快遞市場(chǎng)開(kāi)放后緣何未成外資主戰(zhàn)場(chǎng).doc

快遞市場(chǎng)開(kāi)放后緣何未成外資主戰(zhàn)場(chǎng) 國(guó)內(nèi)快遞市場(chǎng)對(duì)外開(kāi)放的腳步再次加快，市場(chǎng)上外資快遞大舉入華的呼聲也似乎越來(lái)越高，但外資快遞前進(jìn)的步伐并沒(méi)有邁得那么輕快，國(guó)內(nèi)快遞市場(chǎng)并未成為外資的主戰(zhàn)場(chǎng)，其原因到底在哪？ 王瑞紅 在xx年3月舉行的中國(guó)發(fā)展高層論壇年會(huì)上，世界著名速遞公司聯(lián)邦快遞的董事會(huì)主席施韋德，曾經(jīng)獲得過(guò)中國(guó)總理李克強(qiáng)一個(gè)承諾：中國(guó)會(huì)更加廣泛、有序地開(kāi)放市場(chǎng)，讓物流業(yè)形成更加公平競(jìng)爭(zhēng)的市場(chǎng)。當(dāng)然，他同時(shí)也得到李克強(qiáng)一個(gè)善意的提醒：要充分做好與中國(guó)同行競(jìng)爭(zhēng)的心理準(zhǔn)備。 半年之后，在李克強(qiáng)總理主持召開(kāi)的一次國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議上，決定全面開(kāi)放國(guó)內(nèi)包裹快遞市場(chǎng)，對(duì)符合許可條件的外資快遞企業(yè)，按核定業(yè)務(wù)范圍和經(jīng)營(yíng)地域發(fā)放經(jīng)營(yíng)許可。在過(guò)往的國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議中，這樣的情形并不鮮見(jiàn)。 去年9月24日舉行的國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議認(rèn)為，擴(kuò)大全方位主動(dòng)開(kāi)放，打造內(nèi)外資企業(yè)一視同仁、公平競(jìng)爭(zhēng)的營(yíng)商環(huán)境，是我國(guó)長(zhǎng)期堅(jiān)持的重大政策取向。目前我國(guó)國(guó)際快遞業(yè)務(wù)已基本對(duì)外資開(kāi)放，主要城市國(guó)內(nèi)快遞業(yè)務(wù)也已對(duì)部分外資企業(yè)分批開(kāi)放。推動(dòng)快遞業(yè)成為現(xiàn)代服務(wù)業(yè)發(fā)展的“黑馬”，能促進(jìn)物流業(yè)上臺(tái)階，進(jìn)一步搞活流通、拉動(dòng)內(nèi)需，增加社會(huì)就業(yè)，為穩(wěn)增長(zhǎng)、調(diào)結(jié)構(gòu)、惠民生積極出力。全面開(kāi)放國(guó)內(nèi)包裹快遞市場(chǎng)，對(duì)符合許可條件的外資快遞企業(yè)，按核定業(yè)務(wù)范圍和經(jīng)營(yíng)地域發(fā)放經(jīng)營(yíng)許可。要堅(jiān)持放管結(jié)合，確?？爝f行業(yè)有序健康發(fā)展。讓快遞這一朝陽(yáng)產(chǎn)業(yè)更加紅火，為刺激居民消費(fèi)創(chuàng)造條件，便利廣大商家和億萬(wàn)群眾。 外資專注于國(guó)際快遞，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)涉足不多 今年1月中旬，國(guó)家郵政局方面表示，xx年要全面開(kāi)放國(guó)內(nèi)包裹快遞市場(chǎng)。隨著政策層面出現(xiàn)松綁，國(guó)內(nèi)快遞市場(chǎng)對(duì)外開(kāi)放的腳步再次加快，市場(chǎng)上外資快遞大舉入華的呼聲也似乎越來(lái)越高，但外資快遞前進(jìn)步伐并沒(méi)有邁得那么輕快。今年1月，3家外資快遞獲批經(jīng)營(yíng)國(guó)內(nèi)包裹快遞業(yè)務(wù)。至此，在華可經(jīng)營(yíng)國(guó)內(nèi)包裹快遞業(yè)務(wù)的外資企業(yè)增至6家。從牌照申請(qǐng)情況來(lái)看，新獲批的3家各有各的勢(shì)力范圍。其中，嘉里大通可以在京滬等13個(gè)省份18個(gè)城市間派送非信件的快遞，歐西愛(ài)司的業(yè)務(wù)范圍則集中在上海等9省份20個(gè)城市，雅瑪多則僅獲得滬蘇浙3個(gè)省份6個(gè)城市國(guó)內(nèi)快遞業(yè)務(wù)許可。 