車(chē)分別為136%、115%、143%、117%?？梢钥闯鲐涇?chē)存在一定程度的超載現(xiàn)象?？蛙?chē)平均座位為9.7，其中小客車(chē)、大客車(chē)平均標(biāo)定載客人數(shù)分布為6.9人、29.5人?？蛙?chē)平均實(shí)載率為78%，其中小客車(chē)78%，大客車(chē)84%。載運(yùn)特征見(jiàn)表3-6。表3-6 載運(yùn)特征分析車(chē)型重車(chē)比例（）空車(chē)比例（）額定標(biāo)定平均實(shí)載實(shí)載率（）小貨車(chē)57431.84.3136.2中貨車(chē)72.427.65.68.9115.1大貨車(chē)80.219.811.420.3142.8拖掛車(chē)91.18.925.332.5117.0小客車(chē)10008.96.977.5大客車(chē)100035.129.584.0貨車(chē)平均63.836.24.48.1118.5客車(chē)平均10009.77.678.23.貨類(lèi)構(gòu)成分析調(diào)查區(qū)域內(nèi)公路運(yùn)輸貨物中建筑材料、農(nóng)林牧漁及煤炭較多，分別占公路貨運(yùn)量34.5%、15.2%和14.1%。運(yùn)輸貨類(lèi)構(gòu)成見(jiàn)表3-7。表3-7 運(yùn)輸貨類(lèi)構(gòu)成貨物類(lèi)別所占比例（）農(nóng)、林、牧、漁產(chǎn)品15.2金屬礦產(chǎn)品0.9加工食品、飲料、煙草、飼料6.2紡織品、服裝、鞋帽、皮革等3.5木材、竹、藤等制品及家具2.9紙漿、紙制品、印刷品、文體用品2.4石油、焦炭及煤制品14.1化肥、農(nóng)藥及日用化工品8.4醫(yī)藥原料及制品0.8建筑材料及其他非金屬礦產(chǎn)品（水泥等）34.5金屬及其制品4.7普通機(jī)械及交通運(yùn)輸設(shè)備2.1家電、電子產(chǎn)品、通信設(shè)備1.5其他2.8合計(jì)100.04.時(shí)間分布特性分析為分析路段交通量時(shí)間分布規(guī)律,應(yīng)選取路線(xiàn)上具有代表性的觀(guān)測(cè)點(diǎn)。本報(bào)告選取G75都勻南出入口調(diào)查點(diǎn)進(jìn)行24小時(shí)斷面流量分析，選取都勻西和鎮(zhèn)寧東調(diào)查點(diǎn)進(jìn)行12小時(shí)斷面流量分析。G60都勻南調(diào)查點(diǎn)全天斷面交通量為5997輛，平均小時(shí)交通量250輛/小時(shí)（絕對(duì)數(shù)，下同），其中7：0019：00交通量為4497輛，約占全天交通量的75%。高峰小時(shí)出現(xiàn)在下午9:0010:00期間，小時(shí)交通量為505輛/小時(shí)，高峰小時(shí)系數(shù)0.084。G60安順南調(diào)查點(diǎn)24小時(shí)交通量分布見(jiàn)圖3-4。圖3-4 G60安順南出入口24小時(shí)交通量分布G320鎮(zhèn)寧東調(diào)查點(diǎn)白天12小時(shí)交通量分布情況見(jiàn)圖3-5。斷面交通量為3770輛，交通方向分布系數(shù)為0.54，說(shuō)明項(xiàng)目影響區(qū)內(nèi)主要相關(guān)公路的交通量方向分布較為均勻。由于道路等級(jí)較低，不適合夜間行車(chē)，故晚上車(chē)輛很少。從白天12小時(shí)交通量分布來(lái)看，各小時(shí)出行相對(duì)均勻，高峰小時(shí)不明顯。相對(duì)地下午17：00-18：00，出行較為集中，小時(shí)交通量達(dá)到421輛，白天高峰小時(shí)系數(shù)為0.112。圖3-5 G320鎮(zhèn)寧東調(diào)查點(diǎn)12小時(shí)交通量分布X922都勻西調(diào)查點(diǎn)白天12小時(shí)交通量分布情況見(jiàn)圖3-6。斷面交通量為3021輛，交通方向分布系數(shù)為0.52，說(shuō)明項(xiàng)目影響區(qū)內(nèi)主要相關(guān)公路的交通量方向分布較為均勻。由于道路等級(jí)較低，不適合夜間行車(chē)，故晚上車(chē)輛很少。從白天12小時(shí)交通量分布來(lái)看，各小時(shí)出行相對(duì)均勻，高峰小時(shí)不明顯。相對(duì)地上午10：00-11：00出行較為集中，小時(shí)交通量達(dá)到333輛，白天高峰小時(shí)系數(shù)為0.110。圖3-6 X922都勻西調(diào)查點(diǎn)12小時(shí)交通量分布5.