（全國(guó)通用）2018-2019版高中歷史 第六單元 杰出的科學(xué)家 第2課 中國(guó)鐵路之父詹天佑學(xué)案 新人教版選修4.doc

第2課中國(guó)鐵路之父詹天佑目標(biāo)導(dǎo)航1.了解詹天佑幼年出國(guó)留學(xué)的經(jīng)歷，分析其志向與國(guó)家狀況之間的關(guān)系。2.了解詹天佑在晚清鐵路建設(shè)方面的突出貢獻(xiàn)，認(rèn)識(shí)近代中國(guó)鐵路事業(yè)發(fā)展的艱難。一、幼童留學(xué)生1背景清朝為推進(jìn)洋務(wù)事業(yè)，招收幼童赴美留學(xué)，詹天佑被選中。2過(guò)程(1)先后考入美國(guó)康涅狄格州的西海紋海濱男生學(xué)校、丘屋高級(jí)中學(xué)。(2)1878年，考入耶魯大學(xué)雪菲爾理工學(xué)院土木工程系鐵路工程科。(3)1881年，中國(guó)取消了留學(xué)事業(yè)，將留美學(xué)生分批撤回國(guó)。思維點(diǎn)撥清政府選派幼童赴美留學(xué)體現(xiàn)了中國(guó)傳統(tǒng)文化對(duì)西學(xué)的被動(dòng)吸納，清政府撤回留美幼童反映了中國(guó)傳統(tǒng)文化對(duì)西學(xué)的排斥，直接說(shuō)明了當(dāng)時(shí)中國(guó)文化的雙重分裂特點(diǎn)。二、為中國(guó)建造第一條鐵路11888年被聘于津沽鐵路工地任幫工程師，主持津沽段鋪軌工程，80天內(nèi)完成任務(wù)。2成功修建了19世紀(jì)末中國(guó)最長(zhǎng)的鐵路大橋?yàn)春哟髽颉?京張鐵路(1)提出：1905年，清政府決定修建京張鐵路，任命詹天佑為總辦兼總工程師。(2)修建：詹天佑設(shè)計(jì)“人”字形路線，采用直井施工方法，攻克了八達(dá)嶺隧道技術(shù)難題，于1909年提前全線通車。(3)地位：京張鐵路是中國(guó)人自行設(shè)計(jì)建造的第一條鐵路，大長(zhǎng)了國(guó)人志氣。史論要旨京張鐵路的建成令外國(guó)人折服的原因：第一，工程難，連外國(guó)工程師都不敢輕易嘗試的工程，卻由中國(guó)工程師完成了。第二，工期短，原計(jì)劃六年，結(jié)果只用了四年就提前完成。思維點(diǎn)撥京張鐵路是中國(guó)人自己籌款、勘測(cè)、設(shè)計(jì)、施工的第一條鐵路，增強(qiáng)了中國(guó)工程師的信心，大長(zhǎng)了中國(guó)人民的志氣，成為近代中國(guó)科學(xué)技術(shù)發(fā)展的標(biāo)志之一。三、為中國(guó)鐵路事業(yè)鞠躬盡瘁1為國(guó)勘路主要有張綏鐵路、川漢鐵路、粵漢鐵路、洛潼鐵路。2維護(hù)路權(quán)(1)在清政府宣布“鐵路國(guó)有”，實(shí)際出賣路權(quán)時(shí)，投身保路運(yùn)動(dòng)。(2)修建川粵漢鐵路：在他逝世前完成粵漢鐵路的廣州韶關(guān)段和武昌長(zhǎng)沙段施工。(3)爭(zhēng)取中東鐵路權(quán)：主持俄國(guó)遠(yuǎn)東鐵路、包括中國(guó)境內(nèi)中東鐵路的監(jiān)管技術(shù)工作，要求收回中國(guó)在中東路的駐兵權(quán)和管理權(quán)。(4)59歲時(shí)心力交瘁，病情加重去世，把自己的一生奉獻(xiàn)給了中國(guó)鐵路事業(yè)。