快遞市場開放后緣何未成外資主戰(zhàn)場.doc

快遞市場開放后緣何未成外資主戰(zhàn)場 國內(nèi)快遞市場對外開放的腳步再次加快，市場上外資快遞大舉入華的呼聲也似乎越來越高，但外資快遞前進(jìn)的步伐并沒有邁得那么輕快，國內(nèi)快遞市場并未成為外資的主戰(zhàn)場，其原因到底在哪？ 王瑞紅 在xx年3月舉行的中國發(fā)展高層論壇年會上，世界著名速遞公司聯(lián)邦快遞的董事會主席施韋德，曾經(jīng)獲得過中國總理李克強(qiáng)一個承諾：中國會更加廣泛、有序地開放市場，讓物流業(yè)形成更加公平競爭的市場。當(dāng)然，他同時也得到李克強(qiáng)一個善意的提醒：要充分做好與中國同行競爭的心理準(zhǔn)備。 半年之后，在李克強(qiáng)總理主持召開的一次國務(wù)院常務(wù)會議上，決定全面開放國內(nèi)包裹快遞市場，對符合許可條件的外資快遞企業(yè)，按核定業(yè)務(wù)范圍和經(jīng)營地域發(fā)放經(jīng)營許可。在過往的國務(wù)院常務(wù)會議中，這樣的情形并不鮮見。 去年9月24日舉行的國務(wù)院常務(wù)會議認(rèn)為，擴(kuò)大全方位主動開放，打造內(nèi)外資企業(yè)一視同仁、公平競爭的營商環(huán)境，是我國長期堅持的重大政策取向。目前我國國際快遞業(yè)務(wù)已基本對外資開放，主要城市國內(nèi)快遞業(yè)務(wù)也已對部分外資企業(yè)分批開放。推動快遞業(yè)成為現(xiàn)代服務(wù)業(yè)發(fā)展的“黑馬”，能促進(jìn)物流業(yè)上臺階，進(jìn)一步搞活流通、拉動內(nèi)需，增加社會就業(yè)，為穩(wěn)增長、調(diào)結(jié)構(gòu)、惠民生積極出力。全面開放國內(nèi)包裹快遞市場，對符合許可條件的外資快遞企業(yè)，按核定業(yè)務(wù)范圍和經(jīng)營地域發(fā)放經(jīng)營許可。要堅持放管結(jié)合，確?？爝f行業(yè)有序健康發(fā)展。讓快遞這一朝陽產(chǎn)業(yè)更加紅火，為刺激居民消費(fèi)創(chuàng)造條件，便利廣大商家和億萬群眾。 外資專注于國際快遞，國內(nèi)市場涉足不多 今年1月中旬，國家郵政局方面表示，xx年要全面開放國內(nèi)包裹快遞市場。隨著政策層面出現(xiàn)松綁，國內(nèi)快遞市場對外開放的腳步再次加快，市場上外資快遞大舉入華的呼聲也似乎越來越高，但外資快遞前進(jìn)步伐并沒有邁得那么輕快。今年1月，3家外資快遞獲批經(jīng)營國內(nèi)包裹快遞業(yè)務(wù)。至此，在華可經(jīng)營國內(nèi)包裹快遞業(yè)務(wù)的外資企業(yè)增至6家。從牌照申請情況來看，新獲批的3家各有各的勢力范圍。其中，嘉里大通可以在京滬等13個省份18個城市間派送非信件的快遞，歐西愛司的業(yè)務(wù)范圍則集中在上海等9省份20個城市，雅瑪多則僅獲得滬蘇浙3個省份6個城市國內(nèi)快遞業(yè)務(wù)許可。 此前，這三家外資快遞公司是以國際快遞和國內(nèi)貨運(yùn)為其發(fā)展重點(diǎn)，此次獲得國內(nèi)快遞業(yè)務(wù)牌照，在嘉里大通物流董事總經(jīng)理陳鍵賓看來，是完成了物流的“最后一公里”。