某機場路施工組織設(shè)計.doc

表1 施工組織設(shè)計的文字說明第一章 編制依據(jù)及編制說明1.1編制依據(jù)一、xx至xx機場公路新改建工程第C合同段招標文件、設(shè)計圖紙及補遺書。二、現(xiàn)場踏勘的有關(guān)調(diào)查資料。三、標前會議紀要。四、國家及交通部頒布有關(guān)公路的技術(shù)標準及施工技術(shù)規(guī)范。五、本企業(yè)承擔類似工程的施工經(jīng)驗。1.2編制說明本施工組織設(shè)計文字說明是根據(jù)業(yè)主提供的招標文件、補遺書和設(shè)計圖紙及我公司現(xiàn)場調(diào)查了解的具體情況，結(jié)合我公司多年鐵路、公路施工經(jīng)驗，特別是我公司施工的西藏自治區(qū)第一座竣工隧道（柳梧隧道）及最長的高原隧道（羊八井一號隧道3345米）的施工經(jīng)驗進行編制的。在編制過程中我公司本著“開工必優(yōu)、一次成優(yōu)、全段創(chuàng)優(yōu)”的原則，結(jié)合高原高寒缺氧自然環(huán)境脆弱等施工環(huán)境，對施工方案經(jīng)過精心研究。我們認為，本方案是科學、合理的，按本方案施工，能滿足業(yè)主對工期、質(zhì)量、環(huán)保等方面的要求。一旦中標，本施組所述施工方案、各類保證措施均將得到全面實施；所明確的人員、機具均將兌現(xiàn)承諾，如期進場。按江總書記“三個代表”的精神，我公司將以本工程為契機，努力搞好西藏自治區(qū)的各項建設(shè)工作，為西部大開發(fā)作出我們的貢獻。第二章 工程概況2.1線路地理位置xx至xx機場公路是西藏自治區(qū)東西向交通主動脈318國道的有機組成部分，也是西藏自治區(qū)公路網(wǎng)主骨架“三縱、兩橫、六通道”之一橫的有機組成部分和重要補充。它位于青藏高原xx市西南，xx市曲水縣與山南地區(qū)xx縣交界地帶，距xx市約50公里。路線起自318國道邦嘎山南側(cè)，以xx沿318國道向xx河轉(zhuǎn)彎的平交口曲線線位起點為路線起點，在嘎拉山下的協(xié)榮村西過xx河，穿隧道過嘎拉山跨越雅魯藏布江，到達xx國際機場南大門，與省道101相接，是“區(qū)門第一路”，全長13.3069公里。其中新建段10.173公里，主要為“兩橋一隧”工程；省道101改建段3.2556公里。本工程建成后具有重要的政治、經(jīng)濟、軍事作用。全線共分五個合同段。本工程線路地理位置見下圖：2.2標段劃分第C合同段位于山南地區(qū)xx縣，路線起訖里程為K41+962K43+488，全長1526米，主要為協(xié)榮隧道南段工程及部分路基施工。其中隧道1333米，路基193米。2.3沿線自然特征2.3.1地形地貌本合同段地處青藏高原高山河谷地貌，河谷深切，呈“U”字形，河谷寬闊，山坡陡峻，自然橫坡3060，植被較差。海拔高度為3569米4330米，相對高差達760米左右。2.3.2工程地質(zhì)本合同段地層巖性為第四系坡殘積、沖洪積、坡崩積、風積層等，下伏基巖為第三系早期侵入巖體。由新到老依次為：風積層（Q4eol）、坡崩積層（Q4pl+c）、沖洪積層（Q4al+pl）、坡殘積層（Q4pl+el）、花崗閃長巖（）、脈巖等。隧道工程地質(zhì)條件總體較好，主要為第三紀花崗閃長巖，巖性單一，沒有較大的斷裂破碎帶，山體較完整。隧道穿越基巖基本上為弱風化帶、微風化帶和未風化帶等。不良地質(zhì)：洞口及路基存在風積砂；洞口有危巖和崩塌物現(xiàn)象；洞內(nèi)有輕微巖爆存在可能。2.3.3水文地質(zhì)隧道水文地質(zhì)簡單，地下水類型為風化裂隙水，富水性差。隧道開挖后不存在涌、突水問題，地下水化學類型以Hco3-Ca2+型為主，對混凝土無侵蝕性。但地下水具有放射性，超過飲用水標準和污水排放標準，不能飲用，排放時應(yīng)采取防治措施。2.3.4地震烈度本合同段地震基本烈度為度。2.3.5氣象特征本合同段所處地區(qū)屬高原溫帶干濕季節(jié)分明的大陸性氣候，其主要特點是：太陽輻射強烈，日照時間長，常年氣溫偏低，年平均氣溫為7，四季不分明，日溫差大，年溫差小，干濕季分明，干季多大風，立體氣候顯著，氣壓低，空氣稀薄，大氣含氧量僅為68%，夜雨率高，年降水量少，年蒸發(fā)量大，空氣干燥。主要氣候災(zāi)害有干旱、霜凍、冰雹、大風、風沙等。2.3.6交通運輸本合同段交通運輸非常方便，沿線施工便道、便橋已由業(yè)主安排前期進行了修建，并與省道101，國道318相連，距xx市約50公里。2.3.7當?shù)亟ㄖ牧箱摬?、木材、油料、炸藥及水泥等從xx購進，但西藏水泥廠產(chǎn)量有限，水泥不足部分安排從內(nèi)地運輸。地材就近開采，距施工場地均在2公里以內(nèi)。經(jīng)過調(diào)查，準備采用26號料場作為石料場，23號作為砂料場。2.4線路主要技術(shù)標準公路等級： 二級（預(yù)留遠期一級路條件）計算行車速度： 80Km/h最大縱坡： 2.464%路基寬度： 12m隧道凈寬： 10.5m隧道凈高： 5.0m平曲線最小半徑： 400m設(shè)計荷載： 汽-20 掛-1002.5主要工程數(shù)量序 號工程項目名稱單 位數(shù) 量備 注1隧道開挖、支護、襯砌m13332避難通道開挖支護、襯砌m6753路基挖方m320204路基填方m322279含涵背回填5路面（23cm厚混凝土）m2119976涵洞橫延米/道163/6含線外涵4段7排水及防護圬工m319952.6工程特點及重難點2.6.1工程特點本合同段工程特點為：自然條件差、施工場地狹窄、施工技術(shù)及工藝新。