北京汽車連鎖行業(yè)報(bào)告

北 京 市 汽 車 快 修 連 鎖 行 業(yè) 調(diào) 研 報(bào) 告 第一部分 行業(yè)背景及行業(yè)分析 目錄： 一、連鎖經(jīng)營(yíng)概述 1、 連鎖經(jīng)營(yíng)定義 2、 連鎖經(jīng)營(yíng)發(fā)展概述 3、 連鎖經(jīng)營(yíng)相關(guān)分類及特點(diǎn)分析 4、 連鎖經(jīng)營(yíng)的優(yōu)勢(shì) 二、 我國(guó)汽車快修連鎖行業(yè)發(fā)展環(huán)境分析 1、 政策環(huán)境分析 2、 經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析 3、 社會(huì)文化環(huán)境分析 三、我國(guó)汽車快修連鎖行業(yè) SWOT 分析 1、汽車快修連鎖行業(yè)發(fā)展具備的優(yōu)勢(shì)和機(jī)會(huì) 1 1 經(jīng)營(yíng)模式上的先天優(yōu)勢(shì) 1 2 快修連鎖的出現(xiàn)是市場(chǎng)的需求 2、我 國(guó)汽車快修行業(yè)發(fā)展存在的劣勢(shì)和面臨的挑戰(zhàn) 2 1 我國(guó)快修業(yè)剛剛起步，缺乏強(qiáng)勢(shì)領(lǐng)導(dǎo)品牌 2 2 形式神不似，快修連鎖文化尚不成熟 2 3 市場(chǎng)對(duì)快修連鎖認(rèn)知度還不夠 2 4 最佳市場(chǎng)容量尚未到來(lái) 2 5 受違規(guī)經(jīng)營(yíng)路邊店沖擊較大 3 6 擴(kuò)張過(guò)快可能影響快修連鎖的行業(yè)情況 四、我國(guó)汽車快修連鎖經(jīng)營(yíng)行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及競(jìng)爭(zhēng)分析 1、我國(guó)汽車快修連鎖行業(yè)經(jīng)營(yíng)模式分析 2、我國(guó)主要地區(qū)汽車快修連鎖行業(yè)發(fā)展情況（以上海為例） 一、連鎖經(jīng)營(yíng)概述 1、連鎖經(jīng)營(yíng)定義 連鎖經(jīng)營(yíng)是一種商業(yè)組織形式和經(jīng)營(yíng) 制度，一般是指經(jīng)營(yíng)同類商品或服務(wù)的若干個(gè)企業(yè)，以一定的形式組成一個(gè)聯(lián)合體，通過(guò)企業(yè)形象的標(biāo)準(zhǔn)化，經(jīng)營(yíng)活動(dòng)的專業(yè)化，管理活動(dòng)的規(guī)范化以及管理手段的現(xiàn)代化，使復(fù)雜的商業(yè)活動(dòng)在職能分工的基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)相對(duì)的簡(jiǎn)單化，把獨(dú)立的經(jīng)營(yíng)活動(dòng)組合成整體的規(guī)模經(jīng)營(yíng)，從而實(shí)現(xiàn)規(guī)模效益。 連鎖經(jīng)營(yíng)作為一種經(jīng)營(yíng)方式，作為一種現(xiàn)代化流通組織方式和經(jīng)營(yíng)形式，和過(guò)去商業(yè)時(shí)代的經(jīng)營(yíng)方式相比有許多新的特點(diǎn)。連鎖經(jīng)營(yíng)的涵義是指同一資本所有，經(jīng)營(yíng)同類商品或服務(wù)，由同一個(gè)總部集中管理領(lǐng)導(dǎo)，共同進(jìn)行經(jīng)營(yíng)活動(dòng)的組織化零售企業(yè)集團(tuán)。歐美一般要求連鎖店的數(shù)目要 在 11 個(gè)以上。 2、連鎖經(jīng)營(yíng)發(fā)展概述 連鎖經(jīng)營(yíng)產(chǎn)生于 19 世紀(jì)中后期的美國(guó)。在其后的 100 多年的歷程中，連鎖經(jīng)營(yíng)從美國(guó)發(fā)展到全世界的每個(gè)角落，并從零售業(yè)拓展到餐飲業(yè)、汽車經(jīng)銷業(yè)、酒店業(yè)、房地產(chǎn)業(yè)、咨詢服務(wù)業(yè)等當(dāng)今 70 多個(gè)行業(yè)。 以美國(guó)為例，連鎖經(jīng)營(yíng)的發(fā)展經(jīng)歷了三個(gè)主要階段： 1）開創(chuàng)時(shí)代（ 19 世紀(jì) 50 年代至 20 世紀(jì) 50 年代） 在這 100 年當(dāng)中，連鎖經(jīng)營(yíng)從無(wú)到有，并在 20 世紀(jì) 30 年代達(dá)到高峰期，這一時(shí)期的連鎖經(jīng)營(yíng)企業(yè)主要以食品零售和餐飲為主，且以“商標(biāo)商品連鎖”為主要形式。 2）成熟時(shí)代（ 20 世紀(jì) 50 年代至 80 年代） 隨著計(jì)算機(jī)技術(shù)的發(fā)展和普及，及多種營(yíng)銷方式的產(chǎn)生，連鎖經(jīng)營(yíng)在這一階段進(jìn)入了傳統(tǒng)商業(yè)連鎖的成熟期。 3）升級(jí)時(shí)代（ 20 世紀(jì) 80 年代至今） 進(jìn)入 20 世紀(jì) 80 年代以來(lái)，連鎖經(jīng)營(yíng)進(jìn)入全面升級(jí)的時(shí)代。 首先是所涉行業(yè)的多元化，隨著連鎖經(jīng)營(yíng)在傳統(tǒng)零售和餐飲業(yè)的成功，連鎖經(jīng)營(yíng)的優(yōu)勢(shì)開始向其他行業(yè)滲透，此時(shí)連鎖經(jīng)營(yíng)最顯著的特點(diǎn)是把服務(wù)業(yè)巨大的潛能發(fā)揮出來(lái)。 其次，隨著信息技術(shù)的進(jìn)一步發(fā)展，傳統(tǒng)連鎖經(jīng)營(yíng)開始向其高級(jí)階段 -特許經(jīng)營(yíng)、連鎖 3、連鎖經(jīng)營(yíng)相關(guān)分類及特點(diǎn)分析加盟模式進(jìn)行過(guò)渡。傳統(tǒng)連鎖經(jīng)營(yíng)向 特許經(jīng)營(yíng)的演化及特許經(jīng)營(yíng)的全球化將是二十一世紀(jì)連鎖經(jīng)營(yíng)發(fā)展的最終趨勢(shì)。 3、連鎖經(jīng)營(yíng)相關(guān)分類及特點(diǎn)分析 連鎖經(jīng)營(yíng)在世界范圍內(nèi)目前還沒有一個(gè)統(tǒng)一的分類標(biāo)準(zhǔn)。一般來(lái)講，連鎖經(jīng)營(yíng)從產(chǎn)生至今已發(fā)展出如下三種業(yè)態(tài)形式： 1） 正規(guī)連鎖經(jīng)營(yíng)：正規(guī)連鎖經(jīng)營(yíng)也稱為又稱直營(yíng)連鎖，具有資產(chǎn)一體化的特征，即 每一家連鎖分店的所有權(quán)都屬于同一主體所有。直營(yíng)連鎖總公司與其下屬分店之間的關(guān)系屬于企業(yè)內(nèi)部的專業(yè)化分工關(guān)系。連鎖企業(yè)在經(jīng)營(yíng)管理權(quán)方面基本上高度集中，各連鎖店不僅店名、店貌等完全統(tǒng)一，經(jīng)營(yíng)管理的決策權(quán)也都高度集中在公司總 部，公司總部為每個(gè)連鎖店提供全方位的服務(wù)，以保證公司的整體優(yōu)勢(shì)。 直營(yíng)連鎖企業(yè)采取的組織結(jié)構(gòu)一般設(shè)為三層：上層是公司總部，負(fù)責(zé)公司的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展規(guī)劃；中層是負(fù)責(zé)若干分店的地區(qū)性管理組織或負(fù)責(zé)某項(xiàng)職能的專門管理機(jī)構(gòu)；下層是各分店成員。 采取直營(yíng)連鎖方式經(jīng)營(yíng)的好處是顯而易見的，它的高度集權(quán)管理，可以做到四個(gè)“統(tǒng)一”，即統(tǒng)一調(diào)度資金，統(tǒng)一經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略，統(tǒng)一管理人事，統(tǒng)一開發(fā)和利用企業(yè)整體性資源；此外，直營(yíng)連鎖企業(yè)由于具有雄厚的實(shí)力，易于同金融機(jī)構(gòu)、生產(chǎn)廠家打交道，可以充分規(guī)劃企業(yè)的發(fā)展規(guī)模和速度，在新產(chǎn)品開發(fā)與推廣、信 息管理現(xiàn)代化方面也能發(fā)揮出整體優(yōu)勢(shì)。 但是，直營(yíng)連鎖也有難以克服的自身缺陷，由于直營(yíng)連鎖是以單一資本向市場(chǎng)輻射，各分店由總部投資興建，因而易受資金、人力、時(shí)間等方面的影響，發(fā)展規(guī)模和速度有限。此外，各分店自主權(quán)小，利益關(guān)系不緊密，其主動(dòng)性、積極性、創(chuàng)造性難以發(fā)揮出來(lái)。 2）特許經(jīng)營(yíng)或連鎖加盟。特許經(jīng)營(yíng)、連鎖加盟在全世界的通稱為Franchising 或 Franchise Chain。