氣象部分知識(shí).doc

大氣是一種混合物，它包含有：（A）空氣和水汽 （B）空氣和水汽凝結(jié)物（C）空氣和固體微粒 （D）氣體成分、水汽及液體、固體雜質(zhì)D在對(duì)流層中，對(duì)天氣變化影響較大的氣體是 ：（A）氮?dú)夂脱鯕?（B）氧氣和二氧化碳（C）二氧化碳和水汽 （D）水氣和臭氧C可使大氣透明度變差的大氣成分是：（A）水氣凝結(jié)物和固體雜質(zhì) （B）二氧化碳和水氣凝結(jié)物（C）水氣和水氣凝結(jié)物 （D）固體雜質(zhì)和二氧化碳A能造成較大氣溫日較差的有利天氣和地理?xiàng)l件分別是：（A）晴天，陸地 （B）晴天，海洋（C）陰天，陸地 （D）陰天，海洋A局地氣溫的非周期變化受下列那一個(gè)因素的影響最顯著 ：（A）太陽(yáng)輻射強(qiáng)度 （B）海陸分布（C）季節(jié) （D）冷暖空氣的水平運(yùn)動(dòng)D航線飛行時(shí)用來(lái)調(diào)整高度表的氣壓是：（A）本站氣壓 （B）場(chǎng)面氣壓 （C）修正海平面氣壓 （D）標(biāo)準(zhǔn)海平面氣壓D飛機(jī)進(jìn)入較強(qiáng)下降氣流和上升氣流區(qū)時(shí)，高度指示會(huì)分別比實(shí)際高度 ：（A）偏高，偏低 （B）偏高，偏高 （C）偏低，偏高 （D）偏低，偏低A當(dāng)飛機(jī)按氣壓式高度表保持一定高度飛向低壓區(qū)時(shí)，其實(shí)際高度的變化是：（A）逐漸變低 （B）逐漸變高（C）先變低，后變高 （D）先變高，后變低A當(dāng)空氣密度低于標(biāo)準(zhǔn)大氣時(shí)，飛機(jī)的起飛載重量和起落滑跑距離受的影響分別是 ：（A）減少，加長(zhǎng) （B）減少，縮短 （C）增大，加長(zhǎng) （D）增大，縮短A氣壓相等時(shí)，較暖和較濕的空氣密度分別比較冷和較干的空氣密度要 ：（A）小，小 （B）大，大 （C）小，大 （D）大，小A飛機(jī)所處位置的密度高度，在冷天和熱天通常分別為：（A）低密度高度，高密度高度 （B）高密度高度，低密度高度（C）低密度高度，低密度高度 （D）高密度高度，高密度高度A海上風(fēng)與陸地上風(fēng)相比，主要區(qū)別是：（A）海上風(fēng)速大，風(fēng)向與等壓線交角大 （B）陸地上風(fēng)速大，風(fēng)向與等壓線交角?。–）陸地上風(fēng)速大，風(fēng)向與等壓線交角大 （D）海上風(fēng)速大，風(fēng)向與等壓線交角小 D在北半球9000米高度，由低壓區(qū)飛向高壓區(qū)，則航線上吹：（A）右側(cè)風(fēng) （B）左側(cè)風(fēng) （C）逆風(fēng) （D）順風(fēng)A在北半球自由大氣中，如果航線是左側(cè)風(fēng)，則高壓區(qū)在航線的：（A）右側(cè) （B）左側(cè) （C）后方 （D）前方C地面風(fēng)的陣性表現(xiàn)較明顯的時(shí)間和季節(jié)分別是 ：（A）早晨，冬季 （B）早晨，夏季（C）午后，冬季 （D）午后，夏季D地面風(fēng)的陣性表現(xiàn)較明顯的地區(qū)特點(diǎn)是：（A）地表粗糙，性質(zhì)差異大 （B）地表平坦，性質(zhì)差異?。