自然條件差：本合同段地處青藏高原季節(jié)性凍土地區(qū)，低壓缺氧，高寒氣候惡劣，自然環(huán)境脆弱，工程施工過程中無論是人、設(shè)備，還是環(huán)境都將受到來自高原的考驗。施工場地狹窄：協(xié)榮隧道洞口僅193米路基，施工場地狹窄，與相鄰的合同段施工干擾較大。施工技術(shù)及工藝新：施工過程中，除嚴格執(zhí)行交通部現(xiàn)行施工規(guī)范及驗收標準外，更需要結(jié)合青藏高原高寒缺氧環(huán)境的具體情況如隧道施工需采用防凍混凝土、藏式洞門等，因此必然改變許多傳統(tǒng)觀念，采取適合于本工程特點的施工技術(shù)和新工藝。2.6.2工程重點協(xié)榮隧道南段施工1333米，避難通道施工675米，因此隧道施工為本合同段的重點工程。2.6.3工程難點本合同段地處高原高寒地區(qū)，保證施工人員、機械的正常工作是難點之一。本合同段地處青藏高原，生態(tài)環(huán)境極其脆弱，一旦被破壞難以恢復，解決施工臨時設(shè)施和施工對高原環(huán)境影響的矛盾是難點之二。隧道洞口處于危巖、懸石、崩塌地區(qū)，且洞內(nèi)存在巖爆可能，確保隧道施工安全是難點之三。工程所在地氣候寒冷，施工中采取防凍措施確?；炷恋馁|(zhì)量為難點之四。2.7工程重難點的對策措施一、建立強有力的組織機構(gòu)，加強現(xiàn)場管理，安排好工序銜接，采取獎罰措施，確保協(xié)榮隧道施工按期保質(zhì)完成。二、成立QC科技攻關(guān)小組，結(jié)合青藏高原特點，專門攻克有關(guān)技術(shù)難題。如：高原環(huán)境下對人員、機械的影響；施工對高原環(huán)保的影響；寒季防凍混凝土施工的質(zhì)量保證等，以確保施工質(zhì)量。三、加強現(xiàn)場安全管理，加強洞口邊仰坡防護施工，先施作明洞工程；巖爆區(qū)開挖采取短進尺、弱爆破、強支護等措施，確保施工安全。四、加強與業(yè)主和監(jiān)理工程師的聯(lián)系，重大施工技術(shù)方案由專家集體研究，共同決策。五、結(jié)合我公司施工的西藏自治區(qū)第一座隧道（柳梧隧道）的施工經(jīng)驗，重點解決洞口風積砂、巖爆、防凍混凝土施工。第三章 施工部署3.1 施工總目標一、質(zhì)量目標：全部分項工程合格率100%，主要分項工程質(zhì)量達到交通部公路工程質(zhì)量檢驗評定標準（JTJ071-98）的優(yōu)良等級，單位工程優(yōu)良率達90%以上。二、安全目標：杜絕責任因工死亡事故，年重傷率控制在0.6。杜絕火災(zāi)、重大機破和壓力容器爆炸事故，確保安全生產(chǎn)指標達國標。三、工期目標：計劃2003年3月30日開工，2005年8月31日完成本合同段施工任務(wù)。 四、環(huán)保及生態(tài)環(huán)境保護目標：在當?shù)丨h(huán)保部門的指導下，按照國家及地區(qū)有關(guān)環(huán)保及生態(tài)環(huán)境保護部門的有關(guān)規(guī)定，根據(jù)業(yè)主及監(jiān)理工程師的要求，積極建立健全專職的環(huán)境保護管理機構(gòu)，并制定相應(yīng)的環(huán)保措施，加強施工期及工后的環(huán)境管理及保護建設(shè)。五、醫(yī)療衛(wèi)生保障目標：加強高原病的預(yù)防工作，堅持定期體檢，建立二級醫(yī)療機構(gòu)保障體系，杜絕突發(fā)（急性）高原疾病事故的發(fā)生。3.2 施工指導思想：根據(jù)施工總體要求及本合同段線路所處的特殊地理位置、氣候及環(huán)境狀況，為高質(zhì)量、高水平的完成該項工程，決定配備身體好，思想素質(zhì)高、業(yè)務(wù)能力強、具有豐富高原高寒施工經(jīng)驗的專業(yè)施工隊伍，發(fā)揚“特別能吃苦、特別能忍耐、特別能戰(zhàn)斗的精神”，采用先進的高原高寒施工技術(shù)及裝備，以確保施工的順利實施。本合同段施工的指導思想為：“以人為本、機械為主；技術(shù)先行、保障有力；注重環(huán)保，造福人類；優(yōu)質(zhì)安全、確保工期；文明規(guī)范、爭創(chuàng)一流?！币匀藶楸?，機械為主：以人為中心，成立強有力的領(lǐng)導班子，確保政令暢通，以工程為對象，加大機械投入，以保工期、創(chuàng)優(yōu)質(zhì)為目標，以合同為依據(jù)，強化經(jīng)理部的各項管理，充分挖掘生產(chǎn)要素的潛力，確保目標的實現(xiàn)。盡最大可能采用機械化作業(yè)，降低勞動強度。技術(shù)先行，保障有力：推行“四新”技術(shù)，兌現(xiàn)標書所確定的先進設(shè)備、技術(shù)和工藝。采用先進科學的試驗檢測設(shè)備及試驗方法、管理措施，對施工全過程實施嚴謹、科學的監(jiān)控，推行自檢、交叉互檢，傍站監(jiān)控，跟蹤試驗檢測等方法，以真實準確的各項試驗數(shù)據(jù)指導施工生產(chǎn)，使施工全過程處于施組策劃可控方案之中。施工過程中設(shè)備檢修及時，材料充足，具有健全的醫(yī)療保障機構(gòu)，保證施工順利進行。注重環(huán)保，造福人類：工程開工前先制定切實可行的環(huán)保措施，嚴格按設(shè)計施作環(huán)保設(shè)施，按照國家及地方有關(guān)環(huán)保要求，認真做好生態(tài)環(huán)境保護工作，不亂棄碴、不亂排污、不亂行車，不毀壞高原植被，加強對野生動物的保護。