油品運(yùn)輸公司安全工作匯報

油品運(yùn)輸公司安全工作匯報 尊敬的各位領(lǐng)導(dǎo)： 首先我代表分公司，對各位領(lǐng)導(dǎo)的光臨表示熱烈的歡迎，并熱誠的接受檢查和指導(dǎo)。 我們油品運(yùn)輸分公司，現(xiàn)有各種罐車 65 臺，其中：成品油罐車 10 臺，原油罐車 55 臺。有員工 167 名，其中司機(jī) 87 名，兼職押運(yùn)員 74 人，專職押運(yùn)員 27 人。主要擔(dān)負(fù)著油田 63 個原油站點(diǎn)的原油拉運(yùn)和 8 個成品油站點(diǎn)的配送，以及油田洗井收污的任務(wù)，是一個危險貨物運(yùn)輸單位。近年來，我們按照省政府的要求，狠抓危險品運(yùn)輸?shù)闹卫碚D工作，狠抓危貨運(yùn)輸?shù)陌踩芾恚盏搅耸诛@著的成效，從 XX 年成立油品 運(yùn)輸分公司至今，沒有發(fā)生過一起重大責(zé)任事故，沒有發(fā)生過一次原油卸漏事件。 根據(jù)集團(tuán)公司關(guān)于開展 hse 大檢查的通知和管理局江安委 201020、 21、 22 號文件精神，為做好各項(xiàng)迎檢工作，我分公司全方位的開展安全生產(chǎn)大自查自改工作，竭盡全力做好迎檢工作，下面就把我們分公司抓安全、環(huán)保、衛(wèi)生的情況匯報如下： 一、高標(biāo)準(zhǔn)、高起點(diǎn)，把危貨運(yùn)輸安全工作做深做實(shí) 今年工作一上手，我們根據(jù)危貨運(yùn)輸?shù)奶匦裕瑥母邩?biāo)準(zhǔn)，嚴(yán)要求做起，著手抓了三件事： 一是制定出了高標(biāo)準(zhǔn)的安全工作目標(biāo)。具體來講就是“五個 100%、三個 杜絕”即：職工受教育面達(dá)到 100%、各種證件年審率達(dá)到 100%、持證上崗率達(dá)到 100%、車輛各種警示標(biāo)志齊全率達(dá)到 100%、隱患整改率達(dá)到 100%；杜絕違章違法事件發(fā)生、杜絕重大安全責(zé)任事故的發(fā)生；杜絕油品和污水的泄露、燃燒、爆炸等重大事故的發(fā)生。 二是成立了危貨運(yùn)輸綜合治理小組。我們成立了以分公司經(jīng)理張劍書、總支書記徐遠(yuǎn)東為組長，副經(jīng)理鄭勤、葉衛(wèi)兵為副組長，以機(jī)關(guān)生產(chǎn)、安全、技術(shù)、經(jīng)營等負(fù)責(zé)人，車隊(duì)干部為成員的危貨運(yùn)輸綜合治理小組，明確了安全教育、危運(yùn)治理整頓、五十公里監(jiān)控、“兩表一卡”運(yùn)用、違章違紀(jì)懲 處等工作職責(zé)和任務(wù)。 三是制定了危貨運(yùn)輸應(yīng)急預(yù)案。我們針對井場道路條件差可能發(fā)生車輛側(cè)翻造成環(huán)境污染、原油裝罐時冒罐造成道路污染易翻車撞車、油罐長期腐蝕出現(xiàn)原油卸漏問題、拉油車輛發(fā)生交通事故、拉油車輛發(fā)生燃燒和爆炸事件這五種情況，都相對制定了應(yīng)急預(yù)案，從得到第一信號，到組織領(lǐng)導(dǎo)，從施救工具的準(zhǔn)備，到現(xiàn)場如何施救，從道路車輛的疏通，到施救現(xiàn)場的清理，我們都詳細(xì)作了安排和部署，確保應(yīng)急預(yù)案的完整性和可靠性。 二、突出重點(diǎn)，全員行動，從根本上消除危貨運(yùn)輸安全隱患 我們把始終危貨運(yùn)輸?shù)囊?guī)范化管理、精細(xì)化管理、 準(zhǔn)確到位的管理，當(dāng)作頭等大事來抓，力爭從源頭消除一切危貨運(yùn)輸?shù)碾[患。具體來講，我們重點(diǎn)在四個方面下了功夫： 1、強(qiáng)制開展達(dá)標(biāo)治理整頓工作。