歷史認(rèn)識(shí)詹天佑是我國(guó)杰出的鐵路工程師，一生致力于鐵路建設(shè)事業(yè)，為維護(hù)國(guó)家鐵路權(quán)益與列強(qiáng)斗爭(zhēng)，體現(xiàn)了強(qiáng)烈的民族精神，被稱為“中國(guó)鐵路之父”“中國(guó)的光榮”。知識(shí)圖示主題一制約中國(guó)近代鐵路發(fā)展的因素史料一光緒六年(公元1880年)歲末，劉銘傳力請(qǐng)修筑鐵路，李鴻章立足中外，比較支持劉銘傳的倡議，其詞曰：“處今日各國(guó)皆有鐵路之時(shí)，而中國(guó)獨(dú)無(wú)。譬猶居中古以后而摒棄舟車，其動(dòng)輒后于人也必矣?！钡嗟娜藚s不但責(zé)罵劉銘傳與李鴻章“直欲破壞列祖列宗之成法以亂天下”，而且宣言“鐵路行之外夷則可，行之中國(guó)則不可”。洋務(wù)派雖沖破阻力“毅然興辦”，但步履之艱難可以體味。史料二甲午戰(zhàn)爭(zhēng)后，列強(qiáng)在中國(guó)瘋狂搶奪鐵路修筑權(quán)。到1911年，中國(guó)共有鐵路9_600多千米，其中由帝國(guó)主義直接或間接投資經(jīng)營(yíng)的竟達(dá)8_900多千米，中國(guó)自主的鐵路只有600多千米。(1)由史料一中的可知?jiǎng)憘?、李鴻章倡議修筑鐵路。說(shuō)明封建頑固勢(shì)力反對(duì)中國(guó)興修鐵路。說(shuō)明洋務(wù)派興辦鐵路步履維艱。(2)史料二中的說(shuō)明列強(qiáng)在華修筑鐵路的長(zhǎng)度遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)中國(guó)人自建鐵路的長(zhǎng)度，體現(xiàn)出中國(guó)興建鐵路的特點(diǎn)。由可以得出帝國(guó)主義列強(qiáng)爭(zhēng)奪我國(guó)鐵路修筑權(quán)嚴(yán)重阻礙了中國(guó)鐵路建設(shè)的發(fā)展。(1)史料一主要反映了什么問題？(2)依據(jù)史料二，分析說(shuō)明中國(guó)近代興建鐵路的特點(diǎn)。說(shuō)明了什么問題？答案(1)劉銘傳、李鴻章修鐵路的倡議及洋務(wù)派修鐵路的行動(dòng)，遭到國(guó)內(nèi)封建頑固勢(shì)力的極力反對(duì)。(2)特點(diǎn)：帝國(guó)主義列強(qiáng)在華修筑的鐵路長(zhǎng)度遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)中國(guó)人自建的鐵路長(zhǎng)度。說(shuō)明：帝國(guó)主義列強(qiáng)爭(zhēng)奪我國(guó)鐵路修筑權(quán)嚴(yán)重阻礙了中國(guó)鐵路事業(yè)的發(fā)展。制約中國(guó)近代鐵路建設(shè)發(fā)展的因素近代中國(guó)鐵路事業(yè)發(fā)展緩慢的根本原因是半殖民地半封建的社會(huì)性質(zhì)，導(dǎo)致中國(guó)全面落后。(1)從政治環(huán)境看，在半殖民地半封建社會(huì)的近代中國(guó)，帝國(guó)主義列強(qiáng)爭(zhēng)奪并限制我國(guó)的鐵路修筑權(quán)；同時(shí)我國(guó)近代政府軟弱無(wú)能、腐敗橫行以及戰(zhàn)爭(zhēng)頻繁、政局動(dòng)蕩都極大地阻礙了鐵路建設(shè)。