2012年試驗檢測工程師考試公路多項選擇題

公路 多 項選擇題 （一） (每題 2 分，共 20 題 ；下列各 題 均有 2 個或以上 備選 答案符合 題 意，有 錯誤選項 不得分， 選項 正確但不完全的 每 個 選項 得 0.5 完全正確得 滿 分 ) 1以下基 層 屬于柔性 類 基 層 的有 ( )。 A、瀝青貫入碎石 B級配碎石 C瀝青穩(wěn)定碎石 D石灰穩(wěn)定碎石 2 瀝青和集料的粘附性等級高，說明瀝青混合料 ( )。 A、粘附性好 B、粘附性差 C、使用的是堿性礦料 D、使用的是酸性礦料 3 以下材料可以作為高級路面基層的有 ( )。 A級配碎石 B瀝青碎石 C乳化瀝青碎石 D連續(xù)配筋混凝土 4 某公路路面施工中， AM-20 混合料的實際密度可以采用 ( )確定。 A、水中重法 B、表干法 C、蠟封法 D、體積法 5 以下水泥可以應(yīng)用于水泥穩(wěn)定類基層的有 ( )。 A普通硅酸鹽水泥 B粉煤灰硅酸鹽水泥 C火山灰質(zhì)硅酸鹽水泥 D礦渣硅酸鹽水泥 6 不能采用挖坑法測定厚度的結(jié)構(gòu)層有 ( )。 A、級配碎石過渡層 B、水泥穩(wěn)定碎石基層 C、水泥混凝土路面板 D、瀝青混凝土面層 7 在確定水泥穩(wěn)定粒料的最佳含水量和最大干密度，至少應(yīng)做三個不同水泥劑量的混合料擊實試驗，分別是 ( )。 A最佳劑量 B最小劑量 C最大劑量 D中間劑量 8 現(xiàn)場瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范規(guī)定，密級配瀝青混合料馬歇爾技術(shù)指標主要有 ( )。 A、穩(wěn)定度和流值 B、 VMA C、空隙率 D、 VFA 9 基層材料最大干密度確定的方法有 ( )。 A擊實法 B振動臺法 C理論計算法 D表面振動壓實儀法 10 級配碎石基層質(zhì)量評定實測項目中的關(guān)鍵項目有 ( )。 A、壓實度 B、彎沉值 C、平整度 D、厚度 11 可以用于仲裁試驗的壓實度檢測方法有 ( )。 A。灌砂法 B環(huán)刀法 C核子密度儀 D鉆芯法 12 以下測定值可以作為瀝青混合料標準密度的有 ( )。 A、拌和廠取樣實測 馬歇爾密度 B、真空法實測最大理論密度 C、試驗路實測密度 D、配合比設(shè)計馬歇爾密度 13 用 3m直尺測定路面平整度，其評價指標有 ( )。 A單尺最大間隙 B合格率 C標準差 D最大間隙平均值 14 二灰碎石基層交工驗收時，需要檢測的項目有 ( )。 A、壓實度 B、強度 C、厚度 D、彎沉 15 關(guān)于核子密度儀測試的以下說法中，正確的有 ( )。 A、核子密度 儀 利用放射性元素 測 定密度和含水量 B、進行瀝青混合料面層密度測定時，用鉆孔取樣進行標定 C、用于測定瀝青混合料面層的壓實密度，用透射法測定 D、用于測定土基或基層材料的壓實密度及含水量時，測定層厚度不宜大于 30cm 16 瀝青路面抗滑性，可以采用 ( )方法檢測。 A擺式儀 B電動鋪砂法 C手動鋪砂法 D摩擦系數(shù)測試車 17 以下平整度測試設(shè)備屬于斷面類的有 ( )。 A連續(xù)式平整度儀 B車載顛簸累積儀 C 3m直尺 D縱斷面分析儀 18 公路路面基層可劃分為 ( )。 A、柔性基層和半剛性基層兩類 B、柔性基層、半剛性基層和剛性基層三類 C、高等 級 公路基 層 和一般公路基 層 兩 類 D、無粘結(jié)粒料類基層和有結(jié)合料穩(wěn)定類基層 19 隨著瀝青針入度的增加，瀝青的 ( )。 