特許經(jīng)營(yíng)是現(xiàn)階段連鎖經(jīng)營(yíng)發(fā)展的高級(jí)形式，它是一種以經(jīng)營(yíng)權(quán)的轉(zhuǎn)讓和知識(shí)產(chǎn)權(quán)的許可為核心的連鎖經(jīng)營(yíng)業(yè)態(tài)。 中國(guó)原國(guó)內(nèi)貿(mào)易部商業(yè)特 許經(jīng)營(yíng)管理辦法第二條對(duì)特許經(jīng)營(yíng)定義如下：特許經(jīng)營(yíng)是指特許者將自己所擁有的商標(biāo)（包括服務(wù)商標(biāo)）、商號(hào)、產(chǎn)品、專利和專有技術(shù)、經(jīng)營(yíng)模式等以特許經(jīng)營(yíng)合同的形式授予被特許者使用，被特許者按合同規(guī)定，在特許者統(tǒng)一的業(yè)務(wù)模式下從事經(jīng)營(yíng)活動(dòng)，并向特許者支付相應(yīng)的費(fèi)用。 特許經(jīng)營(yíng)模式的實(shí)質(zhì)還是加盟商在特許商不同程度控制下，推銷或銷售特許商的產(chǎn)品或服務(wù)。其中特許商控制的目標(biāo)在于使自己的特許經(jīng)營(yíng)制度保持一個(gè)比較標(biāo)準(zhǔn)的形象，形成一個(gè)長(zhǎng)期而穩(wěn)定的銷售體系。 按照業(yè)務(wù)內(nèi)容，特許經(jīng)營(yíng)可分為： 商品商標(biāo)型特許經(jīng)營(yíng)（ product and trademark franchising）。商品商標(biāo)型特許經(jīng)營(yíng)最早是一種供應(yīng)商和經(jīng)銷商的契約關(guān)系，是商人為供貨廠商代銷某種產(chǎn)品的關(guān)系。隨著時(shí)間的發(fā)展，代銷商就逐漸集中為一個(gè)供貨廠商銷售商品，或代銷商就直接使用供貨廠商的字號(hào)、商標(biāo)，成為供貨廠商的一個(gè)銷售部門。此為“第一代特許經(jīng)營(yíng)”?，F(xiàn)在，商品商標(biāo)型特許經(jīng)營(yíng)通常是由一個(gè)大制造商，為其名牌化的產(chǎn)品尋找銷路，開發(fā)的權(quán)利，作為回報(bào)，加盟者定期向特許商支付費(fèi)用。這種特許經(jīng)營(yíng)主要包括名牌飲料、汽車銷售商、汽油服務(wù)站等。 經(jīng)營(yíng)模式特許經(jīng)營(yíng)（ business format franchising）。經(jīng)營(yíng)模式特許經(jīng)營(yíng)被稱為“第二代特許經(jīng)營(yíng)”，目前人們通常說(shuō)的特許經(jīng)營(yíng)就是這種類型。經(jīng)營(yíng)模式特許經(jīng)營(yíng)不僅要求加盟店經(jīng)營(yíng)總店的產(chǎn)品和服務(wù)，而且加盟店的商店標(biāo)志、店名、商標(biāo)、經(jīng)營(yíng)標(biāo)準(zhǔn)、產(chǎn)品和服務(wù)的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、經(jīng)營(yíng)方針等等，都要按照總店的全套方式進(jìn)行，亦即加盟店購(gòu)買的不僅僅是商品的銷售權(quán)，而是整個(gè)模式的經(jīng)營(yíng)權(quán)。在這里，加盟商完全以特許商的形象在公眾面前出現(xiàn)。并且加盟商要接受特許商的培訓(xùn)、監(jiān)督和一定程度的控制。這種經(jīng)營(yíng)模式特許經(jīng)營(yíng)范圍廣泛，尤其在零售行業(yè)、快餐業(yè)、服務(wù)業(yè)中最為突出。 3）自由連鎖經(jīng)營(yíng)。自由連鎖經(jīng)營(yíng)是一種單店所有權(quán)保留的較為松散的連鎖經(jīng)營(yíng)聯(lián)合體，目前在日本最為發(fā)達(dá)和流行，稱之為 Voluntary Chain。 自由連鎖 Voluntary Chain 又稱自愿連鎖，它主要是中小商業(yè)企業(yè)為了保護(hù)自己的利益，聯(lián)合起來(lái)，通過(guò)組織連鎖，獲得規(guī)模效益，以便與大資本商業(yè)企業(yè)抗衡、爭(zhēng)奪市場(chǎng)而產(chǎn)生的。 美國(guó)商業(yè)部對(duì)自由連鎖下的定義是：“由批發(fā)企業(yè)組織的獨(dú)立零售集團(tuán)，即所謂批發(fā)企業(yè)主導(dǎo)型任意連鎖集團(tuán)，零售店鋪成員經(jīng)營(yíng)的商品全部或大部分從該批發(fā)企業(yè)進(jìn)貨。作為對(duì)等條件，該批發(fā)企業(yè)必須向零售企業(yè)提 供規(guī)定的服務(wù)。 自由連鎖的特點(diǎn)是，各成員企業(yè)保持自己的經(jīng)營(yíng)自主權(quán)和獨(dú)立性，不僅獨(dú)立核算、自負(fù)盈虧、人事自主，而且在經(jīng)營(yíng)品種、經(jīng)營(yíng)方式、經(jīng)營(yíng)策略上也有很大的自主權(quán)，但要按銷售額或毛利的一定比例向總部上交加盟金及指導(dǎo)費(fèi)。連鎖總部則應(yīng)遵循共同利益原則，統(tǒng)一組織進(jìn)貨，協(xié)調(diào)各方面關(guān)系，制定發(fā)展戰(zhàn)略，搜集信息并及時(shí)反饋給成員店。 自由連鎖組織的出現(xiàn)始于 1887 年，當(dāng)時(shí)美國(guó)由 130 家食品零售商共同投資興辦了一家聯(lián)合批發(fā)公司，為出資的成員企業(yè)服務(wù)，實(shí)行連購(gòu)分銷，統(tǒng)一管理，各成員企業(yè)仍保持各自的獨(dú)立性。自由連鎖經(jīng)營(yíng)目前在 日本最為發(fā)達(dá)。 4、 連鎖經(jīng)營(yíng)的優(yōu)勢(shì) 連鎖經(jīng)營(yíng)與其它商業(yè)經(jīng)營(yíng)模式相比具有以下優(yōu)勢(shì)： 1）規(guī)模優(yōu)勢(shì) 連鎖企業(yè)輻射范圍廣、市場(chǎng)占有率高； 直接與供應(yīng)商掛鉤，物流中心承擔(dān)了部分批發(fā)職能，省去中間經(jīng)銷渠道； 容易產(chǎn)生定向消費(fèi)信任和依賴； 連鎖企業(yè)網(wǎng)點(diǎn)多，單店經(jīng)營(yíng)費(fèi)用降低； 快速提升企業(yè)于產(chǎn)業(yè)鏈中的競(jìng)爭(zhēng)位置； 容易快速聚集資本，吸引投資； 2）“四化”優(yōu)勢(shì) 技術(shù)開發(fā)的專業(yè)化，有利于店鋪經(jīng)營(yíng)水平的提高； 經(jīng)營(yíng)的標(biāo)準(zhǔn)化，有利于改善服務(wù)、擴(kuò)大銷售； 管理的集中化，有利于降低企 業(yè)的經(jīng)營(yíng)成本； 高度的組織化，增強(qiáng)了市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力； 二、我國(guó)汽車快修連鎖行業(yè)發(fā)展環(huán)境分析 我國(guó)的汽車維修產(chǎn)業(yè)已經(jīng)具備一定規(guī)模，從業(yè)人員達(dá) 240 萬(wàn)人，年維修產(chǎn)值逾 300 億元，但總體水平依然相對(duì)落后。伴隨汽車工業(yè)的發(fā)展、汽車進(jìn)口關(guān)稅的降低、私家車的普及和國(guó)家對(duì)汽車報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)的調(diào)整，汽車維修市場(chǎng)容量的還將進(jìn)一步擴(kuò)大，前景十分看好。 同時(shí)，先進(jìn)的維修工藝、設(shè)備、技術(shù)和管理模式的廣泛應(yīng)用，必將提高整個(gè)行業(yè)的服務(wù)質(zhì)量和競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力，市場(chǎng)格局將趨于合理。但是，隨著國(guó)外汽車維修業(yè)的進(jìn)入，整個(gè)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)將更為激烈。 目 前我國(guó)汽車維修產(chǎn)業(yè)格局狀況如下： 產(chǎn)業(yè)初具規(guī)模但仍不成熟，滯后于汽車制造業(yè)，散、亂、差是其基本特征。 地域?qū)拸V，客戶資源的分散和有限，國(guó)民經(jīng)濟(jì)、汽車產(chǎn)業(yè)、管理及技術(shù)的相對(duì)落后是其根源。 整個(gè)市場(chǎng)供過(guò)于求，企業(yè)經(jīng)濟(jì)、技術(shù)實(shí)力薄弱、相當(dāng)，各自為政，同質(zhì)競(jìng)爭(zhēng)嚴(yán)重。 產(chǎn)業(yè)格局面臨著重大的調(diào)整、分化和提升。 1、政策環(huán)境分析 雖然汽車快修連鎖在我國(guó)只是剛剛起步，但由于汽車快修連鎖由于擁有較低成本、先進(jìn)的經(jīng)營(yíng)理念而很快具有極大優(yōu)勢(shì)。