雙十一快遞壓力思考.doc

_針對(duì)“雙十一”快遞壓力的思考摘 要隨著電子商務(wù)的迅猛發(fā)展，快遞行業(yè)表現(xiàn)出前所未有的活力。快遞服務(wù)作為日常函件和物品遞送的重要方式已成為人們的日常之需。“雙十一”是指每年11月11日大型的電子商務(wù)網(wǎng)站利用這一天進(jìn)行的大規(guī)模網(wǎng)購(gòu)打折等促銷活動(dòng)。由于交易量巨大造成了發(fā)貨時(shí)間延遲、物流配送中心爆倉(cāng)、物流運(yùn)輸及物流信息反饋不及時(shí)等問(wèn)題?！半p十一”促銷帶來(lái)的“爆倉(cāng)”問(wèn)題不僅困擾著淘寶等國(guó)內(nèi)電商巨頭，同時(shí)也是一些大型快遞配送公司的一大難關(guān)。我國(guó)的快遞企業(yè)起步晚，發(fā)展不成熟，物流能力還有所欠缺。因此，如何有效的改善我國(guó)快遞業(yè)服務(wù)質(zhì)量就成為本文研究的出發(fā)點(diǎn)。本研究首先分析我國(guó)快遞行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀，找出目前我國(guó)快遞業(yè)服務(wù)在電商大規(guī)模促銷等帶來(lái)的包裹量激增情況下面臨的壓力和所暴露的行業(yè)弊端，分析壓力產(chǎn)生的原因并結(jié)合國(guó)內(nèi)某快遞企業(yè)的服務(wù)現(xiàn)狀提出解決“雙十一”時(shí)代快遞壓力問(wèn)題的切實(shí)可行的對(duì)應(yīng)之策。關(guān)鍵詞:雙十一 快遞 壓力 AbstractWith the rapid development of electronic commerce，the express industry shows unprecedented prosperity. Express delivery service has been deeply rooted into our daily life as a major channel for the delivery of general mail and goodsDouble eleven refers to the large-scale online shopping discounts on November 11promoted by E-commerce Website. Due to the huge trading volume，the issues that delay in the delivery time, distribution centers running out of their warehouses, untimely transport and logistics information feedback are caused. These problems not only challenge “Taobao” and other domestic electricity supplier giants, but also a big storm of major express delivery companies. Our courier companies started late, the development is immature and logistics capabilities are lacking. Therefore，this dissertation focus on the solution of improving the express delivery service quality of Chinas express delivery industry.Firstly, this dissertation analyzes the current development situation of domestic express industry. Secondly, the facing pressure and the shortcomings of express industry exposed large-scale online shopping discounts are summarized. Thirdly, the cause of stress and shortcoming are analyzed and finally effective countermeasures are proposed combining present situation of a domestic express company in the end.Key Words: Double eleven, express delivery, pressure摘 要1前言31.