優(yōu)質(zhì)安全，確保工期：把ISO9002系列標準貫穿在施工全過程，高標準、嚴要求，確保所有工程一次成優(yōu)。堅持“安全第一”的思想，嚴格操作規(guī)程，加強安全工地建設(shè)，確保安全生產(chǎn)指標達國標。保證在2005年8月31日干凈利索的完成本項工程，不留尾工。文明規(guī)范，爭創(chuàng)一流：切實搞好標準化工地建設(shè)，做到施工場地景觀化，施工操作規(guī)范化，工藝流程程序化。加強政治思想工作，發(fā)揚“特別能吃苦、特別能忍耐、特別能戰(zhàn)斗”的精神，樹雄心，高起點，爭創(chuàng)一流質(zhì)量、一流管理、一流文明施工，努力為西藏的公路建設(shè)作出貢獻。3.3 施工組織機構(gòu)我公司中標后，將選派一名優(yōu)秀項目經(jīng)理且有高速公路施工優(yōu)良業(yè)績的人員出任本工程項目經(jīng)理，并組建一個精干、高效的項目經(jīng)理部，經(jīng)理部在現(xiàn)場全權(quán)代表公司行使管理職能及履行合同的權(quán)利和義務(wù)，確保工程按期、優(yōu)質(zhì)、安全完成。項目經(jīng)理部下設(shè)工程部（含環(huán)?？疲?、計財部、物資部、機電部、安質(zhì)部、辦公室、工地試驗室、醫(yī)務(wù)室。項目經(jīng)理部下設(shè)各部門，應(yīng)加強協(xié)調(diào)工作，確保本工程按期優(yōu)質(zhì)完成。組織機構(gòu)見下頁：其中隧道作業(yè)隊主要負責協(xié)榮隧道的開挖，出碴、支護、二次襯砌及隧道內(nèi)路面工程；綜合作業(yè)隊主要負責路基、涵洞、排水、防護及臨時工程等施工；拌合站主要負責混凝土的生產(chǎn)。中鐵二局第四工程有限公司拉薩至貢嘎機場公路項目經(jīng)理部 工地試驗室項目經(jīng)理總工程師項目副經(jīng)理工程部（含環(huán)?？疲┺k公室醫(yī)務(wù)室8機電部物資部安質(zhì)部計財部隧道作業(yè)隊拌合站綜合作業(yè)隊3.4施工總平面布置及有關(guān)說明經(jīng)業(yè)主組織的施工現(xiàn)場調(diào)查，我方?jīng)Q定在協(xié)榮隧道出口線路左側(cè)按300人居住規(guī)模修建臨時生活、生產(chǎn)房屋。具體布置見施工場地總平面布置示意圖表4。有關(guān)說明如下：一、生活區(qū)房屋：設(shè)置在K43+380線路左側(cè)耕地內(nèi)，包括經(jīng)理部生活、辦公房屋和作業(yè)隊駐地，以及為駐地監(jiān)理提供的生活、辦公房屋，整個生活區(qū)占地約2.0畝。二、施工區(qū)房屋：在避難通道出口與駐地之間靠山側(cè)修建空壓機房、充電房、配電房及630KVA變壓器，占地面積約1.2畝。在協(xié)榮隧道出口與駐地之間修建機修房、料庫、鋼筋房及木工房，占地面積約2.7畝。在施工區(qū)房屋旁邊，設(shè)置約3畝的機械設(shè)備停放場地。三、拌合站、碎石片石加工房、砂料場：在K43+420線路右側(cè)設(shè)置拌合站，場地采用混凝土硬化，厚度為15cm，約3000平方米，占地約5畝。在K43+360線路右側(cè)利用隧道棄碴設(shè)碎石片石加工場，在擬建雅江特大橋北橋頭向南1Km左右江心灘設(shè)取砂料場，即23號砂料場。四、在隧道出口斜上方高程3660米設(shè)100t高壓水池一座，頂部加蓋。所有水管路全部埋入土中，以保證冬季施工用水。施工便道靠河上游處設(shè)抽水房，占地約20平方米。上水管路采用150，下水管路采用100。五、炸藥庫：在隧道棄碴場附近修建炸藥庫，以便臨時存放施工用的爆破物品。六、污水處理：在隧道洞口及K43+420線路右側(cè)設(shè)置一級沉淀池、二級沉淀池和過濾池各一座，對隧道排水和生活污水進行凈化處理后排放，以保護環(huán)境。3.5臨時工程一、施工便道、便橋本合同段施工主便道、便橋已由業(yè)主安排前期進行了施工，供承包商使用。為“兩橋一隧”施工機械和材料運輸提供臨時通道。施工期間，由業(yè)主安排的路橋公司負責養(yǎng)護，但不包括承包人使用過程中人為因素破壞和阻塞。由于棄碴及取砂石料的需要，需修建至棄碴場和至取料場的便道，長度約2000米。便道修建時，嚴格執(zhí)行有關(guān)環(huán)保措施，不破壞水土資源平衡。便道須設(shè)置網(wǎng)圍欄，固定行車線路，限制人為活動范圍。新建便道布置見“施工總平面布置圖”。二、施工用電業(yè)主前期已安排xx電業(yè)局架設(shè)10KV架空線，我單位僅在洞口附近設(shè)置630KVA變壓器將電引入施工場地。為防止電網(wǎng)故障，我單位還將配備柴油發(fā)電機。三、施工用水及生活用水本合同段施工用水主要在雅魯藏布江內(nèi)取水。生活用水主要采取在河幔灘鉆井取水，水質(zhì)應(yīng)滿足衛(wèi)生防疫標準，并經(jīng)過沉淀、過濾消毒后才能使用。因地下水具有放射性，超過了飲用水標準，嚴禁使用地下水。四、施工通訊本合同段范圍內(nèi)有移動通信信號，采取手機與固定電話相結(jié)合的方式作為本合同段的通訊聯(lián)系。五、拌合站擬在協(xié)榮隧道南洞口附近設(shè)置拌合站，承擔本合同段混凝土供應(yīng)任務(wù)。拌合站設(shè)置在地勢平緩的河灘上，力爭不破壞高原植被。拌合站由遼寧海諾ZHZS50型設(shè)備組成，并配備試驗室以檢測和控制混凝土質(zhì)量。拌合站設(shè)置在暖棚內(nèi)，并考慮加熱裝置。