目前，上海、北京、浙江等地紛紛出臺(tái)相關(guān)政策支持快修連鎖的 發(fā)展。如上海和浙江先后出臺(tái)的上海市汽車快修站開業(yè)條件和浙江省汽車快修（連鎖）業(yè)戶經(jīng)營(yíng)條件。這些政策將積極引導(dǎo)企業(yè)專業(yè)化連鎖經(jīng)營(yíng)的道路，讓汽修行業(yè)更加規(guī)范化、集中化、品牌化。 新的快修連鎖標(biāo)準(zhǔn)將對(duì)快修品牌的連鎖總部做出要求，要求總部在品牌、技術(shù)、人員培訓(xùn)及統(tǒng)一采購(gòu)與配送上對(duì)連鎖店實(shí)施控制。而如果達(dá)不到該標(biāo)準(zhǔn)的硬性要求，則無(wú)法繼續(xù)推廣。只有技術(shù)含量高的服務(wù)才能適應(yīng)市場(chǎng)發(fā)展，而做出自己的特色和建立完善的售后服務(wù)網(wǎng)絡(luò)是汽車售后服務(wù)發(fā)展的方向和必須趨勢(shì)。因此，此類標(biāo)準(zhǔn)的陸續(xù)出臺(tái)將有利于規(guī)范目前國(guó)內(nèi)的快修連鎖市 場(chǎng)，一些經(jīng)營(yíng)理念不成熟的連鎖品牌將遭遇沖擊，而服務(wù)單一、規(guī)模有很、企業(yè)素質(zhì)不高、惡性競(jìng)爭(zhēng)、秩序混亂的那些汽修店鋪必然很快會(huì)被淘汰出汽修行業(yè)。 2、經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析 國(guó)際經(jīng)驗(yàn)表明，當(dāng)一個(gè)國(guó)家人均 GDP 達(dá)到 1000 美元時(shí)，處于總體小康的水平，經(jīng)濟(jì)開始快速發(fā)展，商業(yè)和服務(wù)業(yè)進(jìn)入加快發(fā)展的階段，也是多種流通組織形式和業(yè)態(tài)方式快速發(fā)展時(shí)期。目前中國(guó)人均 GDP 為 1000 美元，實(shí)現(xiàn)了總體小康，這為最適合于發(fā)展連鎖經(jīng)營(yíng)服務(wù)業(yè)的發(fā)展奠定了經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)。 同時(shí)，加入 WTO 三年內(nèi)，中國(guó)對(duì)連鎖經(jīng)營(yíng)的市場(chǎng)準(zhǔn)入將取消限制，這將促使越來(lái)越多的 海外連鎖品牌進(jìn)入中國(guó)，在帶來(lái)先進(jìn)的經(jīng)營(yíng)理念和管理技術(shù)的同時(shí)，也會(huì)將連鎖經(jīng)營(yíng)的新鮮經(jīng)驗(yàn)和運(yùn)作范例帶到中國(guó)，給中國(guó)企業(yè)以借鑒和啟示。 3、社會(huì)文化環(huán)境分析 近年來(lái)， 社會(huì)對(duì)連鎖經(jīng)營(yíng)方式的認(rèn)知度不斷提高。通過(guò)多種方式的示范和引導(dǎo)，中國(guó)許多投資者和經(jīng)營(yíng)者對(duì)連鎖經(jīng)營(yíng)的認(rèn)知度逐步提高。在連鎖經(jīng)營(yíng)適宜的一些行業(yè)中，連鎖經(jīng)營(yíng)方式受到很多潛在加盟者的重視和青睞。 同時(shí)，市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的法制化進(jìn)程不斷加快；公民的市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)意識(shí)和理念進(jìn)一步加深；近年來(lái)居民消費(fèi)觀念與消費(fèi)結(jié)構(gòu)變化，這些都為連鎖經(jīng)營(yíng)的發(fā)展鋪就了道路。 三、我國(guó)汽車快修連 鎖行業(yè) SWOT 分析 1、汽車快修連鎖行業(yè)發(fā)展具備的優(yōu)勢(shì)和機(jī)會(huì) 1）經(jīng)營(yíng)模式上的先天優(yōu)勢(shì) 目前在我國(guó)汽修業(yè)唱主角的 4S 模式動(dòng)輒投資數(shù)千萬(wàn)，且只能維修某一固定品牌，市場(chǎng)容量有限，而快修連鎖店投資一般在 20-50 萬(wàn)之間，投資風(fēng)險(xiǎn)大大降低。 由于投資少、市場(chǎng)占有份額多，配件由總部統(tǒng)一供應(yīng)，資金周轉(zhuǎn)快，昂貴的檢測(cè)診斷設(shè)備可以共享等原因，快修連鎖店經(jīng)營(yíng)成本必然降低，這就保證可以從客戶的立場(chǎng)出發(fā)，堅(jiān)持“以客戶服務(wù)為中心，以顧客滿意為關(guān)注焦點(diǎn)”，吸引更多客戶。 各分店在總部統(tǒng)一管理下按照分散 自主經(jīng)營(yíng)、集中統(tǒng)一管理、統(tǒng)一采購(gòu)配送物品的方式經(jīng)營(yíng)運(yùn)作，由于擁有維修技術(shù)資料、技術(shù)人員的保障，配件來(lái)源相對(duì)穩(wěn)定暢通，業(yè)務(wù)量充足，加之統(tǒng)一收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)、統(tǒng)一形象、統(tǒng)一管理，必將增強(qiáng)企業(yè)誠(chéng)信度和社會(huì)認(rèn)知度，提升企業(yè)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。 2）快修連鎖的出現(xiàn)是市場(chǎng)的需求 在生活節(jié)奏加快的今天，時(shí)間就是金錢，多數(shù)車主已經(jīng)對(duì)大型維修廠動(dòng)輒 1 天甚至數(shù)天的維修保養(yǎng)時(shí)間心懷不滿。而多數(shù)快修連鎖店實(shí)行一對(duì)一的專項(xiàng)服務(wù)，并對(duì)單個(gè)項(xiàng)目作業(yè)時(shí)間做出了嚴(yán)格的承諾，保證在較短時(shí)間內(nèi)完成作業(yè)，不會(huì)耽擱車主過(guò)多時(shí)間。 隨著城市化進(jìn)程 的加快和城市規(guī)劃的調(diào)整，加上占地較大、環(huán)保要求較高，不少大型的維修企業(yè)都搬遷或者建在距市中心較遠(yuǎn)的郊區(qū)或城鄉(xiāng)接合部，給不少車輛的維修帶來(lái)的不便。而快修連鎖店只要擁有幾個(gè)店面、具備廢油回收功能就可以“深入群眾”，開設(shè)到社區(qū)，“總在你左右”。 據(jù)測(cè)算，一輛新車從購(gòu)入到汽車報(bào)廢全部花費(fèi)中，購(gòu)車費(fèi)用只占到 35%左右，燃油、稅費(fèi)、險(xiǎn)費(fèi)、停車等占到 20%，后期維修保養(yǎng)占到 45%左右?！百I車容易養(yǎng)車難”，不少車主從擁有愛車的那一天起，就不得不算計(jì)著這筆不菲的保養(yǎng)、維修費(fèi)用?？粗丶s維修店昂貴的有些出奇的配件價(jià)格和工 時(shí)定價(jià)，許多車主表示過(guò)了保修期再也不去特約店。既收費(fèi)低廉又保證質(zhì)量的快修連鎖店的出現(xiàn)把他們從高價(jià)特約店和宰客路邊店里“挽救”了出來(lái)。 2、我國(guó)汽車快修連鎖行業(yè)發(fā)展存在的劣勢(shì)和面臨的挑戰(zhàn) 1）我國(guó)快修連鎖業(yè)剛剛起步，缺乏強(qiáng)勢(shì)領(lǐng)導(dǎo)品牌 我國(guó)的汽車快修連鎖業(yè)還處于成長(zhǎng)期，眾多品牌基本處于“試水”階段。網(wǎng)絡(luò)建設(shè)的規(guī)范化程度、穩(wěn)定性不高，連鎖總部的管理、控制、支持、服務(wù)能力不強(qiáng)，不少連鎖店處于“貌合神離、連而不鎖”的尷尬境地。非常成功的全國(guó)性強(qiáng)勢(shì)領(lǐng)導(dǎo)品牌還沒有成長(zhǎng)起來(lái)。 2）形似神不似，快修連鎖文化尚不成熟 在 不少大中城市，汽車快修連鎖店已經(jīng)紛紛登陸，但在一些車主和駕駛員看來(lái)，快修連鎖店只不過(guò)就是裝修好一點(diǎn)、樣式比較統(tǒng)一的專項(xiàng)修理店而已。之所以有此感覺是因?yàn)椴簧倏煨捱B鎖店只扮了個(gè)形似，而沒有學(xué)到至關(guān)重要的 “ 連鎖文化 ” 。反觀餐飲、商貿(mào)等連鎖業(yè)令人如沐春風(fēng)、心曠神怡的企業(yè)文化，不由感嘆我們的汽車快修連鎖要做的還有很多深層次的工作。 3）市場(chǎng)對(duì)快修連鎖認(rèn)知度還不夠 與進(jìn)入成熟市場(chǎng)不同，汽車快修連鎖是個(gè)新興行業(yè)，在經(jīng)營(yíng)過(guò)程中，企業(yè)不僅要推介自己，還要推介“快修連鎖”的理念，要做的工作遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于其他產(chǎn)業(yè)。