電商的迅猛發(fā)展帶來(lái)快遞業(yè)的空前繁榮32.“雙十一”時(shí)代快遞業(yè)面臨的壓力及所暴露的行業(yè)弊端32.1“雙十一”后包裹量激增，現(xiàn)有運(yùn)力無(wú)法承擔(dān)32.2 派送延誤和貨物受損情況增多，快遞服務(wù)水平降低42.3快遞企業(yè)盲目追求市場(chǎng)占有率，低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)難以持續(xù)發(fā)展43.快遞行業(yè)面臨壓力的原因分析53.1電商與快遞行業(yè)缺少互動(dòng)機(jī)制53.2 快遞人員缺口大，流動(dòng)大，缺乏專業(yè)素質(zhì)53.3快遞配送中心分揀作業(yè)較為落后54. 解決“雙十一”快遞壓力問(wèn)題的對(duì)策74.1加強(qiáng)電商與物流行業(yè)的溝通對(duì)話74.2 建立預(yù)測(cè)機(jī)制，制定旺季應(yīng)急預(yù)案74.3 建立人員儲(chǔ)備制度，提高快遞員專業(yè)素質(zhì)，穩(wěn)定從業(yè)人員隊(duì)伍74.4加快自動(dòng)化進(jìn)程，建立科學(xué)優(yōu)化的快遞分揀作業(yè)制度74.5加強(qiáng)物流標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)，促進(jìn)物流企業(yè)的資源共享85.結(jié)語(yǔ)96.參考文獻(xiàn)9前言1.電商的迅猛發(fā)展帶來(lái)快遞業(yè)的空前繁榮快遞是兼有郵遞功能的物流活動(dòng)，快遞公司通過(guò)鐵路、公路和空運(yùn)等交通工具，對(duì)客戶貨物進(jìn)行快速投遞。快遞產(chǎn)業(yè)興起于20世紀(jì)60年代末的美國(guó)，中國(guó)第一家快遞公司郵政EMS成立于1979年。近年，在行業(yè)整體環(huán)境日趨完善、電子商務(wù)強(qiáng)勁發(fā)展的刺激下，快遞業(yè)出現(xiàn)迅猛發(fā)展的勢(shì)頭。2010-2014年，我國(guó)快遞服務(wù)企業(yè)完成的業(yè)務(wù)量增長(zhǎng)了近5倍，年均增長(zhǎng)563%，約為同期國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值增速的7倍。2014年日均快件處理量3825萬(wàn)件，最高日處理量突破1億件。 2015年上半年，全國(guó)快遞服務(wù)業(yè)企業(yè)量累計(jì)完成84.6億件，同比增長(zhǎng)43.3%，快遞行業(yè)呈現(xiàn)出穩(wěn)中有進(jìn)、快速發(fā)展的態(tài)勢(shì)。根據(jù)國(guó)家郵政局發(fā)布的2014年度快遞市場(chǎng)監(jiān)管報(bào)告，2014年中國(guó)快遞業(yè)務(wù)量達(dá)到139.6億件，快遞服務(wù)企業(yè)業(yè)務(wù)收入突破2000億元，年人均快遞費(fèi)用支出149.5元，人均快件使用量為10.2件。報(bào)告還指出，2014年中國(guó)快遞業(yè)務(wù)量首次超越美國(guó)，成為全球第一的快遞大國(guó)1。從2009年起，11月11日這個(gè)叫做“光棍節(jié)”的日子被賦予了新的意義，成為了電商人造的舉國(guó)上下的網(wǎng)絡(luò)購(gòu)物狂歡節(jié)。2015年的“雙十一”，淘寶網(wǎng)開(kāi)場(chǎng)1分12秒交易額破10億；12分鐘28秒之后，交易額突破100億元， 33分53秒時(shí)，成交額破200億。截至2015年11月11日24時(shí)，天貓“雙十一”全球狂歡節(jié)總交易額為912億，刷新全球單個(gè)電商24小時(shí)零售紀(jì)錄。