(2)從經(jīng)濟(jì)和技術(shù)角度看，我國(guó)鐵路建設(shè)面臨著資金缺乏、人才短缺、設(shè)備簡(jiǎn)陋和技術(shù)水平落后等多重困難。(3)從自然環(huán)境角度看，我國(guó)地域遼闊、山川河流眾多，也給鐵路建設(shè)增加了許多難度，需要強(qiáng)大的國(guó)力支持才能克服。主題二詹天佑的主要功績(jī)及評(píng)價(jià)史料一 圖一“人”字形軌道圖二1909年10月京張鐵路通車典禮史料二原計(jì)劃六年完成，結(jié)果只用了四年就提前完工，工程費(fèi)用只及外國(guó)人估價(jià)的五分之一。一些歐美工程師乘車參觀后嘖嘖稱道，贊譽(yù)詹天佑了不起。但詹天佑卻謙虛地說(shuō)：“這是京張鐵路一萬(wàn)多員工的力量，不是我個(gè)人的功勞，光榮是應(yīng)該屬于大家的?！?1)史料一中的圖一反映了詹天佑以“人”字形路線克服八達(dá)嶺技術(shù)難題。圖二反映了京張鐵路成功通車。(2)史料二中的說(shuō)明詹天佑贏得歐美工程師的贊譽(yù)。是詹天佑贏得贊譽(yù)的原因。體現(xiàn)了詹天佑謙遜的美德。(1)史料一體現(xiàn)了詹天佑一生中哪一重大成就？這一工程規(guī)劃面臨怎樣的困難？(2)結(jié)合史料二和所學(xué)知識(shí)分析，歐美工程師為何贊譽(yù)詹天佑了不起？詹天佑的回答表明了他的什么品格？答案(1)成就：以“人”字形路線克服八達(dá)嶺技術(shù)難題，京張鐵路成功通車。困難：工程難度大、工期短、資金少、設(shè)備落后等。(2)原因：詹天佑克服重重困難，以較低的工程費(fèi)用提前兩年完工，并且有許多創(chuàng)舉。品格：詹天佑功成不自傲，為人謙遜。詹天佑的主要功績(jī)及對(duì)他的評(píng)價(jià)(1)功績(jī)19世紀(jì)80年代，他開始投身于中國(guó)鐵路建設(shè)事業(yè)，曾主持過(guò)我國(guó)京張、川漢、粵漢等早期鐵路的建設(shè)，為發(fā)展我國(guó)早期鐵路事業(yè)作出了巨大貢獻(xiàn)。他主持的京張鐵路的建成，震驚了中外，顯示了我國(guó)勞動(dòng)人民的勤勞與智慧，振奮了民族精神，推動(dòng)了我國(guó)鐵路事業(yè)的發(fā)展。他在帝國(guó)主義列強(qiáng)面前不畏強(qiáng)暴，威武不屈，提出“各出所學(xué)，各盡所知，使國(guó)家富強(qiáng)不受外侮，足以自立于地球之上”的口號(hào)，體現(xiàn)了炎黃子孫百折不撓、永不屈服的高尚民族氣節(jié)，永為后世楷模。(2)評(píng)價(jià)詹天佑是中國(guó)近代杰出的鐵路工程師，他的一生是為中國(guó)鐵路建設(shè)奮斗的一生，他實(shí)事求是地從中國(guó)的國(guó)情出發(fā)，為中國(guó)的鐵路事業(yè)貢獻(xiàn)了自己的聰明才智，體現(xiàn)了他崇高的愛國(guó)情操。1詹天佑是近代中國(guó)第一批受政府派遣出國(guó)留學(xué)的成員。在美國(guó)學(xué)習(xí)期間，他()目睹了鐵路在近代社會(huì)中的重要作用立志要在中國(guó)建立美國(guó)式的政治制度感受到了中西之間存在的巨大差距發(fā)憤學(xué)習(xí)，立志報(bào)效祖國(guó)A BC D答案C解析詹天佑雖然了解了西方政治文明的先進(jìn)，但他主要停留在學(xué)習(xí)西方先進(jìn)科技的層面，還沒有上升到要在中國(guó)進(jìn)行制度變革的層次。因此，的敘述是不正確的。