另外，汽車維修是一個(gè) 慢熱型的產(chǎn)業(yè)，許多消費(fèi)者選擇企業(yè)相對(duì)比較謹(jǐn)慎保守，不少老客戶的忠誠(chéng)度非常高。這對(duì)于新開出得快修連鎖店顯然是不利的。 4）最佳市場(chǎng)容量尚未到來(lái) 汽車快修連鎖的服務(wù)對(duì)象主要是已經(jīng)過(guò)了保修期的車或者是二手車。由于我國(guó)汽車保有量增長(zhǎng)出現(xiàn)井噴態(tài)勢(shì)開始于 2002 年下半年，所以相當(dāng)一部分車輛車況較好，需要維修幾率很小；還有一些車子處于保修期，仍在享受特約店提供的免費(fèi)服務(wù)。所以就要求經(jīng)營(yíng)者要保持一個(gè)良好的心態(tài)，耐得住寂寞，方能成得大業(yè)。 5）受違規(guī)經(jīng)營(yíng)路邊店沖擊較大 一位品牌快修連鎖店老板介紹說(shuō)，行業(yè)主管部門對(duì)他們提出了嚴(yán) 格的要求，開辦一家快修連鎖店的費(fèi)用可以開 5 到 6 家路邊店。但行業(yè)內(nèi)并沒有一個(gè)公平的競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制，無(wú)證修理、違規(guī)作業(yè)等不法路邊店充斥市場(chǎng)，跟這些不申報(bào)、不服管、零納稅、低成本的游擊隊(duì)在同一市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，成敗不言而喻。 6）擴(kuò)張過(guò)快可能影響快修連鎖的行業(yè)形象 汽車快修連鎖方式一般分為直營(yíng)連鎖和特許加盟連鎖。在創(chuàng)業(yè)初期一般以直營(yíng)連鎖為主。隨著市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的加劇，一方面連鎖企業(yè)急于擴(kuò)大自己的規(guī)模和勢(shì)力，一方面專項(xiàng)修理店面對(duì)被擠壓的生存空間急于被“招安”，就可能使得一些“臟、亂、差”的小店通過(guò)特許加盟混入快修連鎖大軍，他們除了店面 裝修一新之外，在服務(wù)質(zhì)量、技術(shù)水平方面很難和真正意義上的快修連鎖店相提并論，勢(shì)必影響行業(yè)的整體形象。 四、 我國(guó)汽車快修連鎖經(jīng)營(yíng)行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及競(jìng)爭(zhēng)分析 1、我國(guó)汽車連鎖行業(yè)經(jīng)營(yíng)模式分析 我國(guó)的汽車連鎖服務(wù)還處于成長(zhǎng)初期，還很不成熟，眾多品牌基本處于嘗試階段，網(wǎng)絡(luò)建設(shè)的規(guī)范化程度、穩(wěn)定性不高，連鎖總部的管理、控制、支持、服務(wù)能力不強(qiáng)，貌合神離、連而不鎖，非常成功且具備真正“連鎖經(jīng)營(yíng)”意義的全國(guó)性領(lǐng)導(dǎo)品牌還沒有成長(zhǎng)起來(lái)。 我國(guó)汽車維修連鎖經(jīng)營(yíng)企業(yè)在現(xiàn)階段一般采用的經(jīng)營(yíng)方式有： 1）全資直 營(yíng)，該方式的特點(diǎn)是：總部承擔(dān)全部投資及盈虧；總部派員負(fù)責(zé)經(jīng)營(yíng)管理；該連鎖店一般為總部下屬分支機(jī)構(gòu)和樣板企業(yè)，是實(shí)行經(jīng)濟(jì)獨(dú)立核算的非法人經(jīng)濟(jì)實(shí)體；該方式使用于總部周邊地區(qū)。 2）合資或合作經(jīng)營(yíng)，該方式的特點(diǎn)是：在多方持股的條件下，總部須為第一大股東，處于相對(duì)控股地位；總部品牌可作為無(wú)形資本投入；經(jīng)營(yíng)效益按股份分配。 3）承包經(jīng)營(yíng)，該方式的特點(diǎn)是：總部全權(quán)承包經(jīng)營(yíng)其它業(yè)已建立的汽車修理廠；承包期內(nèi)所得利潤(rùn)除按合同交繳合作方外，其余部分歸總部。 4）特許經(jīng)營(yíng)，該方式的特點(diǎn)是：總部有償出讓品牌，收取使用費(fèi)；總部對(duì)特 許經(jīng)營(yíng)連鎖企業(yè)進(jìn)行指導(dǎo)管理、技術(shù)支援、零配件供應(yīng)，按連鎖經(jīng)營(yíng)的方式經(jīng)營(yíng)管理；受讓方與總部無(wú)產(chǎn)權(quán)關(guān)系，產(chǎn)權(quán)歸受讓方；如果受讓方違反出讓協(xié)議，影響企業(yè)形象與信譽(yù)，總部有隨時(shí)收回或取消其特許經(jīng)營(yíng)的權(quán)利。 從發(fā)展階段來(lái)看，合資經(jīng)營(yíng)和承包經(jīng)營(yíng)適用于連鎖經(jīng)營(yíng)的初、中級(jí)階段，而特許經(jīng)營(yíng)則是連鎖經(jīng)營(yíng)的高級(jí)形式。 我國(guó)汽車快修連鎖初現(xiàn)中國(guó)是在 1998 年， NAPA 化身“藍(lán)霸”殺入北京市場(chǎng)。隨后，德國(guó)博世、美國(guó) AC Delco 等快修連鎖品牌紛紛搶灘中國(guó)。從 2001 年開始，國(guó)內(nèi)有一定行業(yè)背景和經(jīng)濟(jì)實(shí)力的企業(yè)也先后涉足“快修連鎖”， 短短幾年時(shí)間，就涌現(xiàn)出了“中車快修”、“強(qiáng)生快車手”、“新焦點(diǎn)”、“百援”等幾家頗有名氣的汽車快修連鎖集團(tuán)。目前，國(guó)內(nèi)的汽車快修連鎖經(jīng)營(yíng)企業(yè)正迅速崛起，廠商們紛紛向市場(chǎng)推出各自的汽車維修連鎖品牌。有些實(shí)力強(qiáng)、品牌響的汽車維修企業(yè)已經(jīng)在全國(guó)范圍內(nèi)設(shè)立汽車快修連鎖網(wǎng)絡(luò)。 據(jù)有關(guān)資料，我國(guó)現(xiàn)有各類汽車 2400 萬(wàn)輛，汽車的維修任務(wù)由近 33 萬(wàn)戶汽車維修企業(yè)來(lái)承擔(dān)，其中一類企業(yè) 9000 多家，二類企業(yè) 5 萬(wàn)多家，特約維修站僅占不到 1%，連鎖維修才剛起步。全國(guó)從業(yè)人員 240 多萬(wàn)人， 2003 年完成整車大修 40 多萬(wàn)臺(tái)次，總成大修 220 萬(wàn)臺(tái)次，二級(jí)維護(hù) 3678 萬(wàn)臺(tái)次，一般小修 34976萬(wàn)臺(tái)次。其中北京市有 5400 余家，約占全國(guó)汽車維修業(yè)產(chǎn)值的十分之一。這些企業(yè)中，僅有 110 余種品牌車型的特約維修站 541 個(gè)，其余均是各種獨(dú)立經(jīng)營(yíng)的維修店。行業(yè)較為混亂，各企業(yè)服務(wù)水平、質(zhì)量參差不齊，亟待整頓與規(guī)范。 2、我國(guó)主要地區(qū)汽車快修連鎖行業(yè)發(fā)展情況（以上海為例） 隨著汽車工業(yè)快速發(fā)展，國(guó)內(nèi)外廠商紛紛看好上海汽修售后服務(wù)市場(chǎng)，為該市的汽修售后服務(wù)市場(chǎng)增添了活力，同時(shí)也優(yōu)化并提升了汽車維修業(yè)態(tài)結(jié)構(gòu)。 上海市場(chǎng)目前汽車快修連鎖品牌達(dá)到了 30 個(gè)，全 市汽車快修連鎖站 185 家，約占 1600 多家一、二類維修企業(yè)的 11.24%；維修輛次、維修收入均呈現(xiàn)上升趨勢(shì)，品牌也已從原先的 5 個(gè)，發(fā)展至強(qiáng)生、 AC 德科、奧多迪、大眾俱樂部、萬(wàn)興、新焦點(diǎn)、車居佳、博世等 40 多個(gè)品牌。這些汽車快修連鎖站正以獨(dú)特的品牌戰(zhàn)略，全新的經(jīng)營(yíng)服務(wù)理念，努力為廣大修車車主提供優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。“快修連鎖”初涉中國(guó)市場(chǎng)不僅沒有“水土不服”，反而煥發(fā)出強(qiáng)大的生命力，體現(xiàn)了其一定的發(fā)展優(yōu)勢(shì)。 上海地區(qū)汽車快修連鎖行業(yè)的發(fā)展呈現(xiàn)以下特點(diǎn)：一是由一些技術(shù)力量雄厚、品牌卓著和具有相當(dāng)實(shí)力的企業(yè)開設(shè)的；二是由 某一品牌領(lǐng)銜其他實(shí)體加盟；三是多家實(shí)體共同推舉某一品牌聯(lián)盟的多種資源形式而發(fā)展起來(lái)的。上海汽車快修連鎖行業(yè)發(fā)展至今，在社會(huì)上較有影響的品牌有強(qiáng)生公司開設(shè)的“快車手”、臺(tái)灣廠商開設(shè)的“新焦點(diǎn)”、福建大豐集團(tuán)開設(shè)的“新奇特”等。強(qiáng)生“快車手”至 2004 年底發(fā)展到 50 家，“新焦點(diǎn)”至 2004 年底將擴(kuò)張至 60 家。