我們根據(jù)省交通廳道路運(yùn)輸管理局關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)我省道路危險貨物運(yùn)輸管理工作的通知、潛江市道路運(yùn)輸管理處關(guān)于印發(fā) 的通知、以及湖北省公安廳關(guān)于印發(fā) 的通知精神，集中各方面的力量，大力開展了“危貨運(yùn)輸專項(xiàng)隱患整治”工作。我們還對分公司的資質(zhì)條件、從業(yè)人員資格管理、運(yùn)輸 車輛技術(shù)管理、安全生產(chǎn)隱患排查、突發(fā)事件應(yīng)急預(yù)案、安全管理基礎(chǔ)資料等 6 個方面的情況，進(jìn)行了全面的自查，共查出問題 50 多個。針對這些問題，我們采取分組包干的形式，一個問題一個問題的落實(shí)到人頭，全員投入到專項(xiàng)治理整頓中去方式抓整改。在上上下下的共同努力下，通過了潛江運(yùn)管所的檢查驗(yàn)收。 2、嚴(yán)格抓好危貨運(yùn)輸車輛的隱患整改工作。我們所擔(dān)負(fù)的油田原油拉運(yùn)和洗井收污的任務(wù)重，工作范圍點(diǎn)多、面廣、道路條件復(fù)雜，對車輛的技術(shù)性要求高、安全系數(shù)要求大。為此，我們提出了“不讓一臺車帶病運(yùn)行”的工作目標(biāo)，堅持每周對車輛進(jìn)行兩次 回場檢查，每月進(jìn)行一次一級維護(hù)，每 公里進(jìn)行一次二級保養(yǎng)，每個季度要對所有進(jìn)行一次“拉網(wǎng)式”檢查。與此同時，每天早上在車輛出車前分公司安全組、車隊(duì)安全員都要對每一臺車的接地線是否接地，罐蓋是否蓋好，危貨標(biāo)志、車輛尾號是否清楚進(jìn)行檢查，一旦發(fā)現(xiàn)問題，立刻盯住司機(jī)整改。特別是在霧氣天氣，都要對每一臺車的防霧燈、轉(zhuǎn)向燈、剎車燈進(jìn)行檢查，決不讓一臺有任何安全隱患出車。 3、加強(qiáng)夏時制安全防范工作。隨著氣溫逐漸升高，采油廠、潛石化的裝卸油點(diǎn)按規(guī)定實(shí)行夏時制，在裝卸時間限制、車輛緊張、機(jī)動司機(jī)不足的情況下，分公司為確 保安全生產(chǎn)，避免事故、站點(diǎn)冒罐、油井停抽、環(huán)境污染等現(xiàn)象發(fā)生，車隊(duì)制訂、實(shí)施了“夏季安全生產(chǎn)方案”。針對夏季原油拉運(yùn)的特點(diǎn)，制定出了 7 條安全生產(chǎn)方面的要求， 5 條人員和設(shè)備的基本要求，6 條運(yùn)輸途中要求， 5 條防暑降溫措施，及 7 條生產(chǎn)保障措施。制訂夏季安全生產(chǎn)管理規(guī)定，并復(fù)印成卡片，發(fā)到每名司機(jī)的手里。與此同時，我們還根據(jù)夏時制期間，司機(jī)不好集中，安全例會人員到不齊的實(shí)際，編制了夏時制車輛安全運(yùn)行注意事項(xiàng)和安全提示語，隨同路單發(fā)到每個車上。這些規(guī)定和措施的實(shí)施，對于夏季原油拉運(yùn)工作起到了很大的安全保障 作用。 4、從實(shí)際出發(fā)定期開展應(yīng)急演練活動。一方面我們堅持一年開展兩次消防演練活動。自油品運(yùn)輸分公司成立以來，我們都要組織危貨從業(yè)人員進(jìn)行春季、秋季兩次消防演練活動。每次演練活動，我們都要對緊急集合、人員組織、通道疏通、車輛疏散、滅火對象、消防原理、現(xiàn)場配合、緊急處置、后勤保障等環(huán)節(jié)，進(jìn)行有效演示，盡可能多的組織員工參加，增加演練的批數(shù)，不斷更新演練形式，盡量增強(qiáng)演練的真實(shí)感和實(shí)效性。一方面我們每年要組織一次應(yīng)急預(yù)案的演練，主要就是針對不同情況下發(fā)生的原油卸漏事件開展演練。從事發(fā)原因，到報告案情；從下達(dá)施 救命令，到人員安排；從施救材料準(zhǔn)備，到車輛人員行動部署；從施救程序，到施救人員的具體任務(wù)；從施救過程的相關(guān)問題的掌控，到施救過程中突發(fā)事件的應(yīng)對；從施救完成，到現(xiàn)場清理等，全方位進(jìn)行演練。