2詹天佑說(shuō)：“現(xiàn)在全中國(guó)都要求修筑鐵路，而我們的主張是中國(guó)之事應(yīng)辦自中國(guó)人?！边@說(shuō)明()A詹天佑盲目排外B詹天佑捍衛(wèi)國(guó)家鐵路權(quán)益C中國(guó)鐵路技術(shù)先進(jìn)D中國(guó)鐵路工程師素質(zhì)高答案B解析解答本題要結(jié)合詹天佑生活的時(shí)代來(lái)思考詹天佑這句話的含義。當(dāng)時(shí)，列強(qiáng)爭(zhēng)奪中國(guó)鐵路修筑權(quán)，侵害了中國(guó)的權(quán)益，故選B項(xiàng)。3京張鐵路的建成在中國(guó)鐵路建設(shè)史上具有劃時(shí)代的意義，主要是因?yàn)?)A它是中國(guó)人自行修建的第一條鐵路B它是中國(guó)人完全用自主的技術(shù)和力量，由中國(guó)自籌款項(xiàng)，獨(dú)立自主建成的第一條鐵路干線C它為中國(guó)科技界在世界上爭(zhēng)得了一席之地D它為中國(guó)鐵路事業(yè)的自主發(fā)展開創(chuàng)了新的方向答案B解析A項(xiàng)不正確，中國(guó)人自行修建的第一條鐵路是唐胥鐵路。C、D兩項(xiàng)是B項(xiàng)的輔助項(xiàng)，B項(xiàng)最能表明京張鐵路的劃時(shí)代意義。4閱讀下列材料：材料一“我很幸運(yùn)被任命擔(dān)任現(xiàn)在的工作。中國(guó)已漸覺醒，而且急需鐵路，現(xiàn)在全國(guó)各地都在征聘中國(guó)工程師。中國(guó)要用自己的資金來(lái)建設(shè)自己的路，由于我成了中國(guó)第一流的工程師，因此全體中國(guó)人和外國(guó)人都密切注視著我的工作。如果我失敗，不僅是我個(gè)人的不幸，因?yàn)橹袊?guó)工程師不會(huì)再被人們所信賴，在我受命擔(dān)任此工作前，甚至出任之后，許多外國(guó)人公開宣稱，中國(guó)工程師絕不可能擔(dān)當(dāng)如此艱巨的重任”詹天佑給美國(guó)老師的信材料二“各出所學(xué)，各盡所知，使國(guó)家富強(qiáng)不受外侮，足以自立于地球之上?！闭蔡煊诱?qǐng)回答：(1)材料一中“如此艱巨的重任”是指什么？外國(guó)人為什么認(rèn)為“中國(guó)工程師絕不可能擔(dān)當(dāng)如此艱巨的重任”？(2)在主持完成這項(xiàng)艱巨任務(wù)時(shí)，詹天佑有什么杰出的設(shè)計(jì)？有什么意義？(3)我們?nèi)绾卧u(píng)價(jià)他？他在哪方面成就最大？他的主要?dú)v史功績(jī)是什么？答案(1)指擔(dān)任修筑京張鐵路的總工程師。因?yàn)橹袊?guó)當(dāng)時(shí)科技落后，又沒有自行修筑鐵路的經(jīng)驗(yàn)，而且京張鐵路的施工難度非常大，外國(guó)工程師都很難完成，再加上資金不足，機(jī)器短缺，所以外國(guó)人認(rèn)為中國(guó)工程師絕不可能擔(dān)當(dāng)如此艱巨的重任。(2)為了確保行車安全，詹天佑設(shè)計(jì)“人”字形路線，以緩解坡度。京張鐵路是中國(guó)人自行設(shè)計(jì)和施工的第一條鐵路干線，它為中國(guó)科技界在國(guó)際上爭(zhēng)得了一席之地，為中國(guó)鐵路事業(yè)的自主發(fā)展開創(chuàng)了新的方向。(3)杰出的工程師。鐵路工程方面。主持修建了京張鐵路。