此前，這三家外資快遞公司是以國(guó)際快遞和國(guó)內(nèi)貨運(yùn)為其發(fā)展重點(diǎn)，此次獲得國(guó)內(nèi)快遞業(yè)務(wù)牌照，在嘉里大通物流董事總經(jīng)理陳鍵賓看來(lái)，是完成了物流的“最后一公里”。陳鍵賓稱，嘉里大通提供的是以客戶需求為導(dǎo)向的定制化非標(biāo)準(zhǔn)服務(wù)，獲準(zhǔn)經(jīng)營(yíng)國(guó)內(nèi)快遞業(yè)務(wù)，真正實(shí)現(xiàn)了門到門、端到端的完整供應(yīng)鏈，給原有綜合物流業(yè)務(wù)的末端提供補(bǔ)充。但值得注意的是，雖然三家外資快遞公司在年初就已經(jīng)拿到牌照，但在國(guó)內(nèi)業(yè)務(wù)的開(kāi)展上都比較低調(diào)，截至目前最受關(guān)注的價(jià)格系統(tǒng)都還未正式對(duì)外公布。如果用戶寄送快件，需要撥打客服熱線確認(rèn)金額。 原因在于，雖然包括DHL（中外運(yùn)敦豪）、UPS（優(yōu)比速）、FedEx（聯(lián)邦快遞）等國(guó)際巨頭早已拿到國(guó)內(nèi)快遞牌照，但國(guó)內(nèi)快遞并沒(méi)成為其主要市場(chǎng)。即便是在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)激烈廝殺過(guò)的DHL，最終也在xx年將旗下運(yùn)營(yíng)的國(guó)內(nèi)快遞業(yè)務(wù)的全一、中外運(yùn)速遞、金果三家公司出售。當(dāng)時(shí)的DHL大中華區(qū)總裁許克威坦言，外資快遞受限于各方面的成本，在價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)上比較吃虧。當(dāng)時(shí)的數(shù)據(jù)顯示，截至xx年3月，全一、中外運(yùn)速遞、金果三家公司合計(jì)負(fù)債總額高達(dá)3.47億元。 根據(jù)德勤發(fā)布的中國(guó)快遞行業(yè)發(fā)展報(bào)告xx，xx年外資快遞企業(yè)業(yè)務(wù)量?jī)H1.1億件，其業(yè)務(wù)量市場(chǎng)份額僅占1.2%。其中，國(guó)際件比重高達(dá)84.9%。不過(guò)從業(yè)務(wù)收入的角度上看，外資快遞企業(yè)xx年全年業(yè)務(wù)收入達(dá)176.4億元，業(yè)務(wù)收入市場(chǎng)份額占比達(dá)12.3%。這也說(shuō)明外資快遞企業(yè)的業(yè)務(wù)更能貢獻(xiàn)收入。據(jù)悉，在利潤(rùn)率更高的國(guó)際快遞業(yè)務(wù)上，四大國(guó)際快遞巨頭（DHL、UPS、FedEx、TNT）目前占據(jù)了中國(guó)國(guó)際快遞市場(chǎng)75%的份額，其中TNT（天地快運(yùn)）在中國(guó)只做國(guó)際快遞。 “彈簧門”致外資快遞國(guó)內(nèi)發(fā)展緩慢 外資快遞在華發(fā)展路徑一直是業(yè)內(nèi)重點(diǎn)關(guān)注的話題。xx年，隨著中國(guó)政府兌現(xiàn)在加入WTO時(shí)的承諾，放開(kāi)外資在中國(guó)經(jīng)營(yíng)國(guó)際快遞的政策，最先入華的國(guó)際快遞巨頭DHL開(kāi)始整合中外運(yùn)速遞和全一快遞，猛攻國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，市場(chǎng)一度認(rèn)為國(guó)內(nèi)快遞業(yè)整合時(shí)代來(lái)臨；xx年，F(xiàn)edEx和UPS兩大國(guó)際快遞巨頭獲得國(guó)內(nèi)快遞業(yè)務(wù)牌照，再次讓業(yè)內(nèi)驚呼“狼來(lái)了”。但實(shí)際上，外資快遞在華發(fā)展并不如想象中的那么順暢。xx年正式實(shí)施的新郵政法規(guī)定，外商不得投資經(jīng)營(yíng)信件的國(guó)內(nèi)快遞業(yè)務(wù)，并同時(shí)規(guī)定郵政管理部門審查快遞業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)許可的申請(qǐng)，應(yīng)當(dāng)考慮國(guó)家安全等因素，并征求有關(guān)部門的意見(jiàn)，這也在一定程度上讓外資快遞在華發(fā)展的進(jìn)度放緩。 