六、施工營地施工營地的布置見“施工總平面布置圖”，包括生活房屋及設(shè)備、生產(chǎn)房屋、機械停放場地等。由于本工程所處的特殊地理位置，施工營地位置選擇應(yīng)滿足生態(tài)環(huán)境保護原則，盡量不破壞自然生態(tài)環(huán)境，同時選擇在陽光充足、避風的地方。房屋全部采用磚房，施工時力求緊湊，增加室內(nèi)作業(yè)范圍，并安設(shè)取暖設(shè)施，房屋布置應(yīng)滿足防火要求，各類污染物應(yīng)妥善處理。3.6技術(shù)準備一、根據(jù)規(guī)范和設(shè)計文件要求的精度，采用全站儀對相鄰合同段進行貫通測量，檢查導線點、水準點是否偏移，建立施工平面控制網(wǎng)、高程控制網(wǎng)。二、編制出詳細的實施性施工組織設(shè)計（包括質(zhì)量保障措施、環(huán)保措施、安全保障措施、工期保障措施等）上報業(yè)主和監(jiān)理單位審批。積極配合業(yè)主搞好征地工作，一旦接到開工令，即開始進行洞口邊仰坡施工。三、全面熟悉設(shè)計文件，在現(xiàn)場進行詳細核對和調(diào)查落實。3.7設(shè)備、人員動員周期和設(shè)備、人員、材料運到施工現(xiàn)場的方法及時間一、機械設(shè)備配備及動員周期我公司在投標的同時，即下達了本工程所需設(shè)備保養(yǎng)計劃并做好了動員工作。目前，青藏鐵路柳梧隧道已竣工，隧道施工專用設(shè)備維修保養(yǎng)工作已完，一旦中標設(shè)備隨時可以調(diào)入本工程施工。二、施工人員動員周期本合同段施工管理人員、技術(shù)干部、工人主要從我公司在西藏自治區(qū)、吉林省及山東省等工地抽調(diào)精干人員組建項目經(jīng)理部。一旦中標，主要管理人員一兩天能夠到工地，其他人員在十天內(nèi)可到工地。三、設(shè)備、人員、材料運至施工現(xiàn)場的方法一旦中標，青藏鐵路柳梧隧道施工專業(yè)人員可調(diào)入本工程施工。大型施工設(shè)備（裝載機、空壓機、挖掘機等）采用拖車直接運至施工現(xiàn)場；自卸汽車等直接行至工地。施工中鋼材、木材、油料、炸藥及水泥等材料從xx購進。如西藏水泥廠產(chǎn)量有限，不能滿足施工，水泥可從內(nèi)地用汽車運至現(xiàn)場。其余各類施工材料（包括地材）就近購買后用汽車運至施工現(xiàn)場。3.8資源供應(yīng)安排3.8.1勞動力安排根據(jù)本合同段施工任務(wù)，本工程計劃安排200人，從事本項目的施工管理。其中項目經(jīng)理部25人，隧道作業(yè)隊120人，綜合作業(yè)隊40人，拌合站15人，勞動力不足部分擬在xx市勞務(wù)市場補充。使用當?shù)貏趧恿r，應(yīng)收集地方政府文件，嚴格按照當?shù)卣嘘P(guān)勞務(wù)管理辦法進行實施。勞動力動態(tài)分布見下圖：3.8.2材料計劃安排本合同段距xx市約50公里，材料供應(yīng)較為方便。為加強材料管理，在項目經(jīng)理部設(shè)置材料庫，儲存鋼材、水泥及其他零星材料，油料直接儲存在油罐車內(nèi)。鋼材、水泥、炸藥、油料及其他零星材料直接從xx購進，地材在工地附近就近購買。各種材料的年度使用情況見主要材料消耗量計劃表。主要材料消耗量計劃表序號材料名稱單位總計用量2003年2004年2005年 1季2季3季4季1季2季3季4季1季2季3季4季1水泥t1315620065012001400140020002000120012001500350562木材m3376106040202040402020604063鋼材t639209070706080804040602454炸藥t18513030202030301063325油料t18104014020018018026026015015018050206砂、石料m3678432005000500070007000100001000070007000700025001433.8.3機械及試驗檢測設(shè)備安排擬投入本合同工程的主要施工機械表機械名稱規(guī)格型號額定功率（kw）或容量（m3）或噸位（t）廠牌及出廠時間（年）數(shù)量（臺）新舊程度（%）小計其 中擁有新購租賃土方機械挖掘機PC200-61.6 m3日本20011195推土機TY220162KW山推20011190平地機PY180132KW寶馬20011195振動壓路機BW219DH-320t寶馬20021195運輸機械自卸汽車K29/64A19t20012290自卸汽車EQ3141G8t20004485自卸汽車VOLVOFMT19t沃爾沃20013390路面機械水泥混凝土攤鋪機GOMACO16m德國19991190橋梁機械本合同段不含橋梁工程，暫不提供橋梁機械隧道機械鑿巖臺車H20590KW湯姆洛克19991185襯砌臺車12mMD7（F）四川廣漢200322100濕噴機TK -9617.5KW成都巖鋒20013390側(cè)卸裝載機（增壓型）ZL50C3.0 m3柳工20011190混凝土拌合站ZHZS5050 m3/h海諾20001185混凝土輸送泵HBT40B40 m3/h中聯(lián)20012290混凝土運輸車（增壓型）PY52806 m3浦元200232195電動空壓機L2-1010 m3/分200132190高原型通風機88-12110KW200322100手持式鑿巖機YT2820011010100裝碴機LZ-120D19992290電瓶車、礦車XK8-7/144KBT8t19994480汽車吊車QY-1616t20001190鋼筋加工設(shè)備200311100變壓器STD-6301-10630KVA200311100內(nèi)燃發(fā)電機150KW20011190擬配備本合同工程主要的材料試驗、測量、質(zhì)檢儀器設(shè)備表序號儀器設(shè)備名稱規(guī) 