某公路邊坡治理淺析[權(quán)威資料]

某公路邊坡治理淺析 本文檔格式為 WORD,感謝你的閱讀。 【摘要】隨著我國對于道路交通業(yè)的發(fā)展，全國公路里程極速增加，對公路的質(zhì)量要求也愈加嚴(yán)格。這其中，公路的邊坡治理問題成了一大研究的項(xiàng)目，現(xiàn)在公路邊坡還存在著一些隱患，邊坡滲水造成邊坡防護(hù)不穩(wěn)定，所以最需要注意的就是邊坡的排水問題，它是公路邊坡問題的關(guān)鍵。 【關(guān)鍵字】邊坡治理； 地表水；地下水； 排水 【 abstract 】 along with our country for the development of road transportation, the national highway mileage speed increase, the quality requirements of the highway to more strict. Among them, the management of highway slope was a research project, now highway slope also exists some hidden trouble, slope caused by water side slope protection is not stable, so the need to pay attention to is the slope drainage problems, it is the highway slope the key to the problem. 【 key words 】 slope management； The surface water； Groundwater； drainage U418.5+2 A 1 某公路邊坡的現(xiàn)狀 1.1 某公路邊坡的工程概況 近幾年，隨著我國大開發(fā)的進(jìn)度日趨加快，道路交通業(yè)發(fā)展的步伐越邁越快。尤其是廣西、云南等地區(qū)，高速公路網(wǎng)的發(fā)展是一個(gè)必然加快的趨勢。由于自然條件不怎么好，所以之前高速公路建設(shè)較少，不過現(xiàn)在很好的改善了此種情況。由于廣西降水豐富、地質(zhì)條件復(fù)雜，致使各種的地質(zhì)災(zāi)害接連不斷的發(fā)生。所以在這種情況下，高速公路兩邊的邊坡和滑坡現(xiàn)象是不可避免的，對于邊坡和滑坡的治理也絕對不可小視。 1.2 某公路 滑坡的特點(diǎn) 滑坡在形態(tài)上的不同無非就是幾種固定的幾何圖形，有橢圓形、簸箕形、橢圓形還有其他幾何形態(tài)或者是不規(guī)則形態(tài)?；禄龅姆较蛴袃煞N情況，大多數(shù)都是與路線方向垂直或者近似于垂直，也有少部分滑體方向是斜交于公路線路方向的?；碌囊?guī)模也是直接受公路規(guī)模大小影響的。大多數(shù)滑坡的形成都是在開挖過程中才形成的，根據(jù)公路的情況來確定公路滑坡的方向，一般公路開挖都會形成超過百分之九十的邊坡。 1.3 某公路滑坡形成的過程 公路滑坡的產(chǎn)生需要三個(gè)階段來證實(shí)它的發(fā)育和形成，分別為蠕動變形階段， 滑動破壞階段以及漸趨穩(wěn)定階段。其中的蠕動變形階段，在斜坡沒有發(fā)生滑動的時(shí)候一般情況下是比較穩(wěn)定的，在水的沖擊和稀釋下，斜坡土石體的強(qiáng)度會越來越低，以至于滑坡出口附近滲水變得混濁，水在斜坡滑動的過程中起到了催化劑的作用。所以在邊坡滑坡的治理中，排水是其中必不可少而且極為重要的。及早發(fā)現(xiàn)問題，及早的防治還是很好的辦法。在邊坡滑坡的治理中，治水要在放在第一位。 1.4 某工程具體情況 我們以某高速公路為例，其中高速公路的某一段作為我們邊坡治理的事例進(jìn)行解剖、分析。 