以今年1月拿到國(guó)內(nèi)快遞業(yè)務(wù)牌照的日本運(yùn)輸業(yè)巨頭雅瑪多為例，其自xx年就進(jìn)入中國(guó)內(nèi)地市場(chǎng)。不同于UPS等公司的業(yè)務(wù)是與商貿(mào)相關(guān)的B2B快運(yùn)模式，雅瑪多針對(duì)的是普通民眾的服務(wù)，也就是B2C或者C2C這樣的細(xì)分市場(chǎng)。但直至今年，其才首次拿到國(guó)內(nèi)快遞業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)許可證。而國(guó)內(nèi)快遞市場(chǎng)的低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)，也被認(rèn)為是影響外資進(jìn)軍國(guó)內(nèi)快遞市場(chǎng)的另一重大原因，在業(yè)內(nèi)專家看來(lái)，目前國(guó)內(nèi)快遞市場(chǎng)并不成熟，仍處于價(jià)格戰(zhàn)階段，同時(shí)存在快遞車輛等瓶頸問(wèn)題，外資快遞不會(huì)在短時(shí)間內(nèi)發(fā)力國(guó)內(nèi)快遞業(yè)務(wù)。 再就是，由于國(guó)內(nèi)快遞并未形成差異化，這也造成很多快遞都表示不敢隨意變動(dòng)運(yùn)價(jià)。今年2月，順豐啟動(dòng)新版服務(wù)價(jià)格，有升有降，整體平均上漲2%。對(duì)此，中通、韻達(dá)等民營(yíng)快遞表示不跟進(jìn)，近期無(wú)調(diào)價(jià)計(jì)劃。但反觀國(guó)際快遞巨頭，DHL今年的例行價(jià)格調(diào)整為上漲4.9%。而素有“物流業(yè)順豐”之稱的德邦也于近日調(diào)整了其價(jià)格體系，整體有升有降，其價(jià)格體系更具靈活性。即便如此，民營(yíng)快遞并不能放松警惕。DHL方面有關(guān)人士表示，中國(guó)是全球主要市場(chǎng)和生產(chǎn)基地，也是DHL全球第一大市場(chǎng)。隨著中國(guó)工業(yè)從沿海地區(qū)遷往內(nèi)陸地區(qū)，DHL也將重點(diǎn)關(guān)注中國(guó)西南與中部地區(qū)不斷出現(xiàn)的新興市場(chǎng)。FedEx也稱，中國(guó)是其國(guó)際業(yè)務(wù)發(fā)展最快、最具潛力的地區(qū)。FedEx關(guān)注并重點(diǎn)開(kāi)拓電商物流市場(chǎng)，針對(duì)醫(yī)療保健、生命科學(xué)等高精尖行業(yè)以及藝術(shù)品和奢侈品行業(yè)，F(xiàn)edEx將提供全面、快速的運(yùn)輸解決方案。 在過(guò)去的很長(zhǎng)一段時(shí)間，雖然快遞業(yè)務(wù)基本向外資放開(kāi)，但實(shí)際上一直對(duì)外資實(shí)行“彈簧門”政策，外資快遞不僅在具體服務(wù)中受到限制，在同等業(yè)務(wù)的批準(zhǔn)上，對(duì)外資的準(zhǔn)入要求更高。這也造成在網(wǎng)點(diǎn)擴(kuò)張上，外資快遞比中國(guó)國(guó)內(nèi)民營(yíng)快遞腳步慢。但是，外資快遞實(shí)力雄厚，信息化水平、自動(dòng)化水平以及運(yùn)營(yíng)管理水平、人力資源水平遠(yuǎn)超國(guó)內(nèi)，因此，在品牌、服務(wù)、資金鏈上有明顯優(yōu)勢(shì)。相較之下，雖然運(yùn)營(yíng)網(wǎng)絡(luò)在一定程度上不如民營(yíng)快遞企業(yè)，但外資企業(yè)可以“任性”通過(guò)并購(gòu)、整合國(guó)內(nèi)快遞企業(yè)大舉進(jìn)入國(guó)內(nèi)高端市場(chǎng)，高端領(lǐng)域的國(guó)內(nèi)快遞企業(yè)會(huì)面臨較大壓力。據(jù)介紹，未來(lái)外資快遞在華路線也將出現(xiàn)差異化，為出海的裝備制造業(yè)、國(guó)際電商物流等客戶提供供應(yīng)鏈解決方案，發(fā)力冷鏈運(yùn)輸都將成為不同外資快遞在華的發(fā)展重心。 由此可見(jiàn)，隨著我國(guó)國(guó)門對(duì)外越來(lái)越開(kāi)放，今后外資快遞在華也將迎來(lái)市場(chǎng)大松綁，因此，市場(chǎng)也開(kāi)始期待國(guó)際快遞巨頭能更好地發(fā)力國(guó)內(nèi)市場(chǎng)。但事實(shí)上，國(guó)際快遞巨頭只是“謹(jǐn)慎”地表達(dá)了對(duì)國(guó)內(nèi)快遞市場(chǎng)的熱情