目前，上海汽車快修行業(yè)正在朝著多元化縱深方向發(fā)展，集汽車快修、養(yǎng)護(hù)、美容、裝飾、精品銷售于一體，同時(shí)還開展驗(yàn)車、代辦保險(xiǎn)等業(yè)務(wù)。 上海汽車快修行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)趨勢(shì)主要從二個(gè)方面發(fā)展：第一，國(guó)際巨頭們看好中國(guó)汽車維 修連鎖經(jīng)營(yíng)這個(gè)前景廣闊的行業(yè)，正在不斷地加大對(duì)其投資的力度。全球最大的汽車維修連鎖服務(wù)公司 NAPA（藍(lán)霸）早在 1998 年便已登陸中國(guó)大陸，目前正在全國(guó)范圍內(nèi)開設(shè)其品牌連鎖維修店。全球第二大零部件供應(yīng)商博世貿(mào)易有限公司今年 5 月份在廣東收編了 11 家汽修廠，將其掛上了博世汽車專業(yè)維修的牌子，博世也已開始發(fā)力拓展中國(guó)汽車維修連鎖經(jīng)營(yíng)行業(yè)，預(yù)計(jì)今年將在國(guó)內(nèi)已有 200 家維修點(diǎn)的基礎(chǔ)上增加 300 家維修機(jī)構(gòu)，并且計(jì)劃用 5 年時(shí)間，使博世的維修點(diǎn)達(dá)到 1000 家。世界石油巨頭“殼牌”也已與上海汽車銷售公司合資設(shè)立了“安吉杰菲” 汽車快修連鎖公司，總投資為 3000 萬(wàn)美金，計(jì)劃在上海開設(shè) 100 家維修店，在全國(guó)開設(shè) 1000 家維修店。第二，在上海的汽車制造商開始注重發(fā)展汽車快修連鎖網(wǎng)絡(luò)，更好地為用戶服務(wù)，其目的是既要為促進(jìn)整車銷售服務(wù)，又要搶占快修市場(chǎng)。如上海大眾汽車公司已制訂在上海和全國(guó)發(fā)展汽車快修連鎖網(wǎng)絡(luò)的工作計(jì)劃，上海市汽車修理公司下屬上海大眾汽車滬西特約維修站將開設(shè)第一家上海大眾汽車快修站，估計(jì) 9 月份可以正式開業(yè)?？傊赓Y與本土維修連鎖店之間將會(huì)形成的激烈競(jìng)爭(zhēng)，勢(shì)必起到優(yōu)勝劣汰作用，進(jìn)一步促進(jìn)上海的汽車快修連鎖業(yè)不斷擴(kuò)大規(guī)模、增 加維修網(wǎng)點(diǎn)、提升服務(wù)質(zhì)量，刺激汽車快修連鎖行業(yè)迅速、健康地發(fā)展壯大。 第二部分 北京地區(qū)汽修行業(yè)調(diào)研報(bào)告 目錄： 一、 北京汽車快修連鎖行業(yè)經(jīng)營(yíng)模式分析 1、 直營(yíng)式連鎖 2、 加盟式連鎖 3、 松散加盟式連鎖 4、 外資零部件廠家加盟連鎖 二、我國(guó)汽車零配件供貨渠道分析 1、零配件市場(chǎng)上游體系分析 2、維修行業(yè)進(jìn)貨渠道分析 三、北京市場(chǎng)汽修行業(yè)價(jià)格分析及對(duì)比 一、 北京汽車快修連鎖行業(yè)經(jīng)營(yíng)模式分析 通過(guò)前期的大量市場(chǎng)調(diào)研工作，我們得出北京目前的快修連鎖行業(yè)主要以以下幾種方 式并存： 1、 直營(yíng)式連鎖： 以中車汽修（前期）、長(zhǎng)城潤(rùn)滑油快修連鎖、愛義行快修連鎖、速馬快修連鎖為代表，一般由行業(yè)內(nèi)有一定實(shí)力的公司投資建立，由總部直接控股經(jīng)營(yíng)，總部對(duì)各連鎖店鋪擁有絕對(duì)的控制權(quán)，從最初的店面選址到統(tǒng)一規(guī)劃、裝修設(shè)計(jì)、經(jīng)營(yíng)業(yè)務(wù)、設(shè)備采購(gòu)等均由總部一手包辦，新店建成后，人員任免及考核、財(cái)務(wù)核算、業(yè)務(wù)流程管理、零配件采購(gòu)及配送均由總部統(tǒng)一完成。 目的：利用自身在行業(yè)內(nèi)一定的資源和渠道優(yōu)勢(shì)，輔以雄厚的資金實(shí)力，建立起快 修連鎖的品牌，同時(shí)最大限度地獲取利潤(rùn)。 優(yōu)勢(shì)：有利于形象的統(tǒng)一和流程的規(guī)范，樹立品牌的美譽(yù)度； 有利于掌控建店的速度和地點(diǎn)，更好地執(zhí)行總部的戰(zhàn)略規(guī)劃； 有利于各項(xiàng)管理措施和規(guī)章制度的到位與執(zhí)行； 有利于實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)的最大化 統(tǒng)一采購(gòu)和物流管理有利于降低成本 劣勢(shì)：對(duì)資金的要求很高，難以實(shí)現(xiàn)迅速擴(kuò)張； 管理模式過(guò)于固定，難以適應(yīng)多種多樣的實(shí)際情況； 對(duì)管理的要求很高，如果管理不善很容易造成個(gè)人腐敗。 案例分析： 中車汽修是藍(lán)星集團(tuán)下 屬的快修連鎖企業(yè)，從 2002年開始在北京布局發(fā)展，憑借集團(tuán)雄厚的實(shí)力發(fā)展直營(yíng)模式，兩年時(shí)間已在全國(guó)開設(shè)直營(yíng)店二百余家，其中北京六十余家，創(chuàng)出了一定的品牌和影響力，成為北京最大的快修連鎖公司。然而，繁榮的表象后隱藏著危機(jī)，今年六月份開始，中車汽修的直營(yíng)店開始轉(zhuǎn)承包，承包人一般為直營(yíng)店原店主或公司內(nèi)部人士，承包方式為承包人負(fù)責(zé)店面房租、員工工資和一切費(fèi)用，同時(shí)向中車總部每月繳納一定數(shù)額的設(shè)備折舊費(fèi)和管理費(fèi)，即可接手中車原直營(yíng)店的一切資產(chǎn)和設(shè)備并進(jìn)行運(yùn)營(yíng)。 為何中車汽修在快修連鎖發(fā)展的高峰期，又是在汽修行業(yè)仍然有 著高額利潤(rùn)的時(shí)段選擇放棄直營(yíng)，據(jù)多方了解，中車這種做法實(shí)屬無(wú)奈之舉。主要原因是因?yàn)橹熊囋谇捌跀U(kuò)張過(guò)程中投入過(guò)大，無(wú)論是房租還是設(shè)備購(gòu)買價(jià)格都偏高，極大地透支了購(gòu)買力，而后期的管理又跟不上，出現(xiàn)諸多漏洞，最后造成的結(jié)果就是許多直營(yíng)店的店長(zhǎng)大搞腐敗，肥了個(gè)人而損了公司，許多經(jīng)營(yíng)不錯(cuò)的單店最后的帳目反而是虧損，中車總部還要承擔(dān)巨額的房屋租賃、人員工資和其他費(fèi)用。中車在多方整頓無(wú)效的情況下，只得采取甩包袱的做法，將直營(yíng)店承包給個(gè)人，省去了大量固定開支，還能保證有一定的收益。同時(shí)，中車目前也在招新的加盟商，利用中車的 招牌來(lái)收取一定的品牌使用費(fèi)。 由這個(gè)案例可以看出，汽車快修要做直營(yíng)連鎖，單有強(qiáng)大的資金支持和一定的品牌知名度是不夠的，必須完善財(cái)務(wù)管理和物流管理才能創(chuàng)造效益。 2、加盟式連鎖：以車酷、車爵士、馳耐普快修連鎖為代表 加盟總部沒有自己的產(chǎn)品，而是以自己一套先進(jìn)的管理模式和流程，包括充任一定的零配件供貨渠道為條件來(lái)招募加盟商，用收取加盟費(fèi)的形式，統(tǒng)一指導(dǎo)加盟商的品牌形象、店面標(biāo)識(shí)、裝修風(fēng)格及員工著裝，形成統(tǒng)一的視覺識(shí)別，同時(shí)統(tǒng)一各加盟店的物流配送、結(jié)算系統(tǒng)、媒體宣傳、管理培訓(xùn)、質(zhì)量體系等，最終實(shí)現(xiàn)連鎖的優(yōu)勢(shì)，達(dá) 到總部、加盟商和供應(yīng)商的三方共贏。 目的：通過(guò)一套好的經(jīng)營(yíng)模式和操作手法，以收取加盟費(fèi)的方式來(lái)獲取收益。 優(yōu)勢(shì)：可以實(shí)現(xiàn)在小資金規(guī)模下的啟動(dòng)，不會(huì)對(duì)總部形成太大的資金壓力； 如果有一套好的管理模式和物流渠道，則可以實(shí)現(xiàn)小投入大產(chǎn)出的規(guī)模贏利； 不足：沒有品牌的支撐，加盟式連鎖初期的起步相對(duì)困難，招募商一般會(huì)首先成立一到兩家自營(yíng)店做為樣板店用于招徠加盟； 對(duì)管理和物流能力的要求相當(dāng)高，一旦哪個(gè)環(huán)節(jié)出現(xiàn)問(wèn)題即會(huì)全盤皆輸； 招募商如果不能建立起很好的品牌知名度和美譽(yù)度，則很難實(shí)現(xiàn)后續(xù)經(jīng)營(yíng)。 案例分析： 車酷是一家以快修保養(yǎng)為主，裝飾美容為輔的綜合服務(wù)快修連鎖店，目前在北京、石 家莊、江西一些地區(qū)已發(fā)展快修連鎖店十余家，其中兩家為車酷總部直營(yíng)店，主要是做為 樣板店來(lái)招募加盟商，目前車酷在北京發(fā)展的加盟店數(shù)量有限，據(jù)店中員工介紹，車酷按 照加盟商級(jí)別收取一定數(shù)額的加盟費(fèi)，然后為加盟店統(tǒng)一按車酷的風(fēng)格進(jìn)行裝修，提供一 定的經(jīng)營(yíng)指導(dǎo)，同時(shí)統(tǒng)一為加盟商提供價(jià)格相對(duì)低廉的零配件。