某高速公路的具體情 況是這樣的，原來的邊坡表面噴的是素混凝土，不過因?yàn)楦鞣N因素的影響部分已經(jīng)剝落了，坡的高度大約是六十五米，長度也在一百一十米左右。高速公路橋梁的位置位于坡體的北側(cè)方向，坡體是在兩個(gè)橋孔之間的，而且離橋臺不遠(yuǎn)，經(jīng)過觀察和考證，橋臺一部分的混凝土已經(jīng)出現(xiàn)了問題，在這段坡的坡腳處有裂縫，并且連續(xù)一段距離，裂縫長達(dá)二十米，寬 0.1 到 0.7 厘米。同時(shí)發(fā)現(xiàn)裂縫的方向以橫向、縱向居多，水極易在這些縫隙中滲出來。平時(shí)還好，尤其是到了雨季，它的出水量會更加大。這種情況之下，我們估計(jì)造成邊坡的不穩(wěn)定，主要是由水的滲透引起，所以止 水是一大問題。 2 某公路邊坡存在的隱患 某公路的地質(zhì)條件，此邊坡的位置處于山坡腳地段，對于現(xiàn)場實(shí)際情況的調(diào)查還有相關(guān)地質(zhì)材料的收集，詳細(xì)的掌握了邊坡的地質(zhì)特征，第 4 系塊石土，下伏基巖是大理巖，不過已經(jīng)變質(zhì)了，還有巖漿侵入的閃長巖。其中碎石土的成分主要由閃長巖、花崗巖和大理巖為主，粒徑在五到二十厘米之間，多為棱角形。大理巖是為變質(zhì)結(jié)構(gòu)，里面含有少量的石英，多為厚層。強(qiáng)風(fēng)化大理石顏色為褐黃色，有著比較軟的巖質(zhì)，厚度在一米到六米之間。弱風(fēng)化大理巖的顏色和大理巖的顏色一樣，都是白色或者灰白色，巖 質(zhì)不同于強(qiáng)風(fēng)化大巖理，它的巖質(zhì)比較堅(jiān)硬。閃長巖侵入巖體中，顏色灰色或深灰色，強(qiáng)風(fēng)化閃長巖的巖體有破碎，破碎面積為十厘米到三十厘米塊狀，厚度是零點(diǎn)一到五米之間。 .這段邊坡的位置在地下水的排泄區(qū)。經(jīng)過對現(xiàn)場的勘探調(diào)查，發(fā)現(xiàn)在雨水過后，很多雨水會順著坡腳滲出。這種情況的出現(xiàn)是由于地下水的補(bǔ)給源不僅僅是大氣的降水，更主要的原因是坡溝南面的沖溝堆積了許多地表水，這個(gè)沖溝有著一定的囤積水的面積，這些地表水會沿著大理巖的縫隙流動，到達(dá)坡腳，就會變成滲水以此排出。所以在這些邊坡的治理中，排水問題才是首要解決的問 題。經(jīng)過詳細(xì)的勘測和分析，結(jié)合地下水對三個(gè)斷面的測量計(jì)算，它的穩(wěn)定系數(shù)是一點(diǎn)零一和一點(diǎn)二零之間，邊坡的狀態(tài)暫時(shí)平衡，但是在平衡的最低限度之下，這種情況隨著地下水不斷的滲入，還會使邊坡的穩(wěn)定性不斷降低，所以是需要治理的。 3 某公路邊坡的治理措施 3.1 對于某公路邊坡治理考慮 對于某邊坡具體情況的分析，對于邊坡災(zāi)害的形成有幾點(diǎn)考慮，地下水是引起邊坡不穩(wěn)定的主要原因之一，從它的地形可以明顯的看出，在它旁側(cè)有一個(gè)沖溝具有一定的囤積水的面積，我們可以在水還沒有流入地下之前就把它截向其他 方向，用這種截水溝的方式來改善滲水的情況，一般情況下都會將它布置在可能出現(xiàn)滑坡范圍以外的，距離約有五米的穩(wěn)定階段，并且要垂直于地下水的流向，而且首先要引導(dǎo)此邊坡頂部的水，因此要修筑排水縱溝，在坡面設(shè)置一些排水管，這樣才能有效的輸排坡體里的水，從而減少坡體內(nèi)的含水量增加其穩(wěn)定狀態(tài)。根據(jù)以上的分析，我們知道滑坡的產(chǎn)生是跟水有著相當(dāng)密切的關(guān)系，合理的設(shè)置排水系統(tǒng)，以盡可能的消除水帶來的危害，這是整治滑坡的過程中最有力的手段。