–）地表粗糙，性質(zhì)差異小 （D）地表平坦，性質(zhì)差異大A海風(fēng)和山風(fēng)分別出現(xiàn)在 （A）白天，晚上 （B）晚上，白天（C）白天，白天 （D）晚上，晚上A自由大氣中風(fēng)隨高度變化的主要原因是：（A）氣溫的水平差異 （B）氣溫隨高度的變化（C）氣壓的水平差異 （D）氣壓隨高度的變化A對(duì)流層自由大氣中，高度增加，風(fēng)的一般變化規(guī)律是：（A）風(fēng)向趨近于東風(fēng)，風(fēng)速增大（B）風(fēng)向趨近于西風(fēng)，風(fēng)速減?。–）風(fēng)向趨近于東風(fēng)，風(fēng)速減?。―）風(fēng)向趨近于西風(fēng)，風(fēng)速增大D一般情況下，大氣最不穩(wěn)定的時(shí)間和季節(jié)分別是：（A）中午，冬季 （B）早上，夏季 （C）早上，冬季 （D）午后，夏季D速度最大的垂直運(yùn)動(dòng)是：（A）對(duì)流 （B）系統(tǒng)性升降運(yùn)動(dòng) （C）亂流 （D）大氣波動(dòng)A對(duì)流運(yùn)動(dòng)的水平范圍一般為：（A）幾千米 （B）幾十千米（C）幾到幾十千米 （D）幾百千米C大氣不穩(wěn)定時(shí)常產(chǎn)生的垂直運(yùn)動(dòng)是：（A）對(duì)流和系統(tǒng)性升降運(yùn)動(dòng) （B）系統(tǒng)性升降運(yùn)動(dòng)和波動(dòng)（C）波動(dòng)和亂流 （D）亂流和對(duì)流D地球表面熱力性質(zhì)差異大的地區(qū)容易產(chǎn)生的垂直運(yùn)動(dòng)是：（A）對(duì)流和系統(tǒng)性升降運(yùn)動(dòng) （B）系統(tǒng)性升降運(yùn)動(dòng)和波動(dòng)（C）波動(dòng)和亂流 （D）亂流和對(duì)流D形成層狀云的垂直運(yùn)動(dòng)是：（A）對(duì)流 （B）系統(tǒng)性上升運(yùn)動(dòng)（C）波動(dòng) （D）亂流B積狀云包括：（A）Cu TCu Cb Fc （B）TCu Fc Cc Sc（C）Cb Sc Ac Cu （D）Fc Cu Cb CcA層狀云包括：（A）Ns Sc As St （B）Sc As Cs Fs（C）Ci Cs As Ns （D）Fs Ns As StC嚴(yán)重影響飛機(jī)起降的低碎云主要是：（A）Ns Fc St （B）St Fs Cu （C）Fn St Fs （D）Fs Ns FnC云體高大，底部陰暗，云頂呈園弧形重疊的云是：（A）Cu （B）TCu（C）Cb （D）ScB氣象部門和民航部門規(guī)定的計(jì)量云量的方法分別是：（A）十分制，八分制 （B）八分制，十分制（C）十分制，十分制 （C）八分制，八分制A云中飛行常產(chǎn)生中度積冰的云主要有：（A）St,Sc （B）Ac,Cu （C）As,Ns （D）Cb,FsC云中飛行常產(chǎn)生強(qiáng)積冰的云主要是：（A）， （B），（C）， （D），C云中飛行顛簸非常強(qiáng)烈的云主要是：（A）， （B）， （C）， （D），D能降暴雨和冰雹的云是：（A） （B） （C） （D）A在氣象和航空上，能見度是指：（A）目標(biāo)物的清晰度（B）觀察者能看到的目標(biāo)物的清晰度（C）觀察者能看清目標(biāo)物的距離（D）觀察者能分辨出目標(biāo)物的最大距離D氣象部門報(bào)告的能見度通常是：（A）有效能見度 （B）跑道能見度 （C）空中能見度 （D）著陸能見度A當(dāng)機(jī)場(chǎng)被積雪覆蓋的時(shí)候，會(huì)大大減小的是：（A）有效能見度 （B）跑道能見度 （C）著陸能見度 （D）跑道視程C由跑道視程探測(cè)系統(tǒng)測(cè)得的跑道視程：（A）只反映大氣透明度 （B）主要反映大氣透明度，與其他因子也有一定關(guān)系（C）只反映跑道標(biāo)志與背景的亮度對(duì)比（D）只反映亮度對(duì)比視覺(jué)閾B在下列何種情況下，須進(jìn)行跑道視程的探測(cè)：（A）有效能見度小于5000米 （B）有效能見度小于3000米（C）有效能見度小于2000米 （D）有效能見度小于500米C霧的厚度大多為：（A）幾幾十米 （B）幾十幾百米（C）幾百幾千米 （D）10002000米B我國(guó)輻射霧出現(xiàn)的季節(jié)主要是：（A）春，夏 （B）夏，秋 （C）秋，冬 （D）冬，春C我國(guó)的平流霧出現(xiàn)的季節(jié)主要是：（A）春，夏 （B）夏，秋 （C）秋，冬 （D）冬，春A一般情況下，輻射霧最濃的時(shí)間在：（A）后半夜 （B）天亮?xí)r （C）日出時(shí) （D）上午C形成平流霧要求的風(fēng)向、風(fēng)速一般是：（A）由暖區(qū)吹向冷區(qū)，27米/秒 （B）由冷區(qū)吹向暖區(qū)，27米/秒（C）由暖區(qū)吹向冷區(qū)，14米/秒 （D）由冷區(qū)吹向暖區(qū)，13米/秒A沿海地區(qū)平流霧水平范圍通常是：（A）幾幾十千米 （B）幾十幾百千米（C）幾百千米以上 （D）幾千千米以上C風(fēng)沙出現(xiàn)最多的季節(jié)是：（A）春 （B）夏 （C）秋 （D）冬A常聚集在近地層逆溫層下的固體雜質(zhì)是：（A）風(fēng)沙 （B）浮塵 （C）煙 （D）吹雪C與穩(wěn)定層有關(guān)的視程障礙現(xiàn)象是：（A）霧、煙、浮塵 （B）煙、浮塵、霾 （C）霾、風(fēng)沙、霧 （D）霧、霾、煙D與穩(wěn)定層無(wú)關(guān)的視程障礙現(xiàn)象是：（A）風(fēng)沙、浮塵、吹雪 （B）浮塵、霧、煙（C）吹雪、煙、霾 （D）霾、風(fēng)沙、霧A下列何種情況為熱雷暴的形成提供了沖擊力：（A）地面受熱不均 （B）地形抬升（C）不穩(wěn)定的大氣 （D）水汽凝結(jié)釋放潛熱A颮線風(fēng)暴簡(jiǎn)稱颮線，它是：（A）由颮所構(gòu)成的風(fēng)切變線（B）陣雨和冰雹天氣的分界線（C）雷暴中上升的暖氣流和下降的冷氣流間的分界面（D）由排列成帶狀的多個(gè)雷暴云組成的強(qiáng)對(duì)流天氣帶D據(jù)統(tǒng)計(jì)，飛機(jī)遭受閃電擊較多發(fā)生在：（A）夏季 （B）春、秋季 （C）春、夏季 （D）夏、秋季B階段的雷暴單體中，氣流的情況是：（A）盛行下降氣流 （B）盛行上升氣流（C）成螺旋形上升 （D）升降氣流并存D下述何種天氣現(xiàn)象標(biāo)志著雷暴已進(jìn)入成熟階段：（A）地面開始下雨 （B）出現(xiàn)了砧狀云頂（C）云體增長(zhǎng)速度達(dá)到最大 （D）出現(xiàn)了混亂的低云A在處于雷暴區(qū)邊緣的機(jī)場(chǎng)起飛或著陸時(shí)，要特別注意下述何種天氣：（A）冰雹和暴雨 （B）積冰和雷電（C）低能見度和低云 （D）低空風(fēng)切變D若飛機(jī)在飛行中遭遇到微下?lián)舯┝?