格 型 號單 位數(shù) 量 備 注1全站儀SET2000臺12斷面儀468臺13經(jīng)緯儀J2臺24水準儀DS3臺25錨桿測力計及拉拔器ML-200B套1監(jiān)控量測使用6應(yīng)力計個4監(jiān)控量測使用7應(yīng)變計個4監(jiān)控量測使用8測縫計個4監(jiān)控量測使用9壓力盒個9810溫、濕度測定儀個211粉塵檢測儀個412氣壓計個213遠紅外溫度計支1014砂桶個415環(huán)刀（帶蓋）200 m3個416電子天平臺317中型烘箱CS101-個218土工標準篩個219液塑限聯(lián)合測定儀GYS-3臺220脫模器個221臺秤TGT-100臺522含水量快速測定儀個123路面彎沉儀LW-1型臺224核子密度儀MC-3臺125新標準砂篩0.0810mm個126新標準石子篩40mm個227針片狀試驗規(guī)個228壓碎值測定模個129石子壓碎值篩個13060t萬能試驗機WZ-600臺131200t壓力機NYL-2000臺132抗壓夾具個133雷氏沸煮箱HYN-A個134混凝土振動臺臺135雷氏測定儀LD-50個136雷氏夾個1437水泥稠度儀個138水泥試模個1839電動脫模儀個140坍落度測定儀個341回彈儀個442鋼筋保護層測定儀個143標準養(yǎng)護箱個144混凝土含氣量測定儀個245鋼尺50m個23.9施工協(xié)調(diào)工作3.9.1與各承包商之間的協(xié)調(diào)本合同段工程是一個系統(tǒng)工程，除本合同范圍的工程外，尚有運營管理設(shè)施等，涉及不同種類、不同專業(yè)的承包商。施工過程中，應(yīng)按照設(shè)計規(guī)定和業(yè)主、監(jiān)理的要求，了解、熟悉各專業(yè)界面的工作內(nèi)容，確保本合同段工程施工為其它專業(yè)承包商提供合格的工程產(chǎn)品，為后續(xù)工程的施工提供可靠的保證。針對施工過程中作業(yè)面可能出現(xiàn)的接口問題，制定預(yù)防可能引起安全、質(zhì)量問題的措施和管理辦法。施工期間，除遵守合同中有關(guān)規(guī)定和義務(wù)外，對工程界面接口，應(yīng)服從業(yè)主及監(jiān)理工程師的統(tǒng)籌安排，并認真執(zhí)行有關(guān)工作指令。3.9.2與相鄰合同段的接口管理施工期間與相鄰合同段之間應(yīng)加強對工程測量的界面接口管理工作。施工過程中應(yīng)加強對測量工作的信息互通，施工前對線路中線控制樁點進行貫通測量，水準基點進行相互閉合測量。測量過程中與監(jiān)理單位專業(yè)測量工程師、相鄰合同段工程項目承包商測量組協(xié)調(diào)配合，避免發(fā)生測量事故，確保工程施工順利進行。工程中標后，在業(yè)主、監(jiān)理、設(shè)計單位的共同主持下，與相鄰合同段承包商研討接口施工方案、施工安排，并積極協(xié)調(diào)、配合相鄰合同段施工，確保施工接口的工期和質(zhì)量。本合同段與相鄰的D、E合同段相距較近，且共用施工便道、便橋，施工干擾較大，應(yīng)嚴格遵守監(jiān)理工程師審批的保通措施要求，確保道路暢通和工程均衡生產(chǎn)。3.9.3與設(shè)計單位的協(xié)調(diào)中標后，及時與駐地監(jiān)理、甲方代表及設(shè)計單位聯(lián)系，進行開工前的樁位交接及設(shè)計交底、圖紙會審。對圖紙會審中發(fā)現(xiàn)的問題，及時向駐地監(jiān)理匯報，并征求設(shè)計院意見，經(jīng)設(shè)計同意，辦理變更后進行施工。施工中，積極邀請設(shè)計單位的有關(guān)人員參加關(guān)鍵部位的技術(shù)方案討論、審定會，充分理解設(shè)計意圖，把設(shè)計思想體現(xiàn)到實際施工中。3.9.4與監(jiān)理工程師的協(xié)調(diào)貫徹質(zhì)量控制、檢查、管理制度。所有進入現(xiàn)場的成品、半成品、設(shè)備、材料等均按要求向監(jiān)理工程師提交產(chǎn)品合格證、質(zhì)保書及進場報驗單，請監(jiān)理工程師共同把關(guān)，審核生產(chǎn)單位的資質(zhì)、信譽等是否符合本工程的要求。施工過程中，嚴格按照經(jīng)業(yè)主及監(jiān)理工程師審定批準的施工組織設(shè)計進行現(xiàn)場組織，配合監(jiān)理做好“質(zhì)量、進度、投資”控制和管理。部位或分項工序的檢查驗收，嚴格執(zhí)行“上道工序不優(yōu)、下道工序不檢”的準則，配合監(jiān)理工程師順利開展工作。同時，積極配合監(jiān)理工程師完成對各試驗項目的見證送檢工作。嚴格按照監(jiān)理工程師審批的環(huán)保、保通、質(zhì)量、安全、工期保障措施進行施工，無條件執(zhí)行監(jiān)理工程師的決定。3.9.5與當?shù)卣熬用竦膮f(xié)調(diào)本工程位于藏、漢、回等多民族聚居區(qū)，各民族生活習慣不一致，經(jīng)理部應(yīng)加強黨的領(lǐng)導，增進民族團結(jié)，尊重民風民俗，保護好宗教設(shè)施。結(jié)合當?shù)仫L俗習慣，多參加各地的民風民俗活動，加強與當?shù)鼐用竦穆?lián)系，增加了解，捐資助學，搞好民族關(guān)系，嚴禁與當?shù)鼐用癜l(fā)生民族矛盾。