但實(shí) 際上，羊毛出在羊身 上，總部收取的加盟費(fèi)遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于裝修費(fèi)用，提供的經(jīng)營(yíng)指導(dǎo)又相對(duì)有限，供給加盟商的零 配件雖然價(jià)格較低，但缺少行業(yè)內(nèi)的名牌產(chǎn)品，競(jìng)爭(zhēng)力較差。綜合以上種種因素，車酷的 加盟速度進(jìn)展緩慢。 3、松散式加盟連鎖：以埃索潤(rùn)滑油、嘉實(shí)多潤(rùn)滑油等為代表 該種加盟方式多出現(xiàn)在國(guó)外著名的潤(rùn)滑油或輪胎等汽車常用易耗品生產(chǎn)廠家中。加 盟方式為駐京的辦事處或分公司聯(lián)合當(dāng)?shù)卮蠼?jīng)銷商發(fā)起，邀請(qǐng)路邊維修店加盟，加盟方式相當(dāng)優(yōu)惠，即加盟費(fèi)用全免，免費(fèi)幫加盟店統(tǒng)一裝修門頭，免費(fèi)提供若干套工裝，以優(yōu)惠折扣價(jià)為加盟店提供本企業(yè) 產(chǎn)品，條件為加盟店需使用該廠家的產(chǎn)品，并要求每年達(dá)到一定的進(jìn)貨數(shù)額。 目的：以前期有限的費(fèi)用投入，來(lái)提高品牌知名度和影響力，看中的是長(zhǎng)期效應(yīng)而 非眼前利益。 優(yōu)勢(shì)：有利于迅速招募大批加盟商，增加產(chǎn)品的銷量； 有利于以較低的費(fèi)用投入，獲得良好的宣傳效果，提升品牌的影響力和知名度。 不足：前期費(fèi)用投入較大，且短期內(nèi)投入與產(chǎn)出不成正比； 無(wú)法對(duì)加盟店形成有效監(jiān)控和管理，前期協(xié)議中的很多約定往往無(wú)法到位； 部分信譽(yù)和經(jīng)營(yíng)較差的加盟店甚至可能會(huì)對(duì)企業(yè)的品牌造成負(fù)面?zhèn)Α?案例 分析： 埃索潤(rùn)滑油是美國(guó)的潤(rùn)滑油品牌，在國(guó)內(nèi)潤(rùn)滑油市場(chǎng)的知名度尚無(wú)法與殼牌、嘉實(shí) 多等品牌抗衡，為迅速提高產(chǎn)品知名度，埃索潤(rùn)滑油自去年開始低門檻招募加盟商，免加盟費(fèi)，為加盟商統(tǒng)一裝修以奔跑的老虎為標(biāo)志的店頭，提供有埃索標(biāo)志的工裝若干套，提供一定的經(jīng)營(yíng)指導(dǎo)，要求本店必須使用埃索的潤(rùn)滑油。由于優(yōu)惠措施眾多，在短短不到一年的時(shí)間內(nèi)，就發(fā)展了六十余家加盟商，大大提高了埃索潤(rùn)滑油的產(chǎn)品聲譽(yù)。而對(duì)加盟商來(lái)說(shuō)，統(tǒng)一了品牌形象，提升了店面檔次，形成了一定的規(guī)模連鎖效應(yīng)，又不用花費(fèi)任何成本，自然何樂而不為。這種合作對(duì)于雙方來(lái) 說(shuō)，都是一件雙贏的事情。 據(jù)埃索的加盟商介紹，雙方是一種松散式的合作關(guān)系，店面完全還是由加盟商自己經(jīng)營(yíng)管理，埃索幾乎起不到任何指導(dǎo)作用，除了偶爾的總部人員下來(lái)檢查工作，平時(shí)的接觸是非常少的。而當(dāng)初簽定的年度銷量協(xié)議，最后也往往成為一紙空文。 4、外資零部件廠家加盟連鎖：以博世公司為代表 該種加盟方式出現(xiàn)在著名的外資汽車零部件生產(chǎn)廠家中，為更好地在中國(guó)提高他們的零配件市場(chǎng)的占有份額，擴(kuò)大知名度以及更好地控制中下游，近兩年，以博世為代表的大型外資廠家開始發(fā)力，最直接的方式就是 建連鎖加盟店，與松散式加盟連鎖相同的是，他們也不是獨(dú)立建店而是以收編路邊店的形式進(jìn)行擴(kuò)張，但與之不同的是，他們做得更深入更徹底，除免費(fèi)幫加盟店裝修門頭、提供工裝、提供優(yōu)惠零配件外，他們還直接對(duì)加盟商進(jìn)行管理，以提供相應(yīng)的業(yè)務(wù)指導(dǎo)、業(yè)務(wù)督查、組織培訓(xùn)等方式來(lái)加強(qiáng)對(duì)加盟商的管控。 之所以與松散式加盟連鎖的體系有較大差異，主要源于雙方的生產(chǎn)線不同，前者的生產(chǎn)品種單一，僅限于潤(rùn)滑油或單一汽車保養(yǎng)維修常用件，無(wú)法深入掌控中下游的加盟店；而后者的生產(chǎn)線則涉及汽車主要的零部件，如果對(duì)加盟店的管理操作得當(dāng)，則很 可能使眾多加盟店成為其直控的產(chǎn)品終端銷售渠道。 北京汽車快修行業(yè)目前主要以以上四種形式并存，這四種形式目前沒有哪一家占據(jù)絕對(duì)領(lǐng)導(dǎo)優(yōu)勢(shì)，而且在這個(gè)行業(yè)內(nèi)也缺乏一家獨(dú)大的現(xiàn)象。成為這一行業(yè)的北京領(lǐng)頭羊或進(jìn)入第一集團(tuán)陣營(yíng)，是目前一些較有實(shí)力的直營(yíng)店、加盟店及外資廠家的經(jīng)營(yíng)目標(biāo)。然而，究竟何種經(jīng)營(yíng)模式能夠最終取得成功，尚需實(shí)踐來(lái)進(jìn)行驗(yàn)證。 二、我國(guó)汽車零配件供貨渠道分析 1、零配件市場(chǎng)上游體系分析 目前國(guó)內(nèi)的汽車零配件市場(chǎng)是一個(gè)特殊的市場(chǎng)，整車配件的百分之九十以上為汽車生 產(chǎn)廠家的外協(xié)配套廠家 生產(chǎn)，汽車零配件就上游供貨渠道來(lái)說(shuō)，目前主要有四類： 第一類是外協(xié)配套廠家為汽車廠家生產(chǎn)的零配件銷售給汽車廠家后，經(jīng)過(guò)廠家檢驗(yàn)認(rèn)證合格后，附上外包裝進(jìn)行銷售，銷售主渠道為通過(guò)廠家的銷售部門直接到達(dá) 3S/4S 店或是特約維修站，少部分也會(huì)走分銷渠道。這一類的零配件最有質(zhì)量保證，但經(jīng)過(guò)廠家和 4S 店的雙重高利潤(rùn)環(huán)節(jié)，到消費(fèi)者手中的價(jià)格往往是最高的。這類渠道目前從數(shù)量上只占總數(shù)的 10%，但由于依靠主機(jī)廠，所以銷售規(guī)模較大，占了 52%的市場(chǎng)份額。造成這種非獨(dú)立渠道一支獨(dú)大主要是因?yàn)樽罱哪陙?lái)中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展是整車制造 帶動(dòng)的，而且整車制造 20%以上的高利潤(rùn)也造就了強(qiáng)勢(shì)的整車制造企業(yè)，它們對(duì)汽車零配件的流通進(jìn)行了十分嚴(yán)格的控制。 第二類是汽車廠家的外協(xié)配套廠家，雖然廠家往往要求他們不得將零配件產(chǎn)品自行銷售，可為了實(shí)現(xiàn)高利潤(rùn)，配套廠家往往以各種渠道進(jìn)行銷售在行業(yè)內(nèi)已是公開的秘密。這一類產(chǎn)品與供應(yīng)給汽車廠家的零配件完全相同，但是沒有經(jīng)過(guò)廠家的認(rèn)證，也沒有相應(yīng)的廠家包裝，但也稱之為正廠件。其銷售主渠道為一些大的零配件批發(fā)商或經(jīng)銷商，大經(jīng)銷商的下游環(huán)節(jié)則為小經(jīng)銷商或4S 店、快修店及路邊店，雖然中間也有幾道銷售環(huán)節(jié)，但由于各個(gè)環(huán)節(jié)的 利潤(rùn)率較低，所以比第一類的零售價(jià)格一般低上 20-50%左右不等。 第三類則是一些非汽車配套廠家的零配件制造商仿造正品件制造的汽車零配件，由于未獲得汽車廠家的質(zhì)量認(rèn)證，被通稱為副廠件，但副廠件也有好壞之分，有的副廠件制作工藝精良，完全可與正廠件相媲美，或者基本接近正廠件的質(zhì)量和工藝水平；也有的副廠件仿造工藝粗糙，質(zhì)量低劣，甚至可能成為交通事故發(fā)生的隱患，這部分被稱之為偽劣產(chǎn)品。副廠件的價(jià)格較前一二類都要低，尤其是假冒偽劣產(chǎn)品，價(jià)格與正品相差甚遠(yuǎn)，有的甚至可以差到幾十倍甚至上百倍，路邊維修店之所以信譽(yù)度差，多是 因?yàn)樨潏D便宜為客戶安裝副廠件的假冒偽劣產(chǎn)品而收取高額價(jià)格。 值得注意的第四類渠道是廠家的少量分銷渠道，一般從廠家直接流入與廠家有一定淵源或長(zhǎng)期合作關(guān)系的經(jīng)銷商，其價(jià)格低于廠家直供給 4S 店或特約維修站的價(jià)格，略高于二類配套廠家的供貨價(jià)格或持平，經(jīng)銷商再將這批產(chǎn)品供給下游經(jīng)銷商或 4S 店、快修店等，進(jìn)一步擾亂了這個(gè)市場(chǎng)，但目前，這類渠道的量尚不足以左右整個(gè)汽車零配件市場(chǎng)。 由此上分析可以看出，由于汽車行業(yè)的特殊性，國(guó)內(nèi)的汽車零配件市場(chǎng)渠道目前相當(dāng)混亂，各股商流相互博弈，力爭(zhēng)獲取最大的優(yōu)勢(shì)和利益。 