陳鍵賓稱，嘉里大通提供的是以客戶需求為導(dǎo)向的定制化非標(biāo)準(zhǔn)服務(wù)，獲準(zhǔn)經(jīng)營國內(nèi)快遞業(yè)務(wù)，真正實(shí)現(xiàn)了門到門、端到端的完整供應(yīng)鏈，給原有綜合物流業(yè)務(wù)的末端提供補(bǔ)充。但值得注意的是，雖然三家外資快遞公司在年初就已經(jīng)拿到牌照，但在國內(nèi)業(yè)務(wù)的開展上都比較低調(diào)，截至目前最受關(guān)注的價格系統(tǒng)都還未正式對外公布。如果用戶寄送快件，需要撥打客服熱線確認(rèn)金額。 原因在于，雖然包括DHL（中外運(yùn)敦豪）、UPS（優(yōu)比速）、FedEx（聯(lián)邦快遞）等國際巨頭早已拿到國內(nèi)快遞牌照，但國內(nèi)快遞并沒成為其主要市場。即便是在國內(nèi)市場激烈廝殺過的DHL，最終也在xx年將旗下運(yùn)營的國內(nèi)快遞業(yè)務(wù)的全一、中外運(yùn)速遞、金果三家公司出售。當(dāng)時的DHL大中華區(qū)總裁許克威坦言，外資快遞受限于各方面的成本，在價格競爭上比較吃虧。當(dāng)時的數(shù)據(jù)顯示，截至xx年3月，全一、中外運(yùn)速遞、金果三家公司合計負(fù)債總額高達(dá)3.47億元。 根據(jù)德勤發(fā)布的中國快遞行業(yè)發(fā)展報告xx，xx年外資快遞企業(yè)業(yè)務(wù)量僅1.1億件，其業(yè)務(wù)量市場份額僅占1.2%。其中，國際件比重高達(dá)84.9%。不過從業(yè)務(wù)收入的角度上看，外資快遞企業(yè)xx年全年業(yè)務(wù)收入達(dá)176.4億元，業(yè)務(wù)收入市場份額占比達(dá)12.3%。這也說明外資快遞企業(yè)的業(yè)務(wù)更能貢獻(xiàn)收入。據(jù)悉，在利潤率更高的國際快遞業(yè)務(wù)上，四大國際快遞巨頭（DHL、UPS、FedEx、TNT）目前占據(jù)了中國國際快遞市場75%的份額，其中TNT（天地快運(yùn)）在中國只做國際快遞。 “彈簧門”致外資快遞國內(nèi)發(fā)展緩慢 外資快遞在華發(fā)展路徑一直是業(yè)內(nèi)重點(diǎn)關(guān)注的話題。xx年，隨著中國政府兌現(xiàn)在加入WTO時的承諾，放開外資在中國經(jīng)營國際快遞的政策，最先入華的國際快遞巨頭DHL開始整合中外運(yùn)速遞和全一快遞，猛攻國內(nèi)市場，市場一度認(rèn)為國內(nèi)快遞業(yè)整合時代來臨；xx年，F(xiàn)edEx和UPS兩大國際快遞巨頭獲得國內(nèi)快遞業(yè)務(wù)牌照，再次讓業(yè)內(nèi)驚呼“狼來了”。但實(shí)際上，外資快遞在華發(fā)展并不如想象中的那么順暢。xx年正式實(shí)施的新郵政法規(guī)定，外商不得投資經(jīng)營信件的國內(nèi)快遞業(yè)務(wù)，并同時規(guī)定郵政管理部門審查快遞業(yè)務(wù)經(jīng)營許可的申請，應(yīng)當(dāng)考慮國家安全等因素，并征求有關(guān)部門的意見，這也在一定程度上讓外資快遞在華發(fā)展的進(jìn)度放緩。 以今年1月拿到國內(nèi)快遞業(yè)務(wù)牌照的日本運(yùn)輸業(yè)巨頭雅瑪多為例，其自xx年就進(jìn)入中國內(nèi)地市場。