水泥混凝土路面施工.doc

課題二 水泥混凝土路面施工水泥混凝土路面由面層、基層、墊層、路肩和排水設(shè)施等組成。按路面混凝土攤鋪和成型所采用的方法和機(jī)械的不同，混凝土面層的施工可采用小型機(jī)具施工、滑模式攤鋪機(jī)施工、軌道式攤鋪機(jī)施工、三輥軸機(jī)組施工和碾壓混凝土施工5種方法。這里主要介紹最常用的小型機(jī)具配套施工和滑模攤鋪法施工。一、主要組成材料及技術(shù)要求水泥混凝土路面結(jié)構(gòu)層是以水泥與水合成的水泥漿為結(jié)合料、碎（礫）石為骨料、砂為填充料，經(jīng)拌和、攤鋪、壓實(shí)和養(yǎng)生而成的。所用材料有：水泥、粗集料、細(xì)集料、水、摻合料（如粉煤灰等）、外加劑、鋼筋（鋼纖維）、接縫材料等。原則上要求路面混凝土所使用的原材料應(yīng)是目前國內(nèi)市場上能夠供應(yīng)的一等品或優(yōu)等品。1水泥（1）質(zhì)量技術(shù)要求特重、重交通路面宜采用旋窯道路硅酸鹽水泥，也可采用旋窯硅酸鹽水泥或普通硅酸鹽水泥；中、輕交通的路面可采用礦渣硅酸鹽水泥；除低溫天氣施工或有快通要求的路段可采用R型早強(qiáng)水泥外，一般情況下不宜采用R型早強(qiáng)水泥，而宜采用普通型水泥。各交通等級路面水泥抗折強(qiáng)度、抗壓強(qiáng)度應(yīng)符合表3-3-34的要求。 各交通等級路面水泥各齡期的抗折強(qiáng)度、抗壓強(qiáng)度 表3-3-34交通等級特重交通重交通中、輕交通齡期(d)328328328抗壓強(qiáng)度(MPa)，25.557.522.052.516.O42.5抗折強(qiáng)度(MPa)，4.57.54.O7.03.56.5水泥進(jìn)場時(shí)每批量應(yīng)附有化學(xué)成分、物理、力學(xué)指標(biāo)合格的檢驗(yàn)證明。其化學(xué)成分、物理性能等路用品質(zhì)應(yīng)符合規(guī)范的要求。采用機(jī)械化鋪筑時(shí)，宜選用散裝水泥。散裝水泥的夏季出廠溫度：南方不宜高于65，北方不宜高于55；混凝土攪拌時(shí)的水泥溫度：南方不宜高于60，北方不宜高于50，且不低于10。（2）水泥、粉煤灰儲存每臺攪拌樓應(yīng)至少配備2個(gè)水泥罐倉，如摻粉煤灰還應(yīng)至少配備1個(gè)粉煤灰罐倉（如圖3-3-49所示）。當(dāng)水泥的日用量很大，需要兩家以上的水泥廠供應(yīng)水泥時(shí)，不同廠家的水泥，應(yīng)清倉再灌，并分罐存放。嚴(yán)禁粉煤灰與水泥混罐。水泥進(jìn)場時(shí)每批量應(yīng)附有化學(xué)成分、物理、力學(xué)指標(biāo)合格的檢驗(yàn)證明。應(yīng)確保施工期間的水泥和粉煤灰供應(yīng)。供應(yīng)不足或運(yùn)距較遠(yuǎn)時(shí)，應(yīng)儲備和使用噸包裝水泥或袋裝粉煤灰，并準(zhǔn)備水泥倉庫、拆包及輸送入灌設(shè)備。水泥倉庫應(yīng)覆蓋或設(shè)置頂篷防雨，并應(yīng)設(shè)置在地勢較高處，嚴(yán)禁水泥、粉煤灰受潮或浸水。圖3-3-49 水泥混凝土攪拌場2粗集料（1）種類和技術(shù)要求粗集料應(yīng)使用質(zhì)地堅(jiān)硬、耐久、潔凈的碎石、碎卵石和卵石，并應(yīng)符合表3-3-35的要求。高速公路、一級公路、二級公路及有抗(鹽)凍要求的三、四級公路混凝土路面使用的粗集料級別應(yīng)不低于級，無抗(鹽)凍要求的三、四級公路混凝土路面、碾壓混凝土及貧混凝土基層可使用級粗集料。有抗(鹽)凍要求時(shí)，I級集料吸水率不應(yīng)大于1.0；級集料吸水率不應(yīng)大于2.0。粗集料的酸堿性影響混凝土材料結(jié)構(gòu)內(nèi)部的粘結(jié)性，堿性石料優(yōu)于酸性石料。相同巖石成分，粗集料的粒形對混凝土的性能有影響，對于和易性，礫石優(yōu)于碎石；對于強(qiáng)度碎石高于礫石；對于耐疲勞循環(huán)次數(shù)，礫石高于碎石。碎石、碎卵石和礫石的技術(shù)要求 表3-3-35 項(xiàng) 目技 術(shù) 要 求級級級 碎石壓碎指標(biāo)()101520 卵石壓碎指標(biāo)()121416 堅(jiān)固性(按質(zhì)量損失計(jì))5 812 針片狀顆粒含量(按質(zhì)量計(jì))51520 含泥量(按質(zhì)量計(jì))0.51.01.5 泥塊含量(按質(zhì)量計(jì))00.20.5 有機(jī)物含量(比色法)合格合格合格 硫化物及硫酸鹽(按S03質(zhì)量計(jì))0.51.01.0 巖石抗壓強(qiáng)度 火成巖不應(yīng)小于1OOMPa；變質(zhì)巖不應(yīng)小于80MPa；水成巖不應(yīng)小于60MPa 表觀密度 2500kg/m3 松散堆積密度 1350kg/m3 空隙率47堿集料反應(yīng) 經(jīng)堿集料反應(yīng)試驗(yàn)后，試件無裂縫、酥裂、膠體外溢等現(xiàn)象，在規(guī)定試驗(yàn)齡期的膨脹率應(yīng)小于0.10。注：級碎石的壓碎指標(biāo)，用做路面時(shí)，應(yīng)小于20；用做下面層或基層時(shí)，可小于25； 級粗集料的針片狀顆粒含量，用做路面時(shí)，應(yīng)小于20；用做下面層或基層時(shí)，可小于25。（2）最大公稱粒徑最大公稱粒徑應(yīng)合表3-3-36 的要求。碎卵石或碎石中粒徑小于75m的石粉含量不宜大于1。 粗集料最大公稱粒徑 表3-3-36 項(xiàng) 目最大公稱粒徑（mm）卵 石19.0碎卵石26.5碎 石31.5貧混凝土基層粗集料31.5鋼纖維混凝土與碾壓混凝土粗集料19.0（3）級配要求用于路面和橋面混凝土的粗集料不得使用不分級的統(tǒng)料，應(yīng)按最大公稱粒徑的不同采用24個(gè)粒級的集料進(jìn)行摻配，并應(yīng)符合表3-3-37的合成級配的要求。施工經(jīng)驗(yàn)表明，由于統(tǒng)料在大堆上離析，邊緣全是大料，中間全是小料，導(dǎo)致裝載機(jī)每鏟砂石料粒徑差別過大，即使水灰比不變，拌合物的稠度也發(fā)生了很大的變化，在攤鋪時(shí)，出現(xiàn)大料塌邊，小料大面積麻面的現(xiàn)象。 