A、粘稠性降低 B、標號提高 C、夏季高溫穩(wěn)定性變差 D、粘附性得到改善 20 關(guān)于路面構(gòu)造深度測試的說法中，正確的有 ( )。 A鋪砂法測定的構(gòu)造深度可以用于評價路面表面的宏觀粗糙度 B構(gòu)造深度越小，路面抗滑性能越好 C構(gòu)造深度越大，路面抗滑性能越好 D鋪砂法測定的構(gòu)造深度可以用于評價路面表面的排水性能 21 土基現(xiàn)場 CBR值測定包括哪些參數(shù) ( )。 A土基含水量 B測點的干密度 C測點的壓實度 D壓強與貫入量的關(guān)系 22 不宜采用二灰進行穩(wěn)定的土有 ( )。 A、硫酸鹽含量為 0.3%的土 B、土塊最大粒徑大于 15mm C、有機質(zhì)含量超過 10%的土 D、塑性指數(shù)為 15 的粘性土 23 瀝青混凝土面層質(zhì)量評定實測項目中的關(guān)鍵項目有 ( )。 A、平整 度 B、厚度 C、壓實度 D、彎沉值 24 某合同段以下工程中屬于單位工程的是 ( )。 A特大橋 B交通工程 C互通式立體交叉工程 D隧道工程 25 水泥混凝土面層質(zhì)量評定實測項目中的關(guān)鍵項目有 ( )。 A平整度 B板厚度 C抗滑構(gòu)造深度 D彎拉強度 26 有關(guān)現(xiàn)場密度試驗方法的以下說法中，不正確的有 ( )。 A、環(huán)刀法適用于細粒土及無機結(jié)合料穩(wěn)定粗粒土的密度試驗 B、環(huán)刀法測定 路基壓實度時，環(huán)刀應(yīng)打入盡是深一些，以檢測整個壓實層的密度 C、灌砂法可用于測定基層、砂石路面以及瀝青表處、瀝青貫入式面層的壓實度檢測 D、核子密度儀測定瀝青面層壓實度時一般應(yīng)采用透射法 27 下列有關(guān)路面抗滑性能的說法中，正確的是 ( )。 A、擺值 FB 越大，抗滑性能越好 B、構(gòu)造深度 TD 越大，抗滑性能越好 C、橫向力系數(shù) SFC 越大，抗滑性能越好 D、制 動 距離越 長 ，抗滑性能越好 28 分項工程質(zhì)量檢驗評分中，不得進行檢驗和評定的情況有 ( )。 A實測項目不合格 B不符合基本要求規(guī)定 C存在外觀缺陷 D缺乏最基本數(shù)據(jù) 29 水泥混凝土面層、瀝青混凝土面層、二灰穩(wěn)定碎石基層實測項目中，都包含的項目有 ( )。 A彎沉 B、壓實度 C平整度 D厚度 30 能夠提高瀝青混合料的高溫穩(wěn)定性的措施有 ( )。 A、適當增加瀝青的用量 B、選擇標號高一點的瀝青 C、將礦料的顆粒整體調(diào)整偏向級配范圍的下限 D、增加 礦 粉用量 31 水泥或石灰劑量測定的方法主要有 ( )。 A、抽提儀法 B、 EDTA 滴定法 C、離心分離 法 D、直讀式測鈣儀法 32 公路工程質(zhì)量檢驗評定標準可以用于 ( )等對工程質(zhì)量進行管理、控制與評定。 A施工單位 B質(zhì)監(jiān)機構(gòu) C監(jiān)理單位 D建設(shè)單位 33 最佳瀝青用量 OACl的確定取決于 ( )。 A、間隙率 B穩(wěn)定度 C空隙率 D密度 34 屬于分項工程質(zhì)量檢驗評定內(nèi)容的有 ( )。 A、 經(jīng)檢查 不符合基本要求 規(guī) 定 時 ，不予 檢驗 與 評 定 B、缺乏最基本資料，不予檢驗與評定 C、外 觀 有 嚴 重的缺陷，不予 檢 驗 與 評 定 D、檢查項目合格率小于 70%，不予檢驗與評定 35 瀝青混合料的技術(shù)指標有 ( )。 A、穩(wěn)定度和流值 B、耐久性 C、空隙率 D、飽和度 36 瀝青混合料的路用性能包括 ( )。 