232個(gè)國(guó)家和地區(qū)的網(wǎng)民參與，共產(chǎn)生了4.6億個(gè)物流訂單2。2.“雙十一”時(shí)代快遞業(yè)面臨的壓力及所暴露的行業(yè)弊端雖然我國(guó)已是全球第一的快遞大國(guó)，但一個(gè)不容忽視事實(shí)卻擺在我們面前：中國(guó)快遞企業(yè)在固定資產(chǎn)規(guī)模、信息化程度、人力資源水平等方面也較為落后中國(guó)各家快遞企業(yè)全年的收入總和也比不上UPS、聯(lián)邦快遞等國(guó)外快遞巨頭其中的一家。尤其是在“雙十一”為代表的大規(guī)模電商促銷活動(dòng)期間，一次次巨大的交易額帶來(lái)的是對(duì)全國(guó)物流行業(yè)的一次次考驗(yàn)。然而，全國(guó)物流行業(yè)卻一直無(wú)法向消費(fèi)者交出滿意的答卷?？爝f公司“爆倉(cāng)”，配送遲緩等物流問(wèn)題一如既往的發(fā)生著，消費(fèi)者進(jìn)入漫長(zhǎng)的收貨等待。2.1“雙十一”后包裹量激增，現(xiàn)有運(yùn)力無(wú)法承擔(dān)“雙十一”以淘寶、京東為代表的幾乎國(guó)內(nèi)所有的電商的網(wǎng)絡(luò)購(gòu)物狂歡使得快遞業(yè)務(wù)量激增，2015年各大快遞公司“雙十一”期間業(yè)務(wù)量如表1所示：表1. 各大快遞公司“雙十一”業(yè)務(wù)量表快遞公司業(yè)務(wù)量菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)1.83億單圓通5328萬(wàn)單韻達(dá)4160萬(wàn)單中通4000萬(wàn)單申通3900萬(wàn)單百世匯通3000萬(wàn)單百世物流2200萬(wàn)單天天1500萬(wàn)單全峰1000萬(wàn)單發(fā)網(wǎng)353萬(wàn)單注：以上數(shù)據(jù)來(lái)源與網(wǎng)絡(luò)3以上快遞業(yè)務(wù)量?jī)H涵蓋各大快遞公司，眾多小快遞公司還未計(jì)入。信息系統(tǒng)監(jiān)測(cè)顯示，從11月10日到11月17日，全行業(yè)處理的快件(郵件)將達(dá)7.6億件，比去年同期增長(zhǎng)40%，日最高處理量將接近1.2億件，比去年同期增長(zhǎng)44%。于是，“雙十一”網(wǎng)購(gòu)盛典之后，全國(guó)各地快遞業(yè)迎來(lái)配送高峰，然而如此龐大的包裹需要在短短的幾天時(shí)間之內(nèi)送達(dá)到下單人手中并不是一件簡(jiǎn)單的事，各大快遞公司爆倉(cāng)的圖片充斥著網(wǎng)絡(luò)。業(yè)務(wù)量激增是導(dǎo)致快遞公司爆倉(cāng)的直接原因。貨物配送中間環(huán)節(jié)過(guò)多、最后1公里不暢通讓大量貨物滯留在倉(cāng)庫(kù)，也加劇了爆倉(cāng)的狀況?！半p十一”爆發(fā)的業(yè)務(wù)量使得整個(gè)快遞行業(yè)顯現(xiàn)出小馬拉大車(chē)的疲憊狀態(tài)，無(wú)法承擔(dān)電商促銷所帶來(lái)的遠(yuǎn)超過(guò)其運(yùn)載能力的包裹量。2.2 派送延誤和貨物受損情況增多，快遞服務(wù)水平降低由于包裹量的激增，快遞員的工作強(qiáng)度急劇增加，很多快遞員每天工作十六七個(gè)小時(shí)，即使如此，仍舊來(lái)不及處理海量的郵件包裹。在這種情況下，有些原來(lái)能夠送到家中的快件，“雙十一”期間則要求消費(fèi)者自己到服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)、小區(qū)門(mén)崗等地方自提，不僅增加了貨物丟失的幾率，也為客戶帶來(lái)了不便。甚至還出現(xiàn)了因末端快遞配送網(wǎng)點(diǎn)退出而要求消費(fèi)者到上一級(jí)網(wǎng)點(diǎn)提貨的情況。為了加快速度節(jié)省時(shí)間，有些快遞員將貨放至服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)、門(mén)崗后，連提醒消費(fèi)者取貨的電話或短信也取消了。部分快遞公司還采取了收件控量的措施，即在“雙十一”時(shí)期選擇“控量”，選擇性收件，優(yōu)中選優(yōu)，只選擇長(zhǎng)期合作的商戶或者利潤(rùn)更高的合作商家7。