粗集料級配范圍 表3-3-37粒徑級類型 配方篩孔尺寸(mm)2.364.759.5016.O19.O26.531.537.5累計(jì)篩余(以質(zhì)量計(jì))()合成級配4.75169510085l0040600l04.7519951008595607530450504.7526.59510090l007090507025400504.7531.59510090100759060754060203505O粒級4.759.595100801000l5O9.5l695l0080l0001509.5199510085l00406001501626.595100557025400l001631.59510085l00557025400lO03細(xì)集料（1）種類和技術(shù)要求細(xì)集料應(yīng)采用質(zhì)地堅(jiān)硬、耐久、潔凈的天然砂、機(jī)制砂或混合砂，并應(yīng)符合表3-3-38的要求。高速公路、一級公路、二級公路及有抗(鹽)凍要求的三、四級公路混凝土路面使用的砂應(yīng)不低于級，無抗(鹽)凍要求的三、四級公路混凝土路面、碾壓混凝土及貧混凝土基層可使用級砂。特重、重交通混凝土路面宜使用河砂，為保證路面的抗滑安全（水泥混凝土路面上橫向力系數(shù)是通過水泥漿磨損后的凸起的砂顆粒來提供的）和耐磨性，要求砂的硅質(zhì)含量不應(yīng)低于25。細(xì)集料技術(shù)指標(biāo) 表3-3-38 項(xiàng) 目技 術(shù) 要 求級級級 機(jī)制砂單粒級最大壓碎指標(biāo)()202530 氯化物(氯離子質(zhì)量計(jì))0.0l0.020.06 堅(jiān)固性(按質(zhì)量損失計(jì))6810 云母(按質(zhì)量計(jì))1.02.02.0 天然砂、機(jī)制砂含泥量(按質(zhì)量計(jì))1.02.03.0 天然砂、機(jī)制砂泥塊含量(按質(zhì)量計(jì))O1.02.0 機(jī)制砂MB值1.4或合格石粉含量(按質(zhì)量計(jì))3.05.O7.0 機(jī)制砂MB值l.4或不合格石粉含量(按質(zhì)量計(jì))1.03.05.0 有機(jī)物含量(比色法)合格合格合格 硫化物及硫酸鹽(按S03質(zhì)量計(jì))0.50.50.5 輕物質(zhì)(按質(zhì)量計(jì))1.01.01.0 機(jī)制砂母巖抗壓強(qiáng)度 火成巖不應(yīng)小于IOOMPa；變質(zhì)巖不應(yīng)小于80MPa；水成巖不應(yīng)小于60MPa。 表觀密度2500kg/m3 松散堆積密度1350 kg/m3 空隙率47 堿集料反應(yīng) 經(jīng)堿集料反應(yīng)試驗(yàn)后，由砂配制的試件無裂縫、酥裂、膠體外溢等現(xiàn)象，在規(guī)定試驗(yàn)齡期的膨脹率應(yīng)小于0.10注：天然級砂用做路面時(shí)，含泥量應(yīng)小于3；用做貧混凝土基層時(shí)，可小于5。 亞甲藍(lán)MB試驗(yàn)方法按JTG E42-2005公路工程集料試驗(yàn)規(guī)程試驗(yàn)方法檢測。（2）級配要求細(xì)集料的級配要求應(yīng)符合表3-3-39的要求。路面和橋面用天然砂宜為中砂，也可使用細(xì)度模數(shù)在2.03.5之間的砂。同一配合比用砂的細(xì)度模數(shù)變化范圍不應(yīng)超過0.3，否則應(yīng)分別堆放，并調(diào)整配合比中的砂率后使用。 細(xì)集料級配范圍 表3-3-39 砂分級方篩孔尺寸(mm)0.150.300.601.182.364.75累 計(jì) 篩 余(以 質(zhì) 量 計(jì))()粗砂901008095718535655350l0中砂901007092417010500250l0細(xì)砂90l00558516400250150l0（3）機(jī)制砂路面和橋面混凝土所使用的機(jī)制砂除應(yīng)符合表3-3-38和表3-3-39的規(guī)定外，其砂漿磨光值宜大于35。不宜使用抗磨性較差的泥巖、頁巖、板巖等水成巖類母巖品種生產(chǎn)機(jī)制砂。配制機(jī)制砂混凝土應(yīng)同時(shí)摻引氣高效減水劑。（4）淡化海砂在河砂資源緊缺的沿海地區(qū)，二級及二級以下公路混凝土路面和基層可使用淡化海砂，縮縫設(shè)傳力桿混凝土路面不宜使用淡化海砂，鋼筋混凝土及鋼纖維混凝土路面和橋面不得使用淡化海砂。淡化海砂除應(yīng)符合表3-3-38和表3-3-39的要求外，還應(yīng)符合下述規(guī)定： 淡化海砂帶入每立方米混凝土中的含鹽量不應(yīng)大于1.0kg； 淡化海砂中碎貝殼等甲殼類動物殘留物含量不應(yīng)大于1.0； 與河砂對比試驗(yàn)，淡化海砂應(yīng)對砂漿磨光值、混凝土凝結(jié)時(shí)間、耐磨性、彎拉強(qiáng)度等無不利影響。（5）砂石料存放要求 施工前，宜儲備正常施工1015d的砂石料。為防止砂石料在攪拌站發(fā)生積水和二次污染，砂石料場應(yīng)建在排水通暢、地勢較高的位置，且其底部應(yīng)作硬化處理。 不同規(guī)格的砂石料之間應(yīng)有隔離設(shè)施，并設(shè)標(biāo)識牌，嚴(yán)禁混雜。在低溫天、雨天、大風(fēng)天及日照強(qiáng)烈的氣候條件下，應(yīng)在砂石料堆上部架設(shè)頂篷或覆蓋，覆蓋砂石料數(shù)量不宜少于正常施工一周的用量。4水飲用水可直接作為混凝土拌和、養(yǎng)護(hù)用水。對水質(zhì)有疑問時(shí)，應(yīng)檢驗(yàn)下列指標(biāo)，合格者方可使用。（1）硫酸鹽含量（按so4-2計(jì)）小于0.0027mg/mm3。（2）含鹽量不得超過0.005mg/mm3。（3）PH值不得小于4。（4）不得含有油污、泥和其他有害雜質(zhì)。5粉煤灰及其他摻合料粉煤灰是一種活性摻合料，摻在路面混凝土中必須滿足活性高的要求。應(yīng)摻用質(zhì)量指標(biāo)符合要求的規(guī)定的電收塵、級干排或磨細(xì)粉煤灰，不得使用級粉煤灰。貧混凝土、碾壓混凝土基層或復(fù)合式路面下面層應(yīng)摻用符合要求的級或級以上粉煤灰，不得使用等外粉煤灰。粉煤灰宜采用散裝灰，進(jìn)貨應(yīng)有等級檢驗(yàn)報(bào)告。