A、高溫穩(wěn)定性 B低溫抗裂性 C耐久性 D施工和易性 E抗滑性 37 細集料中對水泥混凝土起到消極作用的有害成分包括 ( )。 A含泥量 B堿含量 C游離氧化鈣 D有機質(zhì) 38 在測混凝土坍落度的 同時，還應(yīng)觀察拌和物的 ( )，以綜合評價混凝土拌和物的和易性。 A粘聚性 B砂率 C流動性 D保水性 39 漿 砌砌體 質(zhì) 量 評 定 實測項 目中的 關(guān)鍵項 目有 ( )。 A砂漿強度 B豎直度 C斷面尺寸 D平整度 40 屬于數(shù)理統(tǒng)計方法評定計分的檢查項目有 ( )。 A、壓實度 B、彎沉 C、路面橫向力系數(shù) D、結(jié)構(gòu)層厚度 41 瀝青面層壓實度的檢測方法有 ( )。 A灌砂法 B環(huán)刀法 C鉆芯取樣法 D核子密實儀法 42 對高溫或低溫有較高要求的地區(qū)可能是 ( )。 A、 1-1-3 B、 3-2-2 C、 2-1-1 D、 3-3-4 43 軟土地基處治中的砂墊層質(zhì)量評定中，實測項目包括 ( )。 A厚度 B寬度 C壓實度 D反濾層 44 無粘聚性自由排水土宜采用 ( )確定最大干密度。 A、重型擊實法 B、振動臺法 C、理論計算法 D、表面振動壓實 儀法 45 路基土方壓實度的規(guī)定值分為 ( )進行控制。 A高速和一級公路 B其他公路 C二級公路 D三四級公路 46 以下材料屬于有機結(jié)合料穩(wěn)定類材料的是 ( )。 A、瀝青穩(wěn)定碎石 B、水泥穩(wěn)定碎石 C、乳化瀝青碎石 D、瀝青貫入碎石 47 粉噴樁的質(zhì)量評定中，實測項目包括 ( )。 A樁頂面高程 B豎直度 C強度 D單樁粉噴量 48 抽提試驗的目的是檢查拌和好的瀝青混合料的 ( )是否符 合設(shè)計要求。 A、油石比 B、瀝青和礦料的粘附性 C、拌和均勻性 D、礦料級配 49 瀝青混合料標準密度可用 ( )表示。 A馬歇爾密度 B表干密度 C試驗路密度 D擊實試驗密度 50 有關(guān)無機結(jié)合料穩(wěn)定材料頂面法測定室內(nèi)抗壓模量的說法中，錯誤的有 ( )。 A、使用百分表 測 定 試 件 變 形 B、模量計算采用施加荷載后讀取的形變值 C、荷 載應(yīng) 逐 級 加 載 、卸 載 D、試件按照最佳含水量和最大干密度成型 51 以下測定值可以作為瀝青混合料標準 密度的有 ( ) A拌和廠取樣實測馬歇爾密度 B真空法實測最大理論密度 C試驗路實測密度 D配合比設(shè)計馬歇爾密度 52 壓實度評定時控制指標包括 ( )。 A、壓實度平均值 B、壓實度代表值 C、單點合格值 D、單點極值 53 能夠?qū)r青混合料水穩(wěn)性造成不利影響的因素有 ( )。 A瀝青中的蠟成分 B采用酸性石料 C采用堿性石料 D混合料的空隙率 54 瀝青混合料的拌和 、碾壓溫度取決于 ( )。 A、所有礦料的最大粒徑 B、混合料的空隙率 C、所有瀝青的標號 D、混合料的類型 55 以下土中，不能直接采用水泥穩(wěn)定的有 ( )。 A有機質(zhì)含量超過 2的土 B塑性指數(shù)小于 12的土 C硫酸鹽含量超過 0.25的土 D均勻系數(shù)大于 10的土 56 二灰穩(wěn)定碎石基層交工檢查時，用 ( )測定干密度并確定其壓實度比較合適。 A、灌砂法 B、環(huán)刀法 C、核子密度儀法 D、鉆芯法 57 路面設(shè)計中，基層材料的設(shè)計參數(shù)包括 ( )。 A、抗壓強度 B、抗壓模量 C、劈裂強度 D、彎拉模量 58 以下材料屬于有機結(jié)合料穩(wěn)定類材料的是 ( )。 