施工前加強與當?shù)卣鞑块T的聯(lián)系，融洽當?shù)厝罕婈P(guān)系，爭取他們理解和支持，創(chuàng)造良好的外部環(huán)境。配合業(yè)主做好征地、拆遷工作。第四章 施工方案及主要施工方法4.1總體施工方案根據(jù)青藏高原高寒缺氧、生態(tài)環(huán)境脆弱等特點，本合同段施工遵循以下原則：一、“預(yù)防為主，保護優(yōu)先，開發(fā)和保護并重”的環(huán)保原則；二、“以人為本，以機械施工為主”的原則；三、按照高原缺氧環(huán)境下的公路施工新規(guī)定要求進行施工的原則；四、按照西藏自治區(qū)有關(guān)衛(wèi)生保障措施要求，合理安排工作強度、作息時間、勞動醫(yī)療保護等工作的原則。結(jié)合本工程的特點、重點及難點，為確保優(yōu)質(zhì)完成本工程任務(wù)，在保證環(huán)保和勞動醫(yī)療保障的前提下制定總體施工方案：以協(xié)榮隧道施工為龍頭，以隧道防巖爆和防凍混凝土為重點，加強各工序質(zhì)量控制，確保隧道竣工后不滲不漏；路基施工時涵洞先行，平行作業(yè)，做到均衡組織，科學合理安排，按期優(yōu)質(zhì)兌現(xiàn)合同。4.1.1隧道工程配備一套正洞施工設(shè)備，一套避難洞施工設(shè)備。明洞采用自上而下分層明挖法施工，洞身類圍巖按正臺階開挖，其余為全斷面開挖，采用鑿巖臺車和手持式鑿巖機相結(jié)合的方式進行鉆眼，光面、預(yù)裂爆破，開挖過程中遵循“短進尺、多循環(huán)、及時支護”的施工原則。出碴采用無軌與有軌相結(jié)合的方式進行運輸，自卸汽車倒運至路基填方或棄碴場。洞身襯砌采用全斷面襯砌臺車大塊鋼模進行拱墻一次性襯砌，混凝土在拌合站集中拌合，混凝土罐車運送混凝土，混凝土輸送泵送入模，插入式搗固器搗固。4.1.2路基工程路基土石方施工，選擇在暖季進行，施工時應(yīng)加快施工進度，盡可能少擾動地層。路基附屬工程根據(jù)土石方施工進展情況適時展開施工。砂漿用砂漿機就地拌制。路基邊坡采用液壓噴播植草機噴播草籽。4.1.3涵洞工程涵洞工程及早施工，其中隧道出口的涵洞首先施工，以便充分利用路基的開挖土石方及隧道棄碴填筑路堤，為路基土石方施工提供條件。4.2 協(xié)榮隧道工程4.2.1工程概況本合同段主要負責施工協(xié)榮隧道出口段，全長1333m，沿線路前進方向隧道均為-1.5%的下坡，隧道出口端設(shè)計路肩高程為3576.92米。圍巖類別為、類圍巖，其中以、類圍巖為主。隧道襯砌結(jié)構(gòu)除明洞段采用整體式襯砌結(jié)構(gòu)外，其余均采用“新奧法”復合式襯砌結(jié)構(gòu)。全隧拱墻設(shè)復合防水板，環(huán)向設(shè)50mm軟式透水管，間距810米，邊墻角豎向設(shè)110mmPVC波紋管，與環(huán)向盲溝相連，并通過泄水孔與洞內(nèi)側(cè)溝連通。隧道設(shè)雙側(cè)蓋板水溝。結(jié)合通風、防火、施工等條件，隧道出口設(shè)置了675m長的避難通道，避難通道按200300m的間距設(shè)3處橫通道與正洞相連，凈空為2.5m(寬)3.0m（高）。隧道內(nèi)地下水主要為基巖裂隙水，對混凝土無腐蝕性，但不能作為生活用水。主要不良地質(zhì)情況為洞口風積砂、危石、懸石及洞內(nèi)巖爆現(xiàn)象存在。4.2.2施工方案由于本工程位于青藏高原3500米以上的季節(jié)凍結(jié)區(qū)，相對于在內(nèi)地修建同樣的隧道則有諸多新問題需在方案中加以措施解決。一是高原高寒問題，應(yīng)采用電動增氧、低溫啟動裝置的高性能機械施工，最大限度地限制人工施工，將作息時間限定在六小時以內(nèi)，分四班制作業(yè)，并在洞口增設(shè)制氧機。二是保護高原生態(tài)環(huán)境問題，為減少對自然環(huán)境的影響，經(jīng)反復對比，本施工方案決定以優(yōu)良的設(shè)備、合理的流水作業(yè)安排進行施工。三是隧道水害綜合整治是事關(guān)本隧道工程成敗的關(guān)鍵，從提高隧道支護及襯砌抗?jié)B能力入手，組織專門科研小組及QC活動小組攻關(guān)，研究防排水結(jié)構(gòu)的施工工藝，確保防排水結(jié)構(gòu)的施工質(zhì)量。四是合理進行工序安排，加快施工進度，確保工期。4.2.2.1洞口土石方洞口石方采用人工手持風鉆打眼放炮，洞口邊仰坡采用挖掘機配合人工進行刷坡。按設(shè)計作好洞口超前支護，掛齒進洞。同時溝通洞口與路基的排水系統(tǒng)，以確保洞口排水暢通。待洞口風、水、電等輔助系統(tǒng)完善后，鑿巖臺車進場施工。4.2.2.2洞身開挖洞口段類圍巖采用手持鑿巖機進行鉆眼，正臺階開挖，光面爆破施工。洞身、類圍巖采用多臂液壓臺車進行鉆眼，全斷面開挖，光面爆破施工。隧道開挖過程中應(yīng)嚴格控制超欠挖，嚴禁出現(xiàn)欠挖現(xiàn)象。4.2.2.3初期支護嚴格按設(shè)計圖進行錨桿、噴射混凝土、鋼筋網(wǎng)及格柵鋼架初期支護施工。 4.2.2.4二次襯砌采用液壓襯砌臺車，大塊鋼模一次性進行拱墻混凝土灌注。洞外集中拌合站拌制混凝土，混凝土罐車運送混凝土，混凝土輸送泵送入模，插入式搗固器搗固。仰拱、鋪底先行施工，確保隧道內(nèi)文明施工。鋼筋在鋼筋加工房集中下料，運至施工現(xiàn)場后進行綁扎。對有軌運輸?shù)牡囟?，由混凝土輸送車運至洞口，再由電瓶車牽引6m3有軌混凝土罐車運到灌注地點，對無軌運輸施工的地段，由混凝土輸送車直接運至灌注點進泵灌注。