應(yīng)確切了解所用水泥中已經(jīng)加入的摻合料種類和數(shù)量。 路面和橋面混凝土中可使用硅灰或磨細(xì)礦渣，使用前應(yīng)經(jīng)過試配檢驗(yàn)，確保路面和橋面混凝土彎拉強(qiáng)度、工作性、抗磨性、抗凍性等技術(shù)指標(biāo)合格。6外加劑外加劑應(yīng)符合圖紙要求和公路水泥混凝土路面施工技術(shù)規(guī)范（JTG F30-2003）的規(guī)定，質(zhì)量應(yīng)達(dá)到一等品的要求。供應(yīng)商應(yīng)提供有相應(yīng)資質(zhì)外加劑檢測機(jī)構(gòu)的品質(zhì)檢測報(bào)告，檢驗(yàn)報(bào)告應(yīng)說明外加劑的主要化學(xué)成分，對鋼筋無銹蝕、對混凝土無腐蝕和對人員無毒副作用。承包人在施工中應(yīng)進(jìn)行配合比試驗(yàn)確定其品種質(zhì)量和劑量。所有外加劑的使用均應(yīng)得到監(jiān)理人批準(zhǔn)。（1）引氣劑引氣劑應(yīng)選用表面張力降低值大、水泥稀漿中起泡容量多而細(xì)密、泡沫穩(wěn)定時(shí)間長、不溶殘?jiān)俚漠a(chǎn)品。有抗冰(鹽)凍要求地區(qū)，各交通等級路面、橋面、路緣石、路肩及貧混凝土基層必須使用引氣劑；無抗冰(鹽)凍要求地區(qū)，二級及二級以上公路路面混凝土中應(yīng)使用引氣劑。（2）減水劑各交通等級路面、橋面混凝土宜選用減水率大、坍落度損失小、可調(diào)控凝結(jié)時(shí)間的復(fù)合型減水劑。高溫施工宜使用引氣緩凝(保塑)(高效)減水劑；低溫施工宜使用引氣早強(qiáng)(高效)減水劑。選定減水劑品種前，必須與所用的水泥進(jìn)行適應(yīng)性檢驗(yàn)。（3）阻銹劑處在海水、海風(fēng)、氯離子、硫酸根離子環(huán)境的或冬季灑除冰鹽的路面或橋面鋼筋混凝土、鋼纖維混凝土中宜摻阻銹劑。7鋼筋各交通等級混凝土路面、橋面和搭板所用鋼筋網(wǎng)、傳力桿、拉桿等鋼筋應(yīng)符合國家有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的技術(shù)要求。鋼筋應(yīng)順直，不得有裂紋、斷傷、刻痕、表面油污和銹蝕。傳力桿鋼筋加工應(yīng)鋸斷，不得擠壓切斷。斷口應(yīng)垂直、光圓，用砂輪打磨掉毛刺，并加工成23mm圓倒角。8接縫材料（1）脹縫板應(yīng)選用能適應(yīng)混凝土面板膨脹和收縮、施工時(shí)不變形、彈性復(fù)原率高、耐久性好的脹縫板。高速公路、一級公路宜采用塑膠、橡膠泡沫板或?yàn)r青纖維板。（2）填縫料填縫材料應(yīng)具有與混凝土板壁粘結(jié)牢固、回彈性好、不溶于水、不滲水，高溫時(shí)不擠出、不流淌、抗嵌入能力強(qiáng)、耐老化龜裂，負(fù)溫拉伸量大，低溫時(shí)不脆裂、耐久性好等性能。填縫料有常溫施工式和加熱施工式兩種。常溫施工式填縫料主要有聚(氨)酯、硅樹脂類，氯丁橡膠、瀝青橡膠類等。加熱施工式填縫料主要有瀝青瑪蹄脂類、聚氯乙烯膠泥類、改性瀝青類等。高速公路、一級公路應(yīng)優(yōu)先選用樹脂類、橡膠類或改性瀝青類填縫材料，并宜在填縫料中加入耐老化劑。（3）背襯墊條填縫時(shí)應(yīng)使用背襯墊條控制填縫形狀系數(shù)。背襯墊條應(yīng)具有良好的彈性、柔韌性、不吸水、耐酸堿腐蝕和高溫不軟化等性能。背襯墊條材料有聚氨酯、橡膠或微孔泡沫塑料等，其形狀應(yīng)為圓柱形，直徑應(yīng)比接縫寬度大25mm。9養(yǎng)生劑養(yǎng)生劑的主要功能是在表面形成一層不透水的薄膜，阻止混凝土中水分蒸發(fā)，改善濕度條件，達(dá)到混凝土路面養(yǎng)生的目的。用于混凝土路面養(yǎng)護(hù)的養(yǎng)生劑性能應(yīng)符合公路水泥混凝土路面施工技術(shù)規(guī)范（JTG F30-2003）的規(guī)定。一級品的養(yǎng)生劑的有效保水率不小于90。二、普通混凝土配合比設(shè)計(jì)水泥混凝土路面板厚的計(jì)算以抗彎拉強(qiáng)度為依據(jù)，因此，混凝土的配合比設(shè)計(jì)應(yīng)根據(jù)設(shè)計(jì)彎拉強(qiáng)度、耐久性、耐磨性、工作性等要求和經(jīng)濟(jì)合理的原則選用原材料，通過試驗(yàn)和必要的調(diào)整，確定混凝土單位體積中各種組成材料的用量。配合比設(shè)計(jì)的主要任務(wù)是確定水灰比、用水量和砂率幾個(gè)參數(shù)。1. 混凝土配合比表示方法（1）單位用量表示法：以每1m3混凝土中各種材料的用量表示。例如，水泥水細(xì)集料粗集料=330kg180kg720kg1250kg。（2）相對用量表示法：以水泥質(zhì)量為1，并按水泥細(xì)集料粗集料水灰比的順序排列表示。例如：12.183.79，W/C=0.55。2. 混凝土配合比設(shè)計(jì)步驟（1）根據(jù)已有的配合比試驗(yàn)參數(shù)或以往的經(jīng)驗(yàn)，初擬設(shè)計(jì)配合比，并按其進(jìn)行試拌，考察混合料的工作性，按要求作必要的調(diào)整；（2）進(jìn)行強(qiáng)度和耐久性試驗(yàn)，再作必要調(diào)整，得到設(shè)計(jì)配合比；（3）根據(jù)混凝土現(xiàn)場實(shí)際澆筑條件，如集料供應(yīng)情況（級配、含水率等）、攤鋪機(jī)具和氣候條件等，再進(jìn)行適當(dāng)調(diào)整，提出施工配合比。3. 具體要求（1）普通混凝土配合比設(shè)計(jì)適用于滑模攤鋪機(jī)、軌道攤鋪機(jī)、三輥軸機(jī)組和小型機(jī)具四種施工方式。（2）普通混凝土路面的配合比設(shè)計(jì)在兼顧經(jīng)濟(jì)性的同時(shí)應(yīng)滿足彎拉強(qiáng)度、工作性、耐久性等三項(xiàng)技術(shù)要求。三項(xiàng)技術(shù)要求應(yīng)符合圖紙要求及公路水泥混凝土路面施工技術(shù)規(guī)范(JTG F302003)有關(guān)規(guī)定。（3）路面混凝土滿足耐久性要求的最大水灰比和最小水泥用量應(yīng)符合表3-3-40 的規(guī)定。（4）外加劑的摻量應(yīng)由混凝土試配試驗(yàn)確定。