車(chē)輛出行分布特征集中、發(fā)生量特征本次調(diào)查客貨車(chē)總出行量為299691輛/日（標(biāo)準(zhǔn)小客車(chē)，下同），其中客車(chē)出行總量為201100輛/日，貨車(chē)出行總量為98591輛/日，客、貨車(chē)占總出行量的比例分別為51.0%和49.0%（參見(jiàn)附表3-13-3）。從表3-8可以看出，交通產(chǎn)生吸引量主要集中在以下小區(qū)：貴陽(yáng)、貴陽(yáng)西、貴陽(yáng)北、遵義和西秀，分別占總量的16.3%、10.4%、9.7%、7.2%和6.1%，約占全部出行的49.8%。其他小區(qū)出行都相對(duì)較小。本項(xiàng)目的直接影響區(qū)內(nèi)都勻、都勻西和都勻南三個(gè)交通小區(qū)產(chǎn)生吸引量分別為21470輛/日、6819輛/日和3468輛/日，分別占整個(gè)調(diào)查區(qū)域的3.6%、1.1%和0.6%，約占直接影響區(qū)出行的80.4%。表3-8 各交通小區(qū)產(chǎn)生吸引量分布情況交通小區(qū)編號(hào)產(chǎn)生量(輛/日)吸引量(輛/日)產(chǎn)生吸引量(輛/日)所占比例（）13459336068191.121685178334680.6396795219190.341072310747214703.6561611210.062904289758001.0782968347166432.881816340.092749265954080.91077077015400.31157457411480.21292494118650.31391931840.01454755110980.21559146009119232.0161856918142367116.1171064410863215073.6181947205540020.7192312236146730.8204731481695471.62148855490009785516.3222906529002580679.72331597309216251810.4241660816431330395.5251212612393245194.1263541332368651.1272292354640.1281414290.02956585756114151.9303848394177901.3313480349369721.2321050810437209453.5332574257251460.9343727381175381.3352148621631431177.2362756280155580.93763866251126362.1381127119723240.4392413195610.140332133966717104284288664170912.94361706027121972.0合計(jì)299691299691599382100.0注：表中車(chē)輛數(shù)為標(biāo)準(zhǔn)小客車(chē)精品文檔交流區(qū)域出行分布特征1）調(diào)查區(qū)域出行分布總體特征從附表3-3可以看出，區(qū)域內(nèi)主要交通流向是項(xiàng)目沿線(xiàn)直接影響區(qū)內(nèi)縣和鄉(xiāng)鎮(zhèn)間、直接影響區(qū)與貴陽(yáng)間以及安順、都勻與湖南、兩廣方向。直接影響區(qū)與貴陽(yáng)的出行達(dá)到2975輛/日（標(biāo)準(zhǔn)小客車(chē)，下同），且主要集中于交通小區(qū)都勻與貴陽(yáng)間，達(dá)到1697輛/日。過(guò)境出行主要集中在貴陽(yáng)與與廣東廣西的出行，達(dá)到4099輛/日。2）直接影響區(qū)出行分布特征從附表3-3可以看出，直接影響區(qū)內(nèi)出行主要集中都勻與周邊縣和鄉(xiāng)鎮(zhèn)之間，其中都勻與都勻西之間最大，達(dá)到3548輛/日，都勻與都勻南以及都勻與都勻東之間的流量也較大，分別達(dá)到2078輛/日、1107輛/日，其他流向流量較小。2013年交通小區(qū)出行期望線(xiàn)見(jiàn)圖3-7。圖3-7 2013年交通小區(qū)出行期望線(xiàn)示意圖3.2 交通量預(yù)測(cè)3.2.1 交通量預(yù)測(cè)的思路與方法1預(yù)測(cè)思路交通出行需求與社會(huì)經(jīng)濟(jì)存在著明顯的相關(guān)性。在預(yù)測(cè)交通量的過(guò)程中，以項(xiàng)目影響區(qū)未來(lái)社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展趨勢(shì)為基礎(chǔ)，分析交通出行與社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的關(guān)聯(lián)性，以此預(yù)測(cè)未來(lái)交通出行需求，推算未來(lái)交通量。