不同于UPS等公司的業(yè)務(wù)是與商貿(mào)相關(guān)的B2B快運(yùn)模式，雅瑪多針對的是普通民眾的服務(wù)，也就是B2C或者C2C這樣的細(xì)分市場。但直至今年，其才首次拿到國內(nèi)快遞業(yè)務(wù)經(jīng)營許可證。而國內(nèi)快遞市場的低價競爭，也被認(rèn)為是影響外資進(jìn)軍國內(nèi)快遞市場的另一重大原因，在業(yè)內(nèi)專家看來，目前國內(nèi)快遞市場并不成熟，仍處于價格戰(zhàn)階段，同時存在快遞車輛等瓶頸問題，外資快遞不會在短時間內(nèi)發(fā)力國內(nèi)快遞業(yè)務(wù)。 再就是，由于國內(nèi)快遞并未形成差異化，這也造成很多快遞都表示不敢隨意變動運(yùn)價。今年2月，順豐啟動新版服務(wù)價格，有升有降，整體平均上漲2%。對此，中通、韻達(dá)等民營快遞表示不跟進(jìn)，近期無調(diào)價計劃。但反觀國際快遞巨頭，DHL今年的例行價格調(diào)整為上漲4.9%。而素有“物流業(yè)順豐”之稱的德邦也于近日調(diào)整了其價格體系，整體有升有降，其價格體系更具靈活性。即便如此，民營快遞并不能放松警惕。DHL方面有關(guān)人士表示，中國是全球主要市場和生產(chǎn)基地，也是DHL全球第一大市場。隨著中國工業(yè)從沿海地區(qū)遷往內(nèi)陸地區(qū)，DHL也將重點(diǎn)關(guān)注中國西南與中部地區(qū)不斷出現(xiàn)的新興市場。FedEx也稱，中國是其國際業(yè)務(wù)發(fā)展最快、最具潛力的地區(qū)。FedEx關(guān)注并重點(diǎn)開拓電商物流市場，針對醫(yī)療保健、生命科學(xué)等高精尖行業(yè)以及藝術(shù)品和奢侈品行業(yè)，F(xiàn)edEx將提供全面、快速的運(yùn)輸解決方案。 在過去的很長一段時間，雖然快遞業(yè)務(wù)基本向外資放開，但實(shí)際上一直對外資實(shí)行“彈簧門”政策，外資快遞不僅在具體服務(wù)中受到限制，在同等業(yè)務(wù)的批準(zhǔn)上，對外資的準(zhǔn)入要求更高。這也造成在網(wǎng)點(diǎn)擴(kuò)張上，外資快遞比中國國內(nèi)民營快遞腳步慢。但是，外資快遞實(shí)力雄厚，信息化水平、自動化水平以及運(yùn)營管理水平、人力資源水平遠(yuǎn)超國內(nèi)，因此，在品牌、服務(wù)、資金鏈上有明顯優(yōu)勢。相較之下，雖然運(yùn)營網(wǎng)絡(luò)在一定程度上不如民營快遞企業(yè)，但外資企業(yè)可以“任性”通過并購、整合國內(nèi)快遞企業(yè)大舉進(jìn)入國內(nèi)高端市場，高端領(lǐng)域的國內(nèi)快遞企業(yè)會面臨較大壓力。據(jù)介紹，未來外資快遞在華路線也將出現(xiàn)差異化，為出海的裝備制造業(yè)、國際電商物流等客戶提供供應(yīng)鏈解決方案，發(fā)力冷鏈運(yùn)輸都將成為不同外資快遞在華的發(fā)展重心。 由此可見，隨著我國國門對外越來越開放，今后外資快遞在華也將迎來市場大松綁，因此，市場也開始期待國際快遞巨頭能更好地發(fā)力國內(nèi)市場。但事實(shí)上，國際快遞巨頭只是“謹(jǐn)慎”地表達(dá)了對國內(nèi)快遞市場的熱情