A瀝青穩(wěn)定碎石 B水泥穩(wěn)定碎石 C乳化瀝青碎石 D瀝青貫入碎石 59 壓實度評定時的控制指標包括 ( )。 A、壓實度平均值 B、壓實度代表值 C、單點合格值 D、單點極值 60 公路工程質(zhì) 量檢驗評定標準 (JTGF80-2004)可作為 ( )的質(zhì)量評定標準。 A、高速公路新建工程 B、一級公路大修工程 C、二級公路改建工程 D、四級公路改建工程 61 根據(jù)現(xiàn)行公路工程質(zhì)量檢驗評定標準中規(guī)定， ( )不是級配碎石基層的主要實測碩目。 A彎沉 B平整度 C厚度 D壓實度 62 關(guān)于瀝青路面滲水系數(shù)的說法中，正確的有 ( )。 A、指在規(guī)定的水頭壓力下，水在單位時間內(nèi)通過一定面積的路面滲入下層的數(shù)量 B、路面 滲 水系數(shù)與 空隙率有很大 關(guān) 系 C、剩余空隙率越大，路面滲水系數(shù)越大 D、路面 滲 水系數(shù) 應(yīng) 在路面施工 結(jié) 束后立即 進 行 測試 63 二灰碎石基層與級配碎石基層交工驗收時，都需要檢測的項目有 ( )。 A壓實度 B強度 C厚度 D彎沉 64 水泥混凝土路面抗滑構(gòu)造深度評定中，可以采用 ( )方法檢測。 A擺式儀 B電動鋪砂法 C手動鋪砂法 D摩擦系數(shù)測試車 65 路面平整度測試設(shè)備從測試原理可以分為 ( )。 A測試車類 B反應(yīng)類 C平均坡度類 D斷面類 66 瀝青路面使用性能氣候分區(qū)是以工程所在地最近 30 年的 ( )為依據(jù)進行劃分的。 A、最熱月份最高氣溫的平均值 B、極端最低氣溫 C、冰凍期長短 D、年降雨量平均值 67 石灰土底基層施工控制中，可以采用 ( )測定密度，控制施工壓實度。 A、灌砂法 B、環(huán)刀法 C、核子密度儀法 D、鉆芯法 68 關(guān)于擺式儀測試的說法中，正確的有 ( )。 A評定路面在潮濕狀 態(tài)下的抗滑能力 B橡膠片的有效使用期為 1年 C新橡膠片應(yīng)先在干燥路面上測試 10次后再用于測試 D校核滑動長度時，應(yīng)以橡膠片長邊剛剛接觸路面為準 69 下列關(guān)于承載板法測定土基回彈模量的說法中，正確的是 ( )。 A以彈性半無限體理論為依據(jù) B數(shù)據(jù)整理時，一般情況下應(yīng)進行原點修正 C。測試時，采用逐級加載、卸載的方式 D各級壓力的回彈變形必須加上該級的影響量 70 輕 型 擊實試驗 和重型 擊實試驗 的差 別 在于 ( )。 A、試筒尺寸不同 B、試錘質(zhì)量與落高不同 C、擊實層數(shù)不同 D、擊實功不同 71 瀝 青混合料的技 術(shù) 指 標 有 ( )。 A、穩(wěn)定度和流值 B、耐久性 C、空隙率 D、飽和度 72現(xiàn)行瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范規(guī)定，密級配瀝青混合料馬歇爾技術(shù)指標主要有 ( )。 