附：汽車常用配件 價(jià)格對(duì)比表 汽車常用配件價(jià)格對(duì)比表 (以帕薩特 B5 為代表車型 ) 渠道 配件 正廠件 (匯誠(chéng)提供 ) 配套廠件 (匯鑫提供 ) 正廠件 (經(jīng)銷商提供 ) 副廠件 (經(jīng)銷商提供 ) 空氣濾清器 43 24 35 10 機(jī)油濾清器 16 17 20 10 正時(shí)皮帶 87 78 120 無(wú) 空調(diào)皮帶 96 30 45 20 發(fā)電機(jī)皮帶 116 68 45 25 前剎車片 320 256 340 110 后剎車片 418 162 330 85 發(fā)電機(jī) 683 710 無(wú) 離合器 2542 1250 700 前保險(xiǎn)杠 636 1200 350 后保險(xiǎn)杠 636 960 1450 450 油底殼 991 210 135 前制動(dòng)盤 577 496 360 95 后制動(dòng)盤 394 342 345 95 正時(shí)漲緊輪 416 102 210 無(wú) 2、維修行業(yè)進(jìn)貨渠道分析 目前， 4S 店、快修行業(yè)和路邊店的零配件進(jìn)貨渠道各有差異。 4S 店的主要進(jìn)貨渠道仍是從廠家直接拿貨，質(zhì)量有保證，但價(jià)格也偏高，導(dǎo)致 4S 店的維修和配件價(jià)格總是居高不下，也有少部分 4S 店偷偷從市場(chǎng)拿二類配件到店中銷售 ，但一旦被廠家發(fā)現(xiàn)將會(huì)受到嚴(yán)厲的處罰； 快修行業(yè)的零配件進(jìn)貨渠道則不盡相同，直營(yíng)式連鎖統(tǒng)一由總部采購(gòu)配送，不允許下屬直營(yíng)店自行采購(gòu)，總部一般是從汽配市場(chǎng)的大經(jīng)銷商處統(tǒng)一采購(gòu)，采購(gòu)貨品既包括正廠件也包括質(zhì)量較有保證的副廠件，屆時(shí)根據(jù)客戶的具體需求進(jìn)行安裝（也有部分直營(yíng)店自稱只進(jìn)正廠件而不進(jìn)副廠件）；加盟式連鎖的進(jìn)貨渠道一般由總部從市場(chǎng)統(tǒng)一拿貨供應(yīng)給加盟商，但由加盟商自行選擇而非強(qiáng)制性的，一般是總部提供和加盟商自行拿貨兩種渠道并存；松散式加盟連鎖則總部不提供這方面的服務(wù)，各加盟店的進(jìn)貨渠道仍和加盟前基本相同。 而路邊店的零配件進(jìn)貨渠道也是從汽配市場(chǎng)直接拿貨，但是貨品質(zhì)量難有保證，有部分路邊店主以偽劣的副廠件來(lái)坑騙客戶，極大地?fù)p害了這個(gè)行業(yè)的聲譽(yù)。 案例分析： 直營(yíng)店以中車汽修和長(zhǎng)城為例，中車汽修的配送部一直從汽配市場(chǎng)大經(jīng)銷商處拿貨，在北京建立了幾處配送中心，往附近輻射的直營(yíng)店配送貨品，但緊急零配件的配送問(wèn)題一直不能很好解決。此外，從經(jīng)銷商處拿貨，無(wú)法獲取最低價(jià)格。據(jù)悉，中車近期已在和上汽和上汽的配套廠家談直接供貨的協(xié)議。而長(zhǎng)城除了自己的配送中心外，還與一些汽配城的經(jīng)銷商簽協(xié)議，如果直營(yíng)店發(fā)生零配件緊急短缺的狀 況，則由經(jīng)銷商負(fù)責(zé)在最快的時(shí)間內(nèi)送到，極大地節(jié)省了長(zhǎng)城自己配送的人力和物力成本，也較好地解決了緊急零配件的配送問(wèn)題，但前提是與經(jīng)銷商訂立了長(zhǎng)期且大量的進(jìn)貨協(xié)議。加盟店的狀況則與直營(yíng)店類似。 三、北京市場(chǎng)汽修行業(yè)價(jià)格分析及對(duì)比 北京汽修行業(yè)價(jià)格主要分為三個(gè)水平檔次： 4S 店最高，快修連鎖其次，路邊店最低。一般說(shuō)來(lái)， 4S 店與快修連鎖直營(yíng)店均為明碼標(biāo)價(jià)且沒有還價(jià)余地，加盟式連鎖則有一定的價(jià)格下浮空間，路邊間在價(jià)格方面更為寬松，完全是作坊式的營(yíng)運(yùn)模式，只要有一定的利潤(rùn)空間，就可以承接維修保養(yǎng)業(yè)務(wù)。 附：常用維修保養(yǎng) 項(xiàng)目工時(shí)費(fèi)對(duì)比表： （ 4S 店以匯鑫價(jià)格為樣本，快修連鎖以中車價(jià)格為樣本，路邊店以數(shù)家平均價(jià)格為樣本） 常用維修保養(yǎng)項(xiàng)目工時(shí)費(fèi)對(duì)比表 （人民幣：元） 項(xiàng)目 /工時(shí)費(fèi) 4S 店 快修店 路邊店 四輪動(dòng)平衡 20 元 /輪 10 元 /輪 5 元 /輪 真空補(bǔ)胎 10 10 10 換減震器（前） 180 60 40 換剎車片 280 180 20-30 解碼診斷 100 100 100 四輪定位 460 100-200 100 換正時(shí)皮帶 180 180 60 換半軸球籠 210 80-100 50 換轉(zhuǎn)向拉桿 球頭 70 40 10 空調(diào)冷媒加注 180 150-220 免費(fèi) 發(fā)動(dòng)機(jī)燃油系統(tǒng)清洗 400 180 換三濾機(jī)油 90 30 免費(fèi) 清潔美容 600 300 裝防盜器、中控鎖 200 120 洗噴油嘴 免拆 210、拆 40 60/個(gè) 25/個(gè) 洗化油器 90 90 40 此外，值得注意的是，路邊店一般涉及到需要更換零配件的維修項(xiàng)目，往往可以工時(shí)費(fèi)全免。 第三部分 眾義達(dá)快修連鎖操作策略 目錄： 一、 經(jīng)營(yíng)模式 1、 首選經(jīng)營(yíng)模式 2、 次選經(jīng)營(yíng)模式 二、 經(jīng)營(yíng)策略 1、 物流管理 2、 庫(kù)存管理 3、 財(cái)務(wù)管理 4、 價(jià)格策略 5、 信息管理 6、 品牌管理 一、 經(jīng)營(yíng)模式 從國(guó)內(nèi)外各種連鎖經(jīng)營(yíng)行業(yè)的發(fā)展階段來(lái)看，直營(yíng)、合營(yíng)及承包經(jīng)營(yíng)等比較適用于連鎖經(jīng)營(yíng)的初、中級(jí)階段，而特許經(jīng)營(yíng)則是連鎖經(jīng)營(yíng)的高級(jí)階段。眾義達(dá)作為行業(yè)的潛在進(jìn)入者，在經(jīng)營(yíng)模式上，主要有以下兩種選擇： 1、合作自營(yíng)模式：眾義達(dá)可以依托自身的規(guī)模、品牌、服務(wù)、網(wǎng)絡(luò)等諸多優(yōu)勢(shì)與國(guó)際著名的汽車零配件生產(chǎn)廠家合作，雙方共同出資，在北京成立快修連鎖直營(yíng)店，利用合作方的雄 厚實(shí)力、零配件渠道及先進(jìn)的管理模式和經(jīng)驗(yàn)等在北京迅速建店， 在達(dá)到幫助其拓展銷售渠道和知名度等目的的同時(shí)，創(chuàng)立并發(fā)展眾義達(dá)的快修連鎖品牌，取得雙贏的效果。 在快修連鎖品牌建立并發(fā)展之后考慮進(jìn)行加盟連鎖招商及資本運(yùn)營(yíng)等相關(guān)運(yùn)作。此種經(jīng)營(yíng)模式比較適合目前的大形勢(shì)及我集團(tuán)的經(jīng)營(yíng)現(xiàn)狀，目前的合作選擇對(duì)象主要有博世、 AC 德科、德爾福等國(guó)際著名的汽車零部件企業(yè)。 2、自營(yíng)合作模式：由集團(tuán)投資自營(yíng)，前期由集團(tuán)直營(yíng)管理，根據(jù)北京汽修集中區(qū)域合理布局，發(fā)展店面十家左右，在經(jīng)營(yíng)知名度和品牌稍漸成熟后，開始在加盟連鎖及資本運(yùn)營(yíng)等方面 進(jìn)行運(yùn)作。此種經(jīng)營(yíng)模式需要先期一定的資金投入及相當(dāng)?shù)墓芾沓杀?，有一定的操作難度；但在先期發(fā)展后，可以利用發(fā)展優(yōu)勢(shì)與國(guó)際著名的油品、裝飾品等先進(jìn)企業(yè)進(jìn)行深度合作，取得更大的發(fā)展空間。 3、加盟連鎖模式：利用集團(tuán)的知名度、配件渠道、服務(wù)網(wǎng)絡(luò)等優(yōu)勢(shì)與國(guó)內(nèi)的較知名的連鎖企業(yè)進(jìn)行深度合作， 在北京地區(qū)發(fā)展一定規(guī)模的有雙方標(biāo)識(shí)的快修連鎖店面，改進(jìn)并完善現(xiàn)有的不合理的管控方式，以期更大的發(fā)展。此種經(jīng)營(yíng)模式不需要較大的投資，但在管控上有一定難度，不易操作，且對(duì)集團(tuán)除知名度的提升外，很難取得預(yù)期的經(jīng)濟(jì)效益。 二、 經(jīng)營(yíng)策略 汽車快修連鎖服務(wù)的問(wèn)題錯(cuò)綜復(fù)雜，要運(yùn)作成功難度很大。關(guān)鍵要在品牌、物流、財(cái)務(wù)、服務(wù)等諸多體系進(jìn)行管控，最終形成一個(gè)具有核心競(jìng)爭(zhēng)力的、穩(wěn)固的、不斷成長(zhǎng)的組織網(wǎng)絡(luò)，為社會(huì)提供優(yōu)質(zhì)高效的服務(wù)。國(guó)內(nèi)的諸多汽車連鎖服務(wù)企業(yè)由于沒有形成自己品牌的系列化的專有技術(shù)、產(chǎn)品和服務(wù)，未能很好的解決以上問(wèn)題，成為制約其連鎖事業(yè)發(fā)展的瓶頸，最終都沒有發(fā)展壯大，成為本行業(yè)的領(lǐng)頭羊。