在夏季高溫下施工時(shí)，混凝土拌和物的初凝時(shí)間不得小于3h，小于3h時(shí)應(yīng)采取緩凝或保塑措施；低溫和負(fù)溫施工時(shí)的終凝后時(shí)間不得大于10h，大于10h時(shí)，應(yīng)采取必要的促凝或早強(qiáng)措施。（5）水泥混凝土路面普通混凝土配合比參數(shù)的計(jì)算和配合比計(jì)算及配合比調(diào)整等均按公路水泥混凝土路面施工技術(shù)規(guī)范(JTG F302003)中有關(guān)規(guī)定進(jìn)行。 混凝土滿足耐久性要求的最大水灰(膠)比和最小單位水泥用量 表3-3-40 公路等級高速公路、一級公路二級公路三、四級公路 最大水灰(膠)比0.440.460.48 抗冰凍要求最大水灰(膠)比0.420.440.46 抗鹽凍要求最大水灰(膠)比040042O44最小單位水泥用量(kg/m3) 42.5級300300290 32.5級310310305抗冰(鹽)凍時(shí)最小單位水泥用量(kg/m3) 42.5級320320315 32.5級330330325摻粉煤灰時(shí)最小單位水泥用量(kg/m3) 42.5級260260255 32.5級280270265抗冰(鹽)凍摻粉煤灰最小單位水泥用量(42.5級水泥)(kg/m3)280270265注：1摻粉煤灰，并有抗冰(鹽)凍性要求時(shí)，不得使用32.5級水泥。 2水灰(膠)比計(jì)算以砂石料的自然風(fēng)干狀態(tài)計(jì)(砂含水率1.0；石子含水率0.5)。 3處在除冰鹽、海風(fēng)、酸雨或硫酸鹽等腐蝕性環(huán)境中或在大縱坡等加減速車道上的混凝土，最大水灰(膠)比可比表中數(shù)值降低0.010.02。（6）承包人應(yīng)將計(jì)劃用于鋪筑水泥混凝土面層的各層材料，至少在用于工程之前28d，通過試驗(yàn)進(jìn)行混合料組成配合比設(shè)計(jì)，這些設(shè)計(jì)應(yīng)包括材料標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)、混凝土彎拉強(qiáng)度、集料級配、水灰比、坍落度、水泥用量、質(zhì)量控制等，承包人應(yīng)及時(shí)提供所有設(shè)計(jì)、試驗(yàn)報(bào)告單和詳細(xì)說明，報(bào)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)。（7）承包人應(yīng)按上述混合料的設(shè)計(jì)通過混凝土的試拌，檢驗(yàn)混凝土混合料的配合比，報(bào)監(jiān)理人審批。（8）在整個(gè)施工過程中，混凝土的質(zhì)量和混合料配合比，承包人應(yīng)按照質(zhì)量管理要求進(jìn)行自檢。（9）已批準(zhǔn)了的混凝土混合料的生產(chǎn)方法和材料，未經(jīng)監(jiān)理的同意不得改變。如需改變時(shí)，承包人應(yīng)重新作試拌試驗(yàn)報(bào)批。三、水泥混凝土路面小型機(jī)具鋪筑施工水泥混凝土路面小型機(jī)具鋪筑工藝是一種采用固定模板，人工布料，手持振搗棒、振動板或振搗梁振實(shí)，滾杠、修整尺、抹面機(jī)、抹刀整平的混凝土路面施工工藝。它具有施工簡單、操作簡易、機(jī)械設(shè)備維修方便的優(yōu)點(diǎn)。它適用于三、四級公路水泥混凝土路面、縣鄉(xiāng)公路建設(shè)、旅游公路、村鎮(zhèn)內(nèi)道路與廣場建設(shè)中。（一）小型機(jī)具鋪筑施工小型機(jī)具鋪筑水泥混凝土路面施工的工藝流程如圖3-3-50所示。圖3-3-50 小型機(jī)具配套施工程序1. 施工前的準(zhǔn)備工作水泥混凝土路面施工前準(zhǔn)備工作的內(nèi)容主要包括組織準(zhǔn)備、物質(zhì)準(zhǔn)備、技術(shù)準(zhǔn)備和現(xiàn)場準(zhǔn)備。以上各項(xiàng)準(zhǔn)備工作就緒后，即可向監(jiān)理工程師提出試驗(yàn)段開工，試驗(yàn)段完工并進(jìn)行總結(jié)，符合要求后可申請分項(xiàng)工程開工。（1）機(jī)具設(shè)備準(zhǔn)備 小型機(jī)具鋪筑施工的機(jī)具配套應(yīng)與工程規(guī)模、施工進(jìn)度相適應(yīng)。選配的機(jī)械設(shè)備應(yīng)符合表3-3-41 的要求。 小型機(jī)具施工配套機(jī)械、機(jī)具配置 表3-3-41 工作內(nèi)容主要施工機(jī)械機(jī)具鋼筋加工鋼筋鋸斷機(jī)、折彎機(jī)、電焊機(jī)等測量水準(zhǔn)儀、經(jīng)緯儀架設(shè)模板與路面厚度等高3m長槽鋼模板、固定鋼釬，數(shù)量不少于3d攤鋪用量攪拌強(qiáng)制式混凝土攪拌樓，單車道25（m3/h），雙車道50（m3/h）裝載機(jī)發(fā)電機(jī)，功率120kW供水泵和蓄水池，單車道100m3，雙車道200m3運(yùn)輸510t自卸車振實(shí)手持振搗棒，功率1.1kW，每2m寬路面不少于1根平板振動器，功率2.2kW，每車道路面不少于1個(gè)振搗整平梁，剛度足夠，每車道路面不少于1根；2個(gè)振動器功率1.1kW，每車道路面不少于1個(gè)振動器現(xiàn)場發(fā)電機(jī) 功率30kW，不少于2臺提漿整平提漿滾杠直徑1520mm，表面光滑無縫鋼管，壁厚3mm，一次攤鋪單車道路面1根，雙車道路面2根葉片式或圓盤式抹面機(jī)，每車道路面不少于1臺3m刮刀，每車道路面不少于2根手工抹刀，每米寬路面不少于1把真空脫水真空脫水機(jī)有效抽速15L/s，每車道路面不少于1臺真空吸墊尺寸不小于1塊板，每臺吸水機(jī)應(yīng)配3塊吸墊抗滑構(gòu)造工作橋不少于3個(gè)，人工拉毛齒耙、壓槽器切縫軟鋸縫機(jī)、手推鋸縫機(jī)、發(fā)電機(jī)磨平水磨石磨機(jī)灌縫灌縫機(jī)具養(yǎng)生壓力式噴灑機(jī)或噴霧器，灑水車4.58.0t，工地運(yùn)輸車46t施工前必須對機(jī)械設(shè)備進(jìn)行全面地檢查、調(diào)試、校核、標(biāo)定、維修和保養(yǎng)，主要施工機(jī)械的易損零部件應(yīng)有適量儲備。 拌和站設(shè)置拌和站宜設(shè)置在攤鋪路段的中間位置。