4.2.2.5施工通風采用壓入式通風，分別在正洞口配備2臺高原型風機，在避難通道洞口配備1臺高原型風機，采用160cm軟風管向洞內(nèi)供風。4.2.2.6裝碴運輸在進洞300m范圍內(nèi)采用無軌運輸，進洞超過300m以上采用有軌運輸。有軌運輸采用LZ-120D立爪裝碴，12t電瓶車牽引14m3礦出碴。無軌運輸采用ZL40B側(cè)卸式裝載機配帶廢氣凈化裝置的8t自卸汽車出碴。配備ZL50側(cè)卸式裝載機配19t自卸汽車作棄碴倒運。4.2.2.7復合式防排水結(jié)構(gòu)采用鋼管拼裝穿行式移動平臺無釘鋪掛,自動熱融機進行雙焊縫焊接。并設(shè)置環(huán)向、縱向軟式透水管及止水條、止水槽，確保達到防水效果。4.2.2.8避難隧道施工避難隧道位于隧道出口端靠線路方向右側(cè)，長為675m，斷面形式為2.5m（寬）3.0m（高）。考慮到避難洞為正洞施工探明地質(zhì)狀況及施工排水，并且與正洞施工互不干擾等因素，安排避難洞比正洞施工提前開工，即在進場初期，在洞口安裝1臺12m3空壓機，人工手持鑿巖機鉆眼平整洞口場地，清除危石后進洞施工。由于避難洞開挖斷面較小，采用手持式鑿巖機鉆孔，全斷面開挖，光面爆破，“新奧法”施工，噴錨支護。洞口100m范圍內(nèi)出碴采用無軌運輸，超過100m采用有軌運輸。通風采用一臺高原型通風機作壓入式通風。避難通道超前正洞80120m，避難通道襯砌采取簡易襯砌臺車，大塊鋼模拱墻一次成型、拌合站拌合混凝土，混凝土運輸車運至現(xiàn)場進行混凝土施工。4.2.3施工順序根據(jù)施工總體方案嚴格按照避難通道先行施工的原則施工。首先進行洞口及明洞拱部土石方開挖及封閉，當洞口邊仰坡達到一定穩(wěn)定程度后，進行避難通道全斷面進洞施工，當避難通道進洞至80m后同時開始正洞拱部進洞施工，拱部開挖至3040m后，進行明洞下部開挖及邊坡封閉，待邊坡達到一定穩(wěn)定程度后，進行正洞下部開挖進洞施工。4.2.4勞動力及主要施工機械安排4.2.4.1有軌運輸洞口勞動力安排表序號工種名稱單位數(shù)量說 明1開挖人12鉆孔、爆破、扒碴2出碴人12立爪司機、電瓶車司機、調(diào)車員4人、輔助2人3噴錨人14材料6人、運輸2人、噴頭2人、司機1人、錨桿3人4臺車移位等人5臺車就位、拆模、模型調(diào)試5木工人56混凝土運輸人5電瓶車司機2人、調(diào)車員2人、修理1人7混凝土澆筑人10含搗固人員8管道工人2接道、養(yǎng)道、接風水管9機修工人2各種機械修理、保養(yǎng)10雜工人6找頂4人、充電1人、指揮卸渣1人11運轉(zhuǎn)人員人3安裝動力線、照明線、電焊、氣焊12值班人6洞口調(diào)度、現(xiàn)場領(lǐng)工13合計人82未含洞外棄碴轉(zhuǎn)運、管服、看守4.2.4.2主要機械設(shè)備配備表項 目品 名單位數(shù)量備 注開 挖多臂液壓臺車臺1手持式鑿巖機臺10噴混凝土濕噴混凝土機臺3運 輸裝碴機臺2電瓶車、礦車組4襯 砌液壓襯砌臺車臺2混凝土拌和站座1混凝土泵臺2混凝土輸送車臺3其 它汽車吊車臺1自卸汽車臺4電動空壓機臺34.2.5 施工方法4.2.5.1施工測量：一、在業(yè)主及監(jiān)理工程師的組織下進行線路樁點的交接工作，繪制線路樁點及構(gòu)筑物位置示意圖，落實施工測量負責人和測量工作人員。二、檢查、檢定為本工程準備使用的測量儀器，確保測量儀器在本工程使用過程中準確無誤。三、根據(jù)隧道洞外現(xiàn)場實際情況進行洞外控制測量和洞口投點的測量設(shè)計，施測方法和測量精度按規(guī)范規(guī)定執(zhí)行。四、根據(jù)線路控制樁點進行中線、水平聯(lián)測，樁點聯(lián)測過程盡量選擇無風、無雨，天空晴朗，天氣較好的時間，并派測量工作經(jīng)驗豐富，責任心強的高素質(zhì)人員進行。五、根據(jù)測量數(shù)據(jù)，用電子計算機計算出測量結(jié)果，整理好測量成果書及時報送監(jiān)理工程師審核批準。六、采用監(jiān)理工程師批復的聯(lián)測成果進行隧道洞口邊仰坡施工放樣測量和投點十字線護樁放設(shè)，護樁位置選擇在牢固、穩(wěn)定、通視良好的地點，以利施工過程中恢復樁點，定期復測，確保隧道位置始終處于正確狀態(tài)。4.2.5.2洞口及明洞施工一、洞口及明洞土石方根據(jù)施工圖紙要求，首先組織人員清除洞口坡面危石，對圖紙未示出的地下管道、纜線、文物古跡和其他結(jié)構(gòu)物進行保護并立即報告監(jiān)理工程師聽候處理。按設(shè)計要求放出隧道邊仰邊線，并進行洞口土石方施工。石方爆破采用光面爆破設(shè)計，采用12m3空壓機供風，嚴格控制裝藥量，進行微振動爆破，盡量減少對原地層的擾動。采用人工配合挖掘機清除邊仰坡上的虛碴、危石，坡面順直、平整，坡面如有凹凸不平及時整修平順。當土石方開挖至洞門端墻處或明暗洞交接處時，立即檢查，核實現(xiàn)場地質(zhì)與設(shè)計地質(zhì)情況，并結(jié)合地層穩(wěn)定程度和隧道施工方法等進行開挖。進洞前干凈利落地完成所有洞口及明洞土石方。邊坡、仰坡上不棄置土石方。土石方棄于指定棄碴場，以避免對環(huán)境造成污染。二、排水工程施工首先施工排水系統(tǒng)，采用小孔，少量炸藥，超挖部分用小石塊漿砌密實，溝底凸出部分，將其鑿平。在施工安排上，邊、仰坡外的排水溝或截水溝應(yīng)在洞口土石方開挖前完成，其水溝的上游進水口與原地面接緊密或略低于原地面，下游出水口妥善地引入邊溝或涵洞等排水系統(tǒng)。