在整治的設(shè)計(jì)中，把治水當(dāng)做中心問題，其余的全輔助治水工作而展開。采取疏水、截水、排水等一系 列的措施來引走地表水，降低地下水的數(shù)量，以增強(qiáng)土體本身的強(qiáng)度。所以排水的措施分兩大類，一是地表排水另一個(gè)是地下排水。 3.1.1 某公路邊坡的地表排水 地表排水主要預(yù)期達(dá)到的效果就是要把滑坡以外的地表水?dāng)r截在滑坡區(qū)內(nèi)，同時(shí)盡快的把滑坡范圍以內(nèi)的地表水都排除，讓地表水能順著滑坡體外沿穩(wěn)定的山坡排出去。對于滑體以外的地表水，運(yùn)用攔截和旁引作為實(shí)施的準(zhǔn)則，其主要的目的都是要使其不流入滑體的范圍之內(nèi)，讓其盡快得到匯集以及引出。所以在滑體外側(cè)，設(shè)置至少一條的環(huán)形截水溝，以達(dá)到此種效果。在滑體內(nèi)，把水 充分引入自然溝谷當(dāng)中，在其內(nèi)布置成向四面分布的排水系統(tǒng)，滑體內(nèi)泉水的出露點(diǎn)是需要進(jìn)行修建滲溝還有明溝一些引水工程的，以此使滑坡內(nèi)的水減少，進(jìn)而減少了滲水的供應(yīng)。 3.1.2 某公路邊坡地下排水 造成斜坡不穩(wěn)定的因素主要的由于地下水。滑坡內(nèi)地下水根據(jù)其各種條件的差異，采用通常用的截、排、疏還有降低水位的一些辦法，但是采取這些辦法有一定的限制，首先得足夠了解地質(zhì)還有對其水文地質(zhì)資料掌握的詳盡，并且進(jìn)行足夠的分析，才能根據(jù)具體情況做出相應(yīng)的設(shè)計(jì)還有準(zhǔn)確的施工，以達(dá)到排水的目的。從水文地質(zhì)的勘察， 我們了解到供應(yīng)地下水的來源的在滑坡的上方或者一側(cè)，但是單純的修建截?cái)嗟叵滤墓こ?，?shí)施起來復(fù)雜而且會產(chǎn)生水的壓強(qiáng)，效果不是很理想，所以地下排水才是比較適合的方法。滲溝是為了排除滑坡四周的水，同時(shí)對于邊坡的局部地段起到了支撐的作用。 4 結(jié)語 對于滑坡的出現(xiàn)的這種狀況，水是其中至關(guān)重要的隱患。在文章中舉的例子完全可以看出，水的來源不僅僅是來源于降水量，由于其地形的特殊性，在邊坡附近形成了一定的匯水區(qū)域，造成滑坡滲水，所以找出原因，再去治理。治理的過程中，運(yùn)用純力學(xué)的方法治理沒有太大效果的時(shí)候 ，就要治水，以此來改變滑體大理巖內(nèi)自身的一些物理性質(zhì)，才可以有效的進(jìn)行防治。對于邊坡的防治，需要首先找到癥結(jié)再去進(jìn)行治理，防作為主要原則，整治排在后面。要做到一些技巧上的變通，通過對水的防治，達(dá)到理想的效果。 參考文獻(xiàn) 1建設(shè)工程項(xiàng)目管理規(guī)范 GB/T 50326-2006。 2建筑施工計(jì)算手冊江正榮 3施工現(xiàn)場臨時(shí)用電安全技術(shù)規(guī)范 JGJ 46-2005。 閱讀相關(guān)文檔 :水文地質(zhì)在巖土勘察中的作用 談建筑工程項(xiàng)目質(zhì)量控制與管理的重 要因素 淺談建筑工程造價(jià)及成本控制 某錳礦床地質(zhì) 談 GPS 在公路工程施工測量中的應(yīng)用 國土資源規(guī)劃管理與可持續(xù)發(fā)展 低碳出行 ,城市綠道 深圳地鐵蛇口線列車密接式車鉤分離故障分析與防范措施 巖土工程勘察中存在的問題及創(chuàng)新途徑 曲線預(yù)應(yīng)力連續(xù)梁橋設(shè)計(jì) 居住類建筑對太陽能熱水系統(tǒng)的選擇 簡析橋梁轉(zhuǎn)體施工工藝與關(guān)鍵技術(shù) 淺談水利工程勘察技術(shù)措施及管理對策