攪拌場內(nèi)部布置應(yīng)滿足原材料儲運(yùn)、混凝土運(yùn)輸、供水、供電、鋼筋加工等使用要求，并盡量緊湊，減少占地。攪拌樓下宜采用厚度不薄于200mm的混凝土鋪裝層，并應(yīng)設(shè)置污水排放管溝、積水坑或清洗攪拌樓的廢水處理回收設(shè)備（如圖3-3-51所示）。拌和站及配套設(shè)備應(yīng)安裝、檢測、調(diào)試、保養(yǎng)完畢，處于待用狀態(tài)，備齊可供使用10d 以上材料，配合比滿足設(shè)計(jì)要求。（2）材料準(zhǔn)備原材料：水泥、石子、砂、外加劑、鋼筋等大宗材料按施工進(jìn)度要求保證儲量和供應(yīng)，由持證材料員和試驗(yàn)員按規(guī)定進(jìn)行檢驗(yàn)，確保原材料質(zhì)量符合相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)。圖3-3-51 水泥混凝土攪拌樓（3）技術(shù)準(zhǔn)備 開工前由設(shè)計(jì)單位路面設(shè)計(jì)負(fù)責(zé)人向施工及監(jiān)理單位進(jìn)行設(shè)計(jì)圖紙及文件技術(shù)交底。 審查圖紙、設(shè)計(jì)文件和熟悉施工技術(shù)規(guī)范；編制路面施工組織設(shè)計(jì)。 校核平面及高程控制樁，恢復(fù)路線中樁及邊樁，樁間距為直線段10m，緩和曲線和圓曲線段5m。 人員培訓(xùn)與施工技術(shù)交底：對施工技術(shù)人員進(jìn)行一級技術(shù)交底，對操作工人班組進(jìn)行二級技術(shù)、安全、環(huán)保交底。 在組織現(xiàn)場施工以前必須建立具備相應(yīng)資質(zhì)的工地實(shí)驗(yàn)室，工地實(shí)驗(yàn)室應(yīng)能對原材料、配合比和路面質(zhì)量進(jìn)行檢測和控制，提供符合交工檢驗(yàn)、竣工驗(yàn)收和計(jì)量支付要求的自檢結(jié)果。（4）場地準(zhǔn)備 修建施工便道各種橋涵、通道等構(gòu)造物應(yīng)提前建成，確有困難不能通行時(shí)，應(yīng)有施工便道。施工時(shí)應(yīng)確保運(yùn)送混凝土的道路基本平整、暢通，不得延誤運(yùn)輸時(shí)間或碾壞基層或橋面。施工中的交通運(yùn)輸應(yīng)配備專人進(jìn)行管制，保證施工有序、安全進(jìn)行。 基層的檢測與修整面層鋪筑前，檢測基層的強(qiáng)度、壓實(shí)度、結(jié)構(gòu)層厚度、寬度、路拱橫坡、高程、平整度等，各項(xiàng)指標(biāo)均應(yīng)滿足規(guī)范要求，否則應(yīng)修整使之符合規(guī)范要求為止。宜至少提供足夠機(jī)械連續(xù)施工10d以上的合格基層。應(yīng)對基層進(jìn)行全面的破損檢查，當(dāng)基層產(chǎn)生縱、橫向斷裂、隆起或碾壞時(shí)，應(yīng)采取下述有效措施進(jìn)行徹底修復(fù)：所有擠碎、隆起、空鼓的基層應(yīng)清除，并使用相同的基層料重鋪，同時(shí)設(shè)脹縫板橫向隔開，脹縫板應(yīng)與路面脹縫或縮縫上下對齊；當(dāng)基層產(chǎn)生非擴(kuò)展性溫縮、干縮裂縫時(shí)，應(yīng)用灌瀝青材料灌縫，還應(yīng)在裂縫上粘貼油氈、土工布或土工織物，其覆蓋寬度不應(yīng)小于1000mm，距裂縫最窄處不得小于300mm；當(dāng)基層產(chǎn)生縱向擴(kuò)展裂縫時(shí)，應(yīng)分析原因，采取有效的路基穩(wěn)固措施根治裂縫，且宜在縱向裂縫所在的整個(gè)面板內(nèi)，距板底1/3高度增設(shè)補(bǔ)強(qiáng)鋼筋網(wǎng)，補(bǔ)強(qiáng)鋼筋網(wǎng)到裂縫端部不宜短于5m；基層被碾壞成坑或破損面積較小的部位，應(yīng)挖除并采用貧混凝土局部修復(fù)。對表面嚴(yán)重磨損裸露粗集料的部位，宜采用瀝青封層處理。當(dāng)封層出現(xiàn)局部損壞時(shí)，攤鋪前應(yīng)采用相同的封層材料進(jìn)行修補(bǔ)，經(jīng)質(zhì)量檢驗(yàn)合格，并由監(jiān)理簽認(rèn)后，方可鋪筑水泥混凝土面層。 基層清掃攤鋪路面的基層表面應(yīng)清掃干凈并灑水潤濕，積水應(yīng)掃開。以免干燥基層吸附混合料中水分，造成面板底部混凝土失水，強(qiáng)度降低，產(chǎn)生收縮裂紋。在高溫天氣時(shí)，這樣做還可以降低基層表面溫度，有利于混凝土的施工。（5）鋪筑試驗(yàn)路段 二級及其以上公路混凝土路面工程，使用滑模、軌道、碾壓、三輥軸機(jī)組機(jī)械施工時(shí)，在正式攤鋪混凝土路面前，必須鋪筑試驗(yàn)路段。沒有經(jīng)驗(yàn)的施工單位無論攤鋪任何等級的公路都應(yīng)做試驗(yàn)路段。試驗(yàn)路段長度不應(yīng)短于200m，高速公路、一級公路宜在主線路面以外進(jìn)行試鋪。通過鋪筑試驗(yàn)段檢驗(yàn)以下施工環(huán)節(jié)： 試拌。通過試拌檢驗(yàn)攪拌樓性能及確定合理攪拌工藝，檢驗(yàn)適宜攤鋪的攪拌樓拌和參數(shù)：上料速度，拌和容量，攪拌均勻所需時(shí)間，新拌混凝土坍落度、振動粘度系數(shù)、含氣量、泌水性、VC值和生產(chǎn)使用的混凝土配合比等。 通過試鋪檢驗(yàn)及確定以下主要項(xiàng)目：檢驗(yàn)主要機(jī)械的性能和生產(chǎn)能力；確定輔助施工機(jī)械組合；檢驗(yàn)路面攤鋪工藝和質(zhì)量：模板架設(shè)固定方式或基準(zhǔn)線設(shè)置方式，攤鋪機(jī)械（具）的適宜工作參數(shù)（包括：松鋪高度、攤鋪速度、振搗時(shí)間與頻率、滾壓遍數(shù)、碾壓遍數(shù)、壓實(shí)度、中間和側(cè)向拉桿置入情況等）；檢驗(yàn)整套施工工藝流程。 使工程技術(shù)及工作人員熟悉并掌握各自的操作要領(lǐng)。 按施工工藝要求檢驗(yàn)施工組織形式和人員配備數(shù)量。 建立混凝土原材料、拌合物、路面鋪筑全套技術(shù)性能檢驗(yàn)手段，熟悉檢驗(yàn)方法。 檢驗(yàn)通訊和生產(chǎn)調(diào)度指揮系統(tǒng)。