本項(xiàng)目交通量在機(jī)動(dòng)車(chē)OD調(diào)查的基礎(chǔ)上，采用“四階段”法預(yù)測(cè)，包括社會(huì)經(jīng)濟(jì)預(yù)測(cè)、小區(qū)生成量預(yù)測(cè)、交通分布預(yù)測(cè)和交通分配四個(gè)階段。首先是進(jìn)行項(xiàng)目影響區(qū)社會(huì)經(jīng)濟(jì)現(xiàn)狀分析和發(fā)展趨勢(shì)的研究；然后根據(jù)社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展趨勢(shì)、特點(diǎn)，以及社會(huì)經(jīng)濟(jì)與交通運(yùn)輸之間的相關(guān)關(guān)系，分析交通量發(fā)展的規(guī)律，預(yù)測(cè)區(qū)域交通發(fā)生、吸引總量；再采用FRATOR法計(jì)算趨勢(shì)交通分布，利用重力模型計(jì)算項(xiàng)目誘增交通分布；最后，將分布矩陣分配到特征年路網(wǎng)。交通量預(yù)測(cè)流程如圖3-9所示。2預(yù)測(cè)內(nèi)容項(xiàng)目特征年交通量包括趨勢(shì)交通量、誘增交通量?jī)刹糠?。趨?shì)交通量主要是隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展而增長(zhǎng)的交通量。未來(lái)趨勢(shì)型交通量預(yù)測(cè)，主要通過(guò)研究未來(lái)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展趨勢(shì)，以及交通量同社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的相關(guān)關(guān)系，分析未來(lái)交通量增長(zhǎng)的速度，從而計(jì)算出未來(lái)趨勢(shì)交通量。誘增交通量是由于本項(xiàng)目建成后，而新產(chǎn)生的交通量。主要是由于原來(lái)道路條件較差未能出行，在項(xiàng)目建成后，道路條件改善后而引發(fā)的交通出行，以及由于道路條件改善后，導(dǎo)致沿線(xiàn)地區(qū)產(chǎn)生新的經(jīng)濟(jì)點(diǎn)，而產(chǎn)生的交通量。誘增交通量確定有兩種方法，一是通過(guò)經(jīng)驗(yàn)值確定，二是通過(guò)有無(wú)對(duì)比法測(cè)算。本報(bào)告按照“有無(wú)對(duì)比法”，以區(qū)域間運(yùn)輸時(shí)間為參數(shù)，根據(jù)重力模型確定誘增交通量。交通量社會(huì)經(jīng)濟(jì)影響區(qū)社會(huì)經(jīng)濟(jì)現(xiàn)狀及發(fā)展規(guī)劃影響區(qū)社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展預(yù)測(cè)交通運(yùn)輸綜合運(yùn)輸量客、貨流量流向基礎(chǔ)設(shè)施與機(jī)動(dòng)車(chē)各交通區(qū)社會(huì)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)預(yù)測(cè)交通預(yù)測(cè)模型與交通量增長(zhǎng)規(guī)律公路交通量出行OD綜合運(yùn)輸網(wǎng)汽車(chē)保有量產(chǎn)生吸引交通量趨勢(shì)型OD誘增模型誘增ODFrator法未來(lái)公路網(wǎng)交通量分配初步結(jié)果彈性系數(shù)法用戶(hù)均衡模型收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)時(shí)間價(jià)值圖3-8 交通預(yù)測(cè)流程圖3預(yù)測(cè)特征年根據(jù)交通部頒布的水運(yùn)、公路建設(shè)項(xiàng)目可行性研究報(bào)告編制辦法規(guī)定，交通量預(yù)測(cè)年限為項(xiàng)目建成通車(chē)后20年，結(jié)合項(xiàng)目建設(shè)計(jì)劃和項(xiàng)目所在區(qū)域的社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展規(guī)劃，確定預(yù)測(cè)特征年為2019年、2025年、2030年和2038年，預(yù)測(cè)基年為2013年。4特征年路網(wǎng)特征年路網(wǎng)根據(jù)國(guó)家高速公路網(wǎng)規(guī)劃以及貴州省、安順市、黔南州相關(guān)公路網(wǎng)規(guī)劃確定。特征年路網(wǎng)見(jiàn)圖3-9、圖3-10。圖3-9 2019年路網(wǎng)布局圖圖3-10 2025-2038年路網(wǎng)布局圖3.2.2 交通生成預(yù)測(cè)1.