2.3快遞企業(yè)盲目追求市場(chǎng)占有率，低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)難以持續(xù)發(fā)展各快遞企業(yè)之間為爭(zhēng)奪市場(chǎng)，產(chǎn)生惡性競(jìng)爭(zhēng)行為，極力壓低快遞價(jià)格以獲取客戶資源。為彌補(bǔ)壓低郵費(fèi)帶來(lái)的利潤(rùn)減少，不少快遞企業(yè)只能在成本上下功夫，如自己不配置快遞專用車(chē)，而是臨時(shí)租用一些貨運(yùn)車(chē)輛，或者低價(jià)雇用兼職快遞送貨員等等。這種只追求短期利益的行為嚴(yán)重?cái)_亂了正常的物流秩序，損害了企業(yè)自身的信譽(yù)和形象，最終受害的還是買(mǎi)家和消費(fèi)者8。由于快遞企業(yè)的惡性競(jìng)爭(zhēng)，導(dǎo)致服務(wù)質(zhì)量嚴(yán)重下降，尤其在“雙十一”期間，針對(duì)快遞的投訴量不斷增加，行業(yè)盲目低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)導(dǎo)致了諸多問(wèn)題：如一線快遞員工作條件惡劣、人員流失嚴(yán)重；快遞員素質(zhì)不高，服務(wù)質(zhì)量欠佳；快遞延誤、丟失與快遞安全等，這也使得企業(yè)盈利狀況堪憂，快遞行業(yè)亟待反省，尋找新的發(fā)展道路。3.快遞行業(yè)面臨壓力的原因分析3.1電商與快遞行業(yè)缺少互動(dòng)機(jī)制部分電商賣(mài)家，規(guī)模有限，發(fā)展理念有很大的局限性，一般沒(méi)有固定合作的快遞企業(yè)。他們只關(guān)心自己的銷售額，當(dāng)顧客下單之后，才會(huì)考慮到配送問(wèn)題，前期并沒(méi)有做好配送的準(zhǔn)備。也有部分電商企業(yè)有保持長(zhǎng)期合作的快遞企業(yè)，但他們只滿足平時(shí)正常的配送量，并且每個(gè)物流企業(yè)肯定不會(huì)只與一家電商公司保持合作，而且快遞公司很難及時(shí)知曉各個(gè)電商的銷售情況并及時(shí)做出反應(yīng)，所以，不少快遞公司直到當(dāng)快件到達(dá)時(shí)才意識(shí)到資源不足。3.2 快遞人員缺口大，流動(dòng)大，缺乏專業(yè)素質(zhì)快遞行業(yè)準(zhǔn)入門(mén)檻較低，加之國(guó)內(nèi)整個(gè)物流行業(yè)起步較晚，且沒(méi)有系統(tǒng)的物流理論和健全的法律體系作為支撐，使得該行業(yè)極度缺乏擁有專業(yè)知識(shí)及專業(yè)思維的工作人員。也正是因?yàn)闆](méi)有專業(yè)人員的參與規(guī)劃，快遞行業(yè)出現(xiàn)了無(wú)法滿足市場(chǎng)需求的狀況，甚至幾度被曝出了有“爆倉(cāng)”、暴力分揀等的現(xiàn)象。這對(duì)快遞行業(yè)來(lái)說(shuō)并不鮮見(jiàn)?！半p十一”期間，各快遞企業(yè)收件量猛增，其對(duì)快遞員需求數(shù)量增幅明顯，快遞公司必須要加派人員，提高快件處理速度。在日常的人才儲(chǔ)備的基礎(chǔ)上，緊急增加快遞人員。巨大的業(yè)務(wù)量只出現(xiàn)在“雙十一”后三到四天內(nèi)這一特定的時(shí)間段，一周后，訂單處理量將慢慢回歸到日常水平，一旦“雙十一”的業(yè)務(wù)量消化完畢，訂單回歸日常水平后，對(duì)于快遞人員的需求也會(huì)隨之回歸到正常水平，各快遞企業(yè)將不再需要大量的快遞人員。基于降低企業(yè)成本的前提，快遞公司招聘緊急快遞人員時(shí)往往難以考慮到文化水平和專業(yè)知識(shí)方面，一般來(lái)說(shuō)，業(yè)務(wù)員的要求不受學(xué)歷、文化水平的限制，只要能夠騎著自行車(chē)送東西就行。由于快遞公司的門(mén)檻低、所需資金量少、業(yè)務(wù)員水平要求不高，很多小的公司應(yīng)運(yùn)而生，由于不存在高科技含量的東西，可以說(shuō)是一種“勞動(dòng)密集型”的行業(yè)。快遞員的流動(dòng)性大，需求缺口具有很強(qiáng)的時(shí)效性，因此人員的專業(yè)素質(zhì)也不是很高2。