市場營銷專業(yè)應(yīng)聘面試專業(yè)知識.doc

1. SWOT分析方法是一種企業(yè)戰(zhàn)略分析方法，即根據(jù)企業(yè)自身的既定內(nèi)在條件進(jìn)行分析，找出企業(yè)的優(yōu)勢、劣勢及核心競爭力之所在。其中，S代表 strength（優(yōu)勢），W代表weakness（弱勢），O代表opportunity（機(jī)會），T代表threat（威脅），其中，S、W是內(nèi)部因素，O、T是外部因素。按照企業(yè)競爭戰(zhàn)略的完整概念，戰(zhàn)略應(yīng)是一個企業(yè)“能夠做的”（即組織的強(qiáng)項和弱項）和“可能做的”（即環(huán)境的機(jī)會和威脅）之間的有機(jī)組合。 2. 4P是營銷學(xué)名詞美國營銷學(xué)學(xué)者麥卡錫教授在20世紀(jì)的60年代提出“產(chǎn)品、價格、渠道、促銷”4大營銷組合策略由即為4P。產(chǎn)品（product） 價格（price） 渠道（place） 促銷（promotion）四個單詞的第一個字母縮寫為4P。此外，日本游戲制作人寺田貴信的綽號也叫“4P” 3. 4R營銷理論是由美國學(xué)者唐舒爾茨在4C營銷理論的基礎(chǔ)上提出的新營銷理論。4R分別指代Relevance(關(guān)聯(lián))、Reaction(反應(yīng))、Relationship(關(guān)系)和Reward(回報)。該營銷理論認(rèn)為，隨著市場的發(fā)展，企業(yè)需要從更高層次上以更有效的方式在企業(yè)與顧客之間建立起有別于傳統(tǒng)的新型的主動性關(guān)系。 4. 4C理論是由美國營銷專家勞特朋教授在1990年提出的，它以消費者需求為導(dǎo)向，重新設(shè)定了市場營銷組合的四個基本要素：即消費者(Consumer)、成本(Cost)、便利(Convenience)和溝通(Communication)。它強(qiáng)調(diào)企業(yè)首先應(yīng)該把追求顧客滿意放在第一位，其次是努力降低顧客的購買成本，然后要充分注意到顧客購買過程中的便利性，而不是從企業(yè)的角度來決定銷售渠道策略，最后還應(yīng)以消費者為中心實施有效的營銷溝通。 5. 首先，營銷的核心是消費者，一切活動的出發(fā)點都是圍繞著消費者需求展開的。而銷售則是把重點放在了商品上，以商品的實際銷售為衡量業(yè)績的重要標(biāo)準(zhǔn)。a這里簡明扼要的說一下自己對其中區(qū)別與聯(lián)系的看法。b營銷做品牌，銷售做業(yè)績。c營銷是戰(zhàn)略，銷售是戰(zhàn)術(shù)。d營銷是面上的工作，銷售是點上的工作。e營銷是理論，銷售是實踐。f營銷著重整體利益，銷售強(qiáng)調(diào)局部利益。g營銷要長久的利益，銷售要短期的利益。營銷的內(nèi)容要統(tǒng)攬全局，從產(chǎn)品構(gòu)思、組合，行業(yè)及品牌競爭力研究，市場地位，市場周期，市場布局，產(chǎn)品的包裝組合，定價，渠道設(shè)計，促銷等多方面，立體的考慮。銷售相對就簡單的多，考慮下出貨，回款等保障責(zé)任就可以很出色了。6. FOB（Free On Board的首字母縮寫），也稱“離岸價”，是國際貿(mào)易中常用的貿(mào)易術(shù)語之一。按離岸價進(jìn)行的交易，買方負(fù)責(zé)派船接運(yùn)貨物，賣方應(yīng)在合同規(guī)定的裝運(yùn)港和規(guī)定的期限內(nèi)將貨物裝上買方指定的船只，并及時通知買方。貨物在裝船時越過船舷，風(fēng)險即由賣方轉(zhuǎn)移至買方。 7. CIF術(shù)語的中譯名為成本加保險費加運(yùn)費，（指定目的港，其原文為Cost,Insurance and Freight(.named port of desti-nation)按此術(shù)語成交，貨價的構(gòu)成因素中包括從裝運(yùn)港至約定目的地港的通常運(yùn)費和約定的保險費，故賣方除具有與CFR術(shù)語的相同的義務(wù)外，還就為買方辦理貨運(yùn)保險，交支付保險費，按一般國際貿(mào)易慣例，賣方投保的保險金額應(yīng)按CIF價加成10%。如買賣雙方未約定具體險別，則賣方只需取得最低限底的保險險別，如買方要求加保戰(zhàn)爭險，在保險費由買方負(fù)擔(dān)的前提下，賣方應(yīng)予加保，賣方投保時，如能辦到，應(yīng)以合同貨幣投保。 8. CFR (Cost and Freight)：成本加運(yùn)費（指定目的港），是指賣方必須在合同規(guī)定的裝運(yùn)期內(nèi)，在裝運(yùn)港將貨物交至運(yùn)往指定目的港的船上，負(fù)擔(dān)貨物越過船舷以前為止的一切費用和貨物滅失或損壞的風(fēng)險，并負(fù)責(zé)租船