彈性系數(shù)預(yù)測(cè)交通運(yùn)輸需求是派生需求，與社會(huì)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)之間存在著較強(qiáng)相關(guān)關(guān)系，因此通過(guò)分析經(jīng)濟(jì)活動(dòng)和社會(huì)活動(dòng)的變化規(guī)律，分析它們與交通運(yùn)輸?shù)年P(guān)系，便可準(zhǔn)確地掌握交通需求的變化規(guī)律。各交通小區(qū)發(fā)生集中交通量增長(zhǎng)率采用彈性系數(shù)法預(yù)測(cè)，彈性系數(shù)即交通運(yùn)輸變化率同社會(huì)經(jīng)濟(jì)變化率的比值反映了交通需求與社會(huì)經(jīng)濟(jì)相關(guān)關(guān)系。具體公式如下：確定彈性系數(shù)時(shí)，采用定性分析與定量計(jì)算相結(jié)合的方法。本報(bào)告通過(guò)貴州省、黔南州、都勻市、惠水縣和長(zhǎng)順縣客貨運(yùn)量以及G60、G320、S309和X007交通量與經(jīng)濟(jì)指標(biāo)彈性的發(fā)展趨勢(shì)，定量分析彈性系數(shù)的歷史變化規(guī)律；同時(shí)根據(jù)彈性系數(shù)的一般發(fā)展規(guī)律，結(jié)合貴州省和本地區(qū)的發(fā)展實(shí)際，通過(guò)專(zhuān)家咨詢(xún)，確定各交通小區(qū)未來(lái)年客貨車(chē)交通量對(duì)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)的彈性系數(shù)。貴州省及相關(guān)市（州、縣）不同階段公路客貨運(yùn)輸量與國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值的發(fā)展速度及彈性系數(shù)見(jiàn)表3-9?！笆晃濉逼陂g，貴州省客運(yùn)量彈性系數(shù)為0.76，貨運(yùn)量彈性系數(shù)為1.41；安順市客運(yùn)量彈性系數(shù)為1.57，貨運(yùn)量彈性系數(shù)為1.22；黔南州客運(yùn)量彈性系數(shù)為0.61，貨運(yùn)量彈性系數(shù)為0.72；西秀客運(yùn)量彈性系數(shù)為0.72，貨運(yùn)量彈性系數(shù)為0.85；都勻客運(yùn)量彈性系數(shù)為1.36，貨運(yùn)量彈性系數(shù)為1.73；惠水和長(zhǎng)順客運(yùn)量彈性系數(shù)分別為0.99和1.33，貨運(yùn)量彈性系數(shù)分別為1.12和1.39；總體來(lái)看，本地區(qū)客運(yùn)彈性系數(shù)介于0.611.57，貨運(yùn)彈性系數(shù)介于0.721.73之間。貨運(yùn)彈性系數(shù)大于客運(yùn)彈性系數(shù)。從區(qū)域內(nèi)公路交通量增長(zhǎng)情況來(lái)看（參見(jiàn)表3-10），滬昆通道交通量年均增長(zhǎng)12.63%，彈性系數(shù)為1.13；G60交通量年均增長(zhǎng)達(dá)到18.34%，彈性系數(shù)為1.64；X007年均增長(zhǎng)率僅為7.08%，彈性系數(shù)為0.26。從表3-12數(shù)據(jù)來(lái)看，不同階段客運(yùn)量和貨運(yùn)量彈性系數(shù)變化不具有明顯規(guī)律，但客運(yùn)彈性系數(shù)和貨運(yùn)彈性系數(shù)有增長(zhǎng)的趨勢(shì)。從未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)來(lái)看，影響客運(yùn)增長(zhǎng)的主要是兩個(gè)方面：一方面，隨著城鎮(zhèn)化率的不斷擴(kuò)大和生活水平的提高，人們的生活方式將發(fā)生深刻的變化，用于交通、通訊、旅游休閑等方面的消費(fèi)支出將會(huì)有大幅度增加；另一方面，機(jī)動(dòng)化不斷深入發(fā)展，特別是家庭轎車(chē)普及程度不斷提高，人均出行次數(shù)和客運(yùn)總量快速增長(zhǎng)，客運(yùn)彈性系數(shù)將進(jìn)一步增長(zhǎng)。自2005年以來(lái)，本地區(qū)車(chē)輛年均增長(zhǎng)率達(dá)到20%，特別是私家車(chē)增長(zhǎng)更快，但人均擁有車(chē)輛數(shù)還較低。根據(jù)國(guó)外經(jīng)驗(yàn)，當(dāng)人均GDP超過(guò)4000美元時(shí)，機(jī)動(dòng)車(chē)擁有量將快速增長(zhǎng)，客運(yùn)將呈井噴式增長(zhǎng)。隨著機(jī)動(dòng)車(chē)的普及，客運(yùn)彈性系數(shù)將不斷下降。