3.3快遞配送中心分揀作業(yè)較為落后在配送中心搬運(yùn)成本中，分揀作業(yè)搬運(yùn)成本約占90%，而在勞動(dòng)密集型配送中心，直接參與分揀操作的人力占50%。整個(gè)配送中心作業(yè)時(shí)間的30%40%更是被分揀作業(yè)時(shí)間所占。快遞企業(yè)分揀技術(shù)的先進(jìn)與否，很大程度上影響著企業(yè)的工作效率、服務(wù)質(zhì)量和市場(chǎng)份額，甚至影響到企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力。調(diào)查顯示，在先進(jìn)分揀設(shè)備及技術(shù)的應(yīng)用上我國(guó)快遞行業(yè)仍然落后。這一情況也許在平日工作中并沒(méi)有帶來(lái)太大的影響，但在某些特殊時(shí)期，尤其是各大電商紛紛促銷的“雙十一”常常使快遞企業(yè)出現(xiàn)“爆倉(cāng)”、暴力分揀等現(xiàn)象。以“四通一達(dá)”為代表的中國(guó)快遞行業(yè)，除了國(guó)營(yíng)的EMS和順豐快遞，沒(méi)有一家擁有先進(jìn)的現(xiàn)代分揀技術(shù)及設(shè)備，幾乎全手工操作。落后的分揀技術(shù)以及暴力的分揀操作手段使得中國(guó)的快遞行業(yè)發(fā)展受阻，遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于眾多國(guó)外的快遞企業(yè)。以某快遞公司分揀系統(tǒng)為例，該快遞公司的總部在上海，是國(guó)內(nèi)大型民營(yíng)快遞知名企業(yè)，公司有10個(gè)管理區(qū)、58個(gè)轉(zhuǎn)運(yùn)中心、5100多個(gè)配送網(wǎng)點(diǎn)、5萬(wàn)多名員工，服務(wù)范圍涵蓋國(guó)內(nèi)120個(gè)城市。該公司在分揀處理中主要依據(jù)貨物送達(dá)的站點(diǎn)區(qū)域進(jìn)行分配。首先核對(duì)快件數(shù)量，核對(duì)無(wú)誤后，按照站點(diǎn)區(qū)域分類。在快件處理的過(guò)程中，對(duì)上級(jí)分揀發(fā)錯(cuò)、包裝損壞等，一經(jīng)發(fā)現(xiàn)則立即停止轉(zhuǎn)發(fā)，單獨(dú)堆碼，報(bào)告分揀中心經(jīng)理之后再做處理。快件在預(yù)分揀完畢后，業(yè)務(wù)員必須進(jìn)行復(fù)檢；復(fù)檢人員核對(duì)堆位快件無(wú)誤后，認(rèn)真抽取且清點(diǎn)二聯(lián)面單與快件總數(shù)，確保一致。分揀復(fù)檢準(zhǔn)確無(wú)誤后，所抽面單由專業(yè)人員進(jìn)行入庫(kù)掃描，再逐一做出庫(kù)掃描，打出“發(fā)貨清單”。分揀封包由驗(yàn)收人一并完成。大包在封發(fā)前，裝箱復(fù)檢人必須在清單上簽名確認(rèn)。大包封發(fā)對(duì)，內(nèi)部必須放置裝箱清單。其分揀封發(fā)流程如圖1所示?？旒?shù)量無(wú)誤按站點(diǎn)區(qū)域分揀預(yù)分揀完畢-分揀員復(fù)檢根據(jù)實(shí)物進(jìn)行出庫(kù)掃描清單打印員與復(fù)檢人員在清單上簽字核對(duì)無(wú)誤入庫(kù)掃描錄入條碼信息封包入暫存區(qū)圖1 分揀封包流程圖這種傳統(tǒng)的人工分揀，不僅工作量大、差錯(cuò)率高，而且每人每天的分揀量最多2000件；而采用自動(dòng)化分揀技術(shù)，每臺(tái)機(jī)器每天分揀的數(shù)量是人工的五倍多，差錯(cuò)率也控制在萬(wàn)分之五以內(nèi)。可就目前情況看，國(guó)內(nèi)的幾大快遞公司中，除了中國(guó)郵政和順豐快遞擁有自動(dòng)分揀的設(shè)備外，其他快遞公司皆是以人工操作為主，一些先進(jìn)的電子標(biāo)簽、RFID等分揀技術(shù)尚且未曾投入使用，更何況是自動(dòng)分揀系統(tǒng)?？傮w上來(lái)說(shuō)，我國(guó)在分揀方面的技術(shù)水平要遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于發(fā)達(dá)國(guó)家。