極大提高了員工的應(yīng)急能力和水平。 ”、“安全是進(jìn)度的航標(biāo)燈”、“安全問題無處不在無處不有”、“安全生產(chǎn)是全員的共同責(zé)任”等觀點(diǎn)，對我們的實(shí)際工作都有很好的指導(dǎo)作用；第五是，全面營造“我要安全”的良好氛圍，我們在車場和公共場所利用墻報、黑板報、宣傳標(biāo)語、拉橫幅等形式，廣泛宣傳“我要安全”，讓大家走路、抬頭、上車和出車，始終 都能受到“我要安全”的薰陶。 2、用“四個堅持”不間斷，強(qiáng)化全員的安全意識。 安全學(xué)習(xí)教育是安全工作的立本之舉，安全預(yù)防是安全生產(chǎn)的根。為了讓每個司機(jī)時時刻刻不放松安全，每一分秒都保持高度的警惕，我們始終做到了四個堅持。一是堅持開展每周一的“安全日”活動。“安全日”活動是我們運(yùn)輸單位長期以來法定的活動日，它一方面要及時學(xué)習(xí)安全生產(chǎn)的法律法規(guī)，傳達(dá)上級組織的指示精神，一方面要定期總結(jié)安全生產(chǎn)的實(shí)際情況，提出對下周安全工作的要求，同時，還要經(jīng)常對一些安全案例進(jìn)行分析，是司機(jī)和押運(yùn)員接受安全教育的最好形式。為此 ，每周一晚上，不管收車有多晚，不管車輛跑得有多辛苦，不管三九寒天，還是夏日酷暑，雷打不動的人人參加“安全日”活動，對無故不參加“安全日”活動的都給以了罰款處理。二是堅持出車前的“五分鐘安全”講話。每天出車前我們都要求班組，根據(jù)當(dāng)天的路單、執(zhí)行任務(wù)的情況、以及天氣、道路的情況進(jìn)行安全講話，交代注意事項(xiàng)。我們還打破了過去“一人講、眾人聽”的陳規(guī)，讓駕駛員唱主角，大家通過談經(jīng)驗(yàn)、說體會、找教訓(xùn)，達(dá)到經(jīng)驗(yàn)大家學(xué)，教訓(xùn)共同吸取，取長補(bǔ)短，相互提高的目的。三是堅持對每一名司機(jī)出車給以“安全提示”。為了讓司機(jī)每天出車都能 牢記安全，警鐘長鳴，我們把安全提示語言編輯順口溜，比如：“泥濘道路、左盼右顧”，“ 狹窄路面、車速放慢”，“鄉(xiāng)間小道、低速慢跑”，“ 通過集鎮(zhèn)、細(xì)心謹(jǐn)慎”，“ 霧天上路、全神貫注”，“ 冰雪天氣、小心翼翼”，“突擊任務(wù)、切忌超速”，“ 打雷閃電、查看地線”等二十五條，根據(jù)每臺當(dāng)天出車實(shí)際情況，加蓋在路單的正上方，讓每個司機(jī)隨時都能看到組織上的提醒，時刻把安全放在心中。四是堅持每年召開一次“司機(jī)家屬座談會”。我們每年都要把司機(jī)的家屬召集在一起開一次座談會，一方面是向司機(jī)家屬對司機(jī)工作的支持表示感謝，另一方面讓 她們反應(yīng)司機(jī)的苦惱與困惑，并提出要求與建議，再一方面，要求她們多理解丈夫、多提醒丈夫、多要求丈夫、多吹好丈夫安全生產(chǎn)的“枕頭風(fēng)”。 3、定期用危貨運(yùn)輸專業(yè)知識，引導(dǎo)全員防范危險災(zāi)害的發(fā)生。危貨運(yùn)輸與普通貨運(yùn)相比具有很強(qiáng)的專業(yè)性，要確保危貨運(yùn)輸不出事故，不造成任何危害，就要定期對從業(yè)人員進(jìn)行專業(yè)知識的培訓(xùn)和訓(xùn)練。近兩年來，我們先后通過各種渠道購置了石油天然氣儲運(yùn)基礎(chǔ)知識、危險品儲存運(yùn)輸基本知識、押運(yùn)工作基本知識等專業(yè)書籍，并采取集中辦班、專題輔導(dǎo)、每周一課的形式，組織所有從業(yè)人員進(jìn)行學(xué)習(xí)和培訓(xùn)。 特別是對新招收的危貨運(yùn)輸司機(jī)和押運(yùn)員，我們除了他們進(jìn)行廠規(guī)廠紀(jì)