未來(lái)影響貨運(yùn)彈性系數(shù)的主要因素是產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的調(diào)整。目前本地區(qū)工業(yè)化水平較低，初級(jí)產(chǎn)品、原材料、建材和能源等運(yùn)輸量所占比重較大（參見(jiàn)表3-7）。經(jīng)過(guò)這十多年的快速發(fā)展，目前這些初級(jí)產(chǎn)品在整個(gè)國(guó)民經(jīng)濟(jì)中的地位將開(kāi)始降低，工業(yè)產(chǎn)品呈現(xiàn)結(jié)構(gòu)型調(diào)整，貨運(yùn)彈性系數(shù)開(kāi)始降低。從客運(yùn)、貨運(yùn)彈性系數(shù)的對(duì)比來(lái)看，本地區(qū)經(jīng)濟(jì)已經(jīng)具有一定規(guī)模，且處于機(jī)動(dòng)化快速發(fā)展階段，因此，客運(yùn)增長(zhǎng)速度將接近并超過(guò)貨運(yùn)增長(zhǎng)速度，客運(yùn)彈性系數(shù)也將大于貨運(yùn)彈性系數(shù)。表3-9 各地區(qū)彈性系數(shù)變化情況指標(biāo)年份貴州安順西秀黔南惠水長(zhǎng)順都勻GDP96008.7%9.7%9.7%8.7%15.2%010511.0%10.3%10.9%10.3%10.2%11.0%5.34%061211.2%12.3%13.5%12.1%14.6%12.8%5.66%客運(yùn)量96008.0%13.83%01054.0%4.8%4.5%0.2%11.6%8.9%-6.86%06128.5%19.3%9.7%7.4%14.4%17.0%7.71%貨運(yùn)量96003.6%19.16%01055.2%6.0%-1.7%9.0%5.1%6.7%2.18%061215.8%15.0%11.5%8.7%16.3%23.6%9.82%客運(yùn)彈性系數(shù)96000.9201050.360.470.410.021.140.81-1.2806120.761.570.720.610.991.331.36貨運(yùn)彈性系數(shù)96000.4101050.470.58-0.870.500.750.4106121.411.220.850.721.121.391.73表3-10 相關(guān)公路交通量彈性系數(shù)年份滬昆通道G60X0072005118816461166520061156175431832200712751809819462008128628736187520091888513790203920102334718736224720112026417656251020122731021001年均增長(zhǎng)率12.63%18.24%7.08%彈性系數(shù)1.131.630.26表3-11 相關(guān)地區(qū)汽車(chē)保有量彈性系數(shù)年份貴州安順黔南20062403910570200765050029279113192008771500350701202920099683004391720536201012130005665521702201114012006934923212201216672009453825224年均增長(zhǎng)率20.7%25.6%15.6%彈性系數(shù)1.852.081.29綜合以上分析，并參照類(lèi)似地區(qū)的研究成果，本報(bào)告認(rèn)為，預(yù)計(jì)2013年2020年，項(xiàng)目影響區(qū)貨運(yùn)彈性系數(shù)在0.901.10之間，客運(yùn)彈性系數(shù)在0.901.20之間；2021年2030年貨運(yùn)彈性系數(shù)一般在0.700.90之間，客運(yùn)彈性系數(shù)在0.751.00。2030年之后，貨運(yùn)彈性系數(shù)進(jìn)一步開(kāi)始下降，但保持在0.75左右，客運(yùn)彈性系數(shù)也將會(huì)下降，但高于貨運(yùn)彈性系數(shù)。結(jié)合項(xiàng)目影響區(qū)社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展特點(diǎn)及產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃，并經(jīng)專(zhuān)家意見(jiàn)進(jìn)行修正，最后確定項(xiàng)目影響區(qū)各時(shí)期的客貨運(yùn)彈性系數(shù)見(jiàn)表3-12（間接影響區(qū)的彈性系數(shù)參考相關(guān)項(xiàng)目成果）。