4. 解決“雙十一”快遞壓力問(wèn)題的對(duì)策4.1加強(qiáng)電商與物流行業(yè)的溝通對(duì)話快遞物流企業(yè)并非電商的附庸，而是與之處于平等地位的合作伙伴，甚至可以說(shuō)是其重要的戰(zhàn)略聯(lián)盟。電商為快遞企業(yè)提供大量貨源，快遞企業(yè)則為電商提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)，兩者相輔相成才能實(shí)現(xiàn)良性的持續(xù)發(fā)展。電商賣(mài)家在“雙十一”可與相關(guān)快遞企業(yè)合作，區(qū)別商品分配方案，縮短商品的物流供應(yīng)路線物流企業(yè)可應(yīng)用物流預(yù)警來(lái)快速制定應(yīng)急方案，同時(shí)向交管部門(mén)請(qǐng)求擁堵路線的實(shí)時(shí)路況，指引賣(mài)家進(jìn)行發(fā)貨。另外物流企業(yè)可成立特別小組，進(jìn)駐電商賣(mài)家，了解需求和峰值的位置來(lái)對(duì)配送網(wǎng)點(diǎn)進(jìn)行指導(dǎo)以提供更加高效的配送服務(wù)。全天候在出貨倉(cāng)駐守，以流水作業(yè)的方式，一站式的完成從運(yùn)單打印到作件，到分揀裝車(chē)的過(guò)程，這樣可大幅提高訂單處理效率。4.2 建立預(yù)測(cè)機(jī)制，制定旺季應(yīng)急預(yù)案繼首次“雙十一”引發(fā)爆倉(cāng)之后，各大快遞企業(yè)吸取教訓(xùn)，積極應(yīng)對(duì)，都采取了相應(yīng)的措施，并且取得了明顯成效。如建立業(yè)務(wù)量預(yù)測(cè)機(jī)制，制定淡旺季應(yīng)急預(yù)案應(yīng)對(duì)方案；與電商企業(yè)建立戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，依據(jù)往年數(shù)據(jù)共同預(yù)測(cè)高峰業(yè)務(wù)量，制定商品預(yù)處理情況；調(diào)整人員及資源配備，信息上互通和共享，對(duì)一些薄弱的環(huán)節(jié)和配送網(wǎng)點(diǎn)提前做好準(zhǔn)備。同時(shí)，政府主管單位也要根據(jù)不同的突發(fā)事件制定不同的應(yīng)急預(yù)案，各種物流預(yù)案都應(yīng)包括組織指揮、綜合協(xié)調(diào)、保障供應(yīng)、應(yīng)急力量等要素，要明確事前、事中、事后各個(gè)環(huán)節(jié)中相關(guān)部門(mén)和人員的責(zé)任和權(quán)力，相關(guān)企業(yè)也應(yīng)納入應(yīng)急物流預(yù)案并組織應(yīng)急力量，配合政府完成物流工作。當(dāng)突發(fā)事件需求與應(yīng)急物流預(yù)案不一致時(shí)，應(yīng)以擬定預(yù)案為依據(jù)，對(duì)擬定預(yù)案中的不同要素進(jìn)行重新編組，組成新的應(yīng)急預(yù)案4。4.3 建立人員儲(chǔ)備制度，提高快遞員專業(yè)素質(zhì)，穩(wěn)定從業(yè)人員隊(duì)伍隨著物流的發(fā)展，物流行業(yè)對(duì)專業(yè)人才的需求也日益緊迫，不能再為了應(yīng)付雙“十一”而臨時(shí)高薪招聘快遞人員，而要建立長(zhǎng)期人員儲(chǔ)備制度。首先，快遞企業(yè)不妨主動(dòng)出擊，與高校合作，量身定做，設(shè)立快遞物流的“物流專業(yè)”、“物流班”，進(jìn)行“訂單式”培養(yǎng)。專業(yè)人才的缺失很大程度上與教學(xué)和實(shí)際脫軌有關(guān)，這樣培養(yǎng)出來(lái)的學(xué)生基本會(huì)滿足企業(yè)所需，不必浪費(fèi)大把時(shí)間磨合便可直接上崗。其次，對(duì)具有實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)的求職者，可對(duì)其進(jìn)行系統(tǒng)的業(yè)務(wù)培訓(xùn)，幫助他們提升專業(yè)素養(yǎng)。再者，讓員工接受全面的專業(yè)培訓(xùn)，使員工能成為一崗多能的復(fù)合型人才，可在業(yè)務(wù)繁忙時(shí)到需要的位置進(jìn)行工作。