嚴格按設(shè)計圖紙或監(jiān)理工程師的要求修筑截水溝，以擋截地表水。三、坡面防護噴射混凝土坡面防護1.施工前首先確定噴射混凝土的施工工藝及混凝土配合比，選擇使用的噴射機具，報監(jiān)理工程師批準。2.采取一切措施確?；旌狭显谶\輸、存放過程中不被雨淋和大塊石等雜物混入，裝入噴射機前過篩。3.進行噴射混凝土作業(yè)時，先送風后開機，再給料，分段、分片由下而上進行，供料連續(xù)均勻，機器運轉(zhuǎn)正常，料斗內(nèi)保持足夠的存料，噴完料后，再關(guān)機。噴層厚度均勻，符合圖紙要求。4.噴射混凝土時，噴頭至受噴面的距離、噴射角度適中，鋼筋網(wǎng)與巖面間的噴射混凝土密實，表面平整，呈濕潤光澤，無干斑或滑移流淌現(xiàn)象。5.清除噴射混凝土的回彈物，棄置在指定棄碴場。6.加強噴射混凝土的養(yǎng)護工作，同時在噴層周邊與未防護坡面的銜接處作好封閉處理。錨稈1.錨桿施工的工藝流程：清理邊坡設(shè)置錨桿孔清孔注漿放入錨桿安裝端頭墊板其它坡面施工2.使用平直、無銹符合圖紙、規(guī)范要求的錨桿桿體材料。3.砂漿配合比采用：水泥：砂1：1l：2，水灰比038045。4.砂漿拌和均勻，隨拌隨用，一次拌和的砂漿在初凝前必須全部用完，嚴防石塊、雜物混入。5.注漿開始或中途停止超過 30min時，用水或稀水泥漿滑注漿罐及其管路；注漿時，注漿管插至距孔底50100mm，隨砂漿的注入緩慢勻速拔出，以保證注漿密實；桿體插入后，若孔口無砂漿溢出，及時補注砂漿。6.桿體插入孔內(nèi)長度不小于圖紙規(guī)定的95%，錨桿安裝后，及時加墊板固定，不對它隨意進行敲擊，3天內(nèi)不懸掛重物。漿砌片石坡面防護：1.砌筑前的測量放樣，按放樣標點立桿掛線或架立樣板砌筑，并經(jīng)常檢查復核放樣掛線，保持砌體線形順適、平整、美觀。2.清除坡面松動巖石，清出新鮮面；坡面上的凹陷部分挖成臺階后，用與砌體相同的圬工砌補。3.砌體咬口緊密、錯縫、砂漿飽滿，并與坡面結(jié)合密貼，做到無通逢、疊砌、貼砌和浮塞，確保勾縫牢固和美觀。4.按設(shè)計圖的規(guī)定設(shè)置伸縮縫和沉降縫，并分塊砌筑，其泄水孔，砂礫反濾層與砌體同步進行。四、洞門及明洞明洞施工由于山體表面植被極少，風沙較大，為確保隧道施工安全，明洞及洞口應(yīng)盡早安排施作，并盡量安排在氣溫較高的暖季施工。襯砌施工中首先在明暗分界處向洞口方向逐段施工明洞，混凝土采用輸送泵輸送，插入式搗固器搗固。明洞拱墻與暗洞相鄰拱墻襯砌同時施工，連接成整體。待明洞混凝土達到一定強度后，按設(shè)計施作防水層。明洞施工完成后，為增強洞口的穩(wěn)定，及時施工施作洞門端墻，洞門的砌筑與明洞回填同時對稱進行，明洞回填采用小型沖擊夯夯實。洞門修建完成后，及時檢查洞門以上仰坡。如有損壞及時修補，確保坡頂以上的截水溝及路塹排水系統(tǒng)完好與連通。藏式洞門施工結(jié)合地形、地質(zhì)條件及西藏的民族特色，隧道出口采用柱式洞門，采用C20現(xiàn)澆混凝土材料。考慮“區(qū)門第一路”的重要位置，體現(xiàn)藏民族的建筑特色，洞門端墻表面裝飾成藏族建筑普遍采用的砌體形，柱頂和墻頂裝配成琉璃瓦。洞門的主色調(diào)為暗色調(diào)。本工程處于度地震區(qū)，為滿足地震設(shè)防要求，施工時應(yīng)將洞門端墻與明洞（不小于3m）一次澆筑成型，同時洞門墻的澆筑應(yīng)與墻背回填，兩側(cè)同時進行，防止對襯砌產(chǎn)生偏壓。洞門墻（含裝飾）施工前，應(yīng)根據(jù)設(shè)計圖紙、洞口段地形、地質(zhì)條件提出施工方法、步驟及防護措施，報監(jiān)理工程師審批。我單位將根據(jù)我公司施工的青藏自治區(qū)第一座竣工隧道（柳梧隧道）藏式洞門的施工經(jīng)驗，嚴格按照洞門設(shè)計圖紙，合理備料，認真組織施工。洞門頂結(jié)構(gòu)作到尺寸準確、加工精細、定位準確而牢固，墻面花崗石鑲面顏色一致，砂漿飽滿，灰縫橫平豎直，大小一致。洞門裝飾所用的涂料，應(yīng)經(jīng)過現(xiàn)場試拌、試調(diào)、試刷后，以達到最佳顏色為止，涂料厚度均勻，色彩光亮，有一定的反光效果，確保洞門施工完成后，完全體現(xiàn)藏民族的建筑風格。4.2.5.3洞身開挖一、類圍巖開挖開挖采用正臺階法，光面爆破，鉆孔采用手持式鑿巖機鉆爆，布眼采用TAPS激光自動定位系統(tǒng)。施工中嚴格遵循“短進尺、弱爆破、強支護和及時封閉”的施工原則。上臺階開挖高度定在圓心平面以上，高度為5.3米，利于機械施工。開挖前先施作超前注漿錨桿，再開挖上部，立即施作初期支護，然后開挖下部和施作下部初期支護，最后形成封閉環(huán)。其開挖示意見下圖。上部開挖掏槽采用大空眼直眼掏槽的方式進行爆破作業(yè)，臺階高度4m，循環(huán)進尺1.82.3m。臺階上部開挖超前下部3040m。下部采用一次開挖。下臺階采用光面爆破施工，一次施工進尺控制在2.0米左右。爆破設(shè)計爆破設(shè)計按照光面爆破設(shè)計原則進行設(shè)計，并報監(jiān)理工程師審批，合格后才予施工。爆破設(shè)計見下圖：預(yù)期爆破效果斷面眼深眼數(shù)爆破效率進尺循環(huán)炸藥單耗炸藥導爆管單位孔數(shù)m2m個%mKgKg/m3發(fā)N/m260.42.314293.52.15191.41.471402.35循環(huán)作業(yè)時間表上部開挖循環(huán)作業(yè)時間表序號工 作 項 目需 用 時 間 （小時）1超前錨桿1.02測量放線布眼0.53臺車就位、鉆眼1.54裝藥爆破0.55通風排煙、找頂0.5