因此，眾義達(dá)如果意向進(jìn)軍快修連鎖行業(yè)，必須在以下方面進(jìn)行系統(tǒng)的思考，制訂出翔實(shí)而有效的行動(dòng)綱要。 1、 物流管理 1） 建立零部件配送中心， 按最合理半徑與配送量確定配送中心數(shù)量與方位； 2） 建立零配件申請(qǐng)與配送制度，每月月初 5 號(hào)之前各直營(yíng)店根據(jù)自身的儲(chǔ)備和維修情況向總部申報(bào)下月零配件需求表，總部 25 號(hào)之前按申請(qǐng)量配送至各直營(yíng)店面； 3） 建立與北京各大汽配城合作網(wǎng)絡(luò)，在各汽配市場(chǎng)尋找兩至三家長(zhǎng)期合作伙伴，與其簽定長(zhǎng)期供貨與送貨協(xié)議，各直營(yíng)店一旦出現(xiàn)緊急缺貨的情況，即可與最近的汽配市場(chǎng)經(jīng)銷商聯(lián)系，要求其在最短時(shí)間內(nèi)送貨上門。直營(yíng)店負(fù)責(zé)簽單，每月末由集團(tuán)（直營(yíng)子公司）與經(jīng)銷商進(jìn)行統(tǒng)一結(jié)算； 4） 在直營(yíng)店初具規(guī)模之后，可考慮與汽車配件配套廠 家談直供合作，從而獲取最優(yōu)惠的價(jià)格； 2、庫(kù)存管理 通常來(lái)說(shuō)，庫(kù)存占用流動(dòng)資金的比重較大，一般約為 40-60%，如何加強(qiáng)存貨的規(guī)劃與控制，如何使存貨保持在最優(yōu)水平，對(duì)整個(gè)的財(cái)務(wù)狀況影響極大。要想保持一定量的存貨必須有一定的成本支出，備存貨的有關(guān)成本包括： 采購(gòu)成本：指從供應(yīng)商那里獲得商品而支出的成本。包括訂貨成本和購(gòu)置成本。訂貨成本主要是信息收集，還有一個(gè)與供應(yīng)商談判的成本。而購(gòu)置成本則是購(gòu)入商品本身的價(jià)值，同時(shí)要注重商品品質(zhì)的保證。 儲(chǔ)存成本，指為對(duì)存貨保存、加工等的成本，還包括存 貨占用資金所應(yīng)計(jì)的利息、倉(cāng)庫(kù)費(fèi)用、保險(xiǎn)費(fèi)用、存貨破損等。 缺貨成本，指由于存貨供應(yīng)中斷而造成的損失，當(dāng)不確定的因素發(fā)生后，供應(yīng)鏈的某些環(huán)節(jié)出現(xiàn)問(wèn)題，導(dǎo)致缺貨造成喪失銷售機(jī)會(huì)的損失。 要使庫(kù)存成本降至最低，企業(yè)需在以下幾個(gè)環(huán)節(jié)加強(qiáng)管理： 1）建立統(tǒng)一的商品目錄：不論是門店自行采購(gòu)還是總部集中進(jìn)貨，所進(jìn)商品必須是 目錄內(nèi)的，這樣有利于對(duì)商品的價(jià)格和質(zhì)量統(tǒng)一管理?？偛繉?duì)商品目錄進(jìn)行不定期完善，堅(jiān)持優(yōu)勝劣汰，保持目錄內(nèi)的都是有市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力的、有價(jià)格優(yōu)勢(shì)和質(zhì)量保證的商品。其次，要建立和完善計(jì)算機(jī)信息管理系統(tǒng)，進(jìn) 行系統(tǒng)的進(jìn)銷存分析，形成以計(jì)算機(jī)決策為主、人工修正在輔的進(jìn)貨決策系統(tǒng)， 2） 供應(yīng)商的選擇：除供貨價(jià)格、供貨時(shí)間等環(huán)節(jié)外，供應(yīng)商能否提供對(duì)直營(yíng)店的即 時(shí)供貨也是一個(gè)不可或缺的談判條件，這樣可以大大節(jié)省總部的存貨和運(yùn)輸成本，各直營(yíng)店以簽單方式、而不是以現(xiàn)金結(jié)算方式面對(duì)供貨商，供貨商的結(jié)算對(duì)象必須是總部。此外，除簽訂固定供應(yīng)商外，應(yīng)建立常備供應(yīng)商庫(kù)，以便不斷優(yōu)勝劣汰，實(shí)現(xiàn)供應(yīng)商的不斷優(yōu)化。 3） 合理設(shè)置庫(kù)存的原則：對(duì)進(jìn)入配送中心的商品加強(qiáng)管理，加快對(duì)各直營(yíng)店的配送， 減少裝卸損失，降低商品損耗率；對(duì)進(jìn)入各 直營(yíng)店的商品加強(qiáng)管理，一要統(tǒng)一管理店堂和后場(chǎng)的商品，二要按照“二八”比例原則對(duì)商品結(jié)構(gòu)進(jìn)行調(diào)整，對(duì)骨干商品的經(jīng)營(yíng)要形成系列化保證不缺貨。 4） 商品銷售管理：總部對(duì)配送中心及店鋪的全部商品要設(shè)置商品管理臺(tái)帳，建立實(shí) 物負(fù)責(zé)制，以保證帳實(shí)相符。各店鋪要定期對(duì)商品進(jìn)行盤店，由總部核定商品損耗率，超過(guò)部分由總部從店鋪的工資總額中作相應(yīng)扣除。 5） 退貨管理： 企業(yè)退貨涉及進(jìn)貨退出和銷貨退回兩個(gè)方面。因商品質(zhì)量、款式、價(jià) 格等因素是進(jìn)貨退出的主要原因；進(jìn)貨退出的管理是退貨款的結(jié)算，業(yè)務(wù)與財(cái)務(wù)信息傳遞必須及時(shí)正確， 防止發(fā)生壞帳。對(duì)于銷貨退回的重點(diǎn)管理是把好商品質(zhì)量關(guān)，防止已損及有質(zhì)量問(wèn)題的商品回流入庫(kù)。 6） 固定資產(chǎn)管理： 固定資產(chǎn)由總部統(tǒng)一核算，折舊由總部統(tǒng)一提取，分店不分?jǐn)偂?固定資產(chǎn)的采購(gòu)、添置、調(diào)撥、報(bào)廢均由總部掌管，分店無(wú)權(quán)處置。分店在發(fā)生添置、調(diào)撥、報(bào)廢等事項(xiàng)時(shí)須辦手續(xù)，首先向總部提出申請(qǐng)，由總部批準(zhǔn)后交職能部門。另外，各連鎖分店對(duì)所擁有的固定資產(chǎn)須列名細(xì)實(shí)物卡?？偛慷ㄆ诒P店，分店要保證物卡相符。在使用過(guò)程中發(fā)生的固定資產(chǎn)損壞，其費(fèi)用則由各使用分店承擔(dān)。 3、財(cái)務(wù)管理 我司前期建立汽修直營(yíng)店，必須 在財(cái)務(wù)管理上下大功夫，盡可能堵住一切可能出現(xiàn)的財(cái)務(wù)漏洞，避免重蹈中車汽修的覆轍。因此，在財(cái)務(wù)管理上，要注重以下原則： 1） 資金管理的原則： A、總部統(tǒng)一使用與授權(quán)使用相結(jié)合的原則 資金由總部統(tǒng)一籌集、集中管理、統(tǒng)一使用，各直營(yíng)店的銷貨款須定期及時(shí)上交，未 經(jīng)總部批準(zhǔn)不得擅用，如有確實(shí)需求的需先總部報(bào)批，并事后提供相關(guān)憑證。 B、總部統(tǒng)一控制費(fèi)用的原則 總部、直營(yíng)店及其他部門的費(fèi)用由總部統(tǒng)一核定、統(tǒng)一支付，直營(yíng)店的員工工資及日 常支出，由總部統(tǒng)一支出。店長(zhǎng)有節(jié)約費(fèi)用開支的責(zé)任，總部有審查費(fèi)用使用情況的權(quán)利 。 C、統(tǒng)一銀行存款和貸款的原則 各直營(yíng)店在總部指定的銀行辦理戶頭、帳號(hào)，只能存款不能出款，直營(yíng)店每日必須將銷售貨款全額存入指定銀行，不得作支貨款，同時(shí)，直營(yíng)店每日應(yīng)向總部呈報(bào)銷售日?qǐng)?bào)。 2） 資金管理辦法： A、提高資金的運(yùn)營(yíng)效率，財(cái)務(wù)部門要同信息、配送部門密切配合，對(duì)企業(yè)的進(jìn)、銷、 存實(shí)行單品管理，要從調(diào)整商品結(jié)構(gòu)入手，分析哪些是暢銷商品、平銷商品和滯銷商品，哪些是增值庫(kù)存和不良庫(kù)存，加強(qiáng)財(cái)務(wù)對(duì)直營(yíng)店的指導(dǎo)、監(jiān)督和制約作用。 B、在財(cái)務(wù)管理上要引進(jìn)現(xiàn)代化的預(yù)算管理、成本核算和投入產(chǎn)出分析制度，加強(qiáng)投資 決策和投資項(xiàng)目的經(jīng)營(yíng)管理，建立投資責(zé)任制，提高投資回報(bào)率。財(cái)務(wù)部門要和企劃企管部門緊密合作，在確定直營(yíng)店位置和規(guī)模、配送中心位置和規(guī)模、計(jì)算機(jī)系統(tǒng)的規(guī)模、投入等問(wèn)題上取得一致意見，使投資合理化、制度化、科學(xué)化。 C、連鎖企業(yè)在內(nèi)部資金運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中要執(zhí)行各項(xiàng)結(jié)算制度，同時(shí)，完善企業(yè)內(nèi)部審計(jì)制度，形成有效的監(jiān)督機(jī)制。 3） 成本管理： A、總部要嚴(yán)格控制自身的費(fèi)用開支； B、總部統(tǒng)一整個(gè)企業(yè)的資產(chǎn)折