，其飛行性能常常是：（A）急劇變壞 （B）先變好，后變壞（C）先變好，后復(fù)原 （D）先變壞，后變好B形成雷暴的基本條件是：（A）不穩(wěn)定的大氣和地形抬升（B）充足的水氣和上升氣流（C）濃積云，充足的水汽和鋒區(qū)（D）充足的水氣，不穩(wěn)定的大氣和上升運(yùn)動(dòng)D雷暴來(lái)臨之前，地面風(fēng)是吹向：（A）雷暴云區(qū) （B）雷暴前方（C）雷暴前進(jìn)的右方 （D）雷暴的反方向A最惡劣的天氣條件，如破壞性大風(fēng)、強(qiáng)烈的冰雹、龍卷等，常與下述哪種天氣現(xiàn)象相伴出現(xiàn)：（A）快速移動(dòng)的暖鋒 （B）緩慢移動(dòng)的暖鋒（C）颮線和處于穩(wěn)定階段的雷暴 （D）緩行冷鋒C下列何種地區(qū)最容易出現(xiàn)山地背風(fēng)波：（A）丘陵地區(qū) （B）山谷風(fēng)盛行地區(qū)（C）孤立山峰的后面 （D）高大山脈的背風(fēng)面上空D在山地背風(fēng)波的下降氣流中飛行時(shí)，除造成飛機(jī)掉高度外，還可造成的嚴(yán)重危害是：（A）氣壓式高度表讀數(shù)高于實(shí)際高度 （B）空速表誤差增大（C）地速減小 （D）實(shí)際空速減小A低空風(fēng)切變的出現(xiàn)高度是：（A）地面至離地600米 （B）跑道至離跑道面300米（C）海平面高度600米以下 （D）地面至離地1000米A下面那種情況可能引起低空風(fēng)切變：（A）暖鋒過(guò)后 （B）地面有微風(fēng)且風(fēng)向不定時(shí)（C）飛行中穿過(guò)切變線時(shí) （D）低空有逆溫層，且在其上面有強(qiáng)風(fēng)時(shí)D下述何種地區(qū)最容易出現(xiàn)低空風(fēng)切變：（A）在氣壓和溫度急劇下降的地區(qū) （B）海陸交界地區(qū)（C）有雷暴活動(dòng)的鋒面附近 （D）空中冷平流較強(qiáng)的地區(qū)C強(qiáng)對(duì)流天氣臨近機(jī)場(chǎng)時(shí)，下面何種征兆表明有強(qiáng)烈的低空風(fēng)切變：（A）地面風(fēng)向雷暴吹去 （B）地面出現(xiàn)降水（C）雷暴云頂出現(xiàn)云砧并有遠(yuǎn)電 （D）因強(qiáng)風(fēng)而形成的沙暴堤D下述何種現(xiàn)象表明飛機(jī)遭遇到風(fēng)切變：（A）空速表發(fā)生急劇變化，高度表指示出現(xiàn)異常（B）無(wú)線電羅盤指針左右搖擺，飛機(jī)迎角增大（C）無(wú)線電通訊受到干擾（D）降水增強(qiáng)，出現(xiàn)顛簸A在機(jī)場(chǎng)周圍存在下列何種地表時(shí)，容易產(chǎn)生飛機(jī)顛簸：（A）湖泊與森林 （B）水渠與河流（C）河流與山丘 （D）草地與莊稼C在下列何種天氣系統(tǒng)中最容易遇到飛機(jī)顛簸：（A）急行冷鋒 （B）氣旋 （C）地形造成的靜止鋒 （D）錮囚鋒A同一種飛機(jī)在低速飛行時(shí)，飛行速度越大，飛機(jī)顛簸：（A）范圍越小 （B）越弱（C）強(qiáng)度變化不明顯 （D）強(qiáng)度越大D我國(guó)青藏高原上空常有較強(qiáng)的飛機(jī)顛簸，其原因主要是：（A）高原上空氣稀薄，飛機(jī)升力小（B）高原上容易形成地形波（C）高原上冷暖空氣活躍，常有鋒面活動(dòng)（D）高原上地形起伏，風(fēng)力大，日照強(qiáng)D小型飛機(jī)尾隨大型飛機(jī)起降時(shí)容易發(fā)生事故，其原因是：（A）大型飛機(jī)后有較強(qiáng)的尾渦湍流（B）大型飛機(jī)排出的廢氣嚴(yán)重地影響了能見度（C）大型飛機(jī)起降時(shí)造成了嚴(yán)重的低空風(fēng)切變（D）大型飛機(jī)后有較強(qiáng)的下沖氣流A當(dāng)飛機(jī)低速穿過(guò)溫度略低于0幾度和水滴半徑較大的過(guò)冷云和凍雨時(shí)，常形成：（A）霧凇 （B）明冰 （C）毛冰 （D）槽形積冰B在下面何種情況下飛機(jī)積冰的概率最大：（A）在凍雨中飛行 （B）在雨層云中飛行（C）在毛毛雨中飛行 （D）在降雪中飛行A低速飛行時(shí)，最容易出現(xiàn)強(qiáng)烈飛機(jī)積冰的云中溫度是：（A）15至10 （B）8至15（C）0至2 （D）2至10D對(duì)流層頂是一個(gè)強(qiáng)大的穩(wěn)定層，因?yàn)椋海ˋ）它的上面是平流層 （B）空氣干潔，能見度好（C）氣流平穩(wěn)，沒(méi)有對(duì)流運(yùn)動(dòng) （D）該處氣溫直減率小D在對(duì)流層頂以上飛行，常常是：（A）氣流平穩(wěn)，能見度好（B）有塵粒、煙粒等雜質(zhì)聚積（C）會(huì)遇到高云，或積雨云、濃積云頂（D）有使飛機(jī)產(chǎn)生顛簸的擾動(dòng)氣流A高空急流形成的原因是：（A）大氣中有大的水平溫度梯度（B）冷鋒后有大的水平氣壓梯度（C）越到高處，風(fēng)速越大，最后形成急流 （D）高空槽和高壓脊的影響A晴空亂流出現(xiàn)的一般高度是：（A）距地面15006000米高度范圍內(nèi) （B）距地面6000米以上高度（C）距地面900012000米高度范圍內(nèi) （D）距地面12000米以上高空B在300Hpa等壓面圖上，等高線密集區(qū)即是：（A）高空鋒區(qū) （B）高空槽區(qū)（C）切變線區(qū) （D）高空急流區(qū)D下述何種情況下會(huì)出現(xiàn)晴空顛簸：（A）一個(gè)快速移動(dòng)的，兩側(cè)風(fēng)向切變很大的深槽中 （B）高空冷渦中心（C）暖氣團(tuán)不穩(wěn)定的冷鋒附近（D）切變線南部的暖濕氣流中A在彩色氣象雷達(dá)上，顯示紅色的區(qū)域代表：（A）大雨區(qū) （B）中雨區(qū) （C）湍流區(qū) （D）小雨區(qū)A使用機(jī)載氣象雷達(dá)回避惡劣天氣時(shí)，應(yīng)避開那些在雷達(dá)屏幕上表現(xiàn)為：（A）紅色和品紅色的區(qū)域 （B）黃色和黑色的區(qū)域（C）綠色和黃色的區(qū)域 （D）綠色和紅色的區(qū)域A機(jī)載氣象雷達(dá)的功用是：（A）幫助飛行員選擇最近的航線（B）引導(dǎo)飛機(jī)回避惡劣的天氣區(qū)域（C）可用作地形回避和空中防撞的依據(jù)（D）幫助飛行員從雷暴云中飛過(guò)B多普勒氣象雷達(dá)主要用來(lái)探測(cè)：（A）機(jī)場(chǎng)不同方向的能見度（B）各種不同的降水（C）云頂、云底高和云的層次（D）各高度上的風(fēng)向、風(fēng)速，湍流，強(qiáng)的風(fēng)切變D地面天氣圖上的蘭色實(shí)線表示（A）靜止鋒 （B）冷鋒 （C）切變線 （D）錮囚鋒B在空中等壓面圖上不分析的項(xiàng)目是：（A）等高線 （B）槽線 （C）等溫線 （D）天氣區(qū)D飛機(jī)由冷氣團(tuán)一側(cè)垂直穿過(guò)穩(wěn)定的緩行冷鋒，首先看到的云是：（A）卷云 （B）雨層云 （C）高層云 （D）高積云A不穩(wěn)定的急行冷鋒經(jīng)過(guò)機(jī)場(chǎng)時(shí)，通常會(huì)出現(xiàn)的天氣是：（A）晴朗微風(fēng)的天氣 （B）小雨和霧（C）層狀云和低能見度 （D）積狀云、地面大風(fēng)、陣性降水D指出下列產(chǎn)生地面大風(fēng)的天氣形勢(shì)：（A）冷鋒后的偏北大風(fēng) （B）冷鋒前的偏北大風(fēng)：（C）冷鋒前的偏南大風(fēng) （D）冷鋒后的偏南大風(fēng)A在衛(wèi)星云圖上，下面哪個(gè)云系常表現(xiàn)為逗點(diǎn)云系：（A）高空槽 （B）切變線 （C）鋒面 （D）東北低壓A衛(wèi)星云圖上，紅外云圖的色調(diào)取決于（A）目標(biāo)反射太陽(yáng)輻射的大小 （B）目標(biāo)的溫度（C）目標(biāo)的高低 （D）目標(biāo)的表面光滑程度B在衛(wèi)星云圖上，下列何種天氣系統(tǒng)呈現(xiàn)出帶狀云系：（A）槽線 （B）切變線 （C）鋒面 （D）鋒面氣旋C北半球衛(wèi)星云圖上，北部邊界光滑、略呈反氣旋性彎曲的帶狀卷云區(qū)表示：（A）冷鋒 （B）高空槽 （C）西風(fēng)急流 （D）高空脊C在可見光衛(wèi)星云圖上，積雨云團(tuán)的色調(diào)表現(xiàn)為：（A）濃白色 （B）灰白色 （C）灰色 （D）黑色A在METAR報(bào)電碼中，表示：（A）風(fēng)向不定 （B）靜風(fēng) （C）能見度好 （D）云量滿天A在METAR報(bào)能見度組中，編報(bào)0000和9999分別表示能見度為：（A）100米和9999米 （B）50米和9999米（C）10千米 （D） 50米和10千米D在METAR報(bào)電碼中，表示：（A）天氣無(wú)重大變化 （B）天氣有重大變化（C）無(wú)重要的云 （D）無(wú)重要的天氣系統(tǒng)C在METAR報(bào)電碼中，云量表示：（A）12 （B）34 （C）57 （D）8D電報(bào)“METAR ZGGG 0600Z 02008G14MPS 4000 +TsRA OVC050(C（B）32/26 Q998=”中，地面風(fēng)是：（A）20，8米/秒，陣風(fēng)14米/秒 （B）20，14米/秒（C）200，8米/秒 （D）60，8米/秒，陣風(fēng)14米/秒A電報(bào)“METAR ZGGG 0600Z 02008G14MPS 4000 +TsRA OVC050(C（B）32/26 Q998=”中，當(dāng)時(shí)機(jī)場(chǎng)天氣為：（A）大霧 （B）輕霧 （C）強(qiáng)烈雷陣雨 （D）沙暴C電報(bào)“METAR ZGGG 0600Z 02008G14MPS 4000 +TsRA OVC050(C（B）32/26 Q998=”中，當(dāng)時(shí)機(jī)場(chǎng)云的狀況是：（A）無(wú)云 （B）8個(gè)層積云，云高50米（C）滿天積雨云，云高1500米 （D）滿天雨層云，云高1500米C電報(bào)“METAR ZGGG 0600Z 02008G14MPS 4000 +TsRA OVC050(C（B）32/26 Q998=”中，當(dāng)時(shí)機(jī)場(chǎng)氣溫露點(diǎn)差為：（A）32 （B）26 （C）10 （D）6D電報(bào)“METAR ZUUU 110100Z 07005G11MPS 0800 +SHRA BKN040 OVC060（CB）27/22 Q996 =”，該電報(bào)是一個(gè)：（A）日常航空天氣報(bào)告 （B）航路天氣預(yù)報(bào)（C）特選天氣報(bào)告 （D）重要天氣報(bào)告A電報(bào)“METAR ZUUU 110100Z 07005G11MPS 0800 +SHRA BKN040 OVC060（CB）27/22 Q996 =”中，當(dāng)時(shí)天氣為：（A）大陣雨 （B）中陣雨 （C）大雨 （D）中雪A電報(bào)“METAR ZUUU 110100Z 07005G11MPS 0800 +SHRA BKN040 OVC060（CB）27/22 Q996 =”中，機(jī)場(chǎng)能見度為：（A）1200米 （B）800米 （C）50米 （D）700米B電報(bào)“METAR ZUUU 110100Z 07005G11MPS 0800 +SHRA BKN040 OVC060（CB）27/22 Q996 =”中，OVC060（CB）表示：（A）滿天積雨云，云高1800米 （B）滿天濃積云，云高1800米 （C）滿天積雨云，云高1800英尺 （D）滿天濃積云，云高1800英尺A電報(bào)“TAF ZSSS 0211 03002MPS 0800 -RA FG BKN008 OVC030 650802 BECMG 0608 1500 BR SCT010 OVC040 =”，該電報(bào)是一個(gè)：（A）日常航空天氣報(bào)告 （B）航站天氣預(yù)報(bào)（C）特選天氣報(bào)告 （D）重要天氣報(bào)告B電報(bào)“TAF ZSSS 0211 03002MPS 0800 -RA FG BKN008 OVC030 650802 BECMG 0608 1500 BR SCT010 OVC040 =”中，02:00-06:00時(shí)天氣為：（A）大風(fēng)和風(fēng)沙 （B）陣雨和輕霧（C）小雨和霧 （D）雨夾雪C電報(bào)“TAF ZSSS 0211 03002MPS 0800 -RA FG BKN008 OVC030 650802 BECMG 0608 1500 BR SCT010 OVC040 =”中，08:00-11:00時(shí)將出現(xiàn)的天氣為：（A）浮塵 （B）輕霧 （C）大霧 （D）大雪B電報(bào)“TAF ZSSS 0211 03002MPS 0800 -RA FG BKN008 OVC030 650802 BECMG 0608 1500 BR SCT010 OVC040 =”中，650802組表示：（A）飛機(jī)顛簸層的情況 （B）飛機(jī)積冰層的情況（C）高空風(fēng)的情況 （D）對(duì)流層頂?shù)那闆rB電報(bào)“TAF ZSSS 0211 03002MPS 0800 -RA FG BKN008 OVC030 650802 BECMG 0608 1500 BR SCT010 OVC040 =”中，機(jī)場(chǎng)能見度的情況是：（A）02:00-06:00時(shí)為800米，08:00時(shí)以后變?yōu)?500米（B）02:00-11:00時(shí)為800米（C）02:00-11:00時(shí)為1500米（D）02:00-08:00時(shí)為800米，08:00時(shí)以后變?yōu)?500米A電報(bào)“WS WARN Y-7 REPORTED MOD WS IN APCH RWY18 AT 1620 =”，該電報(bào)是一個(gè)：（A）重要天氣預(yù)告 （B）機(jī)場(chǎng)警報(bào) （C）風(fēng)切變警告 （D）火山活動(dòng)報(bào)告C電報(bào)“WS WARN Y-7 REPORTED MOD WS IN APCH RWY18 AT 1620 =”中，飛機(jī)遇到的是：（A）強(qiáng)烈風(fēng)切變 （B）中度風(fēng)切變（C）一般風(fēng)切變 （D）微弱風(fēng)切變B電報(bào)“WS WARN Y-7 REPORTED MOD WS IN APCH RWY18 AT 1620 =”中，飛機(jī)遇到風(fēng)切變的位置、時(shí)間是：（A）16日20點(diǎn)，機(jī)場(chǎng)18號(hào)跑道上空 （B）16日20點(diǎn)，向18號(hào)跑道著陸時(shí)（C）16點(diǎn)20分，在18號(hào)跑道起飛時(shí) （D）16點(diǎn)20分，向18號(hào)跑道進(jìn)近時(shí)D電報(bào)“ARFOR 2409 KMH 40N90E 40N100E 25N100E 25N90E BKN060 7120140 OVC120 7180/ 621602 51/ 4160M04 24065 =”，該電報(bào)是一個(gè)：（A）區(qū)域預(yù)報(bào) （B）高空預(yù)報(bào)（C）日常航空天氣報(bào)告 （D）特選航空天氣報(bào)告A電報(bào)“ARFOR 2409 KMH 40N90E 40N100E 25N100E 25N90E BKN060 7120140 OVC120 7180/ 621602 51/ 4160M04 24065 =”中，BKN060 7120140 表示：（A）多云云高600米，風(fēng)向120度、風(fēng)速140千米H （B）多云云高6000英尺，風(fēng)向120度、風(fēng)速140千米H（C）多云云高1800米，風(fēng)向120度、風(fēng)速140MPS（D）多云云高1800米，云頂高3600米，凍結(jié)層高4200米D電報(bào)“ARFOR 2409 KMH 40N90E 40N100E 25N100E 25N90E BKN060 7120140 OVC120 7180/ 621602 51/ 4160M04 24065 =”中，4160M04 24065 表示：（A）4160米高度上的風(fēng)和溫度情況（B）1600米高度上的風(fēng)和飛機(jī)顛簸情況 （C）2400米高度上的風(fēng)和飛機(jī)積冰情況（D）4800米高度上的風(fēng)和溫度情況D 電報(bào)“ARFOR 2409 KMH 40N90E 40N100E 25N100E 25N90E BKN060 7120140 OVC120 7180/ 621602 51/ 4160M04 24065 =”中，621602 51/ 表示：（A）飛機(jī)顛簸和飛機(jī)積冰的情況 （B）高空風(fēng)和溫度的情況（C）云高和云中溫度的情況 （D）火山灰云的情況A電報(bào)“UACI36 ZHHH 100210 CCA103 ZHHH 0150 FL330 MS40 260/160 MOD CAT =”，該電報(bào)是一個(gè)：（A）航空天氣報(bào)告 （B）重要天氣警告（C）飛機(jī)空中報(bào)告 （D）航路天氣預(yù)報(bào)C電報(bào)“UACI36 ZHHH 100210 CCA103 ZHHH 0150 FL330 MS40 260/160 MOD CAT =”中，該電碼報(bào)告的內(nèi)容是：（A）飛機(jī)遇到了中度積冰 （B）飛機(jī)遇到了中度雷暴（C）飛機(jī)遇到了中度晴空顛簸 （D）飛機(jī)遇到了強(qiáng)烈積冰C電報(bào)“UACI36 ZHHH 100210 CCA103 ZHHH 0150 FL330 MS40 260/160 MOD CAT =”中，015