試驗(yàn)段鋪筑后，施工單位應(yīng)提出試驗(yàn)路段總結(jié)報(bào)告，上報(bào)監(jiān)理和業(yè)主批復(fù)，取得正式開工認(rèn)可。2. 測量放樣及模板安裝模板不僅是路面攤鋪的幾何基準(zhǔn)，而且是鋪筑設(shè)備作業(yè)和拌合物所依托的支撐條件，關(guān)系到定模攤鋪的幾何線形順直度、厚度、平整度及其穩(wěn)定性等關(guān)鍵質(zhì)量指標(biāo)。為此模板的安裝極為重要。（1）模板要求施工模板應(yīng)采用剛度足夠的槽鋼、軌?；蜾撝七厒?cè)模板，不應(yīng)使用木模板、塑料模板等其他易變形的模板。鋼模板的高度應(yīng)為面板設(shè)計(jì)厚度，模板長度宜為35m。需設(shè)置拉桿時(shí)，模板應(yīng)設(shè)拉桿插入孔。每米模板應(yīng)設(shè)置1處支撐固定裝置（如圖3-3-52所示）。模板數(shù)量應(yīng)根據(jù)施工進(jìn)度和施工氣溫確定，并應(yīng)滿足拆模周期內(nèi)周轉(zhuǎn)需要。模板總量一般不宜少于3d5d攤鋪的需要。圖3-3-52 (槽)鋼模板焊接鋼筋或角鋼固定示意圖a）焊接鋼筋固定支架 b）焊接角鋼固定支架（2）模板安裝 測量放樣支模前在基層上根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙進(jìn)行模板安裝及攤鋪位置的測量放樣，每10m布設(shè)中樁和邊樁，在路線兩旁每100m布設(shè)臨時(shí)水準(zhǔn)點(diǎn)，核對路面高程、面板分塊、脹縫和構(gòu)造物位置。測量放樣質(zhì)量要求和允許偏差符合相應(yīng)測量規(guī)范的規(guī)定，并不能超出規(guī)范對模板安裝精確度的規(guī)定。 支模（如圖3-3-53所示）縱橫曲線路段應(yīng)采用短模板，每塊模板中點(diǎn)應(yīng)安裝在曲線切點(diǎn)上。模板的平面位置和高程控制都很重要，稍有歪斜和不平，都會反映到面層，使其邊線不齊，厚度不準(zhǔn)和表面呈波浪形。因此，施工時(shí)必須經(jīng)常校驗(yàn)，嚴(yán)格通過拉線繩進(jìn)行控制。模板頂用水準(zhǔn)儀檢查其標(biāo)高，不符合時(shí)予以調(diào)整。圖3-3-53 模板安裝模板垂直度用墊木楔方法調(diào)整。相鄰模板之間采用螺栓連接，模板底與基層局部出現(xiàn)的間隙可用水泥砂漿填塞，以防漏漿。模板安裝應(yīng)穩(wěn)固，順直、平整、無扭曲，相鄰模板連接應(yīng)緊密平順，不得有底部漏漿、前后錯(cuò)茬、高低錯(cuò)臺等現(xiàn)象。模板應(yīng)能承受攤鋪、振實(shí)、整平設(shè)備的負(fù)載行進(jìn)、沖擊和振動而不發(fā)生位移。嚴(yán)禁在基層上挖槽，嵌入安裝模板。 涂隔離劑模板安裝檢驗(yàn)合格后，與混凝土拌合物接觸的表面應(yīng)涂脫模劑或隔離劑，以便拆模；接頭應(yīng)粘貼膠帶或塑料薄膜等密封。3. 混凝土拌合物攪拌（1）攪拌樓的配備攪拌樓的配備應(yīng)與水泥混凝土路面的鋪筑速度相適應(yīng)。應(yīng)優(yōu)先選配間歇式攪拌樓（如圖3-3-54所示），也可使用連續(xù)式攪拌樓?；炷翑嚢铇沁x配應(yīng)以強(qiáng)制雙臥軸或行星立軸為主要機(jī)型。每臺攪拌樓在投入生產(chǎn)前，必須進(jìn)行標(biāo)定和試拌。在標(biāo)定有效期滿或攪拌樓搬遷安裝后，均應(yīng)重新標(biāo)定。施工中應(yīng)每15d校驗(yàn)一次攪拌樓計(jì)量精確度。（2）試拌應(yīng)根據(jù)拌合物的粘聚性、均質(zhì)性及強(qiáng)度穩(wěn)定性試拌確定最佳拌和時(shí)間。一般情況下，單立軸式攪拌機(jī)總拌和時(shí)間宜為80120s，全部原材料到齊后的最短純拌和時(shí)間不宜短于40s；行星立軸和雙臥軸式攪拌機(jī)總拌和時(shí)間為6090s，最短純拌和時(shí)間不宜短于35s；連續(xù)雙臥軸攪拌樓的最短拌和時(shí)間不宜短于40s。最長總拌和時(shí)間不應(yīng)超過高限值的2倍。（3）拌和技術(shù)要求 混凝土拌和過程中，不得使用冰水、夾冰雪、表面沾染塵土和局部曝曬過熱的砂石料； 拌和配料。在開拌前，試驗(yàn)人員應(yīng)先測量現(xiàn)場砂、石的實(shí)際含水量，這個(gè)含水量必須有充分代表性，否則將影響配料準(zhǔn)確性。如果材料規(guī)格含水量發(fā)生了變化，應(yīng)及時(shí)通過試驗(yàn)修正施工配合比，并計(jì)算出砂、石、水等各種材料準(zhǔn)確用量。 開盤前校準(zhǔn)稱量設(shè)備以保證稱量準(zhǔn)確，其配料的計(jì)量允許誤差為：水泥1，粗細(xì)骨料2，摻和料1。水泥如以袋計(jì)量時(shí)，應(yīng)抽測其質(zhì)量是否準(zhǔn)確，是否需要采取修正措施。 開盤前，按拌和用水標(biāo)準(zhǔn)，調(diào)整水量控制盤的指針，使每次加水量符合標(biāo)準(zhǔn)，其允許誤差以l控制。 外加劑的摻入。如是加入固體外加劑，應(yīng)先準(zhǔn)確稱量分包投放；如果使用的液體外加劑，應(yīng)于施工前1d準(zhǔn)確地配制均勻測定濃度符合要求,允許誤差為1，設(shè)專人負(fù)責(zé)添加。加入攪拌鍋的外加劑溶液應(yīng)充分溶解，施工中連續(xù)不間斷地?cái)嚢杈鶆?。有沉淀的外加劑溶液，?yīng)每天清除一次稀釋池中的沉淀物； 進(jìn)料次序：先上砂，再上水泥，最后上石料(先小，后大)；也可以按石料、水泥、砂的次序上料，固體外加劑和水泥同時(shí)放入。待全部材料都倒入料斗后，方可進(jìn)行攪拌，同時(shí)開啟水閥，使調(diào)整好的水量均勻?yàn)⒉荚谡诎韬偷牧现?。為避免第一盤混合料被拌和機(jī)鼓筒吸附影響質(zhì)量，應(yīng)先拌適量l2(水泥砂)砂漿，廢棄后再按規(guī)定配合比拌混合料。 圖3-3-54 混凝土攪拌站 圖3-3-55 檢測新拌混凝土拌合物的坍落度 拌合時(shí)間?；旌狭习韬蠒r(shí)間與拌和機(jī)的類型和混合料的要求的和易性有關(guān)，拌合時(shí)間不得少于規(guī)范規(guī)定的最短時(shí)間見表3-3-42。 