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TBR輪胎培訓(xùn)資料 汽車后市場事業(yè)本部楊華健 I 輪胎作用 1 支撐車的重量及載重 2 驅(qū)動力 制動力傳達(dá)給地面 3 緩沖路面的沖擊 4 車輛調(diào)向功能 II 全鋼子午線胎結(jié)構(gòu) 1 胎面5 胎圈2 胎體6 氣密層3 帶束層7 三角膠4 胎側(cè) II 全鋼子午線胎結(jié)構(gòu) 1 胎面 輪胎上唯一跟地面接觸的部位要求耐磨性 牽引力 滾運(yùn)阻力特性的部分 2 鋼絲帶束層 置于胎面和胎體之間增加強(qiáng)度和加強(qiáng)胎面強(qiáng)度的作用 3 鋼絲胎體簾子布 胎體簾子布 高強(qiáng)度 耐疲勞強(qiáng)度高的鋼絲簾子布 支撐輪胎胎體的部分 4 氣密層保護(hù)膠 BACKUPLINER 胎體簾子布包布 橡膠類似的成分 防止氣密層橡膠滲透到胎體簾子布之間的部分 5 氣密層 保證維持輪胎充氣壓力 包裹輪胎內(nèi)部的部分 6 胎圈 和輪輞接觸的部位 在輪胎結(jié)構(gòu)中最強(qiáng)硬 跟輪輞密封支持車輛的部位 II 全鋼子午線胎結(jié)構(gòu) III TB子午線 斜交輪胎比較 III TB子午線 斜交輪胎比較 IV 全鋼子午線胎規(guī)格標(biāo)記 SectionHeight1 變平率 100Sectionwidth2 SECTIONWIDTH 輪胎斷面寬3 SECTIONHEGIHT 輪胎斷面高4 NOMINALRIMDIAMETER 輪輞直徑比如 22 5 24 5 5 OVERALLWIDTH 輪胎全寬6 OVERALLDIAMETER 輪胎全高 IV 全鋼子午線胎規(guī)格標(biāo)記 1 負(fù)荷指數(shù) LoadIndex 2 速度指數(shù) SpeedRate V 全鋼子午線胎CONVERSIONCHART 1 轉(zhuǎn)換方法例 有內(nèi)胎無內(nèi)胎10 00R2011R22 5刪除 0010 1 11RIMDIAMETER 2 5 22 5 2 轉(zhuǎn)換CHART VI 空氣壓 超載的相互關(guān)系 低氣壓及超載時(shí)的影響 VI 空氣壓 超載的相互關(guān)系 1 未到規(guī)定氣壓時(shí) 加速輪胎的磨損 2 輪胎氣壓比標(biāo)準(zhǔn)氣壓少20 磨損降低減少16 左右 1 超載加速輪胎磨損 2 超過額定負(fù)載20 的時(shí)候 輪胎磨損降低減少30 左右 1 空氣壓vs里程數(shù)相互關(guān)系 2 負(fù)載vs里程數(shù)相互關(guān)系 VII 輪胎品牌示圖 外資品牌 國內(nèi)品牌 VIII 事故形狀及預(yù)防對策 1 胎面脫層 1 定義 胎面和帶束層 帶束層和帶束層間粘合力降低造成的分層現(xiàn)象2 原因 氣壓不足及超載造成的過度發(fā)熱 因刺穿和Cut 異物滲透造成粘合力降低 過速引起胎面部高溫發(fā)熱 降低粘合力 3 預(yù)防方法 胎面部位上有無貫通 刺穿 現(xiàn)象 行駛前確認(rèn)檢查 維持保證適合氣壓 低氣壓是脫層的主要原因 不要超速及超載 200km以上和2小時(shí)行駛后 需要休息 VIII 事故形狀及預(yù)防對策 2 胎體脫層 1 定義 胎體和包布橡膠 胎側(cè)橡膠間分層的現(xiàn)象 2 原因 超載行駛增加胎體疲勞度造成分離 刺穿以及沖擊造成胎體損傷及水分或異物滲透造成分層 氣壓不足以及過速引起的高溫發(fā)熱造成分層 3 預(yù)防方法 適合氣壓維持及禁止超載 超載時(shí)氣壓要調(diào)高 200km以上或2小時(shí)行駛后要休息 胎面刺穿時(shí)依賴專門修理廠盡快修理 VIII 事故形狀及預(yù)防對策 3 INNER脫層 1 定義 氣密層橡膠和胎體間分層的現(xiàn)象2 原因 過度的溫度或氣壓造成氣密層橡膠和胎體粘合力降低 氣壓不足以及超載造成發(fā)熱及疲勞度增加 長時(shí)間的高速行駛引起的內(nèi)部發(fā)熱增加 3 預(yù)防方法 維持保證適合氣壓及避免超載 200km以上或2小時(shí)行駛后 要休息 避免超載 VIII 事故形狀及預(yù)防對策 4 胎肩脫層 1 定義 胎體和胎側(cè)橡膠分層的現(xiàn)象 只限斜交胎產(chǎn)品 2 原因 斜交胎是特性上胎肩厚度厚 