A穩(wěn)定度和流值 B礦料間隙率 C空隙率 D瀝青飽和度 答案 1 ABC 2 AC 3 ABCD 4 CD 5 ACD 6 BCD 7 BCD 8 ABCD9 AC 10 AD 11 ABD 12 AC 13 AB 14 ABC 15 AB 16 ABCD 17 AC 18 BD 19 ABC 20 ACD 21 ABD 22 BC 23 ABCD 24 ABD 25 BD 26 BC 27 ABC 28 ABD 29 CD 30 CD 31 BD 32 ABCD 33 BCD 34 ABC 35 ACD 36 ABCDE 37 AD 38 AD 39 AC 40 ABCD 41 ABCD 42 AC 43 ABCD 44 BD 45 ACD 46 ACD 47 BCD 48 ACD 49 ABC 50 AB 51 ABC 52 ABC 53 BD 54 CD 55 AC 56 AD 57 BC 58 ACD 59 ABC 60 ABC 61 AB 62 ABD 63 AC 64 ABCD 65 BD 66 ABD 67 ABC 68 BCD 69 ACD 70 BD 71 ACD 72 ABCD 公路 多 項選擇題 （二） 1、環(huán)刀法適用于測定（ ）的壓實度。 A、細粒土路基 B、齡期不超過 2 天的水泥穩(wěn)定細粒土 C、齡期不超過 28 天石灰土基層 D、級配碎石基層 2、（ ）為絕對誤差的性質(zhì)。 A、有單位的 B、表示數(shù)值的偏離程度 C、表示誤差的大小和方向 D、不能確切表示數(shù)據(jù)的精確程度 3、公路路基路面現(xiàn)場測試隨機選點方法，適用于決定（ ）。 A、測定區(qū)間 B、測定斷面 C、測點位置 D、區(qū)間長度 4、（ ）為二灰穩(wěn)定粒料基層的實測項目。 A、彎沉 B、平整度 C、強度 D、壓實度 5、在瀝青面層彎沉檢測中，下列 4 種情況應(yīng)進行溫度修正的有（ ）。 A.路面溫度 15，瀝青面層厚度 10cm B.路面溫度 15，瀝青面層厚度 4cm C.路面溫度 25，瀝青面 層厚度 10cm D.路面溫度 25，瀝青面層厚度 4cm 6、對于無粘性的自由排水粗粒土和巨粒土，宜采用（ ）法測定其最大干密度。 A、擊實試驗法 B、馬歇爾試驗法 C、振動臺法 D、表面振動壓實儀法 7、（ ）不宜作為高速公路的基層。 A、級配碎石 B、水泥土 C、石灰土 D、二灰碎石 8、（ ）為石方路基實測項目。 A、壓實度 B、平整度 C、彎沉 D、邊坡平順度 9、（ ）為填隙碎石基層的實測項目。 A、彎沉 B、中線偏位 C、厚度 D、固體體積率 10、瀝青面層彎沉修正時，瀝青面層的平均溫度決定于（ ）。 A、瀝青面層的厚度 B、基層類型 C、測定當天的路表溫度 D、測定前時段（期）的氣溫 11、輕型擊實試驗和重型擊實試驗的差別在于 ( )。 A、試筒尺寸不同 B、試錘質(zhì)量與落高不同 C、擊實層數(shù)不同 D、擊實功不同 12、關(guān)于瀝青路面滲水系數(shù)的說法中，正確的有 ( )。 A、指在規(guī)定的水頭壓力下，水在單位時間內(nèi)通過一定面積的路面滲入下層的數(shù)量 B、路面滲水系數(shù)與空隙率有很大關(guān)系 C、剩余空隙率越大，路面滲水系數(shù)越大 D、路面滲水系數(shù)應(yīng)在路面施工結(jié)束后立即進行測試 13、壓實度評定時的控制指標包括 ( )。 A、壓實度平均值 B、壓實度代表值 C、單點合格值 D、單 點極值 14、公路工程質(zhì)量檢驗評定標準 (JTGF80-2004)可作為 ( )的質(zhì)量評定標準。 A、高速公路新建工程 B、一級公路大修工程 C、二級公路改建工程 D、四級公路改建工程 15、隨著瀝青針入度的增加，瀝青的 ( )。 A、粘稠性降低 B、標號提高 C、夏季高溫穩(wěn)定性變差 D、粘附性得到改善 16、不宜采用二灰進行穩(wěn)定的土有 ( )。 