表3-12 項(xiàng)目影響區(qū)未來(lái)年客貨車(chē)交通量彈性系數(shù)區(qū)域客車(chē)貨車(chē)20132015201620202021202520262030203120402013201520162020202120252026203020312040都勻1.21.15 1.00 0.85 0.75 1.05 0.95 0.85 0.80 0.60 惠水0.90 0.95 0.85 0.80 0.70 0.95 0.90 0.80 0.70 0.55 長(zhǎng)順0.90 0.95 0.80 0.75 0.65 0.95 0.90 0.85 0.65 0.60 黔南1.00 0.95 0.90 0.85 0.70 1.05 0.90 0.85 0.70 0.60 西秀1.21.15 1.00 0.85 0.75 1.05 0.95 0.85 0.70 0.55 紫云0.90 0.95 0.80 0.70 0.60 0.95 0.90 0.85 0.75 0.60 安順1.05 1.00 0.90 0.85 0.70 1.10 0.90 0.85 0.75 0.60 貴陽(yáng)1.15 1.10 0.90 0.80 0.75 1.10 1.00 0.85 0.70 0.55 貴州1.20 1.10 0.95 0.80 0.70 1.00 1.00 0.90 0.75 0.65 廣西1.20 1.15 1.00 0.85 0.70 1.00 0.95 0.85 0.75 0.60 廣東1.10 1.00 0.90 0.80 0.60 1.00 0.90 0.80 0.70 0.55 重慶1.20 1.15 0.95 0.85 0.65 1.10 0.95 0.85 0.80 0.60 云南1.30 1.20 1.00 0.85 0.90 1.15 1.0 0.90 0.80 0.60 全國(guó)0.85 0.80 0.75 0.70 0.60 0.80 0.75 0.70 0.60 0.55 2.小區(qū)增長(zhǎng)率預(yù)測(cè)根據(jù)各影響區(qū)未來(lái)經(jīng)濟(jì)發(fā)展及彈性系數(shù)，計(jì)算影響區(qū)交通量增長(zhǎng)率：式中：未來(lái)年各交通小區(qū)交通量增長(zhǎng)率（%）；未來(lái)年各交通小區(qū)交通量對(duì)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)的彈性系數(shù)；未來(lái)年各交通小區(qū)國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值增長(zhǎng)速度（%）；未來(lái)年各項(xiàng)目影響區(qū)客、貨車(chē)交通量增長(zhǎng)率見(jiàn)表3-13。精品文檔交流表3-13 項(xiàng)目影響區(qū)未來(lái)年客貨車(chē)交通量增長(zhǎng)率預(yù)測(cè)值交通小區(qū)客車(chē)交通量年均增長(zhǎng)率（%）貨車(chē)交通量年均增長(zhǎng)率（%）20132015201620202021202520262030203120402013201520162020202120252026203020312040115.010.06.43.812.68.56.03.115.010.0215.010.06.43.812.68.56.03.115.010.0315.010.06.43.812.68.56.03.115.010.0415.010.06.43.812.68.56.03.115.010.0511.07.75.13.210.87.24.22.811.07.7611.07.75.13.210.87.24.22.811.07.7711.07.75.13.210.87.24.22.811.07.7811.07.75.13.210.87.24.22.811.07.7911.07.75.13.210.87.24.22.811.07.71014.98.16.03.514.67.65.32.714.98.11114.98.16.03.514.67.65.32.714.98.11214.98.16.03.514.67.65.32.714.98.11313.27.25.33.013.07.74.62.813.27.21413.27.25.33.013.07.74.62.813.27.21512.08.15.53.211.47.74.92.812.08.11615.39.56.43.712.98.15.32.715.39.51712.08.15.53.211.47.74.92.812.08.11812.08.15.53.211.47.74.92.812.08.11912.08.15.53.211.47.74.92.812.08.12012.08.15.53.211.47.74.92.812.08.12111.87.75.64.210.97.24.93.111.87.72211.87.75.64.210.97.24