混凝土拌和物最短攪拌時(shí)間 表3-3-42攪拌機(jī)容量轉(zhuǎn)速(r/min)攪拌時(shí)間(s)低流動性混凝土干硬性混凝土自由式40014165210強(qiáng)制式375L38901001500L20180240（4）拌合物的質(zhì)量檢驗(yàn)與控制拌合物應(yīng)均勻一致，有生料、干料、離析或外加劑、粉煤灰成團(tuán)現(xiàn)象的非均質(zhì)拌合物嚴(yán)禁用于路面攤鋪。拌合物出料溫度宜控制在1035。一臺攪拌樓的每盤之間，各攪拌樓之間，拌合物的坍落度最大允許偏差為10mm。攪拌過程中，應(yīng)按規(guī)范要求對拌合物進(jìn)行質(zhì)量檢驗(yàn)（如圖3-3-55所示），預(yù)留抗彎拉強(qiáng)度和抗壓強(qiáng)度試件。拌合物的質(zhì)量檢驗(yàn)項(xiàng)目和頻率應(yīng)符合表3-3-43的規(guī)定?；炷涟韬衔锏馁|(zhì)量檢驗(yàn)項(xiàng)目和頻率 表3-3-43檢 查 項(xiàng) 目檢 查 頻 率高速公路、一級公路其他公路水灰比及穩(wěn)定性每5000m3抽檢1次，有變化隨時(shí)測坍落度及其均勻性每工班測3次，有變化隨時(shí)測坍落度損失率開工、氣溫較高和有變化隨時(shí)測振動粘度系數(shù)試拌、原材料和配合比有變化時(shí)測泌水率必要時(shí)測視密度每工班測1次離析隨時(shí)觀察含氣量每工班測2次，有抗凍要求不少于3次每工班測1次，有抗凍要求不少于3次溫度、凝結(jié)時(shí)間、水化發(fā)熱量冬、夏季施工，氣溫最高、最低時(shí)，每工班至少測12次冬、夏季施工，氣溫最高、最低時(shí)，每工班至少測1次4. 混凝土拌和物運(yùn)輸 （1）運(yùn)輸車輛應(yīng)根據(jù)施工進(jìn)度、運(yùn)量、運(yùn)距及路況，配備車輛總數(shù)?？傔\(yùn)力應(yīng)比總拌和能力略有富余。應(yīng)確保新拌混凝土在規(guī)定時(shí)間內(nèi)運(yùn)到攤鋪現(xiàn)場。通常應(yīng)選配車況優(yōu)良、載重量1015t的自卸車（如圖3-3-56所示）。流動性大的混凝土在運(yùn)輸途中易產(chǎn)生離析，宜選用攪拌運(yùn)輸車運(yùn)送（如圖3-3-57所示）。 圖3-3-56 自卸車裝混凝土拌合物 圖3-3-57 混凝土罐車（2）運(yùn)輸時(shí)間運(yùn)至現(xiàn)場的拌和物的坍落度將有所損失，但必須具有適宜攤鋪的工作性?；炷涟韬衔飶臄嚢铏C(jī)出料到運(yùn)輸、攤鋪完畢允許最長時(shí)間，應(yīng)符合表3-3-44 中的規(guī)定，宜短于拌和物初凝時(shí)間1h，同時(shí)也短于攤鋪允許最長時(shí)間0.5h。不滿足時(shí)應(yīng)通過試驗(yàn)加大緩凝劑或保塑劑的計(jì)量。超過規(guī)定攤鋪允許最長時(shí)間的混凝土不得用于路面攤鋪。 混凝土拌和物運(yùn)輸、攤鋪完畢允許最長時(shí)間 表3-3-44施工氣溫*()到運(yùn)輸完畢允許最長時(shí)間(h)到鋪筑完畢允許最長時(shí)間(h)滑模、軌道三軸、小機(jī)具滑模、軌道三軸、小機(jī)具592.01.52.52.010191.51.02.O1.520291.O0.751.51.2530350.750.501.251.0 注：*指施工氣溫指日平均氣溫，使用緩凝劑延長凝結(jié)時(shí)間后，本表值可增加0.25-0.5h。（3）運(yùn)輸技術(shù)要求 使用自卸車運(yùn)輸混凝土最遠(yuǎn)運(yùn)輸半徑不宜超過20km。 運(yùn)輸容器必須嚴(yán)密，以免水分流失。 運(yùn)送混凝土的車輛裝料前，應(yīng)清凈廂罐，灑水潤壁，排干積水。裝料時(shí)，自卸車應(yīng)挪動車位，防止離析。攪拌樓卸料落差不應(yīng)大于2m。 混凝土運(yùn)輸過程中應(yīng)防止漏漿、漏料和污染路面，途中不得隨意耽擱。自卸車運(yùn)輸應(yīng)減小顛簸，防止拌合物離析。車輛起步和停車應(yīng)平穩(wěn)。 混凝土一旦在車內(nèi)停留超過初凝時(shí)間，應(yīng)采取緊急措施處置，避免混凝土硬化在車廂（罐）內(nèi)。 烈日、大風(fēng)、雨天和低溫天遠(yuǎn)距離運(yùn)輸時(shí)，自卸車應(yīng)遮蓋混凝土，罐車宜加保溫隔熱套。 運(yùn)輸車輛在模板或?qū)Ь€區(qū)調(diào)頭或錯(cuò)車時(shí)，嚴(yán)禁碰撞模板或基準(zhǔn)線，一旦碰撞，應(yīng)告知測量人員重新測量糾偏。5. 混凝土卸料 拌和機(jī)攪拌的混合料卸出時(shí)，應(yīng)通過溜槽和不小于0.6m長的垂直導(dǎo)管。專人指揮自卸車，準(zhǔn)確卸料。傾卸混合料須防止產(chǎn)生離析，同時(shí)應(yīng)注意不要碰撞已安裝好的模板（如圖3-3-58所示）。6. 混凝土布料 （1）布料前應(yīng)在已準(zhǔn)備就緒的基層 圖3-3-58 混凝土卸料上作進(jìn)一步檢查，主要檢查模板間距(板寬)、高度(板厚)、模板支撐穩(wěn)定性、基層平整度、基層潤濕情況、鋼筋傳力桿位置等是否符合要求。 （2）運(yùn)到現(xiàn)場的混合料，應(yīng)先檢查拌和質(zhì)量，如發(fā)現(xiàn)問題應(yīng)及時(shí)處理調(diào)整。運(yùn)輸車卸料時(shí)盡可能的分成幾小堆，如有離析現(xiàn)象應(yīng)用鐵鍬翻拌均勻后再攤鋪。路面板厚不大于220mm時(shí)，可一次攤鋪，大于220mm時(shí)，宜分兩次攤鋪。下層攤鋪厚度宜為總厚的3/5。松鋪厚度應(yīng)考慮振實(shí)影響，預(yù)留一定高度，一般宜比設(shè)計(jì)高出20mm，或者由試驗(yàn)確定。用鐵鍬攤鋪一定要扣鍬攤料，嚴(yán)禁拋擲，當(dāng)攤鋪到模板附近時(shí)，應(yīng)用鐵鍬靠模板插搗幾次，搗出砂漿，以免發(fā)生蜂窩麻面。 （3）攤有傳力桿或布設(shè)鋼筋的混凝土?xí)r，需要配合傳力桿、角隅鋼筋、鋼筋網(wǎng)的安放工作進(jìn)行，即先攤鋪鋼筋下半部混合料，待鋼筋就位后再攤鋪上半部混合料。 （4）當(dāng)攤鋪時(shí)未完成一整塊板就因故停工時(shí)，應(yīng)視停工時(shí)間長短作特殊處理。停工半小時(shí)內(nèi)，可將混合料表面用濕布蓋上，待恢復(fù)工作時(shí)把此處混合料耙松，繼續(xù)攤鋪；停工超過半小時(shí)以上時(shí)，可根據(jù)施工時(shí)的氣溫和水泥混凝土的初凝時(shí)間做施工縫處理，但應(yīng)把不足一塊板的混合料鏟除廢棄。 （5）現(xiàn)場取樣制作抗壓試件l組3塊，制作抗折試件l組3塊，并與路面同條件養(yǎng)生。 7. 安放加強(qiáng)鋼筋（1）安放鋼筋網(wǎng)片安放鋼筋網(wǎng)片時(shí)，不得踩踏，應(yīng)在底部先攤鋪一層混凝土拌和物，攤鋪高度應(yīng)按鋼筋網(wǎng)片設(shè)計(jì)位置預(yù)加一定的沉落高度。待鋼筋網(wǎng)片安放就位后，再繼續(xù)澆筑混凝土。若安放雙層鋼筋網(wǎng)片時(shí)，對厚度不大于250mm的板，上下兩層鋼筋網(wǎng)片可事先用架立筋扎成骨架后一次安放就位。厚度大于250mm的板，上、下兩層鋼筋網(wǎng)片應(yīng)分兩次安放。（2）安放角隅和邊緣鋼筋 安放角隅角隅鋼筋時(shí)，應(yīng)先在安放鋼筋的角隅處攤鋪一層混凝土拌和物，攤鋪高度應(yīng)比鋼筋設(shè)計(jì)位置預(yù)加一定沉落度。角隅鋼筋就位后，用混凝土拌和物壓住。 安放邊緣鋼筋時(shí)，先沿邊緣鋪筑一層混凝土拌和物，拍實(shí)至鋼筋設(shè)置高度，然后安放邊緣鋼筋，在兩端彎起處，用混凝土拌和物壓住。8. 振實(shí) 振實(shí)應(yīng)在混合料基本鋪平后立即進(jìn)行，不能邊攤鋪邊振實(shí)，以防過振和漏振。振實(shí)包括插入式振搗振實(shí)、振動板振實(shí)、振動梁振實(shí)三個(gè)步驟。（1）插入式振搗棒振實(shí)：在待振橫斷面上，每車道路面應(yīng)使用2根振搗棒，組成橫向振搗棒組，沿橫斷面連續(xù)振搗密實(shí)，并應(yīng)注意路面板底、內(nèi)部和邊角處不得欠振或漏振，如圖3-3-59所示。 振搗棒插入深度宜離基層3050mm，振搗棒應(yīng)輕插慢提，不得猛插快拔，嚴(yán)禁在拌合物中推行和拖拉振搗棒振搗； 振搗棒在每一處的持續(xù)時(shí)間，應(yīng)以拌合物全面振動液化，表面不再冒氣泡和泛水泥漿為限，不宜過振，也不宜少于30s。振搗棒的移動間距不宜大于500mm，至模板邊緣的距離不宜大于200mm。應(yīng)避免碰撞模板、鋼筋、傳力桿和拉桿。 振搗時(shí)，應(yīng)輔以人工補(bǔ)料； 應(yīng)隨時(shí)檢查振實(shí)效果及模板、拉桿、傳力桿和鋼筋網(wǎng)的移位、變形、松動、漏漿等情況，并及時(shí)糾正。（2）振動板振實(shí)： 在振搗棒已完成振實(shí)的部位，可開始用振動板縱橫交錯(cuò)兩遍全面提漿振實(shí)，每車道路面應(yīng)配備1塊振動板； 振動板移位時(shí)，應(yīng)重疊100200mm，振動板在一個(gè)位置的持續(xù)振搗時(shí)間不應(yīng)少15s。振動板須由兩人提拉振搗和移位，不得自由放置或長時(shí)間持續(xù)振動。移位控制以振動板底部和邊緣泛漿厚度31mm為限； 缺料部位輔以人工補(bǔ)料找平。（3）振動梁振實(shí)（如圖3-3-60所示）： 每車道路面宜使用1根振動梁。振動梁底部應(yīng)焊接或安裝深度4mm左右的粗集料壓實(shí)齒，保證（41）mm的表面砂漿厚度； 振動梁應(yīng)垂直路面中線沿縱向拖行，往返23遍，使表面泛漿均勻平整； 在振動梁拖振整平過程中，缺料處應(yīng)使用混凝土拌合物填補(bǔ)，不得用純砂漿填補(bǔ)；料多的部位應(yīng)鏟除。 a） b）圖3-3-59 插入式振搗a）插入式振搗棒振實(shí)；b）排式振搗機(jī)振實(shí)9. 整平飾面（1）滾杠提漿整平振動梁振實(shí)后，應(yīng)拖動滾杠往返23遍提漿整平，起到進(jìn)一步的揉壓、二次勻漿作用，（如圖3-3-61所示）。第一遍應(yīng)短距離緩慢推滾或拖滾，以后應(yīng)較長距離勻速拖滾，并將水泥漿始終趕在滾杠前方。多余水泥漿應(yīng)鏟除。每車道路面應(yīng)配備1根滾杠（雙車道兩根）。遇到有個(gè)別露出石子處，要在原地反復(fù)滾動數(shù)次解決石子露頭問題。經(jīng)過滾壓揉搓勻漿使表面有一層厚度34mm的滋潤砂漿為宜，為做面準(zhǔn)備。（2）抹面機(jī)壓漿整平飾面拖滾后的表面宜采用3m刮尺，縱橫各1遍整平飾面（如圖3-3-62所示），或采用葉片式或圓盤式抹面機(jī)往返23遍壓實(shí)整平飾面（如圖3-3-63所示）。一般每處橫向抹平34次，縱向兩次相接處抹平重疊至少1/3，就可達(dá)到很好的抹平效果。（3）精平在抹面機(jī)完成作業(yè)后，應(yīng)進(jìn)行清邊整縫，清除粘漿，修補(bǔ)缺邊、掉角。兩人配合用精刮尺(用6m長方鋼制成)沿橫向來回刮動，將抹光機(jī)造成的砂漿棱消除。隨后用3m直尺檢查，不平整處用原漿找補(bǔ)。 圖3-3-60 振動梁振實(shí) 圖3-3-61 滾杠提漿整平 圖3-3-62 整平飾面 圖3-3-63 抹面機(jī)整平飾面10. 真空脫水（1）真空脫水適用范圍及原理對于面板厚度不大于240mm的小型機(jī)具施工三、四級公路混凝土路面，應(yīng)優(yōu)先采用在拌合物中摻加外加劑，當(dāng)無摻外加劑條件時(shí)，應(yīng)使用真空脫水工藝。真空脫水工藝是借助于真空負(fù)壓，將水從剛成型的混凝土拌和物中排出，同時(shí)使混凝土密實(shí)的一種成型工藝，其原理如圖3-3-64所示。圖圖圖3-3-64 真空脫水施工原理1-真空腔；2-吸出的水；3-混凝土拌和物在沒有采取減水劑措施降低水灰比時(shí)，可通過采用真空脫水，使拌和物水灰比小、耐磨性得以提高。真空脫水的主要缺點(diǎn)是真空脫水后，面板內(nèi)形成了眾多上下貫通的毛細(xì)管通道，有損于面板的實(shí)際彎拉強(qiáng)度及其在一塊面板內(nèi)的均勻性，且影響平整度。但此缺點(diǎn)可通過在真空脫水后使用振動梁、滾杠或抹面機(jī)再一次反復(fù)壓實(shí)抹面而