超載及超速時(shí)產(chǎn)生大量的熱造成的 低氣壓行駛時(shí)輪胎運(yùn)動多 產(chǎn)生過量的熱量而造成的 3 預(yù)防方法 適合氣壓管理及不要超載 遵守規(guī)定速度 斜交胎應(yīng)在速度100km h以下行駛 因斜交胎的特性上發(fā)生的問題 而建議使用子午胎 VIII 事故形狀及預(yù)防對策 5 BEAD部脫層 BURST 1 定義 胎圈子口部位發(fā)生分層現(xiàn)象2 原因 超載 氣壓不足造成胎側(cè)部位屈伸運(yùn)動增加 過多的剎車啟動造成剎車鼓過熱 剎車系統(tǒng)缺陷及不適合的剎車鼓內(nèi)襯間距離3 預(yù)防方法 下坡路行駛時(shí) 盡量使用機(jī)車制動閥使用 剎車系統(tǒng)檢查及適合剎車鼓內(nèi)襯間距離隨時(shí)確認(rèn) 適合氣壓維持及避免超載 VIII 事故形狀及預(yù)防對策 6 胎圈摩擦 1 定義 胎圈基部和輪輞基部之間的摩擦引起子口護(hù)膠磨滅的形狀2 原因 頻繁的剎車引起剎車鼓過熱造成子口護(hù)膠磨滅 剎車系統(tǒng)缺陷 不適合的剎車鼓內(nèi)襯距離 氣壓不足以及超載或超速使用 缺陷的輪輞使用 變形 腐蝕 龜裂等 3 預(yù)防方法 下坡路上行駛使用手剎 剎車系統(tǒng)檢查及適合剎車鼓內(nèi)襯間距離維持 適合氣壓維持及不要超載和超速 適合輪輞使用 VIII 事故形狀及預(yù)防對策 7 CORDBREAKUP C B U 1 定義 輪胎受外部沖擊造成的胎體簾子布破裂的現(xiàn)象2 原因 沖擊造成的胎體簾子布切傷 氣壓不足及超載引起的輪胎屈撓增加造成胎體簾子布疲勞度增加 露外保管造成胎里部位水分滲透3 預(yù)防方法 突出物多的道路行駛時(shí)低速駕駛 子午線輪胎保管在屋內(nèi)保管 維持適合空氣壓力 氣壓不足造成屈伸運(yùn)動增加 疲勞度積累或氣壓過大時(shí)受沖擊發(fā)生破裂 8 RUNFLAT 1 定義 行駛中持續(xù)漏氣或發(fā)生瞬間漏氣 因車輛的重量擠壓輪胎胎側(cè)造成胎體簾子布層破裂爆炸的現(xiàn)象2 原因 異物刺穿造成氣泄漏 氣壓不足狀態(tài)下高速行駛中輪胎破裂 內(nèi)胎造成爆炸 內(nèi)胎以及墊帶來造成 氣門嘴核不良而造成氣泄漏 輪輞龜裂及PINHOLE造成氣泄漏3 預(yù)防方法 定期管理氣壓 輪胎交換時(shí)氣門嘴交換必需 維持適合氣壓及不要超載 輪輞龜裂或PINHOLE檢查等車輛部件檢查要徹底 VIII 事故形狀及預(yù)防對策 9 STONEDRILLING 1 定義 花紋溝中夾石子深入到帶束層而造成水分及異物滲透引起帶束層脫層及破裂的現(xiàn)象2 原因 沒有選定按照行駛路面的花紋 險(xiǎn)路及非鋪裝道路行駛中發(fā)生胎面花紋溝間夾石子現(xiàn)象發(fā)生3 預(yù)防方法 按照行駛路面選定適合產(chǎn)品 險(xiǎn)路及非鋪裝道路行駛后胎面花紋溝間有無發(fā)生插石頭現(xiàn)象要確認(rèn)后 再行駛 VIII 事故形狀及預(yù)防對策 10 WEAR 磨損 1 CHIPPING CHUNKING 撕裂 1 定義 胎面橡膠被機(jī)械力量撕裂的現(xiàn)象2 原因 不考慮行駛路面的產(chǎn)品使用 粗糙路面空轉(zhuǎn) 粗糙路面上超載及超速3 預(yù)防方法 適合運(yùn)行路面的產(chǎn)品使用 非鋪裝道路上低速行駛 不要超載 VIII 事故形狀及預(yù)防對策 2 IRREGULARWEAR 偏磨 1 定義 胎面單邊磨損快的現(xiàn)象2 原因 車輛四輪定位不良 外傾角 束角不良 車輛彈簧懸置部軸承缺陷 不適合的空氣壓力及超載 不當(dāng)?shù)鸟{駛習(xí)慣 急速轉(zhuǎn)彎駕駛 3 預(yù)防方法 車輛四輪定位檢查及缺陷部件交替 適用氣壓維持及避免超載 不要做過多的方向盤操作 VIII 事故形狀及預(yù)防對策 3 DIAGONALWEAR 對角線磨損 1 定義 胎面上對角線方向周向水波形狀的不規(guī)則磨損2 原因 車輛部件缺陷 KingPin 軸承間距離過大 車輛四輪定位不良 不合適的氣壓及超載3 預(yù)防方法 車輛四輪定位檢查及缺陷部件更換 維持適合氣壓及不要超載 定期進(jìn)行位置交換 VIII 事故形狀及預(yù)防對策 4 RIBPUNCHWEAR RAIL磨損 1 定義 除胎肩邊花紋塊外胎面中央部上一個(gè)或兩個(gè)的花紋塊比其