.93.111.87.72311.87.75.64.210.97.24.93.111.87.72411.87.75.64.210.97.24.93.111.87.72511.87.75.64.210.97.24.93.111.87.72611.87.75.64.210.97.24.93.111.87.72711.07.75.13.210.87.24.22.811.07.72811.07.75.13.210.87.24.22.811.07.72911.07.75.13.210.87.24.22.811.07.73012.18.15.23.610.77.74.93.312.18.13112.18.15.23.610.77.74.93.312.18.13212.18.15.23.610.77.74.93.312.18.13312.18.15.23.610.77.74.93.312.18.13412.18.15.23.610.77.74.93.312.18.13512.18.15.23.610.77.74.93.312.18.13612.18.15.23.610.77.74.93.312.18.1375.94.53.92.95.64.23.32.65.94.5387.55.44.02.46.84.83.52.27.55.43911.69.05.53.69.67.74.93.111.69.04011.69.05.53.69.67.74.93.111.69.04111.69.05.53.69.67.74.93.111.69.04215.19.56.43.712.98.56.03.415.19.54311.88.87.05.211.38.46.74.611.88.83.產(chǎn)生吸引量預(yù)測(cè)根據(jù)各交通區(qū)不同階段的交通量增長(zhǎng)率，結(jié)合基年OD調(diào)查得到的各交通區(qū)基年發(fā)生集中交通量，采用增長(zhǎng)率法預(yù)測(cè)各交通區(qū)未來(lái)特征年的發(fā)生集中量：式中：交通小區(qū)在特征年的交通發(fā)生量；交通小區(qū)在基年的交通發(fā)生量；交通小區(qū)在特征年的交通增長(zhǎng)率；交通小區(qū)在特征年的交通集中量；交通小區(qū)在基年的交通集中量；交通小區(qū)在特征年的交通增長(zhǎng)率；、基年、預(yù)測(cè)特征年。各特征年產(chǎn)生吸引量見(jiàn)表3-14。表3-14 各特征年小區(qū)產(chǎn)生吸引量（單位：標(biāo)準(zhǔn)小客車(chē)）小區(qū)編號(hào)2019年2025年2030年2038年客車(chē)產(chǎn)生客車(chē)吸引貨車(chē)產(chǎn)生貨車(chē)吸引客車(chē)產(chǎn)生客車(chē)吸引貨車(chē)產(chǎn)生貨車(chē)吸引客車(chē)產(chǎn)生客車(chē)吸引貨車(chē)產(chǎn)生貨車(chē)吸引客車(chē)產(chǎn)生客車(chē)吸引貨車(chē)產(chǎn)生貨車(chē)吸引163036263156914001155111478262823451573415635351731372127421146448239972234325071407146342944595235724515849625931543280790984654019417931518150865463227812764109510593788376514651418512250921867180641700016922710572243115731014119021210142438422471592816194573825713820294206325371737881742165959106023270225737578772433193161977899684131393569692995158985736154091582291508899197602029111240109312549526187139911360671162424171037372112464628165757838463710132512916115589820562003784175642525246010117976231443062947747712941295804804211921191076107627372737141214123391339110170170114811482872871879187938438424272427504504300730071179283313361335133414022188218517851877282628222342246435013497128510010797134159173157174205216196220260269244133874077647546166481234121879583715421522100810611919189414931494