解析詹天佑是中國(guó)近代杰出的工程師，其突出貢獻(xiàn)是領(lǐng)導(dǎo)修筑京張鐵路，這是中國(guó)第一條不借助外力修建的鐵路，大長(zhǎng)了中國(guó)人的志氣。根據(jù)所學(xué)知識(shí)，按題目設(shè)問逐項(xiàng)回答?；A(chǔ)達(dá)標(biāo)11872年，詹天佑隨第一批幼童赴美留學(xué)。留美期間，他深感中西方發(fā)展的差距，決心學(xué)好西方科技，報(bào)效祖國(guó)。詹天佑為國(guó)家作出了巨大貢獻(xiàn)，以下說(shuō)法不正確的是()A成功建造了19世紀(jì)末中國(guó)最長(zhǎng)的鐵路大橋?yàn)春哟髽駼設(shè)計(jì)修建了中國(guó)第一條鐵路唐胥鐵路C創(chuàng)造中國(guó)鐵路史上的奇跡設(shè)計(jì)修建京張鐵路D支持保路運(yùn)動(dòng)和推動(dòng)鐵路建設(shè)答案B解析中國(guó)第一條鐵路唐胥鐵路是外國(guó)人設(shè)計(jì)的，揭開了中國(guó)自行修建鐵路的序幕，故B項(xiàng)錯(cuò)誤，符合題意；A、C、D三項(xiàng)都是詹天佑的貢獻(xiàn)，皆正確，不符合題意。2詹天佑在美國(guó)專門學(xué)了四年的鐵路工程，回國(guó)后卻被差遣到福州水師學(xué)堂學(xué)習(xí)駕駛海船，原因是()A詹天佑在美國(guó)沒有獲得學(xué)位B清政府的腐敗C清政府正在備戰(zhàn)中法戰(zhàn)爭(zhēng)D詹天佑參加的保路運(yùn)動(dòng)成為武昌起義爆發(fā)的導(dǎo)火線答案B解析詹天佑在回國(guó)前已經(jīng)獲得了耶魯大學(xué)的學(xué)士學(xué)位，故A項(xiàng)錯(cuò)誤；中法戰(zhàn)爭(zhēng)開始于1883年，清政府被迫應(yīng)戰(zhàn)，沒有做任何戰(zhàn)爭(zhēng)準(zhǔn)備，C項(xiàng)錯(cuò)誤；保路運(yùn)動(dòng)發(fā)生于1911年，而詹天佑回國(guó)是在1881年，排除D項(xiàng)，故選B項(xiàng)。31911年，有人畫了一幅反映四國(guó)銀行團(tuán)別有用心的鐵路之險(xiǎn)象。這幅漫畫()是對(duì)清政府“鐵路國(guó)有”政策的絕妙諷刺形象地體現(xiàn)出清政府還不如列強(qiáng)注重中國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展反映出列強(qiáng)瓜分中國(guó)路權(quán)的險(xiǎn)惡用心折射出鐵路發(fā)展對(duì)中國(guó)近代社會(huì)生活的改變A B C D答案C解析20世紀(jì)初，帝國(guó)主義掀起了瓜分中國(guó)路權(quán)的狂潮。1911年，清政府宣布“鐵路國(guó)有”，實(shí)質(zhì)上是將中國(guó)鐵路的修筑權(quán)出賣給帝國(guó)主義。它與四國(guó)銀行團(tuán)簽訂的合同，就是這一目的的具體體現(xiàn)。因此，的敘述是正確的。4小明和同學(xué)到八達(dá)嶺古長(zhǎng)城邊的詹天佑紀(jì)念館游玩時(shí)，看到一位導(dǎo)游正在詹天佑的塑像前向人們介紹詹天佑的生平事跡。