完善績(jī)效考核機(jī)制，建立合理獎(jiǎng)懲制度，保證從業(yè)隊(duì)伍的人員穩(wěn)定，提高員工專業(yè)素質(zhì)，最終提升服務(wù)質(zhì)量4.4加快自動(dòng)化進(jìn)程，建立科學(xué)優(yōu)化的快遞分揀作業(yè)制度（1）加快自動(dòng)化進(jìn)程國(guó)外快遞分揀已經(jīng)實(shí)現(xiàn)全自動(dòng)化，而我國(guó)的快遞分揀操作尚處于半自動(dòng)化甚至是人工化階段，這種落后的操作不僅使得快遞分揀效率低下，而且差錯(cuò)率也居高不下。研究顯示，一臺(tái)全自動(dòng)分揀機(jī)的工作能力可達(dá)到6000-7700件/小時(shí)，并且在誤差方面，除非條碼的印刷出現(xiàn)差錯(cuò)，否則基本能夠?qū)崿F(xiàn)無(wú)差錯(cuò)，也就是說(shuō)差錯(cuò)率會(huì)保持在1以下；而人工操作的工作量在150件/小時(shí)左右，差錯(cuò)率通常在3以上。兩者對(duì)比不難看出全自動(dòng)分揀系統(tǒng)的優(yōu)勢(shì)。不僅如此，全自動(dòng)分揀還不受時(shí)間、天氣、精力、情緒等因素的影響，能夠長(zhǎng)期持續(xù)穩(wěn)定的進(jìn)行大批量的貨物分揀。人員的使用大為減少，基本實(shí)現(xiàn)無(wú)人化操作，既節(jié)約了成本，又提高了工作效率，同時(shí)差錯(cuò)率也降到了最低5。（2）使用科學(xué)的分揀系統(tǒng)，多路并行分揀傳統(tǒng)的播種式分揀系統(tǒng)一般只有一組分揀線，并且各分揀線之間的分揀訂單也互相分開(kāi)，這就難以利用其他的分揀線來(lái)協(xié)助某條分揀線工作，也就造成了“訂單響應(yīng)完成時(shí)間較長(zhǎng)”的缺陷。 “多路并行”的信息交互與控制系統(tǒng)架構(gòu)中，總分揀系統(tǒng)可由若干個(gè)子系統(tǒng)組成，各子系統(tǒng)間既可獨(dú)立運(yùn)行，也可相互協(xié)作，這就形成了一個(gè)彈性大的“柔性系統(tǒng)”，極大提升了播種式分揀系統(tǒng)的應(yīng)用范圍。圖2描述了3組播種式分揀線的并行排列，既可每條線獨(dú)立分揀一個(gè)批次，也可同時(shí)分揀一個(gè)批次。1號(hào)分揀線1號(hào)分揀線1號(hào)分揀線1號(hào)分揀線N號(hào)分揀線快件交接到達(dá)信息點(diǎn)認(rèn)證掃描數(shù)據(jù)錄入輪式托盤(pán)調(diào)度系統(tǒng)分揀系統(tǒng)基礎(chǔ)架構(gòu)層分揀系統(tǒng)信息處理總站重力式貨架認(rèn)證掃描發(fā)運(yùn)發(fā)運(yùn)信息圖2. 多路并行分揀系統(tǒng)信息架構(gòu)圖4.5加強(qiáng)物流標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)，促進(jìn)物流企業(yè)的資源共享目前，我國(guó)整個(gè)物流運(yùn)作當(dāng)中還存在標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一的問(wèn)題。由于標(biāo)準(zhǔn)的不統(tǒng)一導(dǎo)致物流運(yùn)作的一體化水平難以發(fā)揮，資源也難以集約。例如，小小的托盤(pán)雖然只有一個(gè)多平方米，卻影響了整個(gè)物流運(yùn)作。由于托盤(pán)的不標(biāo)準(zhǔn)導(dǎo)致和它相關(guān)的貨架難以標(biāo)準(zhǔn)，相關(guān)的裝卸裝備也難以標(biāo)準(zhǔn)。非標(biāo)準(zhǔn)的托盤(pán)在裝車(chē)時(shí)和車(chē)輛不是很容易匹配，造成貨車(chē)裝箱空間不能得到充分地運(yùn)用等一系列問(wèn)題。加強(qiáng)物流標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)進(jìn)物流一體化運(yùn)作，解決物流標(biāo)準(zhǔn)化問(wèn)題，就能大大提高整個(gè)物流系統(tǒng)的運(yùn)轉(zhuǎn)效率。共同配送在歐