A、硫酸鹽含量為 0.3%的土 B、土塊最大粒徑大于 15mm C、有機質(zhì)含量超過 10%的土 D、塑性指數(shù)為 15 的粘性土 17、瀝青混凝土面層質(zhì)量評定實測項目中的關(guān)鍵項目有 ( )。 A、平整度 B、厚度 C、壓實度 D、彎沉值 18、有關(guān)現(xiàn)場密度試驗方法的以下說法中，不正確的有 ( )。 A、環(huán)刀法適用于細粒土及無機結(jié)合料穩(wěn)定粗粒土的密度試驗 B、環(huán)刀法測定路基壓實度時，環(huán)刀應(yīng)打入盡是深一些，以檢測整個壓實層的密度 C、灌砂法可用于測定基層、砂石路面以及瀝青表處、瀝青貫入式面層的壓實度檢測 D、核子密度儀測定瀝青面層 壓實度時一般應(yīng)采用透射法 19、下列有關(guān)路面抗滑性能的說法中，正確的是 ( )。 A、擺值 FB 越大，抗滑性能越好 B、構(gòu)造深度 TD 越大，抗滑性能越好 C、橫向力系數(shù) SFC 越大，抗滑性能越好 D、制動距離越長，抗滑性能越好 20、能夠提高瀝青混合料的高溫穩(wěn)定性的措施有 ( )。 A、適當增加瀝青的用量 B、選擇標號高一點的瀝青 C、將礦料的顆粒整體調(diào)整偏向級配范圍的下限 D、增加礦粉用量 答案 1、 A、 B 2、 A、 B、 D 3、 A、 B、 C 4、 B、 C、 D 5、 A、 C 6、 C、 D 7、 A、 B、 C 8、 A、 B、D 9、 C、 D 10、 A、 B、 C、 D 11、 B、 D 12、 A、 B、 D 13、 A、 B、 C 14、 A、 B、 C 15、 A、 B、C 16、 B、 C 17、 A、 B、 C、 D 18、 B、 C 19、 A、 B、 C 20、 C、 D 公路 多 項選擇題 （三） 1、（ ）為相對誤差的性質(zhì)。 A、無單位的 B、表示數(shù)值的偏離程度 C、表示誤差的大小和方向 D、表示數(shù)據(jù)的精確程度 2、鉆芯法適用于測定（ ）壓實度。 A、瀝青混凝土面層 B、齡期不超過 2 天水泥穩(wěn)定土 C、齡期超過 28 水泥穩(wěn)定碎石基層 D、級配碎石基層 3、關(guān)于連續(xù)式平整儀法檢測的說法中，正確的是（ ）。 A、連續(xù)式平整儀是反應(yīng)類測試設(shè)備 B、連續(xù)式平整儀的技術(shù)指標是標準偏差 C、連續(xù)式平整儀可以用于瀝青面層的檢測 D、連續(xù)式平整儀檢測速度快 4、采用承載板法 測定土基回彈模量時進行預壓的目的是（ ）。 A、使承載板與土基緊密接觸 B、檢查百分表是否正常 C、檢查兩臺彎沉儀測定的回彈變形是否相差太大 D、使百分表指針對 0 5、高速公路和二級公路瀝青混凝土面層交工驗收都需檢測（ ）項目 A、壓實度 B、彎沉 C、抗滑 D、平整度 6、貝克曼梁法適用于測定（ ）回彈模量。 A、土基 B、舊路面綜合 C、厚度不小于 1m 半剛性材料整層 D、厚度不小于 1m 粒料整層 7、灌砂法適用于測定（ ）壓實度。 A、瀝青表處 B、砂石路面 C、填石路基 D、級配碎石基層 8、半剛性基層的（ ）項目應(yīng)按數(shù)理統(tǒng)計方法評定計分。 A、壓實度 B、平整度 C、厚度 D、強度 9、采用馬歇爾擊實試驗確定瀝青混合料的標準密度時，（ ）會導致其 確定的密度偏大。 A、提高擊實溫度 B、加快擊實頻率 C、降低擊實高度 D、增加擊實次數(shù) 10、（ ）宜作為高速公路的底基層。 A、級配碎石 B、水泥土 C、石灰土 D、二灰土 11、路面結(jié)構(gòu)層厚度的檢測方法主要有 ( )。 A、挖坑法 B、鉆孔法 C、水準測量法 D、雷達法 12、以下