以下導(dǎo)游的說(shuō)法中正確的有()是京張鐵路的總設(shè)計(jì)師曾經(jīng)留學(xué)美國(guó)曾經(jīng)參加保路運(yùn)動(dòng)，組織保路同志會(huì)曾經(jīng)試制成功中國(guó)第一艘輪船A B C D答案A解析詹天佑是洋務(wù)運(yùn)動(dòng)時(shí)期中國(guó)最早的留學(xué)生之一，在美國(guó)留學(xué)期間，主攻鐵路工程科?；貒?guó)后，他參加了中國(guó)的鐵路建設(shè)，并主持修建了京張鐵路，獨(dú)創(chuàng)了“人”字形路線；1911年，保路運(yùn)動(dòng)興起后，他曾經(jīng)支持保路運(yùn)動(dòng)，但沒有直接參加，更沒有組織保路同志會(huì)；中國(guó)第一艘輪船的設(shè)計(jì)者并非詹天佑。5(2018嘉興高二檢測(cè))詹天佑修筑京張鐵路時(shí)，身為總辦兼工程師的他，所面臨的困難不包括()A沿線重巒疊嶂，面臨許多技術(shù)難題B修路工具簡(jiǎn)陋，缺乏現(xiàn)代化設(shè)備C清政府嚴(yán)令按時(shí)通車，且處處掣肘D外國(guó)人冷眼旁觀，準(zhǔn)備坐收漁利答案C解析修筑京張鐵路時(shí)，清政府并沒有嚴(yán)令按時(shí)通車和處處掣肘，故C錯(cuò)誤，符合題意。61961年，我國(guó)大陸地區(qū)發(fā)行兩枚詹天佑誕辰百年紀(jì)念郵票。下列說(shuō)法正確的是()是為了紀(jì)念他使中國(guó)鐵路建設(shè)領(lǐng)先于世界水平左圖西服領(lǐng)帶反映他接受近代文明，推動(dòng)社會(huì)近代化右圖八達(dá)嶺和京張鐵路代表他卓越的貢獻(xiàn)是紀(jì)念他在中西交往和近代化方面的成就A B C D答案B解析本題實(shí)質(zhì)考查詹天佑的主要貢獻(xiàn)。詹天佑是我國(guó)近代著名鐵路工程師，曾主持修建灤河鐵路大橋、京張鐵路等工程，對(duì)我國(guó)近代化和中西交往做出了重大貢獻(xiàn)，故正確；京張鐵路是我國(guó)自行設(shè)計(jì)建造的第一條鐵路，但不能說(shuō)明它居于世界領(lǐng)先地位，故排除含的選項(xiàng)。能力提升7閱讀下列材料，回答問題。材料一中國(guó)鐵路多系借外款興筑，路權(quán)之損失姑不具論，即就路工本身而言，掌理工程之高級(jí)人員多屬外籍，不但薪給特殊優(yōu)厚，而且常需假事權(quán)于翻譯，而不肖之徒則不免從中作弊，而購(gòu)料有折扣，包工有陋規(guī)(舊時(shí)多指不正當(dāng)?shù)氖召M(fèi)常規(guī))，國(guó)家損失甚大，鐵路之成本亦自然提高。凌竹銘詹天佑先生年譜材料二“在我受命此工作前，即使出任之后，許多外國(guó)人公開宣稱中國(guó)工程師決不可能擔(dān)當(dāng)如此艱巨的重任，因?yàn)橐_山鑿石，并且修建極長(zhǎng)的隧道！”“夫本路當(dāng)建筑之初，工程浩大，同事各員，晝夜辛勤經(jīng)營(yíng)締造，常患難齊歐美，鄙人默坐而思，亦夫戰(zhàn)戰(zhàn)兢兢，深慮有志未能，莫敢自信。今幸全路告竣”詹同濟(jì)詹天佑日記書信文章選就全路建筑工款平均每公里支出來(lái)看：津浦鐵路119 000元、京漢鐵路95 600元、京奉鐵路94 600元、京張鐵路48 600元。高宗魯、凌鴻勛詹天佑與中國(guó)鐵路(1)據(jù)材料一，分析近代中國(guó)修建鐵路成本高的原因。(2)據(jù)材料二，概括京張鐵路